Harald Möller - Hoppecke

INHALT 

CONTENT 

2 

3 Ausblick 

MARKT • VERTRIEB • LOGISTIK 

MARKET • SALES • LOGISTIC 

5 Neue Perspektiven für die Anwendung alkalischer Batterien 

7 HOPPECKE´s europaweites Servicekonzept 

8 Marktdurchdringung mit batteriegestützten Energieversorgungsanlagen 

bei IT–Telecom 

9 Die erste Straßenbahn für Hybridbetrieb in Polen 

10 Siemens Desiro Triebzugfamilie 

12 Flexibilität für Trolley Busse in Vancouver 

13 HOPPECKE´s Vertriebspartner in der Türkei 

14 Der VW-Konzern – Jahrzehntelanger Partner HOPPPECKE’s bei Antriebsbatterien 

15 Auf der CeMAT erlebte HOPPECKE einen sehr erfolgreichen Messeauftritt 

17 HOPPECKE Award 2005 

17 HOPPECKE Spanien expandiert 

19 Einsatz auf „hoher See“ 

TECHNIK • QUALITÄT • ORGANISATION 

TECHNOLOGY • QUALITY • ORGANISATION 

20 trak ® power - Die neue Ladegeräte-Generation 

21 Rezertifizierung unseres QUM-Systems 

22 Eine Abteilung stellt sich vor: Montage Einzelzellen für Bleibatterien 

23 K3 – ein erfolgreiches Modell wird neu aufgelegt 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

25 Ausbildung auf der Accu 

26 Teamleiterausbildung bei HOPPECKE 

27 Tsunami Katastrophe in Südostasien löst Hilfsbereitschaft aus 

28 Vorstellung neuer Mitarbeiter 

30 Personelle Veränderungen im Unternehmen 

31 50 Jahre für die „Accu“ im Einsatz 

32 Jubilarehrung 2005 

33 Jubilare 2006 

33 Sterbefälle 

34 Weihnachtsgeschichte

Kurs halten! In einem schwierigen 

Umfeld mit stark gestiegenen 

Rohstoffpreisen und einer schwierigen 

Wettbewerbslage haben wir uns 

in diesem Jahr tapfer geschlagen. 

Unser Umsatz wird erneut um ca. 

15% ansteigen. Unseren Exportanteil 

haben wir als deutsches 

Unternehmen nun auf über 65% 

ausgebaut. Mit bestehenden wie 

neuen Kunden haben wir unsere 

Marktanteile weiter gesteigert. 

HOPPECKE ist nun der größte 

Hersteller von Industriebatteriesystemen 

in europäischer Hand. 

Mit einer Wochenarbeitszeit von 

mindestens 40 Stunden für alle 

Mitarbeiter und innovativen Regelungen 

innerhalb einer 6 Tagewoche 

haben wir eine gute Grundlage für 

die Stärkung unserer Wettbewerbsfähigkeit 

am Standort Deutschland 

gelegt. Unsere engagierte und 

motivierte Mannschaft ist dabei 

unsere wichtigste Grundlage. Und 

wir haben unsere Beschäftigung 

weiter ausgebaut. In Deutschland 

haben wir 25 und im Ausland noch 

einmal 30 zusätzliche Arbeitsplätze 

geschaffen. Darauf sind wir stolz! 

Das kommende Jahr wird für 

HOPPECKE ein besonders spannen- 

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, 

Liebe Freunde von HOPPECKE, 

des Jahr. Im Geschäft mit der Ladetechnik 

werden wir mit unserer 

Tochtergesellschaft HOPPECKE 

Technologies unser erstes volles 

Geschäftsjahr bestehen, in Asien 

wird unsere Produktionsstätte für 

den dortigen Markt mit der Serienfertigung 

beginnen und in allen 

Geschäftsfeldern werden wir mit 

innovativen Produkten und Dienstleistungen 

neu an den Markt gehen. 

Wir in Hoppecke können uns nicht 

in einer großen Koalition mit 

Kompromissen auf dem kleinsten 

gemeinsamen Nenner zufrieden 

geben. Wir leben von klaren Zielen, 

diszipliniertem Verhalten und gegenseitigem 

Vertrauen. Wir glauben an 

die Möglichkeiten unseres Landes 

und an die Kraft unseres Unternehmens. 

Wir vertrauen in den 

Willen und die Leistungsfähigkeit 

unserer Mitarbeiter. Jedem Mitarbeiter 

bei HOPPECKE ist bewusst, 

dass wir nur dann profitabel weiter 

wachsen, wenn jeder Einzelne 

seinem Pendant bei unserem 

Wettbewerb überlegen ist. Auch 

zukünftig werden wir unsere 

Stärken weiter ausbauen. 

Deshalb starten wir in 2006 im 

gesamten Unternehmen eine 

Qualifikations-Offensive. Unser 

Budget für Personalentwicklung und 

Qualifikation werden wir verdoppeln! 

Allein in Deutschland werden wir 

über 30 junge Menschen ausbilden, 

weitere 30 in der Ausbildung befindliche 

Menschen unterstützen wir mit 

Praktika beim Einstieg ins Berufsleben. 

Im Jahr 2006 wollen wir 

jeden einzelnen Mitarbeiter mit 

mindestens einer Qualifikationsmaßnahme 

fördern und weiterentwickeln! 

Es gibt gute Perspektiven für 

deutsche mittelständische Familienunternehmen! 

Das Vertrauen 

und die Leistungsbereitschaft 

unserer Mitarbeiter sind und bleiben 

das Fundament des Erfolges von 

HOPPECKE. Bei unseren Kunden 

bedanken wir uns besonders für das 

Vertrauen und die fruchtbaren und 

herausfordernden Geschäftsbeziehungen. 

Wir werden weiter Kurs 

halten und unseren Weg zielstrebig 

gehen. Wir freuen uns und sind 

dankbar für Ihr fortgesetztes Vertrauen 

in die Menschen und Leistungen 

von HOPPECKE. 

Ihnen und Ihren Familien wünsche 

ich gesegnete Weihnachten und ein 

energiereiches Jahr 2006! 

Ihr 

3

Dear colleagues and friends of HOPPECKE, 

Maintain course! That was 

our motto for the continuing 

development of the company 

in 2005. 

Against a background of difficult 

trading conditions with severely 

increased raw material prices and 

a tough competitor situation, we 

have had a successful year. 

Our turnover has grown by ca 15%. 

We have increased our market share 

through developments which include 

the acquisition of new customers. 

HOPPECKE is now the largest European 

owned producer of industrial 

battery systems. 

With a minimum 40 hour week for 

all employees and six day working 

incorporating innovative working 

conditions in our manufacturing 

plants, we have established a solid 

foundation on which to strengthen 

our competitiveness. 

In addition we have further increased 

the number of our employees 

with the creation of 55 additional 

jobs spread across the company 

4 

both nationally and internationally. 

We are proud of this. 

The coming year will be especially 

exciting for HOPPECKE. In the 

charger sector we and our sister 

company HOPPECKE Technologies 

will complete our first full trading 

year together, in Asia our manufacturing 

units will commence series 

production for the region’s markets 

and we will launch innovative new 

products and services in all sectors 

of our business. 

We in Hoppecke cannot satisfy 

everybody’s interest to their complete 

satisfaction by compromising 

down to even the smallest of issues. 

We live by clear objectives, disciplined 

behaviour and mutual confidence. 

We believe in the strengths 

of our company and have confidence 

in the desire and capabilities 

of our colleagues. Everybody in 

HOPPECKE is conscious of the fact 

that we can only continue to grow 

profitably when everyone is superior 

at his job than our competitors are 

at theirs. We will further develop our 

strengths. 

In 2006 we will initiate a companywide 

training drive. We will double 

our personnel development and 

training budget. In Germany alone 

we will school 30 young people and 

will support a further 30 with practical 

assistance at the start of their 

careers. We want to improve and 

develop every single employee as 

determined by at least one training 

measure in 2006. 

We know and will demonstrate that 

good prospects exist for family 

owned companies who are outward 

looking and who think and operate 

internationally. 

We would like to thank our customers 

for their confidence and 

for their fruitful and stimulating business 

relationships with us. We will 

continue to maintain our present 

course, following our objectivesdriven 

path. In this, we are pleased 

to have and are thankful for your 

trust in the people and performance 

of HOPPECKE. 

I wish you and your family a happy 

Christmas and an energetic 2006. 

Yours sincerely,


MARKET • SALES • LOGISTICS 

Neue Perspektiven 

für die Anwendung alkalischer Batterien 

Neue FNC ® und Nickel-Metallhybrid 

Batteriesysteme von HOPPECKE 

für industrielle Anwendungen und 

Hybridfahrzeuge 

In den letzten Jahren haben sich die 

Anforderungen an die Eigenschaften 

von Energiespeichern in vieler Hinsicht 

erhöht. Dazu zählen nicht nur die 

Lebensdauer, die Vergrößerung der 

Energiedichte pro Gewichts- bzw. 

Volumeneinheit sondern auch die 

Fähigkeit zu verstärkter Leistungsabgabe 

bzw. -aufnahme (Hochstromfähigkeit 

beim Entladen und Laden). 

Neben den Veränderungen im 

Consumerbatteriemarkt für elektronische 

Geräte (Laptops, Handys etc.) 

zeichnen sich auch bei der Energiebereitstellung 

in Fahrzeugen (insbesondere 

durch die Umsetzung des 

Hybridantriebkonzeptes) neue 

Entwicklungen ab. 

Konzepte für Batterien in 

Hybridfahrzeugen 

In Fahrzeugen steht meist nur ein 

kleines Volumen für den Energiespeicher 

zur Verfügung. Zusätzlich ist bei 

mobilen Anwendungen (nicht nur bei 

Autos, sondern zunehmend auch bei 

Bahnanwendungen) das maximale 

Gewicht der Batterien begrenzt. Hier 

können die besonderen Vorzüge der 

alkalischen Batterien, die in der 

Schnelllade- und Schnellentladefähigkeit 

sowie ihrer Robustheit und 

Zyklenfestigkeit bestehen, genutzt 

werden. In den letzten Jahren beginnen 

Hybridkonzepte für den Antrieb 

von Fahrzeugen verstärkt in den 

Mittelpunkt des Interesses zu rücken. 

Vielversprechend sind dabei solche 

Konzepte, bei denen eine primäre 

Energiequelle mit einem Hochleistungsspeicher 

gekoppelt wird. Dieser 

Speicher kann die Leistungsbereitstellung 

beim Beschleunigen gewährleisten 

und bei bestimmten Bremsvorgängen 

Energie wieder aufnehmen. 

Falls aus dem Primärsystem 

Energieüberschüsse bestehen - man 

denke an eine leicht abschüssige 

Straße - dann wird die Batterie aus 

dem Primärantrieb wieder geladen. 

Die Vorteile zeigen sich besonders in 

einem geringeren Verbrauch im 

"Stopp- and Go"-Betrieb in Innenstädten 

oder Fahrten mit häufigen 

Beschleunigungs- und Bremsvorgängen. 

Es gibt derzeit verschiedene 

Hybridkonzepte für sehr unterschiedliche 

Anwendungen. Einige 

Konzepte gehen davon aus, dass 

entweder der primäre oder der sekundäre 

Antriebsstrang das Fahrzeug 

bewegt. Für andere Anforderungen 

soll der Batterieantrieb als Booster 

wirken können und die Leistungsfähigkeit 

kurzfristig deutlich erhöhen. 

Auch für Industriebatterien, z.B. bei 

Gabelstaplern und anderen Transportmitteln, 

sind Hybridkonzepte 

wegen der Möglichkeiten der Energieeinsparung 

und damit verlängerten 

Nutzzeiten interessant. 

Ganz gleich, wie ein Hybridantrieb 

gestaltet wird, für die Batterien 

entstehen Forderungen nach sehr 

hohen Energie- und Leistungsdichten, 

die sowohl beim Entladen als auch 

beim Laden wirksam werden. Diese 

Batterien müssen daneben sehr 

zyklenfest sein. Eine weitere Anforderung 

besteht darin, dass die Batterien 

meist in einem mittleren Ladezustand 

gehalten werden müssen, um 

Energie, die beim Bremsen oder 

Absenken einer Last entsteht, aufnehmen 

zu können. Die Kombination 

dieser Forderungen stellt ein sehr 

hartes Kriterium bei der Auswahl der 

Batterien dar. Das benötigte Batterievolumen 

ist auch deshalb zu minimieren, 

weil bei einem Hybridantrieb 

zwei komplette Systeme im Fahrzeug 

eingebaut werden müssen. In der 

Praxis haben sich bislang ausschließlich 

alkalische Batterien für 

einen solchen Einsatz qualifiziert. 

HOPPECKE Batterie Systeme GmbH 

Prototyp Nickel-Metallhybrid-Zelle 

65 Ah 

Prototype of a Nickel – Metallhybrid cell 

with 65 Ah 

Batterie Control and Monitoring Unit 

BCMU 4.1 

Control and Monitoring unit for batteries 

BCMU 4.1 

kann dabei auf langjährige Erfahrungen 

zurückgreifen, die beim Einsatz 

der FNC ® -Zellen in Hochleistungsanwendungen 

gewonnen wurden. 

Für neue Anforderungen besteht jedoch 

die Forderung, den volumenbezogenen 

Energie- und Leistungsinhalt 

weiter zu steigern. Dazu werden 

Entwicklungsarbeiten unternommen, 

5



die Zellen kompakter als die bisherigen 

FNC ® -Industriezellen aufzubauen. 

Das kann erreicht werden durch die 

Verwendung spezieller Separatoren 

und einen Eng-Einbau der Elektrodenelemente. 

Damit lässt sich die 

Kapazität der Zellen bei gleichem 

Volumen typenabhängig deutlich erhöhen. 

Einen weiteren Schritt in 

diese Richtung stellt der Einsatz von 

dünnen Wasserstoffspeicherelektroden 

anstelle von Cadmiumelektroden dar. 

Der Wasserstoff, der sich beim Laden 

an der negativen Elektrode bildet, 

wird in einem metallischen Speichermaterial 

in fester Form "gelöst" und 

bildet dabei ein sogenanntes Metallhybrid. 

Die elektrochemischen Zellen, 

die aus einer Nickel-Hydroxyd-Positiven 

(wie bei FNC ® ) und einer solchen 

Speicherelektrode bestehen, werden 

als Nickel-Metallhybrid-Zellen bezeichnet. 

Solche Batterien finden 

heute bereits zahlreiche Anwendungen 

in elektronischen Geräten. 

Nickel-Metallhybrid-Batterien weisen 

den Vorteil auf, dass sie wesentlich 

kompakter aufgebaut sind als konventionelle 

Batterien, d.h. mehr Energie 

im gleichen Volumen speichern 

können. Bei HBS wurden erste Prototypen 

solcher Zellen für Industrieanwendungen 

gebaut und getestet. 

In vielen Eigenschaften, wie Entladecharakteristik 

und Spannungslage, 

ähneln diese Zellen den FNC ® -Zellen 

sehr stark. Sie erreichen eine vergleichbare 

oder sogar höhere Zyklenlebensdauer. 

Lediglich beim Laden 

gilt es, einige Unterschiede zu den 

Nickel-Cadmium-Zellen zu beachten. 

Eine Besonderheit der Nickel-Metallhybrid-Zellen 

besteht darin, dass am 

Ende des Ladens kein so deutlicher 

Spannungsanstieg wie bei Nickel- 

Cadmium auftritt. Dadurch ergibt sich 

der Vorteil, dass man eine vollständige 

Aufladung auch mit geringerer 

Spannung als bei Nickel-Cadmium- 

Zellen erreichen kann. Im Unterschied 

zu Nickel-Cadmium Batterien 

muss allerdings der Ladeprozess auf 

elektronische Weise gesteuert werden. 

Zu diesem Zweck wurde ein 

Steuergerät entwickelt, das in Verbindung 

mit geeigneter Ladetechnik 

6 

eine solche Funktion erfüllen kann. 

Alkalische Batterien mit 

Steuergerät BCMU – 

das ideale Batteriesystem 

Dieses BCMU (battery control and 

monitoring unit), an dessen 

Entwicklung ein Team von HBS und 

Experten einer Hochschule beteiligt 

sind, ist für die Batterieüberwachung 

in den verschiedensten Anwendungen 

vorgesehen. Es ist in der Lage 

komplette Batteriesysteme zu überwachen 

und deren Betrieb zu 

steuern. Das BCMU verfügt daneben 

über die Fähigkeit große Datenmengen 

über lange Zeiträume zu 

speichern. So besteht die Möglichkeit 

sowohl bis zu drei Temperaturen 

als auch zwei Spannungen neben 

dem Strom aufzuzeichnen und 

Ladungs- und Energiebilanzen zu 

erstellen. Das Gerät kann über 

80000 Datenpunkte mit Abständen 

von Zehntelsekunden bis mehreren 

Minuten aufnehmen. Aufgrund 

dieser Eigenschaften wurde es bereits 

erfolgreich zur Untersuchung und 

Optimierung bestehender Anlagen 

(FTS, mobilen und stationären 

Batterieanlagen, Eisenbahn- und 

Straßenfahrzeugen) eingesetzt. 

Es hat sich gezeigt, dass sich die 

Vorzüge der neuen Nickel-Metallhybridzellen 

nicht nur für Hybridfahrzeuge, 

sondern auch in anderen 

Bereichen von Industrieanwendungen 

nutzen lassen. So rücken auch 

andere Anwendungsfelder in den 

Bereich der Möglichkeiten. Dazu ist 

es erforderlich, die Besonderheiten 

der etwas anderen elektrochemischen 

Wirkprinzipen zu berücksichtigen und 

die mit der Verwendung der hochwertigen 

Materialien verbundenen Kosten 

niedrig zu halten. In den nächsten 

Monaten sind dafür noch eine Reihe 

technologischer Entwicklungsaufgaben 

zu lösen. Diese Zellen können auch 

für die Realisierung von industriellen 

Hybridsystemen verwendet werden, 

ganz gleich ob dabei der Primärantrieb 

auf einem Verbrennungsmotor oder 

einer Brennstoffzelle beruht. 

Dr. Detlef Ohms 

New HOPPECKE 

Nickel – Metal – 

Hybride Battery 

System for Industrial 

and even Hybrid 

Vehicle Applications 

During the last years, the demands 

on energy and power density of batteries 

have been steadily increased. 

Due to power output, fast rechargeable 

and reliable alkaline batteries 

(e.g. FNC ® batteries) offer some 

advantages in comparison to other 

battery technologies. Nickel metal 

hybride batteries may extend the 

properties of alkaline batteries even 

further. As they display a high energy 

density per volume, they are candidates 

for the application in mobile 

applications and even hybrid vehicle 

concepts. Over the past several 

years, HBS has studied nickel metal 

hybride cells for industrial applications. 

In addition, HBS has developed 

a battery control unit (BCMU 

4.1) that can be applied in advanced 

battery systems. The BCMU is able to 

monitor battery systems over an 

extended period of time and may be 

used to control the charging process. 

That offers the opportunity to integrate 

nickel metal hybride batteries 

into new applications and to optimize 

conventional battery systems.

Betriebsbereitschaft beim 

Elektro – Fuhrpark entscheidet 

über den Unternehmenserfolg 

in Handel und Industrie 

HOPPECKE´s europaweites Servicekonzept 

für Traktionsbatterien 

Wie Sie schon im letzten Verbinder 

gelesen haben, gibt es seit August 

2004 einen Service Manager Europa, 

Gerlof Dijkstra. Ab 1. April 2005 

ist auch das Profit Center Service 

gegründet. Warum die Bildung eines 

Profit Centers für Service? 

Aufgrund von Datenerhebungen sind 

wir zu dem Ergebnis gekommen, 

dass es im Bereich Motive Power 

(Traktionsbatterien) eine große 

Nachfrage im Markt nach Service an 

Batterien und Ladegeräten gibt. 

Ergebnisse von einigen Tochtergesellschaften 

bestätigen diesen 

Bedarf nach Service. Was braucht 

man, um zu einem effektiven und 

einheitlichen Service in Europa zu 

kommen? Ein wichtiger Punkt ist 

die effiziente Gestaltung der Abläufe. 

Wir beginnen am Einsatzort des 

Technikers bis zum Service-Innendienst, 

sowie der Organisation der 

Service-Techniker insgesamt. Das 

Erscheinungsbild der HOPPECKE 

Techniker ist ebenfalls ein wichtiges 

Kriterium. Aus diesem Grund erhielten 

die Techniker gleiche Kleidung 

mit der gleichen Beschriftung. Ein 

weiterer Punkt sind die neuen 

Fahrzeuge der Techniker, welche 

einen effektiven Einsatz gewährleisten. 

Dies ist nicht ausreichend, 

solange den Kunden nicht bekannt 

ist, dass HOPPECKE einen erweiterten 

Batterie-Service anbietet. 

Daher bieten wir Service-Verträge als 

Verkaufsprodukt an, mit dem Ziel, 

eine verstärkte Kundenbindung zu 

erreichen. 

Die Leistungen von HOPPECKE Service 

für den Kunden sind: Batterien 

nachfüllen, Revisionen durchführen, 

Sicherheitsprüfung Ladegeräte, 

Batteriereinigung und -beratung. 

Außerhalb der Verträge können wir 

auch Batterien und Ladegeräte 

reparieren. Um diese Arbeiten zu 

organisieren, braucht ein guter 

Service auch professionelle Werkzeuge 

für den Techniker und den 

Service-Innendienst. Mit den heutigen 

technischen Einrichtungen kann man 

hier viel erreichen. Maßgebend ist 

hierbei, dass man dabei die Kosten 

beachtet und im Griff behält. 

Für den Service-Innendienst wird ein 

speziell für die Serviceaufgaben 



HOPPECKE offers 

Europe-wide service 

for traction batteries 

Since August 2004, Gerlof Dijkstra 

has been building up this service 

system for HOPPECKE. The profit 

center for this business was established 

on April 1, 2005. 

We offer battery maintenance consisting 

of water topping, revisions, 

cleaning and checking the safety of 

battery chargers. It also includes 

advice to customers on how to use 

and treat the batteries to ensure 

optimal performance. The service is 

available in all European countries. 

We are servicing not only HOPPECKE 

batteries, but also all other brands. 

Our service people everywhere use 

the same logo and colors for clothing, 

cars and shops. The organization 

has streamlined the required paperwork 

and communication by Internet 

and e-mail, so that customers 

throughout Europe can get quick 

results. 

Ergebnisbesprechung zwischen Service-Monteur Leon Vogelaar, links, und dem Leiter der 

holländischen Tochtergesellschaft Jozef Magis. 

Service mechanics Leon Vogelaar, left, and Jozef Magis, manager of the HOPPECKE Dutch 

subsidiary discussing results. 

7



zugeschnittenes EDV-System programmiert. 

Zum Erscheinungszeitpunkt 

des Verbinders wird 

HOPPECKE Belgien dies schon im 

Einsatz haben. Dieses System wird 

einen großen Teil der Arbeit im 

Service-Innendienst erleichtern. 

Auf diese Art und Weise kann der 

Service-Innendienst bessere telefonische 

Kontakte zu den Kunden 

halten und die Koordination der 

Techniker effizienter gestalten. Der 

von den Technikern vor Ort ausgefüllte 

Bericht wird demnächst über 

Internet zum Innendienst übertragen. 

Auf diesem Wege hat der Service- 

Innendienst auch schnell die nötigen 

Marktdurchdringung mit batteriegestützten 

Energieversorgungsanlagen bei IT–Telecom 

Rahmenvertrag mit der Deutschen Telekom AG für Produkte zur Sicherstellung 

der Energieversorgung 

Der Markt IT/Telecom hat sich vom 

Absturz nach dem Ende der Interneteuphorie 

2000/01 inzwischen 

weitgehend erholt. Der größere Anteil 

des Wachstums kommt derzeit aus 

dem Ausbau der Mobilfunknetze. 

Netzwerke der nächsten Generation 

werden nicht mehr nach Sprache, 

Daten oder Bildern getrennt werden, 

sondern ebenso wie Fest- und 

Funknetze eine gemeinsame internetgestützte 

Basis haben. Diese technischen 

Veränderungen werden die 

Struktur der Anbieter von 

Telekommunikationsdiensten hin zu 

Universalanbietern verändern. Wie 

die Technik der Stromversorgung für 

diese Netze aussehen wird, lässt sich 

heute noch nicht eindeutig vorhersagen. 

Sicher ist jedoch, dass der 

Energiebedarf für den Bereich 

Telecom deutlich ansteigen und 

einen bedeutenden Anteil am 

Gesamtenergiebedarf darstellen wird. 

Damit werden alternative Konzepte 

der Energieversorgung wie Solar- und 

Brennstoffzellen zwar sicher an 

Bedeutung gewinnen, die batterie- 

8 

Informationen zur Verfügung, um 

Fragen der Kunden zu beantworten. 

Schon jetzt haben wir in den meisten 

Ländern sehr großen Erfolg mit 

unserem HOPPECKE Service. 

In Ländern, in denen der HOPPECKE 

Service weniger bekannt ist, müssen 

wir weitere Überzeugungsarbeit leisten, 

um die Kunden zu gewinnen! 

Vor allem bei der heutigen Wirtschaftssituation 

kann dieses nur 

mit großem Engagement realisiert 

werden. 

Für diesen Fall haben wir einige 

Vertriebswerkzeuge entwickelt. Eines 

gestützte Versorgung jedoch auch 

weiterhin eine wichtige Rolle spielen. 

Die Aktivitäten der Bearbeitung des 

Marktsegmentes werden sich daran 

ausrichten. 

Neben der Sicherung der bereits 

bestehenden Kundenbeziehungen, 

ist die Verbreiterung unserer Kundenbasis 

zur Festigung unserer 

Marktposition von strategischer 

Bedeutung. Der Abschluss des neuen 

Rahmenvertrages mit der PASM 

Power and Air Condition Solutions 

Management GmbH & Co. KG, 

zuständig im Konzern der Deutschen 

Telekom AG für die Herstellung und 

die Lieferung von batteriegestützten 

Produkten zum gesicherten Betrieb 

technischer Anlagen, war ein 

wichtiger Schritt in diese Richtung. 

Ein Abschluss, der ohne die im 

Verlaufe des vorangegangenen 

Rahmenvertrages nachgewiesene 

Qualität unserer Produkte und 

Leistungen so sicher nicht möglich 

gewesen wäre. 

dieser Werkzeuge ist ein Berechnungsprogramm, 

das den Kunden 

erkennen lässt, was ein Vertrag für 

ihn kostet, einfach und mit wenigen 

Daten zu einem Vertragspreis. 

Natürlich haben wir auch ein Service 

Prospekt und eine Service Präsentation. 

Für die Service Organisation in 

unseren Tochtergesellschaften stehen 

mehrere Daten im Intranet zur Verfügung 

um ihre Organisation zu verbessern. 

Daraus wird erkennbar, dass schon viel 

Arbeit geleistet wurde. Wir sind auf 

dem richtigen Weg! 

Gerlof Dijkstra 

Die Erlangung der notwendigen 

Zulassungen für unsere Produkte 

durch die zuständigen Netzbetreiber 

während der letzten Wochen und 

HOPPECKE Einschubmodul – Batterie für den 

Telecom Markt. 

HOPPECKE insertion-batterie-modul for the 

Telecom market.

Monate, insbesondere in den 

Wachstumsmärkten Mittel- und 

Osteuropas sowie der GUS, waren 

und sind ebenfalls wichtige Schritte 

auf dem Weg zur erfolgreichen 

Bearbeitung dieser Märkte, die wir 

konsequent weiter gehen werden. 

Dies gilt in gleichem Maße für die 

erneut aufstrebenden Märkte in 

China und Süd-Ostasien, welche wir 

durch unsere Mitarbeiter in Peking, 

Shanghai, Guangzhou, Kuala 

Lumpur, Singapore und Jakarta 

bearbeiten. In weiteren Ländern 

liefern wir unsere Produkte über 

erfahrene Vertriebspartner in den 

Markt. In vielen wichtigen Telecommärkten 

des „Alten Europa“ sind wir 

zwar seit Jahren erfolgreich tätig, 

doch sehen wir auch hier angesichts 

der Veränderungen am Markt sowohl 

auf der Kundenseite als auch durch 

die derzeitige Wettbewerbslandschaft 

gute Chancen, unsere Marktposition 

weiter auszubauen. Gerade mit 

weltweit operierenden Stromversorgungserstausrüstern 

führen wir 

seit Monaten enge Gespräche. 

Während der letzten Monate haben 

wir z.B. in einem europäischen Land 

die kompletten Batterien zum UMTS 

Netzaufbau geliefert. 

Die Erweiterung unseres Produktportfolio 

bei den verschlossenen 

Typen, z.B. die „Net.power 19“ 

rack line“ im bewährten vlies.tec ® 

Design, eröffnet zusätzliche 

Absatzmärkte, insbesondere für 

Anwendungen im Mobilfunkbereich. 

Michael Entrup 

HOPPECKE Batterien bei neuen Lösungen 

für den öffentlichen Nahverkehr in Polen 

Die erste Straßenbahn für Hybridbetrieb 

Die Warschauer Straßenbahnen GmbH 

hat in Abstimmung mit den Behörden 

der Hauptstadt Warszawa im Juni 

diesen Jahres angefangen nach Möglichkeiten 

zu suchen, die traditionelle 

Stromversorgung der Straßenbahnen 

über Oberleitungen durch andere Lösungen 

zu ersetzen oder zu ergänzen. 

In Zukunft könnte das auf Linien eingesetzt 

werden, auf denen ein Oberleitungsnetz 

das Stadtbild ungünstig 

beeinflussen würde oder der Bau 

unrentabel wäre. 

Zusammen mit der Fakultät für Elektrotechnik 

wurden eine Reihe von Lösungsvarianten 

erörtert, unter anderem: 

- eine Straßenbahn oder ein Trolleybus 

mit Kondensatoren als Energiespeicher, 

die an den Haltestellen geladen 

werden, 

- eine Straßenbahn mit einer dritten in 

die Fahrbahn eingebauten Schiene, 

- eine Straßenbahn oder ein Trolleybus 

mit einer Speicherung durch Superkondensatoren 

großer Kapazität und 

mit einer zusätzlichen Energiequelle 

beschränkter Leistung in der Form 

eines Verbrennungsmotor - Generatorsatzes 

oder Brennstoffzellen, 

- eine Straßenbahn mit einer 

Hochleistungsbatterie. 

Nach Gesprächen mit HOPPECKE 

wurde eine Lösung mit FNC ® A 

Batterien gewählt. 

Die Fakultät für Elektrotechnik an 

der Warschauer Międzylesie hat das 

elektrische System der Hybridstraßenbahn 

erarbeitet und zusammen mit 

den Warschauer Straßenbahnen einen 

solchen Zug in nur zwei Monaten vorbereitet. 

Für den Umbau auf das Hybridsystem 

wurde eine seit acht Jahren genutzte 

Straßenbahn Typ 116N ausgewählt, 

teilweise in Niederflur-Ausführung und 

mit einem von der Fakultät entworfenen 



Frame agreement with 

Deutsche Telekom AG 

for battery supported 

products to ensure 

energy supply in the 

IT Telecom market 

This market has recovered after the 

slow down in 2000/01. The growth 

will come especially from the expansion 

of cellular networks. The need for 

safe energy supported by battery systems 

will increase in the future. Besides 

securing the existing customer 

base, widening our market access is 

the key for the company’s future. Our 

activities in the growing markets in 

Middle and Eastern Europe as well as 

in the countries of the former Soviet 

Union, China and South East Asia are 

important steps in this direction. 

Anläßlich der Vorführung der Hybridstraßenbahn 

von rechts der Warschauer Oberbürgermeister 

Jaroslaw Alexander Kacynski – seit 24. 

Oktober 2005 gewählter Präsident von Polen, 

Vorstandsmitglied der Warschauer Straßenbahn 

Dr. Ing. Krzysztof Mordzinski, Heinrich 

Botta, leitender Direktor von HOPPECKE Polen. 

Presentation of hybrid tram, from right 

President of Warsaw Jaroslaw Alexsander 

Kacynski – since october 24, 2005 elected 

President of Poland – member of the Board 

Tramwaje Warzawskie Dr. engineer Krzysztof 

Mordzinsky and President of HOPPECKE 

Poland Heinrich Botta. 

9



Vorstellung der Hybridstraßenbahn vor 

Warschauer Behördenvertretern auf der 

neuen Strecke Bemo-Mlociny ohne 

Oberleitung. 

Presentation of a hybrid tram to Warsaw 

authoriities on a newly built Bemo-Mlociny 

wire free route. 

elektrischen Antriebssystem. Das 

Regelungssystem der Hybridstraßen- 

HOPPECKE batteries 

offer new solutions 

at local public 

transportation 

system in Poland 

Poland’s first hybrid tram 

In June 2005, acting in conjunction 

with Warsaw Authorities, the company 

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. 

began to investigate the option of 

replacing conventional tram power 

train systems with alternatives that, in 

the future, might make the use of 

trams possible in areas where overhead 

catenary wires are undesirable 

for reasons of urban planning or 

where the cost of their construction 

is prohibitive. 

10 

bahn sichert eine optimale Ladung der 

Batterien während des Bremsens durch 

Generatorbetrieb des Antriebsmotors, 

einen Servoanlauf und die Kontrolle des 

Lade- und Entladegrades der Batterien. 

Die nahezu vollständige Rückspeisung 

der Bremsenergie in die Batterie wird 

realisiert, was den Energieverbrauch 

enorm senkt. 

Die Batteriekapazität wurde so gewählt, 

dass für die Fahrt auf der vorgesehenen 

Strecke ohne Energieversorgung aus 

dem Traktionsnetz, die Batterieentladung 

nicht größer als 20-30% ist. 

Diese Strecke hat eine Länge von 

6 km. Auf einem dann folgendem 

Streckenabschnitt von 12 km wird die 

The options that have been considered 

include: 

- trams or trolley buses with capacitor 

power storage to be recharged at 

stops, 

- trams powered through an electrified 

rail built into the pavement, 

- trams or trolley buses with high 

performance capacitor power storage 

and an additional autonomous smallcapacity 

source of energy in the form 

of a combustion engine, a current 

generator or fuel cells, 

- trams with power storage in the form 

of high performance batteries. 

A study by the Electrical Engineering 

Institute has provided two viable 

options for powering trams over a 6 

km wire-free stretch at the average 

speed of 17-20 km/h: 

- a tram fitted with on-board batteries 

having the storage capacity sufficient 

Siemens Desiro Triebzugfamilie 

Ein Beispiel für das modulare Design 

der Batteriesysteme von HBS zeigt 

die Ausrüstung von Triebzügen der 

DESIRO-Familie unseres Kunden 

SIEMENS TS. Die Fahrzeugfamilie 

beinhaltet sowohl Dieseltriebzüge als 

auch elektrische Triebzüge. Bereits 

1998 wurden die Fahrzeuge der 

Batterie wieder vollständig aus dem 

Traktionsnetz (Oberleitung) geladen. 

Es wird angenommen, dass die Lebensdauer 

der Batterie 3 - 4 Tausend Umsätze 

der Nennkapazität betragen wird, 

was 2,5 - 3,5 Einsatzjahre sichern wird. 

Zur Bestätigung dieser Berechnungen 

ist jedoch ein Betriebversuch nötig. 

Nach am 30. September 2005 durchgeführten 

Untersuchungen, die die hohe 

Leistungsfähigkeit der Batterie 

gezeigt haben, werden weitere Probefahrten 

folgen. Die Untersuchungen für 

den regulären Passagierverkehr sollen 

bis Ende des Jahres durchgeführt werden. 

Jan Raczynsiki 

to cover the entire distance, 

- a tram with capacitor storage to be 

recharged continuously from fuel 

cells. 

The battery or capacitor storage systems 

do not require a power infrastructure 

(substations, feeder cables, traction 

lines, regeneration cabling) and, 

despite the substantial cost of batteries, 

high performance capacitors and 

fuel cells, may turn out to be more 

cost-efficient than electrified rail systems 

or at-stop plug-in recharge systems. 

From the solutions proposed by 

Warsaw Trams, the battery power system 

was selected for testing. The 

choice was influenced by the availability 

of HOPPECKE’s state-of-the-art and 

practically maintenance free nickelcadmium 

batteries that offer excellent 

durability and low internal resistance. 

Projektgeschäft von HOPPECKE Batterie Systeme - HBS - bei Bahnen Erstausrüstung, OEM 

BR VT642 mit HOPPECKE Batterien 

ausgestattet (ENERGY/RAIL.BATT.PLUS). 

Im weiteren Projektfortschritt, unter 

Einbringung von Innovationen,

werden für mehrere europäische Projekte 

für die Dieselfahrzeuge auch 

RAIL.POWER Batterien eingesetzt. 

Eine Sonderstellung nehmen die 

Batteriesysteme für die Fahrzeuge 

des DESIRO DMU (TPE) Triebzuges 

insofern ein, als hier neben hochwertigen, 

langlebigen und wartungsarmen 

FNC ® -A Batterien auch die 

komplette Ladeeinrichtung beider 

Spannungsebenen sowie das 

E-Paket im speziell konstruierten 

Batteriecontainer integriert geliefert 

wird. Das Projekt befindet sich 

gerade in der Produktionsphase, 

30 der 153 zu liefernden Batteriesysteme 

sind bereits ausgeliefert 

worden. Die Züge befinden sich in 

diversen Testprozeduren und werden 

alsbald den Fahrgastbetrieb in 

Großbritannien aufnehmen. Aber 

auch die elektrischen Triebzüge aus 

der DESIRO-Familie wurden überwiegend 

mit HOPPECKE bestückt. 

Hierzu gehören sowohl die erfolgreiche 

DESIRO UK-Familie mit über 

266 Batteriesystemen als auch die 

DESIRO OSE Züge mit 40 gelieferten 

Batterien. Aktuell in der Abwicklung 

befinden sich die Triebzüge für die 

S-Bahn in Zürich mit kompletten 

Batteriesystemen (RAIL.POWER). 

Einen Überblick hinsichtlich der 

Zugfamilien gibt das beigefügte 

Schaubild. Die flexiblen Möglichkeiten 

der Fahrzeugbestückung mit 

HOPPECKE Blei- und FNC ® -Batterien 

sind darin ebenfalls dargestellt. 

Durch Erfahrungsaustausch in der 

Fahrzeugfamilie, Einbringung von 

Innovationen und Abstimmung mit 

unserem Kunden konnten die 

Batteriesysteme für die DESIRO 

Familie erfolgreich weiterentwickelt 

werden. An dieser Stelle auch einen 

herzlichen Dank an unseren Kunden 

SIEMENS TS für das entgegengebrach- 

Die Zuordnung der Farben gibt den Einsatz der Batterieprodukte bei den verschiedenen 

Zügen an. 

The different colors show in which trains the different HOPPECKE products are used. 



te Vertrauen und die Unterstützung in 

der Designphase. Unterschiedliche 

Batterien und Zusatzbauteile sowie 

Entwicklung, Konstruktion und 

Prüfung der Systeme bedürfen 

allerdings auch eines erhöhten 

Engineeringaufwandes. 

In die Zukunft blickend werden 

komplette Systeme sicherlich eine 

erhöhte Rolle in der Fahrzeugindustrie 

spielen. HBS sieht als weitere 

Entwicklungsmöglichkeit sowohl den 

Einsatz von Ladegeräten mit Anbindung 

der Steuerung an den Fahrzeugbus 

als auch den Einsatz von 

NiMH-Batterien. 

Lutz Vogel 

Siemens Desiro train 

family – an example 

for the OEM train 

business of 

HOPPECKE Batterie 

Systeme, HBS 

The train family of Siemens includes 

multiple diesel as well as electrical 

trains. HBS offers a wide range of 

battery products, which meet the 

different requirements. It includes a 

variety of options in lead acid and 

FNC ® batteries. 

HBS does not only offer batteries, but 

complete electrical power systems 

consisting of batteries, chargers, 

power networks and containers. 

Because these systems can easily be 

integrated, most of the trains are using 

products from HBS. Already more than 

300 power units for Desiro trains have 

been delivered and are in use. 

In the future, the train industry will 

require more and more complete systems 

like these, with the capability to 

be connected to the electric bus of 

the train as the next step in their 

development. This provides a good 

business area for HBS, in particular 

because it can offer the future oriented 

nickel-metal-hydride batteries. 

11



Flexibilität für Trolley Busse 

in Vancouver 

FNC ® A Batterien von HOPPECKE Batterie Systeme-HBS 

Die Stadt Vancouver, in British 

Columbia in Canada, wird im Jahre 

2010 der Austragungsort der 

Olympischen Winterspiele sein. Um 

den daraus erwachsenden Anforderungen 

auch an das öffentliche Transportsystem 

gewachsen zu sein, 

beschafft die „Greater Vancouver 

Transportation Authority.“ 188 neue 

Standard Trolley-Busse sowie 40 

Gelenk-Trolley-Busse für ihr Oberleitungsbus-System. 

Die gesamte elektrische Ausrüstung 

dieser Busse wird von der Fa. Vossloh- 

Kiepe, einem renommierten Unternehmen 

aus dem Eisenbahnbereich 

gefertigt. Als Lieferant für die Notstrombatterie 

der Busse hat Vossloh 

Kiepe im Oktober 2004 die Fa. 

HOPPECKE Batterie Systeme ausgewählt. 

Die von HBS zu liefernden 

Batterien für die Standard-Busse 

bestehen aus zwei Trögen mit insgesamt 

188 Zellen der Type FNC ® A 32 XR (Cn = 

32Ah), für die Gelenkbusse werden in 

einer Batterie 188 Zellen der Type 

FNC ® A 48 XR (Cn = 48Ah) eingesetzt. 

Die hohe Leistung des Antriebssystems 

der Fahrzeuge fordert den 

Prototyp Batterie, rechter Batterie- Trog vor dem Versand 

Prototype battery, curbside tray ready for shippment 

12 

Einsatz von Hochleistungs- X-Typen, 

und aufgrund der langen geforderten 

Wartungsintervalle muss eine teilweise 

rekombinierende Zelle FNC ® A eingesetzt 

werden. Noch im Dezember 

2004 begannen die ersten Tests mit 

den Prototyp-Zellen für den Standard 

Bus. Alle Versuche konnten zwar zur 

Zufriedenheit unserer Kunden abgeschlossen 

werden, doch der eigentliche 

„Härtetest“ für die Prototyp- 

Batterie begann im Juli 2005 in Vancouver. 

Dort waren eine technische 

Abnahme sowie mehrere Testreihen 

vorgesehen, in denen die Batterie 

zeigen sollte, ob sie für den vorgesehenen 

Einsatz geeignet ist. 

Zur Begleitung der Versuche und zur 

technischen Abnahme des Batterieeinbauraumes 

sowie der Prototypbatterie 

waren der Projektleiter, Thomas 

Stracke und der technisch Verantwortliche 

für die Auslegung, Dr. Klaus 

Gutzeit, in Vancouver. Am ersten Tag 

wurde die Batterie mit den notwendigen 

Messgeräten zur Protokollierung 

der Versuche ausgerüstet und deren 

Funktion überprüft. Unter anderen kon- 

nte dabei auch das neue, von HBS 

entwickelte, BCMU als Messgerät 

und Daten-Aufzeichnungsgerät, Data- 

Logger, verwendet werden. Dann „ging 

es mit dem Bus auf die Strecke“, 

allerdings nicht ohne vorher einige 

schwergewichtige Herren des Busbetreibers 

zusteigen zu lassen, denn der 

Bus musste für alle Fahrversuche zu 

100% belastet sein. Natürlich wurde 

die Belastung des Busses im Wesentlichen 

durch eine entsprechende Anzahl 

Sandsäcke realisiert, mit denen der Bus 

beladen war. 

Die ersten Versuche sahen vor, den 

Bus auf einer Steigung von 10% - 

derartige Strecken gibt es einige in 

Vancouver – bis auf eine Geschwindigkeit 

von 5km/h zu beschleunigen. 

Dabei sollte eine Strecke von 100m 

zurückgelegt werden. Mit diesen 

Versuchen sollen Betriebssituationen 

simuliert werden, in denen der Bus 

zum Umfahren von Hindernissen, 

Baustellen, Unfälle etc., kurzzeitig 

von der Oberleitung getrennt wird. 

Bei den alten Bussen müssen in 

solch einem Fall – wie unsere beiden 

Reisenden selbst erlebt haben – alle 

Fahrgäste aussteigen und ein Stück 

zu Fuß gehen, bis sie der Bus nach 

Umfahren des Hindernisses wieder 

aufnehmen kann. Bei dem neuen Bus 

mit der FNC @ A Batterie ist das nicht 

erforderlich. In den Tests wurde eine 

Geschwindigkeit von 9km/h erreicht 

und eine Strecke von 250m zurückgelegt. 

Die Anforderungen wurden also 

um den Faktor zwei überschritten. 

Auch die in Zusammenarbeit mit 

Vossloh Kiepe realisierte Ladekennlinie 

zur möglichst schonenden aber auch 

sehr schnellen Aufladung der Batterie 

hat sich bewährt. Die Batterie war bei 

normaler Fahrt des Busses an der 

Oberleitung bereits nach wenigen 

Minuten wieder aufgeladen und die 

volle Batterieleistung stand wieder zur 

Verfügung. Eine weitere Testreihe 

simuliert die Fahrt des Busses auf dem

Betriebshof des Busbetreibers oder 

eine kurze Fahrt von einer Oberleitungsstrecke 

zur anderen, z.B. an 

Wendepunkten. Die Batterie muss 

ausreichend Energie abgeben, um den 

Bus in der Ebene über eine Strecke 

von 1000m mit einer Geschwindigkeit 

von 13km/h zu bewegen. Die 

entsprechenden Versuche wurden auf 

dem Betriebshof des Busbetreibers 

durchgeführt, wo der Bus eine Strecke 

von über 2000m zurücklegte. Die 

Anforderungen wurden auch in diesen 

Versuchen voll erfüllt. Bei der technischen 

Abnahme der Batterie wurden 

zwar noch Kleinigkeiten entdeckt, die 

für die Serienlieferung geändert werden 

müssen, trotzdem können wir mit 

den in Vancouver erreichten Ergebnissen 

sehr zufrieden sein. Diese 

Erprobung der Batterie hat gezeigt, 

dass HBS in der Lage ist, große 

HOPPECKE´s Präsenz 

in wachsenden Märkten 

Die 1996 in Izmir gegründete Firma 

Indeks ist unser Vertriebspartner in 

der Türkei. Die Firma hat ihren 

Ursprung in dem Vertrieb von 

Elektronik- und Elektrokomponenten. 

1997 ist der Vertrieb von Flurförderzeugen 

der Marke Komatsu hinzugekommen. 

Parallel dazu hat Indeks 

den größten Park an Gebrauchtstaplern 

in der Türkei aufgebaut und 

nutzt diesen als Mietflotte. 

Indeks ist ein Familienbetrieb, der 

durch den Gründer Can Bayoglu 

geführt wird. Neben der Zentrale und 

Produktion in Izmir gibt es einen 

weiteren Standort in Istanbul. Somit 

deckt Indeks beide Hauptwirtschaftsregionen 

der Türkei mit eigenem 

Vertriebs- und Servicepersonal ab. 

Indeks beschäftigt heute ca. 50 

Mitarbeiter. Zu ihren zahlreichen 

Referenzen zählen zum Beispiel 

Coca Cola, Tuborg, Renault, Toyota 

und das Türkische Militär. 

Batterien für den Einsatz in Bussen zu 

konstruieren und zu bauen. Eine weitere 

Herausforderung steht allerdings 

noch bevor: Ab Januar 2006 müssen für 

das Projekt Vancouver 10 Batterien im 

Monat gebaut und ausgeliefert werden. 

Dr. Klaus Gutzeit 

Flexibility for trolley 

busses in Vancouver - 

FNC ® A batteries from HBS 

The “Greater Vancouver Transportation 

Authority“ is procuring a total of 228 

trolley busses to improve the public 

transport system in Vancouver for the 

Winter Olympics in 2010. These busses 

are required to drive a certain distance 

disconnected from the overhead cable, 

for example in the case of construction 

areas or accidents. Vosloh – Kiepe will 

Vorstellung unseres Vertriebspartners Indeks in der Türkei 

Die Türkei, mit Wachstumsraten von 

über 8% jährlich, wird auch für uns 

in den kommenden Jahren ein 

wichtiger Markt werden. Da ist es für 

HOPPECKE wichtig einen verlässlichen 

Partner vor Ort zu haben, 

der neben dem Vertrieb auch Service 

in der Türkei anbieten kann. 

Ergün Özcan 

Indeks Geschäftsführer Can Bayoglu. 

Managing Director Indeks Can Bayoglu. 



deliver the electrical equipment for the 

buses. They decided to use FNC ® A batteries 

because of their extreme power 

capability and quick rechargability. In 

December 2004, the initial test run 

using prototypes based on the specific 

requirements was successfully performed. 

Practical testing under realistic 

conditions was done in Vancouver in 

July 2005. The conditions that had to 

be met were, for example, a 100m run 

on batteries at a speed of 5 km/h on a 

road with a gradient of 10 %. These 

requirements were exceeded by a factor 

of two. 

This result shows that HBS is able to 

develop and manufacture large batteries 

for busses. The next challenge will be to 

prove that HBS is able to build 10 batteries 

per month for this project, starting 

in January of 2006. 

HOPPECKE’s 

presence in 

emerging markets 

Introduction of our new 

distributor Indeks in Turkey 

Indeks, founded in 1996 in Izmir, is 

our distributor in Turkey. The company 

has its origins in the sale of electronics 

and electronic components. In 

1997, they began selling rigging 

equipment for Komatsu. At the same 

time, Indeks built up the largest fleet 

of used forklifts and fork trucks in 

Turkey, which they use as a rental 

fleet. 

Indeks is a family business managed 

by its founder Can Bayoglu. In addition 

to the headquarters and production 

facilities in Izmir, they have an 

additional office in Istanbul. Thus 

Indeks covers the two main business 

regions in Turkey with their own sales 

and service personnel. Today, Indeks 

employs about 50 people. They list 

Coca Cola, Tuborg, Renault, Toyota 

13



and the Turkish military among 

numerous references. 

In the near future, Turkey, with annual 

growth rates of more than 8%, will 

become an important market for us. 

Therefore it is important for 

HOPPECKE to have a reliable partner 

on location, offering sales and service 

in Turkey. 

Der VW-Konzern – Jahrzehntelanger Partner 

HOPPECKE’s bei Antriebsbatterien 

Harald Heumann erfolgreicher Key-Account-Manager 

Es gibt bei Antriebsbatterien eine 

nahezu 40-jährige Verbindung 

zwischen der VW AG und HOPPECKE 

Batterien, die sich im Laufe der langen 

Zeit zu einer von beiderseitigem 

Vertrauen geprägten Partnerschaft 

entwickelt hat. Bei meinem Arbeitsbeginn 

im Haus HOPPECKE im 

Januar 1970 kam ich schon nach 

kurzer Zeit mit der VW AG mit dem 

Bereich innerbetrieblicher Transport- 

Antriebsbatterien in Kontakt. 

Als Ende der 70er Jahre der VW- 

Zentraleinkauf den Wunsch äußerte 

nur einen Ansprechpartner für die 

Antriebsbatterien aller sechs inländischen 

VW-Werke zu haben, wurde die 

Position des Key-Account-Managers 

gegründet. 

Der Zentraleinkauf in Wolfsburg 

erwartete mit Schaffung dieser 

Position, dass alle Themen auch 

anderer Konzerntöchter wie z.B. Audi, 

zwischen ihm und mir besprochen 

werden konnten. Eine entsprechende 

Anweisung erging von unserer Verkaufsleitung 

an alle in irgendeiner 

14 

Indeks Zentrale und Produktion in Izmir. 

Indeks HQ and production in Izmir. 

Weise sowohl technisch als auch 

kaufmännisch mit dem VW Konzern 

in Verbindung stehenden Kolleginnen 

und Kollegen. 

Nach dem Konkurs der Gottfried 

Hagen AG (KAW) im Frühjahr 1983 

brachten uns das gegenseitige Vertrauen 

und die hohe Qualität auf 

Erfolgreiches Key-Account-Managment, v. l. 

Successful Key-Account-Managment, from left 

Harald Heumann, Professor Dr. Martin Winterkorn, Dr. Marc Zoellner.

Platz 1 der Lieferanten. Wir waren 

damals und sind bis heute Qualitätsführer 

im Konzern. 

Das Key-Account-Management 

brachte ab 1989 in partneschaftlicher 

Zusammenarbeit mit dem 

Zentraleinkauf in Wolfsburg langfristige 

Verträge mit für alle Konzernunternehmen, 

ab 1991 inklusive 

Audi, mit weltweit gültigen Nettopreisen, 

bei denen wir bis heute die 

Nr. 1 bleiben durften. Die Langfristverträge 

begannen zunächst mit den 

Laufzeiten 2 x 2 Jahre und konnten 

dann auf die gültige Laufzeit von 

5 Jahren aufgestockt werden. 

In meiner Laufbahn als Key-Account- 

Manager erlebte ich einen besonderen 

Höhepunkt, als wir die 

Geschäftsbeziehung zwischen 

HOPPECKE auf der CeMAT Oktober 2005 

Das erste Mal präsentierte sich 

HOPPECKE im Freigelände in einem 

eigenen Pavillon auf einer Standfläche 

von 220 m 2 direkt an der 

6. Allee. Der Standort lag neben 

dem Hermesturm gegenüber den 

sehr wichtigen Erstausrüstungskunden 

Linde, Jungheinrich und STILL. Der 

Pavillon bestand aus transparentem 

Plexiglas und gab so einen guten 

Blick auf die attraktiven Ausstellungsobjekte 

frei. 

Auf der CeMAT präsentierte HOPPECKE 

mit trak ® systems seine Systemkompetenz 

für alle Anwendungen im 

Bereich von Flurförderungen, Lager- 

HOPPECKE und der VW-Konzern- 

Tochter Audi mit dem Vorstandsvorsitzenden, 

Prof. Dr. Martin Winterkorn, 

besprechen konnten und sehr 

vielversprechende Perspektiven für 

die zukünftige Zusammenarbeit mit 

unserem Unternehmen entwickelt 

haben. 

Wichtig ist es ebenfalls zu erwähnen, 

dass sich in Zusammenarbeit mit 

dem Key-Account-Management die 

Zusammenarbeit mit den europäischen 

Kollegen und den europäischen 

Konzerngesellschaften bei 

HOPPECKE sehr gut entwickelt hat. 

Wir sehen, auch in die Zukunft projiziert, 

dass Key-Account-Management 

ein Erfolg versprechender Weg 

ist. 

Harald Heumann 



Auf der weltgrößten Messe für Intralogistik 

erlebte HOPPECKE einen sehr erfolgreichen 

Messeauftritt 

Attraktiver Messeauftritt – der HOPPECKE Pavillon. 

HOPPECKE pavilion, attractive presentation at this important fair. 

For a number of years 

already, HOPPECKE 

has been the leading 

supplier of traction 

batteries for the whole 

VOLKSWAGEN Group 

Harald Heumann does 

an excellent job as 

Key-Account-Manager 

For nearly 40 years, HOPPECKE 

Batteries has been the supplier of 

traction batteries to VOLKSWAGEN. 

The leading position was reached in 

several steps in the mid-eighties 

based on HOPPECKE’s reliability and 

the quality of the products. The Key- 

Account-Manager works together 

with HOPPECKE’s other European 

subsidiaries to reach optimal results 

and will continue to do so in the 

future. 

15



techniken, fahrerlosen Transportsystemen 

und Elektrofahrzeugen. Der 

Schwerpunkt der Ausstellung lag vor 

allem auf trak ® power, der neuen 

Ladegeräte-Baureihe neuester 

Technologie, produziert by HOPPECKE 

in Zwickau, und auf der Batterie- 

Wechseleinrichtung in Zusammenhang 

mit der Ladestation. Auf einer 

Grundfläche von 9x3 m wurde eine 

Ladestation mit 14 trak ® power- 

Ladegeräten und 10 trak ® basic- 

Batterien aufgestellt. HOPPECKE 

präsentierte sich als kompetenter 

Partner für die Errichtung, Erweiterung 

und Optimierung von Ladestationen. 

Highlight war die Vorführung des in 

weniger als zwei Minuten durchgeführten 

automatischen Batteriewechsels. 

Gemeinsam mit der 

Ladestation wurde das trak ® fifo- 

System vorgestellt. trak ® fifo bietet 

trak ® fnc-Batterie und Ladegerät 

„trak ® power“ der neuesten Generation. 

Latest generation of trak ® fnc battery and 

charger “trak ® power“ 

16 

eine Optimierung der Lebensdauer 

von Traktionsbatterien bis zu 20%. 

Das System teilt dem Fahrer nach 

dem Prinzip „first in – first out“ mit, 

welche Batterie als nächste verwendet 

werden soll. Hiermit wird eine 

gleichmäßige Auslastung der 

Batterien gewährleistet. Ein 

Höhepunkt am letzten Messetag 

war der Besuch von ca. 100 

Mitarbeitern aus den Werken in 

Hoppecke. In kleinen Gruppen wurden 

diese auf der Messe geführt 

und konnten den Messeauftritt 

unserer wichtigsten Kunden und 

Wettbewerber besuchen. Vor der 

Heimfahrt konnte jeder im 

Bayernzelt auf dem Messegelände 

einen kleinen Imbiss in lockerer 

Atmosphäre zu sich nehmen. 

Nächste wichtige Messen für 

HOPPECKE: 

Mitarbeiter aus den HOPPECKE Werken 

besuchen die CEMAT. 

Visitors from the HOPPECKE factories at 

the fair. 

Batteriewechselstation, automatischer 

Wechsel in weniger als 2 min, und Ladegerät. 

Battery changing equipment, automatic 

change in less than 2 minutes, and charger. 

„Manutention“ in Paris - März 

2006, Motive Power; 

Hannover Messe – April 2006, 

Standby; 

Innotrans in Berlin – September 

2006, Bahn. 

Weitere aktuelle Informationen zu 

Messen erhalten Sie unter 

www.HOPPECKE.com 

Marie-Laure Mader 

HOPPECKE on the 

world’s largest 

intralogistic fair – 

CeMAT October 2005 

For the first time on this fair, 

HOPPECKE had its own pavilion on 

the open-air exhibition grounds. The 

transparent plexiglas walls allowed 

for a good view into the interior with 

the attractive exhibits. HOPPECKE 

presented its whole systems competence 

for batteries and chargers 

used in all types of fork-lifts, automatically 

guided vehicles (AGV), and 

all types of transportation in factories. 

Highlights were: 

• A new generation of chargers 

“trak ® power“ 

• Charging stations with battery 

changing equipment 

• “trak ® fifo“ to optimize the lifetime 

of traction batteries 

A special event for HOPPECKE was 

the visit of about 100 employees 

from the factories in Hoppecke on 

the last day. They toured the fair in 

small groups and were able to get a 

good picture of the market and our 

competitors. 

Further information is available in the 

Internet at www.HOPPECKE.com.

Anerkennung für besondere Leistungen 

HOPPECKE Award 

Den HOPPECKE Award 2005 erhielt 

HOPPECKE China für ihren besonderen 

Einsatz und Erfolg im vergangenen 

Geschäftsjahr. Der 1998 ins 

Leben gerufene Award zeichnet 

jährlich die erfolgreichste Tochtergesellschaft 

innerhalb der HOPPECKE 

Gruppe aus. Prämiert werden das 

besondere Engagement und der 

Erfolg im Markt. HOPPECKE China 

mit Sitz in Shanghai ist seit der 

Gründung 1999 jährlich im zweistelligen 

Bereich gewachsen. HOPPECKE 

China ist heute Marktführer für 

HOPPECKE Award 

HOPPECKE China won the 

HOPPECKE Award for outstanding 

performance in 2005. The award, 

introduced in 1998, is a mark of 

recognition for successful market 

strategy and performance in the 

country concerned. Since its foundation 

in 1999, HOPPECKE China has 

been growing very fast and today 

supplies the Motive Power, Standby 

and Nickel-Cadmium markets in 

China. 

HOPPECKE Spanien, HE, wurde 

Anfang der 90er Jahre in Valencia 

gegründet. Von dort begann der 

Vertrieb von Traktionsbatterien in 

ganz Spanien. Im Jahr 1999 fand 

Fahrzeugantriebsbatterien und 

beliefert darüber hinaus auch die 

Marktsegmente Stationär Batterien 

sowie alkalische Batteriesysteme. 

Die Auszeichnung erfolgte im 

Rahmen der Überreichung einer 

Urkunde an die Geschäftsleitung der 

Tochtergesellschaft. Anschließend 

wurde dies durch ein gemeinsames 

Abendessen mit Mitarbeitern aller 

HOPPECKE Tochtergesellschaften 

sowie der Geschäftsführung von 

HOPPECKE gefeiert. 

Ergün Özcan 

der Umzug nach Alcalá de Henares 

(Madrid) statt. Zu dieser Zeit wurden 

nicht nur Zugbatterien sondern auch 

schon stationäre Blei- und Nickel/ 

Cadmium-Batterien vertrieben. Mit 



Zuverlässige Erfolge in einem interessanten Markt 

HOPPECKE Spanien expandiert 

HOPPECKE Award 2005 

Dr. Marc Zoellner bei der Übergabe der Auszeichnung an Dr. Miao Du, Geschäftsführer 

HOPPECKE China 

Dr. Marc Zoellner is presenting the award to Dr. Miao Du, Managing Director HOPPECKE 

China 

dem Ziel, einen wichtigen Prozentsatz 

auf dem spanischen Industriebatteriemarkt 

zu erreichen, wurde der 

Hauptsitz von des Unternehmens 

schließlich nach Sant Andreu de la 

17



Barca (Barcelona) verlagert. 

HE setzt sich aus einem relativ 

jungen Team zusammen, bestehend 

aus im Batteriesektor erfahrenem 

Personal sowie Neueinsteigern mit 

Leistungsvermögen und Potenzial. 

Unsere Aufgabe besteht in folgenden 

vier Bereichen, Profit Centers: 

· Motive Power: Der Vertrieb ist auf 

Madrid und Barcelona verteilt; 

zusätzlich verfügen wir über ein 

Netz an Lieferanten in ganz 

Spanien. Durch ein großes Wachstum 

steigt unser Marktanteil auf 

ca. 20% (ungefähr 120 000 - 

130 000 Zellen pro Jahr). 

· Stationäre Bleibatterien, Stationary 

Lead: Dieses Team des Vertriebs ist 

in unserer Geschäftsstelle in Madrid 

angesiedelt. In letzter Zeit konnte 

es sich erfolgreich in den Sektor 

Solarenergie einbringen. Im letzten 

Jahr haben wir es mit großem 

Bemühen geschafft im Bereich der 

Telekommunikation Fuß zu fassen, 

18 

was uns auch in diesem Jahr bei 

Kernkraftwerken gelungen ist. 

· FNC ® : Unser größter Erfolg ist der 

fast 100%-ige Marktanteil bei 

RENFE, der spanischen Staatsbahn. 

· Service: Für dieses neue Profit 

Center ist dies das erste Jahr der 

Tätigkeit und wir können garantieren, 

dass die Ergebnisse die 

Erwartungen übersteigen. 

Solche Erfolge sind möglich, da wir 

ein motiviertes Team sowohl in der 

Batteriemontage als auch in den 

Vertriebs- und Verwaltungsabteilungen 

haben. Es herrscht eine gute 

Zusammenarbeit mit gegenseitiger 

Unterstützung. In Zukunft ist HE weiterhin 

ehrgeizig und hat Pläne für das 

weitere Wachstum. Dies gestützt auf 

der Basis eines guten, profesionellen 

Teams, mit qualitativ hochwertigen 

Produkten und einem im Hinblick auf 

unseren Wettbewerb differenzierten 

Produktangebot. 

Wie der katalanische Dichter Martí 

Pol sagte: „alles ist zu erledigen und 

alles ist möglich“. 

HOPPECKE Spain 

expands into 

interesting market 

areas 

Das Team von HOPPECKE Spanien, v.l. 

The team of HOPPECKE Spain, from left 

Daniel Martin, Oscar Pastor, Tanja Sassmannshausen, Montse Garces, Patricia Fernández, Sheila Rodríguez, Sandra Fariña, 

Montse Vallés, Antonio No, Dr. Zoellner 

Antonio No 

HOPPECKE Spain, HE, was founded 

in the early 90’s and first established 

in Valencia, from where it 

started to distribute traction batteries 

throughout Spain. In 1999, we 

moved to Alcala de Henares, Madrid, 

at which time we already produced 

and distributed traction and stationary 

batteries.

In order to achieve a higher market 

share, HE moved its headquarters to 

Sant Andreu de la Barca, Barcelona, 

but kept a subsidiary in Madrid. 

Our activities are listed under the 

following Profit Centers: 

• Motive Power (Madrid and 

Barcelona) grew substantially, 

which resulted in a market share of 

approx. 20% 

• Stationary Lead, Madrid, gained 

footholds in the sectors of solar 

energy, telecommunication and 

nuclear power stations 

• FNC ® , with the biggest success 

being a market share of nearly 

100% at RENFE (Spanish national 

railway company) 

• Service, in its first year already 

exceeding all expectations 

All these achievements are only 

possible with a motivated team in 

production and administration. 

We have a relatively young team of 

experienced professionals as well as 

newly employed people with great 

capabilities and achievement potential. 

Thinking of the future, HE is very 

ambitious and is planning to continue 

to expand based on our quality 

products and a sophisticated product 

range compared to our competitors. 

Einsatz auf „hoher See“ 



„Herr Ademmer aus Brilon hat sich gefreut auf hoher See seine Heimat wieder zu treffen“ 

”Mr. Ademmer, a Citizen of Brilon was pleased to discover a product of his homeland on a 

cruise ship” 

19



trak ® power - Die neue Ladegeräte-Generation 

Volldampf für eigene Ladegeräte „Made by HOPPECKE in Germany“ 

Unser Unternehmen versteht sich 

seit über 75 Jahren als Hersteller und 

Lieferant von Systemlösungen. Da 

die Bedeutung dieser Positionierung 

in den letzten Jahren ständig 

gestiegen ist, bot sich nach den letzten 

10 Jahren exklusiver HF-Technik 

der Selbstbau von Ladegeräten für 

HOPPECKE einfach an. Heraus kam 

modulare Bauweise mit wenigen 

Stahlgehäusen, inklusive spezifizierter 

Leistungsendstufen, die auf 

gängige Batteriekapazitäten abgestimmt 

sind, ideal nachrüstfähig und 

relativ leicht assemblierbar. Bereits 

seit 1993 wurde diese Art der 

Geräte, beginnend in der Tochtergesellschaft 

Holland, vorangetrieben, 

angeregt von den Ideen und Erfahrungen 

von Jozef Magis. Er und 

Gerlof Dijkstra verstanden es, 

Kundenwünsche und Wissen aus 

HOPPECKE direkt miteinander zu 

kombinieren. Heraus kam die einzigartige 

Idee aller bis dahin gelernten 

und angewendeten Vorteile zur 

Ladung von Traktionsbatterien. 

Geregelte Ladegeräte mit IUIa- 

Kennlinie kombiniert mit trak ® air, 

modulare Bauweise zur Leistungsnachrüstung 

und sehr guter Wettbewerbsfähigkeit, 

Ah-bilanziertes 

Ladeverfahren mit vielen Analysemöglichkeiten 

der Batterieanwendung 

über Detailzyklen und Energiesowie 

Kostenersparnis für Endkunden. 

Seit mehreren Jahren pflegt 

HOPPECKE eigene Entwicklungen. 

Schon vor vier Jahren war das Bestreben 

da endlich wieder ein 

eigenes Ladegerät auf die Beine 

zu stellen. Aus diesen Entwicklungskontakten 

innerhalb der letzten 

Jahre ergaben sich On Board-Prototypen 

für Powerpack, Ladegeräte auf 

110 Volt Basis, Kalkulationsphasen 

für das Linde-Onboard-Projekt und 

Batteriemanagementsysteme. Die 

nun aus der letzten Kooperation ent- 

20 

standenen Ladegeräte sind der vorläufige 

Höhepunkt. Erstmals wurde 

eine komplette Spezifikation für die 

Produktreihe trak ® power geschrieben. 

Diese Unterlage entstand direkt 

mit Vertretern unserer Vertriebsorganisation 

(vertreten durch: Jürgen 

Hasselberg, Jozef Magis, Chris 

Barrett, Antonio No). Alle Wünsche 

und Anregungen hieraus wurden 

aufgenommen und die Machbarkeit 

dargelegt. Letztendlich blieb kein 

Wunsch mehr offen. Die Anregungen 

unserer Service-Mitarbeiter wurden 

ebenfalls komplett umgesetzt 

(vertreten durch Gerlof Dijsktra). 

Im November 2004 begannen die 

Umbauarbeiten an den Gebäuden 

bei unserer Tochter HOPPECKE 

Technologies in Zwickau. Erster 

Mitarbeiter war Gerald Rieger. Er 

bereitete das Feld für die neuen 

Kollegen Thomas Müsel, Michael 

Trinks und Andy Schäfer. Herr Müsel 

kümmerte sich von nun an um die 

Konzeptionierung des Gebäudes, 

der Produktionslinie und deren 

Umsetzung. Michal Trinks hat die 

Aufgabe, die neuentwickelten 

Leistungsendstufen und Ladeelektroniken 

sowie alles an Zubehör für 

trak ® power in Serie für uns fertigen 

zu lassen und die angestellten 

Spezifikationen zu überwachen. 

Andy Schäfer ist seit Frühjahr 2005 

mit der Entwicklung der Ladegeräte- 

Software (Firmware) und PC- 

Software in den Ladegeräten 

beschäftigt. Zudem übernahm er 

auch die Mitverantwortung des unter 

SAP programmierten Beziehungswissens 

für Fertigungsaufträge. 

Die erste Präsentation bei unserer 

Vertriebsorganisation Motive Power 

nach langer Geheimhaltungs- und 

Entwicklungsphase im September 

2005 war ein voller Erfolg. 

Anschließend konnte die Einmaligkeit 

des Designs und der Zubehör- 

Leistungsendstufe 3-3,2 kWatt 

High performance end step of 3-3,2 kW 

trak ® power premium charge als LCD-Version 

mit 48 Volt 260A. 

trak ® power premium charger as LCD version 

with 48 volt 260A 

teile auf der CeMAT 2005 in Kombination 

mit unseren Antriebsenergiesystemen 

(trak ® basic, 

trak ® air, trak ® eco, trak ® fnc) sehr 

positiv für unsere zukünftige Positionierung 

am Markt verdeutlicht werden. 

Selbst führende Wettbewerber 

beglückwünschten uns zu dieser 

Entscheidung des Selbstbaus und 

des entstandenen Produkts. In den 

Ladegeräten untergebracht werden 

Leistungswerte von 600 Watt, 720 

Watt sowie 3000 Watt in höchster 

Kombination als 12000 Watt mit

voller 3 Phasen sinusförmiger 

Stromaufnahme. Die aus der 

Primärtaktung von 100 kHz bzw. 

200 kHz entstehenden Vorteile bei 

der Netzversorgungsdimensionierung 

sowie der zukünftigen Energieersparnis 

für unsere Kunden werden 

zusätzlich mit Berechnungstools 

untermauert. Alle entwickelten 

Zubehörteile sind letztendlich 

Wünsche unserer Endkunden, die 

wir für die Vertriebsorganisation 

umgesetzt haben. 

Elmar Böhne 

Fertigungsstandort HOPPECKE Technologies 

in Zwickau. 

HOPPECKE Technologies production centre 

in Zwickau. 

Erneut haben wir in diesem Jahr bei 

HOPPECKE Batterien, bei 

HOPPECKE Batterie Systeme und 

bei der Metallhütte HOPPECKE 

durch den TÜV Rheinland vom 

6. bis 8. Juni 2005 unser Qualitäts- 

und Umweltmanagement- 

System nach den Forderungen 

der DIN EN ISO 9001:2000 und 

ISO 14001:2005 überprüfen und 

zertifizieren lassen. Die Metallhütte 

wurde darüber hinaus auch wieder 

als Entsorgungsfachbetrieb (EfB) 

überprüft und neu zertifiziert. Die 

Rezertifizierung nach ISO 

14001:2005 war für uns eine 

zusätzliche Herausforderung aufgrund 

von vielen Neuerungen und 

Anforderungen im Vergleich zur 

„alten Norm“. 

Die Auditoren haben sich vor Ort die 

aktive Umsetzung und die Praxis der 

Realisierung genauestens angesehen 

und am Ende der Zertifizierungsstelle 

vorgeschlagen, die 

Zertifikate für Qualitätsmanagement, 

für Umweltmanagement und das 

Zertifikat als Entsorgungsfachbetrieb 

wieder zu erteilen bzw. zu verlängern. 

In der Zwischenzeit liegen 

auch die neuen Dokumente vor und 



Maßgebend für die Positionierung im Markt – 

erfolgreiches Qualitäts- und Umweltmanagement 

Rezertifizierung unseres QUM-Systems 

trak ® power – 

HOPPECKE began 

to manufacture 

high-tec charger 

generation 

HOPPECKE starts to manufacture our 

own charger for traction batteries. 

Beginning in 1993, HOPPECKE 

Netherlands initially developed ideas 

for this charger concept. Input and 

knowledge came from Jozef Magis 

and was optimized by Gerlof Dijkstra 

according to customer requirements. 

For several years, it has been 

HOPPECKE endeavor to develop and 

manufacture our own charger. Some 

steps had already been accomplished, 

e.g. on board prototypes 

with battery management systems. 

Next, a complete specification for a 

new product line “trak ® power“ was 

written in conjunction with people 

from the sales force like Jürgen 

Hasselberg, Jozef Magis, Chris Barret 

and Antonio No. This led to a 

feasibility study where also the 

requirements of the service people 

like Gerlof Dijkstra were taken into 

account. 

After the realization of a prototype, 

the conversion of buildings to 

accommodate the installation of 

production lines begun at HOPPECKE 

Technologies in Zwickau. The project 

started with Gerald Rieger who laid 

the groundwork for his colleagues. 

They are Thomas Müsel, in charge 

of buildings and production line, 

Michael Trinks, overseeing production 

and quality control of power 

parts as well as charging electronics, 

and Andy Schäfer, who has been 

developing the charging software 

since spring of 2005. 

Performance data show several 

steps: 600 W, 720 W, 3000 W and 

12000 W with full 3-phase sinus 

current. The new charger generation 

was first presented at the CeMAT 

Industrial Fair in Hannover in 2005 

and was a complete success. 

werden in der bewährten Weise 

genutzt. Bei der Auditierung haben 

alle Beteiligten gut mitgearbeitet 

und die Unternehmensbereiche 

kompetent vertreten. Das besondere 

Engagement von Dr. Marcus 

Rudolph, Willi Schmelter und 

Manfred Schrewe war im Vorfeld 

allerdings notwendig, um allen bei 

der Erledigung ihrer Aufgaben die 

Hinweise zu geben, die für unsere 

Erfolge ausschlaggebend sind. 

Wie erwähnt haben wir die 

Auditierung ohne Abweichungen 

bzw. Auflagen bestanden; es gibt 

21



aber einige Empfehlungen von den 

Prüfern, die dazu beitragen können, 

die Effektivität unserer Aktionen 

weiter zu verbessern. Die Empfehlungen 

sind von der QS dem 

22 

Management vorgestellt und dort 

diskutiert worden, zurzeit sind wir 

bei der Umsetzung. 

Manfred Schrewe 

Eine Abteilung stellt sich vor: 

Montage Einzelzellen für Bleibatterien 

In der Montage Einzelzellen werden 

von 25 Mitarbeitern die Baureihen 

OPzS, OPzV, GroE, OSP.HC, 

max.power, solar.power und 

OPzS/V Block gefertigt. Bedingt 

durch die geringen Losgrößen 

einer kundenauftragsbezogenen 

Produktion ist ein hoher manueller 

Fertigungsaufwand unvermeidbar. 

Den Mitarbeitern stehen zur Herstellung 

der Elemente zwei AGA 

Lötvorrichtungen, eine Hadi COS 

Anlage, eine OPzS/V Block 

Fertigungsinsel und ein Handarbeitsplatz 

für die GRoE 100 Baureihe 

zur Verfügung. Das Eintopfen 

in die Gefäße erfolgt mit Hilfe von 

Hebezeugen weitestgehend manuell. 

Die Deckel werden je nach Baureihe 

verklebt oder verschweißt. 

Die vergangenen Jahre waren 

geprägt von massiven Anstrengungen 

zur Erreichung der Wettbewerbsfähigkeit. 

Hierzu gehörten neben 

technischen Lösungen, wie z.B. 

Integration einer Klebedosieranlage, 

Aufbau einer Fertigungsinsel für 

OPzS/V Blockbatterien auch eine 

Reihe organisatorischer Maßnahmen. 

In Verbindung mit einer Neuausrichtung 

der Produktpalette zur Erschließung 

neuer Märkte und Optimierungen 

der Fertigungsprozesse, konnte 

die Abteilung Montage Einzelzellen 

im Geschäftsjahr 2005 einen wesentlichen 

Beitrag zur Ergebnisver- 

Audits – Quality and 

environmental policy 

are important 

competitive factors 

in the market 

From June 6 - 8, 2005, the requalification 

of the factories HOPPECKE 

Batteries, HOPPECKE Batterie 

Systems and HOPPECKE lead works 

took place according to DIN EN ISO 

9001:2000 and ISO 14001:2005. 

The recertification was a challenge 

for all of us due to the new requirements 

of ISO 14001:2005. 

besserung der Sparte Standby leisten. 

Wir werden den eingeschlagenen 

Weg mit einer hochmotivierten 

Mannschaft auch in Zukunft zur 

Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit 

am Standort Hoppecke konsequent 

fortsetzen. 

Ralf Böhmer 

Das Team der Einzelzellenmontage, im Vordergrund große stationäre Zellen. 

The team in the single cell assembly shop, in the foreground large stationary cells.

A department introduces itself – 

assembly single cells for lead-acid batteries 

In this department, 25 people are 

working and manufacturing the 

following types: OPzS, OPzV, GrOE, 

OSP. HC, max.power, solar.power and 

OPzS/V Bloc. Due to the fact that 

batch sizes are small and only 

assembled to individual orders, the 

work process remains mainly manual 

with special equipment and tools 

used by the workers. During the last 

few years, our department put a lot 

of effort into optimizing the assembly 



process and thereby cutting costs to 

improve the competitiveness. We will 

continue these activities with our 

highly motivated team. 

Fortsetzung der Projekte zur Kapazitäts- und 

Arbeitsplatzoptimierung 

K3 – ein erfolgreiches Modell wird neu aufgelegt 

Vor einigen Wochen ging sehr erfolgreich 

der erste Durchgang des K3- 

Projektes zu Ende. Unser gesetztes 

Ziel waren Verbesserungen in allen 

Bereichen von Produktion und 

Logistik. Erfolge haben wir z.B. erreicht 

durch zeitnahe Buchung und 

Rückmeldung direkt in der Fertigung. 

Weiterhin haben wir eine Vielzahl 

von technischen und logistischen 

Einzelmaßnahmen umgesetzt und 

damit die Produktionsabläufe und 

die Qualität unserer Batterien 

verbessert. Ein dritter Schwerpunkt 

war das 5S Programm – Maßnahmen 

zur Herstellung von Ordnung 

und Sauberkeit - mit dem Ziel, für 

alle produktionsnotwendigen Dinge 

einen festen Platz zu definieren und 

alle überflüssigen Dinge aus der 

Fertigung zu verbannen. Die Früchte 

dieser Arbeit zeigen sich in vielen 

umgestalteten Arbeitsplätzen und 

einem sich wandelnden 

Neu gestalteter Außenbereich Werk Süd. 

New layout of outer premises at Plant South. 

Erscheinungsbild unseres Betriebes 

sowohl innerhalb der Hallen als 

auch im Außenbereich. 

Bessere Qualität, höhere Effizienz 

und Liefertreue, mehr Ordnung und 

Sauberkeit – durch diese Ergebnisse 

hat das K3-Projekt einen wesentlichen 

Beitrag zur Sicherung unserer 

Wettbewerbsposition geleistet. 

Für eine zweite Runde K3 wurde 

dennoch einiges verändert. 

Christoph Wiedemeier, als neuer 

Leiter CTS, und Michaela Mühlenbein, 

als neue Teamleiterin der 

Logistik CVF, verließen das Team. 

Die Herren Gerusel und Stieberitz 

bleiben dem Team erhalten und werden 

zukünftig durch Thomas Schmelter 

(zuvor mechanische Werkstatt) verstärkt. 

Das neue Team steht vor 

neuen Herausforderungen. Zum 

einen gilt es, das Erreichte zu festi- 

Anzeige im Bereich Einzelzellenmontage. 

Electronic message board in the single cell assembly area. 

gen – dazu wurden K3 Audits 

durchgeführt um zu überprüfen, 

ob und wie gut die umgesetzten 

Maßnahmen noch wirken zum 

anderen die Fertigung für den immer 

stärkeren Wettbewerbsdruck fit zu 

machen und Kapazitäten für 

steigende Produktionszahlen 

freizusetzen. 

Ein Schwerpunkt wird, wie auch im 

ersten Durchgang, das Thema 

Kommunikation sein. In den Montagebereichen 

bereits erfolgreich 

eingesetzt, sind auch für die Vorfertigung 

elektronische Infotafeln 

geplant, um die Mitarbeiter über 

Produktionszahlen auf dem 

Laufenden zu halten. Gruppentafeln 

sollen einheitlich gestaltet werden, 

damit Informationen und Kennzahlen 

strukturiert präsentiert werden 

können. Die Kommunikation 

innerhalb der Gruppen, zwischen 

23



den Gruppen, aber auch zwischen 

den verschiedenen Abteilungen und 

Führungsebenen, ist ein entscheidender 

Faktor für den Erfolg unserer 

Arbeit. 

Ein nächstes Thema war und ist der 

Gesundheitsschutz. In vielen Bereichen, 

speziell in der Vorfertigung, 

sind fertigungsnahe Erfrischungsräume 

geschaffen oder renoviert worden. 

Ziel dieser Maßnahme ist die 

weitere Senkung der Blutbleiwerte. 

Für den bevorstehenden Durchgang 

sind Untersuchungen der Absaugungen 

an den Arbeitsplätzen vorgesehen 

mit dem Ziel effektiver 

abzusaugen, um aus den vorhandenen 

Anlagen ein Optimum an 

Leistung abzurufen. Auch diese 

Maßnahme zielt darauf ab, die 

Bleistaubbelastung für die Mit- 

Neuer Erfrischungsraum Pastiererei. 

New break room in pasting area. 

24 

arbeiter weiter zu reduzieren. 

Ein dritter Schwerpunkt ist erneut 

das 5S Programm. Einige Arbeitsplätze 

wurden im ersten Durchgang 

noch nicht bearbeitet, an anderen 

haben sich die Abläufe seither 

wieder verändert. Unser Ziel ist 

dabei, dass jeder Mitarbeiter alle für 

seine Arbeit notwendigen Werkzeuge, 

Materialien und Hilfsmittel 

an festen Plätzen in unmittelbarer 

Nähe seines Arbeitsplatzes hat. Das 

Potenzial auf diesem Gebiet ist groß. 

Parallel zu allen Maßnahmen im 

zweiten Durchgang sind Energiesparmaßnahmen 

geplant, dabei 

stehen der Strom- und Druckluftverbrauch 

im Fokus. 

Neu gestaltete Gruppentafel Stationärmontage. 

Newly arranged bulletin board in the stationary battery assembly area 

Das K3-Team: Uwe Stieberitz, 

Sven Gerusel, Thomas Schmelter 

5S - Werkzeugbrett für RFA – Arbeitsplatz. 

Tool board for the RFA work station. 

Continuation of 

projects K3 and S5 

to optimize plant 

capacity and work 

stations 

The success of the first projects led 

management to define continuing 

steps. Some changes were made in 

the project team, who now has to 

overcome new challenges. The 

projects will focus on the following 

measures: 

• Improving communication in all 

areas to speed up production; 

• Reducing the danger of lead dust 

contamination for workers, for 

example by setting up new break 

rooms close to the work stations; 

• Improving the work stations by 

optimizing the arrangement of 

tools and a program to save energy 

by reducing the consumption of 

electricity and compressed air.

Zum 01.09.2005 starteten 11 neue 

Auszubildende ihre Tätigkeit bei 

HOPPECKE in folgenden Berufen: 

Betriebswirt/-in (VWA), Elektroniker, 

Industriekaufmann/-frau, Industriemechaniker 

und Technischer Zeichner/-in. 

Erneut können wir auf einen erfolgreichen 

Ausbildungsjahrgang zurückblicken. 

Den Abschluss haben in diesem 

Jahr erreicht: 

Sebastian Plenkers als Betriebswirt 

(VWA); Jonny Jung und Sergej 

Tschebanov als Elektroniker; 

Suna Arapoglu, Thomas Horn, 

Stephanie Wopp und Annika Fedh 

als Industriekaufmann/-frau; 

André Bieker, William Hennecke und 

Sergej Teichrib als Industriemechaniker; 

Sarah Marzin als Technische 

Zeichnerin. 

Allen Absolventen unseren herzlichen 

Glückwunsch und alles Gute für das 

weitere Leben. 

HOPPECKE hat wieder einmal die Türen 

am Girls Day geöffnet, um interes- 

sierten Mädchen einen Einblick in technische 

und naturwissenschaftliche 

Berufe zu geben. Der Tag wurde vor 

allem von Frauen aus dem Unternehmen 

gestaltet und hat den Mädchen 

auch einen Einblick in einige 

„frauenuntypische“ Berufe gegeben. Im 

Rahmen einer Werksbesichtigung konnten 

die Teilnehmerinnen selbst aktiv 

werden und z. B. ihre Geschicke beim 

Technischen Zeichnen erproben. 

Im Rahmen des HOPPECKE 

Studenten Programms konnten die 

ersten Studenten nach Abschluss ihres 

Studiums bei HOPPECKE übernommen 

werden. Auch in diesem Jahr stehen 

wieder Diplomarbeiten an. 

Chinesische Studenten werden in 

Hoppecke auf ihren Einsatz in unserer 

chinesischen Tochtergesellschaft in 

Wuhan vorbereitet. 

„Alles logo mit Lego – wir bauen einen 

Roboter“. Unter diesem Motto wurde 

die „Lego-Roboter AG“ vom 

Gymnasium Petrinum, Accu HOPPECKE 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

HOPPECKE setzt Maßstäbe auf allen Sektoren 

der betriebsbezogenen Aus- und Weiterbildung 

Ausbildung auf der Accu 

Start der Auszubildenden bei HOPPECKE, von links: 

New trainees at HOPPECKE, from left: 

Maike Bergmann, Anna Höing, Frank Wunsch, Vladyslaw Chernukha, Stefan Padberg, 

Daniel Kitzhöfer, Christian Linke, Stefanie Wolff (Praktikantin), Katharina Berdnikow, 

Oksana Perehodko, Alexander Gense, Stephan von Rüden. 

und der Fachhochschule Meschede ins 

Leben gerufen. Ziel dieses gemeinsamen 

Projektes ist es, dem Ingenieurmangel 

in mittelständischen Unternehmen 

entgegenzuwirken und jungen 

Leuten die Scheu vor Technik zu 

nehmen. An zehn Nachmittagen bauten 

15 Jungen und Mädchen der 

Klassen 9 und 10 einen Roboter aus 

Legosteinen, schrieben ein Programm 

für ihn und machten ihn voll funktionstüchtig. 

Einen ungarischen Ing.-Studenten 

haben wir im Rahmen eines 

Europastipendiums unter der 

Organisation „Sauerland Initiativ“ 

ca. ein halbes Jahr in unserem 

Technischen Service Team im Cost 

Center betrieblich ausgebildet. 

Hartmut Hölscher 

Werksbesichtigung am „Girls Day“. Grosses 

Interesse für eine Tätigkeit am Reißbrett. 

Factory visit on “Girls Day“. Attendees are 

interested in technical drawing. 

25

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

HOPPECKE sets 

high standards in all 

sectors of in-house 

training and 

education 

On September 1, 2005, eleven new 

trainees started their professional 

career at HOPPECKE in a variety of 

fields. 

Mit der Einführung der neuen Führungsstruktur 

im Costcenter vor einem 

Jahr haben wir die Führungslücke 

zwischen den Produktionsmitarbeitern 

in unseren Fertigungsgruppen und 

unseren Fertigungsleitern geschlossen. 

Mit dieser organisatorischen und personellen 

Veränderung verbinden wir hohe 

Erwartungen an eine effiziente Abwicklung 

und Steuerung aller für die Produktion 

erforderlichen Aufgaben, 

begleitet von einer stetig steigenden 

Produktivität und Sicherstellung unserer 

hohen Qualitätsstandards. Dieser 

Herausforderung stellen sich neben 

unseren Mitarbeitern in der Produktion 

auch unsere neuen Führungskräfte 

„Teamleiter“, die den Fertigungsleitern 

nun zur Seite gestellt wurden. 

26 

The following trainees successfully finished 

their education at HOPPECKE 

this year: 

Sebastian Plenkers received a management 

degree, Jonny Jung and 

Sergej Tschebanov as electronic 

technicians, Suna Arapoglu, Thomas 

Horn, Stephanie Wopp and Anika 

Fedh as merchants, Andre Bieker, 

William Hennecke and Sergej 

Teichrib as industrial mechanics, 

Sarah Marzin as technical drawer. We 

wish them all the best for their future. 

Teamleiterausbildung bei HOPPECKE 

Teilnehmer der Teamleiterausbildung von links: 

Participants of the teamleader training from left: 

In einem langfristigen Ausbildungsprogramm 

begleiten wir seit der Einführung 

dieser Struktur unsere neuen 

Teamleiter. Neben fachlichen Themen 

wie z.B. Optimierung der Prozessabläufe 

(just in time), Qualitätsmanagement, 

Umweltschutz, Arbeitsschutz / -sicherheit 

und Batteriekunde werden auch 

betriebswirtschaftliche Fragestellungen 

wie Kostenrechnung, Controlling und 

Planung behandelt. Schließlich werden 

wesentliche Führungsinstrumente und 

-methoden vermittelt, um unseren 

neuen Führungskräften das schnelle 

Hineinwachsen in ihre Aufgaben zu 

erleichtern. Aktuelle Themen aus dem 

operativen Alltag werden praxisnah in 

der Schulung behandelt; aber auch 

individuelle Maßnahmen in konkreten 

Peter Dirssus, Mustafa Yusuf, Wolfgang Kemmerling, Stephan Grumbrecht, Hans 

Martinschledde, Rudolf Schramm, Berthold Spratte, Klaus-Dieter Bunse, Michaela 

Mühlenbein (auf dem Bild fehlt Heinz Gerlach). 

During “Girls Day”, HOPPECKE 

opened the door to show girls jobs and 

training possibilities that are not usually 

pursued by women. 

HOPPECKE is a corporate sponsor for a 

number of different support programs 

for high school as well as university 

students. 

Führungssituationen helfen, den 

Einstieg in „Führungsaufgaben“ zu 

erleichtern. 

Mit der Entwicklung eines Funktionsprofils 

„Teamleiter“, in dem die Führungsaufgaben, 

die Fachaufgaben 

sowie die erforderlichen Schlüsselqualifikationen 

dieser Tätigkeit beschrieben 

sind, runden wir die Ausbildung zum 

Teamleiter bei HOPPECKE ab. 

Hartmut Hölscher 

Training for team 

leaders at HOPPECKE 

With the introduction of the new leadership 

structure at HOPPECKE in the 

past year, we filled the void between 

workers and department managers in 

the manufacturing area. The team 

leaders at this newly established leadership 

level now received training to 

support them for their important function. 

This training includes technical 

knowledge such as quality management 

and battery technology, business 

management issues such as cost 

management, planning and controlling 

as well as practical problem solving in 

the shop and between employees. 

The definition of a “team leader profile” 

describing the qualification for this 

position in the different areas of the 

factory concludes the training.

Tsunami Katastrophe in Südostasien löst 

Hilfsbereitschaft aus 

Gerade elf Monate ist es her, da starben 

weit weg von uns an die 

300 000 Menschen - alt und jung, 

viele von ihnen Touristen - bei der 

Tsunami-Katastrophe. „Hundert Tote 

bei einer Flutwelle“ so lauteten die 

ersten Nachrichten, die uns am 

2. Weihnachtstag 2004 erreichten. 

„Tausende“ wurden daraus, später 

„Zehntausende“, schließlich „Hunderttausende“, 

denen der Tsunami das 

Leben raubte. Die „Killerwelle“ löste 

eine einzigartige Aktion von Hilfsbereitschaft 

weltweit aus. Die Staaten 

der Welt schienen in der Not, welche 

die Menschen in Asien getroffen hatte, 

fest zusammenzustehen. 

Länder und Städte, Dörfer und 

Vereine, Industriebetriebe, Familien 

und Einzelpersonen, alle trugen durch 

kleine und große Spenden dazu bei, 

wirksam erste Hilfe zu leisten, auch im 

Hochsauerland. Ob Politik oder 

Kirchen, ob Vereine oder Betriebe, alle 

waren zum Spenden bereit. Die 

Accumulatorenwerke HOPPECKE 

halfen mit einer größeren Spende bei 

dem Bau des neuen Waisenhauses in 

Pesali, ein neues Gebäude für 10 

Kinder zu errichten. Erst vier Patenschaften 

für die zusätzlich zu 

beherbergenden Kinder sind bis jetzt 

vergeben worden; für die restlichen 

Kinder werden noch Paten gesucht. 

Wer eine Patenschaft übernehmen 

will, kann sich bei Frau Becker 

(Durchwahl: 201) oder Herrn Marisal 

melden. In Sri Lanka, wo bei der 

Tsunami-Katastrophe 37 000 Menschen 

den Tod fanden und insgesamt 

ein Viertel der Bevölkerung durch die 

Flut ihrer Zukunft beraubt wurden, 

konnte so die größte Not durch 

schnelle Hilfe gelindert werden. 

Mehr aber auch nicht. 

Die Hilfe muss weitergehen! Das war 

aber auch gleich nach der Flutwelle 

abzusehen. Sie wird noch über Jahre 

weltweite Solidarität erfordern. Das gilt 

auch für die aus Brilon unterstützten 

Waisenhaus in Pesali. 

Orphanage in Pesali. 

Projekte für die Waisenkinder. Für alle 

bisherigen Hilfen sagen die Ordensschwestern 

und alle, die sich um die 

Waisenkinder mühen und sorgen, auf 

diesem Weg herzlich Danke! Sie verschweigen 

aber auch die Bitte nicht, 

ihnen weiter zu helfen und den 

Kindern so eine Zukunft zu sichern. 

Kontakt: 

Marisal Gabriel 

Antfelder Str. 16 · 59929 Brilon 

Tel.: 02961 1894 

E-Mail: gabriel.m@gmx.net 

Spendenkonto der 

Probsteigemeinde Brilon 

Stichwort: Kinderheim Pesalai 

Volksbank Brilon 

BLZ 416 617 19 

Kontonummer 1372 505 

Gabriel Marisal 

Waisenkinder bei der Erledigung der 

Hausaufgaben. 

Orphans at their homework. 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Tsunami catastrophe 

in South East Asia 

triggered huge 

willingness to help 

About 11 month ago, the tsunami 

wave killed about 300,000 people. 

Many more lost everything they owned 

and many children lost their parents. 

In Sri Lanka alone, 37,000 people 

lost their lives. Countries, towns and 

companies, as well as many private 

people, started actions to help. 

Accumulatorenwerke HOPPECKE, for 

example, helps with its donation to 

construct premises for 10 children. 

Especially orphans continue to need 

help for a long time to come. The 

nuns who take care of the many 

orphans thank everyone for the help 

already received. However, they are 

asking for continued support to ensure 

the children’s future. You may also 

become a sponsor. Contacts and 

donations account are listed above. 

27

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Vorstellung neuer Mitarbeiter 

Alfred Bergmann ist im 

Jahre 1957 geboren, verheiratet und 

hat zwei erwachsene Söhne. 

Nach dem Studium der Elektrotechnik 

nahm Alfred Bergmann eine 

Tätigkeit als Entwicklungs- und 

Applikations-Ingenieur bei der Firma 

Hella auf. Anschließend übernahm 

er diverse Positionen im Vertrieb bei 

internationalen Unternehmen, unter 

anderem bei der amerikanischen 

TRW und der französischen 

Framatome. Für diese Firmen war 

Alfred Bergmann ebenfalls im 

Ausland tätig und lebte mehre Jahre 

in Boston/USA und Toronto/Kanada. 

Vor Eintritt bei HOPPECKE arbeitete 

er als Leiter einer Business Unit bei 

einem mittelständischen Unternehmen 

im Raum Wuppertal mit 

ähnlicher Geschäfts- und Vertriebsstruktur 

wie HOPPECKE. Seit 

01.03.2005 ist Alfred Bergmann 

bei HOPPECKE verantwortlich für 

die weltweiten Aktivitäten des 

Bereiches Motive Power. 

Seine Freizeitaktivitäten sind Segeln 

und Golf spielen. 

Dipl.-Ing. Stefan 

Wiemann, geboren 1965, ist 

verheiratet. Nach Abitur, Ausbildung 

zum Elektroanlageninstallateur und 

dem Grundwehrdienst bei der 

Luftwaffe folgte das Studium der 

Elektrotechnik an der Universität 

28 

Hannover zum Diplomingenieur der 

elektrischen Energieversorgung. 

Herr Wiemann begann als Projektleiter 

im elektrischen Anlagenbau bei 

dem Kölner Unternehmen Felten & 

Guilleaume seinen beruflichen 

Werdegang. Nach Durchlauf der 

Stationen Projektierung, Vertrieb und 

Gruppenleitung wechselte Herr 

Wiemann 1997 als Niederlassungsleiter 

zur damaligen AEG Energietechnik 

GmbH nach Braunschweig. 

Bei den AEG Nachfolgeunternehmen 

GEC Alsthom, Alstom und AREVA 

T&D war Stefan Wiemann als NiederlassungsleiterHannover/Braunschweig 

zuständig für elektrotechnische 

Lösungen aus der gesamten 

Energieversorgungskette (Hochspannung, 

Mittelspannung, 

Transformatoren, Schutz- und 

Leittechnik, Service) bei Energieversorgern 

und Industrie. Zu seinen 

Aufgaben als Change Manager im 

Vertriebsnetz Nordeuropa gehörte 

sowohl die Analyse und das 

Optimieren der Vertriebsprozesse als 

auch das Begleiten und Umsetzen 

von Veränderungen in der Unternehmensstruktur 

sowie der weitere 

Ausbau des Key Account Managements 

für spezielle Branchen. 

Seit 01. Juli 2005 ist Herr 

Wiemann Vertriebsleiter bei 

HOPPECKE Batterie Systeme 

GmbH. Er ist verantwortlich für den 

Gesamtvertrieb des Profitcenters 

FNC ® sowie die Abteilungen Customer 

Service, Konstruktion, Projektmanagement 

und Service/Technik. 

Seine Freizeit verbringt Herr Wiemann 

zusammen mit seiner Frau gerne mit 

Wandern und Kochen. Er interessiert 

sich sehr für Uhren und Astronomie 

und liest gerne Krimis mit wissenschaftlichem 

Hintergrund. 

Alfred Bergmann was born in 

1957, is married and has 2 adult sons. 

After graduating from the university, he 

began his career at Hella as an electrical 

engineer for development and 

application. He was working in sales for 

different companies, for example TRW, 

USA and Framatone, France. During 

that time, he lived abroad in Boston, 

USA and Toronto, Canada for several 

years. Before he joined HOPPECKE, 

he was working as a business branch 

manager at a company similar to 

HOPPECKE in Wuppertal. Since March 

1, 2005, Alfred Bergmann is responsible 

for the worldwide Motive Power 

business at HOPPECKE. Besides his 

work, he is interested in sailing and 

golfing. 

Dipl. Ing. Stefan Wiemann, born 

in 1965, is married. After finishing high 

school and vocational training as electrician, 

he joined the German Air Force 

for his basic military training and then 

studied at the University of Hanover. 

He graduated with a degree in electrical 

engineering and worked for AEG 

since 1997. On July 1, 2005, Stefan 

Wiemann started at HOPPECKE 

Batterie Systeme GmbH as the leader 

of the sales department. This position 

includes customer service, design, project 

management and technical service. 

He likes to spend his leisure time 

with his wife hiking and cooking. He is 

interested in clocks and astronomy.

Dipl. Ing. Thomas Müsel, 

geb. 1964, verheiratet, 3 Kinder; 

Wohnort Mülsen in Sachsen; 

Nach seiner Ausbildung und 

entsprechender Berufspraxis als 

Elektroinstallateur absolvierte 

Thomas Müsel ein berufsbegleitendes 

Fernstudium der Automatisierungstechnik, 

welches er im Jahr 

1999 erfolgreich abschloss. In den 

Jahren 2000 bis 2005 arbeitete er 

als Projektleiter und Elektroingenieur 

im Spezialanlagenbau und war u. a. 

zuständig für Projekte in Holland, 

Belgien, der Schweiz und Hong 

Kong. Seit 01.02.2005 ist 

Thomas Müsel bei HOPPECKE 

Technologies in Zwickau als 

Fertigungsleiter tätig und verantwortlich 

für Planung, Einrichtung und 

Betrieb der Fertigungsstätte für die 

neue trak ® power premium charge - 

Ladegeräteserie. 

In der Freizeit kümmert sich Thomas 

Müsel um Haus und Garten, er beschäftigt 

sich mit seinem Computer 

und meint, er habe leider viel zu 

wenig Zeit zum erzgebirgstypischen 

Holzschnitzen. 

Dipl.- Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. 

Jürgen Worgull, geboren im 

Oktober 1958 in Sasolburg, 

Südafrika, hat eine britische 

Lebenspartnerin. Seine frühe Jugend 

verbrachte er in Südafrika, den USA 

und Kanada. In Freiburg, Breisgau, 

schloss er die schulische Ausbildung 

mit dem Abitur ab. 

Sein Ingenieurstudium an der RWTH 

Aachen absolvierte er als Diplom- 

Bergbauingenieur. Das betriebswirtschaftliche 

Studium erfolgte 

gleichfalls in Aachen, wobei er sich 

auch dem Studium der Umweltwissenschaften 

zuwandte. Der berufliche 

Lebensweg ist gekennzeichnet 

durch unterschiedliche Stationen im 

In- und Ausland. Im Montanbereich 

leitete er für ein großes Unternehmen 

der Metallerzeugung in 

Südafrika Sprengbetriebe unter Tage. 

Im Maschinenbau war Herr Worgull 

in Führungspositionen im Bereich 

technischer Kundendienst (Industriekompressoren) 

international tätig. 

Als Prokurist in einem mittelständischen 

Unternehmen der Recyclingbranche 

- Verwertung von NE- 

Metallen - gewann er ab Mitte der 

90er Jahre Einblicke in die Aufbereitung 

und Verwertung von Sekundärrohstoffen. 

Zuletzt arbeitete Herr 

Worgull im Bereich der Unternehmensberatung 

mit dem Schwerpunkt 

Engineering, Recycling, Bergbau und 

regenerative Energien. 

Am 17. Oktober 2005 begann 

Herr Worgull seine Tätigkeit als 

Fertigungsleiter Metallhütte 

HOPPECKE. Seine interdisziplinären 

Erfahrungen aus der Montanindustrie 

und dem Recycling kann er in 

diesem Unternehmensbereich einbringen. 

In seiner Freizeit beschäftigt 

sich Herr Worgull mit Sport und 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Kochen, vornehmlich interessiert er 

sich aber für Fachbücher im Umfeld 

der Betriebswirtschaft und Technik. 

Dipl. Ing. Thomas Müsel was 

born in 1964, is married and has 3 

children. He lives in Mülsen, Saxonia, 

and is a trained electrician. While 

working, he studied automation technology 

and successfully graduated in 

1999. After working on projects in the 

Netherlands, Belgium, China and 

Hong Kong, he joined Hoppecke 

Technologies in Zwickau on February 

1, 2005. In his leisure time, he likes 

to work in his house and garden. He is 

busy with his computer and thinks that 

he has not enough time for woodcarving, 

a traditional craft in the “Erzgebirge”, 

a mountainous region in 

Germany. 

Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Jürgen 

Worgull was born in October 1958 in 

Sasolburg, South Africa. He has a 

longtime British living companion. After 

spending his youth in South Africa, 

USA and Canada, he graduated from 

high school in Freiburg, Germany. He 

studied at the RWTH in Aachen and 

graduated with a degree as mining 

engineer. After working in the mining 

industry, mechanical engineering, 

metal working and recycling, Jürgen 

Worgull joined HOPPECKE on 

October 17, 2005 and is now 

department manager of the 

smeltery. In his spare time, 

he stays active with sports and also 

likes to cook. One of his main interests, 

however, is special literature 

relating to business management and 

technology. 

29

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Personelle Veränderungen im Unternehmen 

Heinrich Becker 

übernimmt 

Einkaufleitung 

Nachdem die Leitung des zentralen 

Einkaufs einige Zeit nicht besetzt 

war, hat diese Funktion nunmehr mit 

Wirkung vom 01. August 2005 

Heinrich Becker übernommen. 

Damit haben die beiden Einkaufsbereiche 

Produktionsmaterial und 

Investitionsgüter/Dienstleistungen 

wieder eine gemeinsame Führung, 

die den Einkauf im Managementteam 

vertritt und die strategische 

Ausrichtung des Einkaufs weiterentwickelt. 

Heinrich Becker ist Jahrgang 1967 

und nach einem wirtschaftswissenschaftlichen 

Studium an der Universität-Gesamthochschule 

Kassel 

sowie einer Controller-Tätigkeit in 

einem mittelständischen Betrieb in 

Marsberg im Juli 1998 zu HOPPECKE 

gekommen. Zunächst war er als Controller 

im Zentralbereich Controlling 

Auslandsgesellschaften eingesetzt. 

Im April 2001 wechselte er in das 

Profitcenter Motive Power und übernahm 

dort die Leitung der Abteilung 

Customer Service Team mit den 

Bereichen Logistik und Auftragsabwicklung. 

Martina Göke und 

Markus Einheuser 

neues Leitungsteam 

des Customer Service 

Teams Motive Power 

Der Wechsel von Heinrich Becker an 

die Spitze des Einkaufs machte eine 

Neubesetzung der Leitung des 

Customer Service Teams Motive 

Power erforderlich. Hier entschloss 

sich die Geschäftsführung, die 

Leitung ab August 2005 einer 

Doppelspitze anzuvertrauen, und 

30 

zwar zum einen Martina Göke, die 

für die Auftragsabwicklung verantwortlich 

zeichnet, und zum anderen 

Markus Einheuser, der für alle 

Systemfragen und Logistikprojekte 

die Verantwortung übernommen 

hat. 

Martina Göke wurde 1967 in Brilon 

geboren und absolvierte von 1986 

bis 1988 eine kaufmännische 

Ausbildung bei HOPPECKE. Danach 

war sie bis September 2001 in der 

Auftragsabwicklung der Sparte 

Automotive von HOPPECKE beschäftigt 

und übernahm dort in 

dem Spezialsektor Erstausrüsterbetreuung 

immer verantwortungsvollere 

Aufgaben. Von 1990 bis 

1993 bildete sie sich berufsbegleitend 

zur „Staatlich geprüften 

Betriebswirtin“ weiter. Als im Jahre 

2001 die Sparte Automotive aus 

der HOPPECKE-Gruppe ausgegliedert 

wurde und an Johnson 

Controls Batterien überging, verließ 

Martina Göke im Rahmen des 

Betriebsübergangs vorübergehend 

HOPPECKE, um aber schon im Juli 

2003 als Key-Account-Sachbearbeiterin 

für das Profitcenter Motive 

Power zurückzukehren. 

Markus Einheuser (Jahrgang 1975) 

fand den Weg zu HOPPECKE über 

studienbegleitende Praktika (teilweise 

bei unseren ausländischen 

Tochtergesellschaften) und seine 

Diplomarbeit. Es lag daher für ihn 

und für HOPPECKE auf der Hand, 

dass er im Anschluss an sein 

Examen als Diplom-Wirtschafts- 

Ingenieur (FH) an der Fachhochschule 

Südwestfalen im November 

2004 Mitarbeiter von HOPPECKE 

wurde. Er übernahm die Position 

eines Sachbearbeiters Logistik 

innerhalb des Customer Service 

Teams Motive Power, die er nunmehr 

in einem größeren Verantwortungsrahmen 

ausfüllt. 

Since August 1, 2005, Heinrich 

Becker assumed the management 

position in the purchasing department. 

Now both branches, the material as 

well as the equipment and the service 

sector, are under one leadership. 

Heinrich Becker was born in 1967 and 

joined HOPPECKE in 1998 after graduating 

from the University of Kassel and 

working in a mid-size company in 

Marsberg. 

Martina Göke and Markus 

Einheuser are the new leaders of the 

customer service team Motive Power 

since August 2005. This change was 

necessary because Heinrich Becker 

moved from managing the customer 

service team Motive Power to the top 

of the purchasing department. 

Martina Göke was born in 1967 in 

Brilon and was a trainee at HOPPECKE 

from 1986 until 1988. Upon 

graduation, she took a position at 

HOPPECKE’s automotive branch. 

Between 1990 and 1993, she took 

additional classes and passed the 

state examination for a degree in business 

economics. When HOPPECKE 

sold the automotive branch to 

Johnson Controls in 2001, she left the 

company, but accepted a key account 

manager position in the profit center 

Motive Power in 2003. 

Markus Einheuser, born in 1975, 

worked at HOPPECKE numerous times 

as a co-op student (also at our subsidiaries 

overseas) while studying and 

working on his thesis. In 2004, upon 

receiving a degree as business management 

engineer from a technical 

college (FH Südwestfalen), he started 

as logistics specialist in the customer 

service team Motive Power.

Heiko Riedelbauch 

neuer Leiter der 

FNC ® -Fertigung bei 

HOPPECKE Batterie 

Systeme GmbH (HBS) 

Seit Juni 2005 ist Heiko 

Riedelbauch neuer Fertigungsleiter 

bei HBS. Er entlastet damit den für 

die Produktion zuständigen Geschäftsführer 

Dr. Gunter Schädlich, der 

auch im Vertriebssektor und im 

F & E-Bereich sehr stark engagiert 

ist, vor allem in den operativen 

Aufgaben und im Tagesgeschäft der 

Fertigung. Heiko Riedelbauch ist 

auch weiterhin für die Fertigungssteuerung 

und Werkslogistik zuständig. 

Heiko Riedelbauch (Jahrgang 1973) 

studierte Maschinenbau an der 

Universität-Gesamthochschule 

Paderborn und schloss das Studium 

1998 erfolgreich ab. Nachdem er 

anschließend kurze Zeit als Projektingenieur 

bei HOPPECKE Sachsen- 

Batterie beschäftigt war, wechselte 

Heiko Riedelbauch im April 1999 zu 

HBS. Auch hier nahm er zunächst 

die Aufgaben eines Projektingenieurs 

wahr, wurde aber schon sehr bald 

auch mit anderen Aufgaben in den 

Bereichen Werkslogistik und Werkscontrolling 

betraut. Die Vielseitigkeit 

seiner Aufgabenstellung bereitete 

Heiko Riedelbauch sehr gut auf seine 

heutige Funktion und Verantwortung 

vor. 

Michael Pape seit 

April 2005 Service- 

Manager Deutschland 

im neuen Profitcenter 

Service 

Wie an anderer Stelle in dieser Verbinder-Ausgabe 

berichtet, besteht 

seit Anfang diesen Jahres für den 

HOPPECKE-Servicebereich ein eigenes 

Profitcenter. In diesem Profitcenter 

ist im ersten Schritt europaweit 

der Kundendienst Motive 

Power zusammengefasst worden. 

Die Leitung des deutschen 

Serviceteams hat zum 01. April 

2005 unser bisheriger Außendienst- 

Mitarbeiter Motive Power für das 

Verkaufsgebiet Stuttgart, Michael 

Pape, übernommen. 

Michael Pape wurde 1972 

geboren. Nach einer Ausbildung 

zum Energieelektroniker Anlagentechnik 

arbeitete er einige Jahre in 

seinem Beruf und ging dann zur 

Meisterschule in Reutlingen, die er 

1998 erfolgreich mit der Meisterprüfung 

abschloss. Nach kurzer Zeit 

als Selbständiger kam Michael Pape 

im September 1999 zu HOPPECKE. 

Michael Feldmann 

50 Jahre für die „Accu“ im Einsatz 

Am 01.04.2005 feierten bei der 

„Accu“ in Hoppecke gleich zwei 

Mitarbeiter ein äußerst seltenes und 

bedeutsames Jubiläum. Norbert 

Bertz und Rudolf Bunse (beide aus 

Brilon-Hoppecke) sind seit 50 Jahren 

für das Unternehmen tätig. 

Norbert Bertz absolvierte bereits 

seine Ausbildung zum Chemiejunglaboranten 

bei der Accu und war 

anschließend im chemischen Labor 

tätig. Er bestand im Jahre 1964 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Heiko Riedelbauch new head of 

FNC ® manufacturing at HOPPECKE 

Batterie Systeme (HBS) 

Since June of 2005, Heiko Riedelbauch 

supports the general manager 

Dr. Gunter Schaedlich in this position, 

especially in the day-to-day business. 

Heiko Riedelbauch was born in 1973 

and graduated from the University of 

Paderborn in 1998. He has been 

working for HOPPECKE since then, first 

at Sachsen Battery in Zwickau and 

since 1999 at HBS. 

Since April 1, 2005, Michael 

Pape is the manager of the service 

team Motive Power Germany. He 

was born in 1972. After completing 

vocational training as electrician, he 

was working in his profession and 

continued school to receive the 

master craftsman’s diploma. With 

this title, he continued to work as an 

independent electrician bevor he 

joined HOPPECKE in 1999. 

Norbert Bertz Geschäftsführer Dr. Mac Zoellner und Rudi 

Bunse 

President Dr. Mac Zoellner and Rudi Bunse 

31

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

seine Facharbeiterprüfung als 

Chemielaborant. Besonders hervorzuheben 

ist seine verantwortungsvolle 

Mitarbeit als Betriebsratsmitglied 

und seine Mitgliedschaft im 

HOPPECKE-Partnerschaftsausschuss. 

Herr Bertz ist auch heute noch im 

Chemischen Labor tätig. 

Rudolf Bunse startete seine 

Tätigkeit bei HOPPECKE mit einer 

Ausbildung zum Elektriker und war 

anschließend als Betriebselektriker 

für das Unternehmen tätig. 1978 

wurde er zum Meister des damaligen 

Zwischenlagers und der Formation 

ernannt und gleichzeitig in ein 

Jubilarehrung 2005 

Dank für langjährige Treue 

Der bereits traditionell gewordene 

Ausflug der Jubilare zusammen mit 

Ihren Partnern fand in diesem Jahr 

am 21. Oktober statt. Reiseziel war 

das Museum im Schloss Brake bei 

Lemgo. 

Das Schloss Brake ist ein bedeutendes 

Architekturdenkmal, dessen 

Baugeschichte vom 12. bis ins 19. 

Jahrhundert reicht. Das Museum 

befindet sich in den 1584-92 durch 

den lippischen Grafen Simon Vl. ausgebauten 

Räumen. Es zeigt die Vielfalt 

der Kultur des Weserraumes im 

16. und 17. Jahrhundert, die aus 

internationalen Beziehungen hervorging. 

Nach einer Kaffee- und Kuchenpause 

in Lemgo hatten alle noch 

Gelegenheit, einen Spaziergang durch 

die alte Hansestadt mit ihren prächtigen 

Häusern zu unternehmen. 

Als Abschluss des Tages fand am 

Abend die Ehrung der Jubilare durch 

die Geschäftsführung im Hotel „Am 

Wallgraben“ in Brilon statt. 

32 

Marion Witteler 

Angestelltenverhältnis übernommen. 

1981 übernahm Rudi Bunse Aufgaben 

im Bereich der Materialdistribution. 

Abteilungsleiter der Abteilung 

„Wareneingang/innerbetrieblicher 

Transport/Altbleiverhüttung“ wurde 

er 1991 und seit 1993 ist er 

Fertigungsleiter der „Altbleiverhüttung/Entsorgung“, 

der heutigen 

Metallhütte HOPPECKE GmbH & Co. 

KG. Herr Bunse war neben seiner 

Haupttätigkeit jahrelang als Brandmeister 

der Betriebsfeuerwehr tätig 

und war auch als Mitglied im 

HOPPECKE-Partnerschaftsausschuss 

engagiert. 

Marion Witteler 

Recognition of 

2005 Anniversaries 

The employees celebrating an anniversary, 

together with their companions, 

spent a day at castle Brake, an 

important architectural highlight at 

v. l. n. r. Norbert Bertz, Rudolf Bunse, 

Carola Degelmann, Franz-Josef Kies 

nicht teilnehmen konnten, Rolf Schmitz 

und Hans-Josef Jung 

from left: Norbert Bertz, Rudolf Bunse, 

Carola Degelmann, Franz-Josef Kies 

not participated: Rolf Schmitz and 

Hans-Josef Jung 

50 years of 

commitment to “Accu“ 

On April 1, 2005, two employees 

celebrated a rare anniversary – 50 

years of working for HOPPECKE 

Batteries or “Accu“, as it is called 

locally. 

Norbert Bertz, who started as a 

trainee in the laboratory, is still working 

here. He is a reliable worker and 

was also active in the factory committee 

over a long period of time. 

Rudolf Bunse started at HOPPECKE 

as an electrician trainee, held a 

number of positions over the years, 

and has been the manager of the 

HOPPECKE metal and recycling factory 

since 1993. He was also a member 

of the profit participation rights committee 

and the leader of the in-house 

fire brigade for a long time. 

the Weser river. In the afternoon the 

participants had the chance to have 

a rest in the old „Hanse“-town 

Lemgo. 

In the evening, HOPPECKE`s upper 

managment recognized their years of 

service and loyalty in the Hotel „Am 

Wallgraben“ in Brilon. 

Schloss Brake 

Castle Brake

Jubilare des Jahres 2006 

Honoring employees with anniversary in 2006 

25-jähriges Jubiläum 

Ulrike Henke Sekretariat Costcenterleitung 16.02. 

Peter Klinner Vertriebsstelle Hamburg / Leitung Marktsegment UPS 01.05. 

Wolfgang Krüger Vorfertigung Maschinengießerei-Druckguss 03.08. 

Wolfgang Senge Customer Service Team / Konstruktion 17.08. 

Ralph Stöhr Betriebsschlosserei 01.09. 

Horst Ritter Montage Stationärbatterien 01.09. 

Lothar Rischen Montage Antriebsbatterien 17.09. 

Detlef Mönig Freigestellter Betriebsrat 02.11. 

Hans-Peter Brüggemann Labor für Messwesen 12.11. 

Wolfgang Stohmann Vertriebsstelle Berlin / Innendienst 01.12. 

40-jähriges Jubiläum 

Alfons Klink Montage Stationärbatterien 03.01. 

Erwin Fischer Montage Antriebsbatterien 26.01. 

Josef Bartmann Betriebsschlosserei 23.02. 

Günther Grauthe Mechanische Werkstatt (in Altersteilzeit /Freistellungsphase) 13.05. 

Heinrich-Anton Tomczak Montage Antriebsbatterien (in Altersteilzeit / Freistellungsphase) 03.10. 

Nachruf 

Wir trauern um unseren ehemaligen Mitarbeiter 

Harald Möller 

aus Parchim, der am 01.10.2005 im Alter von 51 Jahren nach kurzer 

Krankheit plötzlich und unerwartet verstorben ist. 

Herr Möller war seit September 1990 in unserem Unternehmen 

tätig. Er arbeitete als gewerblicher Mitarbeiter innerhalb der 

Zellenmontage. Wir haben ihn immer als sehr zuverlässigen und 

gewissenhaften Menschen kennen und schätzen gelernt. 

Wir trauern mit seiner Familie und seinen Freunden und 

werden Harald Möller ein ehrendes Andenken bewahren. 

Geschäftsleitung, Betriebsrat und Belegschaft 

HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG 

Brilon-Hoppecke 

Wir gedenken 

der Verstorbenen 

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Mit Betroffenheit und Anteilnahme 

nehmen wir Abschied von unseren 

nachstehend aufgeführten 

Werksrentnern: 

09.12.04 Kurt Merbot 

in 2005 

10.02. Heinrich Huxoll 

16.02. Hermann-Josef Martin 

10.03. Gerhard Dietz 

11.03. Alfred Willecke 

05.04. Theodor Fobbe 

01.06. Rudolf Stratmann 

04.06. Adolf Schilling 

21.06. Heinz-Jürgen Schmitz 

02.07. Alfred Hackstein 

14.07. Hans Wirth 

31.07. Erich Sanow 

01.09. Franz Gerhold 

20.09. Winfried Siewers 

07.10. Paul Mies 

14.10. Wilhelm Drilling 

16.11. Bernhard Rassek 

33

MITARBEITER 

EMPLOYEES 

Der Engel der Ungeduld 

André Heller 

Es war einmal ein Mädchen, das von allen bewundert 

werden sollte. Damit sie darin nicht gar zu viele 

Enttäuschungen erlebte, hatte ihr der himmlische 

Schneider, der den Menschen die Schicksale anmisst, 

in seinem gelegentlichen Großmut ein hübsches 

Gesicht und einen schönen Körper gegeben. Zudem 

besaß sie Verstand und eine Art von Phantasie, die 

auch ein um einiges hässlicheres Aussehen aufgewogen 

hätten. Aber sie achtete die inneren Gaben gering, weil 

sie in einer Welt tüchtiger Ignoranten lebte, die dem 

Sichtbaren nachliefen, das Handfeste anbeteten und 

blind waren für jene Reichtümer, die in den verschlüsselten 

Botschaften der Dichter und Maler zu finden 

waren oder im Schweigen der Zenmeister und in der 

Berührung getrockneten Ziegendarmes mit einem 

Bogen, die Musik entstehen lässt. Der Gerechtigkeit 

halber muss man sagen, dass unser Mädchen die 

Melodien von Brahms 

und Schubert gerne 

hörte, dass sie die 

Wände ihres 

Zimmers mit 

Bildern inspirierter 

Zeichner 

und Maler 

schmückte und 

den unsterblichen 

Märchen 

des Josef Roth 

ebenso zugetan 

war wie den 

Terzinen des jungen 

HofmannsthaI. 

Stets aber waren 

diese Herrlichkeiten 

lediglich Gegenstände, 

die sie zur 

Steigerung ihres 

Wohlbehagens entlang 

den Quellen 

ihres Daseins 

bereithielt, 

niemals jedoch 

waren sie die 

Quellen selbst. 

Ja, sie hätte 

den Gedanken, 

wäre er ihr 

je in den 

34 

Sinn gekommen, für töricht gehalten, nicht zu singen, 

sondern selbst Gesang zu sein, nicht zu malen, sondern 

selbst das Bild zu sein, nicht zu Gott zu beten, sondern 

selbst eins zu sein mit ihm. 

Da kam der Tag des ungeduldigen Engels. Jeder 

Irdische hat zumindest einmal zwischen Geburt und 

Abschied eine solche Begegnung. Gewöhnlich tritt dann 

eine Person von großer Fremdheit und Kühnheit auf 

und stellt beharrlich Fragen, deren Antworten man sich 

selbst schon lange schuldet. 

Der Engel sprach: " Wer, Mädchen, willst du sein? Die, 

die du sein kannst, oder jene, mit der du dich bisher 

begnügt hast? Willst du Abenteuer sein oder Vorsicht?" 

" Von allem ein Stück ", antwortete das Mädchen, ohne 

zu lügen. "Dann wirst du nichts wirklich sein ", sprach 

der Engel. "Denn die Gipfel gewähren nur jenen 

Aussicht, deren Gedanken nicht im Tal sind, und die 

Täler lassen nur jene Ruhe finden, deren Gedanken 

nicht bei den Gipfeln sind. " 

"So will ich auf dem Gipfel mit Leib und Seele dem 

Himmel gehören und im Tal ganz und gar der Erde", 

sagte das Mädchen. 

Der Engel lächelte: " Wer ganz und gar einer Sache 

hingegeben ist, wird niemals den Wunsch nach einer 

anderen haben. Dem vom Tal Besessenen gehen die 

Gipfel verloren. Er sieht auch über sich nur Tal. Der vom 

Gipfel Besessene weiß auch unter sich nur Gipfel. " 

"Was aber ist besser?", fragte das Mädchen. "Besser ist 

es, dort hinzugehen, wo man sich noch nicht erprobt 

hat”: sprach der Engel. "Du bist im Tal geboren, kennst 

die Gebräuche des Tales, verstehst dich zu schützen vor 

den Tücken des Tales, weißt, was du giltst bei denen im 

Tale. Mache dich also auf zu Orten, die dich das 

Staunen lehren, und blicke nicht zurück. " 

"Ich habe Angst vor dem Ungewissen”, klagte das 

Mädchen. "Dann will ich dir einen Reisenden geben, 

den du lieben sollst", sprach der Engel. "Ich will ihn dir 

aus mir selbst geben. Licht von meinem Licht soll er 

sein. Ungeduld von meiner Ungeduld. Lachen von 

meinem Lachen. Rätsel von meinen Rätseln. Da du ihn 

lieben wirst, wird es dir selbstverständlich sein, ihm zu 

folgen. Seine Wege werden die deinen sein. Der ewigen 

Jahreszeit der Windrose verbunden: vom Tal zu den 

Gipfeln steigend, von den Gipfeln zum rauschenden 

Flug des Kondors, von dort zu den dreizehn Monden 

des Helion. Eines Augenblicks siehst du dann vielleicht

dein eigenes Herz und in diesem Herzen seine Liebe 

und in seiner Liebe dich und in dir ihn. Denn ihr werdet 

unentwirrbar sein und alle Angst wird schwinden." 

"Schick mir den Reisenden ", bat das Mädchen. " 

Woran aber werde ich ihn erkennen? Vielleicht gibt es 

falsche Reisende? So vieles auf Erden ist nur beinahe 

wahr." 

Er kann in tausend Gestalten auftreten. Aber du wirst 

ihn daran erkennen, dass er nirgendwo lange verweilt", 

sagte der Engel. "All sein Sinnen ist Aufbruch. Wenn du 

zögerst, ist er uneinholbar und es bleibt dir nichts als 

schmerzhafte Sehnsucht nach dem, was ich dir kein 

zweites Mal gewähren darf" 

"Ich glaube, ich werde meinen Reisenden erkennen”, 

Wir wünschen 

allen Leserinnen 

und Lesern 

ein frohes 

Weihnachtsfest 

und ein gutes 

Neues Jahr 2006! 

Ausgabe Nr. 41 · Dezember 2005 · Erscheint in loser Folge 

IMPRESSUM 

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sagte das Mädchen. "Zu spät", sagte der Engel und flog 

davon. 

Ich werde einen Engel schicken, der dir vorausgeht. Er 

soll dich auf dem Weg schützen und dich an den Ort 

bringen, den ich bestimmt habe. Achte auf ihn und 

höre auf seine Stimme! 

Wissenswertes & Unterhaltsames 

Geschichten & Gedichte 

Gesammelt von 

Hildegard Thoma 

ausgesucht von Anke Zoellner 

Herausgeber: 

„Der Verbinder“ ist eine Zeitschrift der HOPPECKE-Unternehmensgruppe für Kunden, Freunde, Mitarbeiter und Ruheständler. 

Redaktion: Marie-Laure Mader, Marion Witteler, Birgit van Berk, Peter Paschakarnis, Michael Feldman, Ergün Özcan, 

Dr. Götz Langer 

Anschrift von Herausgeber und Redaktion: 

HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG, Postfach 1140, 59914 Brilon, Telefon (0 29 63) 61-213 

Fotos: Eigenes Archiv, Privat 

Der Abdruck der Weihnachtsgeschichte erfolgt mit Genehmigung der Hellerwerkstatt, Wien 

Druck/Litho: Koerdt OHG Digitale Medien + Druck, Brilon 

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Harald Möller - Hoppecke

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