Verladetechnik - PROMStahl GmbH

Verladetechnik
Ladebrücken, Vorsatzrampen, Vorsatzschleusen,
Torabdichtungen, Torsysteme
Qualität hat einen neuen Namen

Kompetenz aus einer Hand
Die im Jahr 2007 gegründete PROMStahl GmbH in Gehrden
bei Hannover setzt neue Maßstäbe in Qualität und Service in
der Verladetechnik, bei Maschinenbauelementen und im Bereich
Stahlbau.
Geschäftsleitung und Mitarbeiter verfügen über jahrzehntelange
Erfahrung in der Branche. Die immerwährende
Weiterentwicklung von Produkten und Technologien schafft
kosteneffiziente Lösungen, gibt Investitionssicherheit und
macht PROMStahl so zu einem zuverlässigen Partner für eine
langfristige Zusammenarbeit.
Innovative Produktentwicklung, individuelle Planung, kompetente
Beratung, zertifizierte Produktion und fachgerechte Montage
gehören dabei ebenso zu dem Portfolio wie ein zuverlässiger
Service und eine regelmäßige Wartung Ihrer Anlage.
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Tätigkeitsschwerpunkt der PROMStahl GmbH sind die Entwicklung,
Fertigung und Montage von Stahlbau- und Verladetechnik
für den gesamten europäischen Markt. Die Produkte
der PROMStahl GmbH entsprechen allen europäischen
Betriebs- und Sicherheitsauflagen sowie Normen und erfüllen
bereits heute die zukünftigen Standards des European Committee
for Standardisation (CEN).
Die Überladebrücken werden den Belastungstests gemäß der Vorschriften
des TÜV nach DIN-Norm EN 1398:1997-11 gerecht.

Für jede Situation das passende System ...............................................................................................................Seite 4–5
PS Hydraulische Überladebrücke mit Klappkeil .....................................................................................................Seite 6
PT Hydraulische Überladebrücke mit Vorschub .....................................................................................................Seite 7
Rahmenmodelle .................................................................................................................................................Seite 8–9
Bauseitige Elektrovorbereitung .............................................................................................................................Seite 9
PAS Vorsatzrampe mit Klappkeilbrücke .................................................................................................................Seite 10
PAT Vorsatzrampe mit Vorschubbrücke ..................................................................................................................Seite 11
PL Vorsatzschleuse .............................................................................................................................................Seite 12
PML Mechanische Torabdichtung .........................................................................................................................Seite 13
Steuerungen ......................................................................................................................................................Seite 14
PZK Radkeil, PV Verladeleuchten, PBEA Ampelanlagen ..........................................................................................Seite 14
GS-Zeichen .......................................................................................................................................................Seite 15
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Für jede Situation das passende System
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PT
PAT
PS
PAS
PL
PML
Hydraulische Überladebrücken
PS – Klappkeilbrücke
PT – Vorschubbrücke
Die hydraulischen Überladebrücken PS und PT von PROMStahl sind in der Transportlogistik
unverzichtbar für schnelles Be- und Entladen. Sie überbrücken die Lücke
zwischen Lkw und Rampe und gleichen dabei Höhenunterschiede aus. Plattform
und Lippe bestehen aus rutschhemmendem Stahl und sind für jede Verladesituation
geeignet.
Schwenkbare Überladebrücken
PPO · PPS – Ortsfeste/seitlich verschiebbare Überladebrücke aus Stahl
PFPS – seitlich verschiebbare Überladebrücke aus Aluminium
Vorsatzrampen
PAS – Vorsatzrampe mit Klappkeilbrücke
PAT – Vorsatzrampe mit Vorschubbrücke
Die Kombination der Vorsatzrampe PAT (PAS) mit der stationären Überladebrücke
des Typs PT (PS) ist eine Entwicklung der neuen PROMStahl-Produktlinie. In dieser
Einheit vereinen sich 15 Jahre Erfahrung im Bereich der Konstruktion und Fertigung
von Überladebrücken. Die Vorsatzrampe ist ein komplettes Verladesystem, die als
selbsttragende Einheit vor die Toröffnung oder vor die Rampe montiert wird. Dadurch
wird die nutzbare Lagerfläche des Gebäudes entsprechend vergrößert.
Vorsatzschleusen
PLSU · PLMU – Single- und Multianlagen unisoliert (Trapezblech)
PLSI · PLMI – Single- und Multianlagen isoliert (Paneele)
PLSX · PLMX – Single- und Multianlagen (nur Rahmen)
Die PROMStahl Vorsatzschleuse ist eine Einhausung, die zusammen mit der Vorsatzrampe
eine in sich geschlossene Verladeeinheit zum Ansetzen an das Gebäude
bildet und alle Komponenten einer Verladesituation beinhaltet: Überladebrücke,
Torabdichtung und Sektionaltor bilden mit der Vorsatzrampe als Unterbau
und der Einhausung ein komplexes Verladesystem, welches dem Anwender – je
nach Bauausführung des Gewerks gegenüber der konventionellen Innenrampe
– entscheidende Vorteile bietet.
(Abbildung mit Torabdichtung)
Mechanische Torabdichtung
PML
Durch unterschiedliche Abmessungen der Be- und Entladeöffnungen eines Lagers
und eines angedockten Lkws entstehen Freiräume, die so effizient wie möglich abgedichtet
werden müssen. Waren werden auf diese Weise vor Zugluft, Regen und
Wind geschützt. Als positiven Nebeneffekt erreicht man eine Energieersparnis.

PDAI
PDAA
2.000
2.550
PGF PGS
PGB PGV PGFS
PZK
PEFE
PEF
PV
Industrietor-Systeme
PDAI – ISO-Sektionaltor
PDAA – ALU-Sektionaltor
PDTR – Rolltore
PDAS – Schnelllauftore
PROMStahl Sektionaltore werden mithilfe modernster Techniken entwickelt
und produziert. Die Vorbereitung ist robust und hochwertig. Alle Tore sind
individuell auf Ihren Einsatzfall konfi gurierbar und können den vorhandenen,
geplanten baulichen Gegebenheiten optimal angepasst werden. Bereits in der
Planungsphase stellen wir Ihnen entsprechend Ihren Vorgaben aufbereitete
Dokumente zur Verfügung.
Einfahrhilfen
PEFE · PEKE – L = 2.000 mm (ECO)
PEF · PEK – L = 2.550 mm
Die Einfahrhilfen aus der PROMStahl Serie gewährleisten das präzise Andocken
der Lkws an die Verladestelle. Anfahrschäden durch ungenaues Andocken an
Torabdichtung, Rampe, Gebäude oder am Fahrzeug werden vorsorglich vermieden.
Die Reifen und Felgen des Lkws bleiben durch die glatte Oberfl äche der
Einfahrhilfen unbeschädigt.
Anfahrpuffer
PGF – mit fester Platte
PBGB – ohne Platte (nur Gummi)
PGB · PGV – beweglich/verstellbar
PGS – Federstahlpuffer
PGFS – Puffer im Schutzgehäuse
Die Anfahrpuffer für Überladebrücken haben die Funktion, Stöße beim Andocken
der Fahrzeuge aufzufangen und Sie verhindern dadurch Beschädigungen an der
Verladestelle und an den Fahrzeugen.
Zubehör
Verladeleuchten
Radkeile
Ampelanlagen
Fahrzeugdetektor
Sinnvolles Zubehör, um die Effi zienz und die Sicherheit an der Verladestelle zu
erhöhen.
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Hydraulische Überladebrücke mit Klappkeil PS
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A
B
Überladebrücken LL = 400 LL = 500
NL LH A B A B
1750 700 250 325 130 370
2000
2500
2750
3000
LL
LH OL
NL
600 250 290 - -
700 290 340 190 360
600 310 270 - -
700 360 330 270 340
600 335 270 - -
700 390 330 290 330
600 360 270 - -
700 430 330 320 330
3500 800 520 350 410 360
4000 900 570 350 450 360
4500 900 620 350 360 500
Nennbreite (NW) 1750, 2000, 2200, 2250 für alle Größen (Alle Maße in mm)
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch)
Andere Tragkräfte und Größen auf Anfrage möglich.
Technische Änderungen vorbehalten
Seitlicher Schrägschnitt
Die kostengünstigste Methode, die Auflagerfläche des Klappkeils zu reduzieren, ist die Option
beidseitiger Schrägschnitt. Bei dieser Option ist der Klappkeil beidseitig 125 mm abgeschrägt.
Empfohlen für NW > 2.200.
Seitliche Klappsegmente
NW NL Nennlänge
NW Nennbreite
OL Gesamtlänge (NL + L L)
LL Klappkeillänge
LH Bauhöhe
A Obere Überbrückung
B Untere Überbrückung
Die Überladebrücke gibt es auch in einer Ausführung mit seitlichen Klappsegmenten. Der Klappkeil
besteht dann aus einem mittleren Teil und links und rechts je einem Außenteil. Die Außenteile
klappen unabhängig von dem mittleren Teil nach unten. Die Auflageflächenbreite wird dadurch
selbsttätig um je 125 mm verkleinert, sodass auch Lkw mit schmalen Ladeflächen abgefertigt
werden können. Wenn der Klappkeil wieder in die senkrechte Stellung einschwenkt, rasten die
Außenteile automatisch ein. Das mittlere Teil und die Außenteile werden so beim nächsten Ausklappen
wieder gemeinsam ausgeschwenkt.
Empfohlen für NW > 2.200.

Hydraulische Überladebrücke mit Vorschub PT
A
B
LE
LH OL
Überladebrücken LE = 500 LE = 1000
NL LH A B A B
1750 700 250 350 - -
2000 700 315 405 390 480
2250 700 300 405 360 470
2500 700 350 400 410 460
2750 700 450 400 520 450
3000 700 450 400 520 450
3500 800 520 400 590 450
4000 800 500 410 560 450
4500 800 500 410 555 450
Nennbreite (NW) 1750, 2000, 2200, 2250, 2400 für alle Größen (Alle Maße in mm)
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch)
Andere Tragkräfte, Überbrückungen und Abmessungen auf Anfrage möglich.
Seitlicher Schrägschnitt
Die kostengünstigste Methode, die Auflagerfläche des Vorschubs zu reduzieren, ist die Option
beidseitiger Schrägschnitt. Bei dieser Option ist der Vorschub beidseitig 125 mm abgeschrägt.
Empfohlen für NW > 2.200.
Seitliche Einstoßzungen
NL
Die Überladebrücke gibt es auch in einer Ausführung mit seitlichen Einstoßzungen. Der Vorschub
besteht dann aus einem mittleren Teil und links und rechts je einem Außenteil. Die Außenteile
fahren unabhängig von dem mittleren Teil nach hinten. Die Auflagerflächenbreite wird dadurch
selbsttätig (beidseitig um 150 mm) verkleinert, sodass auch Lkw mit schmalen Ladeflächen
abgefertigt werden können. Beim vollständigen Einfahren des Vorschubs rasten die Außenteile
automatisch in die Ursprungsposition ein. Das mittlere Teil und die Außenteile werden so beim
nächsten Verladevorgang wieder gemeinsam ausgefahren. Diese Option ist nur für L E = 500
wählbar. Empfohlen für NW > 2.200.
NW
NL Nennlänge
NW Nennbreite
OL Gesamtlänge (NL + LE)
LE Vorschublänge
LH Bauhöhe
A Obere Überbrückung
B Untere Überbrückung
Technische Änderungen vorbehalten
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Welche Bauweise bevorzugen Sie?
Wir bieten Ihnen verschiedene Einbaumodelle für alle erdenklichen Methoden und Systeme. Alle Einbauvarianten sind für Klappkeil-
und Vorschub-Ladebrücken möglich.
T Brückenrahmen zum Einbetonieren
Schnelle und saubere Montage in einem Arbeitsgang.
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≥350
3000
PL
DH
PW
mit Unterfahrbarkeit ohne Unterfahrbarkeit PL Einbaulänge
PW Einbaubreite
≥350
3000
PL
DH
PW
PL
PL
PD
PD
PW
PW
DH Rampenhöhe
PD Einbautiefe
W Brückenrahmen zum Schweißen
Der Vorabrahmen kann bereits vor der Montage der Überladebrücke in die Bodenplatte eingebaut werden. Die Überladebrücke
wird anschließend nur noch am Vorabrahmen verschweißt. Die Grubenvorbereitung ist identisch mit der T-Rahmen-Grubenvorbereitung,
um eine größtmögliche Flexibilität zu garantieren.
mit Unterfahrbarkeit ohne Unterfahrbarkeit PL Einbaulänge
PW Einbaubreite
≥350
3000
PL
DH
PW
DH Rampenhöhe
PD Einbautiefe
F Flachstahlrahmen zum Schweißen
Problemloses Auswechseln vorhandener Überladebrücken. Beim F-Rahmen wird die existierende Brücke aus der Grube geschnitten
und durch eine entsprechend schmalere und kürzere Brücke ersetzt. Der Bestandsrahmen wird weiter verwendet. Voraussetzung
ist, dass der Rahmen entsprechend tragfähig ist. Auf diese Weise entfallen die Betonarbeiten.
mit Unterfahrbarkeit ohne Unterfahrbarkeit PL Einbaulänge
PW Einbaubreite
Technische Änderungen vorbehalten
PD
PL
PW
DH Rampenhöhe
PD Einbautiefe

P Pitrahmen
Schnelle und kostengünstige Montage der Überladebrücke. Empfehlung: nur für die Ausführung „ohne Unterfahrbarkeit“.
≥700
3000
B Boxrahmen
Die sonst übliche Grubenerstellung entfällt. Es werden keine Betonfertigteile benötigt, die in der Herstellung oft aufwendig
sind. Die Bauvorbereitung der Hallenbodenplatte ist wesentlich einfacher, da keine Einschalarbeiten notwendig sind.
NL+130
DH
PL
NL+55
NL Nennlänge
NW Nennbreite
150
PD
PW
mit Unterfahrbarkeit ohne Unterfahrbarkeit PL Einbaulänge
PW Einbaubreite
PT PS
Bauseitige Elektrovorbereitung
LH
PD
PL
LH Brückenhöhe NL Nennlänge
NW Nennbreite
5
1
4
2
3
PW
NW+130
NL+40
1 Elektrosteuerung (Lieferumfang)
2 Kabelkanal (bauseits)
3 Rohr für Elektroleitungen,
Innendurchmesser min. 50 mm,
Rohrbogen < 45° (bauseits)
4 Netzanschluss: 3/N/PE AC 50 Hz
400 V/ CEE 16A
Netzsicherung: D0 10 A gL
Motorisierung: 0,75 kW (PS)
1,5 kW (PT)
Kabel: 3 x 0,75 mm 2 (PS)
7 x 0,75 mm 2 (PT)
Motorkabel: 4 x 1,5 mm 2
DH Rampenhöhe
PD Einbautiefe
LH
LH Brückenhöhe
5 Verriegelungsschalter Tor/Überladebrücke*
* Sonderausstattung
Technische Änderungen vorbehalten
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Vorsatzrampe mit hydraulischer Überladebrücke mit Klappauffahrt PAS
MW
LL
A
B
OL
NL
Seite 10 Technische Änderungen vorbehalten
DW
NW
LH
LL = Klappkeillänge 400
NL 2000 2450 3000 3500
LH 700 700 700 800
A 290 345 430 520
B 340 317 330 350
OL 2400 2850 3400 3900
NW alle Größen 1750, 2000, 2200, 2250
MW alle Größen 3300, 3500, 3600
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch) (Alle Maße in mm)
Andere Tragkräfte und Größen auf Anfrage möglich.
LL = Klappkeillänge 500
NL 2000 2450 3000 3500
LH 700 700 700 800
A 190 255 320 410
B 360 335 330 360
OL 2500 2950 3500 4000
NW alle Größen 1750, 2000, 2200, 2250
MW alle Größen 3300, 3500, 3600
AW
≥350
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch) (Alle Maße in mm)
Andere Tragkräfte und Größen auf Anfrage möglich.
NV
DH
NV Nennlänge der Vorsatzrampe (NL + 20)
NL Nennlänge der Überladebrücke
NW Nennbreite der Überladebrücke
OL Gesamtlänge (NL + LL)
LL Klappkeillänge
LH Bauhöhe
DH Rampenhöhe
DW Torbreite
MW Modulweite der Vorsatzrampe
A Obere Überbrückung
B Untere Überbrückung
AW Anstellwinkel*
* Alle Vorsatzrampen sind mit einem Anstellwinkel 90°, 45°/135° sowie 75°/105° standardmäßig erhältlich.
Weitere Anstellwinkel auf Anfrage.

Vorsatzrampe mit hydraulischer Überladebrücke mit Vorschub PAT
MW
B
A
OL
NV
LE = Vorschublänge 500
NL 2000 2250 2450 3000 3500
LH 700 700 700 700 800
A 315 300 350 450 520
B 405 405 400 400 400
OL 2500 2750 2950 3500 4000
NW alle Größen 1750, 2000, 2200, 2250, 2400
MW alle Größen 3300, 3500, 3600
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch) (Alle Maße in mm)
Andere Tragkräfte und Größen auf Anfrage möglich.
LE = Vorschublänge 1000
NL 2000 2250 2450 3000 3500
LH 700 700 700 700 800
A 390 360 410 520 590
B 480 470 460 450 450
OL 3000 3250 3450 4000 4500
NW alle Größen 1750, 2000, 2200, 2250, 2400
MW alle Größen 3300, 3500, 3600
LH
DW
NW
Tragkraft für alle Größen: 60 kN (dynamisch), 84 kN (statisch) (Alle Maße in mm)
Andere Tragkräfte und Größen auf Anfrage möglich.
NL
A W
DH
NV Nennlänge der Vorsatzrampe (NL + 20)
NL Nennlänge der Überladebrücke
NW Nennbreite der Überladebrücke
OL Gesamtlänge
LE Vorschublänge
LH Bauhöhe
DH Rampenhöhe
DW Torbreite
MW Modulweite der Vorsatzrampe
A Obere Überbrückung
B Untere Überbrückung
AW Anstellwinkel*
* Alle Vorsatzrampen sind mit einem Anstellwinkel 90°, 45°/135° sowie 75°/105° standardmäßig erhältlich.
Weitere Anstellwinkel auf Anfrage.
Technische Änderungen vorbehalten
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TH
DH
Vorsatzschleuse PL
Die Vorsatzschleuse ist eine Einhausung, die zusammen mit der
Vorsatzrampe und der Torabdichtung eine in sich geschlossene
Verladeeinheit zum Ansetzen an das Gebäude bildet und alle
Komponenten einer Verladestation beinhaltet: Überladebrücke,
Torabdichtung und Sektionaltor bilden mit der Vorsatzrampe als
Unterbau und der Einhausung ein komplexes Verladesystem.
Außerhalb eines Gebäudes direkt vor eine Toröffnung gestellt,
kann es dem Anwender je nach Bauausführung des Gewerks
gegenüber der konventionellen Innenrampe entscheidende Vor-
NV 2020 2470 3020 3520
TH* 3975 3840 3640 4000 3865 3665 4025 3890 3690 4050 3915 3715
DH
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950 –
1050
MW
Abbildung mit Torabdichtung
1100 –
1250
1300 –
1500
950 –
1050
1100 –
1250
1300 –
1500
950 –
1050
1100 –
1250
MW alle Größen 3300, 3500, 3600
*Maß für isolierte Ausführung
NV
teile bieten. Diese können sowohl bei einem Neubau als auch
bei einem bereits vorhandenen Gebäude liegen, das ohne
großen baulichen Aufwand verändert werden soll. Durch die
Verwendung von Vorsatzschleusen erweitern Sie die nutzbare
Lagerfläche und schaffen eine saubere, thermische Trennung.
Die komplette Stahlrahmenkonstruktion der Vorsatzschleuse ist
serienmäßig feuerverzinkt. Als Optionen sind eine Dachentwässerung
und die auf Ihr Bauwerk abgestimmten Fassadenanschlusselemente
empfehlenswert.
NW
NH
MH > 4500
(Empfohlen)
NV Nennlänge der Vorsatzschleuse
1300 –
1500
(NV = NL + 20 mm)
MW Modulweite der Vorsatzrampe
NW Nennbreite der Überladebrücke
TH Wandanschlusshöhe
DH Rampenhöhe
MH Montagehöhe Torabdichtung
950 –
1050
* Alle Vorsatzrampen sind mit einem Anstellwinkel 90°, 45°/135° sowie 75°/105° standardmäßig erhältlich.
Weitere Anstellwinkel auf Anfrage.
Technische Änderungen vorbehalten
Ausführungen
PLSU · PLMU – Single- und Multianlagen unisoliert (Trapezblech)
PLSI · PLMI – Single- und Multianlagen isoliert (Paneele)
PLSX · PLMX – Single- und Multianlagen (nur Rahmen)
1100 –
1250
1300–
1500

Mechanische Torabdichtung PML
Die Torabdichtung besteht am wandseitigen und vorderen Rahmen
aus hochfesten Aluminium-Strangpressprofilen. Die ca.
3,5 mm starken und extrem strapazierfähigen Seitenschürzen
bestehen aus PVC-beschichtetem Doppelgewebe. Dadurch
entsteht eine sehr gute Anpressung und Abdichtung der Fahrzeuge.
Durch das Parallel-Lenker-System weicht der Vorbau bei
B
A A
B
A/B
G
A-A
E
D
C
K
F
DH
Standardabmessung Option: Sonderabmessung
A/B Torabdichtungs-/Montagebreite 3400 mm 3000 mm – 3650 mm
C Torabdichtungshöhe 3500 mm 3000 mm – 4700 mm
D Breite der Plane 600 mm 700 mm
E Höhe der Oberplane 1000 mm 1200 mm
F Torhöhe
G Torbreite
DH Rampenhöhe
I Montagehöhe 4500 mm*
falsch anfahrenden Fahrzeugen nach hinten aus. Somit wird
auch bei nicht mittiger Andockung der Lkws die Torabdichtung
nicht beschädigt. Auf der Frontseite der Torabdichtung sind
Sichtstreifen vorhanden, die das Anfahren erleichtern. Das
Regenwasser wird durch eine integrierte Regenrinne seitlich
abgeleitet (optional).
K Torabdichtungstiefe 600 mm 750 mm/900 mm
*empfohlen
Andere Torabdichtungsausführungen und Optionen auf Anfrage (aufblasbare TAD, Kissen, Lamellen usw.)
B-B
C
I
Technische Änderungen vorbehalten
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Steuerungen
Systemlösungen zahlen sich aus
Von der Entwicklung bis zur Produktion kommt bei PROMStahl alles aus einer Hand. Das einheitliche Bedienkonzept, gleiche
Gehäusegrößen und gleiche Kabelsätze bedeuten eine Zeit- und Kostenersparnis bei Montage, Wartung und Service – das sind
weitere entscheidende Vorteile des PROMStahl-Systems.
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PBES 1MV
PS · PAS
PV 02
PV 01
PZK
PBEA
Technische Änderungen vorbehalten
PBES 2 MV
PT · PAT PBES 1 MV Klappkeil-Ladebrücke PS · PAS
PBES 2 MV Vorschub-Ladebrücke PT · PAT
Verladeleuchten
PV 01 – Energiesparlampe (20 W)
PV 02 – Halogenstrahler (300 W)
PZK Radkeil
Der Sicherheits-Radkeil gewährleistet ein durchgehendes Sicherheitskonzept beim Be- und
Entladen von Lkws an der Laderampe. Er ist mit einem lageabhängigen Ultraschall-Sensor
versehen und über ein robustes Kabel mit der Brückensteuerung verbunden. Sobald eines
der Lkw-Hinterräder mit dem Sicherheits-Radkeil abgesichert ist, wird die Brückensteuerung
„freigeschaltet“ – die Überladebrücke kann erst jetzt betätigt werden.
PBEA Ampelanlagen
· Steuerung in der Schutzklasse IP 54
· LED-Betriebsanzeige/Wartungsintervalle
· Vorbereitet für die Ladebrücken-Freigabefunktion
· Autotaster
· Kabelbaum 10 m
· Anschlussmöglichkeit für Zubehör (Optionen)
Radkeil, Ampelanlage (innenlaufend), Torbedienung,
Verladeleuchte, aufblasbare TAD, Vernetzung,
Fahrzeugdetektor
Im Verladebereich entstehen beim Be- und Entladen eines Lkws häufi g Gefahrenbereiche
durch die geringe Ausleuchtung der Verladestellen.
Die PROMStahl Verladeleuchte PV ist die ideale Lösung für die optimale Ausleuchtung der
Verladezone und der Lkw-Ladefl äche.
Beim Be- und Entladen an Verladestellen entstehen oft schwere Unfälle. Durch die Kombination
Radkeil mit Ampelanlage kann eine optimale Sicherheit mit kostengünstigen Mitteln an
der Verladestelle erreicht werden. Zusätzlich dient die Ampelanlage dem Fahrer als Rangier-
und Andockhilfe. Sie signalisiert ihm den Abstand zur Verladerampe und vermeidet Beschädigungen
an Fahrzeugen, Fassaden und Verladestellen.

PROMStahl ist zertifi ziert.
PROMStahl-Produkte werden durch unabhängige Prüfi nstitute zertifi ziert, um Ihren und unseren hohen Qualitätsansprüchen gerecht
zu werden. Unsere Fertigungsbetriebe sind nach ISO 9001 zertifi ziert.
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Überreicht durch:
Ronnenberger Straße 20
D-30989 Gehrden
phone +49 (0) 5108 879 270
fax +49 (0) 5108 879 2710
info@promstahl.com
www.promstahl.com