Zukunftsregion Nordoberpfalz - Albert Rupprecht

Ein wesentlicher Bestandteil der Verkehrsplanung ist der Ausbau des
bestehenden Eisenbahnnetzes. Um die zu erwartende Steigerung des
Verkehrsaufkommens zu bewältigen, müssen die Bahnstrecken Nürnberg-Eger-
Prag und Nürnberg-Pilsen-Prag ausgebaut und elektrifiziert werden. Dadurch
werden die derzeit äußerst unattraktiven Verbindungen auch stärker frequentiert.
Die Bahnverbindungen zwischen der Nordoberpfalz und den tschechischen
Zentren Prag und Pilsen sind unattraktiv. Fahrtzeiten von Weiden nach Prag mit
5-7 Stunden sind gemessen an der Strecke und Fahrtzeit mit dem Auto von 2
Stunden absolut unattraktiv. Die Deutsche Bahn ist aufgefordert alle
Möglichkeiten der Beschleunigung und Fahrtzeitreduktionen zu nutzen.
Der immer stärkeren Umgehung der früheren Eisenbahnerstadt Weiden ist
entgegenzuwirken. Die Stadt Weiden ist das Zentrum der Nordoberpfalz und eine
attraktive Anbindung an den Schienenverkehr insbesondere auch in die
tschechischen Regionen eine unabdingbare Voraussetzung für die Entwicklung
der Nordoberpfalz. Die Fahrzeiten von Weiden zu den Transferbahnhöfen
Schwandorf und Markttretwitz müssen daher koordiniert erfolgen. Des Weiteren
sind neue Güterverkehrszentren zu errichten, um eine stärkere Verlagerung des
Güterverkehrs zu ermöglichen.
5.3 Flugverkehr (Albert Nickl, Albert Rupprecht)
Die Wirtschaftszentren der Zukunft gruppieren sich in der internationalen
arbeitsteiligen Wirtschaft rund um die Flughäfen. Die Nähe zu einem international
angenommenen Flughafen ist von entscheidender Bedeutung. Daher ist der
Ausbau des Regionalflughafens Hof-Plauen-Eger für die Nordoberpfalz ebenso
dringlich wie die Anbindung der Nordoberpfalz an die Flughäfen Nürnberg und
München, sowohl durch Schiene als auch durch die Straße. Eine eventuelle
Transrapidstrecke zum Flguhafen München sollte in jedem Fall eine zukünftige
Erweiterung Richtung Oberpfalz offen halten.
Gute Nutzungsmöglichkeiten des Flugverkehrs sind im Zeitalter der
Globalisierung immer bedeutender. Eine Verbesserung der Schienenanbindung
an den Flughafen München ist deshalb unabdingbar. Langfristig braucht unsere
Region aber auch einen eigenen Regionalflughafen. Als Alternative zum Ausbau
des Flugplatzes in Latsch bei Weiden muss ev. der Neubau eines
Regionalflughafens angestrebt werden.
5.4 Regionale Grenzübergänge (Albert Rupprecht)
In Absprache mit den Ländern und Kommunen soll die Bundesregierung sich in
Verhandlungen mit der tschechischen Regierung bemühen, eine zeitlich
befristete und den örtlichen Belangen entsprechende Anhebung der
Tonnagebeschränkungen für regionale Grenzübergänge zu erreichen, um der
örtlichen Wirtschaft den Grenzübertritt zu erleichtern.
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