pedaliéro XXL 2018 Magazin für Geländeradsport

UNTERWEGS º
ir dröhnt der Kopf, als der Taxifahrer wildhupend
in den Stadtverkehr einfädelt. Zwei Bikebags
drücken von hinten in meinen Rücken.
Ein Wunder, dass sie überhaupt reinpassen
in den gelben Saipa. Wir stauen uns durch den Feierabendverkehr der
Neun-Millionen-Metropole Teheran. Hier fährt man auf Kontakt. Es gibt
drei Spuren – genutzt werden fünf. Im Hotel angekommen, treffen wir
Michel, unseren Schweizer Guide. Er hat unseren Trip recherchiert und
einen sehr präzisen Schweizer Zeitplan für uns erstellt. Andrew, Martin
und ich fühlen uns sicher. Michels Plan hört sich gut an: ein paar Tage
Teheran, dann in die Berge rund um Irans Hauptstadt, einen Abstecher
ins Skigebiet, schließlich von dort nach Norden bis zum Kaspischen
Meer und zum Abschluss in die Wüste.
Entspannt schlürfen wir im Schneidersitz den letzten Tee mit Zucker
aus dem Glas, als Michel uns offenbart, dass er am nächsten Tag abreisen
muss. Hassan, unser lokaler Guide, übernimmt. Okay! Andere Länder,
andere Sitten – wir sind gespannt. Es ist Freitag. Der Tag, der im Iran der
Sonntag ist. Alle haben frei. Und anscheinend gehen alle biken. Zumindest
alle, die ein eigenes Bike haben. Und gefühlt starren all diese Mountainbiker
mich und meine Tubeless-Reifen, die nach dem Flug einfach nicht
wieder ins Felgenbett springen wollen, an. Auf die Frage „Hello, how do you
like Iran?“ fällt mir grad nicht viel ein, ich fühle, wie mir der Schweiß von
der Stirn rinnt, während ich wie ein Blöder Luft in die Dinger pumpe.
Dann erscheint unser Guide Hassan: etwa 1,70 Meter groß, durchtrainierte
Waden, sportliche Frisur. Er ist iranischer MTB-Nationalcoach und
spricht ein wenig Englisch. Unser Glück, denn wir sind der persischen
Sprache nicht mächtig. Braungebrannt von der iranischen Sonne, erzählt
er, dass er auch Mechaniker ist. ist. Aus seinem Saipa – so heißt eine
iranische Automarke – holt er einen kleinen 12-V-Kompressor raus. Meine
Rettung! Mittlerweile sind wir von etwa vierzig Mann und Frau umringt.
Ja, auch Bikerinnen. Die Frauen hier fahren lang-lang, da der Staat ihnen
Kopfbedeckung und lange Kleider vorschreibt, während wir uns den sommerlichen
Temperaturen hingeben und mit Bikeshorts antreten.
Leider kann auch Hassans Kompressor nicht helfen. Freerider
Taja hat das Problem erkannt und spendiert mir zwei CO2-Kartuschen.
Sofort hüpfen die widerspenstigen Gummiwalzen wieder
in ihr Bett. Endlich können wir starten. Es geht durch den Teheraner
Stadtpark am südlichen Stadtrand. Erst auf Asphalt, dann auf
Schotter und ganz bald auf Singletrail bergauf. An großen Militäranlagen
vorbei, klettern wir langsam Höhenmeter für Höhenmeter.
Hassan sagt: „Better no photos please!“ Das Militär könne
uns sonst als Spione verhaften. Das wollen wir lieber nicht. Die
zusammengewürfelte Gruppe zieht sich auseinander. Alle hier sind
sehr interessiert an unserer Meinung über ihr Land. Leider können
wir noch nicht viel sagen, wir sind ja gestern erst gelandet. Außer,
dass der Untergrund sandig und staubtrocken ist, aber die Traktion
gut. An der ersten Rast können wir die Aussicht genießen. Um uns
herum viele karge Hügel, mit einigen Trails und Wegen. So weit das
Auge reicht, wüstenähnliche Landschaft; kein Grün weit und breit.
Die Routenführung ist unklar, jetzt wird es steil. Wir keuchen dem
Gipfel entgegen, bringen – oben angekommen – vor lauter Atemnot
kein einziges Wort raus. Die Aussicht ist spektakulär. Von hier
oben sieht man ganz Teheran. Verbaut bis zum Horizont, sieht die
Stadt aus wie ein großer Siedlungsteppich, der über das Tal gelegt
wurde, umrahmt von hohen Bergen. So liegt die Neun-Millionen-
Stadt unter uns, heute sogar mal ohne Smog. „Very, very luck“, sagt
Hassan. Normalerweise sei der Himmel nicht blau, sondern braun,
erklärt unser Guide lächelnd.
Hier oben teilt sich unsere Gruppe auf. Der Großteil nimmt die
einfachere Variante ins Tal. Hassan schlägt uns die Trail-Version vor.
Ein guter Tipp. Genau das richtige Gefälle zum Einrollen mit viel Panorama,
dann wird der Schmalspurweg steiler, gespickt mit ein paar
technischen Steinpassagen. Der Boden ist hart und staubig, aber
bietet dem Stollen gute Traktion. In den Kurven sind ein paar kleine
Anlieger, die Halt geben, sowie der ein oder andere Gegenanstieg
fürs Herzkreislaufsystem. So geht es für die nächste Stunde dahin,
bis wir wieder im Verkehrschaos der großen Stadt landen.
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