Stadtmagazin CLP Ausgabe 21

„Höchste Eisenbahn“: Kurator
Reiß hat sich zu einem Experten
für die Mobilitätsgeschichte
Nordwestdeutschlands entwickelt.
Was er zusammengetragen
hat, ist in einer Sonderausstellung
im Museumsdorf Cloppenburg
zu sehen.
langen, kräftezehrenden Fußweg ins Ruhrgebiet liefern.
„Oldenburg wurde damit zum Hauptversorger des Ruhrgebiets.
Die Schweine als Restefresser waren eine lukrative
Einnahmequelle.“ Und weil die Briten alsbald ihre Grenzen
für deutsches Rindfleisch schlossen, rettete die Gleisverbindung
nach Heppens – heute Wilhelmshaven – auch den
Marschbauern das Geschäft.
Text: Martin Wein
Kurator Reiß hat sich in den vergangenen sechs Jahren
in Cloppenburg zu einem Experten für die Mobilitätsgeschichte
Nordwestdeutschlands entwickelt. Geboren wurde
er 1963 aber in Schlüchtern zwischen Fulda und Frankfurt
am Main. In Bamberg, Hamburg sowie Bonn studierte er
Geschichte und Kunstgeschichte, anschließend war er für
die Schlossverwaltung Rheinland-Pfalz vor allem auf den
Höhenburgen im Rheintal tätig. Weil die Fahrerei zwischen
Berg und Tal für die beiden berufstätigen Eltern mit ihren
drei Kindern zu lästig wurde, zog die Familie schließlich ins
norddeutsche Flachland nach Wildeshausen.
Für größere Einkäufe nutzt Reiß noch heute gerne die
stündliche Bahnverbindung der Nordwestbahn nach Bremen.
Den Einsatz einiger couragierter Bürger für deren Erhalt
in den 1980er-Jahren hat er deshalb gleich auch in der
Ausstellung dokumentiert. „Sonst wäre das die längste Streckenstilllegung
in Deutschland geworden“, erklärt er.
Das agrarisch geprägte und mit Straßen und Kanälen noch
kaum erschlossene Großherzogtum Oldenburg war im 19.
Jahrhundert mit den erheblichen Kosten für den Eisenbahnbau
eigentlich vollkommen überfordert, resümiert Reiß. Vor
allem die Bremer ließen sich den Gleisanschluss zwischen
Delmenhorst und Bremen auf ihrem Land teuer bezahlen.
Und aus Mangel an Kies
konnten nur Spezialloks
über das Gleisbett aus
Sand rollen. Trotzdem
habe der Nordwesten
erheblich profitiert. Während
die Marschbewohner
ihre Rinder lange
lukrativ per Schiff nach
England verkaufen konnten,
hatten die Menschen
auf der sandigen Geest
vorher nur eine Bedarfswirtschaft
betrieben, die
vorrangig der Selbstversorgung
diente und
sogar kleiner war als die
Nachbarn von der Küste.
Erst mit dem ersten
Zug 1867 konnten sie
ihre Mastschweine ohne
Höchste Eisenbahn – 150 Jahre Zugverkehr in Oldenburg
Lioba Meyer/Florian Nikolaus Reiß
322 S., zahlr. Farb- u. Schwarzweißabbildungen
Cloppenburg, 2017, Verlag Museumsdorf Cloppenburg
Materialien & Studien zur Volkskultur und Alltagsgeschichte
Niedersachsens, Bd. 47
ISBN: 978-3-938061-37-4
Preis: 24,80
Das Stadtmagazin für Cloppenburg & umzu | Geschichte
65