BOLD THE MAGAZINE No.36

LIFESTYLE | FASHION | DESIGN | MOTION | TRAVEL | ART D 4.80 EUR | AT 5.50 EUR | CH 8.50 CHF No. 36 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

THE MAGAZINE 

ANSPRUCH 

SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY 

FASHION: THE BOLD COLLECTION | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI

BLOG.CG.FASHION

Rolf Benz NUVOLA 

* Bis zum 30.04.2019 ist das Sofa Rolf Benz NUVOLA in allen Stoffen der aktuellen Kollektion zum günstigsten Stoffpreis (Gruppe 11) 

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Alle Stoffe. 

Ein Preis. 

Der 

günstigste.*

6 | BOLD THE MAGAZINE 

INHALT 

THINK BOLD 

NEVER REGULAR 

INHALT 

LIFESTYLE | FASHION | DESIGN | MOTION | TRAVEL | ART D 4.80 EUR | AT 5.50 EUR | CH 8.50 CHF No. 36 

EINSTIEG 

TRAVEL 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

Anspruch 

Expect the Best 

9 

Der Zorn des Drachens 

Vietnam 

50 

THE MAGAZINE 

LIFESTYLE 

Grand Opening 

Dubai 

60 

Im Gespräch: 

James McAvoy 

10 

MOTION 

Exklusiv im Interview: 

Hybrid Adventure 

Mike Tyson 

38 

BMW i8 Roadster 

66 

ANSPRUCH 

SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY 

FASHION: THE BOLD COLLECTION | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI 

FASHION 

BOLD THE MAGAZINE Collection 

Electric Racing 

DS Automobiles 

70 

by CG – Club of Gents 

16 

Electric Concept 

BOLD THE MAGAZINE No. 36 

BYTON 

72 

ART 

Fotograf: C. Paul 

Electric SUV 

Assistenz: A. Krufczik 

Made in Berlin 

Jaguar I-PACE 

74 

Make-Up & Hair: S. Jäger 

Camera Work 

30 

Styling: Z. Khawary 

China Experience 

Model: Papis Loveday 

Vorschau Ausstellungen 

35 

Mercedes-Benz E-Klasse 

76 

Outfit: BOLD THE MAGAZINE Collection 

DESIGN 

Opel Insignia GSi 

84 


One Day in Barcelona: 

DIE LETZTE SEITE 

Mit Simon Böer und dem 

SEAT Arona Beats 

42 

Impressum 

90

Bestverkaufte OLED Marke der Welt seit 2013 lt. 

IHS Markit Group, TV Sets Market Tracker, Q4 2017. 

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FASHION. 

TECH. 

dIgITALISATION. 

INNOvATION. 

BUSINESS.

EINSTIEG | ANSPRUCH 

BOLD THE MAGAZINE | 9 

EXPECT 

THE BEST 

ANSPRUCH 

AUTOR: J. M. BRAIN 

Anspruchsvoll zu sein, heißt: sich zu 

mühen, wählerisch zu sein. Ehrgeiz 

und Ambition sind mit dem Anspruch 

eng verbunden. Auch Produkte, Leistungen, 

Mode, Design und Kultur 

unterliegen dem Anspruch. Die Erwartungen 

an sich selbst, das Leben und 

an andere Menschen stehen heutzutage 

hoch im Kurs. Lebensqualität und Lifestyle 

sollen einander möglichst maximal 

ergänzen und in außergewöhnlicher 

Weise ereignen. Hochgesteckte Ziele 

bestimmen die Karriere und die Gesellschaft. 

Wer keine hohen Ansprüche hat, 

der verpasst die erreichbaren Highlights, 

die das Leben zu bieten hat. Das Maß der 

Dinge ist hier jedoch das Geheimnis für 

die Zufriedenheit. Wer die Balance hält – 

soviel Ansprüche wie nötig und so wenig 

wie möglich hat, führt wahrscheinlich ein 

sorgloses und entspanntes Leben. Jedoch 

für Entwicklungen, sei es in Forschung, 

Wissenschaft, Politik oder Gesellschaft, 

kann das gesteckte Ziel letztendlich nicht 

hoch genug angesetzt werden. Trägt es 

doch zum Wohl aller bei und beinhaltet 

die Möglichkeit, hausgemachte Probleme 

wie beispielsweise die Klimaerwärmung 

oder gesellschaftliche Ungerechtigkeiten 

ein für alle Mal zu beseitigen. 

Der irische Lyriker und Dramatiker 

Oscar Wilde bekennt überzeugt und 

selbstbewusst zum Thema: „Ich habe 

einen ganz einfachen Geschmack: Ich 

bin immer mit dem Besten zufrieden.“ 

BOLD THE MAGAZINE folgt seinem 

Anspruch: eines kreativen, informativen 

und hochwertigen Magazins, das 

aktuell auch mit dem GERMAN BRAND 

AWARD 2018 in gleich zwei Kategorien 

geehrt wurde: „Winner in der Kategorie 

Brand Creation – Print“ und „Brand 

of the Year“. Was unsere Arbeit für die 

Sache auf eindrucksvolle Weise einmal 

mehr bestätigt. 

In der aktuellen Ausgabe sprechen wir 

unter anderem exklusiv mit Mike Tyson, 

dem jüngsten Boxweltmeister aller 

Zeiten, der seine Gegner reihenweise aus 

dem Ring prügelte, mehr Geld verdiente 

als jeder andere Sportler seiner Generation, 

und sein Leben von Grund auf 

änderte. Hollywood-Star James McAvoy, 

verrät im Interview mehr über seinen 

neuen Film „Grenzenlos“ und Simon 

Böer ist mit uns und dem SEAT Arona 

Beats auf dem Primavera Sound Festival 

unterwegs.

JAMES 

McAVOY 

IM GESPRÄCH 

INTERVIEW & AUTOR: J. FINK 

Theater-Star in London? Action-Held neben Angelina Jolie oder Charlize 

Theron? Mutanten-Anführer in den jüngsten „X-Men“-Filmen? Es gibt 

eigentlich nichts, was James McAvoy nicht kann. Nun ist der 39-jährige 

Schotte im Liebesmelodrama „Grenzenlos“ des deutschen Regisseurs Wim 

Wenders zu sehen – und BOLD traf ihn aus diesem Anlass exklusiv in 

Toronto und bat zum Gespräch.

12 | BOLD THE MAGAZINE IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY 

James McAvoy gehört – ähnlich wie etwa 

sein Kollege Ewan McGregor – zu einer 

ganz besonderen Kategorie Schauspieler: Er 

ist einer von den Unauffälligen. Der Schotte, 

1979 als Sohn einer Krankenschwester 

und eines Bauarbeiters geboren, ist zwar 

attraktiv, aber kein Schönling wie Brad Pitt 

oder George Clooney. Er hat genug Muskeln 

(zumindest wenn nötig), um ordentlich 

zuzulangen, ist allerdings weit davon 

entfernt, in der gleichen Actionliga wie 

Tom Cruise oder Ryan Reynolds spielen zu 

können. Und obwohl er sich immer wieder 

die Seele aus dem Leib spielt, geht er bei allen 

wichtigen Filmpreisen meistens leer aus. So 

kann es also passieren, dass man bei der 

Frage nach den besten Schauspielern und 

spannendsten Kinostars unserer Zeit den 

guten Herrn McAvoy manchmal einfach 

vergisst. Dabei sorgte McAvoy schon gleich 

zu Beginn seiner Karriere immer wieder 

für Aufsehen. Kaum mit der Schauspielschule 

fertig, stand er zu Beginn des neuen 

Jahrtausends in mehreren viel beachteten 

Theaterstücken auf Londoner Bühnen und 

fiel dabei Regisseuren wie Joe Wright oder 

Sam Mendes ins Auge. Auch im Fernsehen 

hinterließ der Newcomer damals Eindruck, 

sei es im BBC-Mehrteiler „State of Play – 

Mord auf Seite 1“, der Science Fiction-Serie 

„Children of Dune“ oder der Spielberg- 

Produktion „Band of Brothers – Wir waren 

wie Brüder“. 

Im Kino gelang dem Schauspieler der 

Durchbruch mit einer Rolle, wie er sie so 

exzentrisch und auffällig seither kaum je 

wieder gespielt hat: In „Die Chroniken 

von Narnia“ war er als Faun Mr. Tumnus 

zu sehen, einer androgyn-flamboyanten 

Mischung aus Mann und Ziegenbock. In 

der Kinderbuchverfilmung war er damit 

der heimliche Star, der es sogar mit Tilda 

Swinton aufnehmen konnte. Doch anschließend 

begnügte er sich auf der Leinwand 

zumeist damit, zuverlässig und souverän 

Topleistungen abzuliefern, während ihm 

gleichzeitig die Kollegen die Show stahlen. 

In „Der letzte König von Schottland“ stand 

er im Schatten von Forest Whitaker, in der 

Romanverfilmung „Abbitte“ in dem von 

Keira Knightley (wobei es immerhin eine 

Nominierung für den Golden Globe gab). 

Und beim Action-Erfolg „Wanted“ richteten 

sich alle Augen auf Angelina Jolie. 

Dass McAvoy es problemlos drauf hat, 

einen Film komplett auf eigenen Schultern 

zu tragen, durfte er trotzdem auch schon 

oft genug beweisen. In der leider viel zu 

wenig beachteten Irvine Welch-Adaption 

„Drecksau“ verkörperte er auf faszinierende 

Weise ein Arschloch von Polizist, der 

an einer bipolaren Störung leidet. Und in 

„Split“ von M. Night Shyamalan setzte er 

2016 sogar noch einen drauf – und spielte 

gleich 23 höchst unterschiedliche Persönlichkeiten 

des hochgradig gestörten Protagonisten. 

Kein Wunder eigentlich, dass es 

immer wieder Buchmacher gab, die sich den 

Glasgower sogar als James Bond vorstellen 

konnten, auch wenn er selbst solche Spekulationen 

stehts mit dem Verweis auf seine 

Körpergröße von nur 170 cm abgetan hat. 

Das Zeug zu 007 hätte McAvoy, der zehn 

Jahre lang mit seiner Kollegin Anne-Marie 

Duff verheiratet war und einen Sohn hat, 

allerdings ohne Frage, schließlich lassen 

sich wenige Schauspieler so schwer auf 

eine Art Film festlegen wie er. Nachdem er 

sich im vergangenen Jahr noch in „Atomic 

Blonde“ mit Charlize Theron durch das 

Berlin der 80er Jahre prügelte, ist er aktuell 

neben Alicia Vikander in Wim Wenders’ 

„Grenzenlos“ (ab 2. August im Kino) zu 

sehen, einer der dramatischsten Liebegeschichten 

des Jahres. Und im kommenden 

Jahr gibt’s ihn dann sogar gleich dreimal 

auf der Leinwand zu sehen: In „Dark 

Phoenix“ spielt er zum vierten Mal den 

X-Men Boss Professor Charles Xavier, in 

„Glass“ nimmt er sich noch einmal der 23 

Persönlichkeiten aus „Split“ an, und in der 

Fortsetzung von „Es“ bekommen er und 

Jessica Chastain es dann auch noch mit 

Horror-Clown Pennywise zu tun. 

Mr. McAvoy, was hat Sie an der Rolle in 

„Grenzenlos“ gereizt? 

Mir gefiel, dass es hier um eine Liebesgeschichte 

zwischen zwei Menschen geht, die 

enorm intelligent und vor allem intellektuell 

sind. Er ist der Philosophische der beiden, 

sie die Wissenschaftlerin. Solche Persönlichkeiten 

und vor allem die Gespräche, die sie 

führen, findet man ja im Kino heutzutage 

eher selten. Ist auch nicht einfach zu spielen, 

schließlich ist der Kerl, den ich verkörpere, 

eine ganze Ecke smarter als ich. Aber das 

war für mich als Schauspieler eine reizvolle 

Aussicht. Genauso natürlich wie die Zusammenarbeit 

mit einem Regisseur wie Wim 

Wenders. 

Was macht denn Wenders so besonders? 

Vor allem seine Ruhe. Er ist ein wahnsinnig 

entspannter Typ, den wenig aus der Ruhe

IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY 

BOLD THE MAGAZINE | 13

Fotos: Warner Bros Pictures / Boxfish Films 

14 | BOLD THE MAGAZINE IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY

IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY 


bringen zu scheint. Im Nachhinein erfuhr 

ich, dass Wim während der Arbeit an „Grenzenlos“ 

mit etlichen Hiobsbotschaften klarkommen 

musste, sowohl privater Art als 

auch, was den Film selbst, also die Finanzierung, 

angeht. Doch uns hat er das nie spüren 

lassen, wir haben nichts mitbekommen. Mich 

hat das enorm beeindruckt. Und obwohl 

man es meinen könnte, hat das nicht nur mit 

Wims beträchtlicher Erfahrung zu tun. Ich 

habe schon mit etlichen Regisseuren gedreht, 

die sehr erfahren, aber deswegen noch lange 

nicht ruhig und besonnen waren. 

Haben Sie auf Anhieb gemerkt, dass 

Wenders jemand ist, mit dem Sie gut 

zusammenarbeiten könnten? 

Zumindest habe ich diese Ruhe bei ihm schon 

bei unserer ersten Begegnung gespürt. Ich 

holte ihn in London in seinem Hotel ab, wir 

gingen spazieren und einen Kaffee trinken. Er 

war wahnsinnig freundlich, aber viel gesagt 

hat er eigentlich nicht. Wenn ich mich recht 

erinnere, habe ich fast die kompletten 45 

Minuten unseres Treffens gequatscht. Und die 

ganze Zeit war ich mir sicher, dass das kein 

gutes Zeichen sein kann und ich die Rolle 

sicherlich nicht bekomme. Weil mich seine 

Stille so irritierte. Meine Überraschung war 

entsprechend riesig, als am nächsten Tag der 

Anruf kam, dass er mich haben wolle. 

Wie war die Zusammenarbeit mit Alicia 

Vikander, die Sie ja vermutlich privat 

schon ganz gut kannten? 

Fassbender, mit dem sie inzwischen verheiratet 

ist, schon einige Mal getroffen. Jenseits 

unserer „X-Men“-Arbeit verbringen Michael 

und ich allerdings sehr viel weniger Zeit 

miteinander als es sich mancher enthusiastische 

Blogger ausmalt. Auch wenn wir uns 

wirklich super verstehen. Dass die Arbeit mit 

Alicia unglaublich gut war, lag also weniger 

an unserer privaten Bekanntschaft, sondern 

daran, dass sie eine hervorragende Schauspielerin 

ist. Ich kenne nicht viele, die sich für 

ihren Job so sehr den Arsch aufreißen wie sie. 

Für die Rolle in „Grenzenlos“ mussten 

Sie emotional und körperlich ganz schön 

an Ihre Grenzen gehen. Wie schalten Sie 

abends ab, wenn Sie sich den ganzen Tag 

vor der Kamera verausgaben mussten? 

Das ist natürlich von Film zu Film unterschiedlich. 

Bei „Grenzenlos“ wollte ich abends 

meistens schnell ins Bett. Und vorher vielleicht 

noch einen kleinen Drink. Aber nicht 

ein schönes kühles Pint Bier, sondern eher 

einen Wodka-Shot mit einem Schuss Limettensaft. 

Denn ich musste auf mein Gewicht 

achten, schließlich spielte ich phasenweise 

einen unterernährten Häftling. Wenn ich 

allerdings am Wochenende frei hatte, habe 

ich es auch mal krachen lassen. Ich erinnere 

mich da vor allem an eine Nacht in Djibouti. 

Oh Mann, das war wild! 

Apropos wild: haben Sie noch das Gefühl, 

Sie könnten sich in der Öffentlichkeit 

benehmen, wie Sie wollen, oder sind Sie 

dazu zu berühmt? 

leben. Wenn ich in Sachen Berühmtheit eine 

Liga weiter oben spielen würde, hätte ich 

vermutlich ein echtes Problem damit, welchen 

Einfluss das auf mein Leben hat. Bislang 

habe ich es aber ganz gut hinbekommen, 

meine Filmrollen, öffentliche Auftritte und 

mein Privatleben so miteinander zu vereinbaren, 

dass ich mich eigentlich kaum eingeschränkt 

fühle. 

Was ist denn das Kurioseste, das Ihnen in 

Sachen Fan-Begegnungen je passiert ist? 

Das ohne Frage seltsamste Erlebnis hatte ich 

mal nach einer Operation, im Krankenhaus. 

Als ich aus meiner Vollnarkose aufwachte, 

stand ein deutscher Arzt an meinem Bett und 

fragte, ob er mich nicht aus dem Kino kenne. 

Und dann wollte er doch tatsächlich ein Foto 

mit mir machen. Das ging mir dann doch 

entschieden zu weit! 

Und was ist das Absurdeste, das Sie je in 

der Presse über sich lesen mussten? 

Oh, da gibt es immer mal wieder interessante 

Sachen zu entdecken. Meistens irgendwelche 

Zitate, die nicht wirklich stimmen. 

Aber am meisten gelacht habe ich damals, 

als ich zusammen mit Angelina Jolie den 

Film „Wanted“ drehte. Da war irgendwo zu 

lesen, dass ich versuchen würde, sie Brad Pitt 

auszuspannen. Das fand ich schon ziemlich 

komisch, wenn ich ehrlich bin. 

Oh, so gut kannten wir uns letztlich gar nicht. 

Natürlich hatten wir uns durch Michael 

Das geht zum Glück ganz gut. Ruhm hat 

mich nie interessiert, und mit dem Level, 

auf dem ich mich bewege, kann ich ganz gut 

WEITERE INFORMATIONEN: 

www.grenzenlos-derfilm.de

THE BOLD 

COLLECTION 

FASHION 

FOTOGRAF: C. PAUL 

Outfit: 



Hut: 

Stetson 

Assistenz: A. Krufczik | Styling: Z. Khawary 

Make-Up & Hair: S. Jäger | Location: Bridge Studios 

Papis Loveday (Management: K. K. Grüske)

Outfits: 



Hut: 

Stetson 

Schuhe: 

Floris van Bommel

Outfit: 


by CG – Club of Gents

Outfits: 



Gürtel: 

Hermès 

Schuhe: 

Floris van Bommel

Outfit: 


by CG – Club of Gents

Outfit: 



Gürtel: 

Hermès 

Schuhe: 

Floris van Bommel 

Tasche: 

Serapian Milano

Outfit: 



Hut: 

Stetson

Foto E. von Unwerth, „Alt-Berlin“, Berlin, 2014

MADE IN BERLIN 

CAMERA WORK 

AUTOR: H. G. TEINER

32 | BOLD THE MAGAZINE ART | SEHENSWERT 

Nicht mehr ganz so arm und in jedem Fall 

sehr sexy, das ist die Hauptstadt Berlin. 

Sie ist eine Melange aus Kiez, Kultur und 

vielen Nischen. Produktionsstätte des 

großen Kinos und nachhaltige Brutstätte 

der kleinen Subkulturen. Berlin war immer 

schon ein Schmelztiegel der Kulturen 

mit einer Atmosphäre von besonderer 

Integrations- und Aufnahmefähigkeit – 

liebevoll und kratzbürstig zugleich. 

Die Gruppenausstellung „Made in Berlin“ 

umfasst rund 100 Fotografien von mehr 

als 20 Künstlern und Künstlerinnen, die 

sich in ihren Arbeiten mit dem Thema 

Berlin auseinandergesetzt haben. Ob 

Berliner Architektur, Persönlichkeiten der 

Stadt, Künstler, Künstlerinnen, Models 

oder die Berliner Szenen und Sub- 

Kulturen: Die Künstler fangen in ihren 

Werken jeweils einen Augenblick oder 

einen Mikrokosmos ein. So entsteht ein 

spannendes, kunstvolles Gesamtporträt 

der Stadt Berlin. 

Schauspielerin und Supermodel Nadja 

Auermann ist hier ebenso geboren wie 

der Fotograf Jim Rakete. Namhafte deutsche 

Künstlerpersönlichkeiten wurden 

entweder in Berlin ausgebildet, durch 

Berlin geprägt oder haben in Berlin ihren 

endgültigen Lebens- und Arbeitsmittelpunkt 

gefunden. So wurde der in New 

York lebende Martin Schoeller, der heute 

zu den Superstars in der Porträtfotografie 

zählt, beim Lette Verein in Berlin 

ausgebildet. Der gebürtige Hannoveraner 

Olaf Heine arbeitet dauerhaft von 

Berlin aus, um internationale Musikstars 

zu porträtieren und aufwändige Kunst- 

projekte zu erschaffen. Die Porträts von 

Persönlichkeiten wie Nick Cave, Nina 

Hagen, Anna Loos, Alexandra Maria 

Lara, Harald Juhnke, Blixa Bargeld und 

von Musikbands wie Rammstein und 

The Boss Hoss bieten dem Betrachtenden 

eine Reise durch das Who's who der 

Berliner SchauspieI-, Kunst- und Musikgeschichte. 

Unter den ausgestellten 

Künstlern befinden sich viele weitere 

international renommierte Vertreter 

der klassischen und zeitgenössischen 

Fotografie wie David LaChapelle, Elliott 

Erwitt und Anton Corbijn. 

Die Galerie CAMERA WORK wurde 1997 

gegründet und hat sich zu einer der 

weltweit führenden Galerien für klassische 

und moderne Fotokunst entwickelt. 

Die Galerie residiert in einer sehr großzügigen 

Altbau-Location in der Nähe 

des Savignyplatzes in Charlottenburg. 

Die in dieser Ausstellung vertretenen 

Künstler sind unter anderem: Joachim 

Baldauf, Andreas H. Bitesnich, Anton 

Corbijn, David Drebin, Elliott Erwitt, David 

LaChapelle, Thomas Billhardt, Oliver 

Mark, Will McBride, Ralph Mecke, Andreas 

Mühe, Jim Rakete, Lukas Roth, Martin 

Schoeller, Olaf Heine, Kristian Schuller, 

Christian Schulz, Alfred Steffen, Ellen von 

Unwerth und Ulrich Wüst. 

Made in Berlin 

Bis: 25. August 2018 

CAMERA WORK 

Kantstraße 149, 10623 Berlin 

www.camerawork.de

Foto (Ausschnitt): O. Heine, Nick Cave, London, 2000

ART | SEHENSWERT 


Foto: S. Hansen 

Bild (Ausschnitt): Liu Xiaodong 

Die unmittelbar erfahrbare städtische 

Lebenswelt ist eines der aufregendsten 

Sujets innerhalb fotografischer Bildwelten. 

Die Ausstellung „Street. Life. 

Photography. Street Photography aus 

sieben Jahrzehnten“ im Haus der Photographie 

in den Deichtorhallen Hamburg 

umfasst rund 52 fotografische Positionen 

mit über 320 Arbeiten, die zur 7. Triennale 

der Photographie Hamburg gezeigt 

werden. Die Ausstellung markiert einen 

Wendepunkt in der Street Photography: 

Im direkten Dialog treffen zeitgenössische 

Fotografen auf Ikonen der Fotografiegeschichte. 

Street Photography Klassiker 

wie Robert Frank, Lee Friedlander, 

William Klein und Martin Parr werden in 

der Ausstellung gemeinsam mit jungen 

internationalen Fotografen wie Maciej 

Dakowicz, Mohamed Bourouissa, Ahn 

Jun, Doug Rickard und Harri Pälviranta 

präsentiert. 

Der chinesische Künstler Liu Xiaodong 

ist in Asien längst ein Star und gehört zu 

der legendären Künstlergeneration, die 

friedlich auf dem Platz des Himmlischen 

Friedens demonstrierte, mit dem System 

aneckte und Jahre später weltweit Furore 

machte. „Langsame Heimkehr“ ist eine 

gemeinsame Ausstellung der Kunsthalle 

Düsseldorf und des NRW-Forums Düsseldorf 

und widmet sich dem chinesischen 

Ausnahmekünstler mit einer weltweit 

ersten umfassenden Retrospektive. 

Gezeigt werden Arbeiten aus den Jahren 

1983 bis 2018, rund 60 Gemälde, Bildskizzen, 

Fotografien, übermalte Fotografien, 

eine digitale Malmaschine und Tagebuchnotizen. 

Die Kunsthalle gibt einen 

Überblick über Xiaodongs malerisches 

Schaffen, wobei das NRW-Forum den 

Fokus auf die fotografischen Werke Liu 

Xiaodongs legt. 

Street. Life. Photography. 

Bis: 21. Oktober 2018 

Liu Xiaodong – Langsame Heimkehr 

Bis: 19. August 2018 

Deichtorhallen Hamburg 

Deichtorstr. 1-2, 20095 Hamburg 

www.deichtorhallen.de 

NRW-Forum Düsseldorf 

Ehrenhof 2, 40479 Düsseldorf 

www.nrw-forum.de

36 | BOLD THE MAGAZINE ART | SEHENSWERT 

Foto: Museums Archiv 

Foto: P. Lindbergh 

Wie in einem Dornröschenschlaf zeigt das 

Universum des Museums der lithografierten 

Blechdosen farbige Erinnerungen 

aus Weißblech. Die einzigartige Sammlung 

von bunt lackierten Metalldosen, 

wird in den historischen Gebäuden einer 

alten Mühle, in der Region Wallonie 

(Belgien) präsentiert. 

Die Sammlung hat es auch ins Guinness 

Buch der Rekorde geschafft: Immerhin 

fast 60.000 Ausstellungsexponate zieren 

die umfangreiche Sammlung. Das 

Besondere daran: Es handelt sich um 

aufwändig lithografierte Schmuckstücke, 

die die Geschichte der Industrialisierung 

und des Warenkonsums widerspiegeln. 

Verpackungen von Schokolade, 

Zigaretten, Keksen, Tee, Gewürzen und 

vielen weiteren Produkten. Die Königin 

im Reich der Metalldosen ist Sammlerin 

Yvette Dardenne. 

Mode ist Antrieb und Dilemma zugleich, 

vor allem aber ein Indikator für den 

Wandel ihrer Zeit. Diese Ausstellung 

zeigt über 500 Jahre Modegeschichte im 

Spiegel der Kunst: Wie haben Künstler 

auf extreme Erscheinungen wie Schlitzmode, 

die Schamkapsel, die Krinoline 

oder den Smoking reagiert? Mode ist 

sowohl ökonomischer Faktor, wie Seismograf 

gesellschaftlicher Befindlichkeiten 

und ein Ausdruck von Sehnsucht. 

Die Ausstellung mit Schwerpunkt im 

ausgehenden 18. bis Anfang 20. Jahrhunderts, 

mit Ausläufern in die Renaissance 

und Gegenwart, interessiert sich 

für die Erscheinungsformen der Mode 

in jenem Kippmoment, wo sie extrem, 

schrill, laut und verpönt ist. 50 Künstler 

werden gezeigt, darunter Joseph Beuys, 

Giovanni Boldini, Peter Lindbergh, Leigh 

Bowery, Daniele Buetti, Salvador Dalí, 

Félix Vallotton und Andy Warhol. 

Bunt lackierte Metalldosen 

(ganzjährig) 

Fashion Drive – Extreme Mode in der Kunst 

Bis: 15. Juli 2018 

Museum der lithografierten Blechdosen 

Rue du Condroz 8, 4280 Grand-Hallet 

www.belgien-tourismus-wallonie.de 

Kunsthaus Zürich 

Heimplatz 1, 8001 Zürich 

www.kunsthaus.ch

international fashion trade show 

www.premiumexhibitions.com 

art installation by anselm reyle

38 | BOLD THE MAGAZINE IM INTERVIEW | MIKE TYSON 

MIKE TYSON 

EXKLUSIV 

IM INTERVIEW 

INTERVIEW & AUTOR: R. LEO 

Ein Haudrauf der besonderen Art war 

Mike Tyson (51) schon immer. Der jüngste 

Boxweltmeister aller Zeiten prügelte seine 

Gegner reihenweise aus dem Ring und 

verdiente mehr Geld als jeder andere 

Sportler seiner Generation. Im Privatleben 

hingegen beförderte sich „Iron Mike“ mit 

steter regelmäßig selbst auf die Bretter. Er 

brummte Gefängnisstrafen wegen Vergewaltigung 

und Körperverletzung ab, verjubelte 

sein 300-Millionen-Dollar-Vermögen 

und musste 2003 Insolvenz anmelden. 

2012 kehrte der in ärmsten Verhältnissen 

aufgewachsene Tyson zurück ins Rampenlicht 

– als Alleinunterhalter einer Comedy- 

Show, in der er sein turbulentes Leben auf 

die Schippe nimmt. Nach erfolgreichen 

Tourneen in Amerika tritt er damit nun 

auch in Deutschland auf. Beim Treffen 

mit BOLD ruht der ehemals so Unkontrollierte 

auf dem Ledersofa eines Nobel- 

Hotels in Berlin. Er wirkt gelöst. Die Aura 

der Unberechenbarkeit ist einer Sanftmütigkeit 

gewichen, der ewige Krieger ist 

geläutert. Nur die Maori-Tätowierungen 

erinnern noch an seine bissigen Zeiten. „Das 

Tier in mir ruht“, stellt Tyson dann auch 

gleich zu Beginn des Gesprächs klar, als 

wolle er sein Gegenüber beschwichtigen. 

Mr. Tyson, hinter jedem Erfolgsmenschen 

steckt ein Mentor. Ihr Lehrmeister hieß 

Cus D’Amato. Ihm haben Sie Ihr neues 

Buch „Eiserner Wille“ gewidmet. Eine 

biografische Underdog-Story – alternder 

Box-Trainer trifft 13-jährigen Straßenjungen 

und baut ihn zum Champion auf. 

Haben Sie sich oft gefragt, wie Ihr Leben 

ohne D’Amato verlaufen wäre? 

Ich wäre wahrscheinlich Mitglied in einer 

Straßengang geworden. Ganz sicher hätte 

ich noch vor meinem zwanzigsten Lebensjahr 

ins Gras gebissen. Cus bewahrte mich 

vor diesem Schicksal. Er war ja nicht nur 

mein Trainer, er war für mich der Vater, den 

ich nie hatte. Bevor ich Cus traf, hatte ich 

einen schweren Minderwertigkeitskomplex. 

Er war es, der mir einbläute, dass ich besser 

sei als alle anderen. Cus erklärte mir immer 

wieder, ich sei ein Gott. Er bejubelte mich 

und brach mich danach wieder. Das war 

seine Taktik, um mich zu motivieren. 

Sie beschreiben in dem Buch auch, wie er 

Sie mit der Aussicht auf Ruhm und Geld 

zu Höchstleistungen anspornte. 

Ich lebte bis zu meinen ersten Profi- 

Kämpfen von der Hand in den Mund. Als 

meine Mutter starb, war ich sechzehn und 

hatte nicht einmal genug Geld, um einen 

Sarg für sie zu kaufen. Nach ihrer Beerdigung 

bin ich los und brach in Häuser ein. 

Cus wusste, wie er mich packen konnte, 

wenn ich wieder kurz davor war, in alte 

Gewohnheiten abzugleiten und Mist zu 

bauen. Wir haben zusammen geträumt, 

genug Geld zu haben, um Villen zu kaufen, 

und dass dann alle mit offenem Mund 

dastehen würden. 

Stattdessen starb D’Amato 1985 mit 77 

Jahren, noch bevor Sie zum ersten Mal 

Champion wurden. Stimmt es, dass er 

Ihren Aufstieg genauso vorhergesehen 

hatte, wie die vielen Dramen später in 

Ihrem Leben und Ihre Insolvenz 2003? 

Genau so war es. Nach meiner zweiten 

Scheidung hatte ich plötzlich über 30 Millionen 

Dollar Schulden, und das, nachdem 

ich 300 Millionen verschleudert hatte. 

2003 habe ich Konkurs angemeldet, ich war 

völlig pleite, aber dann bekam ich plötzlich 

eine Rendite von 250.000 Dollar aus 

einer Kapitalanlage, die Cus vor seinem 

Tod mit seinen letzten 500 Dollar angelegt 

hatte. „Für den Fall, dass der Junge es nicht 

schaffen sollte.“ Ich bin in Tränen ausgebro-

IM INTERVIEW | MIKE TYSON 


chen, ich hatte mein Leben ruiniert, doch er 

hatte das vorausgesehen, und noch aus dem 

Grab sorgte er für mich. Das hat mir wieder 

Hoffnung gegeben und mich wieder auf die 

Beine gebracht. 

Mr. Tyson, mit Verlaub: Ihre Insolvenz ist 

ebenso legendär wie Ihre Boxer-Karriere. 

Kaum ein Sportler vor Ihnen hat sein 

Vermögen so hemmungslos verprasst. 

In Ihren Villen hielten Sie sich Tiger in 

einem Privatzoo, Ihr Fuhrpark umfasste 

über 60 Luxus-Autos. Bereuen Sie, wie Sie 

mit Ihrem Geld umgegangen sind? 

Was ich alles erlebt und mitgemacht habe, 

ist nur schwer zu überbieten. In meinen 50 

Jahren habe ich bestimmt zehn Leben gelebt. 

Ich habe mein Geld für Autos, Prostituierte, 

Villen und Schmuck rausgehauen, als wenn 

es kein Morgen mehr gäbe. Trotzdem fällt es 

mir schwer, all das zu bereuen. Ich wusste es 

damals einfach nicht besser. Ich war jung, 

dumm und steinreich. 

Ihr Boxer-Kollege George Foreman 

musste 1980 Konkurs anmelden. Er 

meinte danach, es gäbe für einem Mann 

nichts Schlimmeres als eine Pleite. Nichts 

wäre furchteinflößender und erniedrigender. 

Stimmen Sie dem zu? 

Nein. Es gibt schlimmere Dinge, die einen 

Mann zustoßen können, als Pleite zu gehen. 

Ich weiß noch, wie es sich anfühlte als 

meine Tochter Exodus 2009 mit vier Jahren 

gestorben ist. Sie wurde durch ein Kabel 

eines Laufbandes stranguliert. Ich war am 

Boden zerstört. In solch einem Moment 

verliert alles andere seine Bedeutung. Kein 

Geld der Welt hätte mir meine Tochter 

zurückgebracht. Obwohl ich in armen 

Verhältnissen aufgewachsen bin, hatte Geld 

für mich schon immer eher einen symbolischen 

als einen materiellen Wert. Ich war 

lange Zeit ein sehr wütender Mensch, und 

Geld half mir dabei, meinen Hass auf die 

Welt und auf mich selbst zu unterdrücken. 

Je reicher ich wurde, desto mehr verlor ich 

das Interesse an Geld. Es war einfach da 

und im nächsten Moment wieder weg. 

Sie haben zehn Jahre gebraucht, um aus 

der Insolvenz wieder herauszukommen. 

Das war zweifelsohne ein steiniger Weg, 

aber ich bin ihn gegangen. Ich drehte Filme 

und trat in Werbespots auf. Meine Kinder 

und meine jetzige Frau Kiki gaben mir die 

nötige Kraft, mich wieder hochzuarbeiten. 

Warum sind Sie nicht einfach wieder in 

den Ring gestiegen? Sie hätten es George 

Foreman gleichtun können, der nach 

zehnjähriger Ringpause erst einmal 

reihenweise Fallobst boxte, ehe er mit 45 

Jahren noch einmal Weltmeister wurde 

und dadurch dreistellige Millionensummen 

verdiente. 

Für kein Geld der Welt wäre ich wieder in 

den Ring gestiegen. 

Das haben Ihre Vorgänger auch fast alle 

geschworen … 

Und sich nicht daran gehalten. Obwohl es 

der ein oder andere besser dabei belassen 

ICH HASSE BOXEN, 

WEIL ES EINEN 

SCHLECHTEN MENSCHEN 

AUS MIR GEMACHT HAT. 

hätte. Für mich stand fest: Ich werde 

niemals zurückkehren. Ich hasse Boxen, 

weil es einen schlechten Menschen aus mir 

gemacht hat. 

Als Sie Ihren ersten Titel gewannen, sind 

Sie mit dem Siegergürtel durch Ihr altes 

Viertel in Brownsville, Brooklyn gelaufen 

– jeder sollte sehen, was für ein Gewinner 

Sie sind. Der kleine Mike, der 38 Mal 

verhaftet wurde, bevor er überhaupt die 

Pubertät erreicht hatte, war plötzlich wer. 

Ein Champion. Und ein reicher Mann. 

Was war das für ein Gefühl, plötzlich alle 

Geldsorgen los zu? 

Ich fühlte mich wie der König der Welt. Die 

erste Million hat mein Leben verändert. 

Plötzlich wohnte ich in einer der Villen, 

von denen Cus und ich in den Jahren zuvor 

geträumt hatten. Es war ein einziger

40 | BOLD THE MAGAZINE IM INTERVIEW | MIKE TYSON 

Rausch. Wie in einem Film. Ich dachte, ich 

habe es geschafft. Doch Geld bringt leider 

auch das Schlechte im Menschen zum 

Vorschein. Erst recht, wenn man berühmt 

ist. Ich wurde ein richtiges Arschloch. Ich 

war niemals verrückt nach Geld. Aber das 

Geld hat mich verrückt gemacht. 

Für welche verrückten Dinge haben Sie 

Ihr Geld besonders gern ausgegeben? 

Für Autos. Ich weiß noch, wie ich im 

Frühjahr 1986 James Smith besiegte und 

WBA-Champion wurde. Ich war 20 und 

wollte mir unbedingt einen Rolls Royce 

anschaffen. Ich hatte die Kaufpapiere des 

Rolls Royce Händlers schon vorliegen. 

Aber mein damaliger Manager meinte: 

„Was willst du mit einem Auto, wenn du 

nicht mal fahren darfst? Warte, bis du 21 

bist.“ Also stand ich am 30. Juni, meinem 

Geburtstag, pünktlich um 10 Uhr morgens 

beim Händler auf der Matte und kaufte 

mir mein Traumauto: einen blauen Rolls 

Royce Silver Spur für 119.500 Dollar. Ich 

habe wirklich eine Menge Geld zum Fenster 

hinausgeworfen, aber diesen Kauf werde ich 

niemals bereuen. Ein Jahr später holte ich 

mir gegen Tony Tucker den IBF-Titel und 

belohnte mich dafür mit einem Rolls-Royce 

Corniche. Der kostete dann schon 165.000 

Dollar. Irgendwie musste ich das Geld ja 

loswerden. (lacht) 

Unter den Sportler-Pleitiers befinden sich 

auffallend viele Boxer. Haben Sie dafür 

eine Erklärung? 

Zunächst mal, weil sie ungebildet sind. 

Boxer kommen nun mal nicht von der 

Universität. Boxen ist so ziemlich die 

einzige Sportart, in der es ein Ghetto-Kind 

aus Brownsville, Brooklyn zum Multi- 

Millionär schaffen kann. Dafür ist Talent 

erforderlich. Talent macht dich reich, aber 

es macht dich nicht klug. Als Boxer musst 

du dich in einem Raum voller Geschäftsleute 

genauso souverän bewegen können, 

wie im Boxring. Sonst wirst du abgezockt. 

Berater, Manager, Promoter, alle sind sie 

hinter deinem Geld her. Während du 

deine Birne im Ring hinhältst, sahnen 

sie ab. Der zweite Punkt ist die Vorsorge. 

Damit haben es die Boxer nicht so, die 

meisten denken nur von Kampf zu Kampf, 

dabei ist es extrem wichtig, sein Geld für 

sich arbeiten zu lassen. Das habe ich damals 

nicht kapiert. 

Auch an Ihnen haben sich etliche 

Promoter und Berater eine goldene Nase 

verdient – weil Sie zu oft den falschen 

Leuten vertraut haben? 

Absolut, aber das ist ein generelles Problem 

bei Profisportlern. Wir schenken Managern 

und Beratern zu früh unser Vertrauen. 

Dabei ist Vertrauen etwas, das man sich 

verdienen muss. Ich hatte Finanz-berater, 

die mir gezeigt haben, wie ich Geld steuersparend 

ausgebe, aber nicht, wie man Geld 

vernünftig investiert und nachhaltig anlegt. 

Welche Lehren haben Sie aus dieser 

Erfahrung gezogen? Vertraue niemals 

einem Berater und nimm deine Geldanlage 

selbst in die Hand? 

Nein, dafür kenne ich mich noch immer 

nicht gut genug mit der Materie aus. Ich 

habe Finanzexperten, die für mich arbeiten. 

Aber ich bin misstrauischer geworden. Um 

meine Bankangelegenheiten kümmert sich 

meine Frau Kiki. Sie schaut auch den Beratern 

auf die Finger. Ich will genau wissen, 

wie und wo mein Geld angelegt wird. 

In welchen Bereichen investieren Sie 

heute? Aktien und Immobilien, statt 

Autos und Pelzmäntel? 

Richtig. Ich habe einen Teil meines Vermögens 

in Immobilien investiert, weil die 

Mieten ein wiederkehrendes Einkommen 

sichern. Außerdem steckt mein Geld in 

US-Staatsanleihen und in Aktien, sowohl in 

Fonds als auch in Einzelwertpapieren. Aber 

nur Blue Chips, keine Zocker-Papiere. Ich 

bin ein konservativer Anleger und bevorzuge 

defensive Aktien. Ich halte es da mit 

Warren Buffett: Kaufe nur, was du verstehst. 

In meinem Portfolio befinden sich solide 

Firmen, die seit Jahren verlässliche Dividenden 

zahlen. Coca Cola, McDonalds, 

American Express. Nichts Riskantes also, 

ich möchte ja nicht wieder pleite gehen. 

(lacht) 

Sie klingen sehr souverän. Gibt es eigentlich 

Parallelen zwischen der Börse und 

dem Boxen? 

Ich finde schon. Sowohl an der Börse wie 

beim Boxen gilt: Bewahre Ruhe, analysiere 

die Situation und schlage zu, wenn die Gelegenheit 

günstig ist. 

In letzter Zeit kursieren wieder Gerüchte, 

wonach Sie erneut in finanzielle Schieflage 

geraten sein sollen. Verschiedene

IM INTERVIEW | MIKE TYSON 


US-Medien berichten, dass Sie ganz dringend 

Geld benötigen, um die Alimente für 

Ihre Kinder zu zahlen. 

Welcher Vater von acht Kindern benötigt 

kein Geld? (lacht) Aber Pleite? Nein, pleite 

bin ich nicht. Mit dem Chaos bin ich durch. 

Was ich verdiene, reicht aus, um meiner 

Familie und mir einen vernünftigen Lebensstandard 

zu sichern. Ich arbeite nach wie 

vor hart für mein Geld, aber diesmal werde 

ich darauf achten, es auch zu behalten. Ich 

kann mich jetzt nicht beschweren, mein 

Leben ist auf dem richtigen Weg. Sie sehen 

doch, wie die Menschen sich nach mir 

reißen. Das fühlt sich gut an. Ich hätte das 

niemals für möglich gehalten. 

Sie spielen auf Ihre zweite Karriere als 

Comedian an. Sie haben sogar eine eigene 

One Man Show in Las Vegas, mit der Sie 

mehrmals in der Woche auftreten. Worum 

geht es in „The Undisputed Truth“? 

Boxhandschuh werden Ihre Fans mit 

satten 345 Dollar zur Kasse gebeten. Im 

Frühjahr werden Sie mit „The Undisputed 

Truth“ auch in Deutschland auftreten. 

Die Kartenpreise beginnen bei 89 Euro 

für die einfachen Shows in Kinosälen 

und gehen hoch bis über 800 Euro für ein 

Galadinner mit Ihnen, wie es in München 

und Dresden vorgesehen ist. Sind die 

Leute wirklich bereit, solche Preise zu 

zahlen? 

Und ob – ohne mit der Wimper zu zucken! 

In Europa ist der Zulauf noch viel größer als 

Ja, das stimmt. Der Film über mein Leben 

wird kommen. Jamie Foxx hat bereits unterschrieben. 

Er will mich unbedingt spielen. 

Wahrscheinlich spekuliert er auf einen 

Oscar. (lacht) Das Drehbuch stammt von 

Terence Winter, dem Autor von „The Wolf 

of Wall Street“ und wenn alles gut geht, 

wird Martin Scorsese Regie führen, was 

eine große Ehre für mich wäre. Es ist aber 

noch kein Drehbeginn angesetzt, auch 

müssen wir warten, bis Martin Zeit für 

das Projekt hat. Sobald die letzten Details 

geklärt sind und Scorsese grünes Licht gibt, 

kann’s ganz schnell gehen. 

ICH BIN HEILFROH, 

EIN ANDERER MENSCH ZU SEIN. 

DAS TIER IN MIR 

IST NUN GEBÄNDIGT. 

Bei meiner Show im MGM Grand Hotel in 

Las Vegas halte ich einen Monolog; darin 

erzähle ich Anekdoten aus meinem Leben. 

Ich mag das Gefühl, wenn ich sehe, dass 

die Leute fasziniert davon sind. Ich bin 

Entertainer, ein Bühnentier, nicht wenige 

vergleichen mich sogar mit Eddie Murphy, 

einem, der die Menschen unterhält, der 

im Showbusiness ist. Ich bin nicht mehr 

das Biest, das anderen Angst macht. Und 

die Leute lieben den neuen Mike Tyson. 

Vielleicht, weil ich immer authentisch 

geblieben bin. 

Günstig zu haben sind Sie jedenfalls 

noch immer nicht: Für einen signierten 

in Amerika. Die Menschen in Deutschland 

haben mich schon immer verehrt. Es ist 

einfach verrückt. Ich habe immer geglaubt, 

ein übler Kerl zu sein, der es nicht schafft, 

sich aus dem ganzen Desaster zu befreien. 

Doch ich habe wieder festen Boden unter 

den Füßen. Ich mache gutes Geld auch mit 

vielen anderen Dingen. 

Zum Beispiel mit der Schauspielerei. Ihre 

Gastauftritte in den „Hangover“-Filmen 

sind mittlerweile Kult. Es heißt, Hollywood 

möchte Ihr Leben verfilmen. Wie ist 

da der Stand der Dinge, können Sie uns 

schon mehr verraten? 

Was wünschen Sie sich? 

Gesundheit und Glück für meine Familie 

und mich. Ich möchte, dass meine Kinder 

zu respektvollen Menschen aufwachsen 

und sie stolz auf ihren alten Herren sein 

können. Nicht wegen meiner Vergangenheit, 

sondern wegen der Person, die ich heute 

bin. Ich habe dem Alkohol und dem Kokain 

abgeschworen. Ich trinke nicht mehr und 

versuche, ein guter Ehemann und Vater zu 

sein. Dafür rackere ich mir gerne den Allerwertesten 

ab. Ich bin heilfroh, ein anderer 

Mensch geworden zu sein. Das Tier in mir 

ist nun gebändigt.

ONE DAY 

IN BARCELONA 

MIT SIMON BÖER UND 

DEM SEAT ARONA BEATS AUF DEM 

PRIMAVERA SOUND FESTIVAL 

AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: T. ADLER

Wer den aus Film („Elementarteilchen“, „Es lebe der Punk“) und Fernsehen 

(„Herzensbrecher“, „Professor T“) bekannten Schauspieler Simon Böer kennt, 

weiß: Action, Spaß und Musik sind sein Ding. Für BOLD ideale Voraussetzungen, 

um mit dem talentierten Mimen und dem neuen SEAT Arona 

Beats einen Tag lang Barcelona zu erkunden und auf dem Primavera Sound 

Festival Böers Leidenschaft für gute Musik zu zelebrieren. 

Das neue SEAT Digital Cockpit – ein interaktives Display, das sich über 

das Multifunktionslenkrad bedienen und über das Infotainment-System 

anpassen lässt – ist neben dem BeatsAudio Logo am Kofferraum und den 

exklusiv designten Sitzen, Simon Böers persönliches Highlight des neuen 

SEAT Arona Beats. Weitere markante Merkmale des Arona Beats sind unter 

anderem die Außenspiegel in der Farbe Eclipse Orange. Im Fahrzeuginneren 

sind der Abdeckrahmen des Radios sowie die Nähte an Schalthebel, 

Lenkrad und Handbremse, ebenfalls in Eclipse Orange gehalten.

Das Sondermodell SEAT Arona Beats entstand in Kooperation mit Beats 

by Dr. Dre und zeichnet sich durch eine Reihe einzigartiger Details aus: 

Das Premium-Soundsystem klingt so, als säße man bei seinem Lieblingsinterpreten 

im Studio, es wartet mit einem 300-Watt-Verstärker 

mit 12 Kanälen, einem digitalen Signalprozessor und sieben High-End- 

Lautsprechern auf. 

Zwei Hochtöner in der A-Säule und zwei Tieftöner in den vorderen Türen, 

zwei Breitbandlautsprecher hinten sowie ein in der Reserveradmulde 

eingebauter Subwoofer komplettieren das Audiosystem.

Das Primavera Sound Festival in Barcelona fand erstmals 2001 im Freilichtmuseum 

Poble Espanyol statt und zählte damals etwa 8.000 Zuschauer. 

Heute ist Primavera Sound eine der weltweit größten Musikveranstaltungen 

auf dem Freigelände des Parc del Fórum. An fünf Veranstaltungstagen, 

mit über 260 Bands und Interpreten, zieht es hunderttausende Musikbegeisterte 

in seinen Bann. SEAT ist strategischer Partner und unterstreicht 

durch die Kooperation mit Primavera Sound sein Engagement für Musik 

sowie die Verbindung zu Barcelona, als Mutterstadt der Marke. 

Für uns und Simon Böer geht ein erlebnisreicher Tag zu Ende, den wir 

bei den Beats von Nick Cave and The Bad Seeds und den Arctic Monkeys 

musikalisch ausklingen lassen (www.seat.de).

VIETNAM 

DER ZORN DES DRACHENS 

AUTOR & FOTOGRAF: M. WINCKLER

52 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | VIETNAM 

Bereits um sieben Uhr morgens sind die 

Suppenküchen in der Altstadt von Hanoi, 

der Hauptstadt Vietnams, gut besucht. 

In großen Töpfen auf Holzkohlefeuer 

köchelt der Sud aus Rinderknochen oder 

Hühnchenkarkassen, Zimtstangen und 

Sternanis. Die Köchin gibt kurz gekochte 

Reisbandnudeln, Rindfleisch- oder Hühnchenstreifen 

in eine Schale, gießt den 

Sud drauf und garniert ihn mit vielen 

frischen Kräutern wie Koriander und Basilikum. 

Fertig ist die dampfend heiße Pho 

Bo mit Rind oder Pho Ga mit Huhn. Auf 

dem Tisch steht noch eine Schale mit 

Limetten, Minze, Salat und einer aufgeschnittenen, 

roten Chilischote, aus der 

sich alle Gäste am Tisch bedienen. „Wir 

essen die Suppe, bevor wir zur Arbeit 

gehen“, sagt eine junge Büroangestellte, 

die mir gegenübersitzt. Kaum jemand 

bereite die Brühe zuhause zu, der 

Aufwand sei zu groß, und der Preis in den 

Suppenküchen sehr günstig. 

Nach einem leichten Frühstück und 

einem Kaffee gleich nebenan in einem 

Café, das Sorten aus der Bergregion 

nördlich von Hanoi anbietet, fahren wir 

mit dem Taxi zum Ho-Chi-Minh-Mausoleum, 

in dem der Leichnam des legendären 

kommunistischen Führers Vietnams 

einbalsamiert aufgebahrt ist. Die 

1941 von ihm formierte Unabhängigkeitsbewegung 

Vietminh aus nationalistischen 

und kommunistischen Gruppen 

besiegte 1954 die französischen Besatzer 

in der Schlacht bei Dien Bien Phu. Mit der 

Niederlage Frankreichs endete der achtjährige 

Erste Indochinakrieg und damit 

die französische Kolonialzeit seit 1847. 

Den Sieg über die USA im Zweiten Vietnamkrieg 

1975 erlebte Ho Chi Minh nicht 

mehr. Er starb im September 1969. 

Das große Areal ist von einer Mauer 

umgeben, an der entlang sich eine 

Menschenschlange auf das mächtige, 

in grauem Stein erstarrten Mausoleum 

in kleinen Schritten zubewegt, darunter 

viele Familien und uniformierte Schulklassen. 

Die Besucher scherzen miteinander, 

Kinder zerren ungeduldig an den 

Händen ihrer Mütter oder Großmütter. 

Der Andrang vor Vietnams meistbesuchter 

Pilgerstätte hat etwas von Volksfestcharakter, 

nur bei der Wachablösung 

der Ehrengarde in weißen Uniformen 

verstummt die Menge angesichts der 

militärischen Zeremonie. Es ist Freitagmorgen, 

acht Uhr. Der Taxifahrer gibt 

mir zu verstehen, dass die Wartezeit 

mindestens zwei Stunden betrage. An 

Feiertagen und samstags sei der Besucherandrang 

besonders stark, aber auch 

an den anderen Tagen kämen sehr viele 

Menschen. 

Statt uns in die Warteschlange einzureihen, 

lassen wir uns zum Literaturtempel 

fahren. Der Konfuzius sowie 

vietnamesischen Schriftstellern und 

Gelehrten gewidmete, gut erhaltene 

Sakralbau aus dem Jahr 1070 ist eines 

der beeindruckendsten Bauwerke traditioneller 

vietnamesischer Architektur 

in Hanoi. Wir schlendern durch das von 

geschwungenen Dächern überwölbte 

Eingangsportal in einen gepflegten 

Garten, durchqueren mehrere Innenhöfe 

bis zur Zeremonienhalle. Dort haben 

sich junge Leute, die dunkelblaue Talare 

mit rubinroten Revers sowie schwarze 

Doktorhüte tragen und ein Zeugnis in der 

Hand halten, schmunzelnd für ein Gruppenfoto 

aufgestellt. Eine Spaßveranstaltung. 

Sie seien Schüler aus einer Kleinstadt 

südlich von Hanoi, erzählt einer 

von ihnen. In einem Jahr würden sie die 

Prüfung für die Zulassung zur Universität 

ablegen. Es sei ein tolles Gefühl, schon 

mal so eine Robe zu tragen, ergänzt er. 

Der Ausflug motiviere, sich nun voll auf 

das letzte Schuljahr zu konzentrieren. 

Wir kehren zunächst in unsere Unterkunft 

zurück. Für die ersten Tage in Hanoi 

haben wir das Impressive Hotel gewählt. 

Danach wechseln wir ins Fünf-Sterne- 

Möwenpick-Hotel, ein ausgezeichnetes 

Haus dieser Kategorie, zehn Minuten 

von der Altstadt entfernt. Auch wenn das 

Impressive Hotel keine Luxusherberge ist, 

war die Wahl ein wahrer Glücksgriff, denn 

es liegt mitten in der Altstadt, nahe der 

St. Joseph´s Kathedrale, in einer ruhigen 

Gasse – was angesichts der in der Altstadt 

fast überall, von den frühen Morgen- bis 

späten Abendstunden, unentwegt knatternden 

und hupenden Mopeds eine 

Besonderheit ist – und nur zehn Minuten 

zu Fuß bis zum Hoan-Kiem-See, der das 

alte Quartier auf der einen Seite begrenzt 

und an den sich das Französische Viertel 

auf der anderen Seite anschließt. Unser 

Zimmer mit Balkon, in der siebten und 

damit obersten Etage des schmalen 

Hauses, hat einen guten Ausblick auf 

die Rückseite der Kathedrale. Das 

Zimmer ist zwar klein, bietet aber alle 

Annehmlichkeiten eines guten Hotels,

TRAVEL | VIETNAM 


54 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | VIETNAM



das Personal ist gastfreundlich und hilfsbereit, 

der Preis günstig. 

Hanois Altstadt ist das Viertel der „36 

Straßen“, benannt nach den 36 Zünften, 

die sich hier im 13. Jahrhundert niederließen, 

jede Gilde in ihrer eigenen Straße. 

Heute gibt es in der Altstadt wesentlich 

mehr als die ursprünglichen 36 Straßen, 

wobei deren Namen, die mit Hang 

(Handelsware) beginnen, nicht immer 

konkret Auskunft darüber geben, was 

tatsächlich angeboten wird. Die strenge 

Gliederung der Altstadt nach Zünften ist 

längst Vergangenheit, und so reihen sich 

in einigen Straßen und Gassen vorwiegend 

Cafés, Restaurants, Garküchen, 

Hotels und Souvernirgeschäfte aneinander. 

Doch das touristische Angebot 

dominiert die Altstadt nicht, sie hat sich 

größtenteils ihre fernöstliche Authentizität 

bewahrt. Vorzeigegeschäfte internationaler 

Designermarken, wie etwa 

im alten Zentrum Saigons, gibt es in 

der Altstadt von Hanoi nicht. Ein Gewirr 

aus Gassen zweigt von mehreren 

geschäftigen Hauptstraßen ab. Eine der 

verkehrsreichsten ist die Hang Gai, die 

alte Seidengasse, mit teuren Boutiquen, 

Schneiderwerkstätten und Galerien. 

Lautes Hämmern führt mich zur Hang 

Thiec, in der Metallbieger ihrem alten 

Handwerk nachgehen. Lange, armdicke 

Bambusstangen und Leitern aus der 

biegsamen Pflanze lehnen an Häuserfassaden 

in der Bambusgasse, Hang Tre. 

In der Hang Ma wird seit 500 Jahren 

mit Papier gehandelt. Sie entfaltet in 

den frühen und späten Abendstunden 

ihren Charme, wenn die Läden ihr 

Papier-Kunsthandwerk mit Lampenlicht 

ausleuchten: Drachen- und Löwenköpfe, 

Lampions und Sterne, Hüte und Masken, 

Häuschen und falsche Geldscheine, die 

den Ahnen geopfert werden. Das Falschgeld 

geht in Flammen auf, irgendwo auf 

der Straße oder in einem Tempel. Jede 

Gilde hat ihren Tempel. Die Sakralstätten 

mit ihren lokalen taoistischen Gottheiten 

und Wächterfiguren sind auf den 

ersten Blick häufig nicht zu erkennen. Sie 

verbergen sich in Gärten mit altem Baumbestand 

hinter Toren und Mauern oder in 

verschlungenen Hinterhöfen. Besucher 

sind gleichwohl willkommen. Die Tempel 

sind durch Räucherkerzenrauch vernebelte 

Oasen der Ruhe und Besinnlichkeit, 

von denen das hektische Altstadttreiben, 

obwohl gleich vor der Türe, wie 

ausgesperrt und weit entfernt scheint. 

Wir lassen uns mehrere Tage in dieser 

Altstadt treiben, schlendern absichtlich 

ohne Stadtplan oder Google Maps die 

Straßen und Gassen entlang, legen häufig 

Pausen in Kneipen, Cafés und Garküchen 

ein, an Straßenecken und in Tempeln 

sprechen wir mit Kellnern, Geschäftsinhabern, 

Jugendlichen – eine Form von 

Konversation, die sich einfach so ergibt, 

und schauen bei einem Kaffee oder Bier 

dem Treiben in der Straße oder Gasse zu: 

verfolgen den aberwitzigen Verkehr der 

sich scheinbar, aber nur scheinbar, an 

keine Regeln haltenden Mopedfahrer, oft 

mit bis zu fünf Menschen, Federvieh und 

Einkaufstaschen auf dem Sattel, und den 

beim Überqueren der Straße zwischen 

ihnen mehr tänzelnden als gehenden 

Straßenverkäuferinnen, die, wie in ländlichen 

Regionen Vietnams, kegelförmige 

Hüte tragen und zwei Schalen mit Obst 

oder Gemüse, Gewürzen und Kräutern an 

einer Bambusstange auf ihren Schultern 

balancieren. Zwar ist es heiß und schwül 

und der Schweiß rinnt von der Stirn – die 

Luft ist schwer von Abgasen, die sich mit 

den Dünsten aus Garküchen und dem 

süßlichen Geruch von Räucherstäbchen 

zu einer klebrigen Masse verbinden. Aber 

es sind Eindrücke von einer energiespendenden 

Intensität, die kurz aufflackernde 

Müdigkeit oder Erschöpfungsmomente 

schnell kompensiert. Am nächsten 

Morgen sind wir vor Sonnenaufgang am 

Hoan-Kiem-See, dem See des zurückgegebenen 

Schwertes, der sich auf Uferwegen 

in einer guten Stunde umrunden 

lässt. Anwohner aller Altersgruppen 

gehen hier ihrem Morgensport nach. 

In Gruppen praktizieren die Menschen 

Tai-Chi, verrenken sich zu Aerobic- 

Klängen aus mitgebrachten Ghettoblastern, 

machen Gymnastikübungen oder 

joggen. Auf einer kleinen Insel ragt der 

dreistöckige Turm Thap Rua empor, der 

abends im goldenen Scheinwerferlicht 

erstrahlt, wenn die Menschen am Ufer 

auf Parkbänken ruhen, neben denen 

leuchtendrot blühende Flammenbäume 

ihre Äste dem Wasser zuneigen. 

Den Turm ließ im 15. Jahrhundert der 

Bauernführer Le Loi zu Ehren einer 

Schildkröte errichten. Der Legende 

nach kam sie ihm zu Hilfe, als er gegen 

eine Übermacht von Soldaten aus 

der Minh-Dynastie kämpfte, und überreichte 

ihm ein Schwert mit goldener 

Klinge. Damit besiegte er das feindliche 

Heer und befreite das Land

56 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | VIETNAM 

von der jahrhundertealten Fremdherrschaft 

Chinas. Als er der Schildkröte das 

Schwert zurückgeben wollte, fuhr es wie 

von Zauberhand gesteuert von selbst aus 

der Scheide heraus und verschwand mit 

dem Reptil in der Tiefe des Sees. Seither 

wird die Schildkröte des Hoan-Kiem-Sees 

in ganz Vietnam verehrt. 1968 wurde 

in dem See tatsächlich eine Jangtse- 

Riesenweichschildkröte entdeckt, von 

der es weltweit nur noch vier Exemplare 

geben soll. Wissenschaftler schätzten das 

Alter des Tieres auf rund 100 Jahre. Im 

Januar 2016 starb die Schildkröte. Staatliche 

Tageszeitungen und Fernsehsender 

verbreiteten die Nachricht. Überall im 

Land entzündeten Menschen Räucherstäbchen 

in Gedenken an das Tier, von 

dem viele annahmen, es sei das gleiche, 

das Vietnam einst den Frieden brachte. 

Der präparierte Panzer der Schildkröte 

ist in einem kleinen Tempel am See zu 

sehen, zu dem eine über dem Wasser 

schwebende rot lackierte Brücke führt. 

Seit ihrem Tod, sagt mir ein Kellner eines 

Cafés am See, liege eine gewisse Traurigkeit 

über dem Gewässer, sei doch denen, 

die die Schildkröte beim Luftholen sahen, 

Glück und ein langes Leben beschieden 

gewesen. 

Am Abend besuchen wir in einem Haus 

am See die Vorstellung des Wasserpuppentheaters, 

eine weltweit einmalige, 

fast tausend Jahre alte Kunstform. Die 

fünf täglichen Vorstellungen sind oft 

ausverkauft. Die Bühne ist ein Wasserbecken, 

in dem bis zu 70 Zentimeter große 

Figuren Volkstänze aufführen, Legenden 

erzählen und historische Begebenheiten 

nachspielen. Die Spieler sind 

hinter einem Vorhang verborgen und 

bewegen die Figuren mit Stangen. Erst 

wenn sich am Ende der Aufführung der 

Vorhang hebt, sieht der Besucher, dass 

die Puppenspieler hüfthoch im Wasser 

stehen. Begleitet wird das Theater von 

Musikern, die neben der Bühne auf traditionellen 

Instrumenten spielen und 

singen. Ein besonderer Theaterabend 

und ein schöner Abschied von Vietnams 

Hauptstadt mit ihrer tausendjährigen 

Geschichte. 

Am nächsten Tag geht es weiter zur 

Halong-Bucht – die Bucht des herabsteigenden 

Drachens. Rund dreieinhalb 

Stunden dauert die Fahrt an die Küste 

des Südchinesischen Meers, südöstlich 

von Hanoi in die Provinz Quang Ninh 

– die meist entlang von Reisfeldern, 

in einer flachen Landschaft, führt. Wir 

gehen an Bord eines Schiffes von Bhaya 

Cruises, mit 20 geräumigen Kabinen 

mit Balkonen, großem Sonnendeck und 

Restaurant. Direkt nach dem Einchecken 

legt das Schiff ab und kreuzt die 

nächsten zwei Tage in einer der faszinierendsten 

Meereslandschaften der Welt. 

Und auch um die Entstehung der mehr 

als 3.000 Kalksteininseln mit ihren bizarr 

verkarsteten Felsnadeln, Bergkegeln 

und Zuckerhüten, Tropfsteinhöhlen und 

Grotten zu beschreiben, wird in Vietnam 

gern eine Sage bemüht: Ein zorniger 

Drache stieg einst vom Himmel herab, als 

die Bauern des Landes von Feinden aus 

dem Norden, dem heutigen China, angegriffen 

wurden, und schlug die Flotte 

mit Peitschenhieben seines Schwanzes 

in die Flucht. Dabei verwüstete er den 

Landstrich, der nun von tiefen Kerben 

und Scharten durchzogen war. Als der 

Drache im Meer versank, verdrängte er 

soviel Wasser, dass Täler und Schluchten 

überflutet wurden und seither nur noch 

die Gipfel aus dem Wasser ragen. Die 

maritime Landschaft zieht inzwischen 

jedes Jahr Zehntausende von Besuchern 

an, Hunderte Ausflugsboote und Schiffe 

kreuzen für ein paar Stunden oder 

mehrere Tage in der Bucht, was Umweltschäden 

wohl unvermeidlich nach sich 

zieht. Zum Zeitpunkt unserer Reise Ende 

April hält sich das Besucheraufkommen 

noch in Grenzen, obwohl Hochsaison 

ist. Viele Boote kehren abends in den 

Hafen bei Halong-Stadt zurück, und die 

großen Dschunken ähnelnden Schiffe 

mit Übernachtungsgästen verteilen 

sich auf mehrere Buchten. In unserer 

Nähe liegt nur ein weiteres Schiff vor 

Anker. So entfaltet die Landschaft zum 

Sonnuntergang ihre ganze Magie. 

Die Stille der Natur legt sich über die 

Bucht, die Bergkegel und Felsnadeln 

verwandeln sich in Silhouetten aus 

mythischen Fabelwesen. Wir fragen 

nach den Schwimmenden Dörfern in 

der Bucht, und der Kapitän sagt: „Die 

Regierung hat die Bewohner dieser 

Dörfer auf eine der großen Inseln in der 

Bucht angesiedelt.“ Die Schwimmenden 

Dörfer – es gibt sie nicht mehr, sie sind 

Opfer eines ungezügelten Massentourismus 

geworden. Robert Asam hat 

2014 in seinem Buch „Vietnam“ das 

Verschwinden der Schwimmenden 

Dörfer antizipiert: „Die Regierung werde 

die Bewohner wahrscheinlich wegen



58 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | VIETNAM



der Wasserverschmutzung umsiedeln“, 

nur dass diese eben vor allem durch den 

Tourismus verursacht wurde. Wer weiß, 

vielleicht kehrt der Drache noch einmal 

zurück, wenn ihm der Rummel in seiner 

Bucht zu groß wird. 

Tags darauf sorgt Morgennebel für eine 

mythische Stimmung. Als die Sonne am 

wolkenlosen Horizont aufgeht, tauchen 

die Bergkegel allmählich aus dem Dunst 

auf, und die Nebelschwaden verflüchtigen 

sich, während das Schiff langsam 

tuckernd zum Hafen zurückkehrt. Unser 

Fahrer wartet schon, und am Nachmittag 

erreichen wir Ninh Binh in der Trockenen 

Halong-Bucht im Norden Zentralvietnams. 

Wir checken im Emeralda Resort 

rund zehn Kilometer außerhalb der 

kleinen Industriestadt ein. Die im neotraditionellen 

Stil gebaute Anlage mit 

komfortablen Villen und einem schönen 

Pool, in einem tropischen Garten, ist 

ein idealer Ausgangspunkt zur Erkundung 

der Region. Vor dem Abendessen 

bleibt gerade noch genug Zeit, um drei 

Stunden mit dem Fahrrad die Gegend zu 

erkunden. Sie ist von ebensolcher Schönheit 

wie die ihrer Schwester im Golf von 

Tonkin, nur dass hier die Karstlandschaft 

nicht aus dem Meer aufsteigt, sondern 

aus dem leuchtenden Grün von Reisfeldern, 

durch die sich der Fluss Ngo Dong 

an kleinen Dörfern vorbeischlängelt. 

Am nächsten Tag wollen wir auf einem 

kleinen Floß eine stimmungsvolle Fahrt 

durch diese wunderbare Landschaft 

genießen, doch starker Regen vereitelt 

das Vorhaben. Immerhin können wir noch 

Hoa Lu einen Besuch abstatten, Hauptstadt 

während der Dinh-Dynastie Ende 

des ersten Jahrtausends. Hier steigen die 

Bergkegel höher auf und rücken näher 

aneinander, der Fluss fließt trotz des 

heftigen Niederschlags gemächlich in 

seinem Bett dahin. Am Yen-Ngua-Berg 

ein teils in den Fels gehauener Tempel 

mit einem Steinsockel eines Herrscherthrons. 

Durch die hölzernen Stäbe der 

Fenster sieht man Bronzeglocken und 

eine Statue des Kaisers Dinh Tien Hoang 

mit seinen drei Söhnen. Der Kaiser hatte 

seine Hauptstadt in diese verkarstete 

Landschaft verlegt, um möglichst weit 

entfernt und geschützt von der chinesischen 

Hegemonialmacht seiner Zeit zu 

sein. 

Mit diesem Eindruck verabschieden wir 

uns von der Trockenen Halong-Bucht, 

fahren zum Flughafen nach Hanoi, 

fliegen nach Danang an der Küste in 

Zentralvietnam und liegen nach einer 

Stunde Autofahrt am Strand der Lang- 

Co-Bucht. Die Bucht erstreckt sich südlich 

des Wolkenpasses, der Wetterscheide 

zwischen Nord- und Südvietnam. Am 

südlichen Ende eines mehr als 40 Kilometer 

langen Strandes wohnen wir im 

Banyan Tree Resort in einer Villa. Von 

einem der Restaurants auf einem Plateau 

des Hangs am Ende der Bucht schweift 

unser Blick über den gesamten Strand 

bis zum rund 500 Meter hohen Hai-Van- 

Pass und zu den von Dschungel bewachsenen 

Hügeln der hier auslaufenden 

Truong-Son-Gebirgskette. Das Luxusresort 

Banyan Tree teilt sich den weißen 

Strandabschnitt mit dem auf Familien 

ausgerichteten Tochterunternehmen 

Angsana – ein schöner, vom Massentourismus 

unberührter Strand, an dem 

wir ein paar Tage entspannen, bevor 

es mit Vietnam Airlines zurück nach 

Deutschland geht. 


www.vietnamtourism.vn 

EINREISE: 

Ein Visum für 14 Tage wird bei der 

Ankunft erteilt. Für längere Aufenthalte 

muss vor der Reise ein Visum 

bei der Botschaft in Berlin beantragt 

werden. 

BESTE REISEZEIT: 

April bis Oktober 

EMPFEHLUNG HOTELS: 

www.impressivehotel.com 

www.movenpick.com 

www.emeraldaresort.com 

www.banyantree.com 

www.angsana.com 

REISEVERANSTALTER: 

www.tischler-reisen.de 

BESTE FLUGVERBINDUNG: 

Vietnam Airlines ist die einzige 

Fluggesellschaft, die von Deutschland 

direkt nach Hanoi oder 

Ho-Chi-Minh-Stadt (Saigon) fliegt. 

www.vietnamairlines.com

GRAND OPENING 

RENAISSANCE DUBAI 

AUTORIN: Z. KHAWARY

62 | BOLD THE MAGAZINE TRAVEL | DUBAI 

Das Renaissance Downtown Hotel im 

Business Bay District von Dubai feierte 

sein spektakuläres Grand Opening – 

mit Stargast Gwen Stefanie, die in der 

sonnig-heißen Wüsten-Stadt ihr neues 

Album „You Make It Feel Like Christmas“ 

live performt vorstellt. Zahlreiche Gäste 

ließen die Nacht zum Tag werden und 

feierten gemeinsam die gelungene 

exklusive Eröffnungsparty. BOLD war 

dabei und schaute sich bei der Gelegenheit 

vor Ort etwas genauer um. 

Dubais neuer District – Business Bay – 

soll nach Aussagen der Stadtplaner 

keine reine Businesszone werden, wie 

der Name vermuten lässt, sondern eher 

den Charakter einer gemischt genutzten 

Zone mit enger Verzahnung von 

Arbeiten, Wohnen, Einkaufen und Freizeit 

bekommen. Laut Lonely Planet ist 

er bereits jetzt eines der coolsten Viertel 

weltweit, das man unbedingt besucht 

haben sollte. Das Renaissance Downtown 

Hotel mit seinen 298 Zimmern und 

Suiten, liegt zentral im District und 

ist vor allem anders als das, was man 

von der Marke Renaissance und vor 

allem von Dubai kennt. Für das Design 

war das renommierte Innenarchitekturbüro 

WA International verantwortlich, 

das mit unterschiedlichen Materialien, 

Texturen und Farben Kontraste 

und Akzente im ganzen Haus setzt, so 

dass es in einem simplen, aber zugleich 

eleganten und luxuriösen Ambiente 

erstrahlt. Angefangen von der Lobby, mit 

einer großen Kunstinstallation aus Metall, 

dem eindrucksvollen, aus mundgeblasenem 

Glas gefertigten Kronleuchter, 

über goldene Ketten, die vom Boden 

bis zur Decke den rohen Beton schmücken, 

bis zum offenen Kamin und den 

warmen Farben, sagt das Hotel jedem 

Neuankömmling: Du bist willkommen! 

Deckenhohe Fenster in den Zimmern 

und Suiten sorgen für ein angenehmes 

Tageslicht, und das Zusammenspiel von 

Blau- und blassen Grautönen, prächtigen 

Stoffen, sandfarbenen Lederakzenten 

und Holzoberflächen mit mattem Gold, 

schafft eine einzigartige Atmosphäre des 

Wohlfühlens. 

Die Restaurants im Renaissance Downtown 

Hotel sind ebenfalls ein Hingucker 

und auch kulinarisch ein Erlebnis. 

Im modernen BHAR – arabisch für 

„Gewürz“ – werden heimische orientalische 

Gerichte serviert. Das Bleu Blanc 

und das BASTA! sind zwei neue moderne 

Restaurantkonzepte von Starkoch David 

Myers. Im Bleu Blanc, einem von der 

südfranzösischen Landküche inspirierten 

Restaurant, ist das Herzstück ein großer 

Holzgrill; die offene Küche bietet den 

Gästen ein genussfreudiges Kocherlebnis. 

Das Konzept für das BASTA! fand Myers 

bei seinen Reisen, an die er sich gern 

zurückerinnert. Es ist eine Mischung aus 

römischer Trattoria, florentiner Steakhouse 

und neapolitanischer Pizzeria. Für 

die Drinks in den beiden Restaurants ist 

der weltberühmte Barkeeper Sam Ross 

verantwortlich. Im Grounded können die 

Gäste nach dem Essen, oder auch nur 

für eine Pause vom Trubel der Stadt, die 

internationalen Kaffeesorten genießen, 

die unter Verwendung einzigartiger 

Brühmethoden zubereitet werden. Ein 

weiteres Highlight der kulinarischen 

Angebote ist das Morimoto Dubai, ein 

modernes japanisches Spezialitätenrestaurant 

unter der Leitung des weltbekannten 

Starkochs Masaharu Morimoto, 

der traditionelle Gerichte mit westlichen 

Zutaten und Zubereitungsmethoden 

mischt. Das großzügige Lokal umfasst 

drei Private Dining Rooms und Terrassen 

mit freiem Blick auf den Burj Khalifa. 

Vortrefflich entspannen lässt sich im 

All-Suite-Spa der Marke Six Senses. Für 

eine perfekt abgestimmte Balance aus 

Ruhe und sensorischem Erlebnis ist jede 

der insgesamt sechs Behandlungssuiten 

einer ausgesuchten Sinneswahrnehmung 

gewidmet: dem Sehen, Hören, 

Tasten, Schmecken und Riechen und 

der Intuition. Auch die für Renaissance 

typischen Features dürfen im Renaissance 

Downtown Hotel Dubai natürlich 

nicht fehlen, darunter die beliebte 

Eventreihe „Evenings at Renaissance“: 

Hier können sich Gäste austauschen und 

kennenlernen; oder der „Navigator“, der 

individuelle Tipps bietet, was es in der 

Umgebung an Besonderheiten zu entdecken 

gibt – jenseits der bekannten 

Attraktionen. 

Wir nehmen die Möglichkeit wahr und 

besuchen den vorgeschlagenen Dubai 

Design District d3, der entwickelt und 

erbaut wurde, um der wachsenden 

Zahl von Designern, Kreativen und 

Künstlern in der Region ein Zuhause zu 

geben. Er wurde schnell zum Zentrum für 

Inspiration und Innovation und ist eine 

Plattform für Zusammenarbeit und

TRAVEL | DUBAI 




Fotos: Renaissance Downtown Hotel Dubai, d3 District



Kreativität. Der District liegt im Herzen 

der Stadt, nur wenige Minuten von der 

Dubai Mall entfernt. Besucher können 

ein authentisches Einkaufs- und Genusserlebnis 

mit einzigartigen Lifestyle- 

Boutiquen, Modeateliers, Kunstgalerien, 

Designwerkstätten und einheimischen 

Restaurants entdecken. Als beliebter 

Veranstaltungsort zieht er internationale 

Besucher und Künstler in seinen Bann, 

kuratiert Ausstellungen wie die Dubai 

Design Week, Fashion Forward und Sole 

DXB. Darüber hinaus verfügt der Design 

Destrict d3 über einen Skatepark, Basketball- 

und Volleyballplätze, Kletterwände, 

einen städtischen Strand sowie Sitz- und 

Unterhaltungsbereiche im Freien. 

Ebenfalls ein, aus unserer Sicht, guter 

Tipp des „Navigators“ ist die Kulinarik 

Tour, die durch das historische Viertel – 

Bur Dubai – führt. Es befindet sich auf 

der westlichen Seite des Dubai Creeks 

(arabisch: Khor Dubai) und bedeutet 

wörtlich übersetzt „Festland Dubai“ – ein 

Hinweis auf die traditionelle Trennung 

der Bur Dubai Region von Deira durch 

den Dubai Creek, der ein natürlicher 

Meeresarm des Persischen Golfes ist 

und die Stadt Dubai in die Stadtteile Bur 

Dubai und Deira teilt. Er ist 14 Kilometer 

lang und hat eine Breite von 115 Metern 

an der Mündung und bis zu 1.400 Metern 

an seinem Ende. 

Wir treffen auf der Nordseite Deiras Arva 

Saleem Ahmed von Frying Pan Tourism, 

die uns auf die Tour begleitete. Zur 

Begrüßung gibt es Pralinen mit Kamelmilch 

aus ihrer Lieblings-Chocolaterie. 

Mit dem Abra – einem traditionellen 

Holzboot für den Personen-Transport – 

fahren wir nach Bur Dubai und schlendern 

durch die Gassen. Die Schaufenster 

der zahlreichen Geschäfte sind prallvoll 

mit bunten Stoffballen, traditionellen 

Gewändern und Kleidern und laden 

zum Shoppen und Verweilen ein. Wir 

nehmen uns viel Zeit und genießen 

Dubais beliebtestes Heißgetränk Chai 

– ein Aufguss von schwarzen Teeblättern, 

mit viel Zucker und Kondensmilch 

versetzt. 

In der hinduistischen Tempelgasse 

erzählt uns Arva, wie Religionen in der 

Stadt koexistieren. Der erste Tempel 

wurde 1902 errichtet, nur wenige 

Schritte hinter der im Jahr 1900 erbauten 

großen Moschee. Wir setzen die Tour fort 

und gehen zum Old Fahidi Viertel (früher 

Bastakiya genannt) mit den restaurierten 

Windtürmen und den Gebäuden aus 

Korallenwänden. Hier befindet sich, auf 

einem Hinterhof, das Restaurant Al Bastakiya, 

wo wir ein typisches Emirati-Frühstück 

zu uns nehmen: Balaleet (Fadennudeln 

mit Safran, Kardamom und 

Zucker zusammen mit einem Omelett), 

Bajella (Favabohnen), Dango (gekochte 

Kichererbsen), Chebab (Pfannkuchen, 

serviert mit Frischkäse und Dattelmelasse), 

Luqaimat – die auch Dibs genannt 

werden (gebratene Knödel mit Dattelmelasse 

und Sesam) und Zitronen-Minz- 

Saft. Das Haus, in dem sich das Frühstückslokal 

befindet, gehörte früher 

einem Perlenhändler, erzählt uns Arva, 

der häufig noch zu Besuch kommt. Die 

Küche war früher sein Schlafzimmer. 

Gestärkt geht es weiter zum Meena 

Bazaar – der für seinen indischen 

Schmuck, Kleidung- und Lebensmittelgeschäfte 

bekannt ist. Nach einer ausgiebigen 

Shopping-Tour wollen wir hier 

natürlich auch den typisch indischen 

Straßensnack „Pani Puri“ probieren, der 

am leckersten im Rangoli Restaurant 

zubereitet wird: frittierte hohle Teigkügelchen, 

gefüllt mit gemischten Linsen, 

gebratene Kichererbsenmehl-Kugeln, 

würzige Tamarinde, Chiliwasser und 

süßes Dattel-Chutney. Am Ende unserer 

Kulinarik-Tour besuchen wir das ältetste 

iranische Kebab Lokal Dubais. Das Al 

Ustad Special Kebab existiert bereits seit 

1970 und gilt als örtliche Kebab-Instanz. 

Wir probieren eine Platte mit gemischten 

Kebabs: Khas (Hähnchen- und Ziegen- 

Kebab, mit Joghurt mariniert), Joujeh 

(Kebab mit Safran mariniertes Knochenfilet), 

Khorak Bahrain (Kebab mit Huhn 

und Hammel, mariniert mit getrockneter 

Limette), Koobideh (Kebab mit zweimal 

gehacktem Hähnchen und Hammel), und 

sind am Ende pappesatt und um eine 

kulinarische Erfahrung reicher. 


www.dubaidesigndistrict.com 

www.fryingpanadventures.com 

EMPFEHLUNG HOTEL: 

www.renhotels.com/dubai 

BESTE FLUGVERBINDUNG: 

www.emirates.com

HYBRID 

ADVENTURE 

BMW i8 ROADSTER 

AUTOR: N. DEXTER 

Diverse Hersteller der Automobilindustrie setzten sich zunehmend das Ziel, die 

Mobilität umweltfreundlicher zu gestalten. Hier gibt es zwei Varianten: Hybrid 

– eine Kombination verschiedener Techniken für den Antrieb, mit Elektro- und 

Verbrennungsmotor, und Elektro – also vollelektrische Fahrzeuge. BOLD schaute 

sich in den vergangenen Wochen einige Hersteller und deren unterschiedliche 

Herangehensweise genauer an. 

Als Studie hat BMW den offenen i8 bereits mehrfach gezeigt und endlich durften 

wir die Serienversion des offenen Hybrid-Sportwagens dann auch fahren.

68 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | BMW i8 ROADSTER

MOTION | BMW i8 ROADSTER 


Der i8 Plug-in-Hybrid-Sportwagen feierte 

sein Marktdebüt im Jahr 2013 und ist nun 

auch als Roadster erhältlich. Das Dach 

geht auf, die Sonne scheint rein, und mit 

bester Laune machen wir uns auf den 

Weg vom Comer See (Italien) über die 

Schweizer Hochalpen und via Österreich 

bis hin zum Starnberger See. 

Ehrlich gesagt: Beim ersten Anblick 

des i8 denkt man, dass er wesentlich 

stärker motorisiert sein müsste. Sobald 

man aber die futuristischen Flügeltüren 

hinter sich schließt, den schneidigen 

Flitzer geräuschlos startet – lediglich 

das Wort „Ready“ erscheint im Display 

– und man lautlos nach vorn gedrückt 

wird, macht man sich über diese Dinge 

keine Gedanken mehr. Seit dem Marktstart 

sind von dem Münchener Hybriden 

gerade einmal 13.600 Fahrzeuge veräußert 

worden, was den durchaus positiven 

Eindruck mit sich bringt, auf der 

Straße etwas Einzigartiges und wohl noch 

Seltenes zu bewegen. Der sportliche Plugin-Hybrid 

aus München rollt auf Knopfdruck 

rein elektrisch und damit gleichermaßen 

sauber wie lautlos durch die Stadt, 

zwei Klicks später verwandelt er sich in 

einen veritablen Sportwagen. Die weiterentwickelte 

BMW eDrive Technologie und 

eine optimierte Betriebsstrategie des intelligenten 

Energiemanagements sorgen für 

eine erhebliche Ausweitung des Anteils 

der Fahrsituationen, in denen allein der 

Elektromotor für Vortrieb sorgt. Auch der 

Verbrennungsmotor wurde für den Einsatz 

im BMW i8 Roadster (2018) weiter optimiert. 

Der Dreizylinder-Antrieb erzeugt 

aus einem Hubraum von 1,5 Litern eine 

Höchstleistung von 231 PS sowie ein maximales 

Drehmoment von 320 Newtonmeter. 

Dabei entwickelt er einen noch sportlicher 

ausgelegten Antriebssound. Zur Emissionsreduzierung 

trägt nun auch ein Partikelfilter 

bei, der die im Abgas enthaltenen 

Feinstaub-Anteile zurückhalten soll. Insgesamt 

beträgt die vom Elektro- und vom 

Verbrennungsmotor gemeinsam erzeugte 

Systemleistung 374 PS. Für die Beschleunigung 

von Null auf 100 km/h benötigt 

der Roadster 4,6 Sekunden, während seine 

Höchstgeschwindigkeit wie auch beim 

Coupé elektronisch auf 250 km/h limitiert 

wurde. 

Wie auch mit dem kleinen Bruder, dem 

BMW i3, ist es nun möglich, sich im 

urbanen Raum vollelektrisch zu bewegen 

– pendelnd zwischen Arbeit und Wohnort. 

Ein großer Vorteil, gerade für unsere Tour 

durch die Alpen, ist die schnelle automatische 

Ladung der Batterien, die sich im 

Mittelstrang des Fahrzeugs zwischen den 

Fahrer und Beifahrersitzen befinden. Was 

positiv auffällt, ist der vorhandene Stauraum: 

Im Roadster wurde auf die Rücksitze 

verzichtet, dort befindet sich nun ein 

individuell größenverstellbarer 100-Liter- 

Staurraum. Zusätzlich befindet sich im 

Heck ein 88-Liter-Kofferraum, dessen 

Volumen sich durch das Öffnen und 

Schließen des Verdecks nicht verändert. 

Proportionen und Linienführung sind 

beim BMW i8 Roadster gewohnt sportlichfuturistisch. 

Für seine Außenlackierung 

stehen unter anderem die neuen Farbvarianten 

"E-Copper metallic" und "Donington 

Grey metallic" zur Auswahl.

70 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | DS AUTOMOBILES 

ELECTRIC 

RACING 

DS AUTOMOBILES 

AUTOR: K. SPECHT 

Die Formula-E ist eine urban angesiedelte, 

vollelektrische Rennserie der FIA – der 

Fédération Internationale de l’Automobile, 

des internationalen Dachverbands des 

Automobils bzw. der Autofahrer, mit Sitz 

in Paris. Zusammen mit DS Automobiles, 

der Premium-Marke der Group PSA, 

haben wir uns in Paris getroffen, um uns 

das „Rennen gegen den Klimawandel“ live 

vor Ort anzusehen. 

Zentrales Anliegen für die Positionierung 

des Austragungsortes in den Stadtzentren 

der Welt ist die angestrebte Reduktion 

der CO 2 

-Emissionen um mehr als 

50 Prozent. DS hat sich hier zum Beispiel 

das Ziel gesetzt, bis 2025 ausschließlich 

elektronische Fahrzeuge in der Modellpalette 

anzubieten. Auf der Paris Motor 

Show 2018 wird der Hersteller das erste voll 

elektronische Personen-Fahrzeug präsentieren. 

Die Marke DS spiegelt die französische 

Expertise für Luxusgüter in ihren 

Fahrzeugen wider. Geboren in Paris, zieht 

DS Automobiles ihre Inspiration aus dem 

Know-how der besten Handwerker im 

Luxussegment und bietet: avantgardistisches 

Design, höchste Raffinesse bis ins 

Detail, eine kompromisslose Technologie 

und dynamischen Komfort. 

Mit der FIA Formula-E-Meisterschaft auf 

den Straßen der französischen Hauptstadt 

will auch die Pariser Bürgermeisterin 

Anne Hidalgo das Bewusstsein der 

Öffentlichkeit für nachhaltige Transportmittel 

erhöhen und die Automobilhersteller 

motivieren, weiter in Elektromobilität und 

alternative Energielösungen zu investieren. 

Das ursprüngliche Konzept wurde von 

FIA-Präsident Jean Todt initiiert, um das 

Potenzial zu demonstrieren, die Entwicklung 

nachhaltiger Technologien voranzutreiben. 

In Paris war auch Virgin Gründer 

Sir Richard Branson zu Gast, der nicht nur 

das Team unterstützte, sondern auch Podiumsteilnehmer 

des Innovation Summits 

von DS Virgin Racing war. Einem Gipfel 

führender Vertreter der Branche, der 

über Klimaschutz und den Übergang zu 

sauberer Energie diskutiert. 

Nach dem Start wehrte DS Virgin Racing 

Fahrer Sam Bird alle Angriffe ab und verteidigte 

seinen zweiten Platz. In der zweiten 

Rennhälfte wurde er jedoch überholt. 

Nach einer dramatischen letzten Runde 

sicherte er sich den dritten Platz bei der FIA 

Formula-E-Meisterschaft in Paris und hält 

das DS Virgin Racing Team in der Fahrerund 

Teamwertung weiter auf Kurs.

MOTION | DS AUTOMOBILES BOLD THE MAGAZINE | 71

72 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | BYTON

MOTION | BYTON 


ELECTRIC 

CONCEPT 

BYTON 

AUTORIN: M. MAI 

Das asiatische Startup BYTON (steht 

für: Bytes on Wheels) ist eine Automobilmarke 

des chinesischen Unternehmens 

Future Mobility Corporation (FMC) mit 

Hauptsitz in Nanjing. Unter dem Markennamen 

sollen künftig Elektroautos produziert 

werden. Im Rahmen der Mailänder 

Design Woche sprach BOLD mit BYTON- 

Chefdesigner Benoit Jacob über das Thema: 

Design von Elektrofahrzeugen. 

es nicht nur um die Größe der Bildschirme 

oder die Darstellung elektrischer Features, 

sondern vor allem um eine individuelle 

Konfiguration und eine Gesamtgestaltung 

innovativer Lösungen. Sicherheit, Technologie, 

Qualität, Funktionalität und Schönheit 

werden erwartet. Und jetzt entscheidet 

sich, wer diese Anforderungspunkte bestmöglich 

kombiniert anbietet. Genau das ist 

unser Ziel! “ 

Da die Produktpalette von BYTON erst ab 

dem kommenden Jahr (2019) in Serie geht, 

nehmen wir neben einem Concept Car 

Platz und sind gespannt auf Jacobs Ausführungen: 

„BYTON überzeugt von Anfang 

an mit einer vollkommen neuen Down to 

Earth-Attitüde. Elektrifizierung ist bei uns 

das neue Normal. BYTON ist ausschließlich 

und vollkommen elektrisch aufgestellt. 

Unsere Modelle werden bei 38.000 Euro 

anfangen und sollen auch in dieser Range 

bleiben. Das ist teuer, aber nicht zu teuer 

für den asiatischen und mitteleuropäischen 

Markt. Uns beschäftigen Fragen wie künstliche 

Intelligenz, vollkommene Automatisierung 

und welche Bedeutung die persönliche 

Mobilität für die Zukunft hat?“ Jacob 

führt weiter aus: „BYTON soll hier die 

Lösung für den Endkunden sein. Hier geht 

Das 4,8 Meter lange Elektro-SUV verfügt 

über Lithium-Ionen-Akkus, die im Unterboden 

verbaut sind und eine Reichweite 

von 400 bis maximal 520 Kilometern 

ermöglichen sollen. Auch die Karosserie des 

SUV ist, bei aller Eleganz, eher zurückhaltend 

und dezent gehalten. Der 125 Zentimeter 

(!) lange und 25 Zentimeter hohe 

Monitor nimmt fast das gesamte Armaturenbrett 

ein, was als solches kaum noch 

zu bezeichnen ist – hier werden wir wohl 

einiges Neues von den Chinesen erwarten 

können, nebst einer neuen Bezeichnung 

vielleicht. 

Alles in allem kann man gespannt sein, mit 

welchen Innovationen uns BYTON überrascht, 

doch eines ist jetzt schon klar: Die 

Zukunft ist elektrisch!

74 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | JAGUAR I-PACE 

ELECTRIC 

SUV 

JAGUAR I-PACE 

AUTOR: J. M. BRAIN 

Der vollelektrische Jaguar I-PACE ist 

nicht nur emissionsfrei, intelligent und 

sicher, sondern kombiniert nachhaltige 

Sportwagen-Performance mit der Praxistauglichkeit 

eines fünfsitzigen SUV der 

nächsten Generation, inklusive künstlicher 

Intelligenz. „Wir begannen mit einem 

weißen Blatt Papier, um die modernste 

Batterietechnologie mit einer Architektur 

zu verknüpfen, die von Beginn an auf die 

Optimierung der Aerodynamik, des Platzangebots 

und der elektrischen Leistung 

zielte. Das Ergebnis ist der I-PACE – ein 

echter Jaguar und ein fahrer-orientiertes 

Elektroauto“, führt Jaguar-Baureihenleiter 

I-PACE Ian Hoban weiter aus. 

Die 90 kWh Lithium-Ionen-Batterie mit 

432 Pouch-Zellen verhilft dem neuen 

I-PACE zu einer Reichweite von 480 Kilometern 

(im WLTP-Zyklus), und an einer 

100 kW Schnellladesäule mit Gleichstrom 

ist der Akku in 40 Minuten wieder zu 80 

Prozent gefüllt. Zu den neuen Technologien 

zur Reichweiten-Optimierung zählt 

auch eine Vorkonditionierung des Akkus: 

Hängt der I-PACE am Ladekabel, steigert 

(oder senkt) er automatisch die Temperatur 

der Batterie, um schon vor Antritt der 

Fahrt den Aktionsradius zu maximieren. 

Der Jaguar I-PACE hebt sich von allem 

ab, was aktuell auf unseren Straßen unterwegs 

ist. Seine Designer haben vollen 

Nutzen aus der Elektro-Plattform gezogen, 

was sich in erster Linie in signifikanten 

Vorteilen beim Packaging ausgezahlt hat. 

Die elegante und langgestreckte Silhouette 

mit kurzer und flacher Haube, aerodynamisch 

geformter Dachkontur und 

gekrümmter Heckscheibe nimmt Anleihen 

vom Supersportwagen Jaguar C-X75. 

Obwohl von den Außenmaßen als mittelgroßes 

SUV einzuordnen, bietet der 

I-PACE dank Cab forward-Design und 

platzsparenden Elektroantrieb das Raumangebot 

eines großen SUV. Der neue 

I-PACE ist der erste Jaguar mit dem neuen 

Touch Pro Duo Infotainment System von 

Jaguar Land Rover, mit einer Kombination 

aus berührungsempfindlichen 

Touchscreens, kapazitiven Sensoren und 

haptisch-physischen Kontrollelementen. 

Ein neues und auf die Anforderungen 

eines Elektroantriebs programmiertes 

Navigationssystem scannt die eingegebene 

Route bis zum Ziel, ermittelt unter Einberechnung 

früherer Fahrten – inklusive des 

dabei angewendeten Fahrstils – eine sehr 

exakte Kalkulation der Reichweite und 

des Batterieladezustandes.

MOTION | JAGUAR I-PACE BOLD THE MAGAZINE | 75

CHINA 

EXPERIENCE 

ON THE ROAD 

AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAFEN: C. PAUL & T. ADLER 

Das Land der aufgehenden Sonne erlebte in den letzten Jahrzehnten dramatische 

Veränderungen und ist einer der weltweit bedeutendsten Wachstumsmärkte, 

nicht zuletzt für Automobilbauer wie Mercedes-Benz. Seit dem Jahr 

2000 stieg hier beispielsweise der Bedarf an Privatfahrzeugen, um nahezu 

das Zehnfache. Höchste Zeit für BOLD, sich vor Ort genauer umzusehen.

78 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | CHINA EXPERIENCE 

Mit 9,56 Mio Quadratkilometern ist die 

Volksrepublik China der drittgrößte 

Land der Erde und grenzt an insgesamt 

14 Staaten. Er ist mit 1,336 Milliarden 

Einwohnern der bevölkerungsreichste 

Staat in Ostasien, dessen weite 

Landschaft Grasland, Wüste, Berge, 

Seen, Flüsse und über 14.000 Kilometer 

Küste umfasst. Shanghai ist das, 

mit Wolkenkratzern übersäte, globale 

Finanzzentrum und zugleich die größte 

Stadt Chinas. Das Herzstück bildet die 

berühmte Uferpromenade Bund, an der 

Gebäude aus der Kolonialzeit liegen. 

Auf der gegenüberliegenden Seite des 

Huangpu-Flusses erhebt sich die futuristische 

Skyline des Bezirks Pudong. Hier 

stehen unter anderem der 632 Meter 

hohe Shanghai Tower und der Fernsehturm 

Oriental Pearl Tower mit seinen 

charakteristischen rosa Kugeln. 16 Stadtbezirke, 

109 Gemeinden und 104 Straßenviertel 

zählt die Megacity, mit insgesamt 

etwa 23 Millionen Einwohnern. 

Wir besuchen das Land der Superlative 

und werden mit unserer Mercedes- 

Benz E-Klasse das Land auf eigene 

Faust erkunden. Unsere Route startet in 

Shanghai und führt uns nach Suzhou, die 

Region Moganshan und Hangzhou. Die 

E-Klasse wurde speziell für den chinesischen 

Markt um 140 Millimeter gestreckt 

und ist nur hier als Langversion erhältlich. 

Im Fond der Limousine genießen 

die Passagiere einen großzügig erweiterten 

Fußraum auf einer Sitzanlage 

mit vielen Komfortfunktionen. Das Interieur 

inszeniert einen modernen Luxus, 

der mit hochwertigen Werkstoffen für 

den chinesischen Markt interpretiert 

wurde. Das serienmäßige Neunstufen- 

Automatikgetriebe 9GTRONIC sorgt für 

dynamische Fahrleistungen bei hohem 

Fahrkomfort – und für den kleinen, aber 

alles entscheidenden Vorteil im quirligen 

Shanghai-Straßenverkehr. 

Doch bevor wir die E-Klasse in China 

bewegen dürfen, müssen wir einen 

chinesischen Führerschein beantragen. 

Das Prozedere ist für durchschnittliche 

Mitteleuropäer durchaus befremdlich: 

Nach dem Ausfüllen unzähliger Formulare 

muss man einen medizinischen 

Test bestehen – der neben EKG, Sehund 

Hörtest auch eigentümliche koordinative 

Fähigkeiten verlangt – und ein 

einstündiges Video mit verschiedenen 

Unfallszenarien über sich ergehen 

lassen. Der Film gleicht allerdings mehr 

einem Zusammenschnitt der lustigsten 

Unfälle, als einer hilfreichen Schulungsmaßnahme 

– was die Zeit recht schnell 

vergehen lässt. Belohnt werden wir mit 

einem laminierten Exemplar unseres 

chinesischen Führerscheines, der allerdings 

nach drei Monaten seine Gültigkeit 

verliert. Langsam steigt die Müdigkeit 

in uns auf, denn nach 14 Stunden 

im Flieger und einem halben Tag auf 

dem Amt sind unsere Kräfte verbraucht. 

Im La Maison (210 Jinxian Road, 200001 

Shanghai) freuen wir uns auf ein kulinarisches 

Verwöhnprogramm und planen 

unsere Tour für den nächsten Tag. 

Suzhou ist eine „kleine“ Millionenstadt 

100 Kilometer westlich von Shanghai. 

Die Stadt wird von vielen Kanälen

MOTION | CHINA EXPERIENCE 


82 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | CHINA EXPERIENCE

MOTION | CHINA EXPERIENCE 


durchzogen und auch gern als das 

„Venedig des Ostens“ bezeichnet. In 

der Geschichte war sie ein wichtiger 

Handelsplatz und als Seidenhauptstadt 

bis über die Landesgrenzen bekannt. 

Viele historische Gebäude zeugen vom 

ehemaligen Reichtum der Stadt, die 

UNESCO hat einige Parkanlagen von 

Suzhou zum Weltkulturerbe erklärt und 

die gesamte Innenstadt unter Schutz 

gestellt. Sehenswert sind das Seidenmuseum, 

der Garten Wangshi Yuan oder 

aber der Tempel Xuanmiao Guan. 

Weiter geht's zum Lingyin-Tempel: Der 

buddhistische Tempel, der auch als 

Kloster fungiert, wurde im Jahr 328, 

während der Periode der Östlichen Jin- 

Dynastie, vom Mönchen Huili, einem der 

ersten buddhistischen Missionare aus 

Indien, gegründet. Der Überlieferung 

nach wählte Huili den 168 Meter hohen 

Berg, weil er ihn für einen Teil eines 

heiligen Gipfels seiner Heimat hielt. Der 

Lingyin-Tempel, der wörtlich „Tempel der 

Zurückgezogenen Gottheit“ bedeutet, 

gilt als der einflussreichste Tempel in 

Jiangnan im Yangtze-Flussdelta und ist 

als eine der heiligen Stätten des Chan- 

Buddhismus landesweit bekannt. In der 

Pilgerfahrtszeit besuchen täglich einige 

zehntausend Pilger den Tempel. Die 

in der Halle aufgestellte und ganz mit 

Gold überzogene Statue des Buddha 

Shakyamuni ist einschließlich Sockel 

24,80 Meter hoch und damit die größte 

sitzende hölzerne Buddha-Statue Chinas. 

Der Tempel liegt bereits in der Region 

Moganshan, die zum großen Teil ein 

Nationalpark ist und sich ideal zum 

Wandern eignet. Höchste Erhebung ist 

der Mogan Berg, sein Gipfel wird Ta Shan 

genannt und ist 724 Meter hoch. Durch 

kleine Dörfer und dichte Bambuswälder 

fahren wir zum Naked Stables Resort, 

einer Hotel-Anlage mit mehreren Villen 

und Hütten, die direkt an die Hänge der 

Bergausläufer gebaut wurden und einen 

einzigartigen Blick über das Tal bieten. 

Das Resort ist dafür bekannt, dass es 

gut betuchte Chinesen dazu verlockt, 

ihrem glamourösen und doch überstrapazierten 

Stadtleben zu entkommen, um 

wieder in die Natur zurückzukehren. Hier 

gönnen auch wir unserer E-Klasse und 

uns ein wenig Ruhe und genießen, bei 

Barbecue und kühlem Bier, die Aussicht. 

Nach einer äußerst erholsamen Nacht 

brechen wir zu unserer letzten Etappe 

auf, bevor es zurück nach Shanghai geht. 

Unser Ziel ist Hangzhou, die Hauptstadt 

der chinesischen Provinz Zhejiang 

und berühmte historische Kulturstätte 

Chinas. Einst zählte Hangzhou 

zu den sieben Kaiserstädten, die von 

den Kaisern im alten China zum Sitz 

des Kaiserhofes erwählt wurden. Die 

Region um Hangzhou ist in China aber 

vor allem auch als Teeanbaugebiet 

bekannt: Der berühmteste Grüntee 

Chinas, der Drachenbrunnentee (Pinyin 

Lóngjingchá), wird hier angebaut. 


www.mercedes-benz.de

UNTERWEGS 

IN DER PROVENCE 

AUTOR: Z. KHAWARY | FOTOGRAF: C. PAUL 

Der neue Opel Insignia GSi ist ein Sportgerät für all jene, die das schätzen: 

schärfer, präziser, noch effizienter. Kurz, eine Fahrmaschine par excellence 

für den maximalen Spaß auf allen Straßen. BOLD war mit einem inspirierenden 

Auto in einer inspirierenden Region unterwegs – der Provence.

86 | BOLD THE MAGAZINE MOTION | OPEL INSIGNIA GSi

MOTION | OPEL INSIGNIA GSi 


Jeder scheint zu glauben, die Region 

zwischen Mittelmeer, Rhonetal und 

Italien wenigstens ein bisschen zu 

kennen: Heimat von Lavendel und 

Parfüm, Bouillabaisse und Ratatouille, 

Amphitheatern und Aquädukten. Doch 

die Provence ist vielfältiger, geheimnisvoller 

und viel sportlicher, als zunächst 

vermutet. Hier testen Rennsportteams, 

Auto- und Motorradhersteller rund 

ums Jahr, was das Zeug hält! Also 

nichts wie los zu einer sportlichen Fahrt 

durch die Provence – mit dem neuen 

Opel Insignia GSi. 

Der Insignia GSi setzt eine lange Tradition 

von Opel-Modellen mit der Bezeichnung 

GSi fort. GSi steht für echten Breitensport: 

sportlich und zugleich voll alltagstauglich, 

nicht alltäglich und schon gar nicht 

abgehoben. Erstmals sorgten 1984 der 

Manta GSi sowie der Kadett GSi (115 

PS aus 1.800 cm 3 ) für Furore. Bereits 

vier Jahre später leistete der legendäre 

Kadett 2.0i GSi 16V – dank zweier obenliegender 

Nockenwellen und Vierventiltechnik 

– 150 PS. Hinter dem Kürzel GSi 

(Great Strycek input) steckt ein schlauer 

Kopf mit einem schweren rechten Fuß 

– der Vater des GSi, Volker Strycek. Der 

Opel-Direktor Performance Cars und 

Motorsport hat den Insignia GSi unermüdlich 

über die Nürburgring-Nordschleife 

getrieben, mit seinem Team an 

jedem Detail gefeilt, verbessert und das 

Ganze am Ende für gut befunden. 

Softwareanpassung, der einzigartige Allradantrieb 

sowie die Hochleistungsreifen 

machen den GSi so präzise und 

scharf, wie wir ihn haben wollten“, 

berichtet Strycek von den Testfahrten. 

„Das Ergebnis kann sich sehen lassen: 

Mit dem neuen Insignia GSi bin ich auf 

einer Runde über die Nordschleife bis zu 

zwölf Sekunden schneller als mit dem 

stärkeren OPC-Vorgänger – dabei fahre 

ich natürlich jeden Meter voll am Limit. 

Ein Limit, das beim GSi sehr weit gesteckt 

ist. Sobald die Strecke anspruchsvoller 

wird, wie in Kurven oder auf Strecken 

mit niedrigem Reibwert, also dann, wenn 

das Auto besonders wendig und präzise 

reagieren muss, ist der GSi definitiv 

schneller und besser zu beherrschen.“ 

Fahrzeugbeherrschung ist seit vier Jahrzehnten 

sein Geschäft. 1984 gewann 

Strycek die Deutsche Tourenwagen- 

Meisterschaft – damals noch auf BMW. 

Ab 1989 startete er für Opel in der DTM. 

Als Opel mit dem Vectra zu den Supertourenwagen 

wechselte, stand Strycek 

erstmals als Opel-Motorsportchef an der 

Boxenmauer. Ob Corsa OPC, GTC OPC 

oder Insignia OPC – sie alle tragen seine 

Handschrift. Nun kommen die neuen 

GSi-Modelle hinzu. Der Insignia GSi 

macht den Anfang, und den Corsa GSi 

jagt Strycek gerade für den letzten Feinschliff 

über die Nordschleife. 

„Die Leichtbau-Architektur, die top 

Chassis-Auslegung mit tiefgreifender 

Entwicklung der Dämpferhydraulik und 


www.opel.de


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R. Leo, J. Fink, M. Winckler 

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BOLD THE MAGAZINE No.36

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