BOLD THE MAGAZINE No.36
ANSPRUCH SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY | FASHION: THE BOLD COLLECTION BY CG – CLUB OF GENTS | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI
ANSPRUCH
SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY | FASHION: THE BOLD COLLECTION BY CG – CLUB OF GENTS | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI
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LIFESTYLE | FASHION | DESIGN | MOTION | TRAVEL | ART D 4.80 EUR | AT 5.50 EUR | CH 8.50 CHF No. 36<br />
WWW.<strong>BOLD</strong>-<strong>MAGAZINE</strong>.EU<br />
<strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong><br />
ANSPRUCH<br />
SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY<br />
FASHION: <strong>THE</strong> <strong>BOLD</strong> COLLECTION | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI
BLOG.CG.FASHION
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6 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong><br />
INHALT<br />
THINK <strong>BOLD</strong><br />
NEVER REGULAR<br />
INHALT<br />
LIFESTYLE | FASHION | DESIGN | MOTION | TRAVEL | ART D 4.80 EUR | AT 5.50 EUR | CH 8.50 CHF No. 36<br />
EINSTIEG<br />
TRAVEL<br />
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Anspruch<br />
Expect the Best<br />
9<br />
Der Zorn des Drachens<br />
Vietnam<br />
50<br />
<strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong><br />
LIFESTYLE<br />
Grand Opening<br />
Dubai<br />
60<br />
Im Gespräch:<br />
James McAvoy<br />
10<br />
MOTION<br />
Exklusiv im Interview:<br />
Hybrid Adventure<br />
Mike Tyson<br />
38<br />
BMW i8 Roadster<br />
66<br />
ANSPRUCH<br />
SPECIAL TOPIC: CAR | EXKLUSIV IM INTERVIEW: MIKE TYSON | IM GESPRÄCH: JAMES McAVOY<br />
FASHION: <strong>THE</strong> <strong>BOLD</strong> COLLECTION | ELECTRIC IN MOTION | CHINA EXPERIENCE | VIETNAM | DUBAI<br />
FASHION<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
Electric Racing<br />
DS Automobiles<br />
70<br />
by CG – Club of Gents<br />
16<br />
Electric Concept<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> No. 36<br />
BYTON<br />
72<br />
ART<br />
Fotograf: C. Paul<br />
Electric SUV<br />
Assistenz: A. Krufczik<br />
Made in Berlin<br />
Jaguar I-PACE<br />
74<br />
Make-Up & Hair: S. Jäger<br />
Camera Work<br />
30<br />
Styling: Z. Khawary<br />
China Experience<br />
Model: Papis Loveday<br />
Vorschau Ausstellungen<br />
35<br />
Mercedes-Benz E-Klasse<br />
76<br />
Outfit: <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
DESIGN<br />
Opel Insignia GSi<br />
84<br />
by CG – Club of Gents<br />
One Day in Barcelona:<br />
DIE LETZTE SEITE<br />
Mit Simon Böer und dem<br />
SEAT Arona Beats<br />
42<br />
Impressum<br />
90
Bestverkaufte OLED Marke der Welt seit 2013 lt.<br />
IHS Markit Group, TV Sets Market Tracker, Q4 2017.<br />
LG OLED TV – jetzt mit AI-Technologie<br />
Eine Bildqualität, die Sie dank OLED-Technologie begeistern<br />
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Und die neue AI-Technologie, die Fernsehen völlig neu definiert.<br />
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INNOvATION.<br />
BUSINESS.
EINSTIEG | ANSPRUCH<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 9<br />
EXPECT<br />
<strong>THE</strong> BEST<br />
ANSPRUCH<br />
AUTOR: J. M. BRAIN<br />
Anspruchsvoll zu sein, heißt: sich zu<br />
mühen, wählerisch zu sein. Ehrgeiz<br />
und Ambition sind mit dem Anspruch<br />
eng verbunden. Auch Produkte, Leistungen,<br />
Mode, Design und Kultur<br />
unterliegen dem Anspruch. Die Erwartungen<br />
an sich selbst, das Leben und<br />
an andere Menschen stehen heutzutage<br />
hoch im Kurs. Lebensqualität und Lifestyle<br />
sollen einander möglichst maximal<br />
ergänzen und in außergewöhnlicher<br />
Weise ereignen. Hochgesteckte Ziele<br />
bestimmen die Karriere und die Gesellschaft.<br />
Wer keine hohen Ansprüche hat,<br />
der verpasst die erreichbaren Highlights,<br />
die das Leben zu bieten hat. Das Maß der<br />
Dinge ist hier jedoch das Geheimnis für<br />
die Zufriedenheit. Wer die Balance hält –<br />
soviel Ansprüche wie nötig und so wenig<br />
wie möglich hat, führt wahrscheinlich ein<br />
sorgloses und entspanntes Leben. Jedoch<br />
für Entwicklungen, sei es in Forschung,<br />
Wissenschaft, Politik oder Gesellschaft,<br />
kann das gesteckte Ziel letztendlich nicht<br />
hoch genug angesetzt werden. Trägt es<br />
doch zum Wohl aller bei und beinhaltet<br />
die Möglichkeit, hausgemachte Probleme<br />
wie beispielsweise die Klimaerwärmung<br />
oder gesellschaftliche Ungerechtigkeiten<br />
ein für alle Mal zu beseitigen.<br />
Der irische Lyriker und Dramatiker<br />
Oscar Wilde bekennt überzeugt und<br />
selbstbewusst zum Thema: „Ich habe<br />
einen ganz einfachen Geschmack: Ich<br />
bin immer mit dem Besten zufrieden.“<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> folgt seinem<br />
Anspruch: eines kreativen, informativen<br />
und hochwertigen Magazins, das<br />
aktuell auch mit dem GERMAN BRAND<br />
AWARD 2018 in gleich zwei Kategorien<br />
geehrt wurde: „Winner in der Kategorie<br />
Brand Creation – Print“ und „Brand<br />
of the Year“. Was unsere Arbeit für die<br />
Sache auf eindrucksvolle Weise einmal<br />
mehr bestätigt.<br />
In der aktuellen Ausgabe sprechen wir<br />
unter anderem exklusiv mit Mike Tyson,<br />
dem jüngsten Boxweltmeister aller<br />
Zeiten, der seine Gegner reihenweise aus<br />
dem Ring prügelte, mehr Geld verdiente<br />
als jeder andere Sportler seiner Generation,<br />
und sein Leben von Grund auf<br />
änderte. Hollywood-Star James McAvoy,<br />
verrät im Interview mehr über seinen<br />
neuen Film „Grenzenlos“ und Simon<br />
Böer ist mit uns und dem SEAT Arona<br />
Beats auf dem Primavera Sound Festival<br />
unterwegs.
JAMES<br />
McAVOY<br />
IM GESPRÄCH<br />
INTERVIEW & AUTOR: J. FINK<br />
Theater-Star in London? Action-Held neben Angelina Jolie oder Charlize<br />
Theron? Mutanten-Anführer in den jüngsten „X-Men“-Filmen? Es gibt<br />
eigentlich nichts, was James McAvoy nicht kann. Nun ist der 39-jährige<br />
Schotte im Liebesmelodrama „Grenzenlos“ des deutschen Regisseurs Wim<br />
Wenders zu sehen – und <strong>BOLD</strong> traf ihn aus diesem Anlass exklusiv in<br />
Toronto und bat zum Gespräch.
12 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY<br />
James McAvoy gehört – ähnlich wie etwa<br />
sein Kollege Ewan McGregor – zu einer<br />
ganz besonderen Kategorie Schauspieler: Er<br />
ist einer von den Unauffälligen. Der Schotte,<br />
1979 als Sohn einer Krankenschwester<br />
und eines Bauarbeiters geboren, ist zwar<br />
attraktiv, aber kein Schönling wie Brad Pitt<br />
oder George Clooney. Er hat genug Muskeln<br />
(zumindest wenn nötig), um ordentlich<br />
zuzulangen, ist allerdings weit davon<br />
entfernt, in der gleichen Actionliga wie<br />
Tom Cruise oder Ryan Reynolds spielen zu<br />
können. Und obwohl er sich immer wieder<br />
die Seele aus dem Leib spielt, geht er bei allen<br />
wichtigen Filmpreisen meistens leer aus. So<br />
kann es also passieren, dass man bei der<br />
Frage nach den besten Schauspielern und<br />
spannendsten Kinostars unserer Zeit den<br />
guten Herrn McAvoy manchmal einfach<br />
vergisst. Dabei sorgte McAvoy schon gleich<br />
zu Beginn seiner Karriere immer wieder<br />
für Aufsehen. Kaum mit der Schauspielschule<br />
fertig, stand er zu Beginn des neuen<br />
Jahrtausends in mehreren viel beachteten<br />
Theaterstücken auf Londoner Bühnen und<br />
fiel dabei Regisseuren wie Joe Wright oder<br />
Sam Mendes ins Auge. Auch im Fernsehen<br />
hinterließ der Newcomer damals Eindruck,<br />
sei es im BBC-Mehrteiler „State of Play –<br />
Mord auf Seite 1“, der Science Fiction-Serie<br />
„Children of Dune“ oder der Spielberg-<br />
Produktion „Band of Brothers – Wir waren<br />
wie Brüder“.<br />
Im Kino gelang dem Schauspieler der<br />
Durchbruch mit einer Rolle, wie er sie so<br />
exzentrisch und auffällig seither kaum je<br />
wieder gespielt hat: In „Die Chroniken<br />
von Narnia“ war er als Faun Mr. Tumnus<br />
zu sehen, einer androgyn-flamboyanten<br />
Mischung aus Mann und Ziegenbock. In<br />
der Kinderbuchverfilmung war er damit<br />
der heimliche Star, der es sogar mit Tilda<br />
Swinton aufnehmen konnte. Doch anschließend<br />
begnügte er sich auf der Leinwand<br />
zumeist damit, zuverlässig und souverän<br />
Topleistungen abzuliefern, während ihm<br />
gleichzeitig die Kollegen die Show stahlen.<br />
In „Der letzte König von Schottland“ stand<br />
er im Schatten von Forest Whitaker, in der<br />
Romanverfilmung „Abbitte“ in dem von<br />
Keira Knightley (wobei es immerhin eine<br />
Nominierung für den Golden Globe gab).<br />
Und beim Action-Erfolg „Wanted“ richteten<br />
sich alle Augen auf Angelina Jolie.<br />
Dass McAvoy es problemlos drauf hat,<br />
einen Film komplett auf eigenen Schultern<br />
zu tragen, durfte er trotzdem auch schon<br />
oft genug beweisen. In der leider viel zu<br />
wenig beachteten Irvine Welch-Adaption<br />
„Drecksau“ verkörperte er auf faszinierende<br />
Weise ein Arschloch von Polizist, der<br />
an einer bipolaren Störung leidet. Und in<br />
„Split“ von M. Night Shyamalan setzte er<br />
2016 sogar noch einen drauf – und spielte<br />
gleich 23 höchst unterschiedliche Persönlichkeiten<br />
des hochgradig gestörten Protagonisten.<br />
Kein Wunder eigentlich, dass es<br />
immer wieder Buchmacher gab, die sich den<br />
Glasgower sogar als James Bond vorstellen<br />
konnten, auch wenn er selbst solche Spekulationen<br />
stehts mit dem Verweis auf seine<br />
Körpergröße von nur 170 cm abgetan hat.<br />
Das Zeug zu 007 hätte McAvoy, der zehn<br />
Jahre lang mit seiner Kollegin Anne-Marie<br />
Duff verheiratet war und einen Sohn hat,<br />
allerdings ohne Frage, schließlich lassen<br />
sich wenige Schauspieler so schwer auf<br />
eine Art Film festlegen wie er. Nachdem er<br />
sich im vergangenen Jahr noch in „Atomic<br />
Blonde“ mit Charlize Theron durch das<br />
Berlin der 80er Jahre prügelte, ist er aktuell<br />
neben Alicia Vikander in Wim Wenders’<br />
„Grenzenlos“ (ab 2. August im Kino) zu<br />
sehen, einer der dramatischsten Liebegeschichten<br />
des Jahres. Und im kommenden<br />
Jahr gibt’s ihn dann sogar gleich dreimal<br />
auf der Leinwand zu sehen: In „Dark<br />
Phoenix“ spielt er zum vierten Mal den<br />
X-Men Boss Professor Charles Xavier, in<br />
„Glass“ nimmt er sich noch einmal der 23<br />
Persönlichkeiten aus „Split“ an, und in der<br />
Fortsetzung von „Es“ bekommen er und<br />
Jessica Chastain es dann auch noch mit<br />
Horror-Clown Pennywise zu tun.<br />
Mr. McAvoy, was hat Sie an der Rolle in<br />
„Grenzenlos“ gereizt?<br />
Mir gefiel, dass es hier um eine Liebesgeschichte<br />
zwischen zwei Menschen geht, die<br />
enorm intelligent und vor allem intellektuell<br />
sind. Er ist der Philosophische der beiden,<br />
sie die Wissenschaftlerin. Solche Persönlichkeiten<br />
und vor allem die Gespräche, die sie<br />
führen, findet man ja im Kino heutzutage<br />
eher selten. Ist auch nicht einfach zu spielen,<br />
schließlich ist der Kerl, den ich verkörpere,<br />
eine ganze Ecke smarter als ich. Aber das<br />
war für mich als Schauspieler eine reizvolle<br />
Aussicht. Genauso natürlich wie die Zusammenarbeit<br />
mit einem Regisseur wie Wim<br />
Wenders.<br />
Was macht denn Wenders so besonders?<br />
Vor allem seine Ruhe. Er ist ein wahnsinnig<br />
entspannter Typ, den wenig aus der Ruhe
IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 13
Fotos: Warner Bros Pictures / Boxfish Films<br />
14 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY
IM GESPRÄCH | JAMES McAVOY<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 15<br />
bringen zu scheint. Im Nachhinein erfuhr<br />
ich, dass Wim während der Arbeit an „Grenzenlos“<br />
mit etlichen Hiobsbotschaften klarkommen<br />
musste, sowohl privater Art als<br />
auch, was den Film selbst, also die Finanzierung,<br />
angeht. Doch uns hat er das nie spüren<br />
lassen, wir haben nichts mitbekommen. Mich<br />
hat das enorm beeindruckt. Und obwohl<br />
man es meinen könnte, hat das nicht nur mit<br />
Wims beträchtlicher Erfahrung zu tun. Ich<br />
habe schon mit etlichen Regisseuren gedreht,<br />
die sehr erfahren, aber deswegen noch lange<br />
nicht ruhig und besonnen waren.<br />
Haben Sie auf Anhieb gemerkt, dass<br />
Wenders jemand ist, mit dem Sie gut<br />
zusammenarbeiten könnten?<br />
Zumindest habe ich diese Ruhe bei ihm schon<br />
bei unserer ersten Begegnung gespürt. Ich<br />
holte ihn in London in seinem Hotel ab, wir<br />
gingen spazieren und einen Kaffee trinken. Er<br />
war wahnsinnig freundlich, aber viel gesagt<br />
hat er eigentlich nicht. Wenn ich mich recht<br />
erinnere, habe ich fast die kompletten 45<br />
Minuten unseres Treffens gequatscht. Und die<br />
ganze Zeit war ich mir sicher, dass das kein<br />
gutes Zeichen sein kann und ich die Rolle<br />
sicherlich nicht bekomme. Weil mich seine<br />
Stille so irritierte. Meine Überraschung war<br />
entsprechend riesig, als am nächsten Tag der<br />
Anruf kam, dass er mich haben wolle.<br />
Wie war die Zusammenarbeit mit Alicia<br />
Vikander, die Sie ja vermutlich privat<br />
schon ganz gut kannten?<br />
Fassbender, mit dem sie inzwischen verheiratet<br />
ist, schon einige Mal getroffen. Jenseits<br />
unserer „X-Men“-Arbeit verbringen Michael<br />
und ich allerdings sehr viel weniger Zeit<br />
miteinander als es sich mancher enthusiastische<br />
Blogger ausmalt. Auch wenn wir uns<br />
wirklich super verstehen. Dass die Arbeit mit<br />
Alicia unglaublich gut war, lag also weniger<br />
an unserer privaten Bekanntschaft, sondern<br />
daran, dass sie eine hervorragende Schauspielerin<br />
ist. Ich kenne nicht viele, die sich für<br />
ihren Job so sehr den Arsch aufreißen wie sie.<br />
Für die Rolle in „Grenzenlos“ mussten<br />
Sie emotional und körperlich ganz schön<br />
an Ihre Grenzen gehen. Wie schalten Sie<br />
abends ab, wenn Sie sich den ganzen Tag<br />
vor der Kamera verausgaben mussten?<br />
Das ist natürlich von Film zu Film unterschiedlich.<br />
Bei „Grenzenlos“ wollte ich abends<br />
meistens schnell ins Bett. Und vorher vielleicht<br />
noch einen kleinen Drink. Aber nicht<br />
ein schönes kühles Pint Bier, sondern eher<br />
einen Wodka-Shot mit einem Schuss Limettensaft.<br />
Denn ich musste auf mein Gewicht<br />
achten, schließlich spielte ich phasenweise<br />
einen unterernährten Häftling. Wenn ich<br />
allerdings am Wochenende frei hatte, habe<br />
ich es auch mal krachen lassen. Ich erinnere<br />
mich da vor allem an eine Nacht in Djibouti.<br />
Oh Mann, das war wild!<br />
Apropos wild: haben Sie noch das Gefühl,<br />
Sie könnten sich in der Öffentlichkeit<br />
benehmen, wie Sie wollen, oder sind Sie<br />
dazu zu berühmt?<br />
leben. Wenn ich in Sachen Berühmtheit eine<br />
Liga weiter oben spielen würde, hätte ich<br />
vermutlich ein echtes Problem damit, welchen<br />
Einfluss das auf mein Leben hat. Bislang<br />
habe ich es aber ganz gut hinbekommen,<br />
meine Filmrollen, öffentliche Auftritte und<br />
mein Privatleben so miteinander zu vereinbaren,<br />
dass ich mich eigentlich kaum eingeschränkt<br />
fühle.<br />
Was ist denn das Kurioseste, das Ihnen in<br />
Sachen Fan-Begegnungen je passiert ist?<br />
Das ohne Frage seltsamste Erlebnis hatte ich<br />
mal nach einer Operation, im Krankenhaus.<br />
Als ich aus meiner Vollnarkose aufwachte,<br />
stand ein deutscher Arzt an meinem Bett und<br />
fragte, ob er mich nicht aus dem Kino kenne.<br />
Und dann wollte er doch tatsächlich ein Foto<br />
mit mir machen. Das ging mir dann doch<br />
entschieden zu weit!<br />
Und was ist das Absurdeste, das Sie je in<br />
der Presse über sich lesen mussten?<br />
Oh, da gibt es immer mal wieder interessante<br />
Sachen zu entdecken. Meistens irgendwelche<br />
Zitate, die nicht wirklich stimmen.<br />
Aber am meisten gelacht habe ich damals,<br />
als ich zusammen mit Angelina Jolie den<br />
Film „Wanted“ drehte. Da war irgendwo zu<br />
lesen, dass ich versuchen würde, sie Brad Pitt<br />
auszuspannen. Das fand ich schon ziemlich<br />
komisch, wenn ich ehrlich bin.<br />
Oh, so gut kannten wir uns letztlich gar nicht.<br />
Natürlich hatten wir uns durch Michael<br />
Das geht zum Glück ganz gut. Ruhm hat<br />
mich nie interessiert, und mit dem Level,<br />
auf dem ich mich bewege, kann ich ganz gut<br />
WEITERE INFORMATIONEN:<br />
www.grenzenlos-derfilm.de
<strong>THE</strong> <strong>BOLD</strong><br />
COLLECTION<br />
FASHION<br />
FOTOGRAF: C. PAUL<br />
Outfit:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents<br />
Hut:<br />
Stetson<br />
Assistenz: A. Krufczik | Styling: Z. Khawary<br />
Make-Up & Hair: S. Jäger | Location: Bridge Studios<br />
Papis Loveday (Management: K. K. Grüske)
Outfits:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents<br />
Hut:<br />
Stetson<br />
Schuhe:<br />
Floris van Bommel
Outfit:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents
Outfits:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents<br />
Gürtel:<br />
Hermès<br />
Schuhe:<br />
Floris van Bommel
Outfit:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents
Outfit:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents<br />
Gürtel:<br />
Hermès<br />
Schuhe:<br />
Floris van Bommel<br />
Tasche:<br />
Serapian Milano
Outfit:<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> Collection<br />
by CG – Club of Gents<br />
Hut:<br />
Stetson
Foto E. von Unwerth, „Alt-Berlin“, Berlin, 2014
MADE IN BERLIN<br />
CAMERA WORK<br />
AUTOR: H. G. TEINER
32 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> ART | SEHENSWERT<br />
Nicht mehr ganz so arm und in jedem Fall<br />
sehr sexy, das ist die Hauptstadt Berlin.<br />
Sie ist eine Melange aus Kiez, Kultur und<br />
vielen Nischen. Produktionsstätte des<br />
großen Kinos und nachhaltige Brutstätte<br />
der kleinen Subkulturen. Berlin war immer<br />
schon ein Schmelztiegel der Kulturen<br />
mit einer Atmosphäre von besonderer<br />
Integrations- und Aufnahmefähigkeit –<br />
liebevoll und kratzbürstig zugleich.<br />
Die Gruppenausstellung „Made in Berlin“<br />
umfasst rund 100 Fotografien von mehr<br />
als 20 Künstlern und Künstlerinnen, die<br />
sich in ihren Arbeiten mit dem Thema<br />
Berlin auseinandergesetzt haben. Ob<br />
Berliner Architektur, Persönlichkeiten der<br />
Stadt, Künstler, Künstlerinnen, Models<br />
oder die Berliner Szenen und Sub-<br />
Kulturen: Die Künstler fangen in ihren<br />
Werken jeweils einen Augenblick oder<br />
einen Mikrokosmos ein. So entsteht ein<br />
spannendes, kunstvolles Gesamtporträt<br />
der Stadt Berlin.<br />
Schauspielerin und Supermodel Nadja<br />
Auermann ist hier ebenso geboren wie<br />
der Fotograf Jim Rakete. Namhafte deutsche<br />
Künstlerpersönlichkeiten wurden<br />
entweder in Berlin ausgebildet, durch<br />
Berlin geprägt oder haben in Berlin ihren<br />
endgültigen Lebens- und Arbeitsmittelpunkt<br />
gefunden. So wurde der in New<br />
York lebende Martin Schoeller, der heute<br />
zu den Superstars in der Porträtfotografie<br />
zählt, beim Lette Verein in Berlin<br />
ausgebildet. Der gebürtige Hannoveraner<br />
Olaf Heine arbeitet dauerhaft von<br />
Berlin aus, um internationale Musikstars<br />
zu porträtieren und aufwändige Kunst-<br />
projekte zu erschaffen. Die Porträts von<br />
Persönlichkeiten wie Nick Cave, Nina<br />
Hagen, Anna Loos, Alexandra Maria<br />
Lara, Harald Juhnke, Blixa Bargeld und<br />
von Musikbands wie Rammstein und<br />
The Boss Hoss bieten dem Betrachtenden<br />
eine Reise durch das Who's who der<br />
Berliner SchauspieI-, Kunst- und Musikgeschichte.<br />
Unter den ausgestellten<br />
Künstlern befinden sich viele weitere<br />
international renommierte Vertreter<br />
der klassischen und zeitgenössischen<br />
Fotografie wie David LaChapelle, Elliott<br />
Erwitt und Anton Corbijn.<br />
Die Galerie CAMERA WORK wurde 1997<br />
gegründet und hat sich zu einer der<br />
weltweit führenden Galerien für klassische<br />
und moderne Fotokunst entwickelt.<br />
Die Galerie residiert in einer sehr großzügigen<br />
Altbau-Location in der Nähe<br />
des Savignyplatzes in Charlottenburg.<br />
Die in dieser Ausstellung vertretenen<br />
Künstler sind unter anderem: Joachim<br />
Baldauf, Andreas H. Bitesnich, Anton<br />
Corbijn, David Drebin, Elliott Erwitt, David<br />
LaChapelle, Thomas Billhardt, Oliver<br />
Mark, Will McBride, Ralph Mecke, Andreas<br />
Mühe, Jim Rakete, Lukas Roth, Martin<br />
Schoeller, Olaf Heine, Kristian Schuller,<br />
Christian Schulz, Alfred Steffen, Ellen von<br />
Unwerth und Ulrich Wüst.<br />
Made in Berlin<br />
Bis: 25. August 2018<br />
CAMERA WORK<br />
Kantstraße 149, 10623 Berlin<br />
www.camerawork.de
Foto (Ausschnitt): O. Heine, Nick Cave, London, 2000
ART | SEHENSWERT<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 35<br />
Foto: S. Hansen<br />
Bild (Ausschnitt): Liu Xiaodong<br />
Die unmittelbar erfahrbare städtische<br />
Lebenswelt ist eines der aufregendsten<br />
Sujets innerhalb fotografischer Bildwelten.<br />
Die Ausstellung „Street. Life.<br />
Photography. Street Photography aus<br />
sieben Jahrzehnten“ im Haus der Photographie<br />
in den Deichtorhallen Hamburg<br />
umfasst rund 52 fotografische Positionen<br />
mit über 320 Arbeiten, die zur 7. Triennale<br />
der Photographie Hamburg gezeigt<br />
werden. Die Ausstellung markiert einen<br />
Wendepunkt in der Street Photography:<br />
Im direkten Dialog treffen zeitgenössische<br />
Fotografen auf Ikonen der Fotografiegeschichte.<br />
Street Photography Klassiker<br />
wie Robert Frank, Lee Friedlander,<br />
William Klein und Martin Parr werden in<br />
der Ausstellung gemeinsam mit jungen<br />
internationalen Fotografen wie Maciej<br />
Dakowicz, Mohamed Bourouissa, Ahn<br />
Jun, Doug Rickard und Harri Pälviranta<br />
präsentiert.<br />
Der chinesische Künstler Liu Xiaodong<br />
ist in Asien längst ein Star und gehört zu<br />
der legendären Künstlergeneration, die<br />
friedlich auf dem Platz des Himmlischen<br />
Friedens demonstrierte, mit dem System<br />
aneckte und Jahre später weltweit Furore<br />
machte. „Langsame Heimkehr“ ist eine<br />
gemeinsame Ausstellung der Kunsthalle<br />
Düsseldorf und des NRW-Forums Düsseldorf<br />
und widmet sich dem chinesischen<br />
Ausnahmekünstler mit einer weltweit<br />
ersten umfassenden Retrospektive.<br />
Gezeigt werden Arbeiten aus den Jahren<br />
1983 bis 2018, rund 60 Gemälde, Bildskizzen,<br />
Fotografien, übermalte Fotografien,<br />
eine digitale Malmaschine und Tagebuchnotizen.<br />
Die Kunsthalle gibt einen<br />
Überblick über Xiaodongs malerisches<br />
Schaffen, wobei das NRW-Forum den<br />
Fokus auf die fotografischen Werke Liu<br />
Xiaodongs legt.<br />
Street. Life. Photography.<br />
Bis: 21. Oktober 2018<br />
Liu Xiaodong – Langsame Heimkehr<br />
Bis: 19. August 2018<br />
Deichtorhallen Hamburg<br />
Deichtorstr. 1-2, 20095 Hamburg<br />
www.deichtorhallen.de<br />
NRW-Forum Düsseldorf<br />
Ehrenhof 2, 40479 Düsseldorf<br />
www.nrw-forum.de
36 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> ART | SEHENSWERT<br />
Foto: Museums Archiv<br />
Foto: P. Lindbergh<br />
Wie in einem Dornröschenschlaf zeigt das<br />
Universum des Museums der lithografierten<br />
Blechdosen farbige Erinnerungen<br />
aus Weißblech. Die einzigartige Sammlung<br />
von bunt lackierten Metalldosen,<br />
wird in den historischen Gebäuden einer<br />
alten Mühle, in der Region Wallonie<br />
(Belgien) präsentiert.<br />
Die Sammlung hat es auch ins Guinness<br />
Buch der Rekorde geschafft: Immerhin<br />
fast 60.000 Ausstellungsexponate zieren<br />
die umfangreiche Sammlung. Das<br />
Besondere daran: Es handelt sich um<br />
aufwändig lithografierte Schmuckstücke,<br />
die die Geschichte der Industrialisierung<br />
und des Warenkonsums widerspiegeln.<br />
Verpackungen von Schokolade,<br />
Zigaretten, Keksen, Tee, Gewürzen und<br />
vielen weiteren Produkten. Die Königin<br />
im Reich der Metalldosen ist Sammlerin<br />
Yvette Dardenne.<br />
Mode ist Antrieb und Dilemma zugleich,<br />
vor allem aber ein Indikator für den<br />
Wandel ihrer Zeit. Diese Ausstellung<br />
zeigt über 500 Jahre Modegeschichte im<br />
Spiegel der Kunst: Wie haben Künstler<br />
auf extreme Erscheinungen wie Schlitzmode,<br />
die Schamkapsel, die Krinoline<br />
oder den Smoking reagiert? Mode ist<br />
sowohl ökonomischer Faktor, wie Seismograf<br />
gesellschaftlicher Befindlichkeiten<br />
und ein Ausdruck von Sehnsucht.<br />
Die Ausstellung mit Schwerpunkt im<br />
ausgehenden 18. bis Anfang 20. Jahrhunderts,<br />
mit Ausläufern in die Renaissance<br />
und Gegenwart, interessiert sich<br />
für die Erscheinungsformen der Mode<br />
in jenem Kippmoment, wo sie extrem,<br />
schrill, laut und verpönt ist. 50 Künstler<br />
werden gezeigt, darunter Joseph Beuys,<br />
Giovanni Boldini, Peter Lindbergh, Leigh<br />
Bowery, Daniele Buetti, Salvador Dalí,<br />
Félix Vallotton und Andy Warhol.<br />
Bunt lackierte Metalldosen<br />
(ganzjährig)<br />
Fashion Drive – Extreme Mode in der Kunst<br />
Bis: 15. Juli 2018<br />
Museum der lithografierten Blechdosen<br />
Rue du Condroz 8, 4280 Grand-Hallet<br />
www.belgien-tourismus-wallonie.de<br />
Kunsthaus Zürich<br />
Heimplatz 1, 8001 Zürich<br />
www.kunsthaus.ch
international fashion trade show<br />
www.premiumexhibitions.com<br />
art installation by anselm reyle
38 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> IM INTERVIEW | MIKE TYSON<br />
MIKE TYSON<br />
EXKLUSIV<br />
IM INTERVIEW<br />
INTERVIEW & AUTOR: R. LEO<br />
Ein Haudrauf der besonderen Art war<br />
Mike Tyson (51) schon immer. Der jüngste<br />
Boxweltmeister aller Zeiten prügelte seine<br />
Gegner reihenweise aus dem Ring und<br />
verdiente mehr Geld als jeder andere<br />
Sportler seiner Generation. Im Privatleben<br />
hingegen beförderte sich „Iron Mike“ mit<br />
steter regelmäßig selbst auf die Bretter. Er<br />
brummte Gefängnisstrafen wegen Vergewaltigung<br />
und Körperverletzung ab, verjubelte<br />
sein 300-Millionen-Dollar-Vermögen<br />
und musste 2003 Insolvenz anmelden.<br />
2012 kehrte der in ärmsten Verhältnissen<br />
aufgewachsene Tyson zurück ins Rampenlicht<br />
– als Alleinunterhalter einer Comedy-<br />
Show, in der er sein turbulentes Leben auf<br />
die Schippe nimmt. Nach erfolgreichen<br />
Tourneen in Amerika tritt er damit nun<br />
auch in Deutschland auf. Beim Treffen<br />
mit <strong>BOLD</strong> ruht der ehemals so Unkontrollierte<br />
auf dem Ledersofa eines Nobel-<br />
Hotels in Berlin. Er wirkt gelöst. Die Aura<br />
der Unberechenbarkeit ist einer Sanftmütigkeit<br />
gewichen, der ewige Krieger ist<br />
geläutert. Nur die Maori-Tätowierungen<br />
erinnern noch an seine bissigen Zeiten. „Das<br />
Tier in mir ruht“, stellt Tyson dann auch<br />
gleich zu Beginn des Gesprächs klar, als<br />
wolle er sein Gegenüber beschwichtigen.<br />
Mr. Tyson, hinter jedem Erfolgsmenschen<br />
steckt ein Mentor. Ihr Lehrmeister hieß<br />
Cus D’Amato. Ihm haben Sie Ihr neues<br />
Buch „Eiserner Wille“ gewidmet. Eine<br />
biografische Underdog-Story – alternder<br />
Box-Trainer trifft 13-jährigen Straßenjungen<br />
und baut ihn zum Champion auf.<br />
Haben Sie sich oft gefragt, wie Ihr Leben<br />
ohne D’Amato verlaufen wäre?<br />
Ich wäre wahrscheinlich Mitglied in einer<br />
Straßengang geworden. Ganz sicher hätte<br />
ich noch vor meinem zwanzigsten Lebensjahr<br />
ins Gras gebissen. Cus bewahrte mich<br />
vor diesem Schicksal. Er war ja nicht nur<br />
mein Trainer, er war für mich der Vater, den<br />
ich nie hatte. Bevor ich Cus traf, hatte ich<br />
einen schweren Minderwertigkeitskomplex.<br />
Er war es, der mir einbläute, dass ich besser<br />
sei als alle anderen. Cus erklärte mir immer<br />
wieder, ich sei ein Gott. Er bejubelte mich<br />
und brach mich danach wieder. Das war<br />
seine Taktik, um mich zu motivieren.<br />
Sie beschreiben in dem Buch auch, wie er<br />
Sie mit der Aussicht auf Ruhm und Geld<br />
zu Höchstleistungen anspornte.<br />
Ich lebte bis zu meinen ersten Profi-<br />
Kämpfen von der Hand in den Mund. Als<br />
meine Mutter starb, war ich sechzehn und<br />
hatte nicht einmal genug Geld, um einen<br />
Sarg für sie zu kaufen. Nach ihrer Beerdigung<br />
bin ich los und brach in Häuser ein.<br />
Cus wusste, wie er mich packen konnte,<br />
wenn ich wieder kurz davor war, in alte<br />
Gewohnheiten abzugleiten und Mist zu<br />
bauen. Wir haben zusammen geträumt,<br />
genug Geld zu haben, um Villen zu kaufen,<br />
und dass dann alle mit offenem Mund<br />
dastehen würden.<br />
Stattdessen starb D’Amato 1985 mit 77<br />
Jahren, noch bevor Sie zum ersten Mal<br />
Champion wurden. Stimmt es, dass er<br />
Ihren Aufstieg genauso vorhergesehen<br />
hatte, wie die vielen Dramen später in<br />
Ihrem Leben und Ihre Insolvenz 2003?<br />
Genau so war es. Nach meiner zweiten<br />
Scheidung hatte ich plötzlich über 30 Millionen<br />
Dollar Schulden, und das, nachdem<br />
ich 300 Millionen verschleudert hatte.<br />
2003 habe ich Konkurs angemeldet, ich war<br />
völlig pleite, aber dann bekam ich plötzlich<br />
eine Rendite von 250.000 Dollar aus<br />
einer Kapitalanlage, die Cus vor seinem<br />
Tod mit seinen letzten 500 Dollar angelegt<br />
hatte. „Für den Fall, dass der Junge es nicht<br />
schaffen sollte.“ Ich bin in Tränen ausgebro-
IM INTERVIEW | MIKE TYSON<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 39<br />
chen, ich hatte mein Leben ruiniert, doch er<br />
hatte das vorausgesehen, und noch aus dem<br />
Grab sorgte er für mich. Das hat mir wieder<br />
Hoffnung gegeben und mich wieder auf die<br />
Beine gebracht.<br />
Mr. Tyson, mit Verlaub: Ihre Insolvenz ist<br />
ebenso legendär wie Ihre Boxer-Karriere.<br />
Kaum ein Sportler vor Ihnen hat sein<br />
Vermögen so hemmungslos verprasst.<br />
In Ihren Villen hielten Sie sich Tiger in<br />
einem Privatzoo, Ihr Fuhrpark umfasste<br />
über 60 Luxus-Autos. Bereuen Sie, wie Sie<br />
mit Ihrem Geld umgegangen sind?<br />
Was ich alles erlebt und mitgemacht habe,<br />
ist nur schwer zu überbieten. In meinen 50<br />
Jahren habe ich bestimmt zehn Leben gelebt.<br />
Ich habe mein Geld für Autos, Prostituierte,<br />
Villen und Schmuck rausgehauen, als wenn<br />
es kein Morgen mehr gäbe. Trotzdem fällt es<br />
mir schwer, all das zu bereuen. Ich wusste es<br />
damals einfach nicht besser. Ich war jung,<br />
dumm und steinreich.<br />
Ihr Boxer-Kollege George Foreman<br />
musste 1980 Konkurs anmelden. Er<br />
meinte danach, es gäbe für einem Mann<br />
nichts Schlimmeres als eine Pleite. Nichts<br />
wäre furchteinflößender und erniedrigender.<br />
Stimmen Sie dem zu?<br />
Nein. Es gibt schlimmere Dinge, die einen<br />
Mann zustoßen können, als Pleite zu gehen.<br />
Ich weiß noch, wie es sich anfühlte als<br />
meine Tochter Exodus 2009 mit vier Jahren<br />
gestorben ist. Sie wurde durch ein Kabel<br />
eines Laufbandes stranguliert. Ich war am<br />
Boden zerstört. In solch einem Moment<br />
verliert alles andere seine Bedeutung. Kein<br />
Geld der Welt hätte mir meine Tochter<br />
zurückgebracht. Obwohl ich in armen<br />
Verhältnissen aufgewachsen bin, hatte Geld<br />
für mich schon immer eher einen symbolischen<br />
als einen materiellen Wert. Ich war<br />
lange Zeit ein sehr wütender Mensch, und<br />
Geld half mir dabei, meinen Hass auf die<br />
Welt und auf mich selbst zu unterdrücken.<br />
Je reicher ich wurde, desto mehr verlor ich<br />
das Interesse an Geld. Es war einfach da<br />
und im nächsten Moment wieder weg.<br />
Sie haben zehn Jahre gebraucht, um aus<br />
der Insolvenz wieder herauszukommen.<br />
Das war zweifelsohne ein steiniger Weg,<br />
aber ich bin ihn gegangen. Ich drehte Filme<br />
und trat in Werbespots auf. Meine Kinder<br />
und meine jetzige Frau Kiki gaben mir die<br />
nötige Kraft, mich wieder hochzuarbeiten.<br />
Warum sind Sie nicht einfach wieder in<br />
den Ring gestiegen? Sie hätten es George<br />
Foreman gleichtun können, der nach<br />
zehnjähriger Ringpause erst einmal<br />
reihenweise Fallobst boxte, ehe er mit 45<br />
Jahren noch einmal Weltmeister wurde<br />
und dadurch dreistellige Millionensummen<br />
verdiente.<br />
Für kein Geld der Welt wäre ich wieder in<br />
den Ring gestiegen.<br />
Das haben Ihre Vorgänger auch fast alle<br />
geschworen …<br />
Und sich nicht daran gehalten. Obwohl es<br />
der ein oder andere besser dabei belassen<br />
ICH HASSE BOXEN,<br />
WEIL ES EINEN<br />
SCHLECHTEN MENSCHEN<br />
AUS MIR GEMACHT HAT.<br />
hätte. Für mich stand fest: Ich werde<br />
niemals zurückkehren. Ich hasse Boxen,<br />
weil es einen schlechten Menschen aus mir<br />
gemacht hat.<br />
Als Sie Ihren ersten Titel gewannen, sind<br />
Sie mit dem Siegergürtel durch Ihr altes<br />
Viertel in Brownsville, Brooklyn gelaufen<br />
– jeder sollte sehen, was für ein Gewinner<br />
Sie sind. Der kleine Mike, der 38 Mal<br />
verhaftet wurde, bevor er überhaupt die<br />
Pubertät erreicht hatte, war plötzlich wer.<br />
Ein Champion. Und ein reicher Mann.<br />
Was war das für ein Gefühl, plötzlich alle<br />
Geldsorgen los zu?<br />
Ich fühlte mich wie der König der Welt. Die<br />
erste Million hat mein Leben verändert.<br />
Plötzlich wohnte ich in einer der Villen,<br />
von denen Cus und ich in den Jahren zuvor<br />
geträumt hatten. Es war ein einziger
40 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> IM INTERVIEW | MIKE TYSON<br />
Rausch. Wie in einem Film. Ich dachte, ich<br />
habe es geschafft. Doch Geld bringt leider<br />
auch das Schlechte im Menschen zum<br />
Vorschein. Erst recht, wenn man berühmt<br />
ist. Ich wurde ein richtiges Arschloch. Ich<br />
war niemals verrückt nach Geld. Aber das<br />
Geld hat mich verrückt gemacht.<br />
Für welche verrückten Dinge haben Sie<br />
Ihr Geld besonders gern ausgegeben?<br />
Für Autos. Ich weiß noch, wie ich im<br />
Frühjahr 1986 James Smith besiegte und<br />
WBA-Champion wurde. Ich war 20 und<br />
wollte mir unbedingt einen Rolls Royce<br />
anschaffen. Ich hatte die Kaufpapiere des<br />
Rolls Royce Händlers schon vorliegen.<br />
Aber mein damaliger Manager meinte:<br />
„Was willst du mit einem Auto, wenn du<br />
nicht mal fahren darfst? Warte, bis du 21<br />
bist.“ Also stand ich am 30. Juni, meinem<br />
Geburtstag, pünktlich um 10 Uhr morgens<br />
beim Händler auf der Matte und kaufte<br />
mir mein Traumauto: einen blauen Rolls<br />
Royce Silver Spur für 119.500 Dollar. Ich<br />
habe wirklich eine Menge Geld zum Fenster<br />
hinausgeworfen, aber diesen Kauf werde ich<br />
niemals bereuen. Ein Jahr später holte ich<br />
mir gegen Tony Tucker den IBF-Titel und<br />
belohnte mich dafür mit einem Rolls-Royce<br />
Corniche. Der kostete dann schon 165.000<br />
Dollar. Irgendwie musste ich das Geld ja<br />
loswerden. (lacht)<br />
Unter den Sportler-Pleitiers befinden sich<br />
auffallend viele Boxer. Haben Sie dafür<br />
eine Erklärung?<br />
Zunächst mal, weil sie ungebildet sind.<br />
Boxer kommen nun mal nicht von der<br />
Universität. Boxen ist so ziemlich die<br />
einzige Sportart, in der es ein Ghetto-Kind<br />
aus Brownsville, Brooklyn zum Multi-<br />
Millionär schaffen kann. Dafür ist Talent<br />
erforderlich. Talent macht dich reich, aber<br />
es macht dich nicht klug. Als Boxer musst<br />
du dich in einem Raum voller Geschäftsleute<br />
genauso souverän bewegen können,<br />
wie im Boxring. Sonst wirst du abgezockt.<br />
Berater, Manager, Promoter, alle sind sie<br />
hinter deinem Geld her. Während du<br />
deine Birne im Ring hinhältst, sahnen<br />
sie ab. Der zweite Punkt ist die Vorsorge.<br />
Damit haben es die Boxer nicht so, die<br />
meisten denken nur von Kampf zu Kampf,<br />
dabei ist es extrem wichtig, sein Geld für<br />
sich arbeiten zu lassen. Das habe ich damals<br />
nicht kapiert.<br />
Auch an Ihnen haben sich etliche<br />
Promoter und Berater eine goldene Nase<br />
verdient – weil Sie zu oft den falschen<br />
Leuten vertraut haben?<br />
Absolut, aber das ist ein generelles Problem<br />
bei Profisportlern. Wir schenken Managern<br />
und Beratern zu früh unser Vertrauen.<br />
Dabei ist Vertrauen etwas, das man sich<br />
verdienen muss. Ich hatte Finanz-berater,<br />
die mir gezeigt haben, wie ich Geld steuersparend<br />
ausgebe, aber nicht, wie man Geld<br />
vernünftig investiert und nachhaltig anlegt.<br />
Welche Lehren haben Sie aus dieser<br />
Erfahrung gezogen? Vertraue niemals<br />
einem Berater und nimm deine Geldanlage<br />
selbst in die Hand?<br />
Nein, dafür kenne ich mich noch immer<br />
nicht gut genug mit der Materie aus. Ich<br />
habe Finanzexperten, die für mich arbeiten.<br />
Aber ich bin misstrauischer geworden. Um<br />
meine Bankangelegenheiten kümmert sich<br />
meine Frau Kiki. Sie schaut auch den Beratern<br />
auf die Finger. Ich will genau wissen,<br />
wie und wo mein Geld angelegt wird.<br />
In welchen Bereichen investieren Sie<br />
heute? Aktien und Immobilien, statt<br />
Autos und Pelzmäntel?<br />
Richtig. Ich habe einen Teil meines Vermögens<br />
in Immobilien investiert, weil die<br />
Mieten ein wiederkehrendes Einkommen<br />
sichern. Außerdem steckt mein Geld in<br />
US-Staatsanleihen und in Aktien, sowohl in<br />
Fonds als auch in Einzelwertpapieren. Aber<br />
nur Blue Chips, keine Zocker-Papiere. Ich<br />
bin ein konservativer Anleger und bevorzuge<br />
defensive Aktien. Ich halte es da mit<br />
Warren Buffett: Kaufe nur, was du verstehst.<br />
In meinem Portfolio befinden sich solide<br />
Firmen, die seit Jahren verlässliche Dividenden<br />
zahlen. Coca Cola, McDonalds,<br />
American Express. Nichts Riskantes also,<br />
ich möchte ja nicht wieder pleite gehen.<br />
(lacht)<br />
Sie klingen sehr souverän. Gibt es eigentlich<br />
Parallelen zwischen der Börse und<br />
dem Boxen?<br />
Ich finde schon. Sowohl an der Börse wie<br />
beim Boxen gilt: Bewahre Ruhe, analysiere<br />
die Situation und schlage zu, wenn die Gelegenheit<br />
günstig ist.<br />
In letzter Zeit kursieren wieder Gerüchte,<br />
wonach Sie erneut in finanzielle Schieflage<br />
geraten sein sollen. Verschiedene
IM INTERVIEW | MIKE TYSON<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 41<br />
US-Medien berichten, dass Sie ganz dringend<br />
Geld benötigen, um die Alimente für<br />
Ihre Kinder zu zahlen.<br />
Welcher Vater von acht Kindern benötigt<br />
kein Geld? (lacht) Aber Pleite? Nein, pleite<br />
bin ich nicht. Mit dem Chaos bin ich durch.<br />
Was ich verdiene, reicht aus, um meiner<br />
Familie und mir einen vernünftigen Lebensstandard<br />
zu sichern. Ich arbeite nach wie<br />
vor hart für mein Geld, aber diesmal werde<br />
ich darauf achten, es auch zu behalten. Ich<br />
kann mich jetzt nicht beschweren, mein<br />
Leben ist auf dem richtigen Weg. Sie sehen<br />
doch, wie die Menschen sich nach mir<br />
reißen. Das fühlt sich gut an. Ich hätte das<br />
niemals für möglich gehalten.<br />
Sie spielen auf Ihre zweite Karriere als<br />
Comedian an. Sie haben sogar eine eigene<br />
One Man Show in Las Vegas, mit der Sie<br />
mehrmals in der Woche auftreten. Worum<br />
geht es in „The Undisputed Truth“?<br />
Boxhandschuh werden Ihre Fans mit<br />
satten 345 Dollar zur Kasse gebeten. Im<br />
Frühjahr werden Sie mit „The Undisputed<br />
Truth“ auch in Deutschland auftreten.<br />
Die Kartenpreise beginnen bei 89 Euro<br />
für die einfachen Shows in Kinosälen<br />
und gehen hoch bis über 800 Euro für ein<br />
Galadinner mit Ihnen, wie es in München<br />
und Dresden vorgesehen ist. Sind die<br />
Leute wirklich bereit, solche Preise zu<br />
zahlen?<br />
Und ob – ohne mit der Wimper zu zucken!<br />
In Europa ist der Zulauf noch viel größer als<br />
Ja, das stimmt. Der Film über mein Leben<br />
wird kommen. Jamie Foxx hat bereits unterschrieben.<br />
Er will mich unbedingt spielen.<br />
Wahrscheinlich spekuliert er auf einen<br />
Oscar. (lacht) Das Drehbuch stammt von<br />
Terence Winter, dem Autor von „The Wolf<br />
of Wall Street“ und wenn alles gut geht,<br />
wird Martin Scorsese Regie führen, was<br />
eine große Ehre für mich wäre. Es ist aber<br />
noch kein Drehbeginn angesetzt, auch<br />
müssen wir warten, bis Martin Zeit für<br />
das Projekt hat. Sobald die letzten Details<br />
geklärt sind und Scorsese grünes Licht gibt,<br />
kann’s ganz schnell gehen.<br />
ICH BIN HEILFROH,<br />
EIN ANDERER MENSCH ZU SEIN.<br />
DAS TIER IN MIR<br />
IST NUN GEBÄNDIGT.<br />
Bei meiner Show im MGM Grand Hotel in<br />
Las Vegas halte ich einen Monolog; darin<br />
erzähle ich Anekdoten aus meinem Leben.<br />
Ich mag das Gefühl, wenn ich sehe, dass<br />
die Leute fasziniert davon sind. Ich bin<br />
Entertainer, ein Bühnentier, nicht wenige<br />
vergleichen mich sogar mit Eddie Murphy,<br />
einem, der die Menschen unterhält, der<br />
im Showbusiness ist. Ich bin nicht mehr<br />
das Biest, das anderen Angst macht. Und<br />
die Leute lieben den neuen Mike Tyson.<br />
Vielleicht, weil ich immer authentisch<br />
geblieben bin.<br />
Günstig zu haben sind Sie jedenfalls<br />
noch immer nicht: Für einen signierten<br />
in Amerika. Die Menschen in Deutschland<br />
haben mich schon immer verehrt. Es ist<br />
einfach verrückt. Ich habe immer geglaubt,<br />
ein übler Kerl zu sein, der es nicht schafft,<br />
sich aus dem ganzen Desaster zu befreien.<br />
Doch ich habe wieder festen Boden unter<br />
den Füßen. Ich mache gutes Geld auch mit<br />
vielen anderen Dingen.<br />
Zum Beispiel mit der Schauspielerei. Ihre<br />
Gastauftritte in den „Hangover“-Filmen<br />
sind mittlerweile Kult. Es heißt, Hollywood<br />
möchte Ihr Leben verfilmen. Wie ist<br />
da der Stand der Dinge, können Sie uns<br />
schon mehr verraten?<br />
Was wünschen Sie sich?<br />
Gesundheit und Glück für meine Familie<br />
und mich. Ich möchte, dass meine Kinder<br />
zu respektvollen Menschen aufwachsen<br />
und sie stolz auf ihren alten Herren sein<br />
können. Nicht wegen meiner Vergangenheit,<br />
sondern wegen der Person, die ich heute<br />
bin. Ich habe dem Alkohol und dem Kokain<br />
abgeschworen. Ich trinke nicht mehr und<br />
versuche, ein guter Ehemann und Vater zu<br />
sein. Dafür rackere ich mir gerne den Allerwertesten<br />
ab. Ich bin heilfroh, ein anderer<br />
Mensch geworden zu sein. Das Tier in mir<br />
ist nun gebändigt.
ONE DAY<br />
IN BARCELONA<br />
MIT SIMON BÖER UND<br />
DEM SEAT ARONA BEATS AUF DEM<br />
PRIMAVERA SOUND FESTIVAL<br />
AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAF: T. ADLER
Wer den aus Film („Elementarteilchen“, „Es lebe der Punk“) und Fernsehen<br />
(„Herzensbrecher“, „Professor T“) bekannten Schauspieler Simon Böer kennt,<br />
weiß: Action, Spaß und Musik sind sein Ding. Für <strong>BOLD</strong> ideale Voraussetzungen,<br />
um mit dem talentierten Mimen und dem neuen SEAT Arona<br />
Beats einen Tag lang Barcelona zu erkunden und auf dem Primavera Sound<br />
Festival Böers Leidenschaft für gute Musik zu zelebrieren.<br />
Das neue SEAT Digital Cockpit – ein interaktives Display, das sich über<br />
das Multifunktionslenkrad bedienen und über das Infotainment-System<br />
anpassen lässt – ist neben dem BeatsAudio Logo am Kofferraum und den<br />
exklusiv designten Sitzen, Simon Böers persönliches Highlight des neuen<br />
SEAT Arona Beats. Weitere markante Merkmale des Arona Beats sind unter<br />
anderem die Außenspiegel in der Farbe Eclipse Orange. Im Fahrzeuginneren<br />
sind der Abdeckrahmen des Radios sowie die Nähte an Schalthebel,<br />
Lenkrad und Handbremse, ebenfalls in Eclipse Orange gehalten.
Das Sondermodell SEAT Arona Beats entstand in Kooperation mit Beats<br />
by Dr. Dre und zeichnet sich durch eine Reihe einzigartiger Details aus:<br />
Das Premium-Soundsystem klingt so, als säße man bei seinem Lieblingsinterpreten<br />
im Studio, es wartet mit einem 300-Watt-Verstärker<br />
mit 12 Kanälen, einem digitalen Signalprozessor und sieben High-End-<br />
Lautsprechern auf.<br />
Zwei Hochtöner in der A-Säule und zwei Tieftöner in den vorderen Türen,<br />
zwei Breitbandlautsprecher hinten sowie ein in der Reserveradmulde<br />
eingebauter Subwoofer komplettieren das Audiosystem.
Das Primavera Sound Festival in Barcelona fand erstmals 2001 im Freilichtmuseum<br />
Poble Espanyol statt und zählte damals etwa 8.000 Zuschauer.<br />
Heute ist Primavera Sound eine der weltweit größten Musikveranstaltungen<br />
auf dem Freigelände des Parc del Fórum. An fünf Veranstaltungstagen,<br />
mit über 260 Bands und Interpreten, zieht es hunderttausende Musikbegeisterte<br />
in seinen Bann. SEAT ist strategischer Partner und unterstreicht<br />
durch die Kooperation mit Primavera Sound sein Engagement für Musik<br />
sowie die Verbindung zu Barcelona, als Mutterstadt der Marke.<br />
Für uns und Simon Böer geht ein erlebnisreicher Tag zu Ende, den wir<br />
bei den Beats von Nick Cave and The Bad Seeds und den Arctic Monkeys<br />
musikalisch ausklingen lassen (www.seat.de).
VIETNAM<br />
DER ZORN DES DRACHENS<br />
AUTOR & FOTOGRAF: M. WINCKLER
52 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> TRAVEL | VIETNAM<br />
Bereits um sieben Uhr morgens sind die<br />
Suppenküchen in der Altstadt von Hanoi,<br />
der Hauptstadt Vietnams, gut besucht.<br />
In großen Töpfen auf Holzkohlefeuer<br />
köchelt der Sud aus Rinderknochen oder<br />
Hühnchenkarkassen, Zimtstangen und<br />
Sternanis. Die Köchin gibt kurz gekochte<br />
Reisbandnudeln, Rindfleisch- oder Hühnchenstreifen<br />
in eine Schale, gießt den<br />
Sud drauf und garniert ihn mit vielen<br />
frischen Kräutern wie Koriander und Basilikum.<br />
Fertig ist die dampfend heiße Pho<br />
Bo mit Rind oder Pho Ga mit Huhn. Auf<br />
dem Tisch steht noch eine Schale mit<br />
Limetten, Minze, Salat und einer aufgeschnittenen,<br />
roten Chilischote, aus der<br />
sich alle Gäste am Tisch bedienen. „Wir<br />
essen die Suppe, bevor wir zur Arbeit<br />
gehen“, sagt eine junge Büroangestellte,<br />
die mir gegenübersitzt. Kaum jemand<br />
bereite die Brühe zuhause zu, der<br />
Aufwand sei zu groß, und der Preis in den<br />
Suppenküchen sehr günstig.<br />
Nach einem leichten Frühstück und<br />
einem Kaffee gleich nebenan in einem<br />
Café, das Sorten aus der Bergregion<br />
nördlich von Hanoi anbietet, fahren wir<br />
mit dem Taxi zum Ho-Chi-Minh-Mausoleum,<br />
in dem der Leichnam des legendären<br />
kommunistischen Führers Vietnams<br />
einbalsamiert aufgebahrt ist. Die<br />
1941 von ihm formierte Unabhängigkeitsbewegung<br />
Vietminh aus nationalistischen<br />
und kommunistischen Gruppen<br />
besiegte 1954 die französischen Besatzer<br />
in der Schlacht bei Dien Bien Phu. Mit der<br />
Niederlage Frankreichs endete der achtjährige<br />
Erste Indochinakrieg und damit<br />
die französische Kolonialzeit seit 1847.<br />
Den Sieg über die USA im Zweiten Vietnamkrieg<br />
1975 erlebte Ho Chi Minh nicht<br />
mehr. Er starb im September 1969.<br />
Das große Areal ist von einer Mauer<br />
umgeben, an der entlang sich eine<br />
Menschenschlange auf das mächtige,<br />
in grauem Stein erstarrten Mausoleum<br />
in kleinen Schritten zubewegt, darunter<br />
viele Familien und uniformierte Schulklassen.<br />
Die Besucher scherzen miteinander,<br />
Kinder zerren ungeduldig an den<br />
Händen ihrer Mütter oder Großmütter.<br />
Der Andrang vor Vietnams meistbesuchter<br />
Pilgerstätte hat etwas von Volksfestcharakter,<br />
nur bei der Wachablösung<br />
der Ehrengarde in weißen Uniformen<br />
verstummt die Menge angesichts der<br />
militärischen Zeremonie. Es ist Freitagmorgen,<br />
acht Uhr. Der Taxifahrer gibt<br />
mir zu verstehen, dass die Wartezeit<br />
mindestens zwei Stunden betrage. An<br />
Feiertagen und samstags sei der Besucherandrang<br />
besonders stark, aber auch<br />
an den anderen Tagen kämen sehr viele<br />
Menschen.<br />
Statt uns in die Warteschlange einzureihen,<br />
lassen wir uns zum Literaturtempel<br />
fahren. Der Konfuzius sowie<br />
vietnamesischen Schriftstellern und<br />
Gelehrten gewidmete, gut erhaltene<br />
Sakralbau aus dem Jahr 1070 ist eines<br />
der beeindruckendsten Bauwerke traditioneller<br />
vietnamesischer Architektur<br />
in Hanoi. Wir schlendern durch das von<br />
geschwungenen Dächern überwölbte<br />
Eingangsportal in einen gepflegten<br />
Garten, durchqueren mehrere Innenhöfe<br />
bis zur Zeremonienhalle. Dort haben<br />
sich junge Leute, die dunkelblaue Talare<br />
mit rubinroten Revers sowie schwarze<br />
Doktorhüte tragen und ein Zeugnis in der<br />
Hand halten, schmunzelnd für ein Gruppenfoto<br />
aufgestellt. Eine Spaßveranstaltung.<br />
Sie seien Schüler aus einer Kleinstadt<br />
südlich von Hanoi, erzählt einer<br />
von ihnen. In einem Jahr würden sie die<br />
Prüfung für die Zulassung zur Universität<br />
ablegen. Es sei ein tolles Gefühl, schon<br />
mal so eine Robe zu tragen, ergänzt er.<br />
Der Ausflug motiviere, sich nun voll auf<br />
das letzte Schuljahr zu konzentrieren.<br />
Wir kehren zunächst in unsere Unterkunft<br />
zurück. Für die ersten Tage in Hanoi<br />
haben wir das Impressive Hotel gewählt.<br />
Danach wechseln wir ins Fünf-Sterne-<br />
Möwenpick-Hotel, ein ausgezeichnetes<br />
Haus dieser Kategorie, zehn Minuten<br />
von der Altstadt entfernt. Auch wenn das<br />
Impressive Hotel keine Luxusherberge ist,<br />
war die Wahl ein wahrer Glücksgriff, denn<br />
es liegt mitten in der Altstadt, nahe der<br />
St. Joseph´s Kathedrale, in einer ruhigen<br />
Gasse – was angesichts der in der Altstadt<br />
fast überall, von den frühen Morgen- bis<br />
späten Abendstunden, unentwegt knatternden<br />
und hupenden Mopeds eine<br />
Besonderheit ist – und nur zehn Minuten<br />
zu Fuß bis zum Hoan-Kiem-See, der das<br />
alte Quartier auf der einen Seite begrenzt<br />
und an den sich das Französische Viertel<br />
auf der anderen Seite anschließt. Unser<br />
Zimmer mit Balkon, in der siebten und<br />
damit obersten Etage des schmalen<br />
Hauses, hat einen guten Ausblick auf<br />
die Rückseite der Kathedrale. Das<br />
Zimmer ist zwar klein, bietet aber alle<br />
Annehmlichkeiten eines guten Hotels,
TRAVEL | VIETNAM<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 53
54 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> TRAVEL | VIETNAM
TRAVEL | VIETNAM<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 55<br />
das Personal ist gastfreundlich und hilfsbereit,<br />
der Preis günstig.<br />
Hanois Altstadt ist das Viertel der „36<br />
Straßen“, benannt nach den 36 Zünften,<br />
die sich hier im 13. Jahrhundert niederließen,<br />
jede Gilde in ihrer eigenen Straße.<br />
Heute gibt es in der Altstadt wesentlich<br />
mehr als die ursprünglichen 36 Straßen,<br />
wobei deren Namen, die mit Hang<br />
(Handelsware) beginnen, nicht immer<br />
konkret Auskunft darüber geben, was<br />
tatsächlich angeboten wird. Die strenge<br />
Gliederung der Altstadt nach Zünften ist<br />
längst Vergangenheit, und so reihen sich<br />
in einigen Straßen und Gassen vorwiegend<br />
Cafés, Restaurants, Garküchen,<br />
Hotels und Souvernirgeschäfte aneinander.<br />
Doch das touristische Angebot<br />
dominiert die Altstadt nicht, sie hat sich<br />
größtenteils ihre fernöstliche Authentizität<br />
bewahrt. Vorzeigegeschäfte internationaler<br />
Designermarken, wie etwa<br />
im alten Zentrum Saigons, gibt es in<br />
der Altstadt von Hanoi nicht. Ein Gewirr<br />
aus Gassen zweigt von mehreren<br />
geschäftigen Hauptstraßen ab. Eine der<br />
verkehrsreichsten ist die Hang Gai, die<br />
alte Seidengasse, mit teuren Boutiquen,<br />
Schneiderwerkstätten und Galerien.<br />
Lautes Hämmern führt mich zur Hang<br />
Thiec, in der Metallbieger ihrem alten<br />
Handwerk nachgehen. Lange, armdicke<br />
Bambusstangen und Leitern aus der<br />
biegsamen Pflanze lehnen an Häuserfassaden<br />
in der Bambusgasse, Hang Tre.<br />
In der Hang Ma wird seit 500 Jahren<br />
mit Papier gehandelt. Sie entfaltet in<br />
den frühen und späten Abendstunden<br />
ihren Charme, wenn die Läden ihr<br />
Papier-Kunsthandwerk mit Lampenlicht<br />
ausleuchten: Drachen- und Löwenköpfe,<br />
Lampions und Sterne, Hüte und Masken,<br />
Häuschen und falsche Geldscheine, die<br />
den Ahnen geopfert werden. Das Falschgeld<br />
geht in Flammen auf, irgendwo auf<br />
der Straße oder in einem Tempel. Jede<br />
Gilde hat ihren Tempel. Die Sakralstätten<br />
mit ihren lokalen taoistischen Gottheiten<br />
und Wächterfiguren sind auf den<br />
ersten Blick häufig nicht zu erkennen. Sie<br />
verbergen sich in Gärten mit altem Baumbestand<br />
hinter Toren und Mauern oder in<br />
verschlungenen Hinterhöfen. Besucher<br />
sind gleichwohl willkommen. Die Tempel<br />
sind durch Räucherkerzenrauch vernebelte<br />
Oasen der Ruhe und Besinnlichkeit,<br />
von denen das hektische Altstadttreiben,<br />
obwohl gleich vor der Türe, wie<br />
ausgesperrt und weit entfernt scheint.<br />
Wir lassen uns mehrere Tage in dieser<br />
Altstadt treiben, schlendern absichtlich<br />
ohne Stadtplan oder Google Maps die<br />
Straßen und Gassen entlang, legen häufig<br />
Pausen in Kneipen, Cafés und Garküchen<br />
ein, an Straßenecken und in Tempeln<br />
sprechen wir mit Kellnern, Geschäftsinhabern,<br />
Jugendlichen – eine Form von<br />
Konversation, die sich einfach so ergibt,<br />
und schauen bei einem Kaffee oder Bier<br />
dem Treiben in der Straße oder Gasse zu:<br />
verfolgen den aberwitzigen Verkehr der<br />
sich scheinbar, aber nur scheinbar, an<br />
keine Regeln haltenden Mopedfahrer, oft<br />
mit bis zu fünf Menschen, Federvieh und<br />
Einkaufstaschen auf dem Sattel, und den<br />
beim Überqueren der Straße zwischen<br />
ihnen mehr tänzelnden als gehenden<br />
Straßenverkäuferinnen, die, wie in ländlichen<br />
Regionen Vietnams, kegelförmige<br />
Hüte tragen und zwei Schalen mit Obst<br />
oder Gemüse, Gewürzen und Kräutern an<br />
einer Bambusstange auf ihren Schultern<br />
balancieren. Zwar ist es heiß und schwül<br />
und der Schweiß rinnt von der Stirn – die<br />
Luft ist schwer von Abgasen, die sich mit<br />
den Dünsten aus Garküchen und dem<br />
süßlichen Geruch von Räucherstäbchen<br />
zu einer klebrigen Masse verbinden. Aber<br />
es sind Eindrücke von einer energiespendenden<br />
Intensität, die kurz aufflackernde<br />
Müdigkeit oder Erschöpfungsmomente<br />
schnell kompensiert. Am nächsten<br />
Morgen sind wir vor Sonnenaufgang am<br />
Hoan-Kiem-See, dem See des zurückgegebenen<br />
Schwertes, der sich auf Uferwegen<br />
in einer guten Stunde umrunden<br />
lässt. Anwohner aller Altersgruppen<br />
gehen hier ihrem Morgensport nach.<br />
In Gruppen praktizieren die Menschen<br />
Tai-Chi, verrenken sich zu Aerobic-<br />
Klängen aus mitgebrachten Ghettoblastern,<br />
machen Gymnastikübungen oder<br />
joggen. Auf einer kleinen Insel ragt der<br />
dreistöckige Turm Thap Rua empor, der<br />
abends im goldenen Scheinwerferlicht<br />
erstrahlt, wenn die Menschen am Ufer<br />
auf Parkbänken ruhen, neben denen<br />
leuchtendrot blühende Flammenbäume<br />
ihre Äste dem Wasser zuneigen.<br />
Den Turm ließ im 15. Jahrhundert der<br />
Bauernführer Le Loi zu Ehren einer<br />
Schildkröte errichten. Der Legende<br />
nach kam sie ihm zu Hilfe, als er gegen<br />
eine Übermacht von Soldaten aus<br />
der Minh-Dynastie kämpfte, und überreichte<br />
ihm ein Schwert mit goldener<br />
Klinge. Damit besiegte er das feindliche<br />
Heer und befreite das Land
56 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> TRAVEL | VIETNAM<br />
von der jahrhundertealten Fremdherrschaft<br />
Chinas. Als er der Schildkröte das<br />
Schwert zurückgeben wollte, fuhr es wie<br />
von Zauberhand gesteuert von selbst aus<br />
der Scheide heraus und verschwand mit<br />
dem Reptil in der Tiefe des Sees. Seither<br />
wird die Schildkröte des Hoan-Kiem-Sees<br />
in ganz Vietnam verehrt. 1968 wurde<br />
in dem See tatsächlich eine Jangtse-<br />
Riesenweichschildkröte entdeckt, von<br />
der es weltweit nur noch vier Exemplare<br />
geben soll. Wissenschaftler schätzten das<br />
Alter des Tieres auf rund 100 Jahre. Im<br />
Januar 2016 starb die Schildkröte. Staatliche<br />
Tageszeitungen und Fernsehsender<br />
verbreiteten die Nachricht. Überall im<br />
Land entzündeten Menschen Räucherstäbchen<br />
in Gedenken an das Tier, von<br />
dem viele annahmen, es sei das gleiche,<br />
das Vietnam einst den Frieden brachte.<br />
Der präparierte Panzer der Schildkröte<br />
ist in einem kleinen Tempel am See zu<br />
sehen, zu dem eine über dem Wasser<br />
schwebende rot lackierte Brücke führt.<br />
Seit ihrem Tod, sagt mir ein Kellner eines<br />
Cafés am See, liege eine gewisse Traurigkeit<br />
über dem Gewässer, sei doch denen,<br />
die die Schildkröte beim Luftholen sahen,<br />
Glück und ein langes Leben beschieden<br />
gewesen.<br />
Am Abend besuchen wir in einem Haus<br />
am See die Vorstellung des Wasserpuppentheaters,<br />
eine weltweit einmalige,<br />
fast tausend Jahre alte Kunstform. Die<br />
fünf täglichen Vorstellungen sind oft<br />
ausverkauft. Die Bühne ist ein Wasserbecken,<br />
in dem bis zu 70 Zentimeter große<br />
Figuren Volkstänze aufführen, Legenden<br />
erzählen und historische Begebenheiten<br />
nachspielen. Die Spieler sind<br />
hinter einem Vorhang verborgen und<br />
bewegen die Figuren mit Stangen. Erst<br />
wenn sich am Ende der Aufführung der<br />
Vorhang hebt, sieht der Besucher, dass<br />
die Puppenspieler hüfthoch im Wasser<br />
stehen. Begleitet wird das Theater von<br />
Musikern, die neben der Bühne auf traditionellen<br />
Instrumenten spielen und<br />
singen. Ein besonderer Theaterabend<br />
und ein schöner Abschied von Vietnams<br />
Hauptstadt mit ihrer tausendjährigen<br />
Geschichte.<br />
Am nächsten Tag geht es weiter zur<br />
Halong-Bucht – die Bucht des herabsteigenden<br />
Drachens. Rund dreieinhalb<br />
Stunden dauert die Fahrt an die Küste<br />
des Südchinesischen Meers, südöstlich<br />
von Hanoi in die Provinz Quang Ninh<br />
– die meist entlang von Reisfeldern,<br />
in einer flachen Landschaft, führt. Wir<br />
gehen an Bord eines Schiffes von Bhaya<br />
Cruises, mit 20 geräumigen Kabinen<br />
mit Balkonen, großem Sonnendeck und<br />
Restaurant. Direkt nach dem Einchecken<br />
legt das Schiff ab und kreuzt die<br />
nächsten zwei Tage in einer der faszinierendsten<br />
Meereslandschaften der Welt.<br />
Und auch um die Entstehung der mehr<br />
als 3.000 Kalksteininseln mit ihren bizarr<br />
verkarsteten Felsnadeln, Bergkegeln<br />
und Zuckerhüten, Tropfsteinhöhlen und<br />
Grotten zu beschreiben, wird in Vietnam<br />
gern eine Sage bemüht: Ein zorniger<br />
Drache stieg einst vom Himmel herab, als<br />
die Bauern des Landes von Feinden aus<br />
dem Norden, dem heutigen China, angegriffen<br />
wurden, und schlug die Flotte<br />
mit Peitschenhieben seines Schwanzes<br />
in die Flucht. Dabei verwüstete er den<br />
Landstrich, der nun von tiefen Kerben<br />
und Scharten durchzogen war. Als der<br />
Drache im Meer versank, verdrängte er<br />
soviel Wasser, dass Täler und Schluchten<br />
überflutet wurden und seither nur noch<br />
die Gipfel aus dem Wasser ragen. Die<br />
maritime Landschaft zieht inzwischen<br />
jedes Jahr Zehntausende von Besuchern<br />
an, Hunderte Ausflugsboote und Schiffe<br />
kreuzen für ein paar Stunden oder<br />
mehrere Tage in der Bucht, was Umweltschäden<br />
wohl unvermeidlich nach sich<br />
zieht. Zum Zeitpunkt unserer Reise Ende<br />
April hält sich das Besucheraufkommen<br />
noch in Grenzen, obwohl Hochsaison<br />
ist. Viele Boote kehren abends in den<br />
Hafen bei Halong-Stadt zurück, und die<br />
großen Dschunken ähnelnden Schiffe<br />
mit Übernachtungsgästen verteilen<br />
sich auf mehrere Buchten. In unserer<br />
Nähe liegt nur ein weiteres Schiff vor<br />
Anker. So entfaltet die Landschaft zum<br />
Sonnuntergang ihre ganze Magie.<br />
Die Stille der Natur legt sich über die<br />
Bucht, die Bergkegel und Felsnadeln<br />
verwandeln sich in Silhouetten aus<br />
mythischen Fabelwesen. Wir fragen<br />
nach den Schwimmenden Dörfern in<br />
der Bucht, und der Kapitän sagt: „Die<br />
Regierung hat die Bewohner dieser<br />
Dörfer auf eine der großen Inseln in der<br />
Bucht angesiedelt.“ Die Schwimmenden<br />
Dörfer – es gibt sie nicht mehr, sie sind<br />
Opfer eines ungezügelten Massentourismus<br />
geworden. Robert Asam hat<br />
2014 in seinem Buch „Vietnam“ das<br />
Verschwinden der Schwimmenden<br />
Dörfer antizipiert: „Die Regierung werde<br />
die Bewohner wahrscheinlich wegen
TRAVEL | VIETNAM<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 57
58 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> TRAVEL | VIETNAM
TRAVEL | VIETNAM<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 59<br />
der Wasserverschmutzung umsiedeln“,<br />
nur dass diese eben vor allem durch den<br />
Tourismus verursacht wurde. Wer weiß,<br />
vielleicht kehrt der Drache noch einmal<br />
zurück, wenn ihm der Rummel in seiner<br />
Bucht zu groß wird.<br />
Tags darauf sorgt Morgennebel für eine<br />
mythische Stimmung. Als die Sonne am<br />
wolkenlosen Horizont aufgeht, tauchen<br />
die Bergkegel allmählich aus dem Dunst<br />
auf, und die Nebelschwaden verflüchtigen<br />
sich, während das Schiff langsam<br />
tuckernd zum Hafen zurückkehrt. Unser<br />
Fahrer wartet schon, und am Nachmittag<br />
erreichen wir Ninh Binh in der Trockenen<br />
Halong-Bucht im Norden Zentralvietnams.<br />
Wir checken im Emeralda Resort<br />
rund zehn Kilometer außerhalb der<br />
kleinen Industriestadt ein. Die im neotraditionellen<br />
Stil gebaute Anlage mit<br />
komfortablen Villen und einem schönen<br />
Pool, in einem tropischen Garten, ist<br />
ein idealer Ausgangspunkt zur Erkundung<br />
der Region. Vor dem Abendessen<br />
bleibt gerade noch genug Zeit, um drei<br />
Stunden mit dem Fahrrad die Gegend zu<br />
erkunden. Sie ist von ebensolcher Schönheit<br />
wie die ihrer Schwester im Golf von<br />
Tonkin, nur dass hier die Karstlandschaft<br />
nicht aus dem Meer aufsteigt, sondern<br />
aus dem leuchtenden Grün von Reisfeldern,<br />
durch die sich der Fluss Ngo Dong<br />
an kleinen Dörfern vorbeischlängelt.<br />
Am nächsten Tag wollen wir auf einem<br />
kleinen Floß eine stimmungsvolle Fahrt<br />
durch diese wunderbare Landschaft<br />
genießen, doch starker Regen vereitelt<br />
das Vorhaben. Immerhin können wir noch<br />
Hoa Lu einen Besuch abstatten, Hauptstadt<br />
während der Dinh-Dynastie Ende<br />
des ersten Jahrtausends. Hier steigen die<br />
Bergkegel höher auf und rücken näher<br />
aneinander, der Fluss fließt trotz des<br />
heftigen Niederschlags gemächlich in<br />
seinem Bett dahin. Am Yen-Ngua-Berg<br />
ein teils in den Fels gehauener Tempel<br />
mit einem Steinsockel eines Herrscherthrons.<br />
Durch die hölzernen Stäbe der<br />
Fenster sieht man Bronzeglocken und<br />
eine Statue des Kaisers Dinh Tien Hoang<br />
mit seinen drei Söhnen. Der Kaiser hatte<br />
seine Hauptstadt in diese verkarstete<br />
Landschaft verlegt, um möglichst weit<br />
entfernt und geschützt von der chinesischen<br />
Hegemonialmacht seiner Zeit zu<br />
sein.<br />
Mit diesem Eindruck verabschieden wir<br />
uns von der Trockenen Halong-Bucht,<br />
fahren zum Flughafen nach Hanoi,<br />
fliegen nach Danang an der Küste in<br />
Zentralvietnam und liegen nach einer<br />
Stunde Autofahrt am Strand der Lang-<br />
Co-Bucht. Die Bucht erstreckt sich südlich<br />
des Wolkenpasses, der Wetterscheide<br />
zwischen Nord- und Südvietnam. Am<br />
südlichen Ende eines mehr als 40 Kilometer<br />
langen Strandes wohnen wir im<br />
Banyan Tree Resort in einer Villa. Von<br />
einem der Restaurants auf einem Plateau<br />
des Hangs am Ende der Bucht schweift<br />
unser Blick über den gesamten Strand<br />
bis zum rund 500 Meter hohen Hai-Van-<br />
Pass und zu den von Dschungel bewachsenen<br />
Hügeln der hier auslaufenden<br />
Truong-Son-Gebirgskette. Das Luxusresort<br />
Banyan Tree teilt sich den weißen<br />
Strandabschnitt mit dem auf Familien<br />
ausgerichteten Tochterunternehmen<br />
Angsana – ein schöner, vom Massentourismus<br />
unberührter Strand, an dem<br />
wir ein paar Tage entspannen, bevor<br />
es mit Vietnam Airlines zurück nach<br />
Deutschland geht.<br />
WEITERE INFORMATIONEN:<br />
www.vietnamtourism.vn<br />
EINREISE:<br />
Ein Visum für 14 Tage wird bei der<br />
Ankunft erteilt. Für längere Aufenthalte<br />
muss vor der Reise ein Visum<br />
bei der Botschaft in Berlin beantragt<br />
werden.<br />
BESTE REISEZEIT:<br />
April bis Oktober<br />
EMPFEHLUNG HOTELS:<br />
www.impressivehotel.com<br />
www.movenpick.com<br />
www.emeraldaresort.com<br />
www.banyantree.com<br />
www.angsana.com<br />
REISEVERANSTALTER:<br />
www.tischler-reisen.de<br />
BESTE FLUGVERBINDUNG:<br />
Vietnam Airlines ist die einzige<br />
Fluggesellschaft, die von Deutschland<br />
direkt nach Hanoi oder<br />
Ho-Chi-Minh-Stadt (Saigon) fliegt.<br />
www.vietnamairlines.com
GRAND OPENING<br />
RENAISSANCE DUBAI<br />
AUTORIN: Z. KHAWARY
62 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> TRAVEL | DUBAI<br />
Das Renaissance Downtown Hotel im<br />
Business Bay District von Dubai feierte<br />
sein spektakuläres Grand Opening –<br />
mit Stargast Gwen Stefanie, die in der<br />
sonnig-heißen Wüsten-Stadt ihr neues<br />
Album „You Make It Feel Like Christmas“<br />
live performt vorstellt. Zahlreiche Gäste<br />
ließen die Nacht zum Tag werden und<br />
feierten gemeinsam die gelungene<br />
exklusive Eröffnungsparty. <strong>BOLD</strong> war<br />
dabei und schaute sich bei der Gelegenheit<br />
vor Ort etwas genauer um.<br />
Dubais neuer District – Business Bay –<br />
soll nach Aussagen der Stadtplaner<br />
keine reine Businesszone werden, wie<br />
der Name vermuten lässt, sondern eher<br />
den Charakter einer gemischt genutzten<br />
Zone mit enger Verzahnung von<br />
Arbeiten, Wohnen, Einkaufen und Freizeit<br />
bekommen. Laut Lonely Planet ist<br />
er bereits jetzt eines der coolsten Viertel<br />
weltweit, das man unbedingt besucht<br />
haben sollte. Das Renaissance Downtown<br />
Hotel mit seinen 298 Zimmern und<br />
Suiten, liegt zentral im District und<br />
ist vor allem anders als das, was man<br />
von der Marke Renaissance und vor<br />
allem von Dubai kennt. Für das Design<br />
war das renommierte Innenarchitekturbüro<br />
WA International verantwortlich,<br />
das mit unterschiedlichen Materialien,<br />
Texturen und Farben Kontraste<br />
und Akzente im ganzen Haus setzt, so<br />
dass es in einem simplen, aber zugleich<br />
eleganten und luxuriösen Ambiente<br />
erstrahlt. Angefangen von der Lobby, mit<br />
einer großen Kunstinstallation aus Metall,<br />
dem eindrucksvollen, aus mundgeblasenem<br />
Glas gefertigten Kronleuchter,<br />
über goldene Ketten, die vom Boden<br />
bis zur Decke den rohen Beton schmücken,<br />
bis zum offenen Kamin und den<br />
warmen Farben, sagt das Hotel jedem<br />
Neuankömmling: Du bist willkommen!<br />
Deckenhohe Fenster in den Zimmern<br />
und Suiten sorgen für ein angenehmes<br />
Tageslicht, und das Zusammenspiel von<br />
Blau- und blassen Grautönen, prächtigen<br />
Stoffen, sandfarbenen Lederakzenten<br />
und Holzoberflächen mit mattem Gold,<br />
schafft eine einzigartige Atmosphäre des<br />
Wohlfühlens.<br />
Die Restaurants im Renaissance Downtown<br />
Hotel sind ebenfalls ein Hingucker<br />
und auch kulinarisch ein Erlebnis.<br />
Im modernen BHAR – arabisch für<br />
„Gewürz“ – werden heimische orientalische<br />
Gerichte serviert. Das Bleu Blanc<br />
und das BASTA! sind zwei neue moderne<br />
Restaurantkonzepte von Starkoch David<br />
Myers. Im Bleu Blanc, einem von der<br />
südfranzösischen Landküche inspirierten<br />
Restaurant, ist das Herzstück ein großer<br />
Holzgrill; die offene Küche bietet den<br />
Gästen ein genussfreudiges Kocherlebnis.<br />
Das Konzept für das BASTA! fand Myers<br />
bei seinen Reisen, an die er sich gern<br />
zurückerinnert. Es ist eine Mischung aus<br />
römischer Trattoria, florentiner Steakhouse<br />
und neapolitanischer Pizzeria. Für<br />
die Drinks in den beiden Restaurants ist<br />
der weltberühmte Barkeeper Sam Ross<br />
verantwortlich. Im Grounded können die<br />
Gäste nach dem Essen, oder auch nur<br />
für eine Pause vom Trubel der Stadt, die<br />
internationalen Kaffeesorten genießen,<br />
die unter Verwendung einzigartiger<br />
Brühmethoden zubereitet werden. Ein<br />
weiteres Highlight der kulinarischen<br />
Angebote ist das Morimoto Dubai, ein<br />
modernes japanisches Spezialitätenrestaurant<br />
unter der Leitung des weltbekannten<br />
Starkochs Masaharu Morimoto,<br />
der traditionelle Gerichte mit westlichen<br />
Zutaten und Zubereitungsmethoden<br />
mischt. Das großzügige Lokal umfasst<br />
drei Private Dining Rooms und Terrassen<br />
mit freiem Blick auf den Burj Khalifa.<br />
Vortrefflich entspannen lässt sich im<br />
All-Suite-Spa der Marke Six Senses. Für<br />
eine perfekt abgestimmte Balance aus<br />
Ruhe und sensorischem Erlebnis ist jede<br />
der insgesamt sechs Behandlungssuiten<br />
einer ausgesuchten Sinneswahrnehmung<br />
gewidmet: dem Sehen, Hören,<br />
Tasten, Schmecken und Riechen und<br />
der Intuition. Auch die für Renaissance<br />
typischen Features dürfen im Renaissance<br />
Downtown Hotel Dubai natürlich<br />
nicht fehlen, darunter die beliebte<br />
Eventreihe „Evenings at Renaissance“:<br />
Hier können sich Gäste austauschen und<br />
kennenlernen; oder der „Navigator“, der<br />
individuelle Tipps bietet, was es in der<br />
Umgebung an Besonderheiten zu entdecken<br />
gibt – jenseits der bekannten<br />
Attraktionen.<br />
Wir nehmen die Möglichkeit wahr und<br />
besuchen den vorgeschlagenen Dubai<br />
Design District d3, der entwickelt und<br />
erbaut wurde, um der wachsenden<br />
Zahl von Designern, Kreativen und<br />
Künstlern in der Region ein Zuhause zu<br />
geben. Er wurde schnell zum Zentrum für<br />
Inspiration und Innovation und ist eine<br />
Plattform für Zusammenarbeit und
TRAVEL | DUBAI<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 63
64 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong><br />
TRAVEL | DUBAI<br />
Fotos: Renaissance Downtown Hotel Dubai, d3 District
TRAVEL | DUBAI<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 65<br />
Kreativität. Der District liegt im Herzen<br />
der Stadt, nur wenige Minuten von der<br />
Dubai Mall entfernt. Besucher können<br />
ein authentisches Einkaufs- und Genusserlebnis<br />
mit einzigartigen Lifestyle-<br />
Boutiquen, Modeateliers, Kunstgalerien,<br />
Designwerkstätten und einheimischen<br />
Restaurants entdecken. Als beliebter<br />
Veranstaltungsort zieht er internationale<br />
Besucher und Künstler in seinen Bann,<br />
kuratiert Ausstellungen wie die Dubai<br />
Design Week, Fashion Forward und Sole<br />
DXB. Darüber hinaus verfügt der Design<br />
Destrict d3 über einen Skatepark, Basketball-<br />
und Volleyballplätze, Kletterwände,<br />
einen städtischen Strand sowie Sitz- und<br />
Unterhaltungsbereiche im Freien.<br />
Ebenfalls ein, aus unserer Sicht, guter<br />
Tipp des „Navigators“ ist die Kulinarik<br />
Tour, die durch das historische Viertel –<br />
Bur Dubai – führt. Es befindet sich auf<br />
der westlichen Seite des Dubai Creeks<br />
(arabisch: Khor Dubai) und bedeutet<br />
wörtlich übersetzt „Festland Dubai“ – ein<br />
Hinweis auf die traditionelle Trennung<br />
der Bur Dubai Region von Deira durch<br />
den Dubai Creek, der ein natürlicher<br />
Meeresarm des Persischen Golfes ist<br />
und die Stadt Dubai in die Stadtteile Bur<br />
Dubai und Deira teilt. Er ist 14 Kilometer<br />
lang und hat eine Breite von 115 Metern<br />
an der Mündung und bis zu 1.400 Metern<br />
an seinem Ende.<br />
Wir treffen auf der Nordseite Deiras Arva<br />
Saleem Ahmed von Frying Pan Tourism,<br />
die uns auf die Tour begleitete. Zur<br />
Begrüßung gibt es Pralinen mit Kamelmilch<br />
aus ihrer Lieblings-Chocolaterie.<br />
Mit dem Abra – einem traditionellen<br />
Holzboot für den Personen-Transport –<br />
fahren wir nach Bur Dubai und schlendern<br />
durch die Gassen. Die Schaufenster<br />
der zahlreichen Geschäfte sind prallvoll<br />
mit bunten Stoffballen, traditionellen<br />
Gewändern und Kleidern und laden<br />
zum Shoppen und Verweilen ein. Wir<br />
nehmen uns viel Zeit und genießen<br />
Dubais beliebtestes Heißgetränk Chai<br />
– ein Aufguss von schwarzen Teeblättern,<br />
mit viel Zucker und Kondensmilch<br />
versetzt.<br />
In der hinduistischen Tempelgasse<br />
erzählt uns Arva, wie Religionen in der<br />
Stadt koexistieren. Der erste Tempel<br />
wurde 1902 errichtet, nur wenige<br />
Schritte hinter der im Jahr 1900 erbauten<br />
großen Moschee. Wir setzen die Tour fort<br />
und gehen zum Old Fahidi Viertel (früher<br />
Bastakiya genannt) mit den restaurierten<br />
Windtürmen und den Gebäuden aus<br />
Korallenwänden. Hier befindet sich, auf<br />
einem Hinterhof, das Restaurant Al Bastakiya,<br />
wo wir ein typisches Emirati-Frühstück<br />
zu uns nehmen: Balaleet (Fadennudeln<br />
mit Safran, Kardamom und<br />
Zucker zusammen mit einem Omelett),<br />
Bajella (Favabohnen), Dango (gekochte<br />
Kichererbsen), Chebab (Pfannkuchen,<br />
serviert mit Frischkäse und Dattelmelasse),<br />
Luqaimat – die auch Dibs genannt<br />
werden (gebratene Knödel mit Dattelmelasse<br />
und Sesam) und Zitronen-Minz-<br />
Saft. Das Haus, in dem sich das Frühstückslokal<br />
befindet, gehörte früher<br />
einem Perlenhändler, erzählt uns Arva,<br />
der häufig noch zu Besuch kommt. Die<br />
Küche war früher sein Schlafzimmer.<br />
Gestärkt geht es weiter zum Meena<br />
Bazaar – der für seinen indischen<br />
Schmuck, Kleidung- und Lebensmittelgeschäfte<br />
bekannt ist. Nach einer ausgiebigen<br />
Shopping-Tour wollen wir hier<br />
natürlich auch den typisch indischen<br />
Straßensnack „Pani Puri“ probieren, der<br />
am leckersten im Rangoli Restaurant<br />
zubereitet wird: frittierte hohle Teigkügelchen,<br />
gefüllt mit gemischten Linsen,<br />
gebratene Kichererbsenmehl-Kugeln,<br />
würzige Tamarinde, Chiliwasser und<br />
süßes Dattel-Chutney. Am Ende unserer<br />
Kulinarik-Tour besuchen wir das ältetste<br />
iranische Kebab Lokal Dubais. Das Al<br />
Ustad Special Kebab existiert bereits seit<br />
1970 und gilt als örtliche Kebab-Instanz.<br />
Wir probieren eine Platte mit gemischten<br />
Kebabs: Khas (Hähnchen- und Ziegen-<br />
Kebab, mit Joghurt mariniert), Joujeh<br />
(Kebab mit Safran mariniertes Knochenfilet),<br />
Khorak Bahrain (Kebab mit Huhn<br />
und Hammel, mariniert mit getrockneter<br />
Limette), Koobideh (Kebab mit zweimal<br />
gehacktem Hähnchen und Hammel), und<br />
sind am Ende pappesatt und um eine<br />
kulinarische Erfahrung reicher.<br />
WEITERE INFORMATIONEN:<br />
www.dubaidesigndistrict.com<br />
www.fryingpanadventures.com<br />
EMPFEHLUNG HOTEL:<br />
www.renhotels.com/dubai<br />
BESTE FLUGVERBINDUNG:<br />
www.emirates.com
HYBRID<br />
ADVENTURE<br />
BMW i8 ROADSTER<br />
AUTOR: N. DEXTER<br />
Diverse Hersteller der Automobilindustrie setzten sich zunehmend das Ziel, die<br />
Mobilität umweltfreundlicher zu gestalten. Hier gibt es zwei Varianten: Hybrid<br />
– eine Kombination verschiedener Techniken für den Antrieb, mit Elektro- und<br />
Verbrennungsmotor, und Elektro – also vollelektrische Fahrzeuge. <strong>BOLD</strong> schaute<br />
sich in den vergangenen Wochen einige Hersteller und deren unterschiedliche<br />
Herangehensweise genauer an.<br />
Als Studie hat BMW den offenen i8 bereits mehrfach gezeigt und endlich durften<br />
wir die Serienversion des offenen Hybrid-Sportwagens dann auch fahren.
68 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | BMW i8 ROADSTER
MOTION | BMW i8 ROADSTER<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 69<br />
Der i8 Plug-in-Hybrid-Sportwagen feierte<br />
sein Marktdebüt im Jahr 2013 und ist nun<br />
auch als Roadster erhältlich. Das Dach<br />
geht auf, die Sonne scheint rein, und mit<br />
bester Laune machen wir uns auf den<br />
Weg vom Comer See (Italien) über die<br />
Schweizer Hochalpen und via Österreich<br />
bis hin zum Starnberger See.<br />
Ehrlich gesagt: Beim ersten Anblick<br />
des i8 denkt man, dass er wesentlich<br />
stärker motorisiert sein müsste. Sobald<br />
man aber die futuristischen Flügeltüren<br />
hinter sich schließt, den schneidigen<br />
Flitzer geräuschlos startet – lediglich<br />
das Wort „Ready“ erscheint im Display<br />
– und man lautlos nach vorn gedrückt<br />
wird, macht man sich über diese Dinge<br />
keine Gedanken mehr. Seit dem Marktstart<br />
sind von dem Münchener Hybriden<br />
gerade einmal 13.600 Fahrzeuge veräußert<br />
worden, was den durchaus positiven<br />
Eindruck mit sich bringt, auf der<br />
Straße etwas Einzigartiges und wohl noch<br />
Seltenes zu bewegen. Der sportliche Plugin-Hybrid<br />
aus München rollt auf Knopfdruck<br />
rein elektrisch und damit gleichermaßen<br />
sauber wie lautlos durch die Stadt,<br />
zwei Klicks später verwandelt er sich in<br />
einen veritablen Sportwagen. Die weiterentwickelte<br />
BMW eDrive Technologie und<br />
eine optimierte Betriebsstrategie des intelligenten<br />
Energiemanagements sorgen für<br />
eine erhebliche Ausweitung des Anteils<br />
der Fahrsituationen, in denen allein der<br />
Elektromotor für Vortrieb sorgt. Auch der<br />
Verbrennungsmotor wurde für den Einsatz<br />
im BMW i8 Roadster (2018) weiter optimiert.<br />
Der Dreizylinder-Antrieb erzeugt<br />
aus einem Hubraum von 1,5 Litern eine<br />
Höchstleistung von 231 PS sowie ein maximales<br />
Drehmoment von 320 Newtonmeter.<br />
Dabei entwickelt er einen noch sportlicher<br />
ausgelegten Antriebssound. Zur Emissionsreduzierung<br />
trägt nun auch ein Partikelfilter<br />
bei, der die im Abgas enthaltenen<br />
Feinstaub-Anteile zurückhalten soll. Insgesamt<br />
beträgt die vom Elektro- und vom<br />
Verbrennungsmotor gemeinsam erzeugte<br />
Systemleistung 374 PS. Für die Beschleunigung<br />
von Null auf 100 km/h benötigt<br />
der Roadster 4,6 Sekunden, während seine<br />
Höchstgeschwindigkeit wie auch beim<br />
Coupé elektronisch auf 250 km/h limitiert<br />
wurde.<br />
Wie auch mit dem kleinen Bruder, dem<br />
BMW i3, ist es nun möglich, sich im<br />
urbanen Raum vollelektrisch zu bewegen<br />
– pendelnd zwischen Arbeit und Wohnort.<br />
Ein großer Vorteil, gerade für unsere Tour<br />
durch die Alpen, ist die schnelle automatische<br />
Ladung der Batterien, die sich im<br />
Mittelstrang des Fahrzeugs zwischen den<br />
Fahrer und Beifahrersitzen befinden. Was<br />
positiv auffällt, ist der vorhandene Stauraum:<br />
Im Roadster wurde auf die Rücksitze<br />
verzichtet, dort befindet sich nun ein<br />
individuell größenverstellbarer 100-Liter-<br />
Staurraum. Zusätzlich befindet sich im<br />
Heck ein 88-Liter-Kofferraum, dessen<br />
Volumen sich durch das Öffnen und<br />
Schließen des Verdecks nicht verändert.<br />
Proportionen und Linienführung sind<br />
beim BMW i8 Roadster gewohnt sportlichfuturistisch.<br />
Für seine Außenlackierung<br />
stehen unter anderem die neuen Farbvarianten<br />
"E-Copper metallic" und "Donington<br />
Grey metallic" zur Auswahl.
70 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | DS AUTOMOBILES<br />
ELECTRIC<br />
RACING<br />
DS AUTOMOBILES<br />
AUTOR: K. SPECHT<br />
Die Formula-E ist eine urban angesiedelte,<br />
vollelektrische Rennserie der FIA – der<br />
Fédération Internationale de l’Automobile,<br />
des internationalen Dachverbands des<br />
Automobils bzw. der Autofahrer, mit Sitz<br />
in Paris. Zusammen mit DS Automobiles,<br />
der Premium-Marke der Group PSA,<br />
haben wir uns in Paris getroffen, um uns<br />
das „Rennen gegen den Klimawandel“ live<br />
vor Ort anzusehen.<br />
Zentrales Anliegen für die Positionierung<br />
des Austragungsortes in den Stadtzentren<br />
der Welt ist die angestrebte Reduktion<br />
der CO 2<br />
-Emissionen um mehr als<br />
50 Prozent. DS hat sich hier zum Beispiel<br />
das Ziel gesetzt, bis 2025 ausschließlich<br />
elektronische Fahrzeuge in der Modellpalette<br />
anzubieten. Auf der Paris Motor<br />
Show 2018 wird der Hersteller das erste voll<br />
elektronische Personen-Fahrzeug präsentieren.<br />
Die Marke DS spiegelt die französische<br />
Expertise für Luxusgüter in ihren<br />
Fahrzeugen wider. Geboren in Paris, zieht<br />
DS Automobiles ihre Inspiration aus dem<br />
Know-how der besten Handwerker im<br />
Luxussegment und bietet: avantgardistisches<br />
Design, höchste Raffinesse bis ins<br />
Detail, eine kompromisslose Technologie<br />
und dynamischen Komfort.<br />
Mit der FIA Formula-E-Meisterschaft auf<br />
den Straßen der französischen Hauptstadt<br />
will auch die Pariser Bürgermeisterin<br />
Anne Hidalgo das Bewusstsein der<br />
Öffentlichkeit für nachhaltige Transportmittel<br />
erhöhen und die Automobilhersteller<br />
motivieren, weiter in Elektromobilität und<br />
alternative Energielösungen zu investieren.<br />
Das ursprüngliche Konzept wurde von<br />
FIA-Präsident Jean Todt initiiert, um das<br />
Potenzial zu demonstrieren, die Entwicklung<br />
nachhaltiger Technologien voranzutreiben.<br />
In Paris war auch Virgin Gründer<br />
Sir Richard Branson zu Gast, der nicht nur<br />
das Team unterstützte, sondern auch Podiumsteilnehmer<br />
des Innovation Summits<br />
von DS Virgin Racing war. Einem Gipfel<br />
führender Vertreter der Branche, der<br />
über Klimaschutz und den Übergang zu<br />
sauberer Energie diskutiert.<br />
Nach dem Start wehrte DS Virgin Racing<br />
Fahrer Sam Bird alle Angriffe ab und verteidigte<br />
seinen zweiten Platz. In der zweiten<br />
Rennhälfte wurde er jedoch überholt.<br />
Nach einer dramatischen letzten Runde<br />
sicherte er sich den dritten Platz bei der FIA<br />
Formula-E-Meisterschaft in Paris und hält<br />
das DS Virgin Racing Team in der Fahrerund<br />
Teamwertung weiter auf Kurs.
MOTION | DS AUTOMOBILES <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 71
72 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | BYTON
MOTION | BYTON<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 73<br />
ELECTRIC<br />
CONCEPT<br />
BYTON<br />
AUTORIN: M. MAI<br />
Das asiatische Startup BYTON (steht<br />
für: Bytes on Wheels) ist eine Automobilmarke<br />
des chinesischen Unternehmens<br />
Future Mobility Corporation (FMC) mit<br />
Hauptsitz in Nanjing. Unter dem Markennamen<br />
sollen künftig Elektroautos produziert<br />
werden. Im Rahmen der Mailänder<br />
Design Woche sprach <strong>BOLD</strong> mit BYTON-<br />
Chefdesigner Benoit Jacob über das Thema:<br />
Design von Elektrofahrzeugen.<br />
es nicht nur um die Größe der Bildschirme<br />
oder die Darstellung elektrischer Features,<br />
sondern vor allem um eine individuelle<br />
Konfiguration und eine Gesamtgestaltung<br />
innovativer Lösungen. Sicherheit, Technologie,<br />
Qualität, Funktionalität und Schönheit<br />
werden erwartet. Und jetzt entscheidet<br />
sich, wer diese Anforderungspunkte bestmöglich<br />
kombiniert anbietet. Genau das ist<br />
unser Ziel! “<br />
Da die Produktpalette von BYTON erst ab<br />
dem kommenden Jahr (2019) in Serie geht,<br />
nehmen wir neben einem Concept Car<br />
Platz und sind gespannt auf Jacobs Ausführungen:<br />
„BYTON überzeugt von Anfang<br />
an mit einer vollkommen neuen Down to<br />
Earth-Attitüde. Elektrifizierung ist bei uns<br />
das neue Normal. BYTON ist ausschließlich<br />
und vollkommen elektrisch aufgestellt.<br />
Unsere Modelle werden bei 38.000 Euro<br />
anfangen und sollen auch in dieser Range<br />
bleiben. Das ist teuer, aber nicht zu teuer<br />
für den asiatischen und mitteleuropäischen<br />
Markt. Uns beschäftigen Fragen wie künstliche<br />
Intelligenz, vollkommene Automatisierung<br />
und welche Bedeutung die persönliche<br />
Mobilität für die Zukunft hat?“ Jacob<br />
führt weiter aus: „BYTON soll hier die<br />
Lösung für den Endkunden sein. Hier geht<br />
Das 4,8 Meter lange Elektro-SUV verfügt<br />
über Lithium-Ionen-Akkus, die im Unterboden<br />
verbaut sind und eine Reichweite<br />
von 400 bis maximal 520 Kilometern<br />
ermöglichen sollen. Auch die Karosserie des<br />
SUV ist, bei aller Eleganz, eher zurückhaltend<br />
und dezent gehalten. Der 125 Zentimeter<br />
(!) lange und 25 Zentimeter hohe<br />
Monitor nimmt fast das gesamte Armaturenbrett<br />
ein, was als solches kaum noch<br />
zu bezeichnen ist – hier werden wir wohl<br />
einiges Neues von den Chinesen erwarten<br />
können, nebst einer neuen Bezeichnung<br />
vielleicht.<br />
Alles in allem kann man gespannt sein, mit<br />
welchen Innovationen uns BYTON überrascht,<br />
doch eines ist jetzt schon klar: Die<br />
Zukunft ist elektrisch!
74 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | JAGUAR I-PACE<br />
ELECTRIC<br />
SUV<br />
JAGUAR I-PACE<br />
AUTOR: J. M. BRAIN<br />
Der vollelektrische Jaguar I-PACE ist<br />
nicht nur emissionsfrei, intelligent und<br />
sicher, sondern kombiniert nachhaltige<br />
Sportwagen-Performance mit der Praxistauglichkeit<br />
eines fünfsitzigen SUV der<br />
nächsten Generation, inklusive künstlicher<br />
Intelligenz. „Wir begannen mit einem<br />
weißen Blatt Papier, um die modernste<br />
Batterietechnologie mit einer Architektur<br />
zu verknüpfen, die von Beginn an auf die<br />
Optimierung der Aerodynamik, des Platzangebots<br />
und der elektrischen Leistung<br />
zielte. Das Ergebnis ist der I-PACE – ein<br />
echter Jaguar und ein fahrer-orientiertes<br />
Elektroauto“, führt Jaguar-Baureihenleiter<br />
I-PACE Ian Hoban weiter aus.<br />
Die 90 kWh Lithium-Ionen-Batterie mit<br />
432 Pouch-Zellen verhilft dem neuen<br />
I-PACE zu einer Reichweite von 480 Kilometern<br />
(im WLTP-Zyklus), und an einer<br />
100 kW Schnellladesäule mit Gleichstrom<br />
ist der Akku in 40 Minuten wieder zu 80<br />
Prozent gefüllt. Zu den neuen Technologien<br />
zur Reichweiten-Optimierung zählt<br />
auch eine Vorkonditionierung des Akkus:<br />
Hängt der I-PACE am Ladekabel, steigert<br />
(oder senkt) er automatisch die Temperatur<br />
der Batterie, um schon vor Antritt der<br />
Fahrt den Aktionsradius zu maximieren.<br />
Der Jaguar I-PACE hebt sich von allem<br />
ab, was aktuell auf unseren Straßen unterwegs<br />
ist. Seine Designer haben vollen<br />
Nutzen aus der Elektro-Plattform gezogen,<br />
was sich in erster Linie in signifikanten<br />
Vorteilen beim Packaging ausgezahlt hat.<br />
Die elegante und langgestreckte Silhouette<br />
mit kurzer und flacher Haube, aerodynamisch<br />
geformter Dachkontur und<br />
gekrümmter Heckscheibe nimmt Anleihen<br />
vom Supersportwagen Jaguar C-X75.<br />
Obwohl von den Außenmaßen als mittelgroßes<br />
SUV einzuordnen, bietet der<br />
I-PACE dank Cab forward-Design und<br />
platzsparenden Elektroantrieb das Raumangebot<br />
eines großen SUV. Der neue<br />
I-PACE ist der erste Jaguar mit dem neuen<br />
Touch Pro Duo Infotainment System von<br />
Jaguar Land Rover, mit einer Kombination<br />
aus berührungsempfindlichen<br />
Touchscreens, kapazitiven Sensoren und<br />
haptisch-physischen Kontrollelementen.<br />
Ein neues und auf die Anforderungen<br />
eines Elektroantriebs programmiertes<br />
Navigationssystem scannt die eingegebene<br />
Route bis zum Ziel, ermittelt unter Einberechnung<br />
früherer Fahrten – inklusive des<br />
dabei angewendeten Fahrstils – eine sehr<br />
exakte Kalkulation der Reichweite und<br />
des Batterieladezustandes.
MOTION | JAGUAR I-PACE <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 75
CHINA<br />
EXPERIENCE<br />
ON <strong>THE</strong> ROAD<br />
AUTOR: J. M. BRAIN | FOTOGRAFEN: C. PAUL & T. ADLER<br />
Das Land der aufgehenden Sonne erlebte in den letzten Jahrzehnten dramatische<br />
Veränderungen und ist einer der weltweit bedeutendsten Wachstumsmärkte,<br />
nicht zuletzt für Automobilbauer wie Mercedes-Benz. Seit dem Jahr<br />
2000 stieg hier beispielsweise der Bedarf an Privatfahrzeugen, um nahezu<br />
das Zehnfache. Höchste Zeit für <strong>BOLD</strong>, sich vor Ort genauer umzusehen.
78 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | CHINA EXPERIENCE<br />
Mit 9,56 Mio Quadratkilometern ist die<br />
Volksrepublik China der drittgrößte<br />
Land der Erde und grenzt an insgesamt<br />
14 Staaten. Er ist mit 1,336 Milliarden<br />
Einwohnern der bevölkerungsreichste<br />
Staat in Ostasien, dessen weite<br />
Landschaft Grasland, Wüste, Berge,<br />
Seen, Flüsse und über 14.000 Kilometer<br />
Küste umfasst. Shanghai ist das,<br />
mit Wolkenkratzern übersäte, globale<br />
Finanzzentrum und zugleich die größte<br />
Stadt Chinas. Das Herzstück bildet die<br />
berühmte Uferpromenade Bund, an der<br />
Gebäude aus der Kolonialzeit liegen.<br />
Auf der gegenüberliegenden Seite des<br />
Huangpu-Flusses erhebt sich die futuristische<br />
Skyline des Bezirks Pudong. Hier<br />
stehen unter anderem der 632 Meter<br />
hohe Shanghai Tower und der Fernsehturm<br />
Oriental Pearl Tower mit seinen<br />
charakteristischen rosa Kugeln. 16 Stadtbezirke,<br />
109 Gemeinden und 104 Straßenviertel<br />
zählt die Megacity, mit insgesamt<br />
etwa 23 Millionen Einwohnern.<br />
Wir besuchen das Land der Superlative<br />
und werden mit unserer Mercedes-<br />
Benz E-Klasse das Land auf eigene<br />
Faust erkunden. Unsere Route startet in<br />
Shanghai und führt uns nach Suzhou, die<br />
Region Moganshan und Hangzhou. Die<br />
E-Klasse wurde speziell für den chinesischen<br />
Markt um 140 Millimeter gestreckt<br />
und ist nur hier als Langversion erhältlich.<br />
Im Fond der Limousine genießen<br />
die Passagiere einen großzügig erweiterten<br />
Fußraum auf einer Sitzanlage<br />
mit vielen Komfortfunktionen. Das Interieur<br />
inszeniert einen modernen Luxus,<br />
der mit hochwertigen Werkstoffen für<br />
den chinesischen Markt interpretiert<br />
wurde. Das serienmäßige Neunstufen-<br />
Automatikgetriebe 9GTRONIC sorgt für<br />
dynamische Fahrleistungen bei hohem<br />
Fahrkomfort – und für den kleinen, aber<br />
alles entscheidenden Vorteil im quirligen<br />
Shanghai-Straßenverkehr.<br />
Doch bevor wir die E-Klasse in China<br />
bewegen dürfen, müssen wir einen<br />
chinesischen Führerschein beantragen.<br />
Das Prozedere ist für durchschnittliche<br />
Mitteleuropäer durchaus befremdlich:<br />
Nach dem Ausfüllen unzähliger Formulare<br />
muss man einen medizinischen<br />
Test bestehen – der neben EKG, Sehund<br />
Hörtest auch eigentümliche koordinative<br />
Fähigkeiten verlangt – und ein<br />
einstündiges Video mit verschiedenen<br />
Unfallszenarien über sich ergehen<br />
lassen. Der Film gleicht allerdings mehr<br />
einem Zusammenschnitt der lustigsten<br />
Unfälle, als einer hilfreichen Schulungsmaßnahme<br />
– was die Zeit recht schnell<br />
vergehen lässt. Belohnt werden wir mit<br />
einem laminierten Exemplar unseres<br />
chinesischen Führerscheines, der allerdings<br />
nach drei Monaten seine Gültigkeit<br />
verliert. Langsam steigt die Müdigkeit<br />
in uns auf, denn nach 14 Stunden<br />
im Flieger und einem halben Tag auf<br />
dem Amt sind unsere Kräfte verbraucht.<br />
Im La Maison (210 Jinxian Road, 200001<br />
Shanghai) freuen wir uns auf ein kulinarisches<br />
Verwöhnprogramm und planen<br />
unsere Tour für den nächsten Tag.<br />
Suzhou ist eine „kleine“ Millionenstadt<br />
100 Kilometer westlich von Shanghai.<br />
Die Stadt wird von vielen Kanälen
MOTION | CHINA EXPERIENCE<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 79
82 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | CHINA EXPERIENCE
MOTION | CHINA EXPERIENCE<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 83<br />
durchzogen und auch gern als das<br />
„Venedig des Ostens“ bezeichnet. In<br />
der Geschichte war sie ein wichtiger<br />
Handelsplatz und als Seidenhauptstadt<br />
bis über die Landesgrenzen bekannt.<br />
Viele historische Gebäude zeugen vom<br />
ehemaligen Reichtum der Stadt, die<br />
UNESCO hat einige Parkanlagen von<br />
Suzhou zum Weltkulturerbe erklärt und<br />
die gesamte Innenstadt unter Schutz<br />
gestellt. Sehenswert sind das Seidenmuseum,<br />
der Garten Wangshi Yuan oder<br />
aber der Tempel Xuanmiao Guan.<br />
Weiter geht's zum Lingyin-Tempel: Der<br />
buddhistische Tempel, der auch als<br />
Kloster fungiert, wurde im Jahr 328,<br />
während der Periode der Östlichen Jin-<br />
Dynastie, vom Mönchen Huili, einem der<br />
ersten buddhistischen Missionare aus<br />
Indien, gegründet. Der Überlieferung<br />
nach wählte Huili den 168 Meter hohen<br />
Berg, weil er ihn für einen Teil eines<br />
heiligen Gipfels seiner Heimat hielt. Der<br />
Lingyin-Tempel, der wörtlich „Tempel der<br />
Zurückgezogenen Gottheit“ bedeutet,<br />
gilt als der einflussreichste Tempel in<br />
Jiangnan im Yangtze-Flussdelta und ist<br />
als eine der heiligen Stätten des Chan-<br />
Buddhismus landesweit bekannt. In der<br />
Pilgerfahrtszeit besuchen täglich einige<br />
zehntausend Pilger den Tempel. Die<br />
in der Halle aufgestellte und ganz mit<br />
Gold überzogene Statue des Buddha<br />
Shakyamuni ist einschließlich Sockel<br />
24,80 Meter hoch und damit die größte<br />
sitzende hölzerne Buddha-Statue Chinas.<br />
Der Tempel liegt bereits in der Region<br />
Moganshan, die zum großen Teil ein<br />
Nationalpark ist und sich ideal zum<br />
Wandern eignet. Höchste Erhebung ist<br />
der Mogan Berg, sein Gipfel wird Ta Shan<br />
genannt und ist 724 Meter hoch. Durch<br />
kleine Dörfer und dichte Bambuswälder<br />
fahren wir zum Naked Stables Resort,<br />
einer Hotel-Anlage mit mehreren Villen<br />
und Hütten, die direkt an die Hänge der<br />
Bergausläufer gebaut wurden und einen<br />
einzigartigen Blick über das Tal bieten.<br />
Das Resort ist dafür bekannt, dass es<br />
gut betuchte Chinesen dazu verlockt,<br />
ihrem glamourösen und doch überstrapazierten<br />
Stadtleben zu entkommen, um<br />
wieder in die Natur zurückzukehren. Hier<br />
gönnen auch wir unserer E-Klasse und<br />
uns ein wenig Ruhe und genießen, bei<br />
Barbecue und kühlem Bier, die Aussicht.<br />
Nach einer äußerst erholsamen Nacht<br />
brechen wir zu unserer letzten Etappe<br />
auf, bevor es zurück nach Shanghai geht.<br />
Unser Ziel ist Hangzhou, die Hauptstadt<br />
der chinesischen Provinz Zhejiang<br />
und berühmte historische Kulturstätte<br />
Chinas. Einst zählte Hangzhou<br />
zu den sieben Kaiserstädten, die von<br />
den Kaisern im alten China zum Sitz<br />
des Kaiserhofes erwählt wurden. Die<br />
Region um Hangzhou ist in China aber<br />
vor allem auch als Teeanbaugebiet<br />
bekannt: Der berühmteste Grüntee<br />
Chinas, der Drachenbrunnentee (Pinyin<br />
Lóngjingchá), wird hier angebaut.<br />
WEITERE INFORMATIONEN:<br />
www.mercedes-benz.de
UNTERWEGS<br />
IN DER PROVENCE<br />
AUTOR: Z. KHAWARY | FOTOGRAF: C. PAUL<br />
Der neue Opel Insignia GSi ist ein Sportgerät für all jene, die das schätzen:<br />
schärfer, präziser, noch effizienter. Kurz, eine Fahrmaschine par excellence<br />
für den maximalen Spaß auf allen Straßen. <strong>BOLD</strong> war mit einem inspirierenden<br />
Auto in einer inspirierenden Region unterwegs – der Provence.
86 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> MOTION | OPEL INSIGNIA GSi
MOTION | OPEL INSIGNIA GSi<br />
<strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong> | 87<br />
Jeder scheint zu glauben, die Region<br />
zwischen Mittelmeer, Rhonetal und<br />
Italien wenigstens ein bisschen zu<br />
kennen: Heimat von Lavendel und<br />
Parfüm, Bouillabaisse und Ratatouille,<br />
Amphitheatern und Aquädukten. Doch<br />
die Provence ist vielfältiger, geheimnisvoller<br />
und viel sportlicher, als zunächst<br />
vermutet. Hier testen Rennsportteams,<br />
Auto- und Motorradhersteller rund<br />
ums Jahr, was das Zeug hält! Also<br />
nichts wie los zu einer sportlichen Fahrt<br />
durch die Provence – mit dem neuen<br />
Opel Insignia GSi.<br />
Der Insignia GSi setzt eine lange Tradition<br />
von Opel-Modellen mit der Bezeichnung<br />
GSi fort. GSi steht für echten Breitensport:<br />
sportlich und zugleich voll alltagstauglich,<br />
nicht alltäglich und schon gar nicht<br />
abgehoben. Erstmals sorgten 1984 der<br />
Manta GSi sowie der Kadett GSi (115<br />
PS aus 1.800 cm 3 ) für Furore. Bereits<br />
vier Jahre später leistete der legendäre<br />
Kadett 2.0i GSi 16V – dank zweier obenliegender<br />
Nockenwellen und Vierventiltechnik<br />
– 150 PS. Hinter dem Kürzel GSi<br />
(Great Strycek input) steckt ein schlauer<br />
Kopf mit einem schweren rechten Fuß<br />
– der Vater des GSi, Volker Strycek. Der<br />
Opel-Direktor Performance Cars und<br />
Motorsport hat den Insignia GSi unermüdlich<br />
über die Nürburgring-Nordschleife<br />
getrieben, mit seinem Team an<br />
jedem Detail gefeilt, verbessert und das<br />
Ganze am Ende für gut befunden.<br />
Softwareanpassung, der einzigartige Allradantrieb<br />
sowie die Hochleistungsreifen<br />
machen den GSi so präzise und<br />
scharf, wie wir ihn haben wollten“,<br />
berichtet Strycek von den Testfahrten.<br />
„Das Ergebnis kann sich sehen lassen:<br />
Mit dem neuen Insignia GSi bin ich auf<br />
einer Runde über die Nordschleife bis zu<br />
zwölf Sekunden schneller als mit dem<br />
stärkeren OPC-Vorgänger – dabei fahre<br />
ich natürlich jeden Meter voll am Limit.<br />
Ein Limit, das beim GSi sehr weit gesteckt<br />
ist. Sobald die Strecke anspruchsvoller<br />
wird, wie in Kurven oder auf Strecken<br />
mit niedrigem Reibwert, also dann, wenn<br />
das Auto besonders wendig und präzise<br />
reagieren muss, ist der GSi definitiv<br />
schneller und besser zu beherrschen.“<br />
Fahrzeugbeherrschung ist seit vier Jahrzehnten<br />
sein Geschäft. 1984 gewann<br />
Strycek die Deutsche Tourenwagen-<br />
Meisterschaft – damals noch auf BMW.<br />
Ab 1989 startete er für Opel in der DTM.<br />
Als Opel mit dem Vectra zu den Supertourenwagen<br />
wechselte, stand Strycek<br />
erstmals als Opel-Motorsportchef an der<br />
Boxenmauer. Ob Corsa OPC, GTC OPC<br />
oder Insignia OPC – sie alle tragen seine<br />
Handschrift. Nun kommen die neuen<br />
GSi-Modelle hinzu. Der Insignia GSi<br />
macht den Anfang, und den Corsa GSi<br />
jagt Strycek gerade für den letzten Feinschliff<br />
über die Nordschleife.<br />
„Die Leichtbau-Architektur, die top<br />
Chassis-Auslegung mit tiefgreifender<br />
Entwicklung der Dämpferhydraulik und<br />
WEITERE INFORMATIONEN:<br />
www.opel.de
90 | <strong>BOLD</strong> <strong>THE</strong> <strong>MAGAZINE</strong><br />
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