Falcon 120 - Modellbau Lindinger Onlineshop

nachgebessert. Der Bugfahrwerksspant wurde
gleich aufgedoppelt, denn unser Jet sollte
auf Turbinenantrieb umgerüstet werden und
somit sicher etwas schwerer als mit der vom
Hersteller vorgesehene Antriebsvariante mit
dem 20er Methanoltreibling.
Ein wenig Folienfalten waren zu entfernen,
und das war dann aber auch schon alles, was
an Nacharbeit anfiel.
Die in Holzbauweise erstellten Flächenhälften,
Leitwerksträger und Leitwerke sind fertig
zweifarbig bebügelt im Bausatz enthalten
und Gott sei Dank noch nicht mit Aufklebern
verziert. Der Dekorbogen erweckte bei uns
nicht wirklich Freude, da er doch ein starke
chinesische Handschrift aufwies.
Die beiliegenden Kleinteile sind verwendbar,
sodass wir beispielsweise auch die üppig
120
vorgesehen Flexscharniere eingesetzt haben.
Ansonsten muss man außer Klebstoffen, der
Antriebseinheit und den RC-Komponenten
nichts weiter beisteuern. Die Bausatzausstattung
ist wirklich prima und der Jet kann in
ARF-üblicher Manier zusammengebaut werden.
Mit etwas Eifer ist er in einer Woche ready
for Take-off.
die Sache mit der turbine –
einfach soll’s sein
Wenn wir über ein zweckentfremdetes ARF-
Modell reden, dann heißt das zwar, dass es
sehr weit vorgefertigt ist, aber es immer noch
so einiges an technischen Dingen zu verändern
gibt. Der erste Punkt liegt in der Befestigung
der Turbine. Hier lässt man die herstellerseiti-
www.fmt-rc.de FMT-TEST 87
gen Klötze einfach weg und fertigt sich einen
U-förmigen Holzträger aus massivem 8-mm-
Sperrholz. Die seitlichen Flanken werden mit
der Bodenplatte verzahnt und üppig verharzt.
Oben werden die Flanken aufgedoppelt, um
mehr Substanz für die Triebwerksbefestigung
zu erhalten. Das Ganze wird schön in Form
geschliffen und anschließend lackiert. Der U-
Träger wird mit drei Schrauben im Heckbereich
an der originalen Befestigungsplattform verschraubt.
Das Gebilde ist solide und nimmt später
das Triebwerk auf, das mit Blechschrauben
und Weißleim als Schraubensicherung in den
Bohrungen befestigt wird. Die Triebwerksaufnahme
muss natürlich gemäß der einzusetzenden
Turbine nebst Turbinenschelle individuell
angefertigt werden. In unserer Falcon sorgt eine
AMT-Mercury für mehr als üppigen Vortrieb.
Ein Low-Budget-Jet
mit Erfolgsgarantie
Der erste Standlauf
der AMT-Turbine
vor dem Erstflug verlief
bestens.