Fügen im Karosseriebau 2011 - Automotive Circle International
Fügen im Karosseriebau 2011 - Automotive Circle International
Fügen im Karosseriebau 2011 - Automotive Circle International
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<strong>Fügen</strong> <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong> <strong>2011</strong><br />
12. – 14. April <strong>2011</strong> | Bad Nauhe<strong>im</strong><br />
PLUS!<br />
Tutorial 1: Klebtechnische Fügeverfahren<br />
Tutorial 2: Mechanische und thermische Fügeverfahren<br />
Modul 1<br />
Kleben und Hybridkleben<br />
12. – 13. April <strong>2011</strong><br />
Modul 2<br />
Mechanische, thermische und<br />
Hybridfügeverfahren<br />
13. – 14. April <strong>2011</strong><br />
S<strong>im</strong>ultanübersetzung Deutsch/ Englisch
Ver-fügbarkeit ist Leichtbau-<br />
entscheidend!<br />
Der Material-Mix <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong> n<strong>im</strong>mt weiter zu: Höchstfeste Stähle,<br />
Aluminiumlegierungen und bald auch carbonfaserverstärkte Kunststoffe<br />
gewinnen an Bedeutung <strong>im</strong> Karosserie-Leichtbau. Nach wie vor hängt aber<br />
die Einsetzbarkeit modernster Werkstoffe entscheidend davon ab, ob sie<br />
einfach, sicher und wirtschaftlich mit anderen Materialien zusammengefügt<br />
werden können. Der Fügetechnik kommt somit eine entscheidende Rolle <strong>im</strong><br />
Karosserie-Leichtbau zu. „Kalte“ Verfahren wie das Kleben einerseits und<br />
mechanisches <strong>Fügen</strong> andererseits bieten hier wichtige Lösungen an, auch<br />
thermisch empfindliche Materialien zu fügen. Aber umgekehrt schläft auch<br />
die Materialentwicklung nicht und entwickelt Leichtbau-Werkstoffe, die mit<br />
konventionelleren thermischen Verfahren oder innovativen Lasertechniken<br />
gefügt werden können.<br />
Parallel gilt, eine kostenintensive, zu hohe Verfahrensvielfalt <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong><br />
zu vermeiden – global standardisierte Produktionsprozesse erfordern<br />
global anwendbare Fügeprozesse in weltweit standardisierter Qualität.<br />
Auch wird die Frage nach dem Energieverbrauch der Bodyshop-Produktionsprozesse<br />
<strong>im</strong>mer lauter gestellt.<br />
Vor diesem Hintergrund führt die Fachkonferenz „<strong>Fügen</strong> <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong>“<br />
vom 12. bis 14. April <strong>2011</strong> erneut ihr internationales Netzwerk von Automobilingenieuren<br />
maßgeblicher OEM- und Systemlieferanten in Bad Nauhe<strong>im</strong><br />
zusammen, um aktuelle Fortschrittsberichte und Verfahrensinnovationen<br />
aller <strong>im</strong> Serien-<strong>Karosseriebau</strong> praxisrelevanten Fügeverfahren zu<br />
diskutieren. In bewährter Weise gliedert sich die Konferenz dabei in zwei<br />
Module, die sich auf Innovationen in der Klebtechnik und dem Hybrid-<br />
Kleben sowie auf neueste Entwicklungen thermischer und mechanischer<br />
Fügeverfahren konzentriert.<br />
Das zusätzliche Angebot der Tutorials zu den Themen „Klebtechnik“ bzw.<br />
„Thermische und mechanische Fügeverfahren“ bietet zudem vor Beginn der<br />
Konferenz Neueinsteigern die Gelegenheit, sich fokussiert und intensiv mit<br />
den grundlegenden Eigenschaften und Vor- bzw. Nachteilen der verschiedenen<br />
Fügeverfahren in der automobilen Fertigungspraxis vertraut zu machen,<br />
um sich so opt<strong>im</strong>al auf die Konferenz vorzubereiten.<br />
www.automotive-circle.com<br />
Konferenzleitung<br />
Modul 1<br />
Prof. Klaus Dilger Institut für Füge- und Schweißtechnik,<br />
Technische Universität Braunschweig, DE<br />
Prof. Christian Lammel IFF GmbH, München, DE<br />
Modul 2<br />
Prof. Stefan Böhm Institut für Produktionstechnik und Logistik,<br />
Universität Kassel, DE<br />
Dr. Dirk Meine <strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong> <strong>International</strong>, DE<br />
<strong>International</strong>es OEM Board<br />
Dr. Klaus Koglin Audi AG, DE<br />
Dr. Udo Hänle BMW AG, DE<br />
Dr. Thomas Rudlaff Da<strong>im</strong>ler AG, DE<br />
Dr. Antonio Fuganti Centro Ricerche FIAT, IT<br />
Dr. Ludger Wienand Ford-Werke GmbH, DE<br />
Haj<strong>im</strong>e Watanabe Honda R&D Co., Ltd., JP<br />
Dr. Kiyokazu Mori Nissan Motors Co., Ltd., JP<br />
Kurt-Peter Manns Adam Opel AG, DE<br />
Marc Loigerot PSA Peugeot Citroën S.A.S., FR<br />
Marie-Thérèse Vacher Renault SAS, FR<br />
Hiroaki Iwamoto Toyota Motor Corp., JP<br />
Johnny K. Larsson Volvo Car Corp., SE<br />
Prof. Dr. Hans Ferkel Volkswagen AG, DE<br />
Die internationale Fachkonferenz „<strong>Fügen</strong> <strong>im</strong><br />
<strong>Karosseriebau</strong>“ richtet sich an<br />
projektverantwortliche Automobilbau-Ingenieure aus den Bereichen Vorentwicklung,<br />
Entwicklung, Planung und Produktion von internationalen OEM,<br />
sowie von deren Entwicklungsdienstleistern und Systemlieferanten.<br />
Exklusive Markteinschätzungen<br />
Mit einer Vielzahl fügetechnisch versierter <strong>Karosseriebau</strong>-Ingenieure stellt<br />
das Auditorium ein Gremium mit einem sehr hohen Maß an Fachkompetenz<br />
und Marktwissen dar. Eine anonyme Online-Umfrage unter allen Teilnehmern<br />
kurz vor der Konferenz wird deshalb die Einschätzungen dieses Fachgremiums<br />
zu aktuellen Fügetechnik-Trends <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong> beleuchten. Die Ergebnisse<br />
dieser Umfrage werden zu Konferenzbeginn bekannt gemacht und<br />
für alle Teilnehmer dokumentiert.
PLUS!<br />
Konferenz-Tutorials<br />
Tutorial 1: Klebtechnische Fügeverfahren<br />
Tutorial 2: Mechanische und thermische Fügeverfahren<br />
Zwei Tutorials stellen kompakt und intensiv die grundlegenden Eigenheiten<br />
und Vor- bzw. Nachteile der verschiedenen, in der automobilen<br />
Fertigungspraxis relevanten Fügeverfahren vor. Neueinsteigern auf<br />
diesen Gebieten bietet sich so eine ideale Gelegenheit, sich opt<strong>im</strong>al<br />
auf die Vorträge der Hauptkonferenzen vorzubereiten.<br />
Die Tutorials richten sich an:<br />
• Verantwortliche aus Entwicklung, Prozessplanung und Fertigung,<br />
die einen grundlegenden Überblick benötigen<br />
• junge Ingenieure mit noch wenig Praxiserfahrung<br />
• Fachkräfte mit technischen Hintergrund, die aufgrund neuer<br />
Aufgaben das Thema „Fügetechnik“ intensivieren wollen<br />
Bitte beachten Sie, dass die Tutorials und die Hauptkonferenzen<br />
eigenständige Veranstaltungen sind. Vorab-Anmeldungen für die<br />
Tutorials sind zwingend erforderlich, da die Plätze l<strong>im</strong>itiert sind.<br />
www.automotive-circle.com<br />
Konferenz-Tutorials<br />
Montag, 11. April <strong>2011</strong><br />
Tutorial 1: Klebtechnische Fügeverfahren<br />
Referent: Prof. Klaus Dilger, Institut für Füge- und Schweißtechnik,<br />
Technische Universität Braunschweig, DE<br />
9.30 h Begrüßung und Einführung in die Thematik<br />
Teil 1 • Klebtechnische Fügeverfahren:<br />
• Grundlagen der Klebtechnik<br />
• Überblick über klebtechnische Verfahren: Möglichkeiten und<br />
Grenzen in der automobilen Anwendung<br />
• Moderne Einsatzgebiete und Entwicklungen von Klebtechnik<br />
<strong>im</strong> Automobilbereich<br />
11.15 h – 11.45 h Kaffee & Kontakte<br />
Teil 2 • Klebtechnik in der automobilen Praxis:<br />
• Prozesskette kleben<br />
• Klebstoffauswahl<br />
• Vorbehandlung<br />
• Klebstoffapplikation<br />
• Prüfung<br />
• Serieneinsatz – aktuelle Beispiele<br />
• Ausblick: Neueste, technologische Entwicklungen und ihr<br />
Potenzial für den Serieneinsatz<br />
• Möglichkeit zu vertiefenden Fragen und zur Experten-Diskussion<br />
13.30 h Ende des Tutorials 1<br />
Das Tutorial 1 „Klebtechnische Fügeverfahren“ wird am Nachmittag in<br />
englischer Sprache unter Leitung von Prof. Dr. DaSilva angeboten!<br />
Tutorial 2: Mechanische & thermische Fügeverfahren<br />
Referent: Prof. Stefan Böhm, Institut für Produktionstechnik und Logistik,<br />
Universität Kassel, DE<br />
14.30 h Begrüßung und Einführung in die Thematik<br />
Teil 1<br />
• Thermische/mechanische Fügeverfahren und ihre Wirkungsweise<br />
• Überblick über diese Verfahren: Möglichkeiten und Grenzen<br />
16.15 h – 16.45 h Kaffee & Kontakte<br />
Teil 2 • Entwicklungen von thermischen und mechanischen Fügeverfahren<br />
in der Automobilproduktion<br />
• Ausblick: Neueste fügetechnische Entwicklungen und ihr Anwendungspotenzial<br />
<strong>im</strong> Serien-<strong>Karosseriebau</strong><br />
• Möglichkeit zu vertiefenden Fragen und zur Experten-Diskussion<br />
18.30 h Ende des Tutorials 2
Modul 1 | Konferenzprogramm Modul 1 | Konferenzprogramm<br />
Dienstag, 12. April <strong>2011</strong><br />
Modul 1 Kleben und Hybridkleben<br />
Moderation: Prof. Klaus Dilger, Institut für Füge- und Schweißtechnik,<br />
Technische Universität Braunschweig, DE; Prof. Christian Lammel,<br />
IFF GmbH, München, DE<br />
Spezielle Fragestellungen:<br />
• Welche speziellen Anforderungen und Herausforderungen best<strong>im</strong>men<br />
gegenwärtig die Klebtechnik in Karosseriestruktur und Montage?<br />
• Welches Problemlösungspotenzial besitzt die Klebtechnik be<strong>im</strong> <strong>Fügen</strong><br />
moderner (Ultra-)Leichtbau-Materialien?<br />
• Was haben neue Klebstoffsysteme zu bieten?<br />
• Welche Prozessvereinfachungen und Effizienzverbesserungen sind<br />
in der klebtechnischen Fertigungstechnik möglich?<br />
9.30 h Begrüßung der Teilnehmer am Modul 1 und Einführung in<br />
die Thematik<br />
Block 1 Klebstoff-Systeme<br />
9.15 h Strukturmerkmale moderner crashfester Klebstoffe<br />
Jürgen Finter, Sika Technology AG, CH<br />
9.45 h Latent reaktive Klebstoffe – neue, einfache Prozesse durch<br />
Vorbeschichtung von Halbzeugen<br />
Manfred Peschka, Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik<br />
und Angewandte Materialforschung IFAM, DE<br />
10.15 h Kaffee & Kontakte<br />
11.00 h Akustisch hochdämpfende Schäume für multifunktionelle<br />
Anwendungen <strong>im</strong> Automobilbau<br />
Dr. Rainer Kohlstrung, Henkel AG & Co. KGaA, DE<br />
11.30 h Eigenschaften neuer Strukturklebstoffe für den <strong>Karosseriebau</strong><br />
und deren Einbindung in die Karosseries<strong>im</strong>ulation<br />
Dr. Andreas Lutz und Alexander Droste, Dow Europe GmbH, CH<br />
12.00 h Mittagessen<br />
Block 2 Prozess-Fragen<br />
13.15 h Einfluss von Gleitungsbeanspruchungen während des Aushärteprozesses<br />
auf das Eigenschaftsprofil von Klebverbindungen<br />
Felix Eichleiter und Dr. Günter Klawitter, Volkswagen AG, DE<br />
13.45 h Neue Methoden zum Lösen von Klebverbindungen<br />
Peter Schaumeier, BMW AG, DE<br />
www.automotive-circle.com<br />
14.15 h N. N.<br />
14.45 h Vom punktgeschweißten zum verklebten Dach – eine innovative<br />
Entwicklung und operative Herausforderung<br />
Dr. Harry Keller, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH, DE<br />
15.15 h Kaffee & Kontakte<br />
Block 3 Qualitätsprüfung und S<strong>im</strong>ulation<br />
16.00 h Zerstörungsfreies Testen: Welche Möglichkeiten bieten sich für<br />
die Automobilkonstruktion?<br />
Prof. Robert D. Adams, Department of Engineering Science,<br />
University of Oxford, GB<br />
16.30 h Kleben pressgehärteter Stähle<br />
Stefan Kreling, Institut für Füge- und Schweißtechnik,<br />
Technische Universität Braunschweig, DE<br />
17.00 h Wie viel Prozess verträgt ein Klebstoff? Beispiele aus der<br />
Karosseriefertigung<br />
Dr. Lars Höper, Da<strong>im</strong>ler AG, DE<br />
17.30 h Get-together<br />
19.00 h Networking Night auf Einladung des <strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong><br />
<strong>International</strong><br />
Auf einen Blick<br />
Themen und Konferenzdauer<br />
Die Konferenz gliedert sich in zwei<br />
Module und kann wie folgt gebucht<br />
werden:<br />
Modul 1: Kleben und Hybridkleben<br />
Dienstag, 12. April <strong>2011</strong><br />
Mittwoch, 13. April <strong>2011</strong><br />
(bis zum Mittag)<br />
Modul 2: Thermisches und<br />
mechanisches <strong>Fügen</strong><br />
Mittwoch, 13. April <strong>2011</strong><br />
(ganztägig)<br />
Donnerstag, 14. April <strong>2011</strong><br />
Modul 1 + 2: Alle Konferenztage in<br />
einem Paket
Modul 1 + 2 | Konferenzprogramm Konferenzprogramm Modul 2 | Konferenzprogramm Modul 2<br />
Mittwoch, 13. April <strong>2011</strong><br />
Fortsetzung Modul 1 + Beginn Modul 2<br />
Modul 2 Mechanische, thermische und<br />
Hybridfügeverfahren<br />
Moderation: Prof. Stefan Böhm, Institut für Produktionstechnik und<br />
Logistik, Universität Kassel, DE; Dr. Dirk Meine, <strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong><br />
<strong>International</strong>, DE<br />
Spezielle Fragestellungen:<br />
• Wie können neue Leichtbau-Werkstoffe, insbesondere höchstfeste<br />
Stähle, prozesssicher gefügt werden?<br />
• Wie kann die Fügetechnik global stärker standardisiert werden?<br />
• Was bieten Fügeprozessinnovationen in der automobilen Serienfertigung?<br />
• Können Fügeprozesse bereits durch stärkere Funktionsintegration <strong>im</strong><br />
Bauteil ganz vermieden werden?<br />
• Wie kann die Energieeffizienz in Fügeprozessen verbessert werden?<br />
9.00 h Begrüßung der Teilnehmer am Modul 2 und Einführung in die<br />
Thematik<br />
Block 4 Hybridverfahren und mechanische Fügetechniken<br />
9.15 h Vorteile der Stahlprofilbauweise und Besonderheiten in<br />
Bezug auf Rohbau- und Fügetechnologien<br />
Ulrich Renner, ThyssenKrupp Steel Europe AG, DE<br />
9.45 h Stanznageln: S<strong>im</strong>ulationsmethode zur Verfahrensentwicklung<br />
Philipp Wiethop, Volkswagen AG, DE<br />
10.15 h Punktschweißkleben von modernen hochfesten Stählen (AHSS)<br />
Jurgen Vrenken, Tata Steel Research, Development & Technology,<br />
NL<br />
10.45 h Kaffee & Kontakte<br />
11.30 h Neue mechanische Fügetechnologien für den Mischbau<br />
Dr. Frank Riedel, Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen<br />
und Umformtechnik (IWU), DE<br />
12.00 h Fügetechnologie <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong> des neuen Audi A8<br />
Steffen Müller, Audi AG, DE<br />
12.30 h Abschlussdiskussion und Verabschiedung der Teilnehmer<br />
des Moduls 1<br />
12.45 h Mittagspause<br />
Ende Modul 1<br />
Fortsetzung Modul 2<br />
Block 5 Rührreibschweißen<br />
14.00 h Rührreibschweißen als Schlüssel zum Leichtbau in<br />
Materialmixbauweise<br />
Prof. Johannes Wilden, Fachgebiet Füge- und Beschichtungstechnik,<br />
Technische Universität Berlin, DE<br />
14.30 h Modifikationen und Weiterentwicklungen des FSW zur<br />
Erhöhung der Schweißgeschwindigkeit, Reduzierung des<br />
Werkzeugverschleißes und der spanntechnischen Aufwands-/<br />
Wegbereitung für den Einsatz <strong>im</strong> Automobilbau<br />
Prof. Uwe Reisgen, Institut für Schweißtechnische Fertigungsverfahren<br />
(ISF), RWTH Aachen, DE<br />
15.00 h Rührreibschweißen von Magnesium mit Stahl <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong><br />
Gunter Figner, Stirzone OG, AT<br />
15.30 Kaffee & Kontakte<br />
Block 6 Lichtbogen- und Laser-Schweißtechnik<br />
16.15 h Feststoff-Verbindungen be<strong>im</strong> autogenen und heterogenen<br />
<strong>Fügen</strong> <strong>im</strong> Automobilbau - Zur Situation der Schmelzschweißverfahren<br />
Philippe Aubert, CEA - Commissariat à l’Énergie Atomique et<br />
aux Énergies Alternatives, FR; in Zusammenarbeit mit Renault<br />
SAS und Fiat Group<br />
16.45 h Erschließung neuer Anwendungen für innovative CMT-Fügeprozesse<br />
<strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong><br />
Dr. Herbert Staufer, Fronius <strong>International</strong> GmbH, DE<br />
17.15 h Untersuchungen zum Einfluss des Prozessgases auf das<br />
Schweißergebnis be<strong>im</strong> Laserstrahlschweißen von beschichteten<br />
Stahlfeinblechen<br />
Dr. Matthias Höfemann, Salzgitter Mannesmann Forschung<br />
GmbH, DE<br />
17.45 h OEM-Podiumsdiskussion<br />
Interaktiv<br />
Mechanisch, thermisch oder chemisch – Fügetechnische<br />
Herausforderungen durch neue Leichtbau-Materialien<br />
<strong>International</strong>e OEM-Experten diskutieren und definieren ihre<br />
Wunschliste an Material- und Anlagen-Zulieferer<br />
Moderation: Prof. Stefan Böhm, Institut für Produktionstechnik<br />
und Logistik, Universität Kassel, DE<br />
18.30 h Get-together<br />
19.00 h Networking Night auf Einladung des <strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong><br />
<strong>International</strong>
Modul 2 | Konferenzprogramm<br />
Donnerstag, 14. April <strong>2011</strong><br />
Block 6 Lichtbogen und Laser-Schweißtechnik (Fortsetzung)<br />
9.00 h Argon-Düsen für das CO2- und YAG-Laserschweißen von Tailor<br />
Welded Blanks und verzinkten Stählen <strong>im</strong> Überlappstoß<br />
Dr. Francis Briand, Air Liquide S.A., FR<br />
9.30 h Robotergeführtes Remote-Laserstrahlschweißen und -schneiden<br />
mit hochbrillanten Faserlasern<br />
Jens Hatwig, Institut für Werkzeugmaschinen und Betriebswissenschaften<br />
(iwb), Technische Universität München, DE<br />
10.00 h Kaffee & Kontakte<br />
Block 7 Widerstands-Punktschweißen<br />
10.45 h Globaler Ansatz zur frühen Punktschweißbarkeits-Prüfung in<br />
der Design-Phase<br />
Mihai Radu, ArcelorMittal R & D, FR<br />
11.15 h Charakterisierung des Verformungsverhaltens von Widerstands-<br />
Punktschweißverbindungen mittels optischer Dehnungsfeldmessung<br />
Stephan Brauser, Fachgebiet Sicherheit gefügter Bauteile,<br />
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM), DE<br />
11.45 h Entwicklung eines Punktschweißkopfes zum diskontinuierlichen<br />
Induktionsschweißen von Metall/Faser-Kunststoff-Verbunden<br />
Prof. Peter Mitschang, Institut für Verbundwerkstoffe GmbH (IVW), DE<br />
12.15 h Fügeverfahren am neuen Opel Meriva<br />
Thomas Jahn, Adam Opel AG, DE<br />
12.45 h Mittagspause<br />
14.00 h Materialhybrides Schweißen ohne Wärmeeinbringung <strong>im</strong><br />
<strong>Karosseriebau</strong>. EMPT-Schweißen von Aluminiumblechen auf<br />
hochfeste Stahlbleche<br />
Dr. Ralph Schäfer, PSTproducts GmbH, DE<br />
Block 8 S<strong>im</strong>ulationsverfahren<br />
14.30 h Anwendung der numerischen Schweißs<strong>im</strong>ulation <strong>im</strong> <strong>Karosseriebau</strong><br />
– Möglichkeiten und Grenzen<br />
William Perret, Fachgebiet Sicherheit gefügter Bauteile, Bundesanstalt<br />
für Materialforschung und -prüfung (BAM), DE<br />
15.00 h Prozesskontrolle der Fügeparameter mechanischer Fügeverfahren<br />
<strong>im</strong> Karosserierohbau<br />
Michael Guckes, Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH, DE<br />
15.30 h Abschlussdiskussion und Verabschiedung der Teilnehmer<br />
des Moduls 2<br />
Ende des Modul 2<br />
* Änderungen vorbehalten<br />
(Stand: 15. Februar <strong>2011</strong>)<br />
Informationen und Teilnahmebedingungen<br />
Anmeldungen an<br />
Vincentz Network GmbH & Co. KG<br />
<strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong> <strong>International</strong><br />
Plathnerstr. 4c<br />
DE-30175 Hannover<br />
Tel. +49 511 99 10-377<br />
Fax +49 511 99 10-379<br />
info@automotive-circle.com<br />
Online Anmeldungen unter<br />
www.automotive-circle.com<br />
Termin und Veranstaltungsort<br />
Modul 1 + 2: 12. – 14. April <strong>2011</strong><br />
Modul 1: 12. – 13. April <strong>2011</strong><br />
Modul 2: 13. – 14. April <strong>2011</strong><br />
Tutorials: 11. April <strong>2011</strong><br />
Hotel Dolce Bad Nauhe<strong>im</strong><br />
Elvis-Presley-Platz 1<br />
DE-61231 Bad Nauhe<strong>im</strong><br />
Tel. +49 6032 303-0<br />
Fax +49 6032 303-529<br />
www.dolce-bad-nauhe<strong>im</strong>-hotel.com<br />
Wir bitten Sie, Ihre Hotelz<strong>im</strong>merreservierung<br />
selbst vorzunehmen. Im Konferenzhotel<br />
ist unter dem Stichwort<br />
„<strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong>“ ein Selbstbucherkontingent<br />
zum Vorzugspreis von<br />
€ 132,– inkl. Frühstück eingerichtet.<br />
Der angegebene Z<strong>im</strong>merpreis beinhaltet<br />
€ 5,– Frühstück pro Person und Tag.<br />
Teilnahmegebühr<br />
pro Tutorial: 375 ,– €*<br />
gesamte Konferenz: 2.290 ,– €*<br />
bzw 2.190 ,– €* (Frühbucher)<br />
pro Modul: 1.585 ,– €*<br />
bzw 1.485 ,– €* (Frühbucher)<br />
Frühbucher-Rabatt bis<br />
14. März <strong>2011</strong><br />
50 % Ermäßigung auf den Standardpreis<br />
bei Vorlage eines gültigen<br />
Studierendenausweises.<br />
* Aller hier genannten Preise verstehen<br />
sich zzgl. 19 % MwSt. Teilnahmegebühren<br />
sind für alle Teilnehmer<br />
mehrwertsteuerpflichtig.<br />
Leistungen<br />
Tutorial:<br />
In den Gebühren enthalten sind die<br />
Teilnahme am Tutorial, die Teilnehmerunterlagen,<br />
Teilnehmerliste sowie<br />
die Kaffeepause.<br />
Konferenz:<br />
– Konferenzteilnahme,<br />
inkl. Konferenzunterlagen und<br />
Teilnehmerverzeichnis<br />
– Download-Berechtigung der Vorträge<br />
<strong>im</strong> Internet<br />
– Mittagessen/Kaffeepausen<br />
– Teilnahme an den Abendveran-<br />
staltungen<br />
Konferenzsprache<br />
Die Konferenz wird s<strong>im</strong>ultan in die<br />
deutsche und englische Sprache übersetzt.<br />
Bitte beachten Sie, dass die<br />
Fachbeiträge und Präsentationen der<br />
Referenten bei s<strong>im</strong>ultan übersetzten<br />
Veranstaltungen überwiegend in der<br />
englischen Sprache verfasst sind.<br />
Stornierungen<br />
Bei Stornierungen bis zum 14. März<br />
<strong>2011</strong> werden die vollen Teilnahmegebühren<br />
zurückerstattet. Eine Stornierungsgebühr<br />
von 50 % wird bei<br />
Absagen bis zum 28. März <strong>2011</strong> fällig.<br />
Danach bzw. bei Nichtteilnahme ist die<br />
gesamte Teilnahmegebühr zu entrichten.<br />
Stornierungen und Änderungen<br />
sind dem Veranstalter schriftlich mitzuteilen.<br />
Es gilt das Datum des Poststempels.<br />
Ersatzpersonen können jederzeit<br />
benannt werden. Etwaige Rückerstattungen<br />
erfolgen nach der Konferenz.<br />
Hinweis<br />
Mit Ihrer verbindlichen Anmeldung<br />
erklären Sie sich einverstanden, dass<br />
während der Veranstaltung ggf. Film-,<br />
Bild-, Wort- und Tonaufzeichnungen<br />
von Ihnen entstehen. Diese Aufnahmen<br />
dürfen von Vincentz Network<br />
oder beauftragten Parteien unter<br />
Berücksichtigung aller gesetzlichen<br />
Rahmenbedingungen uneingeschränkt<br />
genutzt werden. Name, Anschrift und<br />
e-mail-Adresse des Teilnehmers werden<br />
zum Zweck der Kundenpflege und<br />
–information unter Beachtung des<br />
Bundesdatenschutzgesetzes verarbeitet.<br />
Firma, Firmensitz und Land werden<br />
zu Referenzzwecken für kommende<br />
Fachkonferenzen des <strong>Automotive</strong> <strong>Circle</strong><br />
<strong>International</strong> <strong>im</strong> Internet veröffentlicht.<br />
Bildnachweis<br />
iStock, Vincentz Network
Anmeldung<br />
Firma<br />
Name Vorname Titel<br />
E-Mail<br />
Abteilung<br />
Straße<br />
PLZ, Ort<br />
Land<br />
Telefon Fax<br />
Unsere Auftrags-Nr. Unsere Ust.-Id.Nr.<br />
Hiermit melde ich mich verbindlich an<br />
Die Preise entnehmen Sie bitte den Informationen und Teilnahmebedingungen.<br />
ò Konferenzteilnahme Modul 1 + 2 12. – 14. April <strong>2011</strong><br />
ò Modul 1 12. – 13. April <strong>2011</strong> ò Modul 2 13. – 14. April <strong>2011</strong><br />
ò Tutorial 1 11. April <strong>2011</strong> ò Tutorial 2 11. April <strong>2011</strong><br />
Zahlungsart<br />
ò Bitte senden Sie mir eine Rechnung zu<br />
ò Bitte buchen Sie die Teilnahmegebühr von meiner Kreditkarte ab<br />
ò American Express ò Eurocard/Mastercard<br />
ò Visa/Diner’s Club<br />
Karten Nr.<br />
Ablaufdatum<br />
Karteninhaber<br />
Sicherheitscode (falls erforderlich)<br />
ò Ja, ich möchte über zukünftige Veranstaltungen per E -Mail informiert werden.<br />
Datum Unterschrift<br />
<br />
<strong>Fügen</strong> <strong>im</strong><br />
<strong>Karosseriebau</strong> <strong>2011</strong> 12. – 14. April<br />
Fax an: +49 511 99 10 379<br />
Mail an: info@automotive-circle.com