Biographisches Lexikon der frühen Promovenden der TU Dresden (1900-1945)

heren Schulamts der math.-nat. Richtung; Diss.: „Die konforme
Abbildung durch die Gammafunktion“ (in: Acta math, 56, 1931, S.
273–353); Ref./Korref.: Böhmer/Kowalewski; Dr.-Di plom vom 24.
Juli 1930, Dr. rer. techn.; dauerhaft in der angewandt-mathematischen
Forschung tätig, zunächst in Göttingen, nach dem 2. WK in
Großbritannien und in den USA (mathematische Berechnung von
Tragflügeln für Flugzeuge)
Quellen: J 1931; SLUB – Dissertation; Staatsarchivliste; Studentenakte Nr.
1462; Renate Tobies: Ingeborg Ginzel – eine Mathematikerin als Expertin für
Wing Design, in: R. Seising, M. Folkerts, U. Hashagen (Hrg.): Form, Zahl, Ordnung,
2004, S. 711–734
Gläsel, (Lothar) Friedrich („Fritz“)
*22. Februar 1886 Leipzig; Eltern: Oscar G., Obersekretär der Kgl.
Kreishauptmannschaft Leipzig, und Alwine G.; 4 Geschwister, 2
Schwestern, 2 Brüder; mehrmaliger Umzug der Familie wegen
Versetzung des Vaters; Schulbildung: Bürgerschule und Realschule
in Leipzig, kurzzeitig Besuch der Dorfschule in Trachau bei
Dresden, dann Dreikönig schule in Dresden bis Ende 1900, Städt.
Realgymnasium in Leipzig, dort Reifezeugnis vom 24. März 1906;
Studium: Univ. Jena (2 Sem., Vermessungswesen), TH Dresden
seit SS 1907, zunächst Vermessungswesen, ab WS 1907/08 Bauingenieurwesen,
Vorprüfung im Okt. 1909 gut, Hauptprüfung im
März 1912 mit Auszeichnung bestanden (Di plomarbeit bei Max
Foerster), Dipl.-Ing. (Bauingenieur) 14. März 1912; Diss.: „Das
Seil als Triebkraftsvermittler im Eisenbahnwesen“; Ref./Korref.:
Lucas / M. Foerster; Dr.-Prüfung am 6. Juli 1916 „bestanden“, Dr.-
Di plom vom 21. Juli 1916, Dr.-Ing.; G. übernahm 1921 das 1917
gegründete Prüflaboratorium für Berufseignung der Kgl. Sächs.
Staatseisenbahnen – das erste psychotechnische Laboratorium im
Dienste einer Eisenbahngesellschaft, dessen Aufgabe es insbesondere
war, Lokomotivführeranwärter nach psychologischen Methoden
zu prüfen, es behielt eine gewisse Autonomie, auch nachdem
die deutschen Eisenbahnen nach dem 1. WK zur Deutschen
Reichsbahn zusammengefasst worden waren, und wurde nicht der
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