Mehrmarkenhandel 2011 - F&C
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Kräfteverhältnis zwischen Hersteller und<br />
Händler im Jahresvergleich<br />
27<br />
2006 2010 Signifikanz Effekt<br />
Abhängigkeit der Händler vom Hersteller 5,04 4,11 *** -18,5 %<br />
Systempartnerschaft 3,59 4,85 *** 35,1 %<br />
Emanzipation der Händler vom Hersteller 3,85 5,11 *** 32,7 %<br />
Stärke der Hersteller-Marke 4,93 5,58 *** 13,2 %<br />
Gegenseitige Unterstützung 3,07 4,42 *** 44,0 %<br />
Tabelle 5: Ergebnisse zum Kräfteverhältnis zwischen Hersteller und Händler im Jahresvergleich<br />
Quelle: Eigene Darstellung aus den Daten des ermittelten Datensatzes.<br />
Anhand von Tabelle 6 wird deutlich, dass der Wettbewerb auf Händlerebene im Vergleich<br />
zum Konkurrenzkampf auf Herstellerebene bisher weit weniger international<br />
geprägt ist (3,12 / 3,52 vs. 4,81). Gleichzeitig lässt sich aus der Darstellung die Funktion<br />
mehrerer Delphi-Runden ablesen: Die Rückkopplung der Mittelwerte an die Befragten<br />
erreicht in diesem Fall eine deutliche Annäherung der Expertenmeinungen.<br />
Aufgrund der relativ geringen Standardabweichungen (s < 1,0) im Vergleich zur vorherigen<br />
Untersuchung des Kräfteverhältnisses zwischen Hersteller und Händler kann<br />
somit von einem nahezu vollständigen Konsens der Expertenmeinungen gesprochen<br />
werden.<br />
1. Runde 2. Runde<br />
Wettbewerb in 2006 MW s MW s<br />
Globalisierung der Automobilindustrie 4,61 1,145 4,81 0,736<br />
Fusionen, Aufkäufe und Zusammenschlüsse<br />
auf Herstellerebene<br />
4,16 1,068 4,11 0,847<br />
Preistransparenz auf Automobilmärkten 4,45 1,287 4,22 0,801<br />
Wachsender Anteil unabhängiger Unternehmen<br />
Zunehmender Automobilhandel deutscher<br />
Unternehmen im Ausland<br />
Zunehmender Automobilhandel ausländischer<br />
Unternehmen in Deutschland<br />
3,94 1,365 3,41 0,888<br />
3,52 1,208 3,12 0,952<br />
3,74 0,999 3,52 0,893<br />
Tabelle 6: Ergebnisse der beiden Befragungsrunden zum Wettbewerb<br />
Quelle: Eigene Darstellung aus den Daten des ermittelten Datensatzes.