Mehrmarkenhandel 2011 - F&C

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2005 die Standortklausel, die das Verkaufsverbot außerhalb des zugewiesenen
Marktverantwortungsgebietes beinhaltet, nicht mehr Bestandteil der Vereinbarungen
zwischen Hersteller und Händler sein. Beim exklusiven Vertrieb wird dagegen jedem
Händler ein festes Vertragsgebiet zugewiesen (vgl. Berg, Welzel, 2004, S. 421). Außerhalb
dieses Gebietes darf dieser nicht aktiv um Kunden werben. Im Gegensatz
zum Selektivvertrieb darf der Händler beim Exklusivvertrieb jedoch an „nichtautorisierte“
Händler wie z. B. Internet-Anbieter oder Supermärkte weiterverkaufen.
Eine weitere Veränderung der GVO 1400/2002 bezieht sich, wie bereits kurz erwähnt,
auf den Mehrmarken-Vertrieb, der deutlich vereinfacht wurde (vgl. Karl, 2005,
S. 235). War bisher der Verkauf mehrerer Marken lediglich unter räumlicher und juristischer
Trennung möglich, ist nunmehr der Mehrmarkenvertrieb innerhalb eines Verkaufslokals
und unter gemeinsamer Geschäftsführung realisierbar (vgl. Brachat,
2002, S. 60). Der Hersteller kann von seinem Händler nur noch fordern, dass die
Fahrzeuge seiner Marke in einem der eigenen Marke vorbehaltenen Teil des Ausstellungsraumes
aufgestellt werden (vgl. Röttig, 2004, S. 502). Ebenfalls frei in seiner
Entscheidung ist der Händler bei der Beschäftigung von markenspezifischem Personal.
Wird dieses gewünscht, hat der Hersteller die Personalkosten zu tragen (vgl.
Gottschalk, 2002, S. 132). Des Weiteren kann der Hersteller den Händler verpflichten,
maximal 30 % seiner gesamten Einkäufe an Waren oder Dienstleistungen von
ihm oder einem anderen Vertragshändler zu beziehen, die auf Grundlage des Einkaufswertes
des vorherigen Kalenderjahres berechnet wurden (vgl. Art. 5 Abs. 1 lit.
a) i. V. m. Art. 1 Abs. 1 lit. b) GVO 1400/2002). Zweck dieser Klausel ist es sicherzustellen,
dass der Händler mindestens drei Marken vertreiben kann.
Nach dem Kauf eines Neufahrzeugs wird der Kunde entlang des Automobillebenszyklus
weiterhin von Unternehmen der Kfz-Branche begleitet (vgl. Ensthaler,
Funk, Stopper, 2003, S. 130). Dieser sog. After-Sales-Markt wird wegen seiner hohen
wirtschaftlichen Bedeutung ebenfalls in der GVO geregelt. So ist eine Verpflichtung
der Händler durch die Hersteller, bei der Übernahme eines Neuwagenvertriebs
auch die Instandsetzung und Wartung der Fahrzeuge zu übernehmen, nicht mehr
zulässig (vgl. o. V., 2002, S. 14). Die GVO 1400/2002 ermöglicht somit die Trennung
von Verkauf und Service. Weiterhin besteht im Gegensatz zur alten GVO 1475/95
ein Zwang für die Hersteller, alle Werkstätten, welche die qualitativen Standards erfüllen,
als Vertragswerkstatt anzuerkennen (vgl. Winkelmann, 2003, S. 65).