BDWS: Partner für Luftsicherheit

1 | 2011
aktuelle ereignisse, wie der feige und
hinterhältige Anschlag auf einen der Moskauer
Verkehrsflughäfen, prägen die Diskussion
über Sicherheit im Luftverkehr - auch in
Deutschland. Vor dem Hintergrund des Attentats
und den Herausforderungen bei der Luftfrachtsicherheit
zum Ende des letzten Jahres
zeigen sich zwei Dinge sehr deutlich. Sicherheit
im Luftverkehr ist auf Grund der Vielschichtigkeit
extrem komplex und kann selbst
bei enormsten Anstrengungen niemals zu 100
Prozent erreicht werden. Daher ist es umso
wichtiger, dass sich alle Sicherheitsakteure
dauerhaft und kompetent austauschen und
vernetzen. Dabei sind Qualität und Belastbarkeit
des Vernetzungsgrades für die Sicherheit
von großer Bedeutung.
Aus diesem Grund führt der Fachausschuss
Aviation im Bundesverband Deutscher Wach-
und Sicherheitsunternehmen e. V. (BDWS),
getragen von seinen Mitgliedsunternehmen
seit 2008 die Luftsicherheitstage durch. Eine
Veranstaltung, die Luftsicherheitsexperten
aus dem In- und Ausland sowie aus Politik,
Behörden, Airports, Airlines und privaten Sicherheitsdienstleistern
vernetzt. Seit 2010
findet der Expertentreff in Zusammenarbeit
mit dem Bundespolizeipräsidium Potsdam
statt. - Nahmen im zurückliegenden Jahr 175
Fachleute teil, halten sich für 2011 über 200
Teilnehmer angemeldet. Ein Zeichen für uns,
dass wir gemeinsam mit der Bundespolizei
aktuelle, richtige Themen und das richtige
Format für eine Vernetzung in der Luftsicherheit
aufgegriffen haben.
Es liegt im vitalen Interesse aller im Luftverkehr
tätigen Branchen, aktiv die Vernetzung
zu betreiben. Denn neben den Tätigkeiten, die
private Sicherheitsdienstleister im Auftrag der
Bundespolizei bei der Passagier- und Reisegepäckkontrolle
übernehmen, werden auch Material-
und Personenkontrollen beim Zugang
zum Flughafengelände sowie die Sicherung
Über 200 Luftsicherheits­
experten nutzten 3. Luftsicher­
heitstage von Bundespolizei
und BDWS zur Vernetzung
Von Waldemar Marks
abgestellter Flugzeuge durchgeführt. Ein erheblicher
Teil der Frachtkontrollen werden von
Cargo-Unternehmen an Sicherheitsdienstleister
übertragen. - Private Sicherheitsdienstleister
sind demnach integraler Bestandteil der
Sicherheit nicht nur der Logistikkette, sondern
vor allem in der kritischen Infrastruktur
deutscher Verkehrsflughäfen. Täglich sind
circa 15.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
privater Sicherheitsdienstleister im Rahmen
spezialgesetzlicher Regelungen im Einsatz
für die Sicherheit im Luftverkehr. Davon allein
über 6.200 Luftsicherheitsassistenten, die gemäß
§ 5 Luftsicherheitsgesetz Fluggast- und
Handgepäckkontrollen in der Rechtsform
der Beleihung im Auftrag der Bundespolizei
durchführen.
Im Zusammenhang mit der Diskussion über
Luftfrachtsicherheit ist es beispielsweise von
Bedeutung, dass man die Untersuchungen
von Fracht nicht nur auf definierte Länder
begrenzt. So arbeitet man dann an den bestehenden
Risiken im Frachttransport vorbei. Es
ist wichtig, dass man die Prozesskette in allen
Schritten und den Gesamtablauf berücksichtigt.
Dabei müssen Sicherheitsanforderungen
definiert und Sicherheitsprozesse an ihren
Schnittstellen konkretisiert werden. Das ist in
Anbetracht einer nicht spezifizierten Anordnungslage
bei Luftfracht umso wichtiger. Daher
plädieren wir für eine Konkretisierung der
Anordnungslage. - Beispielhaft weisen wir auf
die Seefrachtbedingungen und den dort eingeführten
International Ship and Port Facility
Security-Code (ISPS-Code) hin. Hier gehört
unter anderem ein lückenloser Nachweis über
die Sicherheit in der Versorgungskette, die
sich vom Versender bis hin zum Verbraucher
erstreckt, zum Standard.
Das bestehende Spannungsfeld zwischen
wirtschaftlichen Abläufen (möglichst reibungsloser
und zügiger Verlauf der Frachtkette)
zu Sicherheitsaspekten muss den je-
WaldeMar Marks ist Vorsitzender
des Fachausschuss Aviation im BDWS.
weiligen Gefährdungslagen entsprechend
konkretisiert werden. Bei Luftfracht können
beispielsweise zusätzliche manuelle Stichprobenkontrollen
zur Reduzierung des Gefährdungspotenzials
führen. Bevor wir uns
jedoch in einer Teilbetrachtung des Problems
verlieren, können die Luftsicherheitstage von
Bundespolizei und BDWS dazu dienen, gemeinsam
und in der Diskussion systematisch
übergreifende Lösungsansätze zu entwickeln.
Hierzu bieten wir unsere Unterstützung an.
Dabei können wir Erfahrungen und Kenntnisse
aus der Arbeitsgruppe Aviation des Dachverbandes
privater Sicherheitsdienstleister in Europa
CoESS (Confederation of European Security
Services) in die Diskussion einbringen.
Insbesondere mit Blick auf Sicherheitskontrollen
bei Luftfracht ist erhöhter Handlungsbedarf
vorhanden. Dabei gibt es qualifizierte
internationale Dienstleistungsoptionen, die
Sicherheit auch in diesem Bereich zu erhöhen.
Dies ist von besonderer Relevanz, wenn wir
berücksichtigen, dass Fracht als Beiladung zu
Passagierflugzeugen üblich ist.
Der hohe Sicherheitsstandard in der Personen-
und Reisegepäckkontrolle, den wir
gemeinsam mit der Bundespolizei im Flugverkehr
erreicht haben, muss auch im Frachtbereich
umgesetzt werden. Nur auf diese Weise
kann das Ziel bestmöglicher Sicherheit als
Grundlage einer stabilen globalen Entwicklung
erreicht werden.
Ihr
Waldemar Marks
Vorsitzender Fachausschuss Aviation
AVIATION
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