BDWS: Partner für Luftsicherheit
BDWS: Partner für Luftsicherheit
BDWS: Partner für Luftsicherheit
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
10<br />
dsd: Im April 2011 steht die 1. Stufe der<br />
Aufhebung des Flüssigkeitsverbotes an. Sind<br />
die Flughäfen gut vorbereitet?<br />
ralph Beisel: Durch die EU-Vorschriften<br />
dürfen Fluggäste, die aus Nicht-EU-Staaten<br />
einreisen und auf einen Weiterflug umsteigen,<br />
ihre in einem Duty-Free-Geschäft im<br />
Drittstaat gekauften Flüssigkeiten wieder<br />
mitnehmen. Weil die dann erlaubten Flüssigkeiten<br />
Stichprobenkontrollen unterzogen<br />
werden müssen, wird an den deutschen Flughäfen<br />
eine neue Detektionstechnologie zum<br />
Einsatz kommen. Erste Geräte zur Kontrolle<br />
von Flüssigkeiten sind inzwischen zertifiziert.<br />
Allerdings ist noch immer unklar, wie sich die<br />
neuen Technologien und Prozessschritte konkret<br />
auf die Passagierkontrollen auswirken<br />
werden. Zeit <strong>für</strong> einen aus Sicht der Flughäfen<br />
sinnvollen Probebetrieb bleibt aufgrund der<br />
Zeitvorgaben aus Brüssel bedauerlicher Weise<br />
keine. Die Bundespolizei steht somit vor<br />
einem Kaltstart.<br />
dsd: Und ab 2013 dürfen dann alle Passagiere<br />
wieder Flüssigkeiten mit an Bord nehmen.<br />
Was bedeutet diese Entwicklung konkret?<br />
Beisel: Die sogenannte zweite Stufe der<br />
Aufhebung des Flüssigkeitsverbots stellt Flughäfen,<br />
Hersteller und Behörden gleichermaßen<br />
vor eine riesige Herausforderung. Wenn<br />
ab 2013 die Fluggäste wieder ihre Getränke<br />
und Pflegeprodukte mit an Bord nehmen dürfen,<br />
ist das allein wegen der bloßen Menge an<br />
Flüssigkeiten, die tagtäglich sicherheitsüberprüft<br />
werden muss, mit einem enormen Auf-<br />
AVIATION<br />
Interview<br />
mit Ralph Beisel<br />
wand verbunden. Die Flughäfen stehen daher<br />
im engen Austausch mit Herstellern und den<br />
Behörden und setzen sich da<strong>für</strong> ein, dass ausschließlich<br />
eine verlässliche und schnell funktionierende<br />
Technologie zum Einsatz kommt,<br />
die Flüssigkeiten gemeinsam mit dem Handgebäck<br />
scannen kann. Lange Warteschlangen<br />
<strong>für</strong> die Fluggäste müssen unterbunden<br />
werden. Eine weitere Herausforderung ist<br />
die Integration der Geräte in die bestehenden<br />
Kontrollprozesse. Möglicherweise sind<br />
Umbauten in den Terminals notwendig, die<br />
genehmigt werden müssen und somit auch<br />
einen längeren Vorlauf benötigen. Schließlich<br />
muss das Personal an den Sicherheitskontrollen<br />
frühzeitig geschult und die Fluggäste über<br />
die neuen Regelungen umfassend informiert<br />
werden. Alles das braucht Zeit. Da bislang<br />
keine überzeugende Scanner-Technologie<br />
vorliegt, sehen die Flughäfen momentan noch<br />
nicht, wie diese Herausforderungen im Rahmen<br />
der engen Zeitvorgaben aus Brüssel gemeistert<br />
werden können.<br />
dsd: Momentan läuft in Hamburg der Körperscanner-Test.<br />
Wie stehen die Flughäfen zu<br />
dieser Technologie?<br />
Beisel: Der Flughafenverband ADV erachtet<br />
die Körperscanner-Technologie grundsätzlich<br />
als zukunftsträchtig. Die Flughäfen<br />
unterstützen die professionelle Vorbereitung<br />
und Durchführung des Tests durch das Bundesinnenministerium<br />
und die Bundespolizei<br />
und warten nun gespannt auf die voraussichtlich<br />
Ende des Frühjahrs vorliegenden<br />
Ergebnisse. Falls sich bei dem Test herausstellen<br />
sollte, dass die derzeitige Generation von<br />
1 | 2011<br />
ralph Beisel ist Hauptgeschäftsführer<br />
des Flughafenverbandes ADV<br />
(Arbeitsgemeinschaft Deutscher<br />
Verkehrsflughäfen) zu den Herausforderungen<br />
im Bereich <strong>Luftsicherheit</strong><br />
Körperscannern <strong>für</strong> den Einsatz an deutschen<br />
Flughäfen noch nicht geeignet ist, sollte mit<br />
der Einführung aber noch so lange gewartet<br />
werden, bis eine langfristig einsetzbare Technologie<br />
vorliegt.<br />
dsd: Wie groß ist das Risiko, dass die ohnehin<br />
begrenzte Kapazität der Flughäfen durch<br />
weitere Sicherheitsvorkehrungen noch weiter<br />
verringert wird?<br />
Beisel: Für die Flughäfen hat bei allen<br />
Überlegungen dabei die Sicherheit höchste<br />
Priorität. Die Sicherheitsvorkehrungen müssen<br />
aber auch handhabbar sein und <strong>für</strong> die<br />
Passagiere zumutbar bleiben. Nach der aktuellen<br />
ADV-Verkehrsprognose werden die<br />
deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2011<br />
die magische Schwelle von 200 Millionen<br />
Passagieren durchbrechen. Aufgrund des<br />
fortschreitenden Passagierwachstums ist es<br />
entscheidend, dass Lösungen <strong>für</strong> effektive<br />
und effiziente Sicherheitskontrollen gefunden<br />
werden. Der Flughafenverband ADV steht<br />
dazu im fortlaufenden Dialog mit den zuständigen<br />
Behörden.<br />
dsd: Vielen Dank <strong>für</strong> das Interview.