BDWS: Partner für Luftsicherheit

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Felix Walz, Abteilungsleiter der Kontrollabteilung
Flughafenpolizei, Kantonspolizei Zürich
Profiling à la Tel Aviv
Ein anderes Instrument zur Steigerung von
Sicherheit und Effizienz fand hingegen mehr
Zuspruch: das zum Beispiel in Israel ausgiebig
angewandte „Profiling“. Laut Dr. Günter Krings,
stellvertretender Vorsitzender der Unions-
Bundestagsfraktion, sollte man „sich mehr
auf die Person des Täters, denn auf dessen
Werkzeug“ konzentrieren. Dazu gehöre, dass
„Personen auch nach ethnischer Herkunft spezifisch
geprüft“ würden. Auch sein Fraktionskollege,
der Tourismuspolitiker Klaus Brähmig,
trat für ein europaweites Profiling-Modell ein.
Gewerkschafter Wendt erinnerte daran, dass
dies für die Polizei nichts Ungewöhnliches ist:
„Es ist unser tägliches Handwerkszeug, bei jeder
Verkehrskontrolle.“
Wie tief verankert und ausgefeilt es allerdings
im besonders gefährdeten Tel Aviv angewandt
wird, demonstrierte eindrucksvoll Abraham
(Avi) Rimon. Ungewöhnliches Verhalten
sei zu ausgesprochen geringen Kosten identifizierbar,
so der langjährige Sicherheits-Chef
von Luftfahrteinrichtungen. Die israelische Si-
MdB Dr. Günter Krings, stv. Vorsitzender
der CDU/CSU-Bundestagsfraktion
AVIATION
Dr. Steffen Richter, Bundespolizeipräsidium
cherheits-Philosophie konzentriert sich auf die
Ausnahme, wenngleich jeder Passagier begutachtet
wird. Es geht um Geschwindigkeit und
Erfahrung. Auch jedes ankommende Fahrzeug
müsse vom Sicherheitspersonal binnen zehn
Sekunden eingeschätzt werden, so Rimon. Nur
so sei gleichwohl ein reibungsloser Flugbetrieb
aufrecht zu erhalten.
Die einzelnen Sicherheitsbereiche, von Geheimdienstinformationen
bis zum Catering,
müssten dabei jeweils überlappend arbeiten.
Wesentliche Kriterien, potenzielle Bedrohungen
rasch zu wittern, sind für alle israelischen
Sicherheitskräfte jedenfalls das Alter,
die Fluglinie, die Ausweispapiere, die Herkunft
und das Ziel der Passagiere. Eine unlogische
Reiseroute oder ein Missverhältnis zwischen
Ticketpreis und Erscheinungsbild müssten
sofort Verdacht wecken. „Wir sollten auf ungefährliche
Bereiche weniger Energie verwenden“,
fasst Abraham Rimon zusammen. Professionelles
Profiling sei im Prinzip weltweit
übertragbar, wenn man örtliche Besonderheiten
berücksichtige.
Matthias Seeger, Präsident des Bundespolizeipräsidium
Holger Kraft, Arbeitsgemeinschaft
Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV)
1 | 2011
Luftfracht voraus!
Künftig, so Rimon, werde Israel der Luftfracht
noch mehr Aufmerksamkeit widmen.
Die logistischen Schwierigkeiten, die damit
verbunden sind, wurden ausführlich von
Harald Zielinski, Leiter Sicherheit und Umweltschutz
der Lufthansa Cargo AG, erläutert. Dass
die Schwachstelle Luftfracht zuletzt von Terroristen
ins Visier genommen worden ist, hat den
Bundespolizei-Experten Steffen Richter „nicht
überrascht – keinen von uns“. Im kommenden
Jahr sollen bei den dann 4. Luftsicherheitstagen
u. a. solche Fragen im Mittelpunkt stehen.
Die Bundespolizei hat zur Luftfrachtsicherheit
kurzfristig 15 konkrete Vorschläge entwickelt,
von denen drei im Detail geprüft werden.
Sie sind auf der Website des BMI nachlesbar
(www.bmi.bund.de).
Wie danken den Fotografen Sven Döbbert,
Mike Menzel, Nicole Ernst und Oliver Arning
für die Bereitstellung der Fotos.
Harald Zielinski, Leiter Sicherheit Lufthansa
Cargo