3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift

6.2 Kundendienst
6 Menübaum
6.2 Kundendienst
Menüpunkt Beschreibung Einstellbereich
EINSTELLUNG -
SHK-ENTPRELLUNG
EINSTELLUNG -
RIEGEL WARTEZEIT
EINSTELLUNG-
LAUFZEIT UEBW
EINSTELLUNG-
ANFAHR UEBW
EINSTELLUNG-
SCHUETZ UEBW
EINSTELLUNG-
SCHUETZ UEBW VERZ
EINSTELLUNG-
BUENDIG ENTPRELL
EINSTELLUNG-
STERN-DREIECK
EINSTELLUNG-
MOTOR-VENT NACHL
EINSTELLUNG
AUFWAERMFAHRT
Entprellt den Sicherheitskreis beim Anfahren um die eingestellte
Zeit. Damit wird ein Motorstop kurz nach dem Anfahren
wegen prellender Sperrmittel (Riegel) verhindert
(siehe Fehlermeldung TA-140 auf Seite 145).
Maximale Wartezeit für den Hakenriegelkontakt der Schachttür
beim Türschließen.
Ist der Fahrkorbtürkontakt geschlossen und schließt der Hakenriegelkontakt
nicht innerhalb der eingestellten Zeit, wird
die Tür wieder geöffnet und ein weiterer Schließ-Zyklus begonnen.
Dieser Vorgang wird wiederholt, bis die Tür erfolgreich
geschlossen ist, maximal aber nur bis der Kurve-/Riegel-
Fehlerzähler abgelaufen ist HAUPTMENUE - KON-
(siehe
- RIEGELFEHLER ).
FIGURATION
Siehe Fehler TA-134 (Riegelwartezeit abgelaufen) und Fehler
TA-135 (Kurve/Riegel-Fehlerzähler abgelaufen).
Maximale Zeit zwischen zwei aufeinanderfolgenden Magnetschalterimpulsen.
Erhält die Steuerung während einer Fahrt
innerhalb der eingestellten Zeit kein Kopiersignal, wird eine
Laufzeitüberwachung ausgelöst und die Kabine stillgesetzt.
Siehe Fehler TA 137 (Eingestellte Zeit abgelaufen).
Maximale Zeit beim Anfahren, bis das Bündig verlassen wird.
Die Überwachung beginnt, wenn der Sicherheitskreis geschlossen
ist. Verläßt die Kabine nicht innerhalb der eingestellten
Zeit den Bündig, wird die Kabine stillgesetzt.
Siehe Fehler TA 136 (Eingestellte Anfahrzeit abgelaufen) und
- KONFIGURATION - BASIS KON-
HAUPTMENUE
- SYS-9 +2.
FIG
Stillstandsüberwachung nach EN 81. Überwacht den Ruhestromkreis
der Fahrtschütze (Schützenstillstand).
Siehe Fehler TA 129 (Schütz-Überwachungsfehler im Ruhezustand)
und HAUPTMENUE - KONFIGURATION -
KONFIG - SYS-9 +2.
BASIS
Verzögerung des Schützüberwachungseingangs beim Anhalten.
Verhindert eine fehlerhafte Schützüberwachung wegen
Prellen der Schützkontakte.
Entprellung des Bündig-Signals beim Anfahren zur Unterdrükkung
von Schwingungen des Fahrkorbs. Nur bei der Linearkopierung
LIK erforderlich. Bei zu großen Einstellwerten können
Kopierfehler entstehen!
0 ... 2,5 sec
0 ... 4 sec
0 ... 45 sec
5 ... 10 sec
aktiv
inaktiv
0 ... 4 sec
0 ... 5000 mSec
Stern-Dreieck-Umschalt-Zeit beim Anfahren. 0,02 ... 5,0 sec
Pumpennachlaufzeit nach Schließen der Ventile beim Anhalten
bei Hydraulikanlagen.
Steht die Kabine für die Dauer dieser Zeit in der Rücksende-
Etage, dann wird die Kabine in die oberste Etage gesendet
(Hydraulik-Winterbetrieb).
0,0 ... 4,0 sec
0 ... 60 min
KST_HB.DE02/03 93