3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift

3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung
3.1 LCD-Anzeige und Meldungen
Diagnosemeldungen
in Zeile B
Anzeige Bedeutung
FAHRT Der Notsenk-Fahrt-Eingang (programmierbarer
NOTSENK
Ein-/Ausgang) ist aktiv (Stromausfall bei Hydraulik-Aufzügen).
Automatische Korrekturfahrt nach Kopierfehle-
..ORIENTIERUNG..
ren wird durchgeführt. Endhaltestelle wird angefahren.
Die Parkfahrt in die Parkhaltestelle wird durch-
PARKFAHRT
geführt. Bei Hydraulikaufzügen kann es auch
die Rücksendefahrt zur untersten Haltestelle
sein.
Ein Priorität-Außen-Eingang ist aktiv:
PRIO-A
- X400/X408 Pin 10
- programmierbarer Ein-/Ausgang
Der Priorität-Innen-Eingang ist aktiv (Inspekti-
PRIO-I
onsplatine Klemme 348)
Die Steuerung befindet sich im Rückholmodus
RUECKHOLUNG
Rücksendefahrt in die unterste Haltestelle nach
RUECKSENDEN
einem Laufzeitüberwachungsfehler bei Hydraulikaufzügen
wird durchgeführt
Manuell ausgelöste Suchfahrt (Wartungs-Me-
SUCHFAHRT
nü) zur Aktualisierung der Schachttabelle wird
durchgeführt.
Zustand des Boot-Vorgangs beim Einschalten,
--SYSTEM.TEST-x
zeigt die Zustandswerte 1...6
FAHRT Manuell ausgelöste Trimm-Fahrt bei der Li-
TRIMM
nearkopierung (Kundendienst - Autotestfahrt -
Menü). Die Trimmfahrt fährt jede Etage mehrmals
an und korrigiert Unbündigkeiten automatisch.
Sie muß manuell wieder gestoppt
werden!
Der Volllast-Eingang ist aktiv. Meldung wird nur
VOLL-LAST
währen der Fahrt angezeigt, Außenkommandos
werden ignoriert:
- Inspektionsplatine Klemme 316
- programmierbarer Ein-/Ausgang
Unter HAUPTMENUE - KUNDENDIENST - FEHLERSUCHE = JA kann
die Zeile B zur Diagnose-Zeile umparametriert werden. Die Zeile B zeigt
dann Diagnose-Meldungen zur Fehlersuche an.
Unter HAUPTMENUE - KUNDENDIENST - FEHLERSUCHE = NEIN wird
wieder zu den Zustandsmeldungen umgeschaltet.
Siehe “Fehlersuche” auf Seite 117.
14 KST_HB.DE02/03