3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift

8 Ereignis- und Fehlermeldungen
8.10 TA-Fehler
8.10 TA-Fehler
Code Typ Beschreibung Ursache
129 Fehler Schütz-Überwachungsfehler
im Ruhezustand
130 Fehler Tür-A-Überwachungs-Zeit
abgelaufen
131 Fehler Tür-B-Überwachungs-Zeit
abgelaufen
133 Fehler Ausklink-Zyklus-Zähler abgelaufen
134 Fehler Kurve/Riegel Wartezeit abgelaufen
135 Fehler Kurve/Riegel Fehler Zähler
abgelaufen
136 Fehler Anfahr/Überwachungszeit
abgelaufen
137 Fehler Antrieb/Laufzeit-Überwachung
abgelaufen
Fehler im Ruhestromkreis der Schütz-Abfall-Überwachung.
Reihenschaltung von Öffnerkontakten der Fahrtschütze bildet
einen Ruhestromkreis an Klemme 122 der KST Steuerung.
Meist wird der Fehler durch verschmutzte oder
prellende Hilfskontakte verursacht. Mit dem KST-Editor
kann die Schütz-Abfall-Überwachung zeitlich verzögert werden,
evtl. Zeit verlängern.
ist abgelaufen. Die STOERMELDE-
STOERMELDEZEIT
wird mit jedem Fahrtauftrag gestartet und mit ge-
ZEIT
schlossener Türe wieder gelöscht. Meistens deutet der
Fehler auf einen Tür-Schließ-Fehler der Fahrkorbtür A hin
(siehe MON 159). Die Steuerung löscht alle anstehenden
Rufe, bleibt aber weiterhin bedienbar.
siehe TA 130
Türblatt der ausklinkbaren Fahrkorbtür ist ausgehängt. Die
Steuerung hat bereits eine einstellbare Anzahl von Ausklinkzyklen
(AUSKLINK MAX) durchlaufen, konnte das Türblatt
aber nicht wieder einklinken. Die Steuerung löscht alle anstehenden
Rufe, bleibt aber weiterhin bedienbar. Das Wiedereinklinken
ist nur mit funktionsfähigen Türendschaltern
möglich (siehe Schaltplan Blatt 4 X314, X318).
Die Fahrkorbtür ist geschlossen, der Riegelkontakt wurde
aber nicht in der eingestellten RIEGELWARTEZEIT geschlossen.
Die Fahrkorbtür wird erneut geöffnet und geschlossen.
Evtl. RIEGELWARTEZEIT erhöhen.
Die Fahrkorbtür wurde mehrmals (RIEGELFEHLER) geschlossen,
der Riegelkontakt wurde aber nicht in der eingestellten
RIEGELWARTEZEIT geschlossen. Evtl.
RIEGELWARTEZEIT und RIEGELFEHLER erhöhen.
Die Steuerung löscht alle anstehenden Rufe, bleibt aber
weiterhin bedienbar.
Eine Laufzeitüberwachung hat ausgelöst. Die Kennung des
Fehlereintrags (Etage) verschlüsselt den Auslöser folgendermaßen:
60: LSU bei Schützüberwachung
61: LSU bei Anfahrt
62: LSU während der Fahrt (auch Test-Auslösung)
63: LSU bei Nothalt Counter
64: LSU bei Anhalt Counter
65: LSU bei Nachholung
Die Anlage wird mit LSU stillgesetzt.
Bei Hydraulik-Antrieben wird nach 3sec eine Rücksendefahrt
in die unterste Etage ausgelöst. Dort wird die Kabine
stillgesetzt, die Türen können mit den Türdrückern geöffnet
werden (EN81/12.12.4)
Siehe TA 136.
144 KST_HB.DE02/03