3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift
3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift
3 Benutzerschnittstelle der KST Steuerung - New Lift
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
8 Ereignis- und Fehlermeldungen<br />
8.9 KB-Fehler<br />
8.9 KB-Fehler<br />
Code Typ Beschreibung Ursache<br />
129<br />
130<br />
Fehler ungültiges KopierSignal Ein Notstop wurde durch ein ungültiges Kopiersignal<br />
eingeleitet.<br />
Die Kennung des Fehlereintrags (Etage) verschlüsselt<br />
den Zustand <strong>der</strong> Kopiersignale (siehe “Kopiersignale<br />
INF” auf Seite 135, z.B. „3“ = KO und KU).<br />
Fehler allgemeiner KopierFehler interner Fehler<br />
131<br />
132<br />
133<br />
Fehler<br />
Fehler<br />
LIK gibt keine Antwort auf Kalibrier-<br />
Start<br />
LIK hat Kalibrier-Motor-Nachricht<br />
nicht akzeptiert<br />
Fehler LIK sendet unbekannten "Kalibrier-<br />
Ende" Code<br />
Start <strong>der</strong> Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen<br />
kontrollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.<br />
Die Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen kontrollieren<br />
und Kalibrierfahrt erneut starten.<br />
interner Fehler<br />
134 Fehler LIK ist unkonfiguriert Start <strong>der</strong> Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen<br />
kontrollieren und Kalibrierfahrt erneut starten.<br />
135<br />
136<br />
Fehler<br />
Fehler<br />
LIK hat Suchfahrt-Tabelle nicht<br />
transferiert (serielles timeout)<br />
Suchfahrt (durch an<strong>der</strong>e Ereignisse)<br />
abgebrochen<br />
Die Kalibrierfahrt ist mißglückt. LIK Einstellungen kontrollieren<br />
und Kalibrierfahrt erneut starten.<br />
Suchfahrt wurde abgebrochen (z.B. durch Sicherheitskreisunterbrechung).<br />
Vorangegangene Fehlermeldungen<br />
betrachten.<br />
138<br />
139<br />
140<br />
Ereignis<br />
Ereignis<br />
Notsenkfahrt EIN<br />
Notsenkfahrt AUS<br />
Der Eingang Notsenkfahrt (Klemme 216..223) wurde<br />
aktiviert (siehe Schaltpläne).<br />
Der Eingang Notsenkfahrt (Klemme 216..223) wurde<br />
deaktiviert (siehe Schaltpläne). Es folgt ein gezielter<br />
Neustart (siehe KB 254).<br />
Fehler Anfahrt-Problem interner Fehler<br />
141<br />
142<br />
Fehler Schacht-Initialisierung stimmt nicht interner Fehler<br />
Fehler unbekannte Nachricht interner Fehler<br />
143 Fehler interne Nachricht wird nicht beantwortet<br />
interner Fehler (Die Kennung des Fehlereintrags (Etage)<br />
verschlüsselt Zusatzinformationen, bitte notieren)<br />
144<br />
RIEGELWAR-<br />
TEZEIT<br />
148<br />
150<br />
NACHHOLUNG<br />
151<br />
152<br />
KURZFAHRT<br />
Fehler<br />
Ereignis<br />
RiegelFehler<br />
Not-Evakuierung Ein<br />
Die Fahrkorbtür ist geschlossen, <strong>der</strong> Riegelkontakt<br />
wurde aber nicht in <strong>der</strong> eingestellten<br />
geschlossen.<br />
Der Eingang Notevakuierung (Klemme 216..223) wurde<br />
aktiviert (siehe Schaltpläne).<br />
Fehler zuviele Bündig-Signale Bei <strong>der</strong> Suchfahrt wurden zu viele Bündig-Signale festgestellt.<br />
Meist ist aktiviert, aber nur en<br />
Bündig-Schalter angeschlossen.<br />
Fehler zuwenige Bündig-Signale Bei <strong>der</strong> Suchfahrt wurden zu wenige Bündig-Signale<br />
festgestellt. Bei zwei Bündigschaltern wird die Anzahl<br />
aus folgen<strong>der</strong> Vorschrift abgeleitet:<br />
Fehler zuviele Auf-Signale<br />
Anzahl Zähl-Impulse: in KO und KU je einer, in den<br />
Bündigs dazwischen je zwei<br />
Bei <strong>der</strong> Suchfahrt wurden zu viele Auf-Signale festgestellt.<br />
Meist prellt <strong>der</strong> Impulsschalter AUF (S31) o<strong>der</strong><br />
<strong>der</strong> Parameter ist falsch eingestellt.<br />
140 <strong>KST</strong>_HB.DE02/03
Change language