LMS24/7.T - New Lift

Aufzugswärter
Montage- & InbetrIebnahMeanleItung
.T
.E



Hersteller NEWLIFTSteuerungsbauGmbH
LochhamerSchlag8
82166Gräfelfing
Tel +49 89 – 898 66 – 0
Fax +49 89 – 898 66 – 300
Mail info@newlift.de
www.newlift.de
Serviceline Tel +49 89 – 898 66 – 111
Mail service@newlift.de
Ausgabedatum 11.11.11
Verfasser KH,TF
Freigabe April2011;TF
Hardwareversion 4.1
Softwareversion V1.10
Dokumentnummer mia_lms247_de
Copyright ©NEWLIFTSteuerungsbauGmbH,2011.
DiesesHandbuchisturheberrechtlichgeschützt.AlleRechte,auchdiedes
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oderinTeilensinddemHerausgebervorbehalten.
OhneschriftlicheGenehmigungdarfkeinTeildieserBeschreibunginirgendeiner
FormreproduziertwerdenodermitHilfeelektronischerVervielfältigungssysteme
kopiertwerden.
TrotzsorgfältigerErstellungvonTextenundAbbildungkönnenwirwederfür
möglicheFehlerundderenFolgeneinejuristischeHaftungübernehmen.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Inhalt
1 ZudieserAnleitung 1
1.1 VerwendeteZeichenundSymbole 1
1.2 WeiterführendeInformationen 1
1.3 SoerreichenSieuns 1
1.4 AllgemeineSicherheitsbestimmungen 2
1.4.1 AngewandteNormenundRichtlinien 2
1.4.2 ElektromagnetischeVerträglichkeit(EMV) 2
1.4.3 UmgangmitElektronikbaugruppen 2
2 Montagearbeiten 3
2.1 Montageablauf 3
2.2 Lieferumfangprüfen 3
2.3 AufzugswärtermodulAWMbefestigen 4
2.3.1 AufzugsanlagenmitTriebwerksraum 4
2.3.2 TriebwerksraumloseAufzugsanlagen 5
2.4 AmtsleitungTesten(nurLMS24/7ModulmitintegrierterTelefonanlage) 5
2.5 ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen 5
2.5.1 VerbindungLMS24/7.Tbzw.LMS24/7.EmitFST 7
2.5.2 LMS24/7.T/-EinVerbindungmitKST-oderEST-Steuerung 10
2.5.3 LMS24/7.T/.EinVerbindungmitFremdsteuerungüberparalleleEin-/Ausgänge 11
3 Inbetriebnahme 15
3.1 EinschaltenundInitialisieren 15
3.2 Notrufgerättesten 16
3.3 AnlageimService-Leitstandanlegenundkonfigurieren 16
3.4 Rückruftesten 17
3.5 KonfigurationundTestübereinServiceNotebook 17
3.5.1 EinstellungenamNotebook 18
3.5.2 KonfigurationenimBrowerfenster 19
3.5.3 BeschreibungdereinzelnenMenüpunkte 20
4 DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen 31
4.1 FehlersucheTelefonanlage 31
4.2 BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules 32
4.2.1 24VoltStromversorgung 32
4.2.2 SteuernetzÜberwachung 33
4.2.3 AnschlußLichtnetz 34
4.2.4 FahrkorbbeleuchtungÜberwachung 34
4.2.5 FahrkorbbeleuchtungüberwachungmitFST 34
4.2.6 BündigReferenz 36
4.2.7 StillsetzenKontakt 36
4.2.8 AnschlußHängekabelfürFahrkorbplatinebzw.erweiterteIO 36
4.2.9 ExternerEingang0-externerEingang15 36
4.2.10 Bündig 36
4.2.11 Zone 37
4.2.12 SicherheitskreisAbfrage 37
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 I





4.2.13 SicherheitskreisNothalt 37
4.2.14 SicherheitskreisSperrmittelkontakt 37
4.2.15 SicherheitskreisTürkontakt 37
4.2.16 SicherheitskreisDrehtürkontakt 37
4.2.17 RichtungAuf 37
4.2.18 RichtungAb 38
4.2.19 INFAHRT 38
4.2.20 TürEndschalterAuf 38
4.2.21 TasterTürAuf 38
4.2.22 Sammelstörung 38
4.2.23 EtageEingang0-7 38
4.2.24 EingangFernabschaltung 38
4.2.25 EingangNachholung 39
4.2.26 EingangLichtschranke 39
4.2.27 EingangLichtgitter 39
4.2.28 UmrichterWarnung 39
4.2.29 WartungReset 39
4.2.30 Fernabschaltung 39
4.2.31 Notrufunterdrückung/NotrufTest 39
4.2.32 RufObersteEtage 39
4.2.33 RufUntersteEtage 39
4.3 FAQ 40
5 TechnischeDaten 41
5.1 KlemmenundStecker 42
5.2 Jumper 42
5.3 Musterschaltpläne 43
II Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

1 ZudieserAnleitung
ZudieserAnleitung
VerwendeteZeichenundSymbole
Diese Anleitung soll es Ihnen erleichtern, das Aufzugswärtermodul AWM in Verbindung mit dem Liftmonitoringsystem
LMS24/7 zu montieren und in Betrieb zu nehmen.
Bevor Sie das Aufzugswärtermodul AWM montieren und in Betrieb nehmen, sollten Sie diese Anleitung aufmerksam
lesen. Übergreifend ist das Kapitel 2 "Allgemeine Sicherheitsbestimmungen" zu beachten.
Allgemein
Diese Anleitung enthält wichtige Hinweise, um das Aufzugwärtermodul AWM sicher und sachgerecht zu montieren
und in Betrieb zu nehmen. Neben dieser Anleitung müssen die im Verwenderland und am Einsatzort
geltenden Vorschriften zur Unfallverhütung und zum Umweltschutz beachtet werden.
In dieser Anleitung werden nur die Baugruppen der Aufzugsanlage beschrieben, die von der Firma NEW LIFT
geliefert werden. Informationen über nicht von NEW LIFT hergestellte und gelieferte Komponenten der Aufzugsanlage
entnehmen Sie bitte der jeweiligen Benutzer-information des Herstellers oder Lieferanten.
Die Montage und Inbetriebnahme des Notrufgerätes wird in dieser Anleitung nicht beschrieben. Im Lieferumfang
des Notrufgerätes befindet sich eine zusätzliche Beschreibung „Montage- und Bedienungsanleitung
Notruftelefon NRT“.
Weiterführende Informationen zum Einbinden der Anlage in die 24-Stunden-Überwachungssoftware LMS24/7
finden Sie in der Anleitung „LMS24/7 Handbuch“.
1.1 VerwendeteZeichenundSymbole
Folgende Zeichen und Symbole werden für Handlungsanweisungen verwendet:
Symbole
► Tätigkeitssymbol:
Die nach diesem Zeichen beschriebenen Tätigkeiten sind in der angegebenen Reihenfolge durchzuführen.
Sicherheitsrelevanter Hinweis
Dieses Zeichen befindet sich vor sicherheitsrelevanten Informationen.
Informationshinweis
Dieses Zeichen befindet sich vor wissenswerten Informationen.
Warnhinweis vor gefährlicher elektrischer Spannung.
1.2 WeiterführendeInformationen
Zur FST Steuerung und Ihren Komponenten sind unter Anderem folgende Unterlagen vorhanden:
› FST Steuerungsbeschreibung
› FST Handbuch
› FST GROUP Handbuch
Diese und weitere Anleitungen finden Sie auf unserer Homepage im Downloadbereich unter Service.
1.3 SoerreichenSieuns
Falls Sie trotz Zuhilfenahme dieser Anleitung Unterstützung benötigen, ist unsere Serviceline für Sie da:
Tel +49 89 – 898 66 – 111
Mail service@newlift.de
Mo - Do: 08:00 – 12:00 und 13:00 – 17:00
Fr: 08:00 – 12:00 und 12:30 – 15:00
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 1

ZudieserAnleitung
AllgemeineSicherheitsbestimmungen
1.4 AllgemeineSicherheitsbestimmungen
Das Liftmonitoringsystem LMS24/7.T bzw. .E darf nur im technisch einwandfreien Zustand sowie bestimmungsgemäß,
sicherheits- und gefahrenbewußt unter Beachtung der Anleitung, der geltenden Unfallverhütungsvorschriften
und der Richtlinien der örtlichen Stromversorger betrieben werden.
Grundsätzlich gelten die Sicherheitsrichtlinien des FST Handbuchs und der FST Montage- &
Inbetriebnahmeanleitung.
1.4.1 AngewandteNormenundRichtlinien
Das Liftmonitoringsystem entspricht:
› den Sicherheitsregeln für die Konstruktion und den Einbau von Personen- und Lastenaufzügen (DIN EN 81 Teil
1 und 2).
› den Bestimmungen für das Errichten von Starkstromanlagen mit Nennspannungen bis 1 kV (DIN VDE 0100).
› den Berührungsschutzmaßnahmen im Triebswerksraum (VDE 0106).
› dem Merkblatt über Sicherheitsmaßnahmen bei der Montage, Wartung und Instandsetzung von Aufzugsanlagen
(ZH 1/312).
1.4.2 ElektromagnetischeVerträglichkeit(EMV)
Eine akkreditierte Prüfstelle hat die FST Steuerung und ihre Komponenten entsprechend der in EN12015/1995
und EN12016/1995 genannten Normen, Grenzwerten und Schärfegraden geprüft.
Die FST Steuerung und ihre Komponenten sind:
› störfest gegen elektrostatische Entladung (EN 61000-4-2/1995)
› störfest gegen elektrostatische Felder (EN 61000-4-3/1997)
› störfest gegen schnelle transiente Störgrößen (EN 61000-4-4/1995)
Die von der FST Steuerung und ihren Komponenten erzeugten elektromagnetischen Störfeldstärken überschreiten
die zulässigen Grenzwerte nicht. (EN 55011/1997).
1.4.3 UmgangmitElektronikbaugruppen
› Lassen Sie die Elektronikbaugruppe bis zum Einbau in der Originalverpackung.
› Vor dem Öffnen der Originalverpackung, muss eine statische Entladung stattfinden, dazu ein geerdetes Metallteil
anfassen.
› Während der Arbeiten an Elektronikbaugruppen ist regelmäßig der Entladungsvorgang zu wiederholen
› Alle nicht belegten Bus Ein- bzw. Ausgänge sind mit einem Abschlußwiderstand (Terminator) zu versehen
2 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

2 Montagearbeiten
Montagearbeiten
Montageablauf
In diesem Abschnitt sind alle wichtigen Informationen zum Montageablauf des Aufzugswärtermoduls AWM
beschrieben. Besondere Gegebenheiten auf der Baustelle können es erfordern, dass vom nachstehend empfohlenen
Montageablauf abgewichen wird.
2.1 Montageablauf
NEW LIFT empfiehlt, die Montagearbeiten nach Abb. 3.1. In den folgenden Kapiteln sind die einzelnen Schritte
des Montageablaufs beschrieben.
Lieferumfang
prüfen
Aufzugswärtermodul
befestigen
Amtsleitung
testen
Abb. 2.1: Empfohlener Montageablauf des Aufzugswärtermoduls AWM
2.2 Lieferumfangprüfen
Elektrische Verbindungen
zur Steuerung herstellen
Inbetriebnahme
Das LMS24/7 Modul wird in 2 Verschiedenen Ausführungen geliefert als Ausführung mit integrierter Telefonanlage
und eingebautem anlogen Modem oder als Ausführung zum Anschluß an ein vorhandenes Netzwerk ohne
Notrufweiterschaltung (LMS24/7.E).
Zum Lieferumfang des Aufzugswärtermoduls AWM gehören:
› Diese Anleitung
› 1 St. Aufzugswärtermodul AWM
› 3 St. Schrauben 6mm
› 3 St. Dübel 8 mm
› 3 St. Unterlegscheiben
› 1 St. Telefonanschlußkabel / TAE-f-Stecker auf RJ11 (LMS24/7.T) oder Ethernetkabel / RJ45 (LMS24/7.E)
› 1 St. RS232-Kabel für FST
› 1 St, RS232-Kabel für KST
› evtl. Kabel und Dosensatz für Gruppen
Lieferumfang prüfen
Mit dem Lieferschein prüfen Sie die Vollständigkeit der gelieferten Komponenten. Gleichzeitig führen Sie eine
erste Sichtprüfung auf Beschädigungen der Lieferung durch.
Beim Auspacken der Lieferung prüfen Sie:
› ob mechanische Beschädigungen an den NEW LIFT Komponenten erkennbar sind.
› ob die mitgeleieferten Kabel die richtige Länge haben.
Transportschäden reklamieren
Sollten Transportschäden aufgetreten sein, sind diese umgehend bei der Spedition bzw. dem Paketdienst zu
reklamieren.
NEW LIFT Komponenten nachbestellen
Sollten Komponenten oder Kabel fehlen, melden Sie dies umgehend der NEW LIFT Serviceline. Für eine
zügige Bearbeitung benötigen wir folgende Informationen:
› 8-stellige NEW LIFT Werksnummer, z.B.: RC980591 (aus dem Lieferschein entnehmen)
› Bezeichnung der fehlenden NEW LIFT Komponente (aus der Lieferumfangliste entnehmen)
› fehlende Kabelart und -länge (aus der Lieferumfangliste entnehmen)
› Ihre Telefon-, Faxnummer bzw. E-Mail-Adresse für eventuelle Rückfragen
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 3

Montagearbeiten
AufzugswärtermodulAWMbefestigen
2.3 AufzugswärtermodulAWMbefestigen
Je nach Art der Aufzugsanlage muß ein geeigneter Ort für die Befestigung des AWM gewählt werden:
› Aufzugsanlagen mit Triebwerksraum: Befestigung möglichst nah am Steuerschrank und gut zugänglich
› Triebwerksraumlose Aufzugsanlagen: Befestigung innerhalb des Steuerschrankes
In beiden Fällen ist zu beachten, daß die Länge der mitgelieferten Kabel ausreichend ist.
Stromschlag durch spannungsführende Leitungen und Teile. Tod oder schwerste Verletzungen.
2.3.1 AufzugsanlagenmitTriebwerksraum
Die Befestigung des AWMs erfolgt mit Hilfe der beigefügten Schrauben und Dübel an der Wand des
Triebwerksraumes:
► Gesamte Anlage spannungsfrei schalten
► Geeigneten Befestigungsort wählen
► Die Rändelmuttern des Gehäusedeckels lösen
► Den Gehäusedeckel etwas anheben, nach oben schieben und abnehmen.
► Flachstecker am PE-Anschluß abziehen
► Befestigungsbohrungen anhand „Abb. 5.1: Einbauzeichnung LMS24/7.T“ bzw. „Abb. 5.2: Einbauzeichnung
LMS24/7.E“an der Triebwerksraumwand markieren und bohren
► Das AWM mit den beigefügten Schrauben und Dübeln an der Triebwerksraumwand befestigen
4 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

2.3.2 TriebwerksraumloseAufzugsanlagen
Montagearbeiten
AmtsleitungTesten(nurLMS24/7ModulmitintegrierterTelefonanlage)
Die Befestigung des AWMs erfolgt innerhalb des Schaltschrankes an den bereits vorbereiteten Stehbolzen an
der Innenseite der Schaltschranktür:
► Gesamte Anlage spannungsfrei schalten
► Die Rändelmuttern des Gehäusedeckels lösen
► Den Gehäusedeckel nach vorne ziehen und dann nach oben abnehmen.
► Flachstecker am PE-Anschluß abziehen
► Das AWM mit den beigefügten Muttern und Unterlegscheiben an den Stenbolzen der Schaltschranktür
befestigen
2.4 AmtsleitungTesten(nurLMS24/7ModulmitintegrierterTelefonanlage)
Die Telefonverbindung zum Amt muß vor der eigentlichen Inbetriebnahme des AWMs getestet werden. Dazu ist
ein handelsübliches Analogtelefon erforderlich, z.B. das im Lieferumfang des Notruftelefon enthaltene Triebwerksraumtelefon
MRT.
► Analogtelefon in die TAE-Dose der Amtsleitung anstecken bzw. an die beiden Adern der Amtsleitung
anschließen
Nach Amtsanholung (Abheben bzw. Hörer-Symbol) muß im Analogtelefon das Freizeichen ertönen
► Analogtelefon wieder auflegen
► Die Telefonnumer des Amtsanschlusses durch einen Testanruf von außen (z.B. über ein Mobiltelefon)
überprüfen
Der Testanruf wird vom Analogtelefon durch den Rufton bestätigt.
Nur LMS24/7 mit integrierter Telefonanlage
Die im LMS24/7 Modul integrierte Telefonanlage NR-Line sitzt zwischen der Amtsleitung und den Teilnehmern
Notrufgerät und LMS24/7 Modem. Deshalb muß für die Konfiguration des Notrufgerätes folgendes beachtet
werden:
› das Notrufgerät erhält die Durchwahl 21, d.h. zum Anrufen des Notrufgerätes vom Notrufleitstand aus muß die
Telefonnummer des Amtsanschlusses vorgewählt werden und die 21 nachgewählt werden, sobald die Telefonanlage
NR-Line abgehoben hat
› das LMS24/7 Modem erhält die Durchwahl 28 und 29 (nur für externe Anrufe direkt an das Modem von
Bedeutung)
2.5 ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Im Folgenden werden je nach Aufzugsteuerung drei Anwendungsfälle unterschieden:
› AWM-Modul mit FST-Steuerung
› AWM-Modul mit KST/EST-Steuerung
› AWM-Modul mit Fremdsteuerung über parallele Ein-/Ausgänge
Je nach Anwendungsfall müssen unterschiedliche Verbindungen zwischen AWM-Modul und Steuerung hergestellt
werden.
Das Übersichtschema „Abb. 2.5: Grundlegender Aufbau der Verdrahtung am Beispiel des LMS24/7 mit integrieter
Telefonanlage“ auf Seite 7 zeigt den grundlegenden Aufbau der Verdrahtung, detaillierte Verdrahtungstabellen
entnehmen Sie bitte den einzelnen Anwendungsfällen. Musterschaltpläne befinden sich im Anhang.
Der Anschluß der Verbindungsleitungen am AWM-Modul erfolgt an den Anschlüssen X1..X9.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 5

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Abb. 2.2: Anschlüsse X1.. X9 am AWM (Mainboard AWM)
Abb. 2.3: Anschlüsse X11...X13 AWM (ausschließlich bei Fremdsteuerung; IO Erweiterung ADD)
Abb. 2.4: Anschlüsse X21...X24 AWM Modul (ausschließlich bei Fremdsteuerung; Fahrkorbbaugruppe CAR )
Alle am AWM eingehenden Kabel und Leitungen müssen an der dafür vorgesehenen Schiene mit Kabelbindern
zugentlastet werden.
6 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Amtsleitung
TAE-Dose
Hauptschalter Kabinenbeleuchtung Schachtbeleuchtung Rückholsteuerung Außer Betrieb
Achtung !
X
1
.
2
.
3
.
4
.
5
.
6
.
7
.
8
.
9
.
1
0
.
1
1
.
1
2
.
1
3
.
1
4
.
1
5
.
1
6
.
1
7
.
1
8
.
1
9
.
2
0
.
2
1
.
2
2
.
2
3
.
2
4
X
4
.
2
GESCHLOSSEN
>A< ###@###-
01 14:03:02
D
SKZU SPB SPA TKA TKB TKC NHLT FKNHLT
X20.2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 X21.2 .3 .4 .5 .6 .7 X22.2 .3 .4 .5 .6
Amtsleitung
(2-adrig)
Aufzugswärtermodul AWM
X
1
3
.
2
.
3
.
4
.
5
.
6
.
7
.
8
.
9
.
1
0
.
1
1
.
1
2
Steuerung
NYM-Kabel für X1 ... X7
(8 ... 44-adrig, je nach Steuerung)
serielle Verbindungsleitung
(9-adrig, steckbar)
Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Telefonleitung für
Triebwerksraumtelefon
(2-adrig)
Triebwerksraumtelefon
Freie Adern im Hängekabel für
Notrufgerät, Bündigreferenz, etc.
(min. 2 St. bei FST, max. 11. St. bei Fremdsteuerung)
Fahrkorb mit
Notrufgerät und Sprechstelle
Abb. 2.5: Grundlegender Aufbau der Verdrahtung am Beispiel des LMS24/7 mit integrieter Telefonanlage
2.5.1 VerbindungLMS24/7.Tbzw.LMS24/7.EmitFST
Folgende Tabelle zeigt alle für die LMS24/7 Funktion notwendigen Verbindungsleitungen zwischen LMS24/7
und FST-Steuerung für 24h Überwachung. Es befindet sich nur die AWM Mainboardbaugruppe im Gerät (plus
NR-Line Telefonanlage bei Anschluß über Telefonleitung bzw. Gruppen Master).
Bezeichnung AWM Steuerung Querschnitt Bemerkung
SERIELL RS232 X2 FST-X10 oder
FST-X9
Ethernet RJ45 X3 Service Notebook
und
Gruppen
RS232-Kabel Serielle Schnittstelle zur Kommunikation
mit der FST-Steuerung (FST/PAM-Kabel
seriell 1:1, 2 x 9-polig D-SUB Buchse)
Ethernet Ethernetschnittstelle für Servicenotebook
und LMS24/7 Gruppen und
Netzwerk
+24V X4.1 +24V 0,5 Spannungsversorgung AWM
GND X4.2 GND 0,5 Spannungsversorgung AWM
+HSG X4.3 HSG, Kl. 3 0,5 Backup-Spannung und Batterieüberwachung
(HSG-Spannung 12-24V über
Jumper J111 einstellbar, Leistungsaufnahme
2,5 W)
Notruftelefon 1 LA X5.1 25(124) 0,5 Leitung LA Notruftelefon 1 Fahrkorb
Notruftelefon 1 LB X5.2 26(125) 0,5 Leitung LB Notruftelefon 1 Fahrkorb
Triebwerksraumtelefon
LA
X5.11 0,5 Leitung LA Triebwerksraumtelefon
Maschinenenraumtelefon
LB
X5.12 0,5 Leitung LB Triebwerksraumtelefon
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 7

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Bezeichnung AWM Steuerung Querschnitt Bemerkung
AMT_LA X6 TAE Dose TAE Kabel Amtsanschluß LA an TAE Dose
AMT_LB X6 TAE Dose TAE KAbel Amtsanschluß LB an TAE Dose
Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Eingang
Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Ausgang
X7.1 230V Fahrkorbbeleuchtung
X7.2 230V Fahrkorbbeleuchtung
min 1,0 Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Eingang optional
min 1,0 Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Ausgang optional
SN_L X7.4 L1a 1,0 L Steuerung
SN_N X7.5 N1 1,0 N Steuerung
LN_L X7.6 L4a 1,0 L Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung
AWM-Telefonanlage (NR-Line)
L0 (bei
MRL-Anlagen)
1,0 L USV
LN_N X7.7 N2 1,0 N Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung
AWM-Telefonanlage (NR-Line)
N0 (bei
MRL-Anlagen)
1,0 N USV
PE PE PE 1,0 PE
Nothalt NO X8.1 1,0 Sicherheitskreis unterbrechen Relais NO
Nothalt COM X8.2 X100.22 1,0 Sicherheitskreis unterbrechen Relais NC
optional
vorhandene Verbindung auftrennen
Nothalt NC X8.3 X100.23 1,0 Sicherheitskreis unterbrechen Relais
COM optional vorhandene Verbindung
auftrennen
Die Pinbelegung des Steckers X6 (Amtsanschluß) muß mit den Jumpern J6A und J6B konfiguriert werden.
Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
Sollte keine TAE-Dose im Triebwerksraum vorhanden sein, muß der TAE-Stecker des mitgelieferten
Telefonkabel abgeschnitten werden. Der Farbcode der zu verwendenden Adern ist abhängig von der
Konfiguration der Jumper J6A und J6B. Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
8 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Die folgende Tabelle zeigt alle optionalen Signale. Diese sind nur für Aufzugswärter- und im Gruppenbetrieb
notwendig.
Bezeichnung AWM Querschnitt Bemerkung
Notruftelefon 2 LA X5.3 0,5 Notruftelefon 2 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 2 LB X5.4 0,5 Notruftelefon 2 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 3 LA X5.5 0,5 Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 3 LB X5.6 0,5 Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LA X5.7 0,5 Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LB X5.8 0,5 Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Triebwerksraumtelefon 2
oder Notruftelefon 5 LA
X5.9 0,5 Triebwerksraumtelefon 3
Triebwerksraumtelefon 2
oder Notruftelefon 5 LB
X5.10 0,5 Triebwerksraumtelefon Leitung A
0,5 Bezugspotential für Bündig-Referenz-Schalter
BÜNDIG_REF X7.3 0,5 Eingang für Bündigreferenzschalter (AUFZUGWÄRTER)
Notruftaster, fremdauslösbar X9.12 0,5 Ausgang Test Notruftaster Fremdauslösbar wird benötigt
wenn Notruftaster nicht Vandalensicher nur in Verbindung
mit Telegärtner NRT1/2/3 (AUFZUGWÄRTER)
Frei programmierbarer
Eingang 0
Frei programmierbarer
Eingang 1
Frei programmierbarer
Eingang 2
Türauftaster Tür A,
fremdauslösbar
Türauftaster Tür B,
fremdauslösbar
X9.3 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale; 24 V low aktiv
X9.4 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale; 24 V low aktiv
X9.5 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale; 24 V low aktiv
über FST
RIO
0,5 Remote IO von FST
über FST
RIO
0,5 Remote IO von FST
Die Klemmenbezeichnungen der Steuerung für die einzelnen Signale sind den auftragsbezogenen Schaltbildern
bzw. den Musterschaltplänen zu entnehmen!
Die Ein- und Ausgänge an X9 sind nur für 24V Gleichspannung geeignet, höhere- oder Wechselspannungen
führen zur Zerstörung des LMS24/7.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 9

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
2.5.2 LMS24/7.T/-EinVerbindungmitKST-oderEST-Steuerung
Folgende Tabelle zeigt alle für die LMS24/7 Funktion notwendigen Verbindungsleitungen zwischen AWM und
KST- bzw. EST-Steuerung.
Bezeichnung AWM KST / EST Querschnitt Bemerkung
SERIELL RS232 X2 X701 RS232-Kabel Serielle Schnittstelle zur Kommunikation mit
der FST-Steuerung (FST/PAM-Kabel seriell
1:1, 2 x 9-polig D-SUB Buchse)
Ethernet RJ45 X3 Ethernet Ethernetschnittstelle für Servicenotebook und
LMS24/7 Gruppen und Netzwerk
+24V X4.1 +24V 0,5 Spannungsversorgung AWM
GND X4.2 GND über Diode 0,5 Spannungsversorgung AWM
HSG, Kl. 1 über
Diode
0,5 Brücke GND AWM mit GND HSG über Dioden
+HSG X4.3 HSG, Kl. 3 0,5 Backup-Spannung und Batterieüberwachung
(HSG-Spannung 12-24V über Jumper J111
einstellbar, Leistungsaufnahme 2,5 W)
Notruftelefon 1 LA X5.1 25(124) 0,5 Leitung LA Notruftelefon 1 Fahrkorb
Notruftelefon 1 LB X5.2 26(125) 0,5 Leitung LB Notruftelefon 1 Fahrkorb
Triebwerksraumtelefon
LA
X5.11 0,5 Leitung LA Triebwerksraumtelefon
Maschinenenraumtelefon
LB
X5.12 0,5 Leitung LB Triebwerksraumtelefon
AMT_LA X6 TAE Dose TAE Kabel Amtsanschluß LA an TAE Dose
AMT_LB X6 TAE Dose TAE Kabel Amtsanschluß LB an TAE Dose
Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Eingang
Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Ausgang
X7.1 230V Fahrkorbbeleuchtung
X7.2 230V Fahrkorbbeleuchtung
min 1,0 Fahrkorbbeleuchtungüberwachung Eingang
min 1,0 Fahrkorbbeleuchtung Überwachung Ausgang
SN_L X7.4 L 1,0 L Steuerung
SN_N X7.5 N 1,0 N Steuerung
LN_
(NRLINE)
X3.1 L4 1,0 L Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung
AWM-Telefon
LN_N
(NRLINE)
X3.2 N1 1,0 N Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung
AWM-Telefon
PE PE PE 1,0 PE
Nothalt NO X8.1 Die Klemmen- 1,0 Sicherheitskreis unterbrechen Relais NO
Nothalt COM
Nothalt NC
X8.2
X8.3
bezeichnungen
für die einzelnen
Signale sind
den Musterschaltplänen
zu
entnehmen!
1,0
1,0
Sicherheitskreis unterbrechen Relais NC
Sicherheitskreis unterbrechen Relais COM
Die Pinbelegung des Steckers X6 (Amtsanschluß) muß mit den Jumpern J6A und J6B konfiguriert werden.
Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
Sollte keine TAE-Dose im Triebwerksraum vorhanden sein, muß der TAE-Stecker des mitgelieferten
Telefonkabel abgeschnitten werden. Der Farbcode der zu verwendenden Adern ist abhängig von der
Konfiguration der Jumper J6A und J6B. Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
Die folgende Tabelle zeigt alle optionalen Signale. Diese sind nur für die Aufzugswärter oder Gruppen Funktion
notwendig.
Die Klemmenbezeichnungen für die einzelnen Signale sind den auftragsbezogenen Schaltbildern bzw. den
Musterschaltplänen zu entnehmen!
10 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Bezeichnung AWM Querschnitt Bemerkung
Notruftelefon 2 LA X5.3 0,5 Notruftelefon 2 für weitere USV erforderlich (Gruppenbetrieb)
Notruftelefone2 LB X5.4 0,5 Notruftelefon 2 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 3 LA X5.5 0,5 Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 3 LB X5.6 0,5 Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LA X5.7 0,5 Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LB X5.8 0,5 Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Triebwerksraumtelefon
2 oder Notruftelefon
5 LA
X5.9 0,5 Triebwerksraumtelefon 3
Triebwerksraumtelefon
2 oder Notruftelefon
5 LB
X5.10 0,5 Triebwerksraumtelefon Leitung A
+24V X6.1 0,5 Bezugspotential für Bündig-Referenz-Schalter
BÜNDIG_REF X7.3 0,5 Eingang für Bündig-Referenz-Schalter (AUFZUGWÄRTER)
Notruftaster
Fremdauslösbar
Frei programmierbarer
Eingang 0
Frei programmierbarer
Eingang 1
Frei programmierbarer
Eingang 2
Tür Auf Taster Tür A
Fremdauslösbar
Tür Auf Taster Tür B
Fremdauslösbar
X9.12 0,5 Ausgang Test Notruftaster Fremdauslösbar wird benötigt
wenn Notruftaster nicht Vandalensicher nur in Verbindung mit
Telegärtner NRT1/2/3 (AUFZUGWÄRTER)
X9.3 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale 24 Volt low aktiv
X9.4 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale 24 Volt low aktiv
X9.5 0,5 Frei programmierbarer Eingang zur Überwachung zusätzlicher
Signale 24 Volt low aktiv
0,5 Remote IO von FST
0,5 Remote IO von FST
Die Ein- und Ausgänge an X9 sind nur für 24V Gleichspannung geeignet, höhere- oder Wechselspannungen
führen zur Zerstörung des AWM.
2.5.3 LMS24/7.T/.EinVerbindungmitFremdsteuerungüberparalleleEin-/Ausgänge
Zur Ankopplung des LMS24/7 an eine Fremdsteuerung sind Eingriffe in den Steuerschrank notwendig.
► Alle Signale aus dem Sicherheitskreis sind über Relais zu entkoppeln
► Beim Eingriff in die Sicherheitskreisabfrage ist ein Sachverständiger hinzu zu ziehen (bei Unklarheiten Sachverständiger
kontaktieren).
► Die Ankopplung nur in Rücksprache mit dem Steuerungshersteller vornehmen.
► Alle Änderungen im Schaltschrank durch entsprechende Schaltbilder dokumentieren.
Prinzipiell können alle Signaleingänge, mit Ausnahme der Betriebsspannungen, frei programmiert werden. Folgende
Tabelle zeigt alle für die LMS24/7 Funktion notwendigen Verbindungsleitungen zwischen dem LMS24/7
Modul und Fremdsteuerung über parallele Ein-/Ausgänge wie sie von NEW LIFT empfohlen werden (ohne
serielle Verbindungsleitung zur Steuerung).
Die Klemmenbezeichnungen der Steuerung für die einzelnen Signale sind den auftragsbezogenen Schaltbildern
bzw. den Musterschaltplänen zu entnehmen!
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 11

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Bezeichnung AWM Querschnitt
E/A* Spannung Bemerkung
Seriell RS232 X2 unbelegt bei Fremdsteuerung
Ethernet RJ45 X3 Ethernet Schnittstelle für Servicenotebook und
LMS24/7 Gruppen Netzwerk
+24V X4.1 0,5 E 24VDC Spannungsversorgung AWM
GND X4.2 0,5 E 24VDC Spannungsversorgung AWM
0,5 E 24VDC Brücke GND AWM mit GND der Hilfsstromquelle
über Dioden
+HSG X4.3 0,5 E 12..24VDC Backup-Spannung und Batterie-Überwachung
(HSG-Spannung 12-24V, Leistungsaufnahme
2,5 W)
Notruftelefon 1 LA X5.1 0,5 ca. 40VDC Leitung LA Notruftelefon 1 Fahrkorb
Notruftelefon 1 LB X5.2 0,5 ca. 40VDC Leitung LB Notruftelefon 1 Fahrkorb
Triebwerksraumtelefon
LA
X5.11 0,5 ca. 40VDC Leitung LA Triebwerksraumtelefon
Triebwerksraumtelefon
LB
X5.12 0,5 ca. 40VDC Leitung LB Triebwerksraumtelefon
AMT LA X6 TAE
Kabel
ca. 40VDC Amtsanschluss LA an TAE Dose
Amt LB X6 TAE
Kabel
ca. 40VDC Amtsanschluss LB an TAE Dose
Überwachung
Fahrkorbbeleuchtung
Eingang
Überwachung
Fahrkorbbeleuchtung
Ausgang
X7.1
oder
X22.1
X7.2
oder
X22.2
1,0 230VAC Fahrkorbbeleuchtung Überwachung Eingang
1,0 230VAC Fahrkorbbeleuchtung Überwachung Ausgang
SN_L X7.4 1,0 E 230VAC L Steuerung Überwachung
SN_N X7.5 1,0 E 230VAC N Steuerung Überwachung
LN_L X7.6 1,0 E 230VAC L Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung AWM-
Telefon (NR-Line)
LN_N X7.7 1,0 E 230VAC N Fahrkorbbeleuchtung, Versorgung AWM-
Telefon (NR-Line)
PE PE 1,0 PE Anschluss
Nothalt NO X8.1 1,0 A 230VAC Sicherheitskreis unterbrechen Relais NO
Nothalt COM X8.2 1,0 E 230VAC Sicherheitskreis unterbrechen Relais COM
Nothalt NC X8.3 1,0 A 230VAC Sicherheitskreis unterbrechen Relais NC
SHK_N X11.1 1,0 E 12-230V AC/DC Sicherheitskreis N Durchführung IN
SHK_NH X11.2 1,0 E 12-230V AC/DC passiver Sicherheitskreis (Nothalt) 12V-230V
AC/DC einstellbar über Jumper J112
SHK_TK X11.3 1,0 E 12-230V AC/DC Sicherheitskreis Fahrkorbtürkontakt 12V-230V
AC/DC einstellbar über Jumper J113
SHK_SP X11.4 1,0 E 12-230V AC/DC Sicherheitskreis Sperrmittelkontak 12V-230V AC/
DC einstellbar über Jumper J114
SHK_DT X11.5 1,0 E 12-230V AC/DC Sicherheitskreis Drehtürkontakt 12V-230V AC/
DC einstellbar über Jumper J115
SHK_N X11.6 1,0 A 12-230V AC/DC Sicherheitskreis N Durchführung OUT
Richtung Auf H X12.1 0,5 E 12-230V AC/DC Fahrtrichtung AUF (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J121
Richtung Auf L X12.2 0,5 E 12-230V AC/DC Fahrtrichtung AUF (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Richtung Ab H X12.3 0,5 E 12-230V AC/DC Fahrtrichtung AB (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J123
Richtung Ab L X12.4 0,5 E 12-230V AC/DC Fahrtrichtung AB (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
12 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Bezeichnung AWM Querschnitt
E/A* Spannung Bemerkung
In Fahrt H X12.5 0,5 E 12-230V AC/DC Aufzug In Fahrt (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J125
In Fahrt L X12.6 0,5 E 12-230V AC/DC Aufzug in Fahrt (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Bündig H X12.7 0,5 E 12-230V AC/DC Bündig Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J127
Bündig L X12.8 0,5 E 12-230V AC/DC Bündig Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Zone H X13.1 0,5 E 12-230V AC/DC Zonen Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J131
wenn keine Zone vorhanden mit Bündig H X12.7
verbinden
Zone L X13.2 0,5 E 12-230V AC/DC Zonen Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
wenn keine Zone vorhanden mit Bündig L X12.8
verbinden
Sammelstörung H X13.3 0,5 E 12-230V AC/DC Sammelstörung Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J133
Sammelstörung L X13.4 0,5 E 12-230V AC/DC Sammelstörung Signal (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Türöffnentaster H X13.5 0,5 E 12-230V AC/DC Türauftaster im Innentableau (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J135
Türöffnentaster L X13.6 0,5 E 12-230V AC/DC Türauftaster im Innentableau (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Endschalter Tür
Auf H
Endschalter Tür
Auf L
X22.7 0,5 E 12-230V AC/DCC Endschalter Fahrkorbtür geöffnet (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J1 auf
CAR Baugruppe
X22.8 0,5 E 12-230V AC/DCC Endschalter Fahrkorbtür geöffnet (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Die folgende Tabelle zeigt alle optionalen Signale. Diese sind optional und teilweise für die Aufzugswärter- oder
Gruppen Funktion notwendig
Bezeichnung AWM Querschnitt
E/A* Spannung Bemerkung
Notruftelefon 2 LA X5.3 0,5 A 40V DC Notruftelefon 2 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 2 LB X5.4 0,5 A 40V DC Notruftelefon 2 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 3 LA X5.5 0,5 A 40V DC Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb
Notruftelefon 3 LB X5.6 0,5 A 40V DC Notruftelefon 3 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LA X5.7 0,5 A 40V DC Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Notruftelefon 4 LB X5.8 0,5 A 40V DC Notruftelefon 4 für weitere Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Triebwerksraumtelefon
2 oder Notruftelefon
5 LA
Triebwerksraumtelefon
2 oder Notruftelefon
5 LB
X5.9 0,5 A 40V DC Triebwerksraumtelefon 2 oder Notruftelefon
5 für weiter Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
X5.10 0,5 A 40V DC Triebwerksraumtelefon 2 oder Notruftelefon
5 für weiter Fahrkörbe USV erforderlich
(Gruppenbetrieb)
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 13

Montagearbeiten
ElektrischeVerbindungenzurSteuerungherstellen
Bezeichnung AWM Querschnitt
Etage Bit 0 H X13.7 0,5 E 12-230V AC/
DCC
E/A* Spannung Bemerkung
Etage Bit 0 L X13.8 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 1 H X13.9 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 1 L X13.10 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 2 H X13.11 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 2 L X13.12 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 3 H X13.13 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 3 L X13.14 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 4 H X13.15 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 4 L X13.15 0,5 E 12-230V AC/
DCC
Etage Bit 0 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J137
Etage Bit 0 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Etage Bit 1 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J139
Etage Bit 1 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Etage Bit 2 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J1311
Etage Bit 2 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Etage Bit 3 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J1313
Etage Bit 3 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
Etage Bit 4 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang High
12V-230V AC/DC einstellbar über Jumper J1315
Etage Bit 4 (high aktiv)
Potentialfreier Eingang Low
SteuReset_NO NC X14.1 1,0 A pot.-frei NO NC Relais „Steuerungs-Reset“ mit J141
einstllbar
SteuReset_COM X14.2 1,0 A pot.-frei COM Relais „Steuerungs-Reset“
Fern_NO NC X14.3 1,0 A pot.-frei NO NC Relais „Fernabschaltung“ mit J143
einstellbar
Fern_COM X14.4 1,0 A pot.-frei COM Relais „Fernabschaltung“
Oberster Ruf_1 X14.5 1,0 A pot.-frei NO NC Relais „Oberster Ruf“ mit J145 einstllbar
Oberster Ruf_2 X14.6 1,0 A pot.-frei COM Relais „Oberster Ruf“
Unterster Ruf_1 X14.7 1,0 A pot.-frei NO NC Relais „Unterster Ruf“ mit J147 einstllbar
Unterster Ruf_2 X14.8 1,0 A pot.-frei COM Relais „Unterster Ruf“
Bündig Referenz X6.9 0,5 E 24VDC Bündig-Referenz-Signal über separaten Magnetschalter
(high aktiv)
Notrufunterdr_NO NC X14.1 1,0 A pot.-frei NO NC Relais „Notrufunterdrückung“ mit J141
einstellbar
Notrufunterdr_COM X14.2 1,0 A pot.-frei COM Relais „Notrufunterdrückung“
* Die Spalte „E/A Spannung“ gibt an, ob es sich bei dem Signal am AWM um einen Eingang („E“) oder einen
Ausgang („A“) handelt. Außerdem ist die Signalspannung angegeben.
Die Pinbelegung des Steckers X6 (Amtsanschluß) muß mit den Jumpern J6A und J6B konfiguriert werden.
Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
Sollte keine TAE-Dose im Triebwerksraum vorhanden sein, muß der TAE-Stecker des mitgelieferten Telefonkabel
abgeschnitten werden. Der Farbcode der zu verwendenden Adern ist abhängig von der Konfiguration der
Jumper J6A und J6B. Siehe „5.2 Jumper“ auf Seite 42.
14 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

3 Inbetriebnahme
Inbetriebnahme
EinschaltenundInitialisieren
Im Folgenden wird die Inbetriebnahme des AWMs beschrieben.
Vor der Inbetriebnahme müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
› Alle laut Kapitel „2.5 Elektrische Verbindungen zur Steuerung herstellen“ erforderlichen Verbindungen sind
hergestellt
› Alle Jumper sind richtig konfiguriert.
› Gehäusedeckel des AWMs mit angestecktem Flachstecker für PE-Anschluß ist montiert.
› Amtsleitung ist auf Funktion geprüft.
› In der Technik-Zentrale ist ein vollständig in Betrieb genommener Technikleitstand vorhanden. Siehe auch
„Handbuch LMS24/7 Software“.
› Notrufgerät ist vollständig angeschlossen und parametriert (siehe dazu die Anleitung im Lieferumfang des
Notrufgerätes)
› In der Notruf-Zentrale ist ein vollständig in Betrieb genommener Notrufleitstand vorhanden
3.1 EinschaltenundInitialisieren
Nach dem Einschalten der Steuerung wird auch das AWM mit Spannung versorgt.
Der Initialisierungsvorgang wird durch folgende Zustandssequenz der Leuchtdioden „Fehler“, „Wartung“ und
„Betrieb“ angezeigt:
► alle Leuchtdioden leuchten für ca. eine Sekunde: System startet
► Leuchtdiode „Betrieb“ leuchtet für ca. 5 Sekunden alleine: Betriebssystem und Anwendungen werden
gestartet
► Leuchtdioden blinken zyklisch „Lauflicht“ für ca. 60 Sekunden (ab Software 0.97) . Es wird gewartet bis alle
Signale eingeschwungen sind.
► Leuchtdiode „Fehler“ blinkt für ca. 9 Sekunden alleine langsam: Interne Kommunikation wird überprüft
► Leuchtdiode „Fehler“ blinkt für ca. 3..5 Sekunden alleine schnell: Internes Datum und Uhrzeit werden gelesen
Leuchtdiode „Betrieb“ leuchtet alleine: AWM ist betriebsbereit
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 15

Inbetriebnahme
Notrufgerättesten
Während des Betriebs gibt es folgende Zustände der Leuchtdioden „Fehler“, „Wartung“ und „Betrieb“:
Fehler Wartung Betrieb Bemerkung
aus aus leuchtet Normalbetrieb, es liegen keine Fehler vor
aus aus blinkt Normalbetrieb, es liegen Ereignisse im internen Speicher vor
leuchtet aus aus es wurde mindestens ein Fehler erkannt und abgespeichert
leuchtet Servicemodus aktiv, es werden keine Fehler erkannt und
abgespeichert
blinkt Service-Zeit läuft ab, in 10 Minuten wird der Servicemodus automatisch
abgeschaltet
3.2 Notrufgerättesten
Der Test des Notrufgerätes erfolgt in zwei Schritten:
› Absetzen eines Notrufes über den Notruftaster im Fahrkorb
› Einwahl in die Fahrkorb vom externen Notrufleitstand aus
Absetzen eines Notrufes
► Notruftaster im Fahrkorb solange betätigen, bis das Notrufgerät mit der Anwahl des Leitstandes beginnt
(akustische Quittierung)
Ist das Notrufgerät richtig angeschlossen und parametriert, wird innerhalb kurzer Zeit eine Sprechverbingung
zum Notrufleitstand aufgebaut
Kommt keine Sprechverbindung zustande, folgendes überprüfen:
› Anschluß des Notrufgerätes laut Herstellerangaben
› Amtsleitung erneut testen
› Programmierung des Notrufgerätes erneut prüfen
Einwahl in den Fahrkorb
► Vom Notrufleitstand aus die Telefonnummer des Amtsanschlusses im Triebwerksraum anwählen.
► Sobald die Telefonanlage NR-Line abgehoben hat, die „21“ zur Durchwahl an das Notrufgerät wählen
Ist das Notrufgerät richtig angeschlossen und parametriert, wird innerhalb kurzer Zeit eine Sprechverbingung
zum Fahrkorb aufgebaut
Kommt keine Sprechverbindung zustande, folgendes überprüfen:
› Anschluß des Notrufgerätes laut Herstellerangaben
› Amtsleitung erneut testen
› Programmierung des Notrufgerätes erneut prüfen
Die im AWM integrierte Telefonanlage NR-Line sitzt zwischen der Amtsleitung und dem Notrufgerät.
Deshalb muß für die Anwahl in den Fahrkorb folgendes beachtet werden:
Das Notrufgerät erhält die Durchwahl „21“, d.h. zum Anrufen des Notrufgerätes vom Notrufleitstand aus
muß die Telefonnumer des Amtsanschlusses vorgewählt werden und die „21“ nachgewählt werden,
sobald die Telefonanlage NR-Line abgehoben hat
Sind weitere Notrufgeräte an das AWM angeschlossen, so erhalten diese die Durchwahlen „22“..“24“
(„2.5 Elektrische Verbindungen zur Steuerung herstellen“)
Sind weitere Notrufgeräte an das AWM angeschlossen, so ist die Versorgungsspannung der Telefonanlage
NR-LINE (AWM X7.6/X7.7) über eine USV zu puffern, um die Notrufweiterschaltung auch bei
Spannungsausfall zu gewährleisten
3.3 AnlageimService-Leitstandanlegenundkonfigurieren
Die endgültige Konfiguration des AWMs erfolgt vom Technik-Leitstand aus über die Amtsleitung. Dabei wird das
AWM in der Datenbank des Technik-Leitstandes angelegt und alle relevanten Parameter der Anlage im Technikleitstand
eingestellt.
Anschließend erfolgt ein Anruf zur Übertragung der eingestellten Werte zum AWM.
16 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Inbetriebnahme
Rückruftesten
Die genaue Vorgehensweise zum Anlegen und Parametrieren eines AWMs im Technik-Leitstand finden Sie in
der Anleitung „Handbuch LMS24/7 Software“.
3.4 Rückruftesten
Ist die Konfiguration des AWMs vom Technik-Leitstand aus abeschlossen, sollte zum Schluß ein Routine-Ruf
programmiert werden, der sicherstellt, daß alle vorgenommenen Einstellungen fehlerfrei übernommen wurden.
Bei dem Routine-Rückruf wählt das AWM den Technik-Leitstand automatisch zum eingestellte Zeitpunkt an und
überträgt die aktuellen Daten der Anlage.
SERVICE Taster
Der Servicetaster erfüllt zwei Funktionen
› Ein und Ausschalten des Servicemodes
› Wird der Servicetaster länger als 10 Sekunden betätigt, so wird eine Fern- oder Notabschaltung die durch das
LMS24/7 ausgelöst wurde aufgehoben.
3.5 KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
Alternativ zur Konfiguration über den Serviceleitstand kann das AWM Modul auch mit einem handelsüblichen
Notebook mit Ethernetschnittstelle konfiguriert werden.
Vorraussetzung:
› Notebook ab Windows XP und Ethernetschnittstelle sowie einem installierten Internetbrowser z.B. Microsoft
Internet Explorer oder Mozilla Firefox.
› Crossnetzwerkkabel mit RJ45 Steckern.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 17

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
3.5.1 EinstellungenamNotebook
Die erforderlichen Einstellungen werden anhand von Windows XP dargestellt. Bei neueren oder älteren Windows
Versionen sind die Einstellungen in ähnlichen Menüs zu finden.
Das Service Notebook muß an die IP Adresse des AWM Moduls angepasst werden:
› Über das Start-Menü die Systemsteuerung aufrufen und Netzwerkverbindungen mittels Doppelklick öffnen.
Abb. 3.1: Netzwerkeinstellungen im Bereich Systemsteuerung aufrufen
› In Netzwerkverbindungen LAN Verbindung markieren, mit rechter Maustaste Kontextmenü öffnen und Eigenschaften
auswählen.
› Aschliessend Internetprotokoll TCP/IP Markieren und Eigenschaften anklicken
Abb. 3.2: Eigenschaften des Internetprotokolls (TCP/IP) aufrufen
18 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Abb. 3.3: Eigenschaften von Interntprotokoll einstellen
Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
In Eigenschaften Internetprotokoll Alternative Konfiguration auswählen und Benutzerdefeiniert aktivieren .
IP-Adressse 192.168.6.251, Subnetzmaske 255.255.255.0 und Standardgateway 192.168.6.251 einstellen und
mit OK alle Fenster schliessen.
Jetzt die Ethernetverbindung über das Crosskabel zwischen Notebook und dem AWM Modul herstellen .Jetzt
den bevorzugten Internetbrowser (Internet Explorer,Opera oder Firefox) starten. In der Browserleiste als
Adresse 192.168.6.2 eingeben und mit Return bestätigen. Die Startseite des AWM moduls sollte jetzt im Browser
angezeigt werden. Um die Konfiguration zu starten muß erst das Passwort LMS247 eingegeben und mit
Return bestätigt werden werden.
3.5.2 KonfigurationenimBrowerfenster
Abb. 3.4: Startseite Webkonfiguration AWM Modul
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 19

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
Auf der linken Seite befindet sich die Navigationleiste mit den einzelnen Menüpunkten. Auf der rechten Seite
wird die Auswahl der Menüpunkte angezeigt. Durch einen Klick auf die Flagge kann die Sprache gewechselt
werden.
3.5.3 BeschreibungdereinzelnenMenüpunkte
Startseite:
Dieser Menüpunkt führt den Benutzer zurück zum in „Abb. 3.4: Startseite Webkonfiguration AWM Modul“ auf
Seite 19 gezeigten Startbildschirm zurück.
Einstellungen:
Abb. 3.5: Menüpunkt Einstellungen
Dieser Menüpunkt aktiviert das Untermenü Einstellungen.
Systemweite Einstellungen
Über Systemweite Einstellungen werden die Grundeinstellungen des LMS24/7 vorgenommen. In der Regel wird
das LMS24/7 bereits vorkonfiguriert ausgeliefert.
20 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Abb. 3.6: Systemweite Einstellungen
Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Daten Übernehmen
Mit dem Schalter Daten Übernehmen werden Änderungen gespeichert. Damit die Änderungen endgültig übernommen
werden muß das LMS24/7, über den Menüpunkt LMS24/7 neu starten, neu gestartet werden.
› AWM-Nr:
Der Eintrag AWM-Nr ist nur bei Master Slave Betrieb der LMS24/7 relevant. Dort erhält das Mastergerät die
AWM-Nr 1 und die Slave Geräte die Nummern 2 - 5. Im Single Betrieb ist die AWM-Nr immer 1.
› Aufzug-ID:
Die Aufzug- ID ist die Referenznummer mit dem Bezug zur Datenbank. Anhand dieser ID werden alle Einträge
in der Leitstanddatenbank gespeichert. Im Auslieferungszustand ist bereits eine einmalige ID eingestellt welche
der Seriennummer des LMS24/7 Geräts entspricht. Wird diese Nummer geändert muß auch eine Anpassung
auf dem Leitstandrechner erfolgen.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 21

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Steuerungstype:
Unter Steuerungstype wird der in den Anlagen verwendete Steuerungstyp eingestellt.
Z.Zt werden folgende Steuerungen unterstützt:
» AWM: Alle parallel angeschlossenen Fremdsteuerungen und NEW LIFT KST/EST im Gruppenbetrieb
» FST: Alle NEW LIFT FST Typen über serielle Schnittstelle
» KST/EST: Alle NEW LIFT KST/EST und Haushahn MC2000 im Einzelbetrieb über serielle Schnittstelle
» MC3000: Haushan MC3000 Steuerungen über Serielle Schnittstelle
› Vorwahl Rufnummer
Mit dieser Funktion lässt sich, falls benötigt, eine Amtsholungsziffer einstellen. Ein Komma nach der Ziffer generiert
eine Pause von 1 s.
› Rufnr. Servicezentrale
Angabe der Rufnummer der internen oder externen Servicezentrale. Bei der Version LMS24/7.E wird hier
die IP-Adresse mit folgendem Eingabemuster eingestellt: xxx.xxx.xxx.xxx Servicezentrale eingestellt bei
der LMS24/7.E(Netzwerk Version) wird hier die IP Adresse der Servicezentrale in der Form xxx.xxx.xxx.xxx
eingestellt.
› Auftragsnummer
Freitexteingabe für die Auftragsnummer der Aufzugsanlage.
› Werk-Notrufnummer
Freitexteingabe für die Werknummer der Anlage oder aber eine Notrufnummer.
› Fahrtenzaehler
Auswahl zwischen Fahrtenzähler der Steuerung oder des AWM.
» Steuerung
Der steuerungsinterne Fahrtenzähler wird abgebildet. Die Einstellung ist nur bei seriell angebundenen
Steuerungen möglich.
» AWE
Die Generierung der Fahrtstunden erfolgt durch das LMS24/7. Ein Wechsel der Etage mit Türspiel wird als
Fahrt gewertet.
› Betriebsstundenzaehler
Auswahl zwischen Betriebsstundenzähler der Steuerung oder des AWM.
» Steuerung
Der steuerungsinterne Betriebsstundenzähler wird abgebildet. Die Einstellung ist nur bei seriell angebundenen
Steuerungen möglich.
» AWE
Die Generierung der Betriebsstunden erfolgt durch das LMS24/7.
› Service aktiv Zeit in Std
Angabe der Dauer des Servicemodus (Aktivierung durch drücken der Servicetaste) bevor dieser wieder automatisch
deaktivert wird. Im Servicemodus werden keine Fehlerdaten an den Leitstand übertagen.
› Messungen bis buendig
Die Einstellung ist nur relevant, wenn der Bündigvergleich aktiv ist. Der Wert kann als Prellzeit zwischen dem
Eingang Bündig (evtl. über serielle Daten) und dem Signal Bündigreferenz (ca. 20 ms pro Messung bei Fremdsteuerung
parallel angeschlossen) angesehen werden. Bei seriell angebundenen Steuerungen empfiehlt sich
ein Einstellwert von 2, da der Bündigvergleich immer nur ausgeführt wird, wenn neue Signale von der Steuerung
gelesen werden. Die Wiederholgeschwindigkeit bei der FST-Steuerung von NEW LIFT und nicht fahrendem
Fahrkorb liegt beispielsweise bei ca. 4 s.
› Max Fahrten bis Wartung
Der hier eingetragene Wert gibt an, nach wie vielen Fahrten ein automatischer Fehlereintrag „Service fällig“
generiert wird. Der Wert des Abwärtszählers darf 65535 nicht überschreiten.
› Max Stunden bis Wartung
Der hier eingetragene Wert gibt an, nach wie vielen Fahrstunden ein automatischer Fehlereintrag „Service fällig“
generiert wird.
› Type Notstromgeraet
Der Wert gibt an welches Notstormgerät in der Anlage verbaut ist und legt anhand dessen fest, wie das LMS27/
anfallende Daten sichert.
» HSG
Standard HSG in der Aufzugsanlage: Datensicherung erfolgt...
» ELKO
Wird derzeit nicht unterstützt.
» KEIN
Es ist keine Notstromversorgung in der Anlage vorhanden. Bei einem Stromausfall gehen alle Daten die
nach der letzten Datensicherung (24 Uhr) gesammelt wurden verloren.
22 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Buendigvergleich
Diese Funktion aktiviert eine Überwachung der Bündigposition. Dies ist für den Aufzugswärterbetrieb zwingend
erforderlich.
› Sammelstoerung Wartezeit sek
Einstellung der Prellzeit für Sammelstörmeldungen. Die Funktion ist steht nur bei der Verwendung von parallel
angeschlossenen Fremdsteuerungen zur Verfügung.
› Notruftaster Schaltzeit in 100 ms
Der Wert legt fest wie lange der Notruftaster nach Betätigung geschaltet werden soll.
› LSU Zeit: Lang
Die Einstellung ist nur bei Fremdsteuerung über parallelen Anschluß relevant. Wartezeit bis der Fahrkorb von
einer Etage in die nächste gelagt bzw. der Fahrkorb mit Fahrtsignal die Zone bzw. Bündig verlassen hat.
› Kurz
Die Einstellung ist nur bei Fremdsteuerung über parallelen Anschluß relevant.
› Zeitspanne Tuerdruecker
Zeitspanne in Stunden für die Überwachung des Türauftasters. Wird innerhalb dieser Zeit der Türauftaster nicht
betätigt, wird der Fehler „Taster Tür auf prüfen“ ausgelöst.
› Backup Zeit
Uhrzeit (24h) zu welcher die Daten in den internen Flash-Speicher gesichert werden.
› Backup Zaehler
Zeigt die Anzahl der Backups die bereits ins Flash geschrieben wurden an.
› Notrufunterdrueckung
Ist der Parameter aktiviert (EIN), wird das Relais Notrufunterdrückung aktiv und bei Telegärtner Notruftelefonen
die Notrufunterdrückung aktiviert, sobald der Aufzug mit offener Tür bündig steht oder der Aufzug mit geschlossenem
Sicherheitskreis in Fahrt ist.
› Fahrkorblichtpruefung bei stehenden Aufzug
Mit dieser Funktion kann die Überprüfung der Fahrkorbbeleuchtung bei geschlossenen Türen kann wahlweise
aktiviert oder deaktiviert werden.
› Warungszaehler ruecksetzen
Die Funktion ermöglicht das automatische Zurücksetzen der Zähler Max Fahrten bis Wartung und Max Stunden
bis Wartung (auf Maximalwert) nachdem der Fehler aus dem Speicher gelöscht wurde.
› Fahrten-/ Betriebsstundenzaehler ruecksetzen
Die Funktion ermöglicht das automatische Zurücksetzen der Fahrten- und Betriebsstundenzähler (auf 0) nachdem
der Fehler aus dem Speicher gelöscht wurde. Ausschließlich bei AWM als Zählertyp.
› FST-ID
Zuordnung des an das LMS247/7 angeschlossenen FST-Gruppenteilnehmers. Bei Einzelfahrern ist immer A
einzutragen.
› Test Notrufgeraet
Aktivierung oder Deaktivierung des Testsignals für Telegärtner Notrufgeräte. Ist die Funktion aktiviert prüft sich
das Notrufgerät selbst und meldet das Ergebnis an das LMS24/7.
› Sicherheitskreis vergleich
Ist der Parameter aktiviert kann bei einer seriell angebundenen Steuerung ein zusätzlicher Sicherheitskreis
parallel verdrahtet werden und ein Abgleich gemacht werden.
› Notruftaster Test
An dieser Stelle das Testverfahren des Notruftasters eingestellt werden (derzeit wird nur LMS24/7 in Kombination
mit Telegärtner Notrufgeräten unterstützt). Das LMS24/7 führt ca. 1Std vor dem normalen Routineruf einen
Notruftastertest durch.
› Notstop Wartezeit in 10 sec
Wartezeit (10 s Schritte) nach welcher ein Notstopfehler ausgelöst wird.
› Türauftaster Test
Aktiviert den Test des Türauftasters durch das eingestellte Gerät. Der Türauftaster wird duch das eingestellte
Gerät betätigt und gibt eine Fehlermeldung aus fall die Tür nach n Sekunden nicht geöffnet hat.
› Lichtschranke Zeit sek
Wartezeit in Sekunden in der eine Unterbrechung der Lichtschranke wieder aufgehoben sein muß damit kein
Fehler ausgelöst wird.
› Lichtschranke Fahrten
Anzahl der Fahrten ohne Lichtschrankenänderung bis zur Fehlerauslösung.
› Prellzeit Sicherheitskreis
Einstellung einer Prellzeit der Sicherheitskreiseingänge in ms.
› Türendschalter
Wenn kein Türendschalter vorhanden ist wird dieser durch das LMS24/7 Modul simuliert. ACHTUNG!! Im Aufzugswäter
Betrieb nicht zulässig.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 23

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Nothalt bei offenem Tuerkreis
Ist die Funktion aktiviert, so darf der Notahltkreis bei offenen Türen ebenfalls offen sein.
› Hardware Version
Zeigt die aktuelle Hardware Version an.
› Etagencodierung
Bei parallel angeschlossenen Stuerungen muss hier Hex-Code, Grey-Code und 1 aus n als Etagencodierung
gewählt werden.
› Lichtgitter Wartezeit sek
Wartezeit bis ein unterbrochenes Lichgitter als Fehler erkannt wird.
› Kabine Licht Prellzeit sek
Legt fest nach welcher Zeitspanne (Fahrkorb fährt los / Überprüfung Fahrkorbbeleuchtung) ein Fehler ausgelöst
wird.
› Kabinenlicht Ausw.
Die Auswertung der Fahrkorbbeleuchtung kann entweder durch die seriell angeschlossene Steuerung oder das
LMS24/7 (AWM, interne Strommessung) erfolgen.
› FstPort Tuer A / FSTPort B
FST Port Nummer für Türauftaster-Test.
› Zone Wartezeit sek.
Wartezeit für Zonenentprellung.
› Kabinenlicht aus 10 sek
Abschaltzeit der Fahrkorbbeleuchtung wenn die Verwaltung über das LMS24/7 erfolgt.
› Routinerufzeit
Einstellung der Routinerufzeit in Std, Min und Wochentag.
Port Einstellungen
Einstellungen und Steckerzuweisungen der Portfunktionen.
Abb. 3.7: Port Einstellungen
Hier kann jedem Ein- oder Ausgangspin eine frei definierte Funktion zugewiesen werden. Im Normalfall werden
die Funktionen bereits bei NEW LIFT vorkonfiguriert.
› In der 1. Spalte ist der Steckerpin beschrieben.
› In Spalte 2 kann eine Funktion zugeordnet werden.
Achtung: Wenn Funktionen doppelt vergeben sind, wird der Wert der letzten Funtion übernommen.
› In der 3. Spalte kann abhängig vom Eingang die Polarität eingestellt werden.
› In der 4. Spalte seht die zugehörige Port Nummer (siehe auch Leitstandsbeschreibung)
24 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

Netzwerk Einstellungen
Einstellung der LMS24/7 Netzwerk Adressen.
Abb. 3.8: Netzwerkeinstellungen
Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 25

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Im Betrieb über Telefonleitung werden alle Adressen auf 192.168.6.2 eingestellt
› Im Betrieb über Telefonleitung und als Slave gerät wird die IP Adresse pro Gerät um eins erhöht z.B. Gerät 2
erhält als IP 192.168.6.3. Alle anderen Adressen bleiben unverändert.
› Im Betrieb an einem Netzwerk müssen IP, Server, Gateway die Adresse unter welcher das Gerät im Netzwerk
erreichbar sein soll erhalten.
Hostname ist ein frei wählbarer Name unter welchem das LMS24/7 im Netzwerk bekannt ist.
Fehler Prioritäten
Abb. 3.9: Untermenü Fehler Prioritäten
Folgende Einstellungen gelten für alle Fehler-Menüs:
› Daten Übernehmen
Mit dem Schalter Daten Übernehmen werden Änderungen gespeichert. Damit die Änderungen endgültig übernommen
werden muß das LMS24/7, über den Menüpunkt LMS24/7 neu starten, neu gestartet werden.
› Fehlername
Zeigt den Namen des aufgetretenen Fehlers und beschreibt diesen
› Fehlernummer
Zeigt die Fehlernummer an welcher der Fehler im Leitstand identifiziert wird.
› Priorität
Mit Priorität kann festgelegt werden, wie der Fehler an den Leitstand gemeldet wird.
» Keine Priorität: Fehler wird nicht gemeldet (ACHTUNG: Fehler in Fehlertabelle nicht mehr sichtbar) kann
nur über Leitstand wieder zurücksgesetzt werden.
» Hoch:Fehler wird nach auftreten sofort an den Leitstand gemeldet.
» Mittel: Fehler wird beim nächsten Routineruf gemeldet.
» Niedrig: Wird nicht als Fehler sondern als Ereignis beim nächsten Routineruf gemeldet.
› Nothalt
In Nothalt,Fernabschaltung und RST Steuerung können zu jedem Fehler Aktionen ausgelöst werden. Ist der
Schalter auf EIN wird die zugehörige Aktion bei auftreten des Fehlers ausgelöst.
Die Rückstellung einer ausgelösten Aktion ist durch betätigen des Service Tasters >10 Sekunden oder vom
Leitstand aus möglich.
26 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

SMS Einstellungen
Abb. 3.10: SMS Einstellungen
Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
› Daten Übernehmen
Mit dem Schalter Daten Übernehmen werden Änderungen gespeichert. Damit die Änderungen endgültig übernommen
werden muß das LMS24/7, über den Menüpunkt LMS24/7 neu starten, neu gestartet werden.
› SMS Senden
Aktivierung der Funktion SMS senden.
› Protokolltyp
Der einzustellende Typ muss beim Handyprovider erfragt werden.
› Provider Tel Nr
Telefonnummer des Providers der den Dienst zur Verfügung stellt.
› Standort Adresse
Hinterlegung des Standort der Aufzugsanlage. Dieser erscheint dann mit der Fehlernummer in der versendeten
SMS.
› Amtsholung
Mit dieser Funktion lässt sich, falls benötigt, eine Amtsholungsziffer einstellen. Ein Komma nach der Ziffer generiert
eine Pause von 1 s.
› Absender Tel Nr
Telefonnummer des Absenders also Telefonnummer des LMS24/7 ohne Amtsholung (wird von einigen Providern
benötigt).
› Handy Tel Nr
Rufnummer des Zielhandys
› SMS auf Handy Tag
Tage an denen die SMS auf das Handy geschickt wird (Einstellung z.Zt nur über Leitstand möglich).
› Sende Test SMS
Sendet eine Test SMS auf das angegebene Handy.
Etagen Tür Tabelle
Tabelle für Zuordnung Tür Etage bei Taster Tür auf Test.
Zuordnung Tür A oder Tür B zu den einzelnen Etagen z.Zt bis 24 Etagen möglich.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 27

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
Abb. 3.11: Etagen Tür Tabelle
› Daten Übernehmen
Mit dem Schalter Daten Übernehmen werden Änderungen gespeichert. Damit die Änderungen endgültig übernommen
werden muß das LMS24/7, über den Menüpunkt LMS24/7 neu starten, neu gestartet werden.
28 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

IOPorts
Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
IO Port Eingang, Zustand und Ausgänge setzen. Ob ein Eingang bzw Ausgang aktiv ist zeigt das
Häkchen-Symbol.
Abb. 3.12: IO Ports
› Start Lese Ports
startet zyklische Portabfrage
› Stop Lese Ports
stopt zyklische Portabfrage
› Eingänge
Etage zeigt die aktuelle Etage an startet immer bei Etage 0.
Etage wird automatisch bei seriell angebunden Steuerungen mit angezeigt. Bei Parallel angebunden Steuerungen
nur wenn Etagebits verdrahtet sind.
› Ausgänge
Mit Sende Ports werden die Ausgangssignale aktiviert. Bevor Sende ports ausgeführt werden kann muß STOP
Lese Ports ausgeführt werden
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 29

Inbetriebnahme
KonfigurationundTestübereinServiceNotebook
SystemInformation
Zeigt Systeminformationen an wie die Versionsnummern der Softwaremodule und die Uhrzeit an.
Abb 3.13: LMS24/7 Systeminformation
UpdateSoftware
Über Update Software können neue Softwaremodule und Updates eingespielt werden.
Abb. 3.14: Update Software
Über die Eingabezeile für die Updatefile kann entweder direkt der Dateiname des Update Files eingegeben
werden oder aber die Auswahl über die Schaltfläche Durchsuchen aufgerufen werden.
Mit Update Starten wird die Software installiert und das LMS247 neu gestartet.
ACHTUNG Der Vorgang kann bis zu 5 Minuten dauern. In dieser Zeit ist das LMS24/7 Modul nicht erreichbar!
30 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
FehlersucheTelefonanlage
4 DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
4.1 FehlersucheTelefonanlage
Telefonverbindungbzw.ModemVerbindung
Die Vorgehensweise entnehmen Sie bitte den folgenden Fehlersuchplänen.
Leitstand kann LMS24/7 Modul nicht erreichen
Nein
Telefonleitung überprüfen
Jumper J6A / J6B falsch gesteckt
Fehler im Leitstandmodem
Leitstandreset durchführen lassen
Abb. 4.1: Fehlersuchplan Telefon Teil 1
Nein
Anruf mehrfach
durchgeführt
LMS24/7
Modul nimmt ab
1x Piepton hörbar
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 31
Ja
Testanruf über Handy oder
externes Telefon durchführen
Ja
Ja
Bei Nachwahl
28 ist Modempfeifen
hörbar
Ja
LMS24/7 wird
über ISDN Telefonanlage
betrieben
Ja
ISDN Anlage falsch programmiert
nur Sprachdienste zugelassen
Nein
Nein
1
Anruf wiederholen

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Abb. 4.2: Fehlersuchplan Telefon Teil2
Nein
NEWLIFT Serviceline anrufen
evtl. LMS24/7 Modem defekt
Verbindung bricht mit
Fehlerton ab
Fehler LED
leuchtet oder blinkt
32 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T
1
Ja
ca. 5 min warten, dann
Anruf wiederholen
Sobald das LMS24/7 Modul durch den Leitstand erreicht werden kann, sollte eine Routinerufzeit programmiert
werden.
Ein typisches Problem bei nicht funktionierendem Routineruf ist eine vergessene Amtsholung „0,“ bei Betrieb an
Nebenstellenanlagen. Ein Weiteres Problem kann eine falsch eingestellte Uhrzeit im LMS24/7 Modul sein. Liegt
der Verdacht auf eine falsch eingestellet Uhrzeit vor sollte die Newlift Hotline informiert werden, hier wird dann
die Uhrzeit neu programmiert.
4.2 BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Die hier abgebildeten Schaltungen sind nur schematische Darstellungen und können nicht die Planungen
an der Aufzugs Anlage ersetzen.
Alle Signale können auch über ein Servicenotebook bzw. den Leitstand visualisiert werden siehe dazu
auch Kapitel 3 bzw. Handbuch des LMS24/7 Leitstands.
4.2.1 24VoltStromversorgung
Die 24Volt Versorgung wird an X4.1 + 24 Volt und X24.2 GND angeschlossen. An X24.3 kann die Hilfsstromversorgung
angeschlossen werden und über den Jumper J111 auf 24V (Jumper offen) oder 12V(Jumper geschlossen)
eingestellt werden.
Die 24Volt Versorgung wird ständig überwacht. Kommt es zu einem Ausfall benutzt das LMS24/7 Modul den
Hilfsspannungseingang um interne Daten zu sichern und einen Fehler zu generieren. Anschließend schaltet
sich das LMS24/7 Modul ab um ein Entladen der Hilfsspannungsquelle zu verhindern.
Die Hilfspannungsquelle wird vom LMS24/7 Modul ebnso ständig überwacht. Bricht die Hilfsspannung zusammen
wird ein Fehler „HSG“ erzeugt.
Zum Überprüfen der Funktion HSG überwachung HSG abklemmen die Fehler LED muß leuchten durch den
Leitstand kann der Fehler HSG ausgelesen werden.
Zum Überprüfen der 24 V Überwachung warten bis das LMS24/7 im Normalbetrieb (Boot und initialisierungsvorgang
abgeschlossen ) und das HSG angeschlossen ist . +24 Volt abklemmen nach ca. 10 Sekunden müssen
alle LED aus und alle Relais auf dem LMS24/7 abgefallen sein. Nach erneutem anschliessen der +24Volt
und Abschluß der Boot und Initialisierung kann durch den Leitstand der Fehler Spannungsausfall ausgelesen
werden.

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Abb. 4.3: Musterplan Anschluß Spannungsversorgung 24 Volt und Hilfsspannung Fremdsteuerung
4.2.2 SteuernetzÜberwachung
Die Überwachung des Steuernetzes erfolgt über potentialfreie Eingänge L X7.4 und N X7.5 die Eingangsspannug
kann mit dem Jumper J74 in 3 Bereichen eingestellt werden Stellung offen 120..240 Volt Stellung 2-3
50...120V und Stellung 1-2 10...50Volt. Der Eingang ist für Gleich und Wechselspannung geeignet.
Zu Überprüfung kann das Signal abgeklemmt werden ein Fehler Ausfall Netz wird erzeugt. Erkennbar am leuchten
der Fehler LED der Fehler kann durch den Leitstand ausgelesen werden.
Abb. 4.4: Musterplan Anschluß Steuernetzüberwachung
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 33

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
4.2.3 AnschlußLichtnetz
Der Lichtnetz Anschluß dient als Versorgung für die integrierte Telefonanlage und das Modem. Bei einem Ausfall
des Lichtnetzes wird automatisch das Notruftelefon 1 mit dem Amt verbunden. Für das LMS24/7.E ist dieser
Anschluß bedeutungslos.
Abb. 4.5: Musterplan Anschluß Lichtnetz
4.2.4 FahrkorbbeleuchtungÜberwachung
Die Fahrkorbbeleuchtungüberwachung erfolgt über einen Stromwandlertrafo auf dem LMS24/7 Mainboard X7.1,
X7.2 oder optional auf der LMS24/7 Fahrkorbplatine X22.1, X22.2. Es werden zwei unterschiedliche Fehlermeldungen
generiert Fahrkorbbeleuchtungwarnung und Fahrkorbbeleuchtungausfall.
Der Strom für die Fahrkorbbeleuchtungwarnung kann überPoti P1 eingestellt werden und wid über die Leuchtdiode
D15 oder D10(Fahrkorbmodul)gelb angezeigt. Zum Einstellen der Fahrkorbbeleuchtungswarung sind eine
oder mehrere Leuchten zu entfernen und der Fahrkorbventilator abzuschalten und solange an poti P1 zu stellen
bis die LED leuchtet. Anschließend Leuchten wieder einbauen und Fahrkorbventilator einschalten und kontrollieren
ob die LED nicht mehr leuchted.
Ein Fahrkorbbeleuchtungfehler (kompletter Ausfall) wird über die D25 oder D25(Fahrkorbmodul) rot angezeigt.
Zur Überpüfung Fahrkorbbeleuchtung und Ventilator abschalten und kontrollieren ob D25 leuchted
4.2.5 FahrkorbbeleuchtungüberwachungmitFST
Die Fahrkorbbeleuchtungüberwachung kann über die FST erfolgen(Spannungsauswertung), wird dann seriell
an LMS24/7 übertragen, oder über das LMS24/7 Modul. Wird das LMS24/7 Modul mit der NEW LIFT FST
betrieben wird während des Fahrkorbbeleuchtung Tests der Fahrkorbventilator für ca 4 Sekunden abgeschaltet.
Die Überprüfung findet vor jeder Fahrt statt.
Die Fahrkorbbeleuchtung Überwachung ist nur für Wechselstrom geeignet
34 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Abb. 4.6: Musterplan Fahrkorbbeleuchtungüberwachung Fremdsteuerung oder Newlift KST/EST
Abb. 4.7: Musterplan Fahrkorbbeleuchtungüberwachung New Lift FST
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 35

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
4.2.6 BündigReferenz
Das Bündig Referenz Signal X7.3 oder X22.4(Fahrkorbplatine) wird nur im Aufzugswärterbetrieb benötigt ist
dann aber vorgeschrieben.
Um das Signal abgreifen zu können muß eine weitere Bündigspur in die Aufzugsanlage eingebaut werden.
Die Signale Bündig und Bündigreferenz werden ständig verglichen. Werden Signalunterschiede erkannt, wird
nach einer einstellbaren Prellzeit von max. ca 10 Sekunden ein Fehler erzeugt.
Zur Überprüfung das Bündigreferenz Signal abklemmen und den Aufzug eine Etage fahren lassen.Spätestens
10 Sekunden nach erreichen der Bündig Position muß die Fehler LED leuchten. Der eingetragene Fehler kann
dann mit dem Leitstand ausgelesen werden.
Die Bündigreferenz Signale sind nur für 24 Volt Gleichspannung geeignet . Höhere oder Wechselspannung
führt zur Zerstörung des LMS24/7 Moduls
4.2.7 StillsetzenKontakt
Der Kontakt Stillsetzen kann in den Nothalt Sicherheitskreis eingeschleift werden um die Aufzugsanlage bei
Fehlern bzw. durch Fernwirkung zu öffnen oder zu schliessen der Kontakt kann als Öffner X8.2 COM X8.3 NC
oder als Schliesser X8.2 COM X8.1 NO benutzt werden.
Zur Überprüfung kann vom Leitstand aus der Schalter Nothalt betätigt werden, der Aufzug darf jetzt nicht mehr
fahren.
Wird der Stillsetzenkontakt in den Sicherheitskreis eingeschleift bleibt der Fahrkorb beim öffnen des
Kontakts apruppt stehen. Bei Eingriffen in den Sicherheitskreis ist einen erneute Abnahme der Aufzugsanlage
durch einen Sachverständigen erforderlich.
4.2.8 AnschlußHängekabelfürFahrkorbplatinebzw.erweiterteIO
Bei Verwendung der Fahrkorbplatine wird an X9 pin 1-14 das Zusatzhängekabel angeschlossen, welches das
LMS24/7 Modul mit der Fahrkorbplatine verbindet.
Alternativ stehen X9.3, X9.4, X9.5, X9.7, X9.8, X9.13 als externe Input und X9.6, X9.9, X9.10, X9.11 und X9.12
als externe Output zue Verfügung.
Die Ein- Und Ausgänge an X9 sind nur für 24 Volt Gleichspannung geeingnet und ungeschützt. Ein
Anschluß von anderen Spannungen führt zur Zerstörung des LMS24/7 Modules.
4.2.9 ExternerEingang0-externerEingang15
Die externen Eingänge 0-15 können zur Überwachung weiterer Signale benutzt werden z.B. Motorölstand oder
Seilpannungsüberwachung usw.. Das LMS24/7 reagiert auf die Signaländerung und erzeugt dann einen Fehler
EXTIO 0 -15.
Zum Überprüfen den Signalzustand des Externen Eingangs wechseln. Die Grüne LED muß jetzt zu blinken
beginnen und das Ereigniss kann mit dem Leitstand ausgelesen werden.
4.2.10Bündig
Das Signal Bündig wir benötigt um zu erkennen ob sich der Fahrkorb im Bündigbereich einer Etage befindet
und ist zwingend erforderlich.
Das Bündig Signal wird bei Steuerungen die Seriell angebunden sind, über die serielle Schnittstelle übermittelt.
Bei paralle angebundenen Steuerungen wird es an X12.7 und X12.8 angeschlossen und ist High aktiv d.h wenn
Fahrkorb bündig dann muß ein High Signal Anliegen.
36 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

4.2.11Zone
DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Das Zonensignal wird benötigt um den Tür Öffnungsbereich zu erkennen. Innerhalb der Zone darf die Tür
öffnen ohne einen Fehler zu erzeugen. Das Signal Zone ist bei parallel angschlossenen Steuerungen zwingend
erforderlich X13.1 und X13.2. Sollte das Signal Zone in der Steuerung nicht vorhanden sein kann es mit dem
Signal Bündig gebrückt werden. Wird kein Zonensignal benutzt, so wird intern Bündig als Zone verwendet.
Das Signal Zone wird bei Seriell angebundenen Steuerungen, seriell übertragen.
4.2.12SicherheitskreisAbfrage
Die Abfrage des Sicherheitskreises erfolgt bei seriell angebundenen Steuerungen über die serielle Schnittstelle.
Bei Parallelangebundenn Steuerungen Über X11.1 bis X11. 6 hier ist unbedingt der N-Leiter des Sicherheitskreises
(Motorschütz) aufzutrennen und durch das LMS24/7 Modul zu führen X11.1 N-Leiter Eingang X11.6
N-Leiter Ausgang. Alternativ kann der Sicherheitskreis auch über Kopplerelais abgefragt werden. Zur Überprüfung
muß bei abklemmen des N-Leiters am LMS24/7 Modul X11.1 der Motorschütz abfallen. Die Sicherheitskreis
Signal sind zwingend erforderlich.
Wird der Sicherheitskreis parallel abgeriffen muß der Nulleiter des SHK bzw Motorschütz durch das
LMS24/7 Modul geführt werden. Bei Eingriffen in den Sicherheitskreis ist einen erneute Abnahme der
Aufzugsanlage durch einen Sachverständigen erforderlich
4.2.13SicherheitskreisNothalt
Das Signal Nothalt wird aus dem Sicherheitskreis abgegriffen. Öffnet der Nothaltzweig des Sicherheitskreises
wird eine Fehlermeldung generiert.
Das Nothaltsignal ist zwingend erforderlich. Das Nothalt Signal wird bei seriell angebundenen Steuerungen,
seriell übertaragen.
Bei parallel angebundenen Steuerung liegt wird es an X11.2 angeschlossen. Zum Überprüfen Nothalt auslösen
(bzw. abklemmen). Die rote LED des LMS24/7 Modules muß zu leuchten beginnen. Mit dem Leitstand kann
eine Fehler Nothalt ausgelesen werden.
4.2.14SicherheitskreisSperrmittelkontakt
Das Signal Sperrmittelkontakt wird aus dem Sicherheitskreis abgegrifen. Öffnet, bei parallel angebundenen
Steuerungen(X11.3), der Sperrmittelkontakt ausserhalb der Zone wird ein Fehler generiert. Bei Seriell angebundenen
Steuerungen werden Sperrmittelfehler durch die Steuerung gemeldet.
Zur Überpüfung Sperrmittelkontakt ausserhalb der Zone öffnen oder abklemmen. Die rote LED des LMS24/7
Modules muß zu leuchten beginnen. Mit dem Leitstand kann eine Fehler Sperrmittel ausgelesen werden.
4.2.15SicherheitskreisTürkontakt
Das Signal Türkontakt wird aus dem Sicherheitskreis abgegriffen. Öffnet, bei parallel angebundenen
Steuerungen(X11.4), der Türkontakt ausserhalb der Zone wird ein Fehler generiert. Bei Seriell angebundenen
Steuerungen werden Türkontaktfehler durch die Steuerung gemeldet.
Zur Überpüfung Türkontakt ausserhalb der Zone öffnen oder abklemmen. Die rote LED des LMS24/7 Modules
muß zu leuchten beginnen. Mit dem Leitstand kann eine Fehler Türkontakt ausgelesen werden.
4.2.16SicherheitskreisDrehtürkontakt
Das Signal Drehtürkontakt wird aus dem Sicherheitskreis abgegriffen. Der Drehtürkontakt dient nur zur Anzeige
im Monitoring es wird keine Überwachung durchgeführt. Bei parallel angebundenen Steuerungen an X11.5. Bei
seriell angebundenen Steuerung wird der Drehtürkontakt über die Serielle Schnittstelle übertragen.
4.2.17RichtungAuf
Das Signal Richtung auf ist zwingend erforderlich und wird bei parallel angschlossenen Steuerungen auf X12.1
und X12.2 angeklemmt. Es wird die Fahrtrichtung aufwärts überwacht. Bei Seriell Angebundenen Steuerungen
wird das Signal über die Serielle Schnittstelle übertragen.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 37

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
4.2.18RichtungAb
Das Signal Richtung Ab ist zwingend erforderlich und wird bei parallel angschlossenen Steuerungen auf X12.3
und X12.4 angeklemmt. Es wird die Fahrtrichtung abwärts überwacht.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen
wird das Signal über die Serielle Schnittstelle übertragen.
4.2.19INFAHRT
Das Signal Infahrt ist zwingend erforderlich und wird bei parallel angschlossenen Steuerungen auf X12.5 und
X12.6 angeklemmt. Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die Serielle Schnittstelle
übertragen.
4.2.20TürEndschalterAuf
Das Signal Tür Endschalter ist für den Aufzugswärterbetrieb zwingend erforderlich und wird bei parallel angschlossenen
Steuerungen auf X22.7 und X22.8(Fahrkorbplatine) angeklemmt.Bei reinem 24Stunden Überwachungsbetrieb
kann der Türendschalter auch simuliert werden. Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das
Signal über die Serielle Schnittstelle übertragen.Es wird das sichere öffnen der Tür überprüft.
Ablauf:
› Wenn Türkreis geöffnet dann muß innerhalb der Zeit LSU lang der Türendschalter betätigt werden sonst wird
Fehler Tür öffnen gemeldet.
› Ist der Türkreis geschlossen muß der Endschalter offen sein sonst wir der Fehler Tür Schliessen ausgelöst.
› Im Simulationsbetrieb wird ca 2 Sekunden nach dem öffnen der Türendschlter dur das LMS24/7 Modul simuliert
Achtung es kann nicht sichergestellt werden ob die Tür wirklich komplett öffnet.
Zum Testen Tür Endschalter von LMS24/7 abklemmen und Tür öffnen lassen.
Die Fehler LED muß leuchten und mit dem Leitstand kann der Fehler Tür Öffnen ausgelesen werden.
4.2.21TasterTürAuf
Das Signal Tür Endschalter ist für den Aufzugswärterbetrieb zwingend erforderlich und wird bei parallel angschlossenen
Steuerungen auf X13.5 und X13.6 angeklemmt. Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das
Signal über die Serielle Schnittstelle übertragen.
Die Auswertung erfolgt bei jedem Tastendruck durch de Aufzugsnutzter, Wird innerhalb eine einstellbaren Zeit
kein Tastendruck erkannt wird der Fehler Taster Tür auf an de Leitstand gemeldet.
Eine Überprüfung des Signals kann hier nur durch das Monitoring stattfinden.
4.2.22Sammelstörung
Das Signal Sammelstörung kann optional angeschlossen werden und wird bei parallel angschlossenen Steuerungen
auf X13.3 und X13.4 angeklemmt. Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die
Serielle Schnittstelle übertragen.
Wird das Signal Sammelstörung angelegt wird ein Fehler Sammelstörung and den Leitstand gesendet.
4.2.23EtageEingang0-7
Mit den Signalen Etage 0-7 kann optional die Etagenstand abgefragt und angezeigt werden. Bei parallel
angschlossenen Steuerungen kann jeder noch freie Eingang benutzt werden z.B. X13.7 bis X13.15. Bei Seriell
Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die Serielle Schnittstelle übertragen.
4.2.24EingangFernabschaltung
Das Signal Fernabschaltung wird rein zu Monitorzwecken benötigt. Bei parallel angschlossenen Steuerungen
kann jeder noch freie Eingang benutzt werden.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die
Serielle Schnittstelle übertragen.
38 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

4.2.25EingangNachholung
DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
BeschreibungderAnschlüssedesLMS24/7Modules
Das Signal Nachholung wird rein zu Monitorzwecken benötigt. Bei parallel angschlossenen Steuerungen kann
jeder noch freie Eingang benutzt werden.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die Serielle
Schnittstelle übertragen.
4.2.26EingangLichtschranke
Mit dem Signal Lichtschranke wird die Lichtschranke überwacht. Es wird kontrolliert ob die Lichtschranke bei
n Fahrten unterbrochen wurde (n = Anzahl de Fahrten einstellbar) oder ob die Lichtschranke länger als eine
Einstellbare Zeit unterbrochen ist (Putzeimer steht in Tür). Bei parallel angschlossenen Steuerungen kann jeder
noch freie Eingang benutzt werden.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die Serielle
Schnittstelle übertragen.
4.2.27EingangLichtgitter
Das Signal Lichtgitter wird rein zu Monitorzwecken benötigt. Bei parallel angschlossenen Steuerungen kann
jeder noch freie Eingang benutzt werden.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die Serielle
Schnittstelle übertragen.
4.2.28UmrichterWarnung
Das Signal Umrichter Warnung wird rein zu Monitorzwecken benötigt. Bei parallel angschlossenen Steuerungen
kann jeder noch freie Eingang benutzt werden.Bei Seriell Angebundenen Steuerungen wird das Signal über die
Serielle Schnittstelle übertragen.
4.2.29WartungReset
Mit dem Signal Wartung Reset kann über z.B. einen Schlüsselschalter der Fahler Wartung überschritten zurückgesetllt
werden.
4.2.30Fernabschaltung
Mit dem Ausgang Fernabschaltung kann eine Fernabschaltung ausgelöst werden. Bei Steuerungen mit serieller
Anbindung wird die Fernabschaltung seriell ausgelöst.
Bei Steuerungen die parallel angebunden sind wird der Relaiskontakt Fernabschaltung aktiviert
4.2.31Notrufunterdrückung/NotrufTest
Mit dem Ausgang können wahlweise der Notruftastertest oder die Notrufunterdrückung aktiviert werden.Der
Notruftatstertest wird automatsch 1Stunde vor dem Routinruf ausgeführt. Funktion nur möglich in Verbindung
mit Telegärtner Notrufgeräten. Ist kein Routineruf programiert wird der Notruftastertest nicht ausgeführt.
4.2.32RufObersteEtage
Mit dem Ausgang kann ein Ruf in die oberste Etage gesetzt werden. Bei Steuerungen mit serieller Anbindung
wird der Ruf seriell ausgelöst. Bei Steuerungen die parallel angebunden sind wird der Relaiskontakt Ruf
Oberste Etage für ca. 4 Sekunden aktiviert.
4.2.33RufUntersteEtage
Mit dem Ausgang kann ein Ruf in die unterste Etage gesetzt werden. Bei Steuerungen mit serieller Anbindung
wird der Ruf seriell ausgelöst. Bei Steuerungen die parallel angebunden sind wird der Relaiskontakt Ruf
Unterste Etage für ca. 4 Sekunden aktiviert.
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 39

DetailierteBeschreibungderLMS24/7Signale&Funktionen
FAQ
4.3 FAQ
WieerfolgtdieFehlererkennung?
Bei parallel angeschlossenen Steuerungen vergleicht das LMS24/7 die ankommenden Signale auf Plausibilität
und generiert entsprechende Fehlermeldungen selbst.
Bei Steuerungen die über die serielle Schnittstelle am LMS24/7 angeschlossen sind werden, mit Ausnahme des
Bündigvergleichs,die von den Steuerungen erzeugten Fehler interpretiert.
WelcheSteuerungenwerdenüberserielleSchnitstelleunterstützt?
z.Zt werden New Lift FST1,FST2,EST,KST und Haushahn MC3000 und MC2100 über serielle Schnittstelle
unterstützt. Bei einigen Steuerungen ist ein Softwareupdate notwendig.
WelcheSignalewerdenfürdenMindestanschlußanderparallenSchnittstellebenötigt?
Als Mindestsignale werden benötigt:
› Sicherheitskreis Nothalt,Sperrmittelkontakt,Türkontakt
› Aufzug Infahrt
› Richtung Auf, Richtung Ab
› Bündig, Zone
› Lichtnetz
› Steuernetz
› +24Volt , HSG
› Etagenstände (um detailierter Fehlerinformationen zu erhalten wird dies empfohlen)
WelcheSignalewerdenfürdenAufzugswärterersatzbenötigt?
Zusätzlich zu den Mindestsignalen werden noch benötigt
› Bündig Referenz
› Taster Tür Auf
› Tür Endschalter (muß evtl nachgerüstet werden)
› Vandalensicherer Notruftaster oder Notruftastertest(nur in Verbindung mit Telegärtner Notrufgeräten).
40 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

5 TechnischeDaten
TechnischeDaten
FAQ
Das Aufzugswärtermodul AWM ist eine Komplettlösung für die Aufschaltung von Aufzugsanlagen mit nur einer
Amtsleitung.
Es beinhaltet folgende drei Funktionen:
› 24-Stunden-Überwachung der Anlage mit automatischer Ereignis-Archivierung und Fehler-Alarmierung an
einen Technik-Leitstand
› Weiterleitung von Notrufen an einen Notrufleitstand
› Aufzugwärterfunktion nach §20 Aufzugverordnung (mitlerweile durch Betriebssicherheits-Verordnung ersetzt)
Das Aufzugswärtermodul ist so konzipiert, daß es mit allen Steuerungsfabrikaten einsetzbar ist.
Beschreibung Wert
Versorgungsspannung (LMS24/7 / NRLine) 24 V DC ±10% / 230 V AC ±10%
Typische Leistungsaufnahme (LMS24/7 / NRLine) 12 W DC / 20 W AC
Ausgänge kurzschlussfest
Länge x Höhe x Tiefe LMS24/7.T
Länge x Höhe x Tiefe LMS24/7.E
233 x 350 x 65 mm
233 x 240 x 65 mm
Temperaturbereich: Lagerung & Transport / Betrieb -20 – +70 °C / ±0 – +60 °C
Relative Luftfeuchtigkeit: Lagerung & Transport / Betrieb
(nicht kondensierend)
+5 – +95 % / +15 – +85 %
10
320
20
15 203
15
116,5
Abb. 5.1: Einbauzeichnung LMS24/7.T
LMS24/7.T
Lift Monitoring System - 24 Stunden am Tag / 7 Tage die Woche
Befestigungsbohrung
Befestigungsbohrung
Rädelmutter
PE-Anschluß für Flachstecker
6,3 x 0,8 mm
Zugentlastung für eingehende
Kabel (mit Kabelbinder)
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 41

TechnischeDaten
KlemmenundStecker
10
210
20
Abb. 5.2: Einbauzeichnung LMS24/7.E
5.1 KlemmenundStecker
15 203
15
LMS24/7.E
Lift Monitoring System
116,5
in control
Befestigungsbohrung
Befestigungsbohrung
Rädelmutter
Für detaillierte Informationen zu den Klemmen und Steckerbelegungen siehe„2.5 Elektrische Verbindungen zur
Steuerung herstellen“ auf Seite 5
5.2 Jumper
Die Jumper J6A und J6B legen fest, welche beiden Adern des 4-poligen Amtsleitungskabels die Amtsleitung
führen.
Jumper J6A und J6B
J6A J6B Bemerkung
1-2 1-2 die äußeren beiden Adern führen die Amtsleitung
2-3 2-3 die inneren beiden Adern führen die Amtsleitung
42 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T

TechnischeDaten
Musterschaltpläne
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 43
5.3 Musterschaltpläne
MUSTER
MUSTER
MUSTER
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Abb. 5.3: Musterschaltplan KST

TechnischeDaten
Musterschaltpläne
44 Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7.T
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Abb. 5.4: Musterschaltplan EST

TechnischeDaten
Musterschaltpläne
Montage-&InbetriebnahmeanleitungLMS24/7 45
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Abb. 5.5: Musterschaltplan Fremdsteuerung (Hartmann)

NEWLIFTSteuerungsbauGmbH
LochhamerSchlag8
82166Gräfelfing
Tel +49 89 – 898 66 – 0
Fax +49 89 – 898 66 – 300
Mail info@newlift.de
Serviceline
Tel +49 89 – 898 66 – 111
Mail service@newlift.de
www.newlift.de