LINDSCHULTE-Kundenzeitung „Journal Planung“ 12/2016

Infrastruktur
und Umwelt
Brückenbau und
Ingenieurbau
Hochbau und
Industriebau
Energy
Services
Journal
Planung
Nr. 12 – September 2016
LINDSCHULTE1
Ingenieure + Architekten
Ingenieure • Architekten • Generalplaner
Sehr geehrte Leserin,
sehr geehrter Leser,
Wohnhäuser, Erschließungen, Parkhäuser,
Sportanlagen, Kanalsanierungen,
Brücken, Industrieanlagen – das
sind nur einige Stichworte, die wir
Ihnen in dieser Ausgabe mit aktuellen
Projekten präsentieren. Dabei
sind es diesmal weniger Architektur-Fotos
realisierter Projekte als vielmehr
der visualisierte Output unserer
Planungen – also mit die ersten
Berührungspunkte für Sie mit Ihren
von uns umgesetzten optischen Vorstellungen
bzw. Aufgabenstellungen.
Dabei spielt die modellbasierte digitale
Planung eine wesentliche Rolle
für die Zukunft der Bauplanung. Lassen
Sie sich – nicht nur visuell –
faszinieren...
Ihr
Thomas Garritsen
(Geschäftsführer)
mein LORENZ – Wohnbebauung in Lübeck
Mehrfamilien-Wohnhäuser St. Lorenz-Höfe im Lübecker Stadtteil St. Lorenz
Aus dem Inhalt:
Moderner Wohnungsbau ............ 1
Parkhaus, Familienbad,
Sportzentrum ......................... 2-3
Fremdwassersanierungskonzept .. 4
Seefläche für Baugebiet ............. 5
Kanalsanierung Berlin .............. 6-7
Münster: Brückenbau +
Hochwasserschutz .................... 8
Erfurt: KKF-Anlage .................... 9
Meppen: Industrie & Freizeit 10-11
Tag der Architektur 2016 ......... 12
Nord west lich der Lübe cker Innenstadt
ent ste hen in geschütz ter und
fami li en freund li cher Innen hoflage in
5 attrak ti ven Mehr fa mi li en häu sern
moderne Eigen tums woh nun gen mit
Bal kon, Ter rasse oder Dach ter rasse.
Moderne
Eigentumswohnungen
Die 2- bis 4-Zimmer-Wohnungen mit
Fußbodenheizung in Grö ßen zwischen
ca. 56 und 108 m² Wohnflä
che spre chen vor allem junge
Paare, Sin gles und Fami lien an.
Die 3- und 4-geschossigen Häu ser
um einen Innen hof mit einer lie bevoll
ange leg ten Gar ten an lage und
einem Spiel platz ver fü gen über eine
gemein same Tief ga rage mit ins gesamt
69 Kfz-Stellplätzen.
Die Erd ge schosse aller 5 Häu ser
sind bar rie re frei ange legt. Es werden
behin der ten ge rechte Per so nenauf
züge ein ge baut – mit Fahrt in
jedes Geschoss inklu sive Tief ga rage.
Der Hof be reich wird im gemeinschaft
li chen Teil in einer hoch werti
gen Gesamt kon zep tion ange legt.
Dazu zäh len auch Fahr rad stell plätze.
Die Wohnbebauung St. Lorenz-Höfe
– mein Lorenz – in Lübeck wird
realisiert durch die Konzept Lübeck
GmbH & Co. KG, eine Tochtergesellschaft
der THI Holding GmbH &
Co. KG aus Hannover. Der Vertrieb
erfolgt durch die Sparda Immobilien
GmbH, Hamburg.
Generalplanung Wohnbau
LINDSCHULTE Ingenieure + Architekten
ist mit der Generalplanung
und Bauüberwachung des Projektes
beauftragt.
Visualisierungen: Sparda
Immobilien GmbH Hamburg
(www.meinlorenz.de)

2
Grafschaft Bentheim
Parkhaus Euregio-Klinik
Das neue viergeschossige Parkhaus
an der Veldhauser Straße in
Nordhorn wird schon wegen seiner
Positionierung eine Visitenkarte
für die Euregio-Klinik werden. Vor
dem Parkhaus halten die Busse der
Bentheimer Eisenbahn (BE), die mit
ihrer Tochtergesellschaft Grafschafter
Parkraum Management GmbH
etwa fünf Millionen Euro in dieses
besondere Parkhaus investiert.
Parkhaus-Generalplanung
Die komplette Planung stammt von
LINDSCHULTE Ingenieure + Architekten
aus Nordhorn, vorangegangen
war eine Beratung durch den
ADAC unter Berücksichtigung seiner
Richtlinien für ein „kundenfreundliches
Parkhaus“. So wurde besonderes
Augenmerk auf eine komfortable
Benutzung auch durch kranke oder
alte Menschen gelegt. Die Parkbuchten
sind statt 2,30 Meter nach
DIN-Norm hier 2,60 Meter breit und
schräg angeordnet, sodass leichter
ein- und wieder ausgeparkt werden
kann und nach dem Ausparken die
Fahrtrichtung gleich stimmt. Außerdem
wird Wert auf eine besonders
gute Ausleuchtung gelegt. „Das
sorgt für ein erhöhtes Sicherheitsgefühl“,
so BE-Geschäftsführer Joachim
Berends.
Tragwerksplanung Familienbad delfinoh Nordhorn
Das Familienbad in Nordhorn wurde
wieder errichtet, der denkmalgeschützte
Altbau war im September
2012 durch einen Brand zerstört
worden. Eine vorherige Standortuntersuchung
machte deutliche Synergieeffekte
eines Neubaus in direkter
Nachbarschaft des Freibads aus.
Das neue Hallenbad nimmt einige
markante architektonische Elemente
des zerstörten Schwimmbades, wie
die prägnanten Vordächer, auf und
macht durch die Staffelung des
Baukörpers den Grundriss außen
ablesbar. Der Entwurf sieht drei
Schwimmhallen vor.
LINDSCHULTE Ingenieure + Architekten
hat die Tragwerkswerksplanung
für das neue Familienbad
erstellt. Als beispielhafte Visualisierung
der umfangreichen Berechnungen
finden Sie hier den Sprungturm
und das Kursbecken komplett in 3D.
3D-Tragwerksplanung zum
Anfassen
Lust auf die eigene Perspektive fürs
delfinoh? Den Lieblings-Blickwinkel
selbst auswählen? Das geht nicht
nur bei der Fußball-EM, sondern
auch bei der delfinoh-Planung von
LINDSCHULTE! Einfach unter
http://www.lindschulte.de/
referenzen/tragwerksplanungfamilienbad-delfinohnordhorn/
die beiden PDF aufrufen,
3D „aktivieren“
– und los geht’s. Viel
Spaß beim Experimentieren!
Unsere Statik sorgt
für die Standsicherheit.
www.lindschulte.de
www.bnn-grafschaft.de

Nordhorn
3
TV Nordhorn: Vom Turnerheim zum Sportzentrum
Noch 2016 soll das neue Sportzentrum
des Turnvereins Nordhorn eröffnet
werden. Das Gebäude wird nach
einem Entwurf von LINDSCHULTE
Ingenieure + Architekten ebenerdig
errichtet. Der Verein kann künftig
über eine Geschäftsstelle, einen
Bewegungsraum und einen Begegnungsraum
mit Terrasse verfügen.
Zukunftsorientiert wurden bereits
optionale Erweiterungsmöglichkeiten
der Gymnastikräume und auch
der Geschäftsstelle in der Planung
vorgesehen. Alle Bereiche sind
senioren- und behindertengerecht
erreichbar, der Baumbestand wird
größtenteils in die neue Außenanlagen-Gestaltung
mit einbezogen.
Große Fensterflächen sorgen für
einen guten Blick ins grüne Umfeld.
Das alte Vereinsheim aus 1975
war energetisch, haustechnisch
und räumlich sanierungsbedürftig.
Neben dem Abriss, der technischen
Planung und Bereitstellung
der Finanzmittel waren zuvor zahlreiche
Hürden zu bewältigen. Dazu
gehörten eine Machbarkeitsstudie,
der notwendige Grundstückszukauf,
aufwendige Bodenuntersuchungen
auf Altlasten, Tiefenbohrungen auch
im Hinblick auf mögliche Kampfmittel,
Baumfällungen, ferner eine
notwendige Bodenverdichtung für
die Standsicherheit. Hinzu kam ein
erschwertes Baugenehmigungsverfahren
im Hinblick auf die Parkplatzgestaltung
aufgrund der erforderlichen
Baulasteintragung auf einem
benachbarten Grundstück des Landkreises.
Der neue Bewegungsraum ermögliche
eine ganztägige Erweiterung
des Sportangebots. Insbesondere
sind dies am Vormittag und frühen
Nachmittag Kleinkinderturnen,
Gesundheitssport, Funktionstraining
und Rehabilitations-Sport sowie Fitnesstraining
für Senioren.
Das Sportzentrum mit der dahinter
liegenden Boule-Anlage und dem
Beachvolleyballplatz soll Mittelpunkt
des Vereinslebens werden. Neben
Eigenmitteln des TV Nordhorn wird
das Projekt gefördert aus Mitteln
der Stadt Nordhorn, des Landkreises
und der Finanzhilfe des Landes
Niedersachsen.
Das Tragwerk wird aus Mauerwerk
mit Stahlbetonstützen und
Stahlträgern als Dachkonstruktion
erstellt sowie nach der EnEV 2014
gedämmt. Eine wirtschaftliche
Umsetzung ist trotz hoher Funktionalität
und Optik gesichert.
Zusätzlich zum 25 Meter langen
Hauptbecken mit 8 Bahnen, Teilhubboden,
Sprungturm, Rutsche und
Kletterwand erhielt das „delfinoh“
ein Lehrschwimmbecken sowie ein
multifunktional nutzbares Warmwasserbecken.
Beide Nebenbecken sind
mit Hubböden ausgestattet. Das
Warmwasserbecken mit etwa 60
Quadratmetern Wasserfläche wird
eine Betriebstemperatur von 32 Grad
haben – ideal für Familien mit Kleinkindern,
aber auch für Therapieangebote.
Zudem wurden eine Textilsauna
und ein Kinder-Außenbecken
umgesetzt. Durch einen separaten
Eingang kann z.B. die Rutsche des
delfinoh auch in der Freibad-Saison
genutzt werden.
Das Bad, das zusammen mit dem
Freibad als Kombibad für Freizeit,
Sport und Familie betrieben wird,
kostet rund 12,7 Millionen Euro.
Auf der Internetseite der Bäderbetriebe
gibt es Infos zum Neubau,
eine Live-WebCam sowie ein Zeitraffer-Video
des Bauablaufs:
https://www.bnn-grafschaft.de/
die-bader/hallenbad-nordhorn/

4
Fremdwassersanierungskonzept Kevelaer
Fremdwasser im Entwässerungssystem
Fremdwassersanierungskonzept Kevelaer
Im Rahmen des durch die LIND-
SCHULTE Ingenieurgesellschaft
mbH Nordhorn aufgestellten Generalentwässerungsplanes
für die Stadt
Kevelaer wurden erhöhte Fremdwasserabflüsse
im Schmutzwassersystem
festgestellt. Eine für die
Kalibrierung des Kanalnetzmodells
durchgeführte Messkampagne ergab
in zwei Einzugsgebieten deutlich
erhöhte Fremdwasserabflüsse. Die
Messkampagne wurde über einen
Zeitraum von etwa viereinhalb Monaten
durchgeführt. Während dieser
Zeit wurden an den Messstellen die
Abflüsse im Kanalsystem kontinuierlich
gemessen und aufgezeichnet.
Die Auswertung erfolgte nach der
Nachtminimum-Methode – dabei
wird angenommen, dass das Mini-
Kanalnebelung –
Einblasen des Nebels
Kanalnebelung –
Aufbau der Gerätschaften
mum des nächtlichen Trockenwetterabflusses
im Wesentlichen den
Fremdwasserabfluss darstellt. Des
Weiteren wiesen die Abflussganglinien
im Schmutzwassernetz nach
Regenereignissen ein deutlich erhöhtes
Abflussgeschehen auf. Dies ist
mit unerwünschten Zuflüssen von
Niederschlagswasser über Fehlanschlüsse
oder über tiefliegende
Schachtabdeckungen zu erklären.
Sanierung in 2 Phasen
Aufbauend auf den Erkenntnissen
des Generalentwässerungsplanes
wurde von LINDSCHULTE für die
zwei Schmutzwassernetze, die ein
erhöhtes Fremdwasseraufkommen
aufweisen, ein zweistufiges Sanierungskonzept
vorgeschlagen, das
von den Stadtwerken Kevelaer nach
Abstimmung mit der Bezirksregierung
Düsseldorf beauftragt wurde.
Im Fokus der ersten Projektphase
stand die Lokalisierung der Fremdwasserzuflüsse,
die zweite Projektphase
beinhaltet das Sanierungskonzept
der zuvor identifizierten
Fremdwasserzuflüsse.
Nebulöse Suche
Die Lokalisierung von niederschlagsbedingten
Fremdwasserzuflüssen
erfolgte mittels Kanalnebelung.
Dabei wird haltungsweise
der Schmutzwasserkanal mit einem
geruchsneutralen Signalnebel befüllt.
Der eingeblasene Nebel versucht
aus dem System zu entweichen,
wodurch Fehlanschlüsse wie Einläufe
oder Regenfallrohre durch den
Austritt von Nebel identifiziert und
ausgewertet werden können. Ein
großer Vorteil des angewandten
Verfahrens ist, dass keine Grundstücke
betreten werden müssen und
die Anwohner nicht anwesend sein
müssen. Das Ordnungsamt und die
Feuerwehr sollten über die Durchführung
von Kanalnebelungen informiert
sein, da der aufsteigende Nebel
einer Rauchentwicklung im Brandfall
täuschend ähnlich sieht. In Toiletten,
Duschen, Waschbecken verhindert
der Geruchsverschluss den Austritt
von Nebel.
sen bei Niederschägen aufgrund tiefliegender
Schachtdeckel.
Abschließend wurden die Dokumentationen
und Erkenntnisse der
Schachtprotokolle in einem Themenplan
„niederschlagsbedingte Fremdwasserzuflüsse“
zusammengefasst.
Dieser Themenplan enthält sämtliche
Fehlanschlüsse sowie ungünstig liegende
Schachtdeckel.
Nachtschicht im Schacht
Zur Lokalisierung der grundwasserbedingten
Fremdwasserzuflüsse
wurde das vom erhöhten Fremdwasseraufkommen
betroffene Schmutzwassernetz
in 16 relativ kleine Messstellen-Einzugsgebiete
unterteilt, um
eine Eingrenzung der grundwasserbedingten
Fremdwasserzuflüsse zu
ermöglichen. Mit Hilfe eines Kabellichtlotes
wurden die nächtlichen
Fließtiefen im Schacht gemessen.
Die Auswertung erfolgte nach der
beschriebenen Nachtminimum-
Methode. Zwar haben die mittels
Kabellichtlot durchgeführten Messungen
nicht die Genauigkeit einer
fest installierten Abflussmessung,
die Kosten sind aber um ein Vielfaches
geringer.
Zum Beginn der Messkampagne
wurden während einer Tagmessung
die exakten Schachttiefen
erfasst, so dass bei den anschließenden
Nachtmessungen lediglich
der Wasserstand zu messen war.
Insgesamt führten wir im Zeitraum
von Januar bis August 2015 acht
Nachtmessungen zwischen 1 und 4
Uhr ausschließlich an niederschlagsfreien
Tagen durch. Zeitgleich wurden
an 15 Messstellen die Grundwasserstände
abgelesen, um eine
Aussage darüber machen zu können,
welche Kanäle sich zum Zeitpunkt
der Nachtmessung unterhalb bzw.
oberhalb des Grundwasserspiegels
befanden. Zudem wurden die Verbräuche
der nächtlich produzierenden
Einzeleinleiter recherchiert und
in der anschließenden Auswertung
berücksichtigt.
Identifikation von Fehlanschlüssen
– Fehlanschluss einer Hoffläche
Verschneidung des Kanalnetzes
mit Grundwassermodell
(rot=hoher GW-Stand,
grün=niedriger GW-Stand)
Die Auswertung der Messkampagne
sah je Nachtmessung den Vergleich
der aus den gemessenen Fließtiefen
ermittelten Abflüsse mit den Grundwasserständen
vor. Diese Ergebnisse
wurden anschließend mit der vorliegenden
TV-Inspektion der einzelnen
Schmutzwasserkanäle abgeglichen.
Die Bewertung der TV-Inspektion
erfolgte ausschließlich in Hinblick auf
die Dichtheit der jeweiligen Haltungen.
Sowohl die Betriebssicherheit
als auch die Standsicherheit blieben
bei dieser Zustandsbewertung unberücksichtigt.
Aus Ermangelung an
Unterlagen fanden Anschlussleitungen
keine Berücksichtigung in den
hier vorgelegten Untersuchungen.
Anhand der daraus erstellten Themenpläne
„grundwasserbedingte
Fremdwasserzuflüsse“ und der
Auswertungen der Nachtmessungen
konnten die grundwasserbedingten
Fremdwasserzuflüsse eindeutig lokalisiert
werden.
In der zweiten Projektphase wird
aktuell ein Sanierungskonzept für die
festgestellten Fremdwasserzuflüsse
erarbeitet. In erster Linie sind dabei
die Fehlanschlüsse an den Schmutzwasserkanal
zu beseitigen und die
undichten Kanalabschnitte zu sanieren,
um sowohl eine Infiltration als
auch eine Exfiltration zu verhindern.
Kanalnebelung – Abdeckung
eines SW-Schachtes
Des Weiteren wurden sämtliche
Deckel des Schmutzwasserkanals
hinsichtlich Ihrer Lage im Straßenquerschnitt
bewertet. Ziel dieser
Betrachtung war die Identifikation
von potenziellen Fremdwasserzuflüs-
SW-Schacht in
Entwässerungsrinne
Identifikation von Fehlanschlüssen
– Fehlanschluss
eines Straßeneinlaufes
Identifikation von
Fehlanschlüssen
– Fehlanschluss
von Hof- und
Dachflächen
„Fremdwasser ist das in Abwasseranlagen
abfließende Wasser, welches
weder durch häuslichen, gewerblichen,
landwirtschaftlichen oder sonstigen
Gebrauch in seinen Eigenschaften
verändert ist, noch bei Niederschlägen
von bebauten oder befestigten Flächen
gesammelt und bestimmungsgemäß
eingeleitet wurde.“
(DWA-M 182 Fremdwasser in Entwässerungssystemen
außerhalb von Gebäuden, April 2012)
Hohe Fremdwasserabflüsse im Abwassernetz
sind für Kanalnetzbetreiber
aus vielerlei Gründen unbefriedigend.
Sie führen zu deutlich höheren Kosten
bei der Abwasserbehandlung und
können die hydraulische Leistungsfähigkeit
von Kanalsystemen erheblich
einschränken. Im Gegenzug bringt
eine Reduzierung dieser Fremdwasser-
Abflüsse große Einsparpotenziale und
die Aufrechterhaltung der hydraulischen
Leistungsfähigkeit mit sich.
Grundsätzlich wird zwischen grundwasserbedingtem
und niederschlagsbedingtem
Fremdwasser unterschieden.
Grundwasserbedingtes Fremdwasser
resultiert aus direkt eindringendem
Grundwasser (Undichtheiten vom
im Grundwasser liegenden Kanälen,
Wurzeleinwuchs, undichten Hausanschlüssen)
oder aus dem Anschluss
von Drainageleitungen. Der Fremdwasserzufluss
wird stark von den Grundwasserständen
beeinflusst, eine signifikante
Abflusserhöhung unmittelbar
nach einem Niederschlagsereignis ist
in der Regel nicht zu erkennen. Niederschlagsbedingtes
Fremdwasser hingegen
ist das von unplanmäßig angeschlossenen
Oberflächen bzw. das
von Fehleinleitungen in das Schmutzwasserkanalnetz
eingeleitete Wasser
(z.B. fehlangeschlossene Regenwasserleitung,
fehlangeschlossener Straßenablauf).
Der Fremdwasserzufluss
erfolgt in der Regel bei bzw. nach Niederschlägen.
An Trockenwettertagen
ist kein niederschlagsbedingtes Fremdwasser
zu identifizieren. Eine weitere
Fremdwasserkomponente sind zufließende
Gewässer oder übertretende
Hochwasser.
kein Fremdwasserabfluss
im SW-Kanal
Wasserstandmessung
mittels Kabellichtlot
Messutensilien für
Nachtmessung
Fremdwasserabfluss
im SW-Kanal

0.60
0.40 0.20
150 MPa
80 MPa 150 MPa
45 MPa
80 MPa
45 MPa
10,5 cm Asphaltdecke (2-schichtiger Aufbau)
9,95
9,95
1:20
150 MPa
80 MPa
45 MPa
2.50
OK Sohle 14,00
Stauziel 15,50
15,00 mNN
80 MPa
45 MPa
2,00 2,50
RKS 4
120 MPa
45 MPa
80 MPa
45 MPa
Wasserfläche Goch
5
Seefläche für neues
Baugebiet in Goch
DN 1000 B
D =16,80
Sz =15,60
Sa =14,11
S =13,11
t = 3,69
DN 300 B
DN 300 B
gepl. Zuleitung von
Grundwasser mittels
Druckrohrleitung
Zugang über
Rampe
Neigung 1:7
DN 400 B
1:5
1:20
1:7
10.00
DN 400 B
DN 300 B
DN 1000 B
D =16,60
Sz =15,60
Sa =14,04
S =13,04
t = 3,56
Auslaufbereich mit Kalkstein o.ä.
auf 15 cm Beton C12/15 befestigen
Sträucher
bodendeckende Gehölze
Lageplan
Seefläche
1:51:5
Auf dem Gelände der ehemaligen
Reichswaldkaserne in Goch am
Niederrhein, an deren Abriss LIND-
SCHULTE zuvor bereits beteiligt war,
wird derzeit ein neues Wohngebiet
entwickelt. Auf einem Teil des 27
Hektar großen Gelände am Nordrand
der Innenstadt entstehen zunächst
auf etwa 8,3 Hektar Baugrundstücke
für Einzel- oder Doppelhäuser in
durchweg guter Lage mit attraktiven
Rad- und Fußwegen sowie viel Grün
– und einer künstlichen Seefläche
(siehe Auszug Bebauungsplan). In den
kommenden Jahren sollen weitere
Erschließungsabschnitte mit südländischen
Platzstrukturen und integriertem
altengerechten Wohnen folgen.
Die künstlich angelegte Wasserfläche
inmitten der neuen Wohnanlage soll
deren Attraktivität nochmals steigern
und den Anliegern als Naherholungsgebiet
dienen soll. Der See mit einer
Wasserfläche von etwa 15.000 m²
erstreckt sich in der Nord-Süd-Achse
über ca. 330 m.
Voruntersuchungen
Auf Grundlage einer vorgeschalteten
Machbarkeitsstudie wurde die
LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft
aus Nordhorn mit der Planung der
Wasserfläche und der zugehörigen
technischen Ausrüstung, des umlaufenden
Geh- und Radwegs sowie
eines Überlauf-/Versickerungsbeckens
beauftragt.
Aufgrund der Vornutzung als
Kaserne wurden auch die Grundwasserqualität
sowie die Kampfmittelfreiheit
geprüft, beide Ergebnisse
waren unauffällig und ergaben keine
Bedenken gegenüber der geplanten
Wasserfläche.
Gestaltung des Sees
Die Wassertiefe des Sees wird maximal
1,5 m betragen. Die Uferlinie
1.00
2.50
1.31
0.35 0.32 0.32 0.32
0.32 0.29 0.29 0.29
0.35
Querschnitt
(Ausführungsplanung)
2.00
0.10
Schnitt B-B
6.25
0.18
2.00
0.15
0.18
0.18 0.18
0.30 0.72
1.02
0.50
5.00
wird mittels Winkelstützwänden,
Treppenanlagen oder natürlichen
Böschungsstrukturen ausgestaltet.
Da es sich hier nicht um ein natürliches
Gewässer handelt, das dazu in
unmittelbarer Nähe zu Wohnbebauung
steht, ist das Thema Sicherheit
ein wesentlicher Aspekt der Gestaltung.
In enger Abstimmung mit den
entsprechenden Gutachtern wurde
ein Sicherheitskonzept (Beschilderungen,
Rettungsringe, Ufergestaltung)
entwickelt. Da keine Schutzgeländer
oder Zaunanlagen vorgesehen sind,
wurde im Bereich der Uferkanten der
Übergang vom Land zum Wasser mittels
des so genannten Stufenkonzeptes
umgesetzt. Hierbei wird eine
anfängliche Wassertiefe von max.
20 cm toleriert. Der anschließende
Böschungsverlauf wurde auf dem
ersten Meter mit einem Gefälle von
1:20 ausgebildet. Dies und die sich
anschließende maximale Böschungsneigung
von 1:5 garantieren ein
hohes Maß an Sicherheit
Aufgrund der im Planungsgebiet
üblicherweise vorherrschenden
Windrichtung ist an diesen Stellen
mit Anschwemmungen zu rechnen.
Flachwasserzonen sollen hier als
Zugangsrampen dienen und eine
Möglichkeit zur Reinigung des Sees
von Treibgut bieten. Zur Förderung
der Selbstreinigung und Sauerstoffbildung
ist eine Initialpflanzung von
Wasserpest und Hornkraut sowie
eine größere Schilffläche im südlichen
Seeabschnitt vorgesehen.
Abdichtung
1.50
Schnitt A-A
5.43
0.50 2.50
0.50
gepl. Winkelstützwand
gepl. Winkelstützwand
gepl. Treppenanlage
gepl. Winkelstützwand
Schnitt C-C
gepl. Winkelstützwand
DN 1000 B
D =16,60
Sz =15,60
Sa =14,14
S =13,14
t = 3,46
DN 300 B
Endstück
siehe Detail
gepl. Winkelstützwand
15,00 mNN
2.50 11.23 2.50
OK Sohle 14,00
14,00 mNN
RKS 2
DN 400 B
1:5
2.50 8.25
1:20
2.50
OK Sohle 14,00
DRL DA 63 PE -
183m
10.10
OK WSP See
15,50 m ü. NN
21.20
1:4
DN 100 PE - 25m
1.00
1:20
DRL DA 63 PE - 182m
gepl. Winkelstützwand
DN 300 B
2.50
10.10
2.50
Mögl. Brückentrasse
Ansaugrohr
DN 300 B
- 74m
DRL DA 140 PE
DN 100 PE - 79m
DN 1000 B
D=16,80
Sz =15,60
Sa =14,06
S =13,06
t = 3,74
RKS 1
Pumpenschacht
DN 2000 B
Tiefe ca. 2,20 m
Ansaugrohr
DN 300 B
DRL DA 90 PE - 199m
Auslaufbereich mit Kalkstein o.ä.
auf 15 cm Beton C12/15 befestigen
2.50
DN 400 B
Auslaufbereich mit Kalkstein o.ä.
auf 15 cm Beton C12/15 befestigen
Vollsickerrohr DN 100
2.50 0.87
2.50
5.88
14m
8.25
Mögl. Brückentrasse
Stauziel 15,50
Endstück
siehe Detail
15,00 mNN
gepl. Flachwasserzone
mit Schilfanpflanzung
11.37
1:5
2m
OK Sohle 15,20
Überlaufschwelle
Anbindung Gehweg an
Erschließungsstraße
Rahmendurchlass
Verteilerbauwerk
OK =16,80
1,00 x 1,00 m
Sz =15,50
Tiefe ca. 1,50 m
Schaltschrank
1,70 x 0,50 m
8m
Fundament
Wasserspiel (60/60/80)
RKS 3
DN 100 PE - 27m
14,00 mNN
RKS 5
2.50
Stauziel 15,50
15,00 mNN
DRL DA 63 PE
- 210m
Endstück
siehe Detail
Endstück
siehe Detail
gepl. Zuleitung von
Seewasser über
Druckrohrleitung
53.50 2.50
OK Sohle 14,00
1.90
11.37 2.50
DRL DA 90 PE - 29m
14,00 mNN
15,20 mNN
Die Abdichtung des Sees wird mittels
eines mineralischen Gemisches
erfolgen. Diese als Fertigmischung
erhältliche Abdichtung bietet gegenüber
den gängigen Abdichtungsmethoden
eine Reihe an Vorteilen
in Bezug auf Vermeidung von
Schwind- und Quellrissen, ist vollständig
durchwurzelungssicher und
bietet sogar Schutz vor möglichen
Vorkommen von Bisam und Nutrias.
Die Abdichtungsdetails im Bereich
von Bauwerken, Durchstoßpunkten
oder der Flachwasserzone mit dem
geplanten Schilfbewuchs wurden in
allen Planungsphasen eng mit dem
Hersteller des Abdichtungsmaterials
abgestimmt.
Wasserspeisung
2.00
2.50
2.00
Oberbau bituminöse Gewegfläche
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Asphalt"
10,5 cm Asphaltdecke (2-schichtiger Aufbau)
15,0 cm Schottertragschicht
15,0 cm Frostschutzschicht
mind. 40,0 cm frostsicherer Oberbau
5.20
0.50
9.50 2.50
DN 300 B DN 300 B
15,00 mNN
Stauziel 15,50
Geländer mit
Handlauf
OK =16,80
Sz =15,50
Geländer mit
Handlauf
DN 100 PE - 22m
DN 400 B
gepl. Treppenanlage
Station Stadtwerke
Trafo
Schwimmende
Tauchwand
Mögl. Brückentrasse
gepl. Winkelstützwand
DN 1000 B
D =16,80
Sz =15,60
Sa =14,04
S =13,04
t = 3,76
DN 300 B
Aufnahme Baum
Bereich BA 3/4
DN 300 B
Auslaufbereich mit
Kalkstein o.ä. auf 15 cm
Beton C12/15 befestigen
1:4
DN 400 B
DN 300 B
2.50
Sträucher
Sträucher
bodendeckende Gehölze
bodendeckende Gehölze Sträucher
bodendeckende Gehölze
RKS 4
DN 1000 B
D =16,80
Sz =15,60
Sa =14,05
S =13,05
t = 3,75
Stauziel 15,50
15,00 mNN
OK Sohle 14,00
14,00 mNN
gepl. Treppenanlage
Endstück
siehe Detail
15.30
Auslaufbereich mit Kalkstein o.ä.
auf 15 cm Beton C12/15 befestigen
5.00
Zugang über
Rampe
Neigung 1:7
DN 400 B
Der Seewasserspiegel soll möglichst
geringen Schwankungen (±
10 cm) unterliegen. Wasserverluste
sollen vorrang durch den Anschluss
befestigter Flächen erfolgen. Simulations-Berechnungen
zeigten, dass der
Anschluss der neuen Verkehrs- und
Dachflächen ausreicht, um dies im
Jahresmittel zu erreichen. Da jedoch
insbesondere in den Sommermonaten
größere Verdunstungen nicht auszuschließen
sind, wird am Ostufer ein
Grundwasserbrunnen hergestellt, der
für eine ggf. notwendige Nachbefüllung
sowie für eine Verbesserung der
Umwälzung des Seevolumens sorgt.
Notüberlauf
Legende [Planung]
Um die rechnerische Überlaufmenge
Oberboden
Schotterrasen
aus der Seefläche für Niederschlagsereignisse
bis zu einer statistischen
Wiederkehrhäufigkeit von einmal
in zehn Jahren ableiten zu können,
wurden verschiedene Varianten
DN 1000 B
D =16,60
Sz =15,60
Sa =14,15
S =13,15
t = 3,45
DN 300 B
DN 300 B
Sträucher
bodendeckende Gehölze
Vorhandene Erschließungsstraße nicht
für Baustellenverkehr zugelassen!
Zufahrt zur Baustelle gem. Zufahrtsplan.
untersucht. Aus gestalterischen,
unterhaltungstechnischen und wirtschaftlichen
Gesichtspunkten fiel die
Wahl auf einen offenen Graben mit
anschließendem Rahmendurchlass
als Überleitung zur ca. 7.700 m²
großen Versickerungsfläche.
Partnerschaftliche
Projektarbeit
Das Projekt war auch für die Gocher
Stadtentwicklungsgesellschaft GO!
in dieser Art Neuland – aufgrund der
Komplexität waren einige Abstimmungen
im Projektverlauf notwendig.
Aufgrund der durchgängig
positiven, partnerschaftlichen und
konstruktiv kreativen Zusammenarbeit
ist es gelungen, das ehemalige
Kasernengelände in ein zukünftig
städtebauliches Schmuckstück zu
verwandeln, das auf dem Immobilienmarkt
der Region sicher seinesgleichen
suchen wird.
Legende [Planung]
Anpassungsstreifen
gepl. Winkelstütz
gepl. Rahmendu
gepl. Druckrohrle
gepl. Leerrohr
gepl. Drainagero
14,00 gepl. Sohlhöhe W
gepl. Ausbauhöh
gepl. RW-Zuläuf
gepl. Rettungsrin
Oberbau bituminöse Gew
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Asphalt"
3,0 cm Asphaltdeckschi
9,0 cm Asphalttragschic
15,0 cm Schottertragschi
15,0 cm Frostschutzschic
mind. 40,0 cm frostsicherer O
Oberbau wassergebunde
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "ohne Bindemittel"
4,0 cm Decke 0/2
25,0 cm Schottertragschi
11,0 cm Frostschutzschic
mind. 40,0 cm frostsicherer O
Oberbau gepflasterte Gew
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Pflaster (Plattenbe
8,0 cm Pflasterdecke 20
4,0 cm Pflasterbettung
15,0 cm Schottertragschi
15,0 cm Frostschutzschic
mind. 42,0 cm frostsicherer O
Detail Endstück "Befüllung"
Maßstab 1:20
0.10
Anpassungsstrei
(vom Weg) herst
Breite von 0,50m
gepl. Wasserfläc
gepl. Versickerun
gepl. wassergeb
gepl. bituminöse
gepl. Pflasterfläc
vorh. Erschließu
gepl. Grünfläche
gepl. Blockstufen
gepl. Laternensta
gepl. Baumstand
vorh. Baumstand
vorh. Rammkern
0.15
0.10 0.20 1.00
1.20
1:20
1:5
1.50
1.50
Oberbau bituminöse Gewegfläche
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Asphalt"
10,5 cm Asphaltdecke (2-schichtiger Aufbau)
15,0 cm Schottertragschicht
15,0 cm Frostschutzschicht
mind. 40,0 cm frostsicherer Oberbau
1.00
Oberbau bituminöse Gewegfläche
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Asphalt"
10,5 cm Asphaltdecke (2-schichtiger Aufbau)
15,0 cm Schottertragschicht
15,0 cm Frostschutzschicht
mind. 40,0 cm frostsicherer Oberbau
Schnitt D-D
0.75 0.50
3.51
16.03 10.50
0.56 1.75
1.00
1.00
Querschnitt
(Ausführungsplanung)
Schnitt E-E
Schnitt F-F
6.77
3.50
f
0.50
Oberbau bituminöse Gewegfläche
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 1 "Asphalt"

6
Kanalsanierung Talgraben Berlin
Verteilerbauwerk
RÜB
33
D 38,74
S 32,63
T 6,11
1. LA ~1055 m
22
D 44,52
S 32,91
T 11,61
1. LA
Kanalsanierung Talgraben in Berlin
Talgraben als maßgebliches
Verbindungsbauwerk mit
Bauschäden behaftet
Der Talgraben ist ein verrohrtes
Gewässer II. Ordnung im Ortsteil
Schmargendorf, Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf
in Berlin und verbindet
die beiden Gewässer Fennsee
und Hubertussee als Teil der Grunewaldseenkette.
Die Gesamtlänge
beträgt 1.895 m, aufgeteilt auf 35
Haltungen und 34 Schachtbauwerke.
Das Profil besteht aus einem
gestürzten Eiprofil aus Beton mit den
Abmessungen 700/1050. Gebaut
wurde das Linienbauwerk Anfang
des 20. Jahrhunderts.
Das verrohrte Gewässer liegt unterhalb
von Stadtstraßen von Wohngebieten,
unterhalb von Sportstätten,
unterhalb der Verkehrsflächen der
A 100 und des Abzweiges Steglitz
sowie unterhalb einer mehrgleisigen
DB-Strecke in Tiefenlagen von teilweise
bis zu 20 Metern. Es fungiert
als unterirdische Verbindung zwischen
dem Hubertussee und dem
Fennsee und bildet somit ein zentrales
Bauteil für den Wasserkreislauf
in der Seenkette von der Havel
zur Spree. Im Auslaufbauwerk des
Talgrabens am Hubertussee befindet
sich die Pumpstation Hubertussee,
die Wasser aus dem Hubertussee
entgegen der natürlichen Fließrichtung
in den Fennsee befördert. Durch
eine Stauschwelle in der Pumpstation
Hubertussee steht der Talgraben permanent
im Rückstau des Fennsees.
Zusätzlich zur Verbindungsfunktion
dient der Talgraben der Aufnahme
und Ableitung von Oberflächenwasser
aus dem Stadtgebiet, dem Stadienbereich
und der Autobahn, welches
über die Peripherienetze der Berliner
Wasserbetriebe zugeführt wird.
Der Talgraben weist über seine komplette
Länge Baumängel in Form von
Längsrissbildungen und mechanischem
Verschleiß auf. Die Überbauung
und Überschüttung nach
dem Krieg mag ohne Nachweis des
Altrohres erfolgt sein. Aus diesem
Grund ist eine ganzheitliche Sanierung
unter Berücksichtigung der
Aufrechterhaltung und Wiederherstellung
der betrieblichen Anforderungen
an den Abwasserkanal sowie
des Schutzes noch erhaltenswerter
Kanalsubstanz vorgesehen.
Zielsetzung des Projektes ist eine
dauerhafte Sanierung des Talgrabens
mit eindeutiger Verbesserung
der baulichen Gesamtsituation, um
in den nächsten Jahrzehnten eine
wirtschaftliche Nutzung des Entwässerungssystems
mit geringem
Unterhaltungsaufwand gewährleisten
zu können.
Um den Bauzustand des Talgrabens
bewerten und den erforderlichen
Sanierungsumfang erarbeiten
zu können, wurden TV-Inspektionsergebnisse
der Haltungen und
Schachtbauwerke aus den Jahren
2005 und 2011 ausgewertet. Auf
Grundlage dieser Auswertun gen
wurden verschiedene Sanierungsvarianten
erarbeitet und deren technische
und wirtschaftliche Vor- und
Nachteile formu liert. Die hydraulische
Situation des Talgrabens wurde
bei der Bewertung der Sanierungsvarianten
berücksichtigt.
Nutzwertanalyse und
Risikoabschätzung führen
zu Vorzugsvariante
Der Talgraben kann aufgrund seiner
Charakteristik nicht als Standard-
Linienbauwerk bezeichnet werden.
Mit seiner ungewöhnlichen Eigenschaft
als gestürztes Eiprofil, der
Tiefenlage von bis zu 20 Metern,
einer schwer zugängigen topographischen
Lage teilweise unterhalb
sportlich genutzter Stadien und im
Bereich des Wilmersdorfer Autobahnkreuzes
und einer in Teilbereichen
großen Zulaufmenge (mehrere
Hundert Liter pro Sekunde) an
Oberflächenwasser von angeschlossenen
Teilnetzen im Regenfall sind
spezielle Bedingungen gegeben, die
eine besondere Betrachtungsweise
erfordern und somit eine überaus
anspruchsvolle Aufgabe darstellen.
Die Sanierungsmöglichkeiten sind
aus den genannten Gründen unter
Berücksichtigung der auftretenden
Schadensbilder eingeschränkt. Hinzu
kommt, dass die hydraulische Situation
eine Sanierung mit Kreisprofilen
und der damit einhergehenden
massiven Querschnittsreduzierung
ausschließt. Dies konnte durch einen
durch die LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft
geführten hydraulischen
Nachweis einzelner Sanierungsvarianten
nachgewiesen werden.
Für die Sanierung des Talgrabens
bietet sich unter Berücksichtigung
aller relevanten Einflussgrößen die
Renovierung in geschlossener Bauweise
als zielführende Bauweise
an. Um über eine Entscheidungshilfe
für die Bewertung der einzelnen
Sanierungsverfahren der Renovierung
zu verfügen, wurde von LIND-
SCHULTE eine Nutzwertanalyse aufgestellt.
Hierbei wurden die Sanierungsverfahren
„Schlauchrelining
Synthesefaser“, „Schlauchrelining
GFK“, „Einzelrohr-Relining GFK“
und „Wickelrohr PVC“ miteinander
verglichen.
Mit dieser Analyse war es möglich,
den ausgesuchten Wertungskriterien
in Abhängigkeit des Sanierungsverfahrens
speziell auf die Situation des
Talgrabens bezogene Bewertungen
und Gewichtungen zuzuordnen.
Schlauc
Projektdaten:
Leistungsumfang:
Leistungen im Einzelnen:
· Länge Talgraben 1.895 m
· Anzahl der Haltungen 35 Stück
· Tiefenlage bis 20 m
· Profil Ei 700/1050
· Alter ca. 100 Jahre
· Objektplanung gem. § 44 HOAI
2013, § 64, 65 HOAI 1996
· Grundlagenermittlung
· Vorplanung
· Entwurfsplanung
· Genehmigungsplanung
· Ausführungsplanung
· Vorbereitung der Vergabe
· Mitwirkung bei der Vergabe
· Übernahme der Stammdaten
(K-, LK-Daten) und Aufbau
einer Kanaldatenbank
· Prüfung und Übernahme
der TV-Inspektionsdaten
· Schadensklassifizierung
· Variantenplanung Sanierung
· Kostenermittlung
· Ausschreibung und Bauüberwachung
der TV-Inspektion
Auslaufbauwerk und
Pumpstation Hubertussee
Sportstadion
Wilmersdorf
Überfahrt DB-Strecke sowie
A 100 Abzweig Steglitz

Kanalsanierung Talgraben Berlin
7
Bildquelle:
Geoportal
Berlin
2. LA
06
D 41,42
S 32,96
T 8,46
Einlauf Fs
D 33,50
S 32,39
T 1,11
Ergebnis der Nutzwertanalyse ist
unter Berücksichtigung aller Randparameter
und Projekterkenntnisse
die Ermittlung des vorteilhaftesten
lauchrelining
Sanierungsverfahrens.
L=1865m
Zusätzlich zur Nutzwertanalyse
wurde eine Risikoabschätzung bei
einem Starkniederschlagsereignis
in Abhängigkeit des Sanierungsverfahrens
durchgeführt. Dabei wurde
das Thema Nutzungseinschränkung
und Abwasserfreihaltung und damit
verbunden das Materialverlustrisiko
und das Personengefährdungsrisiko
näher betrachtet.
Die Auswertung der Nutzwertanalyse
und der Risikoabschätzung
führten zu dem Ergebnis, dass das
Schlauchliningverfahren als Vorzugsvariante
zu bewerten ist.
Anspruchsvolle örtliche
Verhältnisse erfordern
einjährige Bauzeit
Die Talgrabentrasse kann grundsätzlich
in zwei Abschnitte eingeteilt
werden. Die Haltungen des
Abschnitts 1 zwischen Hubertussee
und Wilmersdorfer Eisstadion
liegen im öffentlichen Verkehrsraum
in einer Tiefenlage bis 10 Meter.
In Abschnitt 2 zwischen Wilmersdorfer
Eisstadion und Fennsee sind
die Zufahrtsmöglichkeiten durch die
Stadien- und Autobahnsituation sehr
begrenzt, die Tiefenlage des Kanals
beträgt bis zu 20 Meter. Aus Gründen
der erschwerten Randbedingungen
ist eine sorgfältige Ausführungsund
Bedarfsplanung angezeigt.
Insbesondere die sich ergebenden
großen Sanierungslängen, die bis zu
300 Meter betragen können sowie
die erforderlichen Baustelleneinrichtungsflächen
und die daraus resultierenden
Verkehrssicherungsmaßnahmen
im Stadt- und Autobahnbereich
sind detailliert festzulegen. Für die
Bereitstellung von Baustelleneinrichtungsflächen
ist ein Eingriff in
Natur und Landschaft sowie das
Rückbauen von Zäunen, Toren und
anderen Hindernissen unumgänglich.
Darüber hinaus erfordern die
teilweise hohen seitlichen Zuflussmengen
zum Talgraben eine dezidierte
Vorflutsicherung während der
Bauarbeiten.
Geschlossene Sanierung mit
Schlauchlining-Verfahren
Die geschlossene Sanierung besteht
aus den Reinigungs- und Inspektionsarbeiten,
den Vorarbeiten zum
Linereinbau, der Linersanierung
sowie den Nacharbeiten wie das
Öffnen von Zuläufen und Anbinden
der Liner an die Schächte.
Schachtsanierungsarbeiten werden
hauptsächlich in Form von Beschichtungsarbeiten
im Bereich der Unterteile
durchgeführt.
Neben den geschlossenen Sanierungsmaßnahmen
sind auch einige
Neubaumaßnahmen vorgesehen.
Der Neubau von zwei bis zu 17,50
Meter tiefen Schachtbauwerken
dient der besseren zukünftigen
Erreichbarkeit und Unterhaltung des
Talgrabens. Zusätzlich werden an
zwei bestehenden Schächten Treppenanlagen
in Böschungsbereichen
hergestellt. Da das Einlaufbauwerk
am Fennsee abgängig ist, werden
hier zwei neue Flügelwände mit
Dammbalkenverschluss errichtet.
Aufgrund des umfangreichen Leistungsbildes
und der besonderen örtlichen
Verhältnisse ist eine Bauzeit
von etwa einem Jahr anzusetzen.
Der Bauauftrag wurde Ende August
erteilt.
Wurzeleinwuchs
Rissbildung
Baugrube mit
Treppenturm für
Neubau Schacht 10a

8
Münster
Ein außergewöhnliches Brückenbauwerk
Kulturquartier Bocholter Aa & Industriestraße (KuBAaI) – Podiumbrücke
Die Stadt Bocholt ist eine aufstrebende
Stadt im Westmünsterland mit
ca. 75.000 Einwohnern. Im Zuge des
Strukturförderungsprogramms Regionale
2016 wurde das Großprojekt
KuBAaI ins Leben gerufen. Hierbei
handelt es sich um eine strukturelle
Umgestaltung eines ca. 25 ha großen
Industrieareals, das entlang der
Bocholter Aa zwischen Aasee und
Stadtkern liegt und über 100 Jahre
Herz der Bocholter Textilindustrie war.
Die Stadt Bocholt will die besonderen
Qualitäten des Gebietes nutzen und
mit dem Projekt „KuBAaI“ ein neues
urbanes Quartier mit einem spannenden
Nebeneinander von Gewerbe,
Kultur und Wohnen entwickeln. Kultureinrichtungen
sollen angesiedelt
werden und dazu beitragen, dass der
über Jahrzehnte nicht zugängliche
Bereich wieder in das Bewusstsein
der Öffentlichkeit gelangt.
Zur Verknüpfung beider Uferseiten
sind mehrere Brückenbauwerke
vorgesehen, die die Bocholter
Aa überspannen und einen
wichtigen Meilenstein
für den
Gesamterfolg des KuBAaI-Projektes
darstellen. Die Podiumbrücke als
größte Verbindungsachse stellt dabei
ein Leuchtturmprojekt dar.
Mit ihrer Planung wurde die LIND-
SCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH
Münster beauftragt. Planungs- und
Umsetzungsziel ist die technisch
optimale Lösung unter Berücksichtigung
der architektonischen Vorgaben
sowie den umfangreichen Randbedingungen
des Gesamtprojektes.
Brücke mit Aufenthaltsfunktion
Bei der Podiumbrücke handelt es
sich um eine Brücke mit Aufenthaltsfunktion
und gleichzeitiger Geh- und
Radwegverbindung, die allein durch
ihre Abmessungen mit einer Gesamtlänge
von 60 Metern und einer Breite
von 14 Metern ein außergewöhnliches
Bauwerk darstellt. Neben den
Isometrie
Podiumbrücke
Abmessungen betont die Materialwahl
den außergewöhnlichen Charakter
dieses Bauwerks. So sind
die Hauptträger, die gleichzeitig
als Geländer fungieren, aus wetterfestem
Stahl („Rostoptik“) und ein
innovatives Brückendeck aus GFK
(Glasfaserverstärkter Kunststoff)
Alleinstellungsmerkmale.
BIM-Planung
Animation Podiumbrücke
Quelle: Stadt Bocholt
Gerade außergewöhnliche Bauwerke
bedürfen eines Höchstmaßes
an Gesamt-, Detail- und Ablaufplanung
um einen vollen Projekterfolg
zu garantieren. Hierbei setzt LIND-
SCHULTE auf eine vollständig BIMorientierte
Planung und modernste
Programmlösungen zur Erstellung
von Modellen oder Berechnungen.
Im Beispiel der Podiumbrücke wurde
jede Schraube und jede Verbindung
vollständig modellbasiert erarbeitet.
Nur so kann bei komplexen
Bauwerken sichergestellt werden,
dass sämtliche Teilelemente passgenau
ineinander greifen. Mehrkosten
und Bauzeitverlängerungen aus Planungsfehlern
können damit nahezu
ausgeschlossen werden.
Neben der Planung ist LIND-
SCHULTE Münster mit der Erwirkung
einer Zulassung im Einzelfall
für das innovative Brückendeckmaterial
beauftragt. Diese ist notwendig,
da das Material weder bauaufsichtlich
geregelt ist, noch eine allgemeine
bauaufsichtliche Zulassung
vorhanden ist.
Ökologische
Verbesserung
Canisiusgraben Münster
Eine Maßnahme als Folge des schweren
Hochwasserereignisses vom Juli 2014
Im Juli 2014 wurde die Stadt Münster
von einem Regenereignis heimgesucht,
das alle bisher aufgezeichneten
Regenereignisse übertraf. Dabei
wurden große Teile des Stadtgebietes
in Münster vollständig überflutet.
Zwei Menschen starben und es
entstand ein Sachschaden von ca.
300 Millionen Euro.
Um die Folgen solcher Ereignisse
zukünftig zu mindern, hat die Stadt
Münster ein umfangreiches Maßnahmenpaket
entwickelt. Dies beinhaltet
unter anderem die ökologische
wie auch hydraulische Verbesserung
des Canisiusgrabens in Münster. Der
Canisiusgraben ist ein innerstädtisch
verlaufendes Fließgewässer, das in
den Aasee mündet. Grundsätzlich
wurden mehrere Bauabschnitte zur
ökologischen Verbesserung gewählt.
Ein Bauabschnitt, der die Verbindung
zum Aasee darstellt, beinhaltet
die Errichtung von 3 Durchlassbauwerken,
welche aufgrund der lichten
Abmessungen als Brückenbauwerke
zu definieren sind.
Es handelt sich um zwei mittlere und
ein größeres Durchlassbauwerk, das
die Hauptverkehrsachse Mecklenbecker
Straße überführt. Aufgrund der
Bedeutung des Verkehrsweges galt
es eine Vollsperrung zu vermeiden,
was eine abschnittsweise Errichtung
des Bauwerks zur Folge hat.
Die LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft
mbH mit Sitz
Entwurfsplanung
in Münster wurde mit der Planung
dieser drei Bauwerke beauftragt.
Planungsziel war eine bautechnisch
optimierte Ausführungsplanung, um
die Bauzeit und damit eine Verkehrsbeeinträchtigung
auf ein Minimum
zu reduzieren. Zusätzlich wurde
versucht, eine systemkonforme
Bauweise zu ermöglichen, damit
der Fertigungsaufwand gering und
einheitlich gehalten werden kann.
Dies vermeidet Detailfehler sowie
Fehler in der örtlichen Ausführung
und fördert die Wirtschaftlichkeit.
Kleine und große Projekte
Auch „Kleinprojekte“ haben dieselbe
Leidenschaft und Planungstiefe
verdient wie „Großprojekte“. Diesen
Grundsatz setzt LINDSCHULTE
Münster mit Hilfe modernster Programmlösungen
zur Erstellung von
Modellen oder Berechnungen um.
Im Beispiel der Durchlassplanung
wurde eine vollständig modellbasierte
3D-Planung durchgeführt.
Dass die Stadt Münster die richtige
Entscheidung bezüglich der schnellen
Maßnahmenergreifung getroffen
hat, zeigten die jüngsten Regenereignisse
im Sommer 2016.
Statisches Modell Bauwerk
Mecklenbecker Straße
Detailpunkt 3D-Modell
Animation KuBAaI
Quelle: Stadt Bocholt
Ökologische Verbesserung
Canisiusgraben (Übersicht)

Erfurt
9
Schritt für Schritt für mehr Umweltschutz
Das internationale Rohstoffunternehmen
K+S fördert und veredelt
mineralische Rohstoffe. Die daraus
hergestellten Produkte kommen
in der Agrarwirtschaft, Ernährung
und Straßensicherheit weltweit zum
Einsatz und sind wichtige Komponenten
für eine Vielzahl industrieller
Prozesse.
Im hessisch-thüringischen Kali-
Revier an der Werra investierte das
Unternehmen zwischen 2011 und
2015 über 400 Millionen Euro in
das Maßnahmenpaket zum Gewässerschutz.
Bis 2015 wurde damit
die Salzwassermenge im Kaliwerk
Werra planmäßig auf 7 Milionen
Kubikmeter pro Jahr halbiert.
Aktuell entsteht am Standort Hattorf
eine weitere Aufbereitungsanlage –
die so genannte Kainit-Kristallisation
mit anschließender Flotation (KKF).
Die KKF-Anlage wird von 2018 an
die Salzabwassermenge nochmals
um 1,5 Millionen Kubikmeter jährlich
reduzieren und auch zusätzliche
Wertstoffe für die Produktion von
Düngemitteln gewinnen.
Die LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft
mbH Erfurt unterstützt den
K+S-Konzern bei seinen ambitionierten
Zielen seit mehreren Jahren
mit Ingenieur-Know-How in der Planung
und Bauüberwachung.
Wir stellen hier einige interessante
Teilprojekte und deren Besonderheiten
vor. Durch LINDSCHULTE wurden
die kompletten Planungsleistungen
der Objekt- und Tragwerksplanung
in den Leistungsphasen 1 bis
6 erbracht.
Rohrtrassenbrücke
Am Standort Hattorf plante LIND-
SCHULTE Erfurt eine ca. 300 Meter
lange Rohrbrücke quer durch das
Werk. Aufgrund der sehr beengten
Bestandssituation dienten als Planungsgrundlage
ein 3D-Laserscan
sowie eine Vielzahl an örtlichen
Detailaufmaßen. Des Weiteren
konnten wegen der engen Bebauungssituation
vielfach für die Rohrbrücke
keine eigene Gründungsmöglichkeit
gefunden werden, so dass
die Befestigung der Rohrbrücke oft
an Bestandstragwerken erfolgen
musste. Die statische Nachrechnung
von verschiedenen Gebäuden, Bandbrücken
und Lagerhallen war hierzu
unumgänglich. Dabei musste ein
hoher Anspruch an die Gebrauchstauglichkeit
des Tragwerkes gestellt
werden.
Bauvorbereitende
Maßnahmen
Bauvorbereitende
Maßnahmen (2)
Für einige Bauvorhaben musste im
Vorfeld Baufreiheit geschaffen werden.
So wurde die vorhandene Kippfläche
mit 6 Kippmöglichkeiten komplett
verlegt. Zu planen waren die Stützbauwerke,
die Verkehrsanbindung
und die Entwässerung.
Eine Lagerfläche mit ca. 4.000
Quadratmetern wurde am Standort
Wintershall in Heringen geplant. Sie
dient als Rohrlager für die Lösungsverbundleitung
und als Baustelleneinrichtungsfläche
für Bauvorhaben
am Standort Wintershall. Als Ausgleichsmaßnahme
wurde der Vorflutgraben
naturnah hergerichtet.
Für die Errichtung der KKF-Anlage
wurde ein zusätzlicher Geländeeinschnitt
notwendig. Es mussten
ca. 25.000 Kubikmeter Felsgestein
abgetragen werden. Es entstand
eine bis zu 20 Meter hohe Böschung
mit einer Neigung 1:1,5 und an
der Südseite wurde eine bis zu 15
Meter hohe Böschung mit 80° Neigung
hergestellt. Diese wurde als
rückverankerte Spritzbetonschale
geplant.
400 Tonnen Kranlast
Aufgrund der ansteigenden Geländesituation
wurde eine Stützwand
zwischen den neu zu errichtenden
Hochbehältern 12 bis 14 und der
geplanten Kühlturmanlage erforderlich.
Die Stützkonstruktion wurde als
Winkelstützwand geplant. Während
der Bauphase der Hochbehälter und
Kühltürme wirken enorme Kräfte auf
die Stützwand.
Industrieller Hochbau
Am Standort Wintershall wurde
ein neues Schalthaus mit 2 Etagen
geplant. Neben der Schaltanlage leiten
2 große Transformatoren ordentliche
Lasten in die Tragwerksstruktur
ein. Aufgrund von schwierigem
Baugrund wurde das Gebäude auf
12 Meter langen Beton-Rammpfählen
gegründet.
Am gleichen Standort wurde auch
die Versenkpumpenanlage (VPA)
umgebaut. Die Planung umfasst
u.a. zwei neue Pumpenfundamente
und eine Molchstation. Die VAwS-
Flächen (Verordnung über Anlagen
zum Umgang mit wassergefährdenden
Stoffen) wurden vollständig
erneuert und an die neuen Randbedingungen
angepasst.
Kabeltrassen
Für die vielen einzelnen Teil-Bauvorhaben
muss auch die Energieversorgung
und Datenanbindung
sichergestellt werden. Dazu wurde
eine Vielzahl von bestehenden unterirdischen
Kabeltrassen saniert und
instandgesetzt. Neue Kabeltrassen,
unterirdisch in Stahlbetonbauweise
oder oberirdisch als Kabelbrücken,
sind hinzugekommen. Aufgrund
der Fülle von Bestandsleitungen im
Untergrund war das nicht immer
eine einfache Aufgabe. Ein Kreuzungsbauwerk
unter Gleisen der DB
AG wurde nach dem System Tunnel
21 mit verspannten Fertigteilen
ausgeführt.
Pipelinebau
Pipelinebau
Im Rahmen des Lösungsverbundes
zwischen den Standorten Hattorf
und Wintershall wurden zwei Rohrleitungsanlagen
(Lösungsverbundleitung
1 mit der Nennweite DN 250
und Lösungsverbundleitung 2 mit
der Nennweite DN 500) zum Transport
von Salzwässern zwischen den
Standorten Hattorf und Wintershall
hergestellt.
Die Gesamtlänge der Rohrtrasse
beträgt etwa 8 Kilometer. Der
größte Teil der Trasse wurde in
offener Baugrube hergestellt. Die
Werra wurde insgesamt dreimal
gekreuzt. Hier wurden die Leitungen
im HDD- (Horizontalspülbohrverfahren)
und im Microtunnel-Verfahren
verlegt. Kleinere Abschnitte wurden
oberirdisch auf einer Rohrbrücke
verlegt.
LINDSCHULTE Erfurt betreute diese
Baumaßnahme mit einem Partnerbüro
in der örtlichen Bauüberwachung
mit den Gewerken Rohrbau,
Schweißüberwachung, Hoch- und
Tiefbau sowie EMSR (Elektrisches
Messen, Steuern und Regeln).
Pipelinebau
Umbau VPA
Pumpenfundament
Rohrtrassenbrücke
Rohrtrassenbrücke
400 Tonnen Kranlast
Kabeltrassen

10
Meppen
Fuß- und Radwegbrücke über die Ems
Mit dem 2017 in Realisierung gehenden
Bau einer Fußgänger- und Radfahrerbrücke
vom Schullendamm
über die Ems in die Innenstadt
wird in Meppen ein lang gehegter
Wunsch in Erfüllung gehen und ein
„Nadelöhr“ entzerrt. Hier hatte es
schon vor vielen Jahren erste Planungen
durch LINDSCHULTE Meppen
gegeben, die 2015 durch ein
neu aufgelegtes Radwegekonzept
unter touristischen Aspekten neu
auflebten. Denn z.B. ist der rund
350 Kilometer lange Dortmund-Ems-
Kanal-Radweg, der das Ruhrgebiet
mit der Nordseeküste verbindet,
einer der bedeutendsten Radwege
Deutschlands.
Die beleuchtete Brücke mit einer
Spannweite von 73 Metern wird
barrierefrei gestaltet und ermöglicht
auch den Touristen des Naturparks
Moor eine attraktive Flussquerung.
Sie wurde von LINDSCHULTE Meppen
als Schrägseilpylon-Brücke
geplant. Da der Boden „teilweise
sehr schluffig“ ist, müssen die beiden
oberirdisch 15,5 Meter hohen Pylone
in zehn Metern Tiefe gegründet werden.
Das Bauwerk selbst wird vorgefertigt
und dann per Schiff antransportiert
und endmontiert.
Planungsleistungen Fuß- und Radwegbrücke
Visualisierungs-Video
Fuß- und Radwegbrücke
über die Ems
unter https://youtu.
be/z7iSm1NDZ0Y
LINDSCHULTE Nordhorn:
· Objektplanung Ingenieurbauwerk
· Tragwerksplanung Ingenieurbauwerk
LINDSCHULTE Meppen:
· Örtliche Bauüberwachung
· Hydraulische Nachweisführung
· Landschaftspflegerischer Fachbeitrag
· Artenschutzrechtliche Prüfung
(SAP)
· Entwurfs- und Absteckungsvermessung
· Baugrunduntersuchung
· Visualisierung
· Beleuchtungsplanung
Symbolischer erster Spatenstich
– mit Josef Rojer
(LINDSCHULTE Meppen, 3. v.l.)
Foto: Petra Augustin/Stadt Meppen
Sportanlage SV Union Meppen
Mit dem neuen Sportplatz an der
Versener Straße erhält die Kreisstadt
Meppen ihren zweiten Kunstrasenplatz,
da es im Breitensport
immer wichtiger wird, dass Fußballer
auch im Winter über ausreichend
Trainingsmöglichkeiten verfügen.
Gerade die sehr erfolgreichen Fußballerinnen
des SV Union Meppen
können dann von diesen idealen Trainingsmöglichkeiten
profitieren.
Neben dem neuen Kunstrasenplatz
und den beiden vorhandenen Trainingsplätzen
wird es einen Rasenhauptplatz
mit Tribüne geben, jeweils
mit Flutlicht. Im rückwärtigen Bereich
wird ein Gebäude für Umkleiden mit
Sanitärbereichen, Schiedsrichterkabinen
und die Geschäftsstelle errichtet.
Außerdem werden ausreichend Pkwund
Fahrrad-Stellplätze im Eingangsbereich
geschaffen.
Leistungen Sportanlage
LINDSCHULTE Meppen:
· Freianlagenplanung Lph 1-8
· Ingenieurbauwerke (RW/SW-
Anlagen), Lph 1-8
· Verkehrsanlagen (Pkw-Stellplätze,
Zufahrten …)
· Vermessungsleistungen
· Baugrundverdichtungsprüfung
· Örtliche Bauüberwachung

Meppen
11
+44.00
+39.25
+36.50
+32.63 5 +12.00
+15.35
+15.00
+9.95
+3.00
±0.00 ±0.00
Rothkötter baut
Mischfutterwerk an der Elbe
Ansicht von Norden
Luftaufnahme
Baugrundstück
Boizenburg
Die Unternehmensgruppe Rothkötter
aus Meppen investiert rund 20 Millionen
Euro in den Bau eines neuen
Mischfutterwerks in Boizenburg in
Mecklenburg-Vorpommern.
In dem neuen Werk wird Geflügelmischfutter
für Kunden aus dem
nordostdeutschen Raum produziert.
Durch das Werk an der Elbe sollen
Transportwege optimiert und Transportkosten
minimiert werden. Nach
der geplanten Inbetriebnahme Mitte
2017 werden etwa 35 Mitarbeiter
in dem Mischfutterwerk beschäftigt.
Die Investitionshöhe liegt bei
etwa 20 Millionen Euro, produziert
werden in der ersten Ausbaustufe
150.000 bis 250.000 Tonnen
Mischfutter pro Jahr.
Rothkötter betreibt bereits zwei Futterwerke
am Stammsitz in Meppen-
Versen sowie in Haren. Das Rothkötter
Mischfutterwerk wurde 1959
gegründet und hat sich mittlerweile
auf die Produktion von Schweineund
Hähnchenfutter für die Zucht
und Mast spezialisiert.
Im Geschäftsjahr 2013/2014 übersprang
die Unternehmensgruppe
erstmals in der Firmengeschichte
die Marke von einer Milliarde Euro
Umsatz. Rothkötter beschäftigt insgesamt
etwa 2500 Menschen.
Die Generalplanung sowie die Bauleitung
für das neue Werk lag bei
LINDSCHULTE Meppen.
Bauwerke Hochbau:
· Mischfutterwerk inkl. Annahme,
Verladung und Siloanlage
· Flüssigtanklager
· Büro- und Verwaltungsgebäude
· Technikgebäude
· Treppenturm
· Werkstatt
· Sackwarenlagerhalle
· Lkw-Waschanlage
Tiefbau:
· Verkehrsflächen
· Desinfektionsbecken
· Regenrückhaltebauwerk
· Maislagerfläche
· Entwässerungsanlagen
· Abwasseranlagen
· Tor- und Zaunanlagen
· Pkw-/Lkw-Stellplätze
Generalplanung:
· Objektplanung Lph 1-9
· Freianlagenplanung Lph 1-9
· Verkehrsanlagenplanung Lph 1-8
· Ingenieurbauwerke Lph 1-8
· Genehmigungsplanung (BImSch-
Baurecht, Wasserrecht)
· Vermessungsleistungen
· Baugrundverdichtungsnachweisführung
· SiGeKo
· Örtliche Bauüberwachung
+12.00
+3.00
Ansicht von Süden
+36.50
+15.35
+35.53 5 +44.00
+32.63 5
+28.88 5
+23.87 5
+18.87 5
+7.70
+39.25
+15.35
Abluftöffnung
b/h=1,70x1,50m
+9.95
±0.0
Schlammentwässerung für Betriebskläranlagen
Zur Entwässerung des bei der Abwasserreinigung
anfallenden Schlamms
besitzen die Betriebskläranlagen der
Emsland Frischgeflügel GmbH (EFG)
sowie der Celler Land Frischgeflügel
GmbH (CFG) zurzeit Anlagen mit aufgrund
der stark zugenommenen Produktion
nur noch unzureichenden Entwässerungsergebnissen
und damit zu
hohem wirtschaftlichen Aufwand. Die
Lagerung des eingedickten Schlamms
erfolgt jeweils in vorhandene geschlossene
Schlammbehälter.
Der eingedickte Schlamm (ca. 70 m³/
Tag bei der EFG und ca, 40 m³/Tag bei
der CFG) wird täglich zur energetischen
Verwertung in Biogasanlagen abgeholt.
Hierzu sind für beide Standorte bis zu 5
Transportfahrten pro Tag erforderlich.
Aus wirtschaftlichen Gründen sowie
zur Entlastung der bestehenden Anlagen
plant das Unternehmen zwei neue
Schlammentwässerungsanlagen.
Damit werden deutlich höhere Feststoffgehalte
erzielt, wodurch sich der
tägliche Schlammanfall auf ca. 35 m³
reduziert – es sind dann nur noch bis
zu 2 Transportfahrten pro Tag erforderlich.
Da die Lagerung des entwässerten
Schlamms in offenen Sattelmulden
erfolgen soll, wird zur Vermeidung
von Geruchs- und Lärmemissionen an
beiden Standorten eine neue Halle in
Stahlbauweise errichtet. Der entwässerte
Schlamm kann dann direkt über
Transportschnecken innerhalb der Halle
in die Sattelmulden gefördert wird. Zur
Behandlung der Abluft der neuen Hallen
werden die bestehenden biologischen
Abluftbehandlungsanlagen erweitert.
Leistungen
Schlammentwässerung
LINDSCHULTE Meppen:
· Ingenieurbauwerke (Lph 1-8)
· Gebäude u. Innenräume (Lph
1-8)
· Tragwerksplanung (Lph 1-6)
· Technische Ausrüstung (Lph
1-8)
· örtliche Bauüberwachung Neubau Schlammentwässerung
Emsland
Frischgeflügel GmbH
(Schnitt)
Lageplan Erweiterung
Betriebskläranlage Emsland
Frischgeflügel GmbH

Zertifiziert nach DIN EN 1090
Geländer ■ Treppen ■ Türen ■ Tore
ornestraße 17· 48529 Nordhorn
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Im Ergebnis wurde das
Bahnhofstraße 23, Nordhorn
Das neue Bankhaus zitiert
che wie Geländer, Vordächer,
Fahrradständer, Pflastermaterialien
stellen ein durchgängiges
Konzept mit dieser Farbe
dar.“
Bautechnisch ist die Volksbank
auf dem neuesten Stand
12
Erfolgreicher Tag der Architektur 2016
Volksbank-Projekt war gut besucht
Mit so viel Andrang hatten die LIND-
SCHULTE-Architekten Petra Bergmann-Leßmann
und Stefan Jörden
selbst nicht gerechnet – trotz aller
vorherigen positiven Berichterstattung
über dieses regionale Leuchtturm-Projekt.
Sicher trug auch das schöne Sonntagswetter
zur guten Stimmung bei.
Für eine kleine Erfrischung hatte
unsere Konstrukteurin Jana Föge
gesorgt.
Fast einhundert Besucher nutzten
während der drei Führungen die
Gelegenheit für einen intensiven Einblick
in die äußere und innere Architektur
der Grafschafter Volksbank.
Mit dabei Volksbank-Projektleiter
Frank Legtenborg, der die Rundgänge
begleitete und den Interessierten
ebenfalls Rede und Antwort
stand.
TAG DER ARCHITEKTUR
SONNTAG, 26. JUNI 2016
Anzeigen-Sonderveröffentlichung der Grafschafter Nachrichten · Sonnabend, 25. Juni 2016
Das neue Bankhaus zitiert die Fassade des 70er-Jahre-Baus, den Bert Breidenbend entworfen hat. Fotos: Lindschulte/a|w|sobott
Ensemble neu formiert
Herzlichen Glückwunsch zur gelungenen
Fertigstellung eines einzigartigen Projekts.
Wir waren für die Umsetzung der Farbgestaltung
der Außenfassade verantwortlich.
Emslandstraße 70 · 49824 Emlichheim · Telefon 05943 98419-0
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Ein Projekt mit Strahlkraft
war es für die Volksbank.
Städtebaulich ist zwischen
der Jahn- und Bahnhofstraße
ein neues Ensemble
entstanden, das den
Anspruch hat, starke einzelne
Charaktere zusammenzubringen.
Grafschafter Volksbank wurde saniert und erweitert
2011 erhielt Lindschulte Ingenieure
+ Architekten den Gesamt-Planungsauftrag
für die
Neugestaltung der Grafschafter
Volksbank eG in Nordhorn.
Erhöhte Anforderungen an
den Kundenverkehr sowie größerer
Platzbedarf machten eine
Grundsanierung des Anfang
der 70er Jahre errichteten
Grafschafter
Volksbank
Bauherr: Grafschafter
Volksbank eG
Architekten: Petra Bergmann-
Leßmann, Matthias Boddin
Struktur des Umfeldes wieder.
Der neue Anstrich unterstreicht
die Eigenständigkeit
und lehnt sich an die farbliche
Optik des Neubaus. Holzfenster
und bewegliche Holzpaneele
der Fassaden unterstüt-
Von Beatrix Krämer
Gebäudes, auch unter energetischen
und gebäudetechnischen
Gesichtspunkten sowie
und Stefan Jörden (Lindschul-
zen den gewählten erdigen
Farbton.
NORDHORN. Im Frühjahr
eine Erweiterung inklusive ei-
te Ingenieure + Architekten)
Baujahr 2015
Im Kontrast dazu steht das
ner Tiefgarage mit 39 Plätzen
notwendig.
Führungen: 11, 13, 15 Uhr
Treffpunkt: Jahnstraße 3
Anthrazitgrau. Alle Fensterdeckleisten
aus Aluminium
und Elemente der Außenberei-
Gratulation!
zum prämierten Objekt!
Herzlichen Glückwunsch!
Wir waren für die Parkettarbeiten und Treppenanlagen verantwortlich.
In den Händen des Nordhorner
Planungsbüros lag damit
die komplette Planungsverantwortung
für ein bedeutendes
regionales Leuchtturmprojekt:
das größte Bauprojekt
in der über 100-jährigen Ge-
die Fassade des Neubaus als
Bindeglied zu den ehemaligen
Wohngebäuden der Jahnstraße
5 und 7 bewusst als farbliches
Einzelbauteil formuliert.
Renovierung. Beratung. Qualität
schichte der Grafschafter
Volksbank – in einer städte-
HUGO-JUNKERS-STRASSE 4
Nordhorn-Klausheide
21 35656 – www.harmsen-bedachungen.de
baulich exponierten Lage und
im kritischen Fokus der Öffentlichkeit.
Die ockerfarbenen Verblendfarben
stammen aus der gleichen
Farbfamilie und vermitteln
zwischen den vorhandenen
Tönen.“
und übertrifft – je nach Gebäudeteil
– die geforderten
Werte um bis zu 50 Prozent,
verrät Frank Legtenborg,
Teamleiter Innere Dienste bei
Neuenhauserstr. 87 48527 Nordhorn Tel. 05921 39438
KEUTER
+
HESSELINK
i und Innenausbau GmbH
www.holzquadrat.de nordhorn@holzquadrat.de
WOLTERS TWIST
die Fassade des 70er-Jahre-
Baus, den der Nordhorner Architekt
Bert Breidenbend entworfen
hat. Die Stahlbetonkonstruktion
mit der Stützenfreiheit
zum Eingangsbereich
und den weit auskragenden
Deckenfeldern ist in ihrer
der Volksbank. Für ihn und besonders
auch den Bauleiter
Stefan Jörden war die Sanierung
eine spannende Aufgabe
– zumal viele Arbeiten „unter
laufender Rahmenfunktion“
durchzuführen waren. Bis zu
120 Handwerker haben sich zu
Spitzenphasen gleichzeitig auf
ausbauten · Akustikdecken
htbauwände · Innentüren
zweigeschossige Stadthaus
und das eingeschossige
Wohnhaus an der Jahnstraße
erhalten und in das neue Ensemble
integriert. Ein Gebäuderiegel
verbindet die Altbauten
mit dem neuen Bankhaus.
Eine „kleinteilige, aber selbstbewusste
Struktur“ nennt
Volksbank-Vorstand Andreas
Kinser den städtebaulichen
Formsprache zeitlos, sauber
gebaut und gut erhalten. Die
ietmarschen · Am Langen Graben 7
25-90 4142 · Fax 0 59 25 - 90 41 43
Wir führten die
Estricharbeiten aus.
Entwurf, als „Understatement,
das zu uns passt.“
„Die fünf eigenständigen
Fenster und die Dämmung
wurden erneuert. Besonders
markant ist der Anstrich, der
dem massiven Betonbau einen
dem Gelände aufgehalten, so
Jörden. Vor allem die Gründung
der Tiergarage war ein
Kraftakt für die Ingenieure.
Für die Neugestaltung der
warmen, erdigen Charakter
verleiht.
Innenräume hat sich Lindschulte
den Umfeldgestalter
Ulrich Krüger aus Münster ins
Dieselstraße 18 · 49767 Twist
www.wolters-estriche.de Tel. 05936 566 · Fax 05936 6317
Dazu die Architektin: „Die
Boot geholt. Zusammen mit
ierten Objekt führten wir die Fensterrbeiten
aus Holz und Aluminium aus.
Sobott
die Malermeister
G
b
R
Baukörper der Grafschafter
Volksbank, mit jeweils unterschiedlich
ausgeprägtem Erscheinungsbild,
galt es optisch
zu verbinden“, erklärt Architektin
Petra Bergmann-Leßmann:
„Im Gegensatz zu einer
gestalterischen Einheit wurde
Bestandsfassade der Hauptstelle
an der Bahnhofstraße,
eine mit rohen Brettern geschalte
und nun sanierte Betonfläche,
spiegelt in ihrer
leichten Unregelmäßigkeit die
den Mitarbeitern der Volksbank
wurden Abläufe durchgespielt,
eine Logistik, eine Ergonomie
und ein Ambiente
entwickelt, das „Lust auf produktive
Arbeit“ machen soll,
so Vorstand Kinser.
Wir führten die
Bodenbelagsarbeiten aus
Lise-Meitner-Str. 9 · 48527 Nordhorn · Tel. 05921 17370
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Zusammen mit den Mitarbeitern der Volksbank wurden Abläufe durchgespielt, eine Logistik, eine
Ergonomie und ein Ambiente entwickelt, das „Lust auf produktive Arbeit“ machen soll.
Ingenieure • Architekten • Generalplaner
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Planungs-Kompetenz
4 Kompetenzbereiche
Unsere Philosophie
Unsere Standorte
Impressum
etabliert seit 1968,
über 250 Mitarbeiter,
acht Standorte,
zertifiziert nach ISO und SCC P
Infrastruktur und Umwelt
Brückenbau und Ingenieurbau
Hochbau und Industriebau
Energy Services
Ingenieurmäßiges Denken
Wirtschaftliches Planen
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Telefon +49 5921 8844-0
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V.i.S.d.P.:
Dipl.-Ing. Thomas Garritsen
LINDSCHULTE
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