Steca Elektronik Katalog PV Autarke Systeme (06|2018)
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EINPHASIGE DC-HYBRID-SYSTEME<br />
A<br />
F<br />
L<br />
B<br />
G<br />
E<br />
Legende:<br />
H<br />
A Solarmodule<br />
B Solarladeregler: <strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M<br />
C Hybrid-Wechselrichter <strong>Steca</strong> Solarix PLI<br />
E Stromsensor (Shunt) <strong>Steca</strong> PA HS400<br />
F Windkraftanlage mit Wechselrichter<br />
G Dieselgenerator<br />
H Batterien<br />
K Öffentliches Netz<br />
L Stromverbraucher (230 V AC)<br />
Das zentrale, intelligente Element innerhalb des Systems ist der Solarladeregler<br />
<strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M (B): er regelt den Energiefluss und schützt die<br />
Batte rie vor kriti schen Zuständen. Die <strong>Steca</strong> Tarom MPPTs werden ebenso wie<br />
der DC-Bus direkt mit der Batterie verbunden. Über einen Stromsensor, den<br />
<strong>Steca</strong> PA HS400 (E), der sich direkt an der Batterie befindet, wird der Batterie-<br />
Strom erfasst und zum <strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M (B) übermittelt. Weite re<br />
Komponenten wie z. B. Wechselrichter oder DC-Verbraucher werden direkt<br />
an den DC-Bus angeschlossen. Um bei Unterschreiten einer einstellbaren<br />
Schwelle des Lade zustands der Batterie (SOC: state of charge) auto matisch<br />
den Dieselgenerator (G) zu starten, wird einer der AUX-Ausgänge des <strong>Steca</strong><br />
Tarom MPPT 6000-M mit dem Generator verbunden. Das AUX-Signalrelais<br />
schaltet den Diesel generator potentialfrei zu und auch wieder ab.<br />
Der <strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M regelt das DC-Hybrid-System. Der Stromsensor<br />
<strong>Steca</strong> PA HS400 (E) überträgt alle Informationen über die Lade- und<br />
Entladeströme am DC-Bus zum <strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M. Mit Hilfe dieser<br />
Daten ist der Regler in der Lage, den tatsächlichen Ladezustand der Batterie<br />
zu berechnen. Diese Information wird im integrierten Tarom MPPT 6000-M<br />
Datenlogger erfasst und kann genutzt werden, um über einen weiteren AUX-<br />
Ausgang Verbraucher oder Generatoren zu steuern.<br />
30 %), schaltet dieser über ein AUX-Signalrelais den Dieselgenerator ein. Die<br />
Last wird nun vom Gene rator (G) direkt versorgt und die Batterie wird gleichzeitig<br />
nachgeladen. Nachdem der Lade zustand den am <strong>Steca</strong> Tarom MPPT<br />
6000-M eingestellten oberen Wert erreicht hat (z. B. 90 %), wird der Dieselgenerator<br />
wieder abgeschaltet.<br />
Um ein automatisches Energiemanagement zu reali sieren, wird der AC-Ausgang<br />
des Dieselgene ra tors mit dem AC-Eingang des Wechselrichters (mit integriertem<br />
Batterielader) verbunden. Die Last wird immer am Ausgang des<br />
Wechselrichters angeschlossen. Läuft nun der Dieselgenerator und liegt die<br />
Spannung am Wechselrichter an, schaltet der Wechselrichter automatisch<br />
auf den Transfer-Modus um. Die Verbraucher werden vom Dieselge ne rator<br />
versorgt während die Batterie über den Wechselrichter nachlädt. Fällt die<br />
AC-Ausgangsspannung des Dieselgenerators unter eine am Wechselrichter<br />
einstellbare Spannung, so wird auto matisch wieder auf Batteriebetrieb umgestellt.<br />
Dieses System ermöglicht ein automatisches Energiemanagement, das die<br />
vorhandene Solarener gie optimal nutzt, die Batterie zuverlässig pflegt und<br />
die Stromversorgung rund um die Uhr sicherstellt.<br />
Wenn im Beispiel oben der Wechselrichter die Batterie entlädt, wird diese Information<br />
zum <strong>Steca</strong> Tarom MPPT 6000-M übertragen, der den Lade zustand<br />
berechnet. Sobald der Ladezustand unter den eingestellten Wert fällt (z. B.<br />
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