Contura Frühling/Sommer 2013 Deutsch

Frisch eingetroffen, fein säuber lich
verpackt: die neuen Achsen für die
vierglie drigen ALLEGRA-Triebzüge.
Und täglich wird an den Details gefeilt.
Jeder Passagier zählt
Auch anderweitig haben die Planer dazugelernt. So sind neu bei jeder Türe
diskret drei Fahrgastzähler angebracht. Ein ausgeklügeltes Infrarotsystem
ermittelt, wie viele Passagiere den Zug besteigen oder verlassen. Dank der
zusätzlichen Zähleinrichtung zwischen 1. und 2. Klasse kann die RhB nun
tagtäglich ablesen, wie sich die Passagiere auf welchen Strecken in welchen
Klassen verteilen. Auch sonst gilt es, die Raumverhältnisse im Zug
systematisch zu erproben. Für einmal noch ohne Menschen, sondern mit
Sandsäcken. Sie markieren jeweils einen Fahrgast. «Zugleich dienen uns
die Sandbehälter für die Berechnung der Bremsleistung. Denn wir bremsen
mit Luft und dafür müssen wir abschätzen können, ob ein Kompressor pro
Einheit genügt oder ob mehrere notwendig sind», so der Projektleiter. Die
Hochrechnungen sind gar nicht so einfach, denn die neuen Triebzüge verfügen
ja über eine Wageneinheit mehr als ihre Vorgänger. Und so tüfteln
sie bis zur letzten Minute, die RhB-Fachleute. Sie sind kaum zu bremsen.
Der Countdown rollt. Und per 2013 sind sie dann fahrplanmässig unterwegs:
die fünf viergliedrigen Stammnetztriebzüge.
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