Contura Frühling/Sommer 2013 Deutsch

Happy End – trotz verhängnisvollem Satz
Daniel Hauser macht keine halben Sachen – und trotzdem ist er Diener
zweier Herren. Seit September 2002 ist er Lokführer bei der RhB, seit Oktober
2004 düst er für Edelweiss Air um die Welt. Aber der Reihe nach:
«Eigentlich habe ich im Januar 1999 die Ausbildung als Pilot, damals noch
bei der Swissair, gemacht. Nach anderthalb Jahren war ich startklar, aber
nach gut einem Jahr kam das berühmte Grounding und ich war arbeitslos.»
Was tun? Der studierte Geograf ist um keinen Ausweg verlegen – und
bewirbt sich bei den Schweizerischen Bundesbahnen auf eine Lokführerstelle.
Er kassiert eine Absage. Weil seine Mutter aus dem Val Lumnezia
stammt, schlägt sein Herz seit Kindsbeinen für die Rhätische Bahn. Er
wagt es und schickt eine Blindbewerbung. Der Chefausbildner «Lokführer»
lädt ihn ein. Und stellt ihm beim Vorstellungsgespräch die folgenreiche
Frage: «Wenn Sie je wieder die Chance zum Fliegen kriegen würden,
würden Sie zusagen?» – «Ja klar.» Diesen Satz hätte er besser nicht
gesagt. Die Personalleiterin schüttelt den Kopf. «Das war’s dann wohl.»
Aber nein: Hauser bekommt seine Chance, die Schnupperfahrt gefällt. Und
nach 18 Monaten ist er fertig ausgebildet und für
«Piloten und Lokführer die RhB in Fahrt. Doch dann klingelt das Telefon
erneut: Der Chefausbildner von Edelweiss will wissen,
ob es ihn nicht gelüste, wieder als Pilot zu ar-
müssen immer auf der
Höhe der Situation sein, beiten. «Um Himmels willen, ich will doch gar nicht
unter allen Umständen.» weg von der Bahn, schon gar nicht jetzt», schiesst
Daniel Hauser
es Hauser durch den Kopf. Kaum zu fassen, das
undenkbare Szenario war eingetreten. Und das
Happy End ebenso: Denn weil Edelweiss Air, die damals noch Kuoni gehörte,
sowieso nur eine 50-Prozent-Anstellung bieten konnte, erfüllte sich
der Traum vieler Jungs und Mädels. Und jener von Daniel Hauser erst recht.
Immer gern auf Achse
So steht er heute zu 80 Prozent (oder drei Wochen pro Monat) im Dienst
seiner Fluggesellschaft – zu 20 Prozent arbeitet er für seine RhB. Und was
ist anstrengender, Flug oder Zug? «Beides ist anspruchsvoll und faszinierend
zugleich. Und bei beiden Jobs geht es um das Gleiche: Man muss
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