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Happy End – trotz verhängnisvollem Satz<br />
Daniel Hauser macht keine halben Sachen – und trotzdem ist er Diener<br />
zweier Herren. Seit September 2002 ist er Lokführer bei der RhB, seit Oktober<br />
2004 düst er für Edelweiss Air um die Welt. Aber der Reihe nach:<br />
«Eigentlich habe ich im Januar 1999 die Ausbildung als Pilot, damals noch<br />
bei der Swissair, gemacht. Nach anderthalb Jahren war ich startklar, aber<br />
nach gut einem Jahr kam das berühmte Grounding und ich war arbeitslos.»<br />
Was tun? Der studierte Geograf ist um keinen Ausweg verlegen – und<br />
bewirbt sich bei den Schweizerischen Bundesbahnen auf eine Lokführerstelle.<br />
Er kassiert eine Absage. Weil seine Mutter aus dem Val Lumnezia<br />
stammt, schlägt sein Herz seit Kindsbeinen für die Rhätische Bahn. Er<br />
wagt es und schickt eine Blindbewerbung. Der Chefausbildner «Lokführer»<br />
lädt ihn ein. Und stellt ihm beim Vorstellungsgespräch die folgenreiche<br />
Frage: «Wenn Sie je wieder die Chance zum Fliegen kriegen würden,<br />
würden Sie zusagen?» – «Ja klar.» Diesen Satz hätte er besser nicht<br />
gesagt. Die Personalleiterin schüttelt den Kopf. «Das war’s dann wohl.»<br />
Aber nein: Hauser bekommt seine Chance, die Schnupperfahrt gefällt. Und<br />
nach 18 Monaten ist er fertig ausgebildet und für<br />
«Piloten und Lokführer die RhB in Fahrt. Doch dann klingelt das Telefon<br />
erneut: Der Chefausbildner von Edelweiss will wissen,<br />
ob es ihn nicht gelüste, wieder als Pilot zu ar-<br />
müssen immer auf der<br />
Höhe der Situation sein, beiten. «Um Himmels willen, ich will doch gar nicht<br />
unter allen Umständen.» weg von der Bahn, schon gar nicht jetzt», schiesst<br />
Daniel Hauser<br />
es Hauser durch den Kopf. Kaum zu fassen, das<br />
undenkbare Szenario war eingetreten. Und das<br />
Happy End ebenso: Denn weil Edelweiss Air, die damals noch Kuoni gehörte,<br />
sowieso nur eine 50-Prozent-Anstellung bieten konnte, erfüllte sich<br />
der Traum vieler Jungs und Mädels. Und jener von Daniel Hauser erst recht.<br />
Immer gern auf Achse<br />
So steht er heute zu 80 Prozent (oder drei Wochen pro Monat) im Dienst<br />
seiner Fluggesellschaft – zu 20 Prozent arbeitet er für seine RhB. Und was<br />
ist anstrengender, Flug oder Zug? «Beides ist anspruchsvoll und faszinierend<br />
zugleich. Und bei beiden Jobs geht es um das Gleiche: Man muss<br />
12 www.rhb.ch/contura