Contura Frühling/Sommer 2013 Deutsch

Frühling / Sommer 2013 

Contura 

Das Magazin der Rhätischen Bahn 

Aus Berufung 

Herr der Lüfte 

und der Gleise 

UNESCO Welterbe RhB 

Unterwegs auf der 

Via Albula / Bernina 

Botschafterin 

Und ewig 

grüsst Heidi

Freibillett 

Robert Indermaur 

Bündnerland 

Graubünden – 

Bündnerland und 

BündnerInnenland 

und Binnenland. 

Alpenland, 

Bergland, 

Wanderland, 

Sommerland, 

Winterland und 

Wunderland. 

Des Föhnes Land – 

ein schönes Land! 

Ein Oberland 

viel Unterland 

und Hinterland. 

Grischaland, 

Weideland 

und Heideland – 

und Heidiland. 

Dann Peterland, 

Öhi- und Klaraland 

und Detiland – 

Kreti- und Pletiland. 

Bunkerland 

und Bankerland. 

Stauland 

und Schauland. 

Durch Unverstand 

manchmal auch Disneyland 

und blosser Zweckverband 

am Alpenrand. 

Leicht angebrannt – 

aber nicht abgebrannt. 

Und vorderhand 

noch kaum ein Morgenland! 

Manchmal ein Sorgenland – 

Fast-zum-Verworgen-Land! 

Doch – eben Mutterland 

und Vaterland 

und unserer Kinder Land, 

ein Zukunftspfand – 

und – 

allerhand! 

Robert Indermaur 

August 2001 

2 

www.rhb.ch/contura

Editorial 

Beweglich seit der Stunde null 

Es gibt wahrscheinlich kein Unternehmen, das nicht von 

sich behauptet, innovativ zu sein. Sprich: Eine Firma, die 

nicht Innovation und Tradition zu koppeln weiss, verschwindet 

von der Landkarte. Für ein Bahnunternehmen 

wie die Rhätische Bahn ist Erfindertum geradezu überlebenswichtig, 

bewegen wir uns doch in einem sehr spezi- 

Christian Florin ellen, hochalpinen Umfeld. Auf Gleisen, die unsere Vorfahren 

gelegt haben. Wir spinnen also das Netz und die 

Leiter Infrastruktur 

Ideen der RhB-Pioniere weiter. Und hoffen, dass wir mit den grossen Investitionen, 

die wir aktuell tätigen, das Fundament legen für eine neue RhB. Auch 

«Contura» spannt den Bogen: von der Tradition bis in die Zukunft, von der 

ersten Elektrifizierung bis zu den neuen ALLEGRA-Triebzügen. 

Entdecken Sie mit uns eine RhB, die stets in Bewegung ist. 

Kennen Sie Arvenkissen? Gefüllt mit Bündner Arvenholzspänen 

statt Federn? Nicht? Ich lange auch nicht. Bis ich es 

in meiner früheren Karriere gemeinsam mit zwei Partnern 

erfunden hatte. Innovation begleitet mich zeitlebens. 

Auch bei der Rhätischen Bahn. Mobilität heisst automatisch: 

in Bewegung sein. Und wer für den öffentlichen Verkehr 

arbeitet, der muss sich laufend praktischen Fragen 

Markus Barth 

Leiter Produktion des Vorwärtskommens stellen. Zum Beispiel: Wie trimmen 

wir unsere RhB für den Halbstunden-Taktfahrplan fit? Oder: Wie machen wir 

unser Rollmaterial noch behinderten- und familienfreundlicher? Aber auch: Wohin 

geht die Reise in Sachen Informationstechnologien für Kunden? Sie sehen: 

Wir ruhen uns nie auf den Lorbeeren aus und stehen nie still, seit der Stunde null. 

Ich wünsche Ihnen bewegende Erlebnisse – auf 384 Kilometern RhB. 

PS: Wie sieht Ihre RhB der Zukunft aus? Senden Sie uns Ihre 

Rückmeldungen, Ideen und Anregungen auf: contura@rhb.ch 

3

Inhaltsverzeichnis 

Wo geht’s lang? 

14 

Brauchtum Heidi lebt: Botschafterin beständiger Werte 

20 26 32 

Kultur 

Hier spricht man: Deutsch, 

Romanisch, Italienisch 


Hin und weg … auf der 


Jubiläum 

Unter Strom: 100 Jahre 

Bever – Scuol-Tarasp 

4 

Impressum: © Copyright /Herausgeber: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, 7002 Chur | Technische Daten: 

Rhätische Bahn | Konzept / Text: panta rhei pr gmbh | Grafik: Süsskind SGD Chur | Fotos: Archiv Rhätische Bahn, 

E. Ammon, S. Barandun, Chr. Benz, R. Bösch, R. Canal, Engadin Press, R. Fischer, M. Galli, S. Heldstab, B. Lochmatter, 

D. Pasini, Praesens-Film AG, M. Schade, Chr. Sonderegger, SRF, Südtirol Marketing, A. M. Zarn, © 1975 Zuiyo 

Pro duction / © 2013 Studio 100 Media GmbH, www.studio100.de | Gedruckt in der Schweiz, Ausgabe Nr. 2, 2013

Spannende Contura-Artikel sowie 

weiteres Bild- und Videomaterial 

gibt’s für Ihren iPad als App unter 

www.rhb.ch/app oder direkt 

online via www.rhb.ch/contura 

16 Scena 

Ein Stück Graubünden 

10 Aus Berufung 

Herr der Lüfte und der Gleise: 

Daniel Hauser 

14 Brauchtum 

Heidi lebt: Botschafterin 

beständiger Werte 

19 Hätten Sie das gewusst? 

Zahlenkarussell 

20 Kultur 

Hier spricht man: Deutsch, 

Romanisch, Italienisch 

24 Fensterplatz 

26 UNESCO Welterbe RhB 

Hin und weg … auf der 


32 Jubiläum 

Unter Strom: 100 Jahre 


36 Aus der Werkstätte 

Test, Test: Endspurt für 

neue Triebzüge 

42 Tradition 

Eva Durisch: ein Leben 

für die Bündner Tracht 

48 Was machen eigentlich … 

… Kajak-Lehrer aus der 

Rheinschlucht im Winter? 

50 Nächster Halt 

Vinschgau: Paradies 

jenseits des Prellbocks 

54 Wir stellen vor: 

As 1141 alias 

Alpine Classic Pullman 

55 Berühmte Namen 

Alberto Giacometti 

56 Streckennetz 

Höhepunkte der 

Rhätischen Bahn 

58 Gut zu wissen 

Der Zug als Kraftwerk 

60 Wettbewerb 

Wie gut kennen Sie die RhB? 

61 Für Ihre Agenda 

Die Veranstaltungen 

auf einen Blick 

62 RhB handlich 

Broschüren und 

Erlebniskarten 

63 Railshop 

Souvenirs für Gross und Klein 

Mehr Informationen 

zum Bernina Express: 

Webcode ▶ ▶ 33 

Wie funktioniert der Webcode? 

Geben Sie auf www.rhb.ch die entsprechende Nummer im Feld «Webcode» 

ein und Sie erhalten mehr Informationen zum jeweiligen Angebot. 

5

Scena 

Ein Stück 

Graubünden 

Erlebniszug Albula : 

Mit den Holz- und Aussichtswagen 

ins Bahnparadies. 

1856 

6 Landwasserviadukt, 1048 m ü. M.

Glacier Express: 

Panoramasicht 

bei 3-Gang Menü. 

34 

Glacier Express zwischen St. Moritz und Zermatt 

7

8 Chur, 585 m ü. M. 

Clà Ferrovia: 

Auf fantastischer 

Reise mit dem Kinder- 

Kondukteur der RhB. 

1580

Kulinarik Train: 

Von Gaststätte zu Gast - 

stätte fahren und feine 

Spezialitäten geniessen. 

2268 

Lavin, 1432 m ü. M. 

9

Aus Berufung 


und der Gleise: 

Daniel Hauser 

Führerstandsfahrten: 

Steuern Sie mit einem 

Fachmann eine RhB-Lok! 

256 

10 www.rhb.ch/contura

Davon träumt jeder Bub, jedes Mädchen: Daniel Hauser (40) hat 

zwei Traumberufe in einem. Drei Wochen pro Monat steuert er 

durch die Lüfte – als Kapitän von Edelweiss Air. Und eine Woche im 

Monat rollt er durch Graubünden, als Lokführer für die Rhätische 

Bahn. Der beneidenswerte Einsiedler ist ein Weltenbummler – heute 

da und morgen dort. Und doch ist er auf dem Teppich geblieben. 

13.44 Uhr, Touchdown von WK 177 aus Antalya, auf der Runway 14 in 

Zürich. Vier Minuten später steht der Vogel still, am Gate E47. Am Steuer 

sitzt Daniel Hauser. Der 40-jährige Einsiedler ist seit 12 Stunden auf 

den Beinen. Oder besser gesagt: in der Luft. Routiniert, ruhig und zugleich 

relaxed wirkt der Pilot, obwohl es im Flieger, der nun zwei Stunden 

am Boden stehen wird, bevor er wieder nach Skopje abhebt, wie in 

einem Bienenhaus zu- und hergeht. Die Flight 

«Pilot oder Lokführer: Attendants bestücken die Sitztaschen neu, die 

Reinigungscrew ist mit mobilen Staubsaugern 

Beides ist anspruchsvoll 

unterwegs, die Kabinenchefin lobt eine Air Hostess, 

die eben ihren dritten Flug mit Bravour be- 

und faszinierend zugleich.» 

Daniel Hauser 

standen hat. Daniel Hauser wischt sich die Hände 

mit einem Feuchttüechli, bevor er sich auf den 

letzten Check-Rundgang um seine «Victoria», den Airbus 320, macht. Papierarbeit 

muss sein. Konzentriert geht er die Sache an: Kontrollblick in 

die Triebwerke, Check der Pneus, des Leitwerks und der Aussenhaut des 

Fliegers. Alles in Ordnung, Unterschrift und fertig. Daniel Hauser packt seine 

Siebensachen im Cockpit. Im Crewcenter geht er zielstrebig zum Operations-Control-Büro. 

Dann taucht er ab, in den Untergrund: in die Gänge 

mit den endlos langen Schrankreihen, fast wie im Sportcenter. Hier hängen 

sie, die Uniformen der unzähligen Piloten, die gerade irgendwo in der Luft 

schweben. Für Daniel Hauser heisst es fliegender Wechsel: von der Edelweiss- 

in die RhB-Uniform. 

11

Happy End – trotz verhängnisvollem Satz 

Daniel Hauser macht keine halben Sachen – und trotzdem ist er Diener 

zweier Herren. Seit September 2002 ist er Lokführer bei der RhB, seit Oktober 

2004 düst er für Edelweiss Air um die Welt. Aber der Reihe nach: 

«Eigentlich habe ich im Januar 1999 die Ausbildung als Pilot, damals noch 

bei der Swissair, gemacht. Nach anderthalb Jahren war ich startklar, aber 

nach gut einem Jahr kam das berühmte Grounding und ich war arbeitslos.» 

Was tun? Der studierte Geograf ist um keinen Ausweg verlegen – und 

bewirbt sich bei den Schweizerischen Bundesbahnen auf eine Lokführerstelle. 

Er kassiert eine Absage. Weil seine Mutter aus dem Val Lumnezia 

stammt, schlägt sein Herz seit Kindsbeinen für die Rhätische Bahn. Er 

wagt es und schickt eine Blindbewerbung. Der Chefausbildner «Lokführer» 

lädt ihn ein. Und stellt ihm beim Vorstellungsgespräch die folgenreiche 

Frage: «Wenn Sie je wieder die Chance zum Fliegen kriegen würden, 

würden Sie zusagen?» – «Ja klar.» Diesen Satz hätte er besser nicht 

gesagt. Die Personalleiterin schüttelt den Kopf. «Das war’s dann wohl.» 

Aber nein: Hauser bekommt seine Chance, die Schnupperfahrt gefällt. Und 

nach 18 Monaten ist er fertig ausgebildet und für 

«Piloten und Lokführer die RhB in Fahrt. Doch dann klingelt das Telefon 

erneut: Der Chefausbildner von Edelweiss will wissen, 

ob es ihn nicht gelüste, wieder als Pilot zu ar- 

müssen immer auf der 

Höhe der Situation sein, beiten. «Um Himmels willen, ich will doch gar nicht 

unter allen Umständen.» weg von der Bahn, schon gar nicht jetzt», schiesst 

Daniel Hauser 

es Hauser durch den Kopf. Kaum zu fassen, das 

undenkbare Szenario war eingetreten. Und das 

Happy End ebenso: Denn weil Edelweiss Air, die damals noch Kuoni gehörte, 

sowieso nur eine 50-Prozent-Anstellung bieten konnte, erfüllte sich 

der Traum vieler Jungs und Mädels. Und jener von Daniel Hauser erst recht. 

Immer gern auf Achse 

So steht er heute zu 80 Prozent (oder drei Wochen pro Monat) im Dienst 

seiner Fluggesellschaft – zu 20 Prozent arbeitet er für seine RhB. Und was 

ist anstrengender, Flug oder Zug? «Beides ist anspruchsvoll und faszinierend 

zugleich. Und bei beiden Jobs geht es um das Gleiche: Man muss 


Jeder Handgriff sitzt: Wenn Daniel 

Hauser seine Maschine betritt, läuft 

alles nach Plan. Die Agenda steht im 

Kopf und im roten Logbuch. 

Natur und Technik in Einklang bringen, die Maschine bei Wind und Wetter 

im Griff haben. Zudem arbeiten wir im Dienstleistungsgewerbe primär für 

Feriengäste. Meine Passagiere sollen sich jederzeit gut aufgehoben fühlen, 

sei es im Flugzeug oder im Zug. Und last but not least: Beide Arbeitgeber 

zählen zu den besten Marken des Schweizer Tourismus», erklärt ein sichtlich 

stolzer Daniel Hauser, der mit Leib und Seele für 

beide Unternehmen einsteht. Rund um die Uhr ist er 

«Man muss Natur und 

auf Achse, mal kurz ein Boxenstopp daheim in Einsiedeln, 

mal in Trimmis, wo er ein Zimmer hat, dann 

Technik miteinander in 

Einklang bringen.» wieder im Personalhaus im Depot Samedan. Sein Leben 

ist eines, das von hoher Disziplin und grossem 

Daniel Hauser 

Durchhaltewillen geprägt ist. Kennt Daniel Hauser so 

etwas wie Jetlag? «Eigentlich nicht. Auch hier kommt mir zugute, dass das 

Bahnfahren ähnlich wie das Fliegen einen anderen Rhythmus kennt. Schon 

oft habe ich um 3.30 Uhr frühmorgens meinen Güterzug zusammengestellt. 

Beim Fliegen ist es immerhin erst 5.00 Uhr, wo ich zum Briefing mit 

meinen Kollegen am Flughafen sein muss», meint Hauser augenzwinkernd. 

Schon als Kind steuerte er Modellflieger 

Und was macht er, wenn er nicht fliegt oder Zug fährt? Dann rollt er trotzdem. 

Mit seinem Bike erkundet er die Berge. Oder er lässt sein Modellflugzeug 

fliegen, das er, wie sollte es anders sein, seit Kindsbeinen besitzt. Und 

was möchte ein Mensch, der eigentlich schon alle Traumberufe ausüben 

kann, künftig noch lernen: 

«Ich halte mich da 

an die drei ominösen 

L-Berufe: Lokführer, Linienpilot 

und – wer weiss 

– vielleicht eines Tages: 

Lehrer für Geografie.» 

Einen geeigneteren Lehrer 

für Erdkunde gäbe es 

wohl kaum auf Erden. 

Ausbildungspartner: 

Die RhB bietet eine 

Vielzahl Jobs und 

Lehrstellen. 89 

13

Brauchtum 

Heidi lebt: 

Botschafterin 

beständiger Werte 

14 

www.rhb.ch/contura

«Heidi, deine Welt sind die Berge», heisst es im Lied der bekannten 

(japanischen!) Zeichentrickserie von 1974. Heidi gehört zu den 

berühmtesten Exportartikeln der Schweiz, konkret: des Bündnerlands. 

Doch aus welchen Bergen die erfolgreiche Botschafterin genau 

kommt, darüber ist man sich bis heute nicht ganz einig. 

Der Alpöhi, der Geissenpeter, Fräulein Rottenmeier, die gehbehinderte 

Klara und natürlich Heidi: Die ganze Welt kennt die Protagonisten der 

«Heidi»-Bücher. Johanna Spyris Geschichte vom Bergmädchen, das mit 

seinem unbeholfenen Charme der grossen Welt – oder zumindest den 

Frankfurter Stadtbewohnern – und ihrem knorrigen 

Grossvater das Herz öffnet, ist eine der 

«Weil ich tausendmal 

erfolgreichsten Kindergeschichten weltweit. In 

lieber heim will zum Grossvater 

auf die Alm, als 

den die Bücher «Heidis Lehr- und Wanderjahre» 

wenigen Jahren nach der Erstpublikation wur- 

sonst alles auf der Welt.» (1880) und «Heidi kann brauchen, was es gelernt 

Heidi 

hat» (1881) zum Welterfolg. In über 50 Sprachen 

wurden die beiden «Heidi»-Bücher bisher übersetzt, 

rund um den Erdball wird «Heidi» gelesen und viele Film- oder Fernsehadaptionen 

sind weitherum berühmt. Heidi ist damit eine Markenbotschafterin 

par excellence – das hat natürlich das Bündnerland schon längst 

erkannt. Nur: Bis heute ist man geteilter Meinung darüber, wo Heidi denn 

nun wirklich herstammt – aus der Bündner Herrschaft oder vielleicht doch 

eher aus der Gegend um St. Moritz? 

Heidi zieht um 

«Vom freundlichen Dorfe Maienfeld führt ein Fussweg durch grüne, baumreiche 

Fluren bis zum Fusse der Höhen, die von dieser Seite gross und ernst 

auf das Tal herniederschauen. [...] Auf diesem schmalen Bergpfade stieg 

am hellen, sonnigen Junimorgen ein grosses, kräftig aussehendes Mädchen 

dieses Berglandes hinan, ein Kind an der Hand führend [...]». So beginnt 

die Geschichte von Heidi, wie es von seiner Tante Dete zum Alpöhi 

gebracht wird. Ganz klar also: Heidi ist in der Umgebung von Maienfeld, in 

der Bündner Herrschaft geboren. 

15

Doch der bekannte «Heidi»-Film von 1952 mit Elsbeth Sigmund als Heidi 

und Heinrich Gretler als Alpöhi lässt das Mädchen weiter südlich aufwachsen: 

Das Dorf Maienfeld war zu dieser Zeit baulich bereits zu stark verändert, 

weshalb als Schauplatz vor allem die Gegend um Bergün gewählt 

wurde. Und schliesslich gibt es die erfolgreiche Fernsehserie von 1978 mit 

Katia Polletin (notabene Österreicherin) als Heidi und dem Bündner Stefan 

Arpagaus als Geissenpeter, die im Oberengadin – in der Region rund um 

das mondäne St. Moritz – gedreht wurde. Und damit war der Kampf um die 

wohl berühmteste Markenbotschafterin der Schweiz endgültig eröffnet . 

Eine Region leiht sich Heidi 

«De Schneller isch de Gschwinder»: Als findiger Kurdirektor von St. Moritz 

wollte Hanspeter Danuser – übrigens auch Mitinitiant beim Relaunch des 

16 

www.rhb.ch/contura

Der erste deutschsprachige «Heidi»-Film, 

mit Elsbeth Sigmund als Heidi (1952). 

Übrigens: «Heidi» ist auch eine Lok. 

Die Dampflok G 3/4 Nr. 11 der RhB ist 

auf den Namen «Heidi» getauft. 

Glacier Express und der Bewerbung der RhB für das UNESCO Welterbe – auf 

die Erfolgswelle der in seiner Gegend gedrehten Fernsehserie aufspringen 

und liess den Begriff «Heidiland» 1979 ins Markenregister eintragen. Doch 

der Markenname konnte sich in St. Moritz nicht durchsetzen. Vielleicht, 

weil das beschauliche, treuherzige Image des Alpmädchens Heidi doch 

nicht so ganz zum eleganten St. Moritz passen wollte? Das bleibt dahingestellt. 

Doch Danusers Engagement war trotzdem nicht für die Katz: Seit 

1985 vermarktet St. Moritz den Markennamen «Heidiland» und lizenziert 

ihn seit 1989 an Mövenpick und die gleichnamige Autobahnraststätte bei 

Maienfeld sowie seit 1997 an «Heidiland Tourismus». 

Die Krux dabei: Das Gebiet, das seinen Namen dem berühmten Heidi entlehnt, 

hat zu weiten Teilen mit der Herkunft des Bergmädchens wenig zu 

tun. Die Ferienregion «Heidiland» zieht sich nämlich dem ganzen Walensee 

entlang, von Weesen über Walenstadt und Sargans bis nach Bad Ragaz und 

Maienfeld, wo schliesslich das Gebiet beginnt, aus dem Heidi gemäss Buchquelle 

tatsächlich stammt. Bewusst arbeitet Heidiland Tourismus deshalb 

nicht ausschliesslich mit der literarischen Figur Heidi – obwohl natürlich 

das Heidi-Dorf ob Maienfeld mit seinem Heidi-Haus durchaus ans Buch 

anknüpft –, sondern vermarktet auch den umfassenderen «Mythos Heidi», 

der die Integration weiterer Assoziationen und damit Angebote ins Heidiland-Konzept 

zulässt: Werte wie Freundschaft, Geborgenheit und Heimat 

sind für Produktgestaltung und Vermarktung zentral. Das gefällt – offenbar 

– vor allem Schweizern, Deutschen und Niederländern, die sich an der 

Spitze der Logiernächtestatistik im Heidiland befinden. So lebt Heidi immer 

weiter, wird adaptiert und neu interpretiert – wie im Fall von Japan, wo 

Heidi bis heute sehr erfolgreich ist –, aber bleibt dabei, was sie immer war: 

eine Botschafterin, die für Werte wie Natur und Freundschaft einsteht. 

17

Einfach, natürlich, niedlich: 

Heidi in Japan 

Die Beziehung von Japan zu Heidi ist ganz besonders: Heidi ist bei 

den Japanern so populär wie fast nirgends sonst auf der Welt. Dabei 

ist die uns bekannte literarische Figur aber intensiv adaptiert 

und transformiert worden. Losgelöst von der Romanvorlage und 

den bekannten Verfilmungen steht Heidi in Japan für ein kulturelles 

Konzept der Einfachheit, Natürlichkeit und Niedlichkeit. 

Mit der 1974 produzierten Zeichentrickserie «Heidi», die typische Elemente 

der Anime-Kultur in den Charakter Heidi transportierte, wirkte Japan 

massgeblich auf das globale Bild von Heidi ein. Um die Landschaft in der 

Serie möglichst realistisch zu gestalten, reisten die Schöpfer Isao Takahata 

und Hayao Miyazaki in die Schweiz und die Gegend von Maienfeld. Sie 

legten Wert auf einen international verständlichen Zeichenstil, der die 

«Heidi»-Geschichte entgrenzte und sie zu einer zeit- und ortsunabhängigen 

Parabel machte – sie internationalisierten Heidi. Bis heute ist Heidi 

in Japan ein Symbol für kindliche Unschuld sowie eine reine Natur und 

bedient damit die japanische Sehnsucht nach blauem Himmel, Bergen mit 

weissen Gipfeln, grünen Wiesen, Bergtieren und Unverdorbenheit. Der in 

«Heidi» thematisierte Gegensatz zwischen dem urbanen Frankfurt und 

der Alp spiegelt einen Konflikt wider, den auch Japan durchlief: die rasche, 

umfassende Industrialisierung und Modernisierung in einem Land, das sich 

selbst aufgrund seines religiösen Hintergrunds (Shintoismus und Buddhismus) 

als eng mit den Geistern der Natur verbunden sieht. 

In der Zeichentrickserie 

wurde Heidi mit einem 

niedlich-liebenswürdigen 

Kawaii-Appeal versehen: 

Kawaii als ästhetisches 

Konzept, das Unschuld 

und Kindlichkeit betont, 

ist in Japan bis heute 

weit verbreitet. 

18 

www.rhb.ch/contura

Hätten Sie das gewusst? 

Zahlenkarussell 

29 Auflagen gibt es vom Kinderbuch «Schellen-Ursli» der Bündner Autorin Selina 

Chönz – über 2000000 Mal ging das Bilderbuch mit den Zeichnungen von Alois Carigiet 

bereits über die Ladentheke. 3 Sprachen spricht man in Graubünden: Deutsch, 

Italienisch und Rätoromanisch. Seit 1938 gilt Romanisch als 4. Landessprache, und 

seit 2001 ist Rumantsch Grischun offizielle Amtssprache im Kanton. Den Dicziunari 

Rumantsch Grischun, das bündnerromanische Wörterbuch, gibt es seit 1939 – inzwischen 

wird der 13. Band produziert. Im Jahr 1919 wurde die Lia Rumantscha als Dachorganisation 

aller romanischen Vereine gegründet: Sie fördert die rätoromanische 

Sprache und Kultur. Seit 1854 wandern die Churer Schulkinder 1 Mal im Jahr bei der 

«Maiensässfahrt» Ende Mai mit ihren Lehrern zu den umliegenden Maiensässen. Im 

Februar 1948 wurde Brechts «Antigone des Sophokles» im Stadttheater Chur uraufgeführt. 

Am 01.08.1914 wurde der Schweizerische Nationalpark in Zernez gegründet. 

Die Wiederansiedlung des Steinbocks im Kanton Graubünden begann im Jahr 1920. 

Als Wappentier erscheint der Steinbock erstmals auf einem Dokument von 1291, 

seit 1933 gehört das einstige Emblem des Gotteshausbundes offiziell zum Bündner 

Kantonswappen. Seit 2012 hat Graubünden seine eigene (inoffizielle) Hymne: 

die Steinbock-Polonaise, intoniert von den kultigen Steinböcken Gian und Giachen. 

ALLEGRA-Triebzug 3511 

19

Kultur 

Hier spricht man: 

Deutsch, Romanisch, 

Italienisch 

20 Simon Rohner, Leiter Verkauf in Scuol

Graubünden ist weitläufig und vielsprachig. Die Wege sind 

weit, die Berge hoch, die Kulturen grundverschieden – 

dies- und jenseits von Albula und Bernina. Eines verbindet 

sie alle: Die Rhätische Bahn – und hier sprechen alle die 

gleiche Sprache. Eine Interview-Stafette mit den Leitern 

Verkauf in Scuol, Poschiavo und Thusis. 

Vom Namen her 

Unterländer, im 

Herzen Unterengadiner: 

Simon Rohner 

lebt für die RhB und 

sein Scuol, am Ende 

des RhB-Netzes. 

Hotel Bellaval in Scuol. Wir treffen Simon Rohner. Er ist in Lavin 

aufgewachsen, arbeitet seit 1995 bei der RhB und ist seit 1997 

Leiter Verkauf in Scuol. Und er spricht fünf Sprachen. 

Apropos: Welche Sprache brauchen Sie am häufigsten? 

Schwer zu sagen. Im Unterengadin ist Rätoromanisch sehr präsent. 

Weil wir aber auch eine stark touristisch geprägte Region 

sind, spielt das Deutsche schon eine wichtige Rolle. 

Und RhB-intern? 

Auch Deutsch. Es ist einfacher so. In Chur sprechen eh die meisten 

deutsch. Und mit meinen Kollegen aus der Rumantschia wird es 

schwierig. Da muss man sich ganz schön konzentrieren, wenn ein 

Bündner Oberländer mit einem spricht. Vieles sagt man da halt 

anders als bei uns. 

Und Sie, zieht es Sie eigentlich eher nach Süden oder nach Norden? 

(lacht) Schwierig. Sagen wir so: Strukturell gehört der Bahnhof 

Scuol zur Vertriebsregion Süd. Und damit schlägt auch unser Herz 

südlicher. Jenseits des Albulas ticken die Uhren anders. Und ennet 

dem Berninapass erst recht. Da lässt man auch mal eine Fünf gerade 

sein. Mit der Gründung der Berninabahn vor gut 100 Jahren kam 

die Italianità über den Berg. Und bis heute ist diese traumhafte 

Strecke ein Unikat innerhalb der RhB – technisch wie auch kulturell. 

Man muss automatisch mehr improvisieren können im Süden. 

Und im Norden? 

Wir im Süden sind die Tourismusspezialisten – im Norden haben 

sie dafür viel mehr Know-how wie das Pendlergeschäft läuft. 

Trotzdem: Nicht zu vergessen sind die Tourismusorte ennet des 

Vereina, Davos und Klosters, von denen wir stark profitieren. 

Ein Espresso in Ehren 

kann niemand verwehren: 

Dino Godenzi, 

seit 40 Jahren bei der 

RhB, ist ein Poschiaviner, 

wie er im Buche 

steht. 

Fabio Caderas, Leiter 

Verkauf am Bahnhof 

Thusis und damit 

fest verankert im 

deutschsprachigen 

Norden – von Haus 

aus Italiener und 

Romane zugleich. 

21

Zu guter Letzt: Was wollten Sie Ihren Kollegen 

Godenzi in Poschiavo schon lange fragen? 

Mich nimmt wunder, wie er es schafft, auch nach 

so vielen Jahren so gelassen zu bleiben – auch in 

hitzigen Zeiten. 

13.00 Uhr, am Brunnen auf der Piazza Comunale. 

Dino Godenzi, Leiter Bahnhof, begrüsst uns. Er ist 

einen Kilometer von Poschiavo entfernt geboren, 

im Tal aufgewachsen und seit dem 1. Mai 1973 

bei der RhB! 

Herr Godenzi – hat man hier, weit weg von der 

Zentrale, eigentlich ein lockereres Leben? 

(lacht laut) Ja können Sie denken. Ich kann Sie beruhigen: Auch wir arbeiten 

viel und hart. Kommen Sie doch mal während Ferragosto hierher! 

Kein Dolcefarniente also? 

Definitiv nicht. Aber sicher eine völlig andere Kultur als jenseits des Albulas. 

Der direkte Kontakt mit dem Gast ist das A und O. Und ich liebe die 

Diskussionen ebenso. Wir Südländer sind Schnattertanten. Die Leute wollen 

sich unterhalten, nicht alles elektronisch 

buchen und online kaufen. 

Und über die Berge gehen Sie nur, 

wenn Sie müssen? 

Von den Gletschern 

Im Gegenteil: Fast jeder Poschiaviner ist bis 

zu den Palmen 

heute «gezwungen», nach Chur zu gehen. Ich 

Die Albula- und die Bernina strecke 

verbinden den Norden und den half schon mit zehn in Fischingen TG bei einem 

Bauern. 56 Stationen habe ich bislang in 

Süden Europas und schlagen 

Brücken zwischen Sprachregionen meinem Leben absolviert. Bei der RhB war ich 

und Kulturen. Ein beson derer 

schon fast überall, darunter zum Beispiel zehn 

Hochgenuss ist die Pano ramafahrt 

im Bernina Express. 

Jahre in Samedan, also ennet dem Bernina. 

Wir fahren gleich nach Thusis. Was sollen wir 

Im Sommer von Chur nach Tirano 

ab CHF 42.00 

Ihrem Kollegen Caderas ausrichten? 

(Basis 2. Klasse mit Halbtax, inkl. 

Fragen Sie ihn, wie er sich als Südländer im 

obligatorische Sitzplatzreservation) 

Norden so fühle und wo er lieber arbeite. 

www.rhb.ch/berninaexpress 

22 

www.rhb.ch/contura

17.35 Uhr, Thusis, Café Giger. Fabio Caderas, Leiter 

Verkauf, sitzt bei Kaffee und Kuchen. Seine Mutter 

stammt aus Salerno, sein Vater aus Ladir im Bündner 

Oberland. Deutsch ist eigentlich eine Fremdsprache 

für ihn. Bei der RhB hat er über 30 Dienstjahre 

auf dem Buckel. 

Ganz ehrlich, gefällt es Ihnen hier in Thusis? 

Zu 100 Prozent. Ich fühle mich hier perfekt aufgehoben, 

an der Drehscheibe zwischen Chur und Engadin, 

am Ausgangspunkt zu Viamala, San Bernardino 

und Via Spluga. 

Kein Heimweh? 

Nicht im Geringsten. Ich habe die Chance, an einem 

belebten Bahnhof alle Facetten der RhB erleben 

zu dürfen. Am Morgen und Abend die grossen Kundenströme im 

Vorortsverkehr, dazwischen laufend Touristen. 

Das heisst, auch hier spricht man nicht nur deutsch? 

Nicht nur. Natürlich ist Deutsch am verbreitetsten. Aber auch Italienisch 

ist hier sehr gängig, ein Heimspiel für mich. Romanisch hingegen brauche 

ich selten. 

Und wie verstehen Sie sich mit den Einheimischen? 

Sehr gut. Zum einen haben wir ganz viele Stammkunden, die ein Bündner 

Generalabo lösen. Zudem spinnen wir aktuell mit dem Gemeindevorstand 

Ideen, wie wir den Startpunkt der UNESCO Welterbestrecke vom Dorf bis 

zum Bahnhof spektakulärer in Szene setzen können. 

Wenn Sie wählen könnten: Hätten Sie lieber den Job in Scuol 

oder jenen in Poschiavo? 

Weder noch. Obwohl ich natürlich beide Kollegen sehr schätze. Mit Simon 

Rohner telefoniere ich regelmässig, er ist ein Crack für Softwarefragen. Und 

Dino Godenzi ist eines meiner grossen Vorbilder, immer pflichtbewusst und 

zugleich immer für ein Fest zu haben. Wenn ich denn müsste, würde ich 

am liebsten wohl wieder nach Arosa gehen, wo meine Karriere begann. 

23

Fensterplatz 

Bahn & Bike: Die RhB 

bietet Kombi-Angebote 

und Tourenvorschläge. 

684 

Manuela Gallati, 28 Jahre, 

arbeitet seit Anfang 2013 

bei der RhB, lebt in Davos 

und ist dort oft mit dem 

Bike unterwegs. 

«Dank der RhB kann ich die Touren beliebig kürzen.» 

Dürfen wir Ihnen helfen? 

Danke, es geht bestens. In den neuen 

Zügen ist man auch mit dem Bike mobil. 

Auf welcher Bikestrecke sind Sie denn 

am meisten anzutreffen? 

Ich mag die Tour durch die Zügenschlucht. 

Weil sie abwechslungsreich ist und weil 

tolle Aussichten dabei sind. Zudem kann 

ich so einen Boxenstopp einlegen: Im 

«Statiönli» in Wiesen, bei selbstgemachter 

Wähe, aber leider ohne Bier aus Monstein 

– denn ich muss ja noch fahren. 

Filisur fahren kann. So müssen wir nur 

den Biketransport bezahlen. 

Setzen Sie sich eigentlich immer in die 

Nähe des Bikes? 

Zumindest in Sichtweite muss es sein. So 

hat man den Überblick. Meistens habe 

ich ja noch mehr Material dabei, besonders, 

wenn ich voll ausgerüstet mit 

Protektoren zur Freeridepiste nach Klosters 

reise. Dann schätze ich die Fahrt mit 

dem Zug – vor allem zurück, weil es da 

aufwärts geht (lacht). 

Es sei denn, Sie nehmen den Zug zurück ... 

Genau – und das kommt ab und zu vor. 

Apropos: Was schätzen Sie an der RhB, 

wenn Sie mit dem Bike unterwegs sind? 

Ich finde es super, dass ich mit meinen 

Bikerkollegen aus dem Unterland in Davos 

/ Klosters dank der All-inclusive Card 

gratis mit der RhB zwischen Klosters und 

Und wenn es talabwärts geht? 

Dann nutze ich eine der schönen Strecken 

im Prättigau. Dank der Bahn kann 

ich meine Touren beliebig abkürzen, 

sodass ich mich auch nach Feierabend 

noch rasch aufs Rad schwingen kann. 

Zum Beispiel mit der RhB nach Davos 

Glaris und von da aufs Rinerhorn – hinauf, 

wohlgemerkt. 

24 

www.rhb.ch/contura

Alexandra Disch-Guetg, 

36 Jahre, aus Chur, mit 

Giulio (12 Wochen alt) 

auf Entdeckungstour. 

«Der Trick: retour rein, retour raus.» 

Dürfen wir Ihnen helfen? 

Vielen Dank, das ist nett. Ich bin froh, 

wenn Sie mir kurz die Türe blockieren. 

Gibt es den klassischen Gentleman 

noch, der einem zur Hand geht? 

Um ehrlich zu sein, auf der Strasse oder 

im Bus eher selten. Nicht so bei der RhB: 

Hier sind die Zugbegleiter aufmerksam. 

Vor allem wissen sie, wie man einen 

Kinderwagen sachgerecht transportiert. 

Und was wünschen Sie sich von der RhB 

in Sachen Kinderfreundlichkeit? 

Genügend Platz in Pendlerzügen für 

mehrere Kinderwagen. Sprich: Wenn 

eventuell noch ein Rollstuhlfahrer dazukommt, 

wird’s eher eng. Wobei ich 

sagen muss: Die neuen ALLEGRA-Triebzüge 

sind hier perfekt ausgerüstet. Und 

zweitens: grosse Scheiben, damit mein 

Giulio und andere Kinder so richtig staunen 

können. 

Nämlich? 

Es gibt einen kleinen Trick: retour rein, retour 

raus. So geht’s am bequemsten. Und 

mein Sohn kann ruhig weiterschlafen. 

Apropos: Was bringt Sie aus der Ruhe? 

Wenn die Zeit zum Ein- und Aussteigen 

knapp wird. Dann kommt man als Mutter 

ins Rudern. Und prompt verhaken sich 

die Räder, man bleibt hängen oder unterschätzt 

die Breite des Kinderwagens. 

Worüber zum Beispiel? 

Wenn er etwas grösser ist, will ich ihm 

unbedingt den Morteratschgletscher und 

den Landwasserviadukt zeigen. Das muss 

er gesehen haben. 

Das heisst, Sie schenken Ihrem Sohn 

schon bald ein GA? 

Mit Sicherheit ein BÜGA, damit er frei im 

Kanton herumfräsen kann. 

25


Hin und weg … 

auf der 

Via Albula/Bernina 

UNESCO Welterbe Pass: 

Lernen Sie die über 100-jährige 

Bahnstrecke über Albula 

und Bernina kennen: ein Stück 

Bahnpionierzeit! 1069 

26 «Sentiero Panoramico»

Das Wandern ist längst nicht mehr nur des Müllers, sondern 

unser aller Lust: Die naturnahe Freizeitaktivität ist 

bei Jung und Alt beliebt. Und was gehört beim Wandern 

stets dazu? Die Rast an einem gemütlichen Plätzchen! 

«Contura» stellt die schönsten Rastplätze im UNESCO Welterbe 

in der Landschaft Albula / Bernina vor – echte Geheimtipps 

von Stefan Barandun, dem Lokalmatador auf 

der Via Albula / Bernina. 

«Meine Begeisterung für die Bahn und das Wandern 

ist so gross, dass ich den Wanderführer Via Albula 

/ Bernina verfasst habe», schwärmt Stefan Barandun. 

Selbstredend, dass er das Gebiet wie seine 

eigene Hosentasche kennt. Hier verrät der Wanderleiter 

seine drei liebsten Rast- und Aussichtsplätze. 

Stefan Barandun 

wurde 1945 in Filisur Naturschönheit – vom Gletscher geerbt 

geboren. Er war als «Auf der Strecke vom Ospizio Bernina nach Cavaglia 

– genauer gesagt auf Etappe 8 der Via Albu- 

Raumplaner tätig und 

ist seit der Pensionierung 

2005 als Wanla 

/ Bernina, zwischen Sassal Mason (L 10.0137 / 

B 46.3898) und Alp Grüm – lohnt sich der Besuch 

derleiter unterwegs. 

Heute wohnt er mit des Gletschersees Lagh da Caralin, der sich durch 

seiner Frau in Chur. den Rückzug des Palügletschers bildete», so Stefan 

Barandun. Auf dem so genannten «Sentiero Panoramico» 

liegen zwei Rastplätze, ausgestattet mit Sitzbänken, die 

eine grandiose Sicht auf die Alp Grüm und das sich in Serpentinen 

den Berg hinaufschlängelnde Bahntrassee der Berninalinie 

gewähren. Unterhalb liegt die Alp Palü mit dem 

für die Wassernutzung gestauten Lagh da Palü. 

Auf seinem Rückzug hat der Gletscher hier eine 

Landschaft mit geschliffenen Felsen, Moränen 

und Gletschervorfeldern gestaltet. Im Osten er- 

27

hebt sich das Grenzgebirge zu Italien mit seinen markanten Berggipfeln. 

Besonders schön: «Der in der Sonne glitzernde Palügletscher im Westen», 

weiss Barandun. Eindrücklicher Abstecher: der Gletschergarten in Cavaglia. 

Sagenhafter Märchenweg 

«Mitten im Wald gibt es eine Stadt mit tausend Strassen. In jener Stadt lebt 

ein kleines Volk, das überall bekannt ist, weil es so arbeitsfreudig ist. Vom 

Morgen bis zum Abend sind alle unentwegt bei der Arbeit. Sie klettern auf 

die Bäume und schaffen viel Holz nach Hause. Wenn einem die Last zu schwer 

wird, kommt ihm ein anderer zu Hilfe. Eines Tages ereignet sich jedoch ein 

grosses Unglück ...», so beginnt eine der sagenhaften Geschichten auf dem 

Märchenweg im idyllischen Val Bever (L 9.74710 / B 46.5356) zwischen Spinas 

Webwandern: 

Erleben Sie vom Wohnzimmer 

aus die Via Albula/ 

Bernina in HD-Qualität: 

www.webwandern.ch 

28 

www.rhb.ch/contura

N 

10 km 

Lugano ( CH ) 

270 m ü. M. 

Landquart 

Thusis 

Rhein 

Reichenau 

Chur 

Scharans 

G R A 

Tiefencastel 

10 km 

U B Ü 

Maira 

Filisur 

ViaAlbula/Bernina 

Nr. 3 

UNESCOWelterbe 

Albula-/Berninalinie 

derRhätischenBahn 

AndereStreckender 

RhätischenBahn 

Davos 

Bergün 

Preda 

St.Moritz 

Spinas 

Samedan 

N 

Berninagruppe 

Sondrio (I) 

Pontresina 

Veltlin ( I ) 

Adda 

Inn 

Zernez 

Ospizio Bernina 

Poschiavo 

Cavaglia 

Le Prese 

Tirano (I) 

 

Müstair 

Seite 

Imposante 

Erlebnisse: Auszeit 

auf der Via 

Albula / Bernina. 

und St. Moritz (Etappe 6). Gleich sechs Plätzchen laden hier zum Verweilen 

ein: An jedem dieser von hohen Lärchen umgebenen Orte sind in Massivholz 

eingefassten, übergrossen Märchenbüchern Geschichten in drei Sprachen zu 

lesen. Die Vorleserin oder der Vorleser thront auf dem Baumstammsitz, die 

Zuhörenden nehmen auf den hölzernen Hockern Platz und lauschen den 

spannenden Erzählungen. «Eine zauberhafte Atmosphäre, um in die Welt 

der Gnomen, Feen, Hexen, Bären, Wölfe und anderer Fabelwesen einzutauchen», 

erzählt Stefan Barandun. An einzelnen Erzählorten sind auch Skulpturen 

einheimischer Künstler aufgestellt, welche die Märchen in der Fantasie 

der Zuhörenden zum Leben erwecken. 

Imposant: grosse Welt, ganz klein 

Als drittes und letztes verrät uns Stefan Barandun den Weg zu einem etwas 

abseits der Via Albula / Bernina gelegenen Rastplatz – seinem Favoriten. 

Der gut zweistündige Abstecher nach Fallò / Signal (L 9.74229 / B 46.5887), 

auf Etappe 4 gelegen, beginnt in Naz auf 1750 m ü. M. Der steile Weg folgt 

CO Welterbe «Rhätische Bahn in der 

terundDesigner)schreibt: 

erBahndurchdieAlpenweltGraubündens. 

Jugendtraumerfü lt.GeträumtimFlachschehens:MeinepersönlicheAlpenquerung 

tgegen,vonChur(Schweiz)nachTirano(ItasNordens.Aufder«ViaAlbula/Bernina»–der 

wanderwegdieLinienderRhätischenBahn. 

rzeitswitchen,umsteigen,zukönnen.Endlich 

nmeineGedanken.DieRhätischeBahn,kurz 

BerninaistUNESCOWelterbe,fürmichaberder 

seite,beigro semWe terumschwungundkleindlich,auchwa 

serklimatisch,kulturhistorisch 

nisüberdenAlbulapa s,durchdasEngadinund 

rholsamzudurchwandern,istmeinpersönliches 

inalpinerWanderweg.Ichkannnurho fen,da s 

Leserübergreiftundsiedazuverleitet,selbstden 

StefanBarandun Via Albula/Bernina 

Wanderführer 


10WanderungendurchdasUNESCOWelterbe 

«RhätischeBahninderLandschaftAlbula/Bernina» 

Valle Mesolcina 


Moesa 

10WanderungendurchdasUNESCOWelterbe«RhätischeBahninderLandschaft 

Albula/Bernina» 

Hinterrhein 

Domleschg 

Lago di Como 

1 

2 

Oberhalbstein 

Bergell 

3 

Landwassertal 

4 

Albulatal 

Oberengadin 

N D E 

5 

6 

7 

8 

9 

Val Poschiavo 

Unterengadin 

10 

Inhalt 

Wanderführer«ViaAlbula/Bernina» 

Einführung 2 

UNESCOWelterbe«RhätischeBahninderLandschaftAlbula/Bernina» 6 

Wandertipps 10 

DiesechsWanderungenzwischenThusisundSt.MoritzimÜberblick 16 

1 Thusis—Tiefencastel 20 

2 Tiefencastel—Filisur 44 

3 Filisur—Bergün/Bravuogn 60 

4 Bergün/Bravuogn—Preda 76 

Wanderführer 


In zehn Etappen entlang der UNESCO 

Welterbestrecke RhB: Wanderleiter Stefan 

Barandun beschreibt die schönsten Wanderungen 

und Sehenswür digkeiten auf 

dem Weit wan derweg Via Albula / Bernina 

(ISBN 978-3-7298-1170-9). 

5 Preda—Spinas 96 

6 Spinas—St.Moritz 114 

DievierWanderungenzwischenSt.MoritzundTiranoimÜberblick 128 

7 St.Moritz—OspizioBernina 130 

8 OspizioBernina—Cavaglia 146 

9 Cavaglia—LePrese 162 

10 LePrese—Tirano 172 

EinwenigBahngeschichte 

SchweizerischesEisenbahnnetz 188 

BahnlandGraubünden 190 

AlbulabahnThusis—St.Moritz 196 

BerninabahnSt.Moritz—Tirano 210 

Anhang 218 

CHF 34.90 

29

hier dem in seinem natürlichen Bett wild herabstürzenden Bach. Beim 

zweiten Wegweiser zweigt der Pfad nach rechts ab und steigt hinauf bis 

zur Waldgrenze auf etwa 2 140 m ü. M., wo der Rastplatz liegt. «Die fantastische 

Aussicht in die umliegenden Berge der Albulakette lohnt aber 

den Aufstieg», verspricht Stefan Barandun. Das Besondere jedoch ist die 

Sicht auf die Bahnstrecke, die zwischen Bergün/Bravuogn und Preda verläuft: 

Von hier lassen sich die Züge beobachten, wie sie sich zwischen den 

Kehr- und Spiraltunnels und über zahlreiche Viadukte karussellähnlich hinaufschrauben, 

als wäre es eine Leichtigkeit, bis zu 400 Tonnen mit einer 

Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern 

über die steile Rampe 

«RhB UNESCO Welterbe»-App 

zu ziehen. «Aus dieser Vogelschau 

wirkt die ganze 

Mit der kostenlosen «RhB UNESCO 

Welterbe»-App fürs iPhone 

haben Sie alle Details zu den 

Bahnanlage wie eine Modelleisenbahn.» 

Wander-Etappen der Via Albula 

/ Bernina immer mit dabei! 

Gletschergarten 

Cavaglia – ein 

faszinierendes 

Naturschauspiel. 

www.rhb.ch/app 

30 

www.rhb.ch/contura

UNESCO: Welterbebahnen 

UNESCO Welterbe Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina 

Sie sind der Stolz der Rhätischen Bahn, denn ihre Namen finden sich seit 

2008 auf der Liste des UNESCO Welterbes wieder: Die Albula- und die Berninalinie. 

Die Albulalinie verbindet Thusis mit St. Moritz, die Berninalinie 

führt von St. Moritz bis ins italienische Tirano. Sie gilt als höchstgelegene 

Alpentransversale und mit bis zu 70 ‰ Neigung als 

eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Auch 

die Albulalinie hat viel zu bieten: Mit 55 Brücken und 

39 Tunnels gehört sie weltweit zu den eindrucksvollsten 

Schmalspurbahnen. www.rhb.ch/unesco 

UNESCO Welterbe Gebirgseisenbahnen in Indien 

Die drei Gebirgseisenbahnen in Indien sind Schmalspurstrecken, 

die gegen Ende des 19. Jahrhunderts 

während der britischen Kolonialzeit angelegt wurden. 

Die Darjeeling Himalayan Railway wurde 1999 als herausragendes 

Beispiel für die damalige Ingenieurskunst 

in die Liste des UNESCO Weltkulturerbes aufgenommen, 

die Nilgiri Mountain Railway – unterwegs 

in Südindien – folgte 2005. Die Kalka-Shimla Railway 

bewegt sich wie die Darjeeling Himalayan Railway in 

den Ausläufern des Himalaya und wurde unter anderem 

dank der spektakulären Aussichten im Jahr 2008 

in die Liste des Weltkulturerbes aufgenommen. 

UNESCO Welterbe Semmeringbahn 

Wie ihr Name verrät, überquert die österreichische 

Semmeringbahn den Semmeringpass. Bei ihrer Entstehung 

1854 war sie die erste normalspurige Gebirgsbahn 

Europas, ihre Strecke und der Bau ihrer 

Lokomotive gelten als Meilensteine der Eisenbahngeschichte. 

Eine Fahrt mit der Semmeringbahn wird aufgrund der charakteristischen 

Abfolge von Viadukten und Tunnels auch heute noch als besonderes 

Erlebnis geschätzt. Seit 1998 ist sie Teil des UNESCO Weltkulturerbes. 

31

Jubiläum 

Unter Strom: 

100 Jahre 


32 

www.rhb.ch/contura

Jubiläum: Erfahren Sie 

mehr über die historische 

Engadinerlinie unter: 

www.rhb.ch/bever-scuol 

Scuol-Tarasp anno 1913, 1286 m ü. M. 

33

Die Rhätische Bahn feiert einen Runden: Am Wochenende vom 29. und 

30. Juni 2013 lässt das ganze Engadin die 100-jährige Strecke zwischen Bever 

und Scuol-Tarasp mit einer bunten Mischung aus Natur, Kultur, Sprache 

und Technik hochleben. Mit gutem Grund: Auf der Engadinerlinie wurde ab 

Juli 1913 ein bahnbrechender Versuchsbetrieb durchgeführt: die «elektrische 

Revolution» der RhB. 

Seit dem 1. Juli 1913 verbindet die RhB Bever im Oberengadin mit Scuol-Tarasp im 

Unterengadin. Die 49 Kilometer lange Engadinerlinie ermöglichte erstmals direkten 

Bahnanschluss an die Kantonshauptstadt Chur via Albulalinie. Das war aber nicht 

das einzige Novum der Strecke: Im Hinblick auf die Elektrifizierung des gesamten 

Bahnnetzes sammelte die RhB auf dieser Linie erste Erfahrungen mit elektrischen 

Zügen. Für die Ingenieure und Maschinenbauer war es eine grosse Herausforderung, 

die teilweise schwierigen klimatischen Bedingungen zu überwinden. 

Abschied vom Dampfzeitalter 

Zunächst fand der elektrische Fahrbetrieb auf der Versuchsstrecke zwischen Bever 

und Scuol-Tarasp wenig Nachahmer in der Schweiz. Der Erste Weltkrieg brachte 

den Umbruch: Die wachsende Kohlennot und die sich drehende Preisspirale führten 

bei vielen Bahngesellschaften zu Existenzproblemen. Der elektrische Bahnbetrieb 

erwies sich in dieser Zeit nicht nur als Alternative, sondern als bessere Lösung. 

Der hohe Kohlepreis, umweltpolitische Argumente, das Rauchgas in den Tunnels 

sowie die aufwändige und personalintensive Führung beförderten die Dampflok 

aufs Abstellgleis. Zudem konnten regionale Wasserwerke in Graubünden den erforderlichen 

Strom produzieren. Dank der 

guten Erfahrungen mit dem Versuchsbetrieb 

zwischen Bever und Scuol-Tarasp 

liess sich der Siegeszug der elekt- 

Jubiläumsfestivitäten auf und neben der Schiene 

Die Jubiläumshöhepunkte 

in Bever, Zuoz, Lavin und Scuol-Tarasp. 

rischen Triebfahrzeuge bei der RhB nicht 

100 Jahre unter Strom: 

mehr bremsen. 1918 entschied der Verwaltungsrat, 

alle RhB-Linien nach und Rollende Konzertbühne: 

Technische Pionierleistungen zum Staunen 

nach zu elektrifizieren. 

«The Vintage Big Band» und «Ils Fränzlis da Tschlin» 

«Camera obscura» und Ausstellung 

100 Jahre Bever – Scuol-Tarasp 

34 

www.rhb.ch/contura

Herzlichen Dank unseren Sponsoren 

Hauptsponsoren 

Co-Sponsoren 

Das Jubiläumsbillett 

Jubiläumsbillette (Tageskarte 2. Klasse, gültig für 

beliebige Fahrten auf der Jubiläumsstrecke) sind auf 

allen Festplätzen und entlang der Jubiläumsstrecke 

an allen bedienten RhB-Bahnhöfen erhältlich. 

Spezialpreis 

CHF 20.00 für Erwachsene 

CHF 10.00 für Kinder (6 –16 Jahre) und 

Erwachsene mit Halbtax. 

35

Aus der Werkstätte 

Test, Test: 

Endspurt für 

neue Triebzüge 


BÜGA: Mit dem Bündner 

Generalabo lässt es sich auf 

Schienen dahingleiten, über 

die Strasse rollen oder ganz 

abheben. 74 

Geprüft auf Herz und Nieren: die ersten viergliedrigen Triebzüge der ALLEGRAGeneration 

37

Ganz unscheinbar stehen sie da, auf zwei Abstellgleisen. Es sind die 

ersten viergliedrigen Triebzüge aus der ALLEGRA-Generation, die 

hier auf Herz und Nieren getestet werden. Fachleute von Stadler 

Rail und RhB arbeiten auf Hochtouren – kurz bevor die ersten Passagierfahrten 

stattfinden. Ein Augenschein mit André Bieri. 

Ob er keine Bedenken habe, dass hier Werkspionage betrieben werden 

könnte, will ich wissen, als wir zum Gleis 10a und 10b am Bahnhof Landquart 

schreiten. «Nein, gar nicht. Denn was wir hier tun, ist bekannt: Die RhB 

bringt die nächste Generation ihrer Pendelzüge auf die Schiene. Und Kunden 

wie Mitbewerber sollen dies ruhig sehen. Zumindest von aussen.» Womit 

auch gesagt wäre, dass es drinnen brodelt. Im besten Sinne des Wortes. 

Überall hängen Drähte und Fühler 

Denn aktuell laufen die letzten Tests mit der Klimaanlage. Hier schlängelt 

sich ein schwarzer Draht mit Temperaturfühler von der Decke, dort hängt einer, 

provisorisch mit Malerklebeband fixiert, an der Wandverkleidung. Und 

aus der Decke strömt kühle Luft, zumindest dort, wo sie durch die mit feinen 

Löchern durchsetzte Decke nach aussen treten kann. Denn etliche Luft 

Haben idealerweise 

eine Lebensdauer 

von mindestens 

40 bis 60 

Jahren: Die neuen 

Triebzüge der RhB 

wollen sorg fältig 

geplant sein. 

38 

www.rhb.ch/contura

«Mit dreigliedrigen löcher sind mit blauem Abdeckband versiegelt. Weshalb? Weil 

Formationen konnten die Techniker akribisch die beste Verteilung des Luftstroms, 

eines Gemischs aus Um- und Frischluft, erproben. Sprich: Den 

wir wichtige Erfahrungen 

sammeln.» wehen. Zugleich sollen sie nicht schwitzen müssen, wenn sie 

Gästen darf der angenehme Wind nicht zu sehr um die Ohren 

André Bieri, Projektleiter die wohltuende Kühle nicht erreicht. Noch schwieriger wird 

die Aufgabe, weil es bei der RhB nicht nur ums Kühlen geht, 

sondern auch ums Heizen. «Minus 10, 20 Grad sind in Graubünden gang 

und gäbe. Dies muss eine Steuerung erst einmal verkraften können», erklärt 

Projektleiter André Bieri. Das oberste Klimaziel heisst denn auch: möglichst 

wenig Schwankungen erzeugen. Und da braucht es Fingerspitzengefühl, für 

Millimeter und Zentigrad. Sobald die Auswertungen vorliegen, werden die 

Deckenverkleidungen noch einmal entfernt, entsprechend abgedichtet und 

neu montiert. Das Gleiche gilt für die Fühler. Sie müssen, präzis platziert, 

ihr Bestes geben. Nichts bleibt dem Zufall überlassen. 

39

Zeile um Zeile abarbeiten 

Noch allerdings ist sie lang, die Pendenzenliste, die im provisorischen Büro 

im Erstklassabteil an den Scheiben klebt. Da ist alles notiert – von der Bagatelle 

bis zu Grundsätzlichem, vom Fensterrouleau, das klemmt, bis zur 

Abteiltür, die es zu ersetzen gilt, weil sie zu sehr scheppert, wenn der Zug 

in der Kurve liegt. «Hier wollen wir noch besser werden. Die Fahrgeräusche 

sind auch bei den topmodernen Kompositionen bisweilen unüberhörbar, je 

nach Radius halt», erläutert André Bieri. Hier feilen die Techniker vom Hersteller 

Stadler Rail und der Betreiberin RhB buchstäblich, bis sie die beste 

Lösung gefunden haben. Eben sind die neuen Fahrgestelle angeliefert 

worden, auch die frischen Achsen liegen bereit. Und diese sollen künftig 

so beschaffen sein, dass ein Schalldämpfer auf die Radscheibe aufgepresst 

wird. Die Tests laufen bereits. 

40 

www.rhb.ch/contura

Frisch eingetroffen, fein säuber lich 

verpackt: die neuen Achsen für die 

vierglie drigen ALLEGRA-Triebzüge. 

Und täglich wird an den Details gefeilt. 

Jeder Passagier zählt 

Auch anderweitig haben die Planer dazugelernt. So sind neu bei jeder Türe 

diskret drei Fahrgastzähler angebracht. Ein ausgeklügeltes Infrarotsystem 

ermittelt, wie viele Passagiere den Zug besteigen oder verlassen. Dank der 

zusätzlichen Zähleinrichtung zwischen 1. und 2. Klasse kann die RhB nun 

tagtäglich ablesen, wie sich die Passagiere auf welchen Strecken in welchen 

Klassen verteilen. Auch sonst gilt es, die Raumverhältnisse im Zug 

systematisch zu erproben. Für einmal noch ohne Menschen, sondern mit 

Sandsäcken. Sie markieren jeweils einen Fahrgast. «Zugleich dienen uns 

die Sandbehälter für die Berechnung der Bremsleistung. Denn wir bremsen 

mit Luft und dafür müssen wir abschätzen können, ob ein Kompressor pro 

Einheit genügt oder ob mehrere notwendig sind», so der Projektleiter. Die 

Hochrechnungen sind gar nicht so einfach, denn die neuen Triebzüge verfügen 

ja über eine Wageneinheit mehr als ihre Vorgänger. Und so tüfteln 

sie bis zur letzten Minute, die RhB-Fachleute. Sie sind kaum zu bremsen. 

Der Countdown rollt. Und per 2013 sind sie dann fahrplanmässig unterwegs: 

die fünf viergliedrigen Stammnetztriebzüge. 

41

Tradition 

Eva Durisch: 

ein Leben für 

die Bündner 

Tracht 


Für Trachtenfans: 

Schweizerisches Volkstanzfest 

am 15. und 

16. Juni 2013 in Chur. 

Wenn es um Bündner Trachten geht, hat Eva Durisch alle Fäden in der Hand 

43

Es ist kein Dirndl, keine Uniform, kein Lifestyle-Schnickschnack, 

was Eva Durisch (75) fasziniert. Es ist die Bündner Tracht oder besser: 

die Trachtenvielfalt im grössten Kanton der Schweiz, für die ihr 

Herz schlägt. Die gestrenge Schneiderin aus dem Schanfigg ist die 

oberste Expertin für das Trachtenschneidern und Chefin der Bündner 

Trachtenvereinigung. Ein Besuch in ihrem Atelier. 

«Dies hier wird eine spezielle Tracht. Eine Tracht fürs Leben gewissermassen.» 

Stolz steht Eva Durisch neben ihrem neuesten Prachtstück: einer 

Festtagstracht, die an einem der nächsten Samstage zum Einsatz gelangen 

wird. Als Hochzeitstracht für eine junge Kundin, die ihren Bund fürs Leben 

in diesem Outfit schliessen will. Beileibe keine Traditionalistin sei sie, nein, 

sondern einfach eine Frau, welche das Kulturwissen rund um Trachten 

weitervermitteln will. Zwar ist die blaue oder rostrote Sonntagstracht in 

Graubünden eigentlich aus der schwarzen Tracht heraus entstanden, der 

Kirchen- oder Trauertracht, die man zu Begräbnissen trug. Aber wie sich 

zeigt, eignen sich Trachten auch für die schönen Momente im Leben. Und 

sie erzählen Geschichten, die das Leben schreibt – und begleiten einen von 

der Geburt bis zum Tode. Auf dem Nähtisch von Eva Durisch liegt nämlich 

eine zweite Tracht. Überall sind Nähte aufgetrennt, neue abgesteckt, dazwischen 

schaut ein Gerippe aus Fischbein- oder feinen Metallstäbchen 

hervor. Was ist passiert? «Ich ändere hier das Oberteil einer Tracht ab. Das 

ist fast wie eine Tracht neu schneidern. Drei Nummern kleiner soll sie wer 

Jede Tracht ist ein 

Unikat – auch der 

Stickerei wegen. 

Eva Durisch 

entwirft für jede 

Tracht ein neues 

Muster. 

44 

www.rhb.ch/contura

den. Das heisst: alles raustrennen», erklärt Eva Durisch. Wieso abändern 

statt neu machen? «Weil diese Tracht ein Erbstück ist. Die Trauzeugin hat 

sie von ihrer Mutter geschenkt erhalten.» Die Tradition lebt weiter. Schnitt. 

Buchstäblich ein Lehrstück 

Wie denn ihre erste Tracht ausgesehen habe, will ich wissen. Nichts sei 

ihr geschenkt worden. Sprich: Auch die Meisterin des Fachs hat sich ihre 

Sporen abverdienen müssen. Und weil die gelernte Schneiderin es einst 

hatte wissen wollen, griff sie zu Fingerhut, Nadel und Faden und nähte 

eigenhändig ihr Meisterwerk, das zugleich ihr Lehrstück war. Denn Eva 

Durisch, die Damenschneiderin gelernt hatte, also eigentlich Couture, war 

schon immer von Trachten fasziniert. Sie stammt aus einer grossen Familie 

aus dem Schanfigg, jenem Tal, das sich von Chur nach Arosa erstreckt. Aus 

Castiel, genau genommen. Und weil die Mutter ihr keine Tracht vermacht 

hatte, machte sie aus der Not eine Tugend und schneiderte sich auf die 

Lehrabschlussprüfung ihre erste Tracht. Ihre ureigene Tracht. «Ich kam mir 

darin vor wie eine Königin.» Schnitt. 

45

Heimatverbunden, weit gereist 

Heute hat sie alle Fäden in der Hand, wenn es um Trachten in Graubünden 

geht. Sie ist ein wandelndes Lexikon. Jedes Schnittmuster, jedes Dessin, 

jedes Detail kennt sie, ob Werktags- oder Sonntagstracht. «Schauen Sie: 

Das erste illustrierte Trachtenbuch in Graubünden erschien zur Calvenfeier 

im Jahre 1899. Mir wurde es einst für 600 Franken angeboten, aber - noch 

schöner: Ich erhielt es später geschenkt», erzählt Durisch stolz. 1992 hat 

Durisch mit Kolleginnen der Bündner Trachtenvereinigung die komplizierten 

Richtlinien, wie eine richtige Bündner Tracht hergestellt und genäht werden 

muss, überarbeitet. Satz für Satz verständlicher gemacht. Ordner reiht sich 

an Ordner in ihrem Atelier. Damit auch die jungen Leute wieder Trachten 

schneidern. Eine Sonntagstracht ist in Graubünden überall gleich aufgebaut, 

sie hat blau, schwarz und rostrot zu sein. Wobei sie eigentlich ursprünglich 

rot war, zumindest bei den damaligen Bäuerinnen. Die Bündner 

Arbeitstracht hingegen ist braun, grün, rot oder blau. Die Hauptmaterialien 

46 

www.rhb.ch/contura

sind Wolle und Leinen für die Werktagstracht, für die Sonntagskleidung verwendet 

man Seide. Und was kostet so eine Tracht? Bei einer Festtagstracht 

muss Frau mit rund 8000 Franken (wohlgemerkt: ohne Schmuck) rechnen, 

eine Churer Tracht kann gut und gerne 10 000 Franken 

«Reich wird man kosten. Rund 100 bis 120 Näh- und weitere 150 Stickstunden 

stecken in einem solchen Werk. «Wir arbeiten 

mit dem Schneidern 

zu einem Stundenlohn von knapp 20 Franken. Da können 

von Trachten nicht. 

Sie selber rechnen. Reich wird man damit nicht. Aber wir 

Wir sind alles 

sind ja eh alle Idealistinnen.» Es ist schwierig, neue Leute 

zu finden, die das Handwerk erlernen wollen. In Kur 

Idealistinnen.» 

Eva Durisch 

sen geben Eva Durisch und andere ausgebildete Damenschneiderinnen 

ihr Profiwissen an junge Schneiderinnen 

weiter. Und was geschieht mit dem Sackgeld? «Ich nähe, um zu reisen. 

Mexiko. Teneriffa. Und natürlich ans internationale Trachtenfest in Karlsruhe.» 

Schliesslich will die Schweiz, will Graubünden vertreten sein. Schnitt. 

Keine halben Sachen – keine Uniform 

Swissness zieht, Edelweiss, Landhausstil sowie Heidi 

und Co. sind in. Eine ganze Souvenirindustrie ist rund 

um den Heimatstil herum entstanden. Diese Zeitgeistverschnitte 

mit Trachten- und Dirndlelementen 

mag Eva Durisch gar nicht: «Schliesslich verziert man 

ein Engadiner Haus auch nicht mit violetten Fensterläden», 

meint sie pointiert. Sie ist eine Puristin, aus 

vollster Überzeugung und im besten Sinne des Wortes. 

Und was ist der Unterschied zwischen einer Tracht und 

einer Uniform? Hat denn nicht jede Tracht auch etwas 

von einer Uniform an sich? «Ja und nein», meint Eva 

Durisch. Die Tracht sei im Prinzip eine allgemeine Gebrauchskleidung, 

die im 18. Jahrhundert entstanden 

ist. Als Basis diente das Mieder. Eine Uniform hingegen 

sei für spezifische Anlässe oder Umfelder konzipiert. 

Zum Beispiel fürs Militär. Oder eben als Merkmal eines 

Unternehmens wie der Rhätischen Bahn. 

Eine Tracht fürs Leben: 

Eva Durisch mit dem neuesten 

Prachtstück. 

47

Was machen eigentlich … 

… Kajak-Lehrer aus 

der Rheinschlucht 

im Winter? 

Während der Saison von Mai bis Anfang Oktober haben die Paddler 

in der Rheinschlucht, dem Grand Canyon der Schweiz, alle Hände voll 

zu tun. Kajak-Kurse sind dabei nur ein Angebot unter vielen – Kanadier-, 

Funyak- und Rafting-Touren zählen ebenso dazu. «Während 

der Saison arbeiten bei uns zehn Personen Vollzeit, sogar mehr als 

100 Prozent», erklärt Thomas Rogenmoser, Teilhaber der Kanuschule 

Versam. «Zu Spitzenzeiten im Juli und August stehen nochmals rund 

20 Personen auf Abruf bereit, vor allem am Wochenende.» 

Der Vorderrhein ist beliebt bei Freizeitsportlern und passionierten Wildwassercracks 

– und Kajak-Lehrer für viele Besucher ein abenteuerlicher 

(Traum-)Beruf. Das sieht auch Thomas Rogenmoser so: «Wir haben unser 

Hobby zum Beruf gemacht, egal, wie abgedroschen das klingen mag.» 

Nur der gelernte Elektroniker und die zwei anderen Teilhaber arbeiten das 

ganze Jahr hindurch in der Kanuschule Versam. Die saisonalen Arbeitskräfte 

verbringen die kalte Jahreszeit ganz unterschiedlich: Vom Naturwissenschaftler 

über den Chefkoch bis zum Prediger gehen viele Paddler im 

48 

www.rhb.ch/contura

In Aktion: Kajak-Lehrer 

Kees van Kuipers in 

seinem Element. 

Winter ihrem ganz normalen Beruf nach. Es gibt aber auch andere. Jene, 

die über den Winter nach Südamerika fliegen und ihrer liebsten Freizeitbeschäftigung 

nachgehen: dem Kajakfahren. 

Von Versam nach Venezuela 

«In Graubünden ist das Paddeln mein Beruf. Nach der Saison zieht es mich 

nach Südamerika. Dort ist es mein Hobby», erklärt der Holländer Kees van 

Kuipers. Jenseits des Atlantiks ist der passionierte Kajak-Fahrer unterwegs 

auf dem ganzen Subkontinent – egal ob in Kolumbien, Ecuador, Chile oder 

Venezuela. «In Südamerika bin ich rund vier Monate mit dem Kajak wegs. Hier treffe ich meine Freunde aus der ganzen 

unter- 

Welt.» Die Vorfreude ist van Kuipers anzumerken. 

Am wichtigsten ist ihm dabei die Abwechslung. 

Paddeln, picknicken, paddeln, am Strand liegen, 

surfen, paddeln, grillieren, paddeln und im Zelt 

übernachten. Das Abenteuer ruft: Immer wieder 

gibt es neue Flüsse zu entdecken. Da kommt es 

schon einmal vor, dass sich die Kajak-Fahrer drei 

Tage durch den kolumbianischen Dschungel kämpfen, weil sie im Fluss die 

falsche Abzweigung genommen haben. «Das ist aber die Ausnahme. Eine 

gute Vorbereitung ist das A und O. Wir sprechen mit Fischern, um mehr 

über den Flusslauf zu erfahren, und die Bauern erklären uns, wo es Trinkwasser 

zu finden gibt. Das ist einiges komplizierter als am Vorderrhein: 

In Südamerika verlaufen keine Schienen dem ganzen 

Fluss entlang», witzelt der Holländer. Aber auch dort 

reist man wenn möglich mit öffentlichen Verkehrsmitteln 

oder nimmt zur Not ein Taxi. «Manchmal hält 

der Bus nicht. Das macht aber gar nichts, denn Zeit 

hat man in Südamerika genug», erklärt er. Er warte 

gerne stundenlang auf die nächste Fahrgelegenheit. 

So habe er Zeit, mit anderen Kajak-Verrückten 

zu plaudern. Und was macht Kees van Kuipers nach 

seinem Abenteueraufenthalt in Südamerika? «Ferien. 

Am liebsten am Strand.» 

Ruinaulta-Ticket: Reissende 

Bäche, skurrile Sandsteintürme, 

weite Wälder: Erforschen 

Sie die monumentale Rheinschlucht. 

776 

Thomas Rogenmoser, 

Teilhaber der Kanuschule Versam. 

49

Nächster Halt 

Vinschgau: 

Paradies jenseits 

des Prellbocks 

50 

www.rhb.ch/contura

Grenzverkehr: Ins Münstertal 

und durch den 

Vinschgau nach Meran 

oder aber zum Shoppen 

nach Livigno. 705 

In Scuol ist die Bahnreise beendet. Und zwar nicht irgendeine beliebige 

Bahnreise, nein, sie alle: Hier enden die Gleise der RhB. 

Projekte, die Bahnstrecke bis in den Vinschgau zu verlängern, existieren 

zwar, wurden aber (noch) nicht umgesetzt – und dabei gibt 

es auf dieser Strecke so viel zu sehen und zu erleben! 

Keine 20 Kilometer sind es von Scuol bis zur italienischen Grenze. Ein Katzensprung 

könnte man meinen. Und doch eine Hürde, die – zumindest mit 

der Bahn – nicht so einfach zu nehmen ist. In Scuol ist nämlich Endstation: 

Eine Bahnverbindung zwischen dem Engadin und dem Südtiroler Vinschgau 

existiert nicht. Seit 2009 setzt sich das «Internationale Aktionskomitee 

Bahnverbindung Engadin–Vinschgau» dafür ein, diese Lücke im europäischen 

Eisenbahnnetz zu schliessen. Seit letztem Herbst ist allerdings bekannt, 

dass dieses Projekt von der Bündner Regierung vorläufig zurückgestellt 

wurde. Aber keine Sorge, dank der RhB und ihren Partnern gelangen 

Reisende trotzdem in den Vinschgau: per Postauto und Bus von Scuol oder 

Zernez bis nach Mals, von wo es mit der neuen Vinschgerbahn weitergeht. 

Übrigens: Graubünden und den Vinschgau verbindet eine jahrhundertealte 

Legende. Benedetg Fontana, der politische Vermittler und Schweizer 

Hauptmann auf der Fürstenburg im Vinschgau, tat sich im Schwabenkrieg 

1499 heldenhaft hervor: In der Schlacht an der Calven im Val Müstair soll 

er, kurz vor dem Tod, die Mitkämpfer angefeuert haben: «Heute Bündner 

und Bünde* oder nimmermehr.» Nach dem Helden ist auch ein RhB-Zug 

benannt: der Triebzug 3507 heisst Benedetg Fontana. (* Kanton Graubünden) 

51

U n t e r e n g a d 

i n 

Martina 

] [ 

Nauders 

Reschen 

A 

Scuol 

CH 

I 

◀ Zernez 

Mals 

Schluderns 

Naturns 

Meran 

V a l M ü s t a i r 

Müstair 

Laas 

Schlanders 

Latsch 

Lana 

V i n s 

c h g 

a u 

Genusskammer in den Bergen 

Kulinarisch kommen im Vinschgau sicherlich alle auf ihre Kosten: 

Im Frühling gibt es Spargel aus dem unteren Vinschgau und im 

Sommer ist es Zeit für Kirschen, Erdbeeren und Aprikosen, den so genannten 

Vinschger Marillen. Und beinahe legendär sind die Vinschger Äpfel, die 

einst an den Kaiserhof nach Wien und sogar an den Zarenhof in St. Petersburg 

verschickt wurden. Der Apfelanbau im Vinschgau erstreckt sich von 

Partschins nördlich von Meran bis nach Schluderns im mittleren Vinschgau. 

Die klimatischen Bedingungen des Tales und die vielen Sonnentage 

begünstigen das Wachstum beliebter Apfelsorten, wie beispielsweise von 

Golden Delicious. 

———— Rhätische Bahn 

———— PostAuto 

———— Vinschgerbahn 

———— SAD-Bus 

Von Rittern und Mönchen 

Wer sich für mittelalterliche Kultur interessiert, muss im Vinschgau wohl 

mehrmals Halt machen. Zum Beispiel in der Nähe des Reschenpasses, wo 

die Etsch ihren Ursprung hat und ein einsamer Kirchturm aus dem Wasser 

des Stausees ragt. Oder im Benediktinerkloster Marienberg in Burgeis. 

Auch das Schloss Churburg bei Schluderns mit dem Arkadengang und der 

grössten Sammlung an Ritterrüstungen Europas lohnt den Besuch, genauso 

wie Reinhold Messners Schloss Juval. 

52 

www.rhb.ch/contura

Dolcefarniente 

Bereits seit vielen Jahrhunderten ist Meran beim Adel für sein mildes und 

wohltuendes Klima bekannt. Im Laufe der Zeit entwickelten die Meraner 

ihre Kurkompetenz geschickt weiter. So wurde aus dem Klimakurort 1940 

auch ein Thermalkurort, Anfang der 70er-Jahre entstand das Kurbad Meran, 

und im Dezember 2005 wurde schliesslich die Therme Meran eröffnet 

– mit einem vom weltbekannten Designer Matteo Thun gestalteten Innenleben. 

Zu den bekanntesten Meran-Liebhabern aus früheren Zeiten zählen 

übrigens Kaiserin Sissi von Österreich sowie die Schriftsteller Morgenstern, 

Rilke, Schnitzler und Kafka. 

Das weisse Gold 

Ein ganz besonderes Vinschger Unikat stammt aus Laas und Göflan: der 

weisse Marmor, der seit der Antike am Nördersberg abgebaut wird. Im 

19. Jahrhundert wurde der Laaser Marmor in neoklassizistischen Prachtbauten 

in Metropolen wie Wien, London, Rom oder Berlin verarbeitet – 

und die Halle des Hauptbahnhofes in New York ist ebenfalls mit diesem 

Stein bestückt. Der älteste Nachweis über die Verwendung von Laaser 

Marmor ausserhalb Tirols findet sich allerdings in Chur: Der Churer Präses 

Viktor liess um 720 n. Chr. aus dem Vinschgau einen Marmorgrabstein 

herbeischaffen. Bekannt ist auch die Marmorstatue von Karl dem Grossen 

im Kloster St. Johann in Müstair, das seit 1983 zum Weltkulturerbe der 

UNESCO gehört. 

Einkaufsausflug nach Livigno 

Das italienische Livigno, nur wenige Kilometer hinter der Schweizer Grenze, 

ist bekannt als zollfreies Einkaufsparadies. Mit dem Postauto ab Zernez 

ist das Städtchen in weniger als einer Stunde zu erreichen! Von Zernez via 

Punt La Drossa geht es durch den Tunnel, über die Staumauer der Engadiner 

Kraftwerke zur italienischen Grenze und entlang dem Stausee nach Livigno. 

Der Sport- und Ferienort ist ideal für den Kauf von Parfüm und Spirituosen, 

Elektronik, Sportartikel und Luxusmarken. 

53

Wir stellen vor 

As 1141 alias Alpine Classic Pullman 

Der Alpine Classic Pullman ist mehr als bequeme Fauteuils, kostbares Teakholz, 

Messing und Damast: Der Alpine Classic Pullman ist Eisenbahngeschichte. 

Die Rhätische Bahn ist im Besitz der vier Pullman-Wagen As 1141 

bis 1144 aus den 1930er-Jahren. Noch heute trifft man die Klassiker dann 

und wann auf den Gleisen an. 

Charterwagen gesucht? Die vier Wagen mit je 32 

Sitzplätzen bieten perfektes Ambiente für Firmenausflüge, 

Geburtstagsreisen, Kundenanlässe oder Pullman, geboren im Bundesstaat New York 

Der Name ist Programm: George Mortimer 

Hochzeitsgesellschaften. Ideal kombinierbar mit am 3. März 1831. Der amerikanische Erfinder 

entwickelte ab 1858 den komfortablen 

weiteren Wagen wie beispielsweise der Piano Bar: 

www.rhb.ch/charterwagen 

Schlafwagen «Pionier». Der luxuriöse Waggon 

kostete mehr als fünfmal so viel wie ein üblicher 

Bahnwagen. Trotzdem gelang Pullman der Durchbruch: Er arrangierte, dass der 

Leichnam von Abraham Lincoln in einem Pullman-Schlafwagen von Washington D.C. 

nach Springfield überführt wurde. Für den Pionier begradigten die Eisenbahnunternehmen 

eigens Kurven und passten Perrons an. Ganz so alt ist der Alpine Classic 

Pullman der Rhätischen Bahn nicht: Die Wagen bezaubern im Art-déco-Stil des frühen 

20. Jahrhunderts. Gemeinsam mit dem Verein «Pro Salonwagen RhB» wurden 

die Zeitzeugen stilgerecht restauriert. Mittlerweile verkehren die Pullman-Wagen 

zwischen St. Moritz und Zermatt oder Pontresina und Tirano. Gezogen werden sie 

meistens von einem weiteren Klassiker: der berühmten Krokodil-Lok. 

54 

www.rhb.ch/contura

Berühmte Namen 

Alberto Giacometti 

Alberto Giacometti wäre «3510» gefahren. Dies ist die Nummer des ALLEGRA- 

Triebzugs, der dem Bündner Ehrenmann gewidmet ist. Giacometti (1901 bis 

1966) zählt zu den bedeutendsten Bildhauern und Malern der Schweiz im 

20. Jahrhundert. Sein markantes Gesicht kennen alle Schweizerinnen und 

Schweizer: Es ziert die 100-Franken-Note. 

Am Anfang von Alberto Giacomettis erfolgreichem Künstlerleben steht das Bergdorf 

Borgonovo im Bergell, wo er geboren wurde. Schon mit 18 Jahren zog es ihn nach 

Genf, wo er Kunst studierte. Über Umwege liess sich Giacometti schliesslich in Paris 

nieder. In der Künstlermetropole richtete er sein erstes Atelier ein. Der Bündner 

kam mit namhaften Künstlern zusammen und durchlebte die Epochen des Kubismus, 

des Surrealismus sowie der Neuzeit. Giacometti widmete sich immer wieder 

der Malerei, wurde aber vor allem durch seine Skulpturen bekannt. Dabei versuchte 

er, die Menschen oder einzelne Körperteile in verschiedenen Distanzen abzubilden. 

Seine berühmtesten Werke stellen sehr schmale und hohe Figuren dar, meist 

aus metallenen Materialien oder aus Gips. Einige seiner wichtigen Werke stehen im 

Kunstmuseum in Chur. 

Lebenslang heimatverbunden 

Zwar lebte und arbeitete Alberto Giacometti mehrheitlich in Paris, kehrte aber immer 

wieder in seine Heimat im Bergell zurück, um seine Familie zu besuchen und sich von 

der wunderschönen Landschaft und Natur inspirieren zu lassen. An der Loëstrasse 

in Chur erhielt Giacometti sein erstes skulpturales Denkmal. Es ist eine Hommage 

an den Künstler und macht die Biegung 

an der Loëstrasse zu einem Ort der Erinnerung. 

Genauso der ALLEGRA-Triebzug 

3510. Hier fühlen sich die Passagiere 

dem grossen Schweizer Künstler und 

«seinem» Graubünden ein Stück näher. 

Freizeit-Bons: Damit 

kommen Sie günstig zu 

Klassikern aus Kunst 

und Kultur. 2186 

55

Ve 

Valendas-Sa 

Streckennetz 

Höhepunkte der Rhätischen Bahn 

1 

Rheinschlucht 

N 

Basel 

Zürich 

2 

Langwieserviadukt 

Bern 

SCHWEIZ 

Genève 

Zermatt 

Chur 

Graubünden 

Lugano 

3 

Landwasserviadukt 

Oberalppass 

Rueun 

Waltensburg-Vuorz 

Tavanasa-Breil/Brigels 

Trun 

Rabius-Surrein 

Sumvitg-Cumpadials 

Disentis/ 

Mustér 

Sedrun 

Vorderrhein 

S u r s e l v 

Castrisch 

Ilanz 

a 

4 

Wiesnerviadukt 

Andermatt 

Visp 

Zermatt 

Vals 

5 

Albulaviadukte und -kehrtunnels 

Lukmanier 

Biasca 

SCHWEIZ 

SWITZERLAND 

SVIZZERA 

San Bernardino 

6 


7 

Kreisviadukt Brusio 

Bellinzona 

Lugano 

Milano 

56 

www.rhb.ch/contura 

Lugano

graubündenPASS: 

In 1 Woche an 3 Tagen 

oder in 2 Wochen an 

5 Tagen Graubünden 

entdecken! 1037 

Flims Trin 

rsam-Safien 

gogn 

1 

Zürich 

St. Gallen 

Landquart Ried 

Igis 

Zizers 

Untervaz-Trimmis 

Haldenstein 

Chur Wiesental 

Chur West 

Felsberg 

Domat/Ems 

Ems Werk 

Calanda 

2806 m 

Bonaduz 

Rhäzüns 

Rothenbrunnen 

Rodels-Realta 

Cazis 

Piz Beverin 

2998 m 

Reichenau- 

Tamins 

Thusis 

Hinterrhein 

Rhein/Rhine/Reno 

Chiavenna 

Lugano 

Landquart 

Chur 

Tiefencastel 

Plessur 

Weisshorn 

2806 m 

Lenzerheide 

Savognin 

Malans 

Seewis-Valzeina 

Grüsch 

Schiers 

Furna 

Jenaz 

Fideris 

Chur Stadt 

Küblis 

Lüen-Castiel 

St. Peter-Molinis 

Saas 

Peist 

Klosters Dorf 

Langwies 

Litzirüti 

Arosa 

3 

P r 

Filisur 

2 

ä t t 

Bergün/Bravuogn 

Preda 

i g a 

Landwasser 

Landquart 

u 

Albula Tunnel 

Samedan 

St. Moritz 

Cavadürli 

Davos Laret 

Davos Wolfgang 

Davos Dorf 

Davos Platz 

Davos Frauenkirch 

Davos Glaris 

Davos Monstein 

Davos Wiesen 

Piz Ela 

3339 m 

Piz Nair 

3057 m 

Maloja 

4 

5 

Spinas 

Celerina 

Celerina Staz 

Pontresina 

Klosters Platz 

Vereina Tunnel 

O b e r e n g a 

Bever 

d i n 

Zuoz 

Madulain 

La Punt Chamues-ch 

Punt Muragl 

Punt Muragl Staz 

Surovas 

Morteratsch 

Bernina Suot 

Piz Bernina 

4049 m 

Piz Palü 

3905 m 

Piz Linard 

3411 m 

Valposchiavo 

ÖSTERREICH 

AUSTRIA 

AUSTRIA 

Susch 

Poschiavo 

U n 

Sagliains 

Zernez 

Cinuos-chel-Brail 

S-chanf 

Muottas Muragl 

2450 m 

6 

Berninapass 

t e r 

Ftan 

Ardez 

Guarda 

Lavin 

e n g 

Na tiona lpa rk 

Livigno 

Bernina Diavolezza 

Bernina Lagalb 


Alp Grüm 

Cavaglia 

Cadera 

Privilasco 

7 

Li Curt 

Le Prese 

Miralago 

Brusio 

Campascio 

Campocologno 

Tirano 

Samnaun 

i n 

a d 

Inn 

Scuol-Tarasp 

Müstair 

Rhätische Bahn 


Post Auto / Bus 

Bernina Express Bus 

Landeck 

Mals 

Meran 

Lugano 

Edolo 

Val Camonica 

Brescia 

ITALIEN 

ITALY 

ITALIA 

57

Gut zu wissen 

Der Zug als Kraftwerk 

Wie vier bergab fahrende Züge einen Zug den Berg hinaufziehen 

Damit die Züge der Rhätischen Bahn die oft steilen Strecken den Berg hoch 

fahren können, benötigen sie Energie. Diese Energie erhalten die Lokomotiven 

und Züge vom Stromnetz, an das sie via Fahrleitungen – also 

Oberleitungen oder Stromschienen – angeschlossen sind. Aber die RhB 

verbraucht auf ihren Fahrten nicht nur Strom und Energie, nein, sie produziert 

auch Energie. Die modernen Lokomotiven des Typs Ge 4/4 III und 

die neuen ALLEGRA-Triebzüge sind wie kleine Kraftwerke. Doch wie funktioniert 

das genau? 

Praktisch: Die Kraft der Bremsen nutzen 

Die RhB-Lokomotiven der neueren Generation und die neuen ALLEGRA- 

Triebzüge sind mit sogenannten Nutzbremsen ausgestattet: Bremst die 

Maschine, wird die dabei entstehende Wärme – die Bewegungsenergie 

– dank dieser speziellen Bremsen in elektrische Energie zurückverwandelt. 

Diese wiedergewonnene Energie wird direkt zurück ins Stromnetz 

eingespeist, sodass damit wieder andere Lokomotiven und Züge in Fahrt 

gebracht werden können. Das heisst konkret: Vier bergab fahrende Züge 

erzeugen beim Bremsen so viel Energie, dass damit ein Zug den Berg hoch 

fahren kann. Dieses Prinzip der Energierückgewinnung nennt sich Rekuperation, 

ein Begriff aus dem Lateinischen: «recuperare» bedeutet «wiedererlangen», 

«wiedergewinnen». 

Energierückgewinnung beim Velo 

Das Pedelec, eine Art des Elektrovelos, wird 

von einem Elektromotor unterstützt, wenn 

der Fahrer in die Pedale tritt. Dieser Elek tromotor 

wird durch einen Akku betrieben, 

der regelmässig aufgeladen werden muss. 

Wie bei den RhB-Loks gibt es auch hier 

Modelle, die zur Rekuperation fähig sind: 

Einige Elek tro mo toren nutzen die beim 

Bremsen erzeugte Energie und speisen sie 

zurück in den Motor, statt sie un genutzt als 

Wärme an die Umgebung abzugeben. So 

bleibt auch der Akku des Pedelecs länger fit. 

58 

www.rhb.ch/contura

4x 

➔ 

1x ➔ 

Die neuen Züge der Rhätischen Bahn 

sind wie kleine Kraftwerke: Sie erzeugen 

beim Bremsen elektrische Energie. 

Technik und Mensch 

Wie viel Energie wiedergewonnen werden kann, hängt von verschiedenen 

Faktoren ab. Neben neuem, energieeffizientem Rollmaterial – der Lokomotiven 

und Züge – ist zum Beispiel auch der Standort der Lok entscheidend: 

Um möglichst viel Energie rekuperieren zu können, sollte die Lok 

bei der Talfahrt am hinteren Zugsende stehen. Aber auch der Mensch trägt 

seinen Teil dazu bei: Die Schulung von Lokführern und weiteren Arbeitenden 

im Fahrbetrieb soll noch grössere Energieeinsparungen ermöglichen. 

Übrigens: Rekuperation gibt es nicht nur bei der Eisenbahn, sondern auch 

bei Bussen, Trams oder Autos. Während bei Bus und Tram die Energie wie 

bei der RhB via Fahrleitungen zurück ins Stromnetz gelangt, wird bei Elektro- 

oder Hybridautos mit Nutzbremsen die entstehende Energie in einen 

Energiespeicher im Fahrzeug geleitet und von dort wieder verteilt. 

59

Wettbewerb 

Wie gut kennen Sie die RhB? 

Im Frühjahr 1909 begann die RhB mit den 

Bauarbeiten der Strecke Bever – Scuol-Tarasp. 

Am 28. und 29. Juni 1913 wurde die En - 

gadinerlinie feierlich eröffnet. Heute kostet 

ein einfaches Billett 2. Klasse CHF 24.00. 

Vor 100 Jahren – so viel sei verraten – war 

der Fahrschein preisgünstiger. 

Die Rätselfrage: 

Wie viel kostete vor 100 Jahren ein Billett 

2. Klasse von Bever nach Scuol-Tarasp? 

a) CHF 4.00 b) CHF 11.40 

c) CHF 7.95 d) CHF 15.55 

Wir verlosen jeden Monat einen Plüsch-Steinbock, letztmals im Oktober 2013. 

Senden Sie Ihre Antwort mit dem Betreff «Wettbewerb» an contura@rhb.ch oder schicken Sie eine 

Postkarte an: Rhätische Bahn, Marketing Kommunikation & E-Business, Bahnhofstrasse 25, 7002 Chur. 

Die Teilnahme ist gratis und unverbindlich. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Eine Barauszahlung der Preise 

ist nicht möglich. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt und der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die 

persönlichen Daten werden vertraulich behandelt und nicht an Dritte weitergegeben. 


Für Ihre Agenda 

Die Veranstaltungen auf einen Blick 

Bernina Express Bus 

29. März bis 20. Oktober 2013 

Für mehr Italianità: Mit dem Bernina Express 

Bus reisen Sie von Tirano aussichtsreich 

weiter nach Lugano – oder umgekehrt. 

▶ ▶ 1875 

100 Jahre Bever – Scuol-Tarasp 

29. / 30. Juni 2013 

Die RhB feiert das Streckenjubiläum 

Bever – Scuol-Tarasp mit einer bunten Mischung 

aus Natur, Kultur, Sprache und Technik. 

▶ ▶ 2082 

Erlebniszug Albula (jeden Sonntag) 

2. Juni bis 1. September 2013 

Ab ins Bahnparadies im UNESCO Welterbe RhB: 

mit den nostalgischen Holz- und den offenen 

Aussichtswagen. ▶ ▶ 1856 

Clà Ferrovia – der Kinder-Kondukteur 

20. / 21. April sowie 19. / 20. Oktober 2013 

Unterwegs zu Abenteuern mit dem 

Kinder-Kondukteur der Rhätischen Bahn 

und Linard Bardill. ▶ ▶ 1580 

61

D E F I 

The slowest express train in the world 

so_Bahnerlebni se_d.in d 1 07.12.12 13:36 

inkl. 3-Gang Menü 

Erwachsene 87. 0 

Halbtax / GA / Kinder 73. 0 

gültig. Nicht mit anderen Vergünstigungen 

kumulierbar. 

3 Dampfschn eschleuder 

4 Erlebniszug Albula 

5 

Führerstandsfahrten 

6 

Pu lman Bernina 

7 

Pu lman Expre s 

8 

Kulinarische Fahrten 

9 Vo lmondfahrten 

10 

Die nächtlichen Sonderfahrten 

Wild durch Graubünden 

4-Gang Menü inkl. Wein, 

Mineralwaser, Ka f e und Gebäck 196. 0 

B urametzgeta 

3-Gang Menü 

inkl. Ka f e und Gebäck 148. 0 

Erlebniskarte 

Merano 

Meran 

Mals/Màlles 

les 

Venezia 

Venedig 

Die ro lende Versuchung 

Scuol-Tarasp 

Ova Spin 

Valchava 

Ofenpass 

s 

Müstair 

Tschierv 

UNESCO Biosfera 

Val Müstair 

Parc Naziunal 

UNESCO 

Weltkulturerbe 

Kloster St. Joha n 

Ftan Bareigla 

Preisbeispiele 

Erwachsene inkl. Übernachtung 

im Do pelzimmer mit Frühstück 1250. 0 

Tirano-Thusis 

1 2,3 km UNESCO 

Welterbe RhB 

In unserer nostalgischen Piano Bar feiern Sie 

Ihre Feste unterwegs – oder feiern Sie unterwegs 

zum Fest. 

Fahrplanbeispiele 

übernachten Sie in einem gemütlichen 

Ber gasthof, bevor Sie die berühmte Krokodi 

lok am nächsten Tag weiter zieht. 

zer Alpen. Sie starten in St. Moritz oder Zerma 

t und halten hier un da. In Anderma t 

In den stilecht restaurierten Alpine Cla sic 

Pu lmanwagen aus den 30er Jahren reisen 

Sie während zwei Tagen durch die Schwei- 

Mo ta Naluns 

1 

Tirano (IT) 

Lugano 

Ardez Guarda 

2 

Tipp: Apèro auf Achse 

1 1 

⁄1 ⁄2 

Piz Buin 

Agenda 

Januar 

Einfach luxuriös 

Februar 

März 

Meran Campo- 

Le Prese 

Miralago 

Li Curt 

Campascio 

Brusio 

Campo- 

cologno 

Kreisviadukt 

Brusio 

April 

Mai 

Juni 

Juli 

2 

Pontresina – Tirano 


Halbtax 60. 0 

GA / Kinder 40. 0 

Genie sen Sie die Fahrt im historischen Ber- 

Es zischt und dampft, es pfeift und raucht: 

Die Krokodilok mit Baujahr 1926 setzt sich 

Davon träumt jeder Bahnfreund: Mit einem 

Ma nehme: Eine zauberhafte Bündner 

Im Prä tigau, im Landwasertal und in der 

schleuder Xrot 9213 aus dem Jahr 1910 

in Bewegung – mit dem Erlebniszug Albula 

nina Pu lmanzug auf der UNESCO Welterbestrecke 

Pontresina – Tirano. Erfahren Sie 

tetes Menü und einen zuvorkommenden 

Land schaft, gute Laune, ein frisch zuberei- 

im Schle ptau. Immer so ntags reisen Sie 

RhB-Lokomotive durch das Albulatal oder 

cken ist eine historische Zugkomposition 

mauern an der Bernina. Bei der Schn eräumung 

auf der höchsten Bahn-Transversale 

nen Au sichtswagen mi ten ins Bahnparapen, 

die Berninalinie. Sie steuern den Zug 

feine Köstlichkeiten in unserem Speise wa- 

in den nostalgischen Holz- und den o fe- 

über die höchste Bahn-Transversale der Al- 

mehr über die Geschichte der liebevol re- 

Service. Genie sen Sie Alpenpanorama und 

der Rhätischen Bahn, Baujahr 1906 – ein 

Juwel auf Schienen. Die bezaubernden, alten 

Züge ro len regelmä sig durch das wei- 

Schn egestöber. 

mit gültigem Bahnbi le t. 

übe raffinierte Kunstbauten. 

oder einzigartige Themenfahrten – Lehnen 

der Alpen sind die Gäste der RhB mi ten im 

dies im UNESCO Welterbe RhB: für CHF 10. 0 

in Schlangenlinien durch schro fe Täler und 

restaurierten Bernina-Krokodi lok. 

gen «Gourmino». Ob eine Gourmetreise 

te Graubünden. 

Sie zurück und la sen Si e sich gut gehen. 

Die nostalgischen Pu lmanzüge verkehren 

Dieses Jahr führen die Dampfschn eschleuder 

und die Bernina-Krokodilok einen Teil 

über 4 0 Exponate aus mehr als 1 0 Jahren 

ren Gru penausflug. 

Das Bahnmuseum Albula in Bergün zeigt 

Im Bahnmuseum Albula in Bergün testen 

auch als individueler Charterwagen für Ih- 

Preisbeispiele Themenfahrten 

teur Clà Fe rovia im Dampfzug anzutrefen. 

der Fahrt gemeinsam durch. 

Bahngeschichte. 

lok ihre Bahn-Fähigkeiten. 

Preis pro Person 






www.rhb.ch | webcode 235 www.rhb.ch | webcode 9 8 www.rhb.ch | webcode 1856 www.rhb.ch | webcode 256 www.rhb.ch | webcode 1582 www.rhb.ch | webcode 234 www.rhb.ch | webcode 15 8 www.rhb.ch | webcode 1745 

staurierten Pu lmanwagen un der kürzlich 

Lago di Livigno 

Ti p: Elegant unterwegs 

Poschiavo 

Susch 

Sagliains 

Lavin 

Piz Linard 

Davosersee 

Wolfgang 

Autoverlad 

Schwarzs e 

Vereina 

Davos Laret 

Gotschnagrat 

Selfranga 

Gotschnaboden 

Cavadürli 

Rhätische Bahn 

Railservice 

railservice@rhb.ch 

www.rhb.ch 

Klosters 

Klosters Dorf 

Madrisa 

Cavaglia 

Privilasco 

Livigno (IT) 

Elegantes Reisen 

Zernez 

August 

September 

Oktober 

November 

9 

Davos Platz 

Davos Dorf 

Serneus 

Saas 

as 

Küblis 

inkl. Anfahrt in der 1. Kl. 1 ⁄1 mit GA 

Erwachsene 850. 0 8 0. 0 

Ho by-Lokführer im Simulator der Krokodil- 

Fachma n steuern Sie im Führerstand einer 

Ti p: Übung macht den Meister 

8 

Piz Palü 

Piz Bernina Piz Roseg 

Savognin 

viadukt 

Glaris 

Monstein 

Wiesen 

Frauenkirch 

Schatzalp 

Landwa serviadukt 

Alvaneu Bad Wei sfluh 

Tiefencastel 

Surava 

Wiesner- 

Wei shorn 

Solis- 

Wei sfluhjoch 

viadukt 

Rothorn 

Lenzerheide 

Cazis 

Litzirüti 

Rodels/Realta 

Feldis 

Razén 

Langwies 

Langwieserviadukt 

Rhäzüns 

Brambrüesch 

Bonaduz 

Peist 

Domat/Ems 

Ems Werk 

Chur West 

Reichenau- 

Tamins 

Felsberg 

Fideris 

Haldenstein 

Calanda 

Jenaz 

Untervaz-Trimmis 

Furna 

Zizers 

Igis 

Landquart Ried 

Schiers 

Grüsch 

S ewis- 

Malans 

Valzeina 

Diavolezza 

za 

Morteratschgletscher 

Alp Grüm 

Lago Bianco 

Piz Lagalb 

Ospizio 

Bernina 

Lej Nair 

Bernina 

Diavolezza 

za 

Bernina 

Lagalb 

Bernina 

Suot 

Morteratsch 

Lej da San Murezzan 

zan 

Surovas 

Celerina- 

Staz 

Muo tas Muragl 

Punt Muragl 

Celerina-Schlarigna 

En / I n 

Bever 

Spinas 

La Punt 

Chamues-ch 

Preda 

Zuoz 

Madulain 

Piz Kesch 

S-chanf 

Albula- 

viadukte 

Cinuos-chel 

Brail 

10 

An erster Ste le vorfahren 

2. Kla se, retour 

inkl. Erlebniszug 

Chur – Bergün 64. 0 37. 0 

1 ⁄1 

1 ⁄2 

Ti p: Das Ziel – Bahnmuseum Albula 

Pontresina 

6 

Samedan 

Albulatu nel 

Piz Corvatsch 

Corviglia 

Lej da Silvaplauna 

Piz Nair 

Piz Ela 

Parc Ela 

Maloja 

Lej da Segl 

2013 

Arosa 

2 

Sommer 2012 

Auf ins Bahnparadies 

4 

Landquart 

2 

Filisur 

Bergün/ 

Bravuogn 

5 

inkl. Mi tage sen in Alp Grüm 


St.Moritz 

7 

kämpft sich durch die meterhohen Schn e- 

Ein kleines Weltwunder: Die Dampfschn e- 

Chur 

Tiefencastel 


Ti p: Tre fen zweier Giganten 

2 

3 


Das Bernina Ungeheuer 

Rundreise Davos 1 ⁄1 


Kinder (6– 15 Jahre) 30. 0 

Im April und Oktober ist der Kinder-Konduk- 

Surselva. Unterwegs auf spektakulären Stre- 

Ti p: Unterwegs zu Abenteuern 

1 

Unsere Geheimtipps 

Thusis 

Kinderträume werden wahr 

Piz Beverin 

Thusis-Tirano 

1 2,3 km UNESCO 

Welterbe RhB 

Trin 

Regionale Ausflüge 

Damp fahrten 

Vals 

Versam-Safien 

Flimserstein 


Fahrplanbeispiele 

Rheinquelle 

Oberalppa pa s 

Castrisch 

Valendas-Sagogn 

1 

Ilanz 

h 

1 

⁄2 

Brig 

Disentis/ 

Mustér 

Caumasee 

Ma terhorn 

Oberalpstock 

Göschenen 

Tödi 

Sumvitg-Cumpadials 

Rabius 

Trun 

Tavanasa-Breil/Brigels 

Waltensburg/Vuorz 

Rueun 

Falera 

Zerma t 

Visp 

L ax 

L axersee 

e 

Flims 

Andermatt 

Vorab 

Tschingelhörner 

Crestasee 

e 

UNESCO 

Welterbe 

Sardona 

Martinsloch 

RhB handlich 

Broschüren und Erlebniskarten 

Weitere Ideen gefragt? 

Entdecken Sie unsere Broschüren zum Downloaden 

und Bestellen unter www.rhb.ch/broschueren 

www.berninaexpre s.ch 

Bernina Express 

Chur / Davos / St. Moritz — Tirano — Lugano 

de | en | it | fr 

Bernina Express 

Von den Gletschern zu den Palmen 

Erleben Sie eine der spektakulärsten Alpenüberquerungen: 

die Albula- und die Berninastrecke der 

RhätischenBahn.EinbesondererHochgenussistdie 

Panoramafahrt im Bernina Express – vorbei an Gletschern, 

hinunter zu den Palmen. 

Glacier Express 

Der langsamste Schnellzug der Welt 

Sie rollen bis zu den Wolken, durch intakte Berglandschaften,übermächtigeGebirgsflüsseundvorbeianschroffenFelswänden.DiePanoramafahrtimGlacier 

Express durch die Schweizer Alpen prägt sich ein – 

mitHöhepunktenamAnfangundamEnde. 

Frühling / Sommer 2013 


Das Magazin der Rhätischen Bahn 

Aus Berufung 


und der Gleise 


Unterwegs auf der 


Botschafterin 

Und ewig 

grüsst Heidi 

Contura_Sommer_2013_DE.in d 1 06.02.13 15:02 

Freizeit-Bon 

Hier geht jedem ein Licht auf: Bei Vo lmond 

erklimmen Gäste die Bernina mit der RhB. 

Nach einem Einstimmungsapéro im Panoramawagen 

geht’s los entlang des UNESCO 

Welterbes. Auf 2091 Metern über M er – 

im Restaurant Alp Grüm – wird da n das 

Gletscherfondue serviert. Die Dämmerung 

setzt ein, der Vo lmond geht auf am Bündner 

Firmament. Auf der Rückfahrt gehen 

dem Zug die Lichter aus. Kla sische Musik 

erklingt. Der Veltliner mundet do pelt. 


Entspannend-spannende 

Wintererlebni se mit der RhB 

und ausgewählten Partnern 

Mit unseren Freizeit-Bon sind Sie noch 

günstiger unterwegs. Egal ob We lne s, 

Kulinarik, Kultur oder Aktiv- und Familienerlebnise 

– wer mit der Bahn anreist 

oder einen Ausflug innerhalb des 

Genu s von zahlreichen vorteilhaften 

den Freizeit-Partnern der RhB. 

RhB-Netzes unternimmt, kommt in den 

Reduktionen oder Zusatzleistungen bei 

Und so profitieren Sie: 

A 

Angebot auswählen 

Freizeit-Bon abrei sen 

und mitnehmen 

Einlösen und profitieren 

Den Freizeit-Bon weisen Sie zusammen 

mit einem tagesaktuelen Fahrausweis 

des öV's inkl. einer RhB-Strecke beim 

Partner vor. Gültig für 1 Person. Auch 


Das Magazin inspiriert und zeigt die 

schönsten Ecken und die spannendsten 

Geschichten rund um die Rhätische 

Bahn. Immer wieder neu. 

mit GA bzw. Pauschalfahrausweisen 

Noch mehr profitieren? 

Detailinformationen zu den Angeboten 

sowie weitere vorteilhafte Freizeit- 

Bons finden Sie auf unserer Homepage: 

www.rhb.ch/freizeit-bons 

UNESCO Welterbe Rhätische Bahn 

Resciapa s 

Unterwegs Uxxxx mit der RhB 

Dasxxxxxxx Engadin von oben nach unten 

Glacier Expre s 

Der langsamste Schne lzug der Welt 

St. Moritz / Davos – Zerma t 

pen prägt sich ein – mit Höhepunkten am Anfang 

das urtümliche Wa liser Bergtal Goms. Über Kopf- 

Auf Augenschmaus folgt Gaumenschmaus 

Poschiavo 

Le Prese 

Vereinatunnel 

Vereinatunnel 

Piz Bernina Piz Roseg Ma terhorn 

Roseg Roseg 

Val 

Ausflugstipps 

Zug um Zug zum Erlebnis 

St.Peter-Molinis Lüen-Castiel 

Rhein 

Ausflugstipps 


Escursioni 




Ausflugstipps 

Bernina Expre s 

lungo la va le del trenino rosso e St. Moritz 

Von den Gletschern zu den Palmen 

Erlebniswelt 


meistfotografierte Berg, das Ma terhorn. Dazwi- 

Sa 19. Dampfschn eschleuderfahrt 

Sa 03. Dampffahrt Davos 

So 20. 4 Jahreszeiten * 

So 04. Erlebniszug Albula 

Sa 26. Vo lmondfahrt 


So 27. Vollmondfahrt 

So 18 Erlebniszug Albula 

Mo 28. Vollmondfahrt 

So 18. Pullman Bernina 


Fr 30. Pullman Express St. Moritz – Zerma t 

So 17. Damp fahrt Surselva 

Sa 31. Pu lman Express St. Moritz – Zermatt 

Sa 23. Dampfschn eschleuderfahrt 

So 24. Vo lmondfahrt 

Mo 25. Vo lmondfahrt 


Di 26. Vo lmondfahrt 

So 01. Pu lman Expre s Zerma t – St. Moritz 

Mo 02. Pullman Expre s Zerma t – St. Moritz 

Sa 14. Damp fahrt Davos Do peltraktion 

Sa 23. Bündner Gourmetfahrt * 


Di 26. Vollmondfahrt 

Mi 27. Vo lmondfahrt 

Do 28. Vo lmondfahrt 

So 13. Wild durch Graubünden * 

Sa 19. Clà Fe rovia 

So 20. Clà Fe rovia 

Mo 01. Osterfahrt * 

So 27. Bündner Gourmetrundfahrt * 

Sa 20. Clà Fe rovia 


So 21. Clà Fe rovia 

So 17. B urametzgeta * 

Sa 18. Spargelfahrt * 


Reservieren Sie Ihren Sitzplatz für 


die Kulinarischen Erlebnisfahrten direkt bei: 


RailGourmino swi sAlps 

Fr 21. Pullman Expre s St. Moritz – Zerma t 

Sa 22. Pu lman Expre s St. Moritz – Zermatt 

Tel +41 (0)81 15 15 

Sie ro len bis zu den Wolken, durch intakte Berglandschaften, 

über mächtige Gebirgsflüse und 


sales@rgswi salps.ch 

Vorspeise, Hauptgang und De sert reichen wir 

Sa 2. 4 Jahreszeiten * 

Fax +41 (0)81 3 0 15 16 

vorbei an schro fen Felswänden. Die Panoramafahrt 

im Glacier Expre s durch die Schweizer Al- 

Bündnerfleisch aus der Region. 

Mo 24. Pu lman Expre s Zerma t – St. Moritz 

bestelen Sie einen Bauernteler – natürlich mit 

So 23. Pullman Expre s Zerma t – St. Moritz 


und am Ende, über 291 Brücken und durch 91 

Tu nels. 


Wie funktioniert der Webcode? 

In St. Moritz grü st die Welt der Schönen und Reichen, 

in Davos die Höhenluft und in Zerma t der 


Nummer im Feld «Webcode» ein und Sie erhalten 


Geben Sie auf www.rhb.ch die entsprechende 

Fr 26. Pu lman Expre s St. Moritz – Zerma t 

mehr Informationen zum jeweiligen Angebot. 

Sa 27. Pu lman Expre s St. Moritz – Zermatt 

schen fahren Sie im Glacier Expre durch die 


Rheinschlucht, über den Oberal pa s und durch 

So 28. Pu lman Expre s Zerma t – St. Moritz 

A le Preise in CHF pro Person. 

Mo 29. Pu lman Expre s Zermatt – St. Moritz 

hörer erfahren Sie a les Wi senswerte zur Strecke 

quer durch die Alpen. 

www.rhb.ch | webcode 34 www.rhb.ch | webcode 3 

Tel +41 (0)81 2 8 65 65 

frisch aus der Bordküche direkt am Sitzplatz. Oder 

St. Moritz – Zerma t, inkl. 

Platzreservation, 3-Gang Menü 

1. Kla se 330. 203. 0 

2. Kla se 21. 0 148.50 

St. Moritz ab 09.15 Zerma an 17. 0 

Davos Platz ab 10.41 Zerma t an 18.32 

A le Erlebnisfahrten im Überblick 

Beratung / Reservation / Verkauf 

* Kulinarische Erlebnisfahrt 

Preis- und Angebotsänderungen bleiben vorbehalten. 

Gedruckt in der Schweiz, 12/2012 

Bahnerlebnisse 

Auf Entdeckungstour mit der RhB 

Mit Erlebniskarte 

der Rhätischen Bahn! 

Unsere Klassiker 

Unverge sliche Bahnerlebni se 

Chur / Davos / St. Moritz – Tirano – Lugano 

Erleben Si eine der spektakulärsten Alpenüberquerungen: 

Die Albula- und Berninastrecke der 

Rhätischen Bahn. Sie verbindet in Schlangenlinien 

und ohne Zahnra den Norden un den Süden 

Europas, schlägt Brücken zwischen Sprachregionen 

und Kulturen. 

Ein besonderer Hochgenuss ist die Panoramafahrt 

im Bernina Expre s – vorbei an Gletschern, 

und Steigungen von bis zu 70 Promile meistert 

der Zug mit Leichtigkeit. Auf 253 Metern über 

M er thront das Dach der RhB, Ospizio Bernina. 

Die Strecke von Thusis bis Tirano gehört zum 

UNESCO Welterbe. Ein Markenzeichen. 

hinunter zu den Palmen. 5 Tu nels, 196 Brücken 

Tipp: Mehr Italianità 

Ruinalta / Rheinschlucht 

Mit dem Bernina Expre s Bus von Tirano entlang 

des Comers es nach Lugano. 

Chur – Tirano inkl. Platzreservation 1 

⁄1 

1. Kla se 17. 64.50 

2. Kla se 72. 0 42. 0 

Chur ab 08.32 Tirano an 12.36 

Davos Platz ab 08.14 Tirano an 12.02 

St. Moritz ab 1. 2 Tirano an 13.26 

Tirano ab 10.03 St. Moritz an 12.17 

Sedrun Göschenen 

Erlebniskarten 

Unsere Erlebniskarten zeigen Ihnen die 

schönstenStreckenundAusflugszieleauf 

dem Netz der RhB. 

62 

www.rhb.ch/contura

Railshop 

Souvenirs für Gross und Klein 

Mehr Rhb – rund um die Uhr und überall 

Entdecken Sie unser umfangreiches Sortiment 

an Geschenkartikeln und Erinnerungsstücken. 

www.rhb.ch/railshop 

Schöner tragen 

Damit haben Sie immer ein Stück 

der Glacier Express Welt dabei: 

Der Rucksack im Glacier Express Look 

eignet sich für Wanderer und Biker 

oderalspraktischesHandgepäckfür 

den täglichen Gebrauch. 

Freund und Helfer 

Ob Brot und Käse schneiden 

oderdenVeltlineröffnen: 

das RhB-Sackmesser ist immer 

dannschnellzurHand,wenn 

es am meisten gebraucht wird. 

Traumstrecke bauen 

Neun Gleise, eine Weiche, drei Brücken 

und ein Tunnel – fertig ist die eige - 

ne RhB-Strecke, wo kleine und 

grosse Lokführer mit dem 

rotenALLEGRA-Holztriebzugvorwärtsrollen 

können. 

63

www.rhb.ch 

Rhätische Bahn AG 

Bahnhofstrasse25 

CH-7002Chur 

Tel +41(0)812886565 

Fax+41(0)812886105 

railservice@rhb.ch 

Die RhB im Netz 

Gefällt Ihnen die Rhätische Bahn? 

Werden Sie Fan und treten Sie mit uns in Dialog. 

www.rhb.ch/facebook 

Spannende Filme und exklusive 

Einblicke hinter unsere Kulissen. 

www.rhb.ch/youtube 

Bilder und Impressionen aus unserer 

faszinierenden Bahn- und Erlebniswelt. 

www.rhb.ch/flickr 

Bleiben Sie auf dem Laufenden über 

unsere Angebote und Neuigkeiten. 

www.rhb.ch/newsletter 

Willkommen an Ihrem persönlichen 

Online-Ticketschalter! 

www.rhb.ch/ticketshop

Contura Frühling/Sommer 2013 Deutsch

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?