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Exkurs: Die Geschichte der Flugrettung Bereits während des zweiten Weltkrieges wurde in Österreich die erste Luftrettung mit einem Fieseler Storch durchgeführt. In den Jahren 1953 und 1954 wird der Betrieb der Österreichischen Flugpolizei ins Leben gerufen. Nach diversen Naturkatastrophen, vor allem bei Lawinenabgängen im Gasteiner-Tal und dem Großen Walsertal, gelangten die Einsatzkräfte der Polizei, Rettung und Feuerwehr schnell an ihre Grenzen. Um solche Katastropheneinsätze bewältigen zu können bemerkte man sehr schnell, dass dringende Unterstützung aus der Luft notwendig war. Speziell um Einsätze zu koordinieren oder unwegsames Gelände zu erkunden war es dringend nötig, Hilfe aus der Luft zu bekommen. Am 15. Dezember 1954 wurde die Abteilung der Flugpolizei im Bundesministerium für Inneres eingerichtet. Bis dahin war das Fliegen aber nur Besatzungsmächten erlaubt, wodurch der Wiedereinstieg in die Luftfahrt erst durch den ersten Innenminister der Zweiten Republik, Oskar Helmer, in Österreich ermöglicht wurde. Durch das bis 1955 bestehende Flugverbot in Österreich musste die Ausbildung der ersten Piloten, welche aus drei Polizisten und drei Gendarmen bestand, in die Schweiz verlagert werden. Nach langer fliegerischer Erfahrung und mit der Fähigkeit Gletscherlandungen durzuführen, kehrten die Piloten mit der Schweizer Pilotenlizenz nach Österreich zurück. Im Jahr 1965 hatte das BMI bereits fünf eigene Hubschrauber, die Agusta Bell 47 J3 B1, zwei Agusta Bell 47 G2, einen Agusta Bell 47 3B, sieben Piper Super PA 18, eine Piper Colt PA 22 sowie vier Segelflugzeuge in seiner Flotte. 25 Seit der Gründung im Jahr 1956 haben die Piloten der Flugeinsatzstelle Salzburg bis zum Jahre 1983 mehr als 5.000 Rettungseinsätze geflogen. In Zusammenarbeit mit dem ÖAMTC und dem Bundesheer, wurde in den Folgejahren (1983-1987), ein flächendeckendes Notarzthubschrauber-System in Österreich aufgebaut. 26 Der Rettungshubschrauber Martin 1 war am Flughafen in Salzburg stationiert. Folgend wurden die Rettungshubschrauber Martin 2 bis Martin 8 (alle BMI Flugpolizei) in jedem Bundesland, außer in Niederösterreich in Betrieb genommen. Insgesamt betrieb das Innenministerium (BMI) also, acht Flugrettungsstationen welche auf den Namen Martin 1 bis Martin 8 hörten. Diese 8 Stützpunkte wurden im Jahr 2001, 25 Vgl. Webbroschüre Flugpolizei in Österreich, Geschichte, S.28/29 26 Vgl. Ebenda S.44 28
aufgrund eines politischen Entscheids durch den Christophorus Flugrettungsverein des ÖAMTC übernommen. Abbildung 6 Fieseler Storch, 1937 Abbildung 7 EC 135 der Österreichischen Flugpolizei 29
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