Bahnsport 02/2018

48. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902
NR. 2/18
SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN
EISSPEEDWAY
EISSPEEDWAY-WM-QUALIFIKATION:
Johann Weber im GP • Wildcards für
Günther Bauer und Jasper Iwema

48. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902
NR. 1/18
ABO-TIPP
SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY
STORY: Erik
und Mark Riss
in England
15
FIM-Gala
2017
GROSSE EISSPEEDWAY-SAISONVORSCHAU
Termine | Fahrer | Prognosen | Statistik
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6
WM-Auftakt im schwedischen Örnsköldsvik: „Eishans“ Weber sichert sich die Grand-Prix-Teilnahme,
hier vor Andrej Divis und Jan Klatovsky, der sich ebenfalls qualifiziert hat • Foto: Nils Häglund
In unserer Serie „Namen, Clubs und
Bahnen“ geht es in dieser Ausgabe
um Vater und Sohn Pickenhahn:
Franz (rechts) und Harald (2.v.l.) leiten
seit Jahren die Geschicke des
MSC Melsungen, hier mit ihren
Clubfahrern Andrew Appleton und
Paul Cooper • Foto: Rudi Hagen
18
EISSPEEDWAY
SONSTIGES
Zum Titelbild: Jasper Iwema startet im Grand Prix 2018 • Foto: Thorsten Horn
WM - QR Ylitornio/FIN 6
WM - QR Örnsköldsvik/S 10
Weissenbach/A 14
NAMEN, CLUBS & BAHNEN
Franz und Harald Pickenhahn
vom MSC Melsungen 18
People & Facts 4
International 20
Vorschauen/Bazar 26
Clubnotizen/Notizen 28
Termine/Letzte Meldungen/
Impressum 30
Saisonauftakt in „Zentral-Europa“: Weissenbach hat echt Spaß gemacht • Foto: Thorsten Horn
14
Eis-Fieber
- von Nadine Pfeiffer -
Liebe BSA-Leser,
INHALT & EDITORIAL
wer es hat, muss jetzt auch gar nicht erst lange
überlegen, von was die Frau denn eigentlich
spricht und schreibt. Die Headline spricht einfach
für sich, die Eissaison hat hierzulande begonnen
und schon sind wir auch mittendrin im
Geschehen.
Gerade erst aus Weissenbach im schönen Lechtal
zurück ins Rhein-Main-Gebiet gekehrt, liegt
kurzum ein Hammer-Rennwochenende hinter
uns und wir freuen uns mit Ihnen gemeinsam
auch schon auf die nächsten Events.
Es ist so schön im Winter bei Natur-Eisbahnen,
wenn ein Veranstalter sein Rennen auch wirklich
austragen und gut über die Bühne bringen
kann. Und während die Schweiz und St. Johann
ja zuletzt leider kurzfristig absagen mussten,
freut es mich umso mehr, dass Weissenbach
sein Rennen austragen konnte! Ein Nervenspiel
wettertechnisch bis kurz zuvor und am Renntag
und in der Nacht zuvor hat’s dann auch noch geschneit,
geschneit, geschneit … ein ganz dickes
Lob an den Veranstalter, der das Rennen top
über die Bühne gebracht hat. Und das sage
nicht nur ich, sondern vielmehr auch einer, der
es wissen muss und auch wirklich einschätzen
kann, der Sieger vom Lech: Franky Zorn!
Ein supertoller Saisonauftakt, was will man
mehr. Und auch der Eishans war richtig gut
drauf! Liegt doch mitunter ein erfolgreiches
Training und die Qualifikation in Schweden hinter
beiden und steht jetzt der WM-Start unmittelbar
bevor … es liegen also wieder spannende
Zeiten vor uns!
Doch nicht nur die GP-Fahrer haben einen super
Job gemacht. Es ist auch wirklich toll, dass sich
ein Manni Seifter zurückgemeldet hat und auch
Nachwuchs nachkommt – mit Marc Geyer, der
in Tirol sein allererstes Eisrennen mit Bravour
bestritten hat!
Es ist so schön da „draußen“ live mit dabei zu
sein auf der Rennbahn und man lernt da auch
immer so viel dazu … z.B. über den Aufbau vom
Eis oder auch, was einen guten Start ausmacht,
der ja schon mal gut und gerne die halbe Miete
ist.
Und bevor es dann jetzt zur WM weitergeht,
lasst euch gesagt sein: Regel Nr. 1 ist stets, gesund
wieder heimzukommen! Passt gut auf
euch auf! Wir fiebern mit euch, aber so was von
… und drücken natürlich auch für die Team-WM,
die jetzt im Februar (im russischen Schadrinsk)
stattfindet, ganz feste die Daumen.
Fazit einmal mehr im Winter: ICERACING IS HOT!
Es gibt definitiv keine andere Sportart, die derart
cool und heiß zugleich ist! So viel zum Thema/Definition
Eis-Fieber ;-)
Und während es jetzt so richtig losgeht, wünsche
ich Ihnen viel Spaß beim Lesen unserer
aktuellen Berichte und einem weiteren unserer
Bahn-Porträts: diesmal das der Pickenhahns
mit dem MSC Melsungen.
Wir sind also in jeder Hinsicht gut aufgestellt
und für Sie da. Bis bald wieder!
MFG
Nadine P.
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Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 3

PEOPLE & FACTS
GP-Piloten wählten
ihre Startnummern
Der SGP-Rechteinhaber gab im Januar bekannt, mit welchen Nummern
die Teilnehmer der GP-Serie in der kommenden Speedwaysaison um den
WM-Titel kämpfen werden. Fast alle Fahrer wählten die gleichen Nummern,
die sie schon in vergangenen Jahren hatten. Die einzige Ausnahme
ist Nicki Pedersen. Der dreifache Weltmeister fuhr bisher immer mit einer
Nummer, die seiner WM-Endplatzierung im Vorjahr entsprach. Diesmal
wird der Däne mit der 110 fahren. Dem amtierenden Weltmeister steht
normalerweise die 1 zu, aber Jason Doyle wollte die 69 behalten. Schließlich
wurde der Australier damit Weltmeister.
Im Vergleich zur vergangenen Saison gibt es im GP drei neue Gesichter.
Artem Laguta, der vor sieben Jahren schon mit dabei war, wählte die 222.
Der Russe hatte im Vorjahr in der EM-Finalserie auch diese Nummer. Der
Engländer Craig Cook entschied sich für die 111 und Przemyslaw Pawlicki
wählte die 59. Die Nummer bezieht sich auf das Geburtsdatum des Polen.
Er feiert am 5. September seinen Geburtstag.
Feste Startnummern spielen wichtige Rolle im Marketing und wirken sich
positiv z. B. auf die Sponsorensuche aus. Manche Startnummern wurden
zu Weltmarken. So z.B. die 46 von Valentino Rossi. Obwohl der Italiener
mehrfach Weltmeister wurde, hatte er immer diese Nummer an seinem
Motorrad. • Text: Georg Dobes; Foto: Ron MacNeill
Startnummern der GP-Teilnehmer
69 Jason Doyle (AUS)
692 Patryk Dudek (PL)
108 Tai Woffinden (GB)
71 Maciej Janowski (PL)
95 Bartosz Zmarzlik (PL)
89 Emil Saifutdinow (RUS)
55 Matej Zagar (SLO)
66 Fredrik Lindgren (S)
54 Martin Vaculik (SK)
23 Chris Holder (AUS)
45 Greg Hancock (USA)
110 Nicki Pedersen (DK)
59 Przemyslaw Pawlicki (PL)
222 Artjom Laguta (RUS)
111 Craig Cook (GB)
Reservisten:
88 Niels-Kristian Iversen (DK)
225 Vaclav Milik (CZ)
53 Linus Sundström (S)
133 Maksym Drabik (PL)
46 Max Fricke (AUS)
Neues GP-Gesicht: Craig Cook
Speedway-EM-Termine bekannt
Während der Gala „Let’s Make Speedway”, die am 13. Januar im Kulturund
Kongresszentrum Jordanki in Torun stattfand, gab die Vermarktungsfirma
OneSport die Termine für die Speedway-EM bekannt. Vier Semifinals
werden am letzten April-Wochenende ausgetragen und schon eine
Woche später wird der Challenge stattfinden. Das Rennen wird entweder
in Lonigo oder in Terenzano durchgeführt. Das erste Finalrennen wird in
Gniezno/Polen am 23. Juni über die Bühne gehen. Danach werden sich
die besten Speedwayfahrer Europas in Güstrow wieder ein Stelldichein
geben. Das Rennen findet am 14. Juli statt. Das dritte SEC-Finale wird einen
Monat später in Daugavpils ausgetragen. Der EM-Abschluss findet
am 15. September im Slaski-Stadion (Schlesien-Stadion) in Chorzow
statt. Die legendäre Sportstätte empfing die besten Speedwaypiloten der
Welt bisher viermal (1973, 1976, 1979 und 1986). Das Rennen wird zum
ersten Mal in der Geschichte des europäischen Wettbewerbs auf einer
temporären Bahn ausgetragen. • Georg Dobes
Termine - Semifinals: 26.4. Semifinale 1, Balakowo/RUS; 28.4. Semifinale
2, Gorican/KRO; 28.4. Semifinale 3, Debrecen/H; 28.4. Semifinale 4,
Pardubice/CZ; 5.5. SEC-Challenge, Lonigo oder Terenzano/I; 23.6. Finale
1, Gniezno/PL; 14.7. Finale 2, Güstrow/D; 18.8. Finale 3, Daugavpils/LV;
15.9. Finale 4, Chorzow/PL.
Hancock bildet ein GP-Team
Greg Hancock und sein Mechaniker Rafal Haj teilten Ende des vergangenen
Jahres mit, dass sie ein GP-Speedwayteam bilden wollen. Danach arbeiteten
sie ein Konzept für die kommende Saison aus und führten viele
Gespräche mit Sponsoren und anderen Fahrern. Sie beschlossen, an die
Idee aus den 1990er-Jahren anzuknüpfen, als Hancock und Billy Hamill im
GP als „Team Exide“ fuhren. Die leitende Funktion von „Hancock Haj
GP“-Team wird der Pole übernehmen. In der kommenden Saison wird
Chris Holder der Teamkollege des vierfachen Weltmeisters sein. „Von Anfang
an wollte ich, dass Chris mit mir im Team ist. Ich habe ihn kontaktiert
und es stellte sich schnell heraus, dass Chris auch ein Teil des Projektes
sein möchte. Jeder weiß, dass er sehr talentiert ist. Er hat noch einiges zu
beweisen und wir wollen ihm dabei helfen“, sagte Hancock. „Greg und
Rafal haben große Pläne. Wir werden wie ein MX-Team funktionieren. Alles
wird genau geplant und professionell durchgeführt. Ich kann die Zusammenarbeit
kaum abwarten. Die vergangene Saison war für mich nicht
leicht, aber ich bin sicher, das wird ein neuer Anfang sein“, so der Australier.
Mitglied des „Hancock Haj GP“-Teams wird auch Vaclav Milik sein.
Der Tscheche ist zwar kein vollberechtigter GP-Teilnehmer, fungiert aber
als Reservist. „Ich habe immer noch viel zu lernen und weiß, dass Greg mir
sehr viel an Wissen und Erfahrung beibringen kann“, sagte der 24-jährige
Fahrer. „Ich kenne Rafal Haj sehr gut und er hat mir schon im vergangenen
Jahr viel geholfen. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit“, fügte Milik
hinzu. • Georg Dobes
Speedway-Junioren-WM
Termine 2018
U21-WM: 15.6. Qualifikationsrunde (QR) 1, Liberec/CZ; 16.6. QR 2, Vetlanda/S;
16.6. QR 3, Rawicz/PL; 29.6. Finale 1, Holsted/DK; 22.7. Finale 2,
Leszno/PL; 28.9. Finale 3, Pardubice/CZ.
U21-Team-WM: 14.7. Semifinale 1, Riga/LV; 14.7. Semifinale 2, Glasgow/
GB; 18.8. Finale, Outrup/DK.
Jugend-WM: 4.7. Semifinale 1 u. 2, Gdansk/PL; 6.7. Finale, Torun/PL.
Korrektur
In BSA 1/18 ist uns beim Nachruf auf Jochen Dinse auf Seite 29 ein Fehler
unterlaufen. Jochen Dinse gewann 1975 den Goldhelm von Teterow und
nicht wie fälschlicherweise angegeben den Goldhelm von Pardubice. Wir
bitten, das Versehen zu entschuldigen und bedanken uns bei Peter Stanislawski
für den Hinweis. • Die Redaktion
+
Auch Sie können mit einer kleinen Spende
auf nachfolgend genanntes Konto helfen.
„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57
4 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

DMSB: Kriterien zur Nominierung
internationale Prädikate
Stellungnahme des DMSB zum Thema „WM-Nominierung der Eisspeedwayfahrer“
(siehe Editorial, Bahnsport aktuell 1/18)
Wie auch in allen anderen Bahnsportdisziplinen gibt es im Eisspeedway
mehrere Kriterien zur Nominierung für ein internationales Prädikat. Eine
dieser Kriterien ist die Platzierung beim höchsten deutschen Prädikat, also
der Deutschen Meisterschaft bzw. der DMSB-Meisterschaft. Weitere
Kriterien sind Informationen und Belege, die von den Sportlern fristgerecht
dargestellt und beigebracht werden müssen, sowie – unter anderem
mit das Wichtigste – die Sicherstellung der Teilnahme an der Finalserie,
die 2018 von Russland über Kasachstan, Deutschland bis in die Niederlande
führt. Sportler, die nicht verbindlich und hundertprozentig diese
Vorgaben zu einem bestimmten Zeitpunkt erfüllen konnten, konnten
durch den verantwortlichen Personenkreis für die Besetzung der WM-
Qualifikationsrunden durch den DMSB nicht genannt werden.
Leider gab es bei Markus Jell einige Probleme, weshalb er unter Berücksichtigung
mehrerer Umstände auf den 6. Platz im Ranking gesetzt wurde
(die ersten fünf Fahrer sind Ihnen durch die Besetzung der WM-Qualifikationsrunden
in Finnland und Schweden bekannt) und er somit erster
Nachrücker der Sportler des DMSB geworden ist. Unabhängig davon ist
Markus Jell weiterhin im Kreis des Kaders des DMSB und der Teammanager
steht in engem Kontakt mit ihm.
Der DMSB ist in der glücklichen Lage, zwei Eisspeedway-GP in Deutschland
durch seine angeschlossenen Vereine auszurichten und es ist sicher,
dass Markus Jell in der engeren Auswahl steht, wenn es um die Belegung
zusätzlicher Startplätze geht.
• Michael Kramp (Deutscher Motor Sport Bund e.V., Presse- u. Öffentlichkeitsarbeit)
SVG startet ins neue Jahr
Die Mitgliederversammlung im Herbst des vergangenen Jahres hat die
Richtung für die weitere Arbeit der SVG vorgegeben und so werden auch in
diesem Jahr die erfolgreichen Projekte weitergeführt.
In seinen Reihen begrüßt die Veranstalter Gemeinschaft den MSC Cloppenburg,
der sich in diesem Jahr unter dem Teamnamen Cloppenburg
Fighters auch am Speedway Team Cup beteiligen wird. Damit ist schon absehbar,
dass die positive Entwicklung, die diese Rennserie in den letzten
Jahren vollzogen hat, anhalten wird. Der STC hat in seinen Austragungsbedingungen
die Nachwuchs- und Talentförderung verankert und diese
wird durch die Reglementierung der einzelnen Positionen im Team, die
dazu führen, dass erfahrene Aktive ihre Kenntnisse im Renngeschehen an
die jungen Piloten weitergeben können, gewährleistet. Von vielen Vereinen
wurde der STC als Element dieser Nachwuchsförderung angenommen
und so hat sich die Rennserie neben der Bundesliga zu einem weiteren
Mannschaftswettbewerb in Deutschland entwickelt, an dem nahezu
alle aktiven Fahrer teilnehmen. Die Anmeldefrist für den STC 2018 läuft
noch bis zum 31. Januar und anschließend erfolgt die Auslosung der einzelnen
Begegnungen, da weiterhin bei jedem Rennen drei Gastteams auf
die Mannschaft des Veranstalters treffen.
In der Bundesliga zeichnet sich Kontinuität ab. Da der MSC Wölfe Wittstock
nach einer Unterbrechung wieder Mitglied in der Speedway Veranstalter
Gemeinschaft geworden ist, sind nun alle Bundesliga-Vereine in
der SVG vereint und so wird die von der Mitgliederversammlung gewünschte
Interessenvertretung der Veranstalter auch in der Deutschen
Mannschaftsmeisterschaft eine wichtige Aufgabe.
Die Informationen zu diesen Rennserien und zu den vielen offenen Veranstaltungen
werden weiterhin über die Pressemitteilungen und auf der
Homepage: svg-veranstalter.de veröffentlicht.
Eisspeedway St. Johann
abgesagt
Speedway Racing St. Johann/Pongau musste die für den 20. Januar geplante
Veranstaltung absagen. Die Eisschicht war eine Woche vor Termin
zu dünn und teilweise bereits wieder aufgeweicht.
Trotz allem gehen die Arbeiten für den Club auf der Bahn weiter! Sobald
die Temperaturen es zulassen, wird die Eisschicht wieder weiter aufgebaut,
um eventuell ein Eisrennen im Februar zu veranstalten! Sobald wir
den Termin erfahren, veröffentlichen wir ihn auf unserer Facebook-Seite
Bahnsport aktuell.
Veijo Tuoriniemi verstorben
* 7.4.1958
† 8.1.2018
Veijo Tuoriniemi, der allseits beliebte Fahrer
und Tuner aus Lahti in Finnland, verstarb am
8. Januar im Alter von nur 59 Jahren an einer
heimtückischen Krankheit.
Bevor Veijo sich dem Jawa-Tuning verschrieb,
stand er in den 1970er Jahren bei
britischen Spitzenclubs wie Swindon und
Eastbourne unter Vertrag. 1979, 1980 und
1981 wurde er Dritter in der finnischen Meisterschaft,
1981 und 1983 finnischer Paarmeister.
1982, 1983, 1984, 1985 gewann er
die finnische Langbahnmeisterschaft. Mit
dem finnischen Speedway-Team war er
1980, 1981 und 1982 bei der WM am Start.
Als Tuner war er jahrelang für Schräglagenkönig Jarmo Hirvasoja tätig,
der 1990 in Göteborg Eisspeedway-Weltmeister wurde, zwar mit
einem Jawa-Werksmotor, aber auch mit der Unterstützung von VT Racing.
Und auch Stefan Svensson vertraute seit 1992 auf die Künste
des finnischen Tuners und wurde im gleichen Jahr in Frankfurt WM-
Dritter, seine bis heute beste Platzierung in der Eisspeedway-WM.
Ebenfalls feierte Jari Ahlbom seinen größten Triumph mit VT. Er wurde
1997 in Assen WM-Dritter. Und auch das finnische Speedway- und
Langbahn-Ass Kai Niemi vertraute Veijos Tuning-Künsten.
Über Jahre war der sympathische Finne aus den Fahrerlagern der
Bahnsportwelt nicht wegzudenken.
R.I.P., Veijo
Tuner, Mechaniker und Teamchef in Personalunion ...
Veijo Tuoriniemi (rechts) mit „seinen“ Finnen Jari Ahlbom,
Aki-Ala Riihimäki, Jari Moisio und Jarmo Hirvasoja
Auch Stefan Svensson vertraute auf VT Racing
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 5

EISSPEEDWAY-WM
Qualifikationsrunde 1
Ylitornio/FIN
Russische Dominanz und
deutsche Enttäuschung
Kein deutscher Eisfahrer kam in Ylitornio weiter. Die russischen Piloten Sergej Karatschintsew
(auch großes Foto) und Dinar Walejew dominierten das Rennen und sorgten am Ende
für Aufregung. Die Top-3 vervollständigte der Schwede Ove Ledström.
6 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 7

EISSPEEDWAY-WM
Die Gladiatoren sind bereit
Im GP: Martin Haarahiltunen, hier vor Stefan Pletschacher, Matti
Im GP: Ove Ledström (11) und Jan Klatovsky, dahinter Max Niede
Kein guter Tag für (v.l.) Stefan Pletschacher, Max Niedermaier und Tobias Busch
Im GP mit Wildcard: Jasper Iwema,
dahinter Landsmann Bart Schaap
Im GP: Dinar Walejew und Harald Simon; außen Jo Saetre
8 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

o und Timo Kankkunen
Eisspeedway-WM - Qualifikationsrunde 1
Ylitornio/FIN - 13.1.2018
Ergebnis:
Qualifiziert für Finalrunden: 1. Sergej Karatschintsew,
RUS, 14 Punkte; 2. Dinar Walejew, RUS, 13;
3. Ove Ledström, S, 12; 4. Martin Haarahiltunen, S,
11; 5. Jan Klatovsky, CZ, 11; 6. Harald Simon, A, 11;
Wildcard 7. Jasper Iwema, NL, 9.
Ausgeschieden: 8. Stefan Pletschacher, D, 9;
9. Max Niedermaier, D, 7; 10. Tobias Busch, D, 6;
11. Matti Isoaho, FIN, 5; 12. Bart Schaap, NL, 5;
13. Timo Kankkunen, FIN, 4; 14. Jo Saetre, N, 2;
15. Mikko Mäkinen, FIN, 1; 16. Claude Gadeyne, B, 0;
17. Andrew Barrett, AUS, 0; 18. Rami Systä, FIN, 0.
Nicht weniger als drei Deutsche gingen in
Lappland an den Start, aber keiner von ihnen
konnte sich am Ende für die GP-Serie qualifizieren.
Am dichtesten dran war Stefan Pletschacher.
Der Ruhpoldinger kam zunächst viermal
in Folge als Zweiter ins Ziel und hatte vor seinem
letzten Lauf noch eine kleine Chance, unter
die Topsechs zu kommen. In Heat 19 beugte
sich der 39-jährige zwar Ove Ledström und Harald
Simon, aber er konnte noch hoffen, an einem
Stechen um Rang 6 teilzunehmen. Vorausgesetzt,
die bisher ungeschlagenen Russen
würden im darauffolgenden Lauf Jan Klatovsky
bezwingen. Der Tscheche stürzte in Lauf 10 und
wurde disqualifiziert, darum brauchte er danach
dringend Punkte. In Heat 15 trafen „Klabo“
und Pletschacher aufeinander. In der zweiten
Runde übernahm der Bayer die Führung
und es schien, als würde er 3 Punkte holen,
denn Klatovsky lag zu dieser Zeit nur an 3. Stelle.
Doch der Tscheche rang bald Jasper Iwema
nieder und in der vorletzten Kurve griff er Pletschacher
innen an. Der 35-Jährige übernahm
die Spitze und kam als Sieger ins Ziel.
Beide Fahrer waren punktgleich und hätten die
überragenden Russen in Rennen 20 ihren Job
nur annähernd gut gemacht, hätte es ein Dreierstechen
um den letzten Qualifikationsplatz
gegeben. Klatovsky gewann jedoch den Start
und ging in Führung, während Karatschintsew
und Walejew keine Anstalten machten, den
Tschechen richtig anzugreifen. „Klabo“ kreuzte
den Zielstrich als Erster und sicherte sich mit
11 Zählern Rang 5, während Pletschacher als
Achter ausgeschieden war.
Für Max Niedermaier war der Zug schon nach
drei Durchgängen abgefahren, denn bei dem
29-Jährigen standen zu dieser Zeit nur 3 Zähler
auf dem Konto. Im weiteren Rennverlauf holte
der amtierende Deutsche Meister noch 4 Punkte,
aber das reichte am Ende nur für Platz 9. Tobias
Buch erkämpfte auf der 350 Meter langen
Bahn einen Sieg und wurde mit insgesamt
6 Zählern Zehnter. Seine Ausbeute hätte etwas
größer sein können, wäre er in Lauf 15 nicht
ausgefallen. Nach einem guten Start lag „Buscher“
nämlich zunächst in Führung.
Sieger der finnischen WM-Qualifikation wurde
Sergej Karatschintsew, der im bereits erwähnten
20. Rennen vor Dinar Walejew als Zweiter
ins Ziel kam. Ove Ledström verzeichnete in Ylitornio
zwei Siege, schloss das Rennen mit
12 Punkten ab und kam auf die niedrigste Podiumsstufe.
„Es ist sehr schön, dass es heute mit
dem Weiterkommen geklappt hat. Das wird ein
großer Spaß, wieder im GP zu fahren“, gab der
20-jährige Schwede zu Protokoll.
Für eine Überraschung sorgte sein Landsmann
Martin Haarahiltunen. Der 27-Jährige war nach
zwei Durchgängen noch ungeschlagen, stürzte
jedoch in Rennen 12. Der Skandinavier konnte
das Malheur jedoch schnell wegstecken, holte
in den restlichen Läufen 5 Punkte und belegte
letztendlich Platz 4.
Harald Simon schied im Vorjahr in Ylitornio
sehr unglücklich aus. Diesmal machte es der
Österreicher besser. Der 50-Jährige verbuchte
in Skandinavien zwei Siege und erkämpfte insgesamt
11 Punkte, was für Platz 6 reichte.
Und wieder sorgte Jasper Iwema für eine große
Überraschung. Der Niederländer, der zuvor an
der Straßen-WM teilgenommen hatte und im
vergangenen Jahr in Heerenveen sein Eisspeedway-Debüt
gab, holte in Finnland einen
Sieg und kam auf insgesamt stattliche 9 Punkte.
Das Resultat reichte zwar nicht fürs „normale“
Weiterkommen, aber der 28-Jährige hat mit
seinem 7. Platz eine der beiden Wildcards bekommen.
• Text: Georg Dobes; Fotos: Ari Vuorela
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 9

EISSPEEDWAY-WM
Qualifikationsrunde 2 - Örnsköldsvik/S
Daniil Iwanow, Witali Komisewitsch, Franky Zorn,
Niklas Svensson und Hans Weber (v.l.)
Der „Eishans“ kann’s
Johann Weber (rot) erbrachte in Schweden eine sehr starke Leistung und schaffte die Qualifikation.
Günther Bauer schied knapp aus, erhielt aber eine der beiden Wildcards.
Franz Zorn kam aufs Podest. Die Veranstaltung dominierten erwartungsgemäß
die beiden Russen Dimitri Komisewitsch (blau) und Daniil Iwanow.
10 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 11

EISSPEEDWAY-WM
Daniil Iwanow, Witali Komisewitsch
und Franky Zorn (v.l.)
Im GP: Franz Zorn, hier vor Andrej Divis und Simon Reitsma
12 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Bei einer sehr starken Konkurrenz setzte sich
Johann Weber in Örnsköldsvik durch und erreichte
die GP-Finalserie. Schon in seinem ersten
Lauf bezwang der Bayer Lokalmatador Niclas
Svensson und kam hinter Dimitri Komisewitsch
als Zweiter ins Ziel. In Heat 6 schaffte
„Eishans“ ein weiteres Meisterstück. Diesmal
schlug er keinen Geringeren als die schwedische
Eisspeedwaylegende Stefan Svensson.
Im dritten Durchgang wurde der 33-Jährige
zwar nur Dritter, aber danach holte Hans Weber
noch weitere 5 Zähler. Dabei schlug er unter
anderem Günther Bauer. Mit 11 Punkten sicherte
sich der Schlierseer den hervorragenden
5. Platz.
Günther Bauer fing in Örnsköldsvik verheißungsvoll
an. Der 46-Jährige beugte sich im
Auftaktlauf zwar Daniil Iwanow, ließ aber Stefan
Svensson hinter sich. Nach drei Durchgängen
hatte der Bayer 6 Zähler auf dem Konto,
später aber kamen nur noch 3 hinzu. Mit
9 Punkten musste der Deutsche ein Stechen
um das letzte GP-Ticket gegen Stefan Svensson
und Jimmy Olsen bestreiten. Dabei kam er mit
dem Fuß unter das Hinterrad, verletzte sich
und musste ins Innenfeld ausrollen. Bauer
wurde in Skandinavien Achter, hat aber eine
GP-Wildcard bekommen. „Es ist nicht alles
nach Wunsch verlaufen, es hätte jedoch alles
noch schlimmer kommen können. Eins vorweg:
Mein Fuß, der im Stechen unters Hinterrad
kam, wurde mit 28 Stichen genäht und es geht
mir den Umständen entsprechend gut. Zum
Sportlichen: Die anderen waren einfach
schneller, das muss ich anerkennen. Auf gutem
Eis zu Beginn des Rennens lief es super,
da brauchte ich mich nicht zu verstecken. Doch
bei minus 20 Grad und ausgefahrenem Eis, war
ich nicht bei den Besten dabei. Gegen Stefan
Svensson und Jimmy Olsen musste ich ins Stechen
um den letzten GP-Platz, doch es sollte
einfach nicht sein an diesem Tag. Und dann
kam ich noch mit dem Fuß unters Hinterrad.
Jetzt fahren wir erst mal nach Hause und dann
werden wir weitersehen“, ließ der Pilot wissen.
Wir wünschen Günther gute Besserung.
Sieger des Rennens wurde Dimitri Komisewitsch,
der auf dem 322 Meter langen Oval
Punktemaximum erzielte. Den 2. Rang holte
Daniil Iwanow, der sich im letzten Lauf seinem
Landsmann beugen musste. Den niedrigsten
Podiumsplatz sicherte sich Franz Zorn. Der Österreicher
unterlag nur den Russen und
schloss die WM-Qualifikation mit 13 Zählern
ab. Niclas Svensson hatte nach zwei Durchgängen
nur 2 Punkte, aber er fuhr in dieser Rennphase
gegen die Topdrei des Rennens. In den
restlichen Läufen erkämpfte der 27-Jährige
drei Siege und belegte am Ende Rang 4.
Das bereits erwähnte Stechen hatte es in sich.
Nachdem Bauer schmerzerfüllt aufgeben
musste, lieferten sich beide Schweden ein
spannendes Duell. In der letzten Runde griff
Svensson seinen jungen Landsmann innen an
und beide stürzten. Der Lauf wurde abgebrochen,
der 59-Jährige disqualifiziert und der
Laufsieg Jimmy Olsen zugesprochen. Beim
Sturz zog sich der 21-Jährige oberhalb des linken
Knies eine Fleischwunde zu. Eigentlich
hätte sich der Skandinavier schon in Heat 18
die Qualifikation sichern können, hätte er keine
technischen Probleme gehabt und wäre
nicht als Letzter ins Ziel gekommen. „In diesem
Jahr war ich eigentlich sehr unsicher, ob
ich mich für die WM qualifizieren würde, weil
ich im Sommer nicht richtig trainieren konnte
und die große Motivation irgendwie weg war.
Aber zum Glück habe ich in meinem Umfeld tolle
Leute, die mich unterstützen. Ohne sie hätte
ich das nie so getan, wie ich es heute getan habe!
Die WM-Quali war wie erwartet sehr hart.
Leider hatte ich in meinem letzten Rennen Probleme
mit dem Treibstoffschlauch, der in der
letzten Runde heruntergefallen war. Dadurch
verlor ich einen Punkt, der mir das Weiterkommen
hätte sichern können. Im Stechen legte
ich den besten Start hin und war bis zur letzten
Runde in Führung, ehe ich von einem anderen
Fahrer angefahren wurde und wir beide Richtung
Schneewall flogen. Zum Glück brach der
Referee den Lauf ab. Der Sieg wurde mir zugesprochen
und ich bekam das GP-Ticket. Leider
verletzte ich mich am Knie und die Wunde
musste mit 17 Stichen genäht werden“, erzählte
Olsen.
Die Österreicher Charly Ebner und Josef Kreuzberger
belegten Rang 9 bzw. 10 und schieden
aus. Luca Bauer fuhr in Örnsköldsvik mit italienischer
Lizenz. Der Sohn von Günther schrieb
2 Zähler, was nur für Platz 15 reichte.
• Text: Georg Dobes; Action-Fotos: Nils Häglund
Eisspeedway-WM - Qualifikationsrunde 2 - Örnsköldsvik/S
13.1.2018
Ergebnis:
Qualifiziert für Finalrunden: 1. Dimitri Komisewitsch, RUS,
15 Punkte; 2. Daniil Iwanow, RUS, 14; 3. Franz Zorn, A, 13;
4. Niclas Svensson, S, 11; 5. Johann Weber, D, 11; 6. Jimmy Olsen,
S, 9+3.
Wildcard: 8. Günther Bauer, D, 9+A.
Ausgeschieden: 7. Stefan Svensson, S, 9+D; 9. Charly Ebner, A,
6; 10. Josef Kreuzberger, A, 6; 11. Simon Reitsma, NL, 4; 12. Jussi
Nyrönen, FIN, 4; 13. Andrej Divis, CZ, 4; 14. Lukas Hutla, CZ, 3;
15. Luca Bauer, I, 2; 16. Tomi Kirilov, FIN, 0.
Sieger Witali Komisewitsch vor dem sechstplatzierten Jimmy Olsen, Simon Reitsma und Luca Bauer
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 13

EISSPEEDWAY
Weissenbach/A
Zorn wieder vorn
Der Österreicher Franz „Franky“ Zorn gewann auch in diesem Jahr sein wahrscheinlich einziges
Heimrennen, das Internationale Eisspeedway in Weissenbach am nördlichen Ein- bzw. Ausgang
des Lechtales. Im Finale setzte sich der 47-jährige Saalfeldener gegen den Deutschen
Hans Weber und Ex-Straßenrennfahrer Jasper Iwema aus den Niederlanden durch.
Weissenbach-Sieger Franz Zorn vor den Tschechen Lukas Hutla (gelb), Andrej Divis (rot) und Marc Geyer (blau) • Foto: Jesper Veldhuizen
14 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Auch in diesem Jahr musste das Eisspeedway
auf der Natureisbahn in Weissenbach vom traditionellen
Termin, dem Dreikönigstag am
6. Januar, witterungsbedingt verschoben werden
und kam schließlich eine Woche nach der
WM-Quali im finnischen Ylitornio bzw. im
schwedischen Örnsköldsvik zur Austragung.
Dem rührigen MSC Weissenbach war es dabei
wieder gelungen, ein durchaus ansprechendes
zentraleuropäisches Fahrerfeld zusammenzustellen,
denn neben dem Zugpferd Nummer 1,
Franky Zorn, sowie dessen Landsleuten Charly
Ebner, Josef Kreuzberger und Eis-Rückkehrer
Manfred Seifter („Ich habe mir vor zwei Wochen
überlegt, es noch einmal zu probieren,
habe mir ein Motorrad aufgebaut und in St. Johann
nur einen Rollout gemacht“) war mit
Hans Weber, Stefan Pletschacher, Max Niedermaier,
Franz Mayerbüchler und Luca Bauer fast
die komplette österreichische bzw. deutsche
Elite vertreten, sodass das Rennen fast schon
den Charakter von Landesmeisterschaften hatte.
Natürlich findet die Deutsche Meisterschaft
aber erst am Donnerstag, 1. März, im Berliner
Horst-Dohm-Eisstadion statt, an die sich am
3. und 4. März die GP 5 und 6 zur Eisspeedway-
(Einzel-)Weltmeisterschaft anschließen. Einzig
Harald Simon und der von seinem Qualiunfall
her am Bein verletzte Günther Bauer ließen
sich entschuldigen.
Der aufstrebende Niederländer Jasper Iwema,
die ebenso immer besser werdenden Tschechen
Lukas Hutla und Andrej Divis sowie der
Schweizer Hobbyfahrer Beat Dobler gaben
dem Feld die internationale Würze. Zu denen
mischte sich neben dem bayerischen Urgestein
Reinhard „Reini“ Greisel ein weiterer
Deutscher unter die gestandenen Speedway-
Asse – Marc Geyer aus der „Eisspeedway-
Hochburg“ Hessen. „Ich war im vorigen Jahr
als Zuschauer hier und fand es schade, wenn
nicht alle vier Startplätze besetzt waren. Da
habe ich mir gedacht, vielleicht könnte ich ja
im nächsten Jahr das Feld auffüllen“, erklärte
der am Renntag noch 27-Jährige aus Büdingen,
der am Montag nach dem Rennen sein 28. Wiegenfest
feierte. „Ich bin in der Szene sehr gut
aufgenommen worden. Das Maschinenmaterial
und diverse Teile der Schutzausrüstung habe
ich vom Schweizer Markus Birn gekauft. Von
Günther Bauer habe ich einen Ersatz- bzw. Trainingskombi,
von Max Niedermaier ein Getriebe
und mit Hans Weber war ich in Schweden trainieren.
Auch einen Transporter musste ich anschaffen,
sodass mein Geld jetzt erst einmal
aufgebraucht ist. In Berlin will ich noch die
Deutsche Meisterschaft fahren. Über den Sommer
muss ich Sponsoren suchen und finden,
damit ich nächstes Jahr wieder starten kann“,
so noch einmal Marc Geyer vor seinem Renndebüt.
Bei diesem verlor er auf die Laufsieger
jeweils nicht allzu viel, erfuhr sich immerhin
4 Punkte und lag damit am Ende gleichauf mit
Franz Mayerbüchler, Luca Bauer und Reini
Greisel – eine Leistung, die unseren Respekt
fordert und hoffentlich weitere Nachahmer animiert,
es zu versuchen.
Nach fünf Durchgängen bzw. 20 Heats hatte
Franky Zorn erwartungsgemäß Punktemaximum
15 gefahren und zog somit natürlich als
Erster ins Finale um den Tagessieg ein. Zweiter
war bis dahin Stefan Pletschacher, doch der
musste seine Teilnahme am Finale absagen.
„Im letzten Lauf habe ich die Öleinfüllschraube
und dadurch viel Öl verloren. Ich werde zu Hause
erst einmal schauen, ob der Motor Schaden
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 15

EISSPEEDWAY-WM
Fahrervorstellung in Weissenbach • Foto: Thorsten Horn
Finale: Franz Zorn vor Jasper Iwema und Hansi Weber,
der den Holländer aber noch passieren kann
• Foto: Thorsten Horn
Schön, dass er wieder dabei ist: Manfred Seifter vor Charly Ebner und Josef Kreuzberger • Foto: Jesper Veldhuizen
genommen hat. Hier und jetzt weiterzufahren,
ist mir einfach zu heiß“, meinte der 39-jährige
Ruhpoldinger nach seiner überzeugenden
Leistung, zu der er noch nicht einmal immer
ans Limit gehen musste. Zum Beispiel in seinem
zweiten Lauf, der, nachdem Jasper Iwema
gestürzt war und dessen herrenloses Bike
„Pletschi“ und Reini Greisel ins Aus beförderte,
neu gestartet werden musste. Zu diesem
trat Johann Weber nicht mehr an. Souverän in
Führung liegend, war er mit seinem Fuß, ähnlich
wie Günther Bauer in der Vorwoche in
Örnsköldsvik, unters Hinterrad geraten. Zwar
war auch sein Stiefel ziemlich zerfetzt, doch
glücklicherweise hatte er keine Fleischwunde
davongetragen. „Zum Glück, aber irgendwie
hat’s mir die Hax’n ziemlich verdreht, sodass
ich jetzt höllische Schmerzen habe“, meinte
der „Eishans“ zwischendurch. Bei seinem darauffolgenden
Lauf rollte er zwar wieder ans
Startband und fuhr auch einen weiteren Dreier
ein, doch das relativ aufrecht fahrend und mit
herunterhängendem Fuß. Nachdem das
Schmerzmittel seinen Dienst wunschgemäß
verrichtete, war Hans Weber wieder fast der Alte,
sodass er beim entscheidenden Finale
Franz Zorn zwar ziehen lassen musste, den
nach wie vor im Straßenrennstil fahrenden Jasper
Iwema aber erst überholen und dann in
Schach halten konnte. „Schade, dass es ein
bisschen warm geworden ist und das Eis aufweichte,
aber ich finde, dass es einfach dazugehört,
die Rennen im Umkreis mitzunehmen
und die Arbeit der Veranstalter zu würdigen.
Ich nehme ein paar gute Gedanken mit, ein
2. Platz und ein Pokal sind nie schlecht“, meinte
Hans Weber anschließend. Und weiter: „Die
Bedingungen waren zwar schwierig, aber dafür
war es mal sehr interessant zu erfahren, wie
die Kiste reagiert, wenn sie über zwei Räder zu
marschieren anfängt. Das sind Sachen, die
man nicht so oft hat, aber man konnte es kontrollieren
und durchaus was lernen. Hinsichtlich
der nun beginnenden WM muss ich sagen:
Der Mensch braucht Ziele, sodass wir uns als
Team einen Platz in den Topten als Ziel gesetzt
haben. Jeder kocht mit Wasser und jeder ist
schlagbar. Wenn ich einen guten Tag habe,
brauche ich mich nicht verstecken. In der DM
bin ich ein paarmal am Titel vorbeigeschrammt,
sodass ich diesmal in Berlin endlich
einmal die Meisterschaft gewinnen möchte, da
brauche ich nicht lange drum herumzureden.
Ich respektiere jeden Fahrer, doch nach meinem
Qualiergebnis fühle ich mich durchaus
derzeit als bester Deutscher. Ich möchte bei
dieser Gelegenheit meinem Team danken, allen
voran meinem Chef, Förderer, Mentor und
guten Freund Christian Platzer, sowie meinem
Mechaniker Rudi Schatz, die im Hintergrund
die ganze Arbeit machen. Die Qualifikation haben
wir als Team geschafft.“
Lobende Worte für den aufopferungsvoll arbeitenden
Veranstalter fand auch der neuerliche
Sieger Franky Zorn. Er sagte: „Es waren schon
eigenartige Bedingungen heute, aber die Abwicklung
hat tadellos funktioniert. Der Club
hat wieder das Möglichste getan. Das Wetter
war etwas warm und dazu kam noch der
Schneefall. Dadurch war das Eis an der Oberfläche
ziemlich weich, was nicht jedermanns
Sache ist. Das hat es etwas schwieriger, aber
auch interessanter gemacht, denn man weiß
nicht genau, wo man steht. Ich komme gerade
von der Quali in Schweden, dort hatte es immer
über minus 20 Grad und das Motorrad ist
dementsprechend eingestellt. Man musste
sich komplett umstellen. Wenn man der Beste
sein will, muss man mit allen Verhältnissen

Siegertrio (v.l.):
Hansi Weber,
Franky Zorn und
Jasper Iwema
• Foto:
Helmut Kuhn
Nicht schlecht: Marc Geyer bei seinem ersten Rennen auch noch mit der Startnummer 1 –
ein großes Dankeschön dem MSC Weissenbach • Foto: Thorsten Horn
Freunde und Familie mussten dabei sein (v.l. Tanja, Mechaniker Luis, Mama Karin,
Neffe und Mechaniker Björn, Volker, Mechaniker Felix, Dieter, Tante und BSA-
Redaktionsleiterin Brigitte Geyer-Bernhardt, Papa Helmut, Tante Anita, Bruder Erik
und Cousine und BSA-Mitarbeiterin Nadine Pfeiffer) • Foto: Jesper Veldhuizen
„Eishans“ Weber
vor Manfred Seifter
und Andrej Divis
• Foto: Jesper Veldhuizen
klarkommen. Im Grand Prix ist es dasselbe, da musst du dich auch
schnell und kurzfristig auf die entsprechenden Bedingungen einstellen.
Ich bin jetzt 25 Jahre unterwegs, da nimmst du natürlich auch die Routine
in der Abstimmung mit. Ich bin auch mächtig stolz auf das Training,
das ich in Schweden organisiert habe, denn alle, die mit mir in Schweden
waren und Quali gefahren sind, sind im Grand Prix. Vor allem freue
ich mich für Jasper, der ein super Typ ist und als Ex-Straßenrennfahrer
unserem Sport guttut. Die Wildcard, die er gekriegt hat, war nicht geschenkt,
denn als Siebter hat er sich die verdient.“
Das hörte besagter Jasper Iwema natürlich gern, der folgende Gedanken
in sich trägt: „Ich war jedes Jahr in Assen zum Eisspeedway und bin ein
großer Fan. Ich habe mir früher schon überlegt, wenn ich mal nicht mehr
auf Asphalt fahre, möchte ich Eisspeedwayfahrer werden. Nach meinem
ersten Rennen vor fast auf den Tag genau vor einem Jahr in Steingaden
bin ich jetzt schon im Grand Prix. Ich will den Mund nicht zu voll nehmen,
aber ich mache das nicht nur zum Spaß, ich will irgendwann schon gewinnen
und Weltmeister werden, das ist zumindest mein Ziel.“
Hinter Charly Ebner wurde Max Niedermaier Sechster, was der amtierende
Deutsche Meister vom Team Eisspeedwayunion Berlin folgendermaßen
kommentierte: „Das war wahrscheinlich, bis auf Inzell, das einzige
Rennen in diesem Jahr bei uns in der Umgebung, da muss man einfach
dabei sein. Trotzdem war es für mich mehr ein Spaßrennen, denn durch
die zu warmen Temperaturen hat einen das Eis nicht so gehalten, wie es
sein sollte. Natürlich muss jeder darauf fahren, doch fahre ich halt lieber
auf einer Kunsteisbahn. Andererseits war meine Leistung nicht so
schlecht – ich bin eigentlich zufrieden.“
• Text: Thorsten Horn; Fotos: Thorsten Horn und Jesper Veldhuizen
Eisspeedway Weissenbach/A - 20.1.2018
Ergebnis:
1. Franz Zorn, A, 15+3 Punkte; 2. Hans Weber, D, 11+2; 3. Jasper Iwema, NL, 11+1; 4. Stefan Pletschacher,
D, 14+0; 5. Charly Ebner, A, 11; 6. Max Niedermaier, D, 10; 7. Manfred Seifter, A, 8;
8. Lukas Hutla, CZ, 8; 9. Josef Kreuzberger, A, 7; 10. Andrej Divis, CZ, 6; 11. Franz Mayerbüchler,
D, 4; 12. Luca Bauer, D, 4; 13. Reinhard Greisel, D, 4; 14. Marc Geyer, D, 4; 15. Sebastian Gegenbauer,
D, 2; 16. Beat Dobler, CH, 0; 17. Jiri Wildt, CZ, 0.
B-Lizenz: 1. Jirka Wildt, CZ, 11 Punkte; 2. David Lizak, CZ, 7; 3. Mario Pohler, A, 4; 4. Kevin Arzl, A, 2.
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STORY
Namen, Clubs & Bahnen
Heute: Franz und Harald Pickenhahn vom MSC Melsungen
Die Veranstaltung von Bahnsportrennen ist in Deutschland oft mit bestimmten Namen, Personen und
manchmal Familien verbunden. Da steht beispielsweise der Name Hukelmann für den MSC Werlte, Raesfeld
für den AMSC Lüdinghausen, Glatzer für die AMG Osnabrück, Haltermann für den MSC Mulmshorn,
Prante für den DMSC Bielefeld, Pickenhahn für den MSC Melsungen oder auch Timme und Koopmann vom
MSC Cloppenburg, um hier nur einige zu nennen. BSA stellt einige von ihnen in lockerer Reihenfolge vor.
Der MSC Melsungen ist ein Motorsportclub in
Nordhessen im Schwalm-Eder-Kreis, der sich
seit 1927 dem Gelände- und Bahnsport verschrieben
hat und der 2017 sein 90-jähriges Jubiläum
feierte. Beim MSC Melsungen kann
man mehrere Formen des Motorsports betreiben,
Bahnsport, Trial, Enduro und Quadsport.
Zudem ist mit Mike Roscher und Beifahrerin
Anna Burkard auch ein international renommiertes
Straßen-Renngespann beim MSC heimisch.
Aber auch die Zweiräder ohne Motorisierung
haben einen Platz beim MSC Melsungen
und man trifft sich des Öfteren zu gemeinsamen
Fahrradtouren.
Der Bahnsport spielte beim MSC Melsungen
immer schon eine große Rolle, das Zugpferd
des Clubs ist das jährliche Grasbahnrennen an
der St.-Georgs-Brücke. Der MSC Melsungen
richtete im Laufe der Jahrzehnte schon eine
ganze Reihe von Prädikatsrennen aus, insbesondere
in der Seitenwagenklasse, die im Club
eine lange und erfolgreiche Tradition hat. Der
Termin für das 58. Internationale ADAC-Grasbahnrennen
in Melsungen ist der 3. bis 5. August
2018.
Bahnsport aktuell sprach mit Franz Pickenhahn
(74) und dessen Sohn Harald (50).
BSA: Wie seid ihr eigentlich zum Bahnsport
gekommen?
Franz: Ich bin früher immer mit der Enduro zur
Arbeit und dann mit den Kumpels am Wochenende
damit auch im Gelände herumgefahren.
So hatte ich schon früh Kontakt zum MSC Melsungen,
der Motorradfahren als Sport in verschiedener
Form anbot, so auch Trial und
Bahnsport.
Harald: Ich bin durch den Vater zum Verein gekommen.
Mit sieben Jahren habe ich mein erstes
Trial-Motorrad erhalten, mit dem ich relativ
erfolgreich war und dann bin ich zum Bahnsport
gewechselt. Ich habe mit 80ern angefangen
und bin später auf die 500er in der nationalen
Klasse umgestiegen. Ich bin in den
Bahnsport regelgerecht hineingewachsen,
schon als kleiner Junge war ich bei unseren
Rennen als Fahnenträger dabei. Da eine Reihe
von Fahrern wie Egon Müller oder Karl-Heinz
Wanke bei den Rennen immer bei uns geschlafen
haben, hatte ich auch ein Superverhältnis
zu ihnen. Ich habe meine Idole damals auch
immer im Fahrerlager angeschoben, unter anderem
auch Marcel Gerhard.
Franz, warst du auch selbst mal aktiver Fahrer?
Franz: Nein, ich habe mal beim Training mitgemacht,
aber das war mir finanziell zu hoch, ich
habe lieber auf meine Berufsausbildung gesetzt.
Harald ist ja dann später gefahren und
ich habe erlebt, wie teuer das Ganze ist.
Harald, hast du aus finanziellen Gründen mit
dem Bahnsport aufgehört?
Harald: Nein, ich habe aufgehört, als es in einer
Saison zwei Tote im Bahnsport gegeben
hatte und ein anderer Fahrer bei uns im Krankenhaus
lag. Das hat mich damals ziemlich
mitgenommen und da ich auch bei der Arbeit
Probleme hatte, habe ich als Aktiver aufgehört.
Ihr seid beide in herausragenden Funktionen
beim MSC Melsungen tätig. Wie kam es dazu
und wie viel Zeit erfordert die Arbeit für den
Club?
Franz: Meine Laufbahn als Funktionär ging los,
als unser früherer Sportleiter in den 50er-Jahren
und der Vorsitzende meinten, ich sollte
mich doch im Club engagieren, da ich mit den
Motorrädern großgeworden sei. Ich habe dann
schon im Vorstand mitgemacht, als ich 1978 an
einem Freitag als 1. Vorsitzender gewählt wurde.
Dann schlug das Schicksal zu, denn am darauf
folgenden Montag starb mein Vorgänger
und kurze Zeit später auch unser Sportleiter,
der immer alle Rennvorbereitungen mit den
Fahrerverpflichtungen getroffen hatte. Da bin
ich ins kalte Wasser geschmissen worden. Das
war eine harte Schule, aber ich bin da durchgekommen.
Wir sind dann auch unter meiner Regie
alle Rennen gefahren, keines ist ausgefal-
18 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

len. 1980 hatten wir unser erstes EM-Finale der
Seitenwagen an der St.-Georgs-Brücke. Ich habe
im Laufe der Zeit alle nationalen und internationalen
Lizenzen als Schiedsrichter und
Sportkommissar gemacht, war FIM-Delegierter,
auch im Ausland. Diese ganze Zeit möchte
ich nicht missen, obwohl ich mit Seminaren,
Sportveranstaltungen und so weiter immer viel
unterwegs war. Nach der Wende war ich auch
am Neuaufbau des Bahnsports in den neuen
Bundesländern beteiligt. Heute mach’ ich das
nicht mehr, das sollen die jungen Leute übernehmen.
Für die Arbeit als Vorsitzender gibt es
keine feste Zeit, aber in der Woche beschäftigt
mich das bestimmt zehn Stunden. Wenn das
Rennen dann durch ist, geht es gleich wieder
von vorne los. Durch Harald bin ich aber sehr
entlastet.
Harald: Für mich war es klar, dass ich mich
beim MSC Melsungen auch als Funktionär engagiere,
mein Vater hat das ja vorgelebt. Ich
habe alle Lizenzen als Schiedsrichter, Rennleiter
und Sportkommissar erworben. Für internationale
Einsätze habe ich aber beruflich zu wenig
Zeit. Zeitlich auszumachen, wie man sich
im Club engagiert, ist schwierig, denn im Kopf
habe ich den MSC Melsungen eigentlich immer.
Extrem ist die Zeit von März bis August
zum Rennen wegen Sponsoren, Werbung, Programmheft
und so weiter.
Was fasziniert euch so am Langbahnsport?
Franz: Langbahnrennen sind aus meiner Sicht
optimal. Ich sehe den Start und kann das Rennen
rundherum verfolgen.
Harald: Die Rennen über 600 bis 800 Meter auf
der Grasbahn sind sehr interessant, weil die
Geschwindigkeit da ist. Wenn die Fahrerfelder
zu unausgeglichen sind und sich das Ganze in
den einzelnen Läufen weit auseinanderzieht,
wird es aber langweilig. Auch die Grand Prix
mit nur je fünf Piloten pro Lauf sind unattraktiv.
Langbahn finde ich im Gegensatz zum Speedway
interessanter vom ganzen Drumherum,
schon alleine die verschiedenen Klassen mit
den Gespannen machen für mich den Reiz aus.
Wie seht ihr die Zukunft des Bahnsports im
Allgemeinen und des Langbahnsports im Speziellen?
Franz: Der ganze Bahnsport muss sich umstellen,
allein mit den Rennen hole ich die Leute
nicht mehr zu uns. Und uns fressen auch die
Kosten auf. Die Versicherung, der DMSB, die
Genehmigungen, alles kostet immer mehr. Und
dann werden Sportwarte vom nördlichsten Teil
in den Süden geholt und umgekehrt, die Kilometer
müssen wir dann bezahlen. Und da sind
ja auch noch die Fahrer, die am Ende auch bezahlt
werden müssen. Das ist fast einmalig im
Rennsport, denn in den anderen Disziplinen
zahlen die Aktiven sowohl für das Training wie
auch für das Rennen. Und die Auflagen für so
ein Bahnrennen sind in den Jahren immer höher
geworden. Glücklicherweise haben wir eine
uns wohl gesonnene Stadt Melsungen im
Hintergrund, wenn wir die nicht hätten, sähe es
schlecht für den MSC aus.
Harald: Ich denke, die Zukunft des Bahnsports
sieht düster aus. Ich könnte heulen, wenn ich
sehe, dass es keine zehn deutschen A-Gespanne
mehr gibt. Und bei den Solisten habe ich für
unser Rennen die A-Lizenz schneller voll als die
B-Lizenz. Einige B-Lizenzler denken schon, wie
toll sie sind, wenn sie nur auf dem Motorrad
sitzen. Aber dass sie eine Nennung für das
Rennen schicken müssen, davon haben einige
wohl noch nie etwas gehört. Eine Woche vor
dem Rennen rufen sie an, ob sie noch mitfahren
könnten. Die Ausschreibung ist dann aber
längst weg. Und dann diese ganze Uneinigkeit,
sei es auf der Ebene der Fahrer oder des DMSB.
Wir wollten mal etwas Neues bei den Gespannen
machen. Ein Sponsor wollte den Fahrern
Standardmotoren zur Verfügung stellen, aber
auch das wurde wie vieles andere letztlich kaputtgeredet.
Ist der Bahnsport zu teuer?
Harald: Wie erfolgreich ein Fahrer ist, hängt
nicht davon ab, wie gut sein Motor getunt ist,
es liegt daran, wie viel Gas er gibt. Andrew
Appleton hat bei uns schon mal mit einem
Speedway-Standardmotor das Grasbahnrennen
gewonnen.
Dauern die Rennen zu lange?
Franz: Nein, wir verbinden unsere Rennen immer
mit einem Beiprogramm, versuchen aber
trotzdem, um 17 Uhr fertig zu sein. Das schaffen
wir meistens.
Harald: Martin Smolinski sagte mal, dass so
ein Rennen nach zwei Stunden zu Ende sein
muss. Das geht vielleicht beim Speedway, hier
bei uns aber nicht. Wir haben da eine ganze
Reihe von Campern, die wollen das ganze Wochenende
unterhalten werden. Ab Freitagabend
bieten wir im Zelt verschiedene Shows
mit Live-Musik, das ist alles im Eintritt inklusive.
Alleine nur mit Bahnsport und vielleicht
noch mit einem mittelmäßigen Fahrerfeld kommen
wir nicht hin. Wir versuchen, in allen Klassen
starke Fahrerfelder aufzubieten mit viel
Drumherum am Rennwochenende. Wir haben
Stuntmen und Freestyler oder Trial-Gruppen,
die die Leute in den Pausen unterhalten. Trotzdem
sind wir spätestens gegen 17 Uhr fertig.
Was erwartet ihr in Zukunft für den MSC Melsungen?
Franz: Wir haben neben dem Bahnsport auch
Enduro und Trial sowie Quad im Angebot und
versuchen, die Jugendlichen zu uns zu holen.
Ich persönlich mache noch die nächsten vier
Jahre in meiner Funktion weiter, da man mich
darum gebeten hat. Ich habe aber schon einen
jungen Mann als Nachfolger, der mich begleiten
und Erfahrungen sammeln soll. Für die
Baumaßnahmen an der Bahn habe ich als
Rentner momentan noch am meisten Zeit.
Harald: Bei uns wie überall werden die Leute,
die das machen, nun mal nicht jünger. Wir haben
das Glück, dass wir damals eine Quad-
Gruppe aufgemacht haben. So haben wir
samstags immer zirka 30 Jugendliche bei uns
an der Bahn mit ihren Eltern. Der Vorstand ist
dadurch auch relativ jung, alle packen auch
beim Grasbahnrennen mit an. Bei den Rennen
machen wir heute finanziell letztlich plus/minus
0. Uns geht es darum, immer Spektakel bei
unserem Rennen zu haben.
• Text: Rudi Hagen
• Fotos: Rudi Hagen (Porträt), Ubbo Bandy (Bahn)
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 19

INTERNATIONAL
Rohan Tungate ist Australischer Meister
• Action-Foto: Jarek Pabijan
• Porträt: Ron MacNeill
AUSTRALIEN
Australische Meisterschaft
Späte Entscheidung für Tungate
Rohan Tungate setzte im ersten Rennen auf seiner Hausbahn in Kurri Kurri
eine deutliche Duftmarke. Bezwungen nur von 2016er-Champ Brady Kurtz
in Heat 5. Tungate fährt zur Zeit in der Form seines Lebens. Titelverteidiger
Sam Masters patzte beim Auftakt mit einem unbefriedigenden 2-2-A-1-2.
Beim Ausfall in Heat 9 hatte er Probleme mit der Zündung. Kurtz stürzte im
Endlauf. Der verletzte Justin Sedgmen wird bei allen Rennen durch James
Davies ersetzt. Auch das zweite Rennen in Undera (200 Kilometer nördlich
von Melbourne) konnte Tungate für sich entscheiden und den Vorsprung
auf Vorausfavorit Masters weiter ausbauen. Vor dem dritten Rennen
in Mildura (380 Kilometer östlich von Adelaide) hatte Tungate noch
8 Punkte Vorsprung vor Brady Kurtz. Aber im Olympic Park gab es einen
Einbruch für den Führenden. Kurtz gewann die Vorläufe mit Maximum.
Tungate schaffte nur 8 Punkte. Auch im Finale lief es für ihn nicht rund. Da
Holder den Endlauf gewann, verhinderte er die alleinige Führung von Brady
Kurtz, denn alle Finals dieser Serie wurden 4-3-2-0 gewertet. Tungate
und Kurtz führten nun mit je 45 Punkten, gefolgt von Max Fricke (38), Masters
(37) und Holder (36).
Auf der 300-Meter-Bahn in Gillman (15 Kilometer nördlich von Adelaide)
fiel dann die Entscheidung. Beide Führenden gaben nur einen Punkt in
den Vorläufen ab. Tungate an Fricke (Lauf 13) und Kurtz an Tungate (Lauf
20). Wie schon in Mildura konnte auch hier Jack Holder den Endlauf gewinnen.
Für Tungate reichte aber der 2. Platz zum Gesamtsieg. Sam Masters
versuchte es noch im ersten Lauf, musste aber aufgeben. Vorausgegangen
war ein Sturz im Training, bei dem sich der Titelverteidiger wohl sein
Schienbein oberhalb des Knöchels zumindest angebrochen haben soll.
Auch in diesem Jahr nahmen die australischen Topfahrer wie Jason Doyle,
Chris Holder, Nick Morris, Troy Batchelor oder Josh Grajczonek nicht teil.
Die gesamte Serie konnte im Internet für 17,- Euro per Stream verfolgt werden.
Einzelne Rennen waren für 6,50 € zu sehen.
Ergebnisse - 1. Rennen - Kurri Kurri - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 14 Punkte; 2. Max Fricke, 13;
3. Brady Kurtz, 12; 4. Josh Pickering, 11; 5. Jaimon Lidsey, 11; 6. Mason Campton, 10; 7. Jack Holder,
9; 8. Sam Masters, 7; 9. Jordan Stewart, 7; 10. Matthew Gilmore, 6; 11. Jye Etheridge, 5; 12. Robert
Medson, 5; 13. Joel Coyne, 4; 14. Cooper Riordan, 3; 15. Declan Knowles, 2; 16. James Davies, 1;
17. Matt Pickering (Res.), 0; 18. Ben Cook (Res.), 0.
B-Finale: 1. Pickering; 2. Holder; 3. Lidsey; 4. Campton.
A-Finale: 1. Tungate; 2. Pickering; 3. Fricke; 4. Kurtz.
2. Rennen - Undera - Vorläufe: 1. Brady Kurtz, 15 Punkte; 2. Sam Masters, 13; 3. Rohan Tungate, 13;
4. Max Fricke, 11; 5. Jordan Stewart, 9; 6. Matthew Gilmore, 8; 7. Jack Holder, 8; 8. Mason Campton,
8; 9. Jye Etheridge 8; 10. Cooper Riordan, 6; 11. Josh Pickering, 6; 12. Jaimon Lidsey, 4; 13. Robert
Medson, 4; 14. Declan Knowles, 3; 15. James Davies, 2; 16. Joel Coyne, 2; 17. Matthew Pickering, 0.
B-Finale: 1. Holder; 2. Fricke; 3. Gilmore, 4; Stewart S.
A-Finale: 1. Tungate; 2. Masters; 3. Holder; 4. Kurtz D.
3. Rennen - Mildura - Vorläufe: 1. Brady Kurtz, 15 Punkte; 2. Sam Masters, 13; 3. Jack Holder, 13;
4. Mason Campton, 12; 5. Max Fricke, 12; 6. Jordan Stewart, 9; 7. Rohan Tungate, 8; 8. Josh Pickering,
8; 9. Jye Etheridge, 8; 10. Jaimon Lidsey, 6; 11. Cooper Riordan, 5; 12. Robert Medson, 3;
13. Declan Knowles, 3; 14. Joel Coyne, 2; 15. Matthew Gilmore, 2; 16. James Davies, 1.
B-Finale: 1. Tungate; 2. Fricke, 3. Campton, 4. Stewart.
A-Finale: 1. Holder; 2. Kurtz; 3. Tungate; 4. Masters.
4. Rennen - Gillman - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 14 Punkte; 2. Brady Kurtz, 14; 3. Max Fricke, 13;
4. Jack Holder, 11; 5. Jaimon Lidsey, 10; 6. Jordan Stewart, 10; 7. Mason Campton, 9; 8. Josh Pickering,
9; 9. Jye Etheridge, 7; 10. Cooper Riordan, 6; 11. Matthew Gilmore, 5; 12. Robert Medson, 4;
13. Josh Coyne, 3; 14. Brandon McGuinness, 2; 15. Joel Coyne, 2; 16. Declan Knowles, 1; 17. Sam
Masters, 0.
B-Finale: 1. Holder; 2. Stewart; 3. Lidsey; 4. Campton.
A-Finale: 1. Holder; 2. Tungate; 3. Fricke; 4. Kurtz.
Endstand (nach 4 Rennen): 1. Rohan Tungate, 62 Punkte; 2. Brady Kurtz, 60; 3. Max Fricke, 53;
4. Jack Holder, 51; 5. Mason Campton, 39; 6. Sam Masters und Josh Pickering, 37; 8. Jordan Stewart,
35; 9. Jaimon Lidsey, 31; 10. Jye Etheridge, 28; 11. Matthew Gilmore, 21; 12. Cooper Riordan,
20; 13. Robert Medson, 16; 14. Joel Coyne, 10; 15. Declan Knowles, 9; 16. James Davies, 4; 17. Josh
Coyne, 3; 18. Brandon McGuinness, 2.
Westaustralische Meisterschaft - Perth
Titel verteidigt
Zum zwölften Mal fand dieser Wettbewerb in Perth statt. Es war gleichzeitig
das letzte Rennen auf der nicht immer leicht zu fahrenden 142-Meter-
Bahn. Nächstes Jahr zieht man um in ein neues Stadion nicht sehr weit
vom Pinjar Park (40 Kilometer nördlich von Perth). Diese neue Bahn weist
eine Länge von 330 Meter auf. Daniel Winchester präsentierte sich bestens
in Form und schloss seine fünf Vorläufe mit Maximum ab. Im Finale
sah es lange nach einem Sieg des zweimaligen WA-Champion aus. Erst in
der letzten Runde des Endlaufes konnte der sehr erfahrene Heeps außen
an Winchester vorbeiziehen. Es war bereits der vierte Titel für den Ipswich-
und Wolverhampton-Star.
Ergebnisse - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 15 Punkte; 2. Cameron Heeps, 14; 3. Josh Coyne, 11;
4. Matt Marson, 11; 5. Kale Ballantyne, 10; 6. Jarrad Ziedas, 9; 7. Zane Keleher, 9; 8. Ethan Ballantyne,
8; 9. Kobee Ziedas, 7; 10. Ryan Pope, 6; 11. Jack Hunter, 6; 12. Carley Gittus, 5; 13. Jason Bishop,
2; 14. Drew Winchester, 0.
B-Finale: 1. Marson; 2. J.Ziedas; 3. Keleher; 4. K.Ballantyne.
A-Finale: 1. Heeps; 2. Daniel Winchester; 3. Coyne; 4. Marson.
Victorian Championship - Albury-Wodonga
Sedgmen patzte
Vorausfavorit Justin Sedgmen enttäuschte auf ganzer Linie. Der Meister
von 2012/13 hatte in seinem zweiten Lauf einen Plattfuß. Danach erfuhr er
aus seinen restlichen drei Vorläufen nur 4 Punkte. Brady Kurtz und Jack
Holder gewannen jeweils ihre Halbfinals. Der Endlauf entschied sich in
der zweiten Kurve der zweiten Runde, als Holder Kurtz überholen konnte.
Die Überraschung des Rennens war jedoch Matthew Gilmore in seiner ersten
500-ccm-Saison. Er beeindruckte in den Vorläufen und auch in seinem
Semifinale.
Ergebnisse - Vorläufe: 1. Brady Kurtz, 15 Punkte; 2. Jack Holder, 14; 3. Jaimon Lidsey, 12; 4. Zaine
Kennedy, 11; 5. Matthew Gilmore, 10; 6. Jordan Stewart, 10; 7. James Davies, 8; 8. Todd Kurtz, 8;
9. Ben Cook, 8; 10. Justin Sedgmen, 7; 11. Josh Macdonald, 5; 12. Cooper Riordan, 5; 13. Aden Clare,
3; 14. Declan Knowles, 3; 15. Oliver Hamilton, 1; 16. Jack Morrison, 1; 17. Tom Dixon, 0.
1. Halbfinale: 1. B.Kurtz; 2. Kennedy; 3. Davies; 4. Stewart.
2. Halbfinale: 1. Holder; 2. Gilmore; 3. Lidsey; 4. T.Kurtz.
Finale: 1. Holder; 2. B.Kurtz; 3. Kennedy ; 4. Gilmore.
20 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Jason Crump Invitational Open Meeting - Kurri Kurri
Generalprobe
Dieses Rennen im Loxford Park war die Generalprobe für die erste Runde
der australischen Meisterschaft. Belle Vues Rohan Tungate präsentierte
sich einmal mehr in außergewöhnlicher Form. Auf seiner 320 Meter langen
Heimbahn empfahl er sich als Mitfavorit der australischen Meisterschaft.
Das Rennen endete mit einem Desaster für Justin Sedgmen. Der Titelverteidiger
stürzte in seinem letzten Lauf schwer und brach sich das
Schlüsselbein gleich dreimal. Ebenfalls im Krankenhaus endete der Auftritt
von Ricky Wells im Hoffnungslauf. Der Amerikaner stürzte selbstverschuldet.
Wegen Verdachts auf einen Bruch, ließ er seine linke Hand im
Spital röntgen. Wieder mit dabei war Gastgeber, Sponsor (Rock Oil) und
Speedwayrentner Jason Crump. Er begann stark mit zwei Laufsiegen.
Nach einem Sturz im letzten Heat trat der Exweltmeister dann nicht mehr
im B-Finale an. Im Grand Final stürzte Jack Holder.
Ergebnisse - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 13 Punkte; 2. Jack Holder, 13; 3. Sam Masters, 12; 4. Mason
Campton, 11; 5. Ricky Wells, USA, 11; 6. Taylor Poole, 9; 7. Jason Crump, 8; 8. Josh Pickering, 8;
9. Zaine Kennedy, 8; 10. Justin Sedgmen, 8; 11. Matt Pickering, 5; 12. Kane Lawrence, 5; 13. Mitch
Cluff, 3; 14. Alan Macdonald, 2; 15. Jye Etheridge, 2; 16. Josh Macdonald, 0.
B-Finale: 1. Campton; 2. Poole; 3. J.Pickering; 4. Wells.
A-Finale: 1. Tungate; 2. Masters; 3. Campton; 4. Holder.
Jason Lyons Trophy - Mildura
Fricke in Bestform
In Milduras Olympic Park gewann Max Fricke erstmals diese Trophäe. Und
das mit Maximum! Jordan Stewart hatte gute Chancen auf zumindest einen
2. Platz. Aber er stürzte im Finale nach einem Kettenschaden.
Ergebnisse - Vorläufe: 1. Max Fricke, 12 Punkte; 2. Jordan Stewart, 11; 3. Zaine Kennedy, 9; 4. Jaimon
Lidsey, 9; 5. Cooper Riordan, 8; 6. James Davies, 6; 7. Josh Macdonald, 4; 8. Dakota Ballantye,
3; 9. Matthew Gilmore, 3; 10. Robert Medson, 3.
Finale: 1. Fricke; 2. Kennedy; 3. Lidsey; 4. Stewart S.
Rob Woffinden Classic - Pinjar Park (Perth)
Wieder Heeps
Bereits zum achten Mal fand dieses Rennen zu Ehren des viel zu früh verstorbenen
Rob Woffinden (dem Vater von Tai Woffinden) statt. Wie schon
bei der westaustralischen Meisterschaft schloss Daniel Winchester die
Vorläufe mit Maximum ab und scheiterte dann doch wieder an Cameron
Heeps. Heeps ist der erste Fahrer, der diesen Klassiker zweimal hintereinander
gewinnen konnte. • Andreas Fahldiek
Ergebnisse - Vorläufe: 1. Daniel Winchester, 15 Punkte; 2. Kenny Wennerstam, S, 13; 3. Cameron
Heeps, 12; 4. Joel Andersson, S, 11; 5. Zane Keleher, 10; 6. Jarryd Ziedas, 10; 7. Kale Ballantyne, 9;
8. Ethan Ballantye, 8; 9. Kobee Ziedas, 8; 10. Jack Hunter, 6; 11. Matt Marson, 5; 12. Des Heys, 4;
13. Ryan Pope, 3; 14. Jason Bishop, 3; 15. Drew Winchester, 1.
B-Finale: 1. Andersson; 2. K.Ballantye; 3. Keleher; 4. Ziedas.
A-Finale: 1. Heeps; 2. Daniel Winchester; 3. Wennerstam; 4. Andersson.
NEUSEELAND
Meisterschaft
Christchurch (Moore Park)
Ergebnisse - Hoffnungslauf für die Plätze 9-11: 1. Wayne Drake; 2. Georgia Elvin; 3. Jimmy Hannan.
B-Finale für die Plätze 5-8: 1. George Congreve; 2. Sam Taylor; 3. Sean Cox; 4. James McKay.
A-Finale: 1. Bradley Wilson-Dean; 2. Andrew Aldridge; 3. Ryan Terry-Daley; 4. Jake Gillespie.
ENGLAND
SGB Premiership
Prominente Zugänge –
aber Fast Freddie nicht mehr
mit dabei
Belle Vue sicherte sich für 2018 die Dienste des neuen australischen
Meisters Rohan Tungate. Er und Steve Worrall sind derzeit die einzigen offiziell
gemeldeten Fahrer. Außerdem musste der Verein seinen angestammten
Renntag wechseln, weil nur noch an zwei Tagen gefahren werden
darf (Montag und Donnerstag). Die Wahl der Aces fiel dabei auf den
Montag. King’s Lynn meldet mit (nun doch) Robert Lambert und Lewis Kerr
zwei weitere Fahrer zu Thomas Jörgensen. Leicester hatte bereits Martin
Vaculik, Krystian Pieszczek, John Bates, Daniel King und Kyle Newman
verpflichtet. Nun komplettieren James Sarjeant und Ex-Grand-Prix-Fahrer
Hans Andersen das Team! Auch Poole kann eine spektakuläre Neuverpflichtung
vermelden: Nach einer total verkorksten letzten Saison in
King’s Lynn wechselt GP-Star Chris Holder erneut zu den Piraten für seine
dann bereits zehnte Saison in Blau/Weiß! Sein mäßiger Punktedurchschnitt
von 7,16 machte es möglich. Der Club verpflichtete mit Mateusz
Szczepaniak und Kacper Woryna zwei polnische Fahrer. Bereits gemeldet
sind die Australier Brady Kurtz und Josh Grajczonek.
Für Rye House unterzeichneten bislang Scott Nicholls, Chris Harris, Edward
Kennett, Ben Barker, Max Clegg und Stuart Robson Verträge. Ein
Fahrer muss noch verpflichtet werden. Auch Somerset konnte einen sensationellen
Mega-Deal verkünden, denn kein Geringerer als Jason Doyle
unterzeichnete bei den Rebels! Der Weltmeister ist Somerset allerdings
kein Unbekannter. Er fuhr bereits 2008, 2012 und 2013 für die Rebels. Damals
noch in der ehemaligen Premier League. Der 32-Jährige wird unterstützt
von Richard Lawson, Jack Holder, Jake Allen, Bradley Wilson-Dean,
Jonas Jeppesen und Charles Wright.
Swindon hatte bereits Tobiasz Musielak, Nick Morris, Adam Ellis und Zach
Wajtknecht verpflichtet. Nun vervollständigen David Bellego, Troy Batchelor
und Mitchell Davey das Meister-Team. Auch Wolverhampton hat
seine Mannschaft komplett. Nach Kyle Howarth, Sam Masters und Rory
Schlein wurden noch Jacob Thorssell, Cameron Heeps, Nathan Greaves
und Ashley Morris verpflichtet. Schweren Herzens musste aufgrund der
neuen BSPA-Regelung auf Freddie Lindgren verzichtet werden.
SGB Championship
Die Teams
Berwick: Aaron Summers, Kevin Doolan, Daniel Gappmaier, David Howe,
Jye Etheridge, Nikolaj Busk Jakobsen, John Lindman.
Edinburgh: Erik Riss, Mark Riss, Ricky Wells, Josh Pickering, Joel Andersson,
Matthew Williams.
Glasgow: Chris Harris, James Sarjeant, Lewis Kerr, Richie Worrall, Paul
Starke, Claus Vissing, Jack Parkinson-Blackburn.
Ipswich: Daniel King, Rory Schlein, Nico Covatti, Cameron Heeps, Michael
Härtel, Connor Mountain, Danyon Hume.
Lakeside: Nick Morris, Richard Lawson, Ben Morley, Kyle Newman, Adam
Ellis, Zach Wajtknecht, Max Clegg.
Newcastle: Ashley Morris, Stuart Robson.
Peterborough: Ulrich Östergaard, Michael Palm Toft, Nike Lunna, Simon
Lambert, Emil Grondal.
Redcar: Ben Barker, Theo Pijper, Jonas B. Andersen, Mikkel B. Andersen.
Scunthorpe: Steve Worrall, Gino Manzares, Josh Auty, Jake Allen, Jason
Garrity, Stefan Nielsen.
Sheffield: Lasse Bjerre, Josh Bates, Jack Smith, Charles Wright, James
Shanes, Todd Kurtz, Kyle Howarth.
Workington: Nicolai Klindt, Tyron Proctor, Rene Bach, Rasmus Jensen,
Dan Bewley, Mason Campton, Kyle Bickley.
National League
Fahrerkarussell
Belle Vue: Noch keine Meldungen.
Birmingham: Danyon Hume, Leon Flint, Tom Bacon, Mitchell Davey,
Callum Walker, Layne Cupitt.
Buxton: Lewis Whitmore, Connor Coles, Tom Woolley, Ben Wilson.
Coventry: Noch keine Meldungen.
Eastbourne: Kelsey Dugard, Jason Edwards, Tom Brennan, Charlie
Brooks, Georgie Wood, Charley Powell, Mark Baseby.
Isle of Wight: Adam Portwood, Scott Campos, Ben Morley, Ben Hopwood,
Jamie Sealey, Danno Verge, Chris Widman.
Kent: Anders Rowe, Taylor Hampshire, Jacob Clouting, Luke Bowen, Jack
Thomas, Nathan Stoneman.
Mildenhall: Drew Kemp, Jordan Jenkins, Matt Marson, Sam Bebee, Daniel
Ayres, Josh Bailey, Ryan Kinsley.
Plymouth: Henry Atkins, Richard Andrews, Adam Roynon, Bradley
Andrews, Macauley Leek, Ryan Terry-Daley, James Cockle.
Stoke: Joe Alcock, Luke Chessell, Adam Extance, Rob Shuttleworth, Tony
Atkin. • Andreas Fahldiek
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 21

INTERNATIONAL
RUSSLAND
Dimitri Koltakow ist Russischer Meister
Danii
Einzelmeisterschaft
Koltakow verteidigt Titel
SEMIFINALS - 23./24.12.2017
Die Semifinals zur russischen Einzelmeisterschaft brachten einige Überraschungen.
In Schadrinsk schied Igor Saidullin aus. Der Europameister
von 2013 erzielte im Torpedo-Stadion 16 Punkte und wurde Siebter, direkt
hinter seinem jüngeren Bruder Jewgeni. In Westsibirien triumphierte erwartungsgemäß
Dimitri Koltakow. Der Weltmeister kam auf insgesamt
29 Punkte und unterlag nur Dimitri Komisewitsch. Der Start des 32-Jährigen
im Semifinale war sicherlich die größte Sensation, denn eine Woche
zuvor war er ja in Kamensk-Uralskij schwer gestürzt und seine Teilnahme
an den Rennen in Schadrinsk galt zunächst als ausgeschlossen. Doch genaue
medizinische Untersuchungen brachten die Entwarnung. Die Bänder
am linken Bein waren nicht gerissen und die Ärzte gaben „Komi“ grünes
Licht. Der Exweltmeister war logischerweise stark gehandicapt, erkämpfte
jedoch 22 Punkte und qualifizierte sich als Fünfter für die Finals
in Togliatti und Kamensk-Uralskij.
Etwas überraschend wurde Dinar Walejew Sieger in Neftekamsk. Der
22-Jährige schloss das Semifinale mit 29 Zählern ab und beugte sich nur
seinem Teamkollegen Nikita Tarasow. Gesamtzweiter wurde Igor Kononow.
Dass Tarasow und Mikhail Litwinow (beide Mega-Lada) in die Finals
einzogen, war eher nicht zu erwarten, aber die größte Überraschung war
sicherlich das Ausscheiden von Dimitri Bulankin. Der Exweltmeister
schrieb insgesamt 17 Punkte, was lediglich für Rang 8 reichte.
Das Semifinale in Ufa war am schwächsten besetzt, aber es hatte nicht mit
einer unkorrekten Verteilung der Teilnehmer zu tun, sondern mit kurzfristigen
Änderungen auf der Starterliste. Zunächst gab nämlich Nikolaj Krasnikow
bekannt, dass er nicht um den Titel kämpfen würde. Auch im Vorjahr
blieb der 32-Jährige dem Wettbewerb fern. Seinen Platz nahm Wydrin,
ein Nachwuchsfahrer aus Ufa, ein. Auch Iwan Tschitschkow konnte
nicht an den Start gehen. Der 20-Jährige hatte vor einigen Monaten seinen
Militärdienst angetreten. Da seine Einheit in der Nähe von Ufa stationiert
ist, hatte man gehofft, dass er von seinen Vorgesetzten die Freigabe
für das Rennen bekommen würde. Das passierte jedoch letztendlich
nicht. Vor dem Semifinale rechnete man mit einem anderen Sieger als Andrej
Schischegow, der insgesamt auf 29 Punkte kam. Daniil Iwanow war
vor seinem letzten Lauf noch ungeschlagen, aber er blieb in Heat 39 mit
technischen Problemen am Start stehen und wurde letztendlich Gesamtzweiter.
Unter den Erwartungen fuhr Sergej Makarow. Der Fahrer aus Luchowitsy
erzielte nur 20 Punkte und musste sich mit dem Reserveplatz begnügen.
Ergebnisse - Schadrinsk - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Dimitri
Koltakow, 29 Punkte; 2. Sergej Karatschintsew, 28; 3. Wassili Nesytych, 24; 4. Jewgeni Scharow,
24; 5. Dimitri Komisewitsch, 22; Reserve* 6. Jewgeni Saidullin, 19. Ausgeschieden: 7. Igor Saidullin,
16; 8. Konstantin Kolenkin, 16; 9. Artjom Akulow, 14; 10. Iwan Kuzin, 13; 11. Juri Olejnik, 12;
12. Rustam Akumbajew, 9; 13. Dimitri Borodin, 6; 14. Alexander Maslow, 4; 15. Wiktor Jaroslawcew,
3; 16. Jewgeni Maximow, 1.
Ufa - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Andrej Schischegow,
29 Punkte; 2. Daniil Iwanow, 27; 3. Dimitri Soljannikow, 25; 4. Wladimir Bobin, 23; 5. Nikita Schadrin,
21; Reserve* 6. Sergej Makarow, 20. Ausgeschieden: 7. German Khanmurzin, 16; 8. Nikita
Bogdanow, 15; 9. Wadim Swinuchow, 14; 10. Jewgeni Urakow, 11; 11. Elisej Widrin, 10; 12. Andrej
Schdanow, 10; 13. Alexander Moskowka, 8; 14. Artjom Afanasjew, 4; 15. Wiatcheslaw Rogoschin,
3; 16. Nikita Panow, 2; 17. Nikolaj Makarow, 1.
Neftekamsk - qualifiziert für Finalrunden in Togliatti und Kamensk-Uralskij: 1. Dinar Walejew,
29 Punkte; 2. Igor Kononow, 28; 3. Nikita Tarasow, 24; 4. Mikhail Litwinow, 23; 5. Nikita Toloknow,
23; Reserve* 6. Eduard Krysow, 20. Ausgeschieden: 7. Alexej Iwanow, 17; 8. Dimitri Bulankin, 17;
9. Maxim Karpuchin, 12; 10. Maxim Maslikow, 12; 11. Iwan Wolkow, 8; 12. Anton Sosikin, 8; 13. Alexander
Kosyrew, 7; 14. Dimitri Strelkow, 7; 15. Wladimir Baschmakow, 3; 16. Daniil Luschnikow, 2.
*) Die Reservisten hatten vor dem ersten Finalrennen in Togliatti einen Qualifikationslauf
bestritten, dessen Sieger sich den letzten Startplatz sicherte.
FINALRENNEN
Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren gab es in der Einzelmeisterschaft
eine Regeländerung. Diesmal gingen alle Resultate in die Wertung
ein, und nicht – wie in den letzten Jahren – nur die drei besten Ergebnisse
aus vier Rennen. Die Piloten konnten sich keinen schwachen Renntag
mehr erlauben und am Ende gab es ein prominentes „Opfer“ aufgrund
dieser Änderung.
Das erste Finalrennen fand am 29. Dezember in Togliatti statt. Man hatte
sich große Gedanken gemacht, ob die Veranstaltung reibungslos durchgeführt
werden könnte. Wegen milder Witterung hatte man kurzfristig beschlossen,
das Training am Vortag des Rennens abzusagen. Man wollte
die Eisschicht nicht unnötig strapazieren. Bevor es dann am Freitag richtig
losging, musste ein Qualifikationslauf durchgeführt werden. Drei Piloten,
die in den Semifinals jeweils Sechste geworden waren, sollten untereinander
ermitteln, wer sich von ihnen den letzten Startplatz sichern
wird. Der 17-jährige Jewgeni Saidullin legte den besten Start hin und setzte
sich an die Spitze, während Sergej Makarow in der Startkurve innen
ganz dicht an der Innenlinie fuhr und seinen jungen Rivalen danach drei
Runden lang gnadenlos außen attackierte. In der vorletzten Kurve zog der
33-Jährige plötzlich nach innen, überraschte damit seinen Widersacher,
zog an Saidullin vorbei und überquerte den Zielstrich als Sieger. Eduard
Krysow konnte nicht ins Geschehen eingreifen und wurde Dritter.
Dinar Walejew wurde mit 14 Punkten Sieger des ersten Renntages im Anatoli-Stepanow-Stadion.
Der junge Pilot aus Kamensk-Uralskij war nach
vier Durchgängen noch ungeschlagen, beugte sich jedoch in Lauf 17 Dimitri
Koltakow. Der Titelverteidiger kam auf insgesamt 13 Zähler. Da Daniil
Iwanow mit ihm punktgleich war, wurde ein Stechen angeordnet, aus dem
Koltakow letztendlich als Triumphator hervorging. Hätte Sergej Karatschintsew
in Heat 16 in Führung liegend die Innenlinie nicht überfahren,
hätte der 26-Jährige höchstwahrscheinlich 3 Punkte mehr auf dem Konto
gehabt und wäre im Zusatzlauf auch dabei gewesen. So kam der aus Nowosibirsk
stammende Fahrer auf 10 Zähler, was für Platz 5 reichte. Dimitri
Komisewitsch belegte mit 11 Zählern Tagesrang 4. Die Plustemperaturen
hatten dazu geführt, dass das Eis sehr weich war und es keine schnellen
Außenlinien gab. Mit diesen Verhältnissen kam Igor Kononow überhaupt
nicht zurecht. Der Vizeweltmeister konnte am Freitag keinen Sieg verbuchen
und wurde mit nur 7 Punkten Siebter.
Die Nacht vor dem zweiten Rennen war deutlich kälter und es war den Organisatoren
gelungen, die Bahn besser zu präparieren. Nutznießer dieser
Umstände war Kononow. Der 30-Jährige konnte sich im Vergleich zum Vortag
enorm steigern und holte am Ende 14 Zähler. Überraschend musste er
sich in Lauf 38 dem 18-jährigen Dimitri Soljannikow geschlagen geben.
Koltakow kam erneut auf 13 Punkte und übernahm in der Gesamtwertung
die Führung. Auch Karatschintsew schloss am Samstag das Rennen mit
13 Punkten ab, diesmal sahen die Organisatoren jedoch von einem Ste-
22 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

ow ist Vizemeister, hier vor Jewgenij Scharow
chen ab. Walejew erzielte drei Siege und schrieb 12 Zähler, was für Tagesplatz
4 reichte, aber der 22-Jährige hatte nach zwei Rennen – wie Koltakow
– 26 Punkte auf dem Konto. Komisewitsch erkämpfte wieder 11 Zähler.
Weiter folgten Jewgeni Scharow (10) und Iwanow, der etwas unter den
Erwartungen fuhr und nur 9 Zähler holte.
Am 5. Januar ging es in Kamensk-Uralskij weiter und das dritte Finalrennen
brachte im Kampf um Gold die Vorentscheidung. Dimitri Koltakow
zeigte sich in der westsibirischen Stadt in exzellenter Form und war seinen
Gegnern deutlich überlegen. Der Fahrer erzielte am Freitag ein lupenreines
Punktemaximum und hatte vor dem Abschlussrennen in der Gesamtwertung
stattliche 6 Punkte Vorsprung. Dinar Walejew, sein größter
Widersacher in Togliatti, konnte vor eigenem Publikum an die Leistung
der Vorwoche nicht anknüpfen. Der junge Pilot hatte nach vier Durchgängen
9 Zähler, stürzte jedoch in Lauf 20 und wurde disqualifiziert. Er belegte
nur Tagesplatz 6. Daniil Iwanow und Dimitri Komisewitsch erkämpften
im Metallurg-Stadion jeweils 13 Punkte und die „alten Hasen“ zogen in
der Wertung mit Walejew gleich. Igor Kononow wurde schon in seinem
ersten Rennen wegen Überfahrens der Bahnbegrenzung disqualifiziert,
aber danach schrieb der Mega-Lada-Fahrer 10 Punkte und wurde Tagesvierter.
Sergej Karatschintsew hatte ebenfalls eine Disqualifikation zu beklagen
und landete mit 9 Zählern am Ende auf Rang 7.
Vor dem letzten Finalrennen waren noch keine Entscheidungen gefallen.
Lediglich Koltakow war ganz nah dran, seinen Titel erfolgreich zu verteidigen.
Um die restlichen Medaillen kämpften Walejew, Komisewitsch und
Iwanow. Und genauso spannend war das Duell um das letzte WM-Ticket.
Karatschintsew hatte nur ein Pünktchen mehr auf dem Konto als Kononow
(32:31). Koltakow kam im Auftaktlauf hinter Karatschintsew als Zweiter
ins Ziel, aber dann holte der 26-Jährige zwei Siege und stand nach drei
Durchgängen vorzeitig als neuer russischer Meister fest. Das Trio, das um
die Podestplätze kämpfte, hatte im ersten Durchgang einen „Fehlstart“
erwischt. Iwanow und Walejew holten jeweils nur einen Punkt, während
„Komi“ disqualifiziert wurde. Als Walejew in Heat 28 mit technischen Problemen
ausfiel, hatte er keine Chance mehr auf eine Medaille, denn seine
Konkurrenten verzeichneten jeweils zwei Siege. In Lauf 36 kam Komisewitsch
vor Iwanow ins Ziel und beide Fahrer waren vor dem letzten Durchgang
wieder punktgleich. Im darauffolgenden Rennen meldete sich Iwanow
als Erster im Ziel und fieberte dem letzten Lauf entgegen, als Dimitri
Komisewitsch an den Start rollte. Der 32-Jährige hatte gegen Koltakow
keine Chance, kam als Zweiter ins Ziel und holte zum vierten Mal in Folge
die Bronzemedaille. Daniil Iwanow wurde Vizemeister und Dinar Walejew
musste sich schließlich mit dem unbeliebten 4. Gesamtplatz begnügen.
Dritter wurde Dimitri Komisewitsch, hier vor Dinar Walejew und Nikita Toloknow
Die Spannung im Kampf um Gesamtrang 5 war kaum zu überbieten. Beide
Kontrahenten gewannen ihre ersten Rennen und trafen in Lauf 27 aufeinander.
Kononow kam vor Karatschintsew als Zweiter ins Ziel und beide
Fahrer waren punktgleich. Als Karatschintsew im dritten Durchgang siegte
und Kononow hinter Iwanow und Andrej Schischegow nur Dritter wurde,
schien die Vorentscheidung zugunsten des Fahrers aus Ufa gefallen zu
sein. In Lauf 33 unterlag Kononow erwartungsgemäß Koltakow und Karatschintsew
hätte in Heat 35 alles klarmachen können, aber der 26-Jährige
stürzte in der Startkurve und wurde vom Re-run ausgeschlossen. Es war
eine umstrittene Entscheidung des Unparteiischen, denn es kam eingangs
der Kurve zwischen Walejew und Karatschintsew wohl zu einem
Kontakt. Im letzten Durchgang holten beide Rivalen jeweils 3 Punkte und
erzielten in vier Finalrennen jeweils 42 Punkte. Da die russische Einzelmeisterschaft
keine offizielle interne WM-Qualifikation ist, ist im Regelwerk
nicht verankert, was zu tun ist, wenn zwei oder mehr Fahrer punktgleich
sind. In diesem Fall müsste eigentlich die Majorität der besseren
Plätze entscheidend sein und da war Karatschintsew um einen Sieg besser
(9:8). Referee Rjabow entschied sich für eine sportliche Lösung und
ordnete ein Stechen an. Den Start gewann Kononow und er übernahm die
Führung, aber der Vizeweltmeister machte auf dem holprigen Eis in der
zweiten Kurve einen Fehler und stürzte spektakulär. Der Lauf wurde abgebrochen
und Kononow disqualifiziert. Im Re-run drehte Karatschintsew
allein vier Runden, darf wieder an der WM teilnehmen und wurde vom Publikum
gefeiert. 2012 wurde er Gesamtfünfter. • Texte u. Fotos: Georg Dobes
Endstand: 1. Dmitri Koltakow, 13+13+15+14=55 Punkte; 2. Daniil Iwanow, 13+9+13+12=47; 3. Dimitri
Komisewitsch, 11+11+13+11=46; 4. Dinar Walejew, 14+12+9+8=43; 5. Sergej Karatschintsew,
10+13+9+10=42+3; 6. Igor Kononow, 7+14+10+11=42+S/D; 7. Wassili Nesytych,
6+6+10+11=33; 8. Jewgeni Scharow, 9+10+7+6=32; 9. Nikita Toloknow, 6+9+5+7=27; 10. Andrej
Schischegow, 4+5+6+9=24; 11. Dimitri Soljannikow, 7+4+7+4=22; 12. Nikita Schadrin,
5+3+4+5=17; 13. Sergej Makarow, 5+4+4+3=16; 14. Nikita Tarasow, 4+4+3+2=13; 15. Mikhail
Litwinow, 4+2+1+3=10; 16. Wladimir Bobin, 0+1+2+0=3; 17. Eduard Krysow, N+N+N+2=2;
18. Jewgeni Saidullin, N+N+N+0=0.
Ergebnisse einzelne Finalrunden - Togliatti - 29.12.2017: 1. Walejew, 14 Punkte; 2. Koltakow, 13+3;
3. Iwanow, 13+2; 4. Komisewitsch, 11; 5. Karatschintsew, 10; 6. Scharow, 9; 7. Kononow, 7; 8. Soljannikow,
7; 9. Nesytych, 6; 10. Toloknow, 6; 11. Schadrin, 5; 12. Makarow, 5; 13. Tarasow, 4; 14. Litwinow,
4; 15. Schischegow, 4; 16. Bobin, 0.
Togliatti - 30.12.: 1. Kononow, 14 Punkte; 2. Koltakow, 13; 3. Karatschintsew, 13; 4. Walejew, 12;
5. Komisewitsch, 11; 6. Scharow, 10; 7. Iwanow, 9; 8. Toloknow, 9; 9. Nesytych, 6; 10. Schischegow,
5; 11. Soljannikow, 4; 12. Makarow, 4; 13. Tarasow, 4; 14. Schadrin, 3; 15. Litwinow, 2; 16. Bobin, 1.
Kamensk-Uralskij - 5.1.2018: 1. Koltakow, 15 Punkte; 2. Iwanow, 13; 3. Komisewitsch, 13; 4. Kononow,
10; 5. Nesytych, 10; 6. Walejew, 9; 7. Karatschintsew, 9; 8. Soljannikow, 7; 9. Scharow, 7;
10. Schischegow, 6; 11. Toloknow, 5; 12. Schadrin, 4; 13. Makarow, 4; 14. Tarasow, 3; 15. Bobin, 2;
16. Litwinow, 1.
Kamensk-Uralskij - 6.1.: 1. Koltakow, 14 Punkte; 2. Iwanow, 12; 3. Komisewitsch, 11; 4. Kononow,
11; 5. Nesytych, 11; 6. Karatschintsew, 10; 7. Schischegow, 9; 8. Walejew, 8; 9. Toloknow, 7;
10. Scharow, 6; 11. Schadrin, 5; 12. Soljannikow, 4; 13. Litwinow, 3; 14. Makarow, 3; 15. Tarasow, 2;
16. Krysow, 2; 17. Bobin, 0; 18. Saidullin, 0.
Daniil Iwanow, Dimitri Koltakow und Dimitri Komisewitsch (v.l.)
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 23

INTERNATIONAL
Teammeisterschaft - Superliga - Kamensk-Uralskij
Ufa führt knapp
Der Eissaisonauftakt in Russland fand eine Woche später als ursprünglich
geplant in Kamensk-Uralskij statt. „Schuld“ daran war die milde Witterung
im November, die den Funktionären große Probleme bereitete, die
Eisstrecke entsprechend zu präparieren. Das ist allerdings nicht der
Grund, warum die Superliga-Rennen in der westsibirischen Kleinstadt in
die Geschichte des russischen Eisspeedways eingehen werden. Zum ersten
Mal nahm eine Mannschaft aus Westeuropa an der russischen Teammeisterschaft
teil. Drei österreichische Eispiloten beschlossen, ihre Kräfte
mit den Russen zu messen und der russische Verband MFR willigte ein.
Sie nannten ihr Team Österreich-SKE, wobei der zweite Teil des Namens
im Zusammenhang mit ihren Nachnamen steht; S(imon), K(reuzberger),
E(bner). Die Mannschaft aus der Alpenrepublik belegte an beiden Renntagen
im Metallurg-Stadion zwar die letzten Plätze, aber Harald Simon
konnte in einzelnen Läufen mit den Russen mithalten. Der Waldviertler
bezwang am Samstag unter anderem Wassili Nesytych sowie Eduard Krysow
und schrieb insgesamt 9 Punkte. Am zweiten Renntag lief es für den
50-Jährigen etwas schlechter, er konnte aber immerhin 7 Zähler verbuchen.
Charly Ebner und Josef Kreuzberger mussten im Kampf gegen die
siegesgewohnten Gastgeber Lehrgeld bezahlen. Sie erkämpften zusammen
5 Punkte.
Am ersten Renntag triumphierte die Mannschaft von Mega-Lada, die auf
29 Zähler kam. Ihr bester Mann war Igor Kononow. Der Vizeweltmeister
verzeichnete drei Siege und erkämpfte insgesamt 13 Zähler, musste aber
auch mit einem letzten Rang vorliebnehmen. Die Sieger hatten am Ende
2 Punkte mehr auf dem Konto als das Team aus Ufa, das mit dem wiedergenesenen
Sergej Karatschintsew angetreten war. Der 26-Jährige war
Leistungsträger der Baschkiren. Er erzielte am Sonnabend 14 Punkte. Nikolaj
Krasnikow hatte einen Sturz sowie einen technischen Ausfall zu beklagen
und kam auf 10 Zähler.
Die Mannschaft des STK Neftekamsk bestritt in Kamensk-Uralskij ihr allererstes
Superligarennen und kam dabei aufs Podium. Mit Dimitri Koltakow
und Eduard Krysow, die in der vergangenen Saison keine Superligaveranstaltungen
absolvierten, sowie mit Andrej Schischegow stellte der
Verein ein schlagkräftiges Team auf. Der Weltmeister bestritt am Sonnabend
fünf Läufe, holte drei Siege und kam auf 11 Punkte, wobei er einmal
ausfiel. Neftekamsk belegte letztendlich mit 26 Zählern Tagesrang 3. Die
Gastgeber und Titelverteidiger mussten sich mit dem unbeliebten 4. Platz
begnügen. Zu allem Übel hatte die Mannschaft den Verlust Dimitri Komisewitschs
zu beklagen. Der Exweltmeister stürzte in Heat 9 schwer und
konnte keine weiteren Läufe bestreiten. Die erste Diagnose war niederschmetternd:
Bänderrisse am linken Bein. Glücklicherweise bestätigte
sich diese Diagnose nicht. Dass Dimitri sich beim Sturz auch noch den Nasenrücken
brach, ging in der ganzen Aufregung fast unter. Eine sehr gute
Leistung zeigte Dinar Walejew, der viermal als Erster die Ziellinie kreuzte.
Das Team aus Baschkortostan konnte sich am Sonntag am Sieger vom
Vortag revanchieren und erkämpfte mit insgesamt 32 Punkten einen klaren
Tagessieg. Karatschintsew kam auf 15 Zähler, während Krasnikow 12
schrieb, wobei der achtfache Weltmeister meistens seinen Teamkameraden
Schützenhilfe leistete. Togliatti landete mit 28 Zählern auf Rang 2.
Kononow holte in der Anfangsphase drei Siege, kam aber später dreimal
nicht über den 3. Platz hinaus. Etwas besser als am ersten Renntag fuhr
Daniil Iwanow. Neftekamsk hatte am Ende nur einen Punkt weniger als
Mega-Lada und belegte wieder den niedrigsten Podiumsplatz. Koltakow
erkämpfte respektable 16 Zähler. Der 27-Jährige unterlag nur Kononow
und kam einmal hinter Schischegow ins Ziel. Das Gastgeberteam ging ohne
Komisewitsch an den Start. Der Exweltmeister wurde durch Scharow
ersetzt. Die Mannschaft kam auf 24 Punkte, wobei die Hälfte davon Walejew
erkämpfte. • Georg Dobes
Ergebnisse - 1. Renntag - 16.12.2017: 1. Mega-Lada Togliatti, 29 Punkte (Daniil Iwanow 7, Igor Kononow
13, Nikita Toloknow 9); 2. Baschkortostan Ufa, 27 (Nikolaj Krasnikow 10, Sergej Karatschintsew
14, Nikita Bogdanow 3); 3. STK Neftekamsk, 26 (Dmitri Koltakow 11, Andrej Schischegow
6, Eduard Krysow 9); 4. CTWS-Uraltranstrom Kamensk-Uralskij, 25 (Dimitri Komisewitsch 4,
Dinar Walejew 13, Wassili Nesytych 8); 5. Österreich-SKE Wien, 12 (Harald Simon 9, Charly Ebner 2,
Josef Kreuzberger 1).
2. Renntag - 17.12.2017: 1. Ufa, 32 Punkte (Krasnikow 12, Karatschintsew 15, Bogdanow 5); 2. Togliatti,
28 (Iwanow 11, Kononow 12, Toloknow 5); 3. Neftekamsk, 27 (Koltakow 16, Schischegow 3,
Krysow 8); 4. Kamensk-Uralskij, 24 (Walejew
12, Jewgeni Scharow 5, Nesytych
TEAMMEISTERSCHAFT
7); 5. Österreich-SKE Wien, 9 (Simon 7,
Ebner 1, Kreuzberger 1).
Pl./Club R P Ges.
1. Ufa 2 10 59
2. Togliatti 2 10 57
3. Neftekamsk 2 6 53
4. Kamsk-Uralskij 2 4 49
5. Österreich-SKE 2 2 21
Tomasz Gollob
bekommt
eigene Straße
Aufgrund des Gesetzes über Entkommunisierung
des öffentlichen
Raumes werden einige Straßen in
Bydgoszcz umbenannt. Unter anderem
werden auch die sportlichen
Erfolge von Tomasz Gollob
und seine Verdienste, die Stadt
populärer zu machen, richtig zur
Geltung kommen. Eine Straße im
Stadtteil Fordon wird nämlich
demnächst Tomasz-Gollob-Straße
heißen. Sie trug vorher den Namen
von Teodor Duracz, einem
kommunistischen Funktionär. Die
polnische Speedway-Ikone wohnt
ebenfalls in Fordon, allerdings in
einer anderen Straße.
POLEN
Patryk Dudek
Sechster,
Tomasz Gollob
geehrt
Und wieder schaffte es ein Speedwayfahrer
unter die Topten der
besten polnischen Sportler des
vergangenen Jahres. In der
83. Ausgabe der traditionellen Leserabstimmung
der Sportzeitung
„Przeglad Sportowy“ wurde Patryk
Dudek Sechster. Der 25-Jährige
wurde mit dem Nationalteam Weltmeister
und holte in seiner ersten
GP-Saison die Silbermedaille. Die
Preisverleihung wurde vom Fernsehsender
„Polsat“ und „Przeglad
Sportowy“ organisiert und fand
am 6. Januar in Warschau statt.
Sieger der Abstimmung wurde Kamil
Stoch. Der 30-jährige Skispringer
gewann im Vorjahr unter anderem
die Vierschanzen-Tournee und
belegte im Weltcup den 2. Rang. Wie schon bei der letzten Abstimmung
wurde Bayern-Fußballstar Robert Lewandowski Zweiter, gefolgt von der
Hammerwerferin Anita Wlodarczyk, die bei der Leichtathletik-WM in London
die Goldmedaille gewann.
Der Titel „Superchampion“ wurde Tomasz Gollob verliehen. Der ehemalige
Speedwayfahrer bekam ihn für seine sportliche Laufbahn sowie für
seinen Kampf um die wenigstens teilweise Wiedergenesung nach seinem
verhängnisvollen Sturz vor einem Motocrossrennen im vergangenen Jahr.
Roman Karkosik im Visier
der Staatsanwaltschaft
Gegen Roman Karkosik, einen der reichsten polnischen Unternehmer und
ehemaligen Eigentümer des Speedwayvereins aus Torun, ermittelt die
Warschauer Staatsanwaltschaft. Man wirft dem Milliardär strafbare
Handlung mit Aktien vor. Laut der Staatsanwaltschaft wurden er und seine
Mitarbeiter (darunter seine Ehefrau) auf der Warschauer Börse zwischen
Juli und November straffällig. Karkosik droht eine Geldstrafe bis zu
fünf Millionen Zloties (umgerechnet 1,2 Millionen Euro) und eine Haftstrafe
von bis zu fünf Jahren.
Karkosik war von 2006 bis 2014 Eigentümer von „Unibax“ Torun. 2008
wurde der Club polnischer Teammeister. 2013 sorgte Karkosik für einen
24 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

großen Skandal, als sich sein Team wegen einer Verletzung von Tomasz
Gollob weigerte, im Teamfinale in Zielona Gora an den Start zu gehen. Die
Mannschaft handelte damals auf Anweisung von Karkosik.
Termine 2018
EKSTRALIGA - Hauptrunde - Runde 1: 6.4. Unia Tarnow - Falubaz Zielona
Gora; 7.4. Sparta Wroclaw - Unia Leszno; 8.4. GKM Grudziadz - Wlokniarz
Czestochowa; Stal Gorzow - KS Torun.
Runde 2: 13.4. Wlokniarz Czestochowa - Unia Tarnow; 14.4. KS Torun -
Sparta Wroclaw; 15.4. Falubaz Zielona Gora - GKM Grudziadz; Unia Leszno
- Stal Gorzow.
Runde 3: 21.4. GKM Grudziadz - Unia Leszno; 22.4. Unia Tarnow - KS Torun;
Falubaz Zielona Gora - Wlokniarz Czestochowa; Sparta Wroclaw - Stal
Gorzow.
Runde 4: 27.4. Unia Leszno - Falubaz Zielona Gora; 29.4. Stal Gorzow -
Unia Tarnow; Wlokniarz Czestochowa - Sparta Wroclaw; KS Torun - GKM
Grudziadz.
Runde 5: 4.5.: Falubaz Zielona Gora - KS Torun; 6.5. Unia Leszno - Wlokniarz
Czestochowa; Unia Tarnow - Sparta Wroclaw; GKM Grudziadz - Stal
Gorzow.
Runde 6: 18.5. KS Torun - Unia Leszno; 20.5. Unia Tarnow - GKM Grudziadz;
Sparta Wroclaw - Falubaz Zielona Gora; Stal Gorzow - Wlokniarz
Czestochowa.
Runde 7: 27.5. Wlokniarz Czestochowa - KS Torun; Unia Leszno - Unia Tarnow;
Falubaz Zielona Gora - Stal Gorzow; GKM Grudziadz - Sparta Wroclaw.
Runde 8 - 10. Juni: Stal Gorzow - Falubaz Zielona Gora; Sparta Wroclaw -
GKM Grudziadz; Unia Tarnow - Unia Leszno; KS Torun - Wlokniarz Czestochowa.
Runde 9: 17.6. Falubaz Zielona Gora - Sparta Wroclaw; Unia Leszno - KS Torun;
Wlokniarz Czestochowa - Stal Gorzow; GKM Grudziadz - Unia Tarnow.
Runde 10: 1.7. Stal Gorzow - GKM Grudziadz; Sparta Wroclaw - Unia Tarnow;
Wlokniarz Czestochowa - Unia Leszno; KS Torun - Falubaz Zielona
Gora.
Runde 11: 29.7. Sparta Wroclaw - Wlokniarz Czestochowa; Falubaz Zielona
Gora - Unia Leszno; Unia Tarnow - Stal Gorzow; GKM Grudziadz - KS Torun.
Runde 12: 12.8. Stal Gorzow - Sparta Wroclaw; Unia Leszno - GKM Grudziadz;
Wlokniarz Czestochowa - Falubaz Zielona Gora; KS Torun - Unia
Tarnow.
Runde 13: 27.7. Stal Gorzow - Unia Leszno; 19.8. Unia Tarnow - Wlokniarz
Czestochowa; Sparta Wroclaw - KS Torun; GKM Grudziadz - Falubaz Zielona
Gora.
Runde 14: 26.8. Falubaz Zielona Gora - Unia Tarnow; Unia Leszno - Sparta
Wroclaw; Wlokniarz Czestochowa - GKM Grudziadz; KS Torun - Stal Gorzow.
Finalrunde - Runde 15 (Halbfinale): 2.9. viertplatzierte Mannschaft nach
der Hauptrunde - erstplatzierte, drittplatzierte - zweitplatzierte.
Runde 16 (Halbfinale): 9.9. 1. - 4., 2. - 3.
Runde 17 (Finals): 16.9. erstes Finalrennen und erstes Rennen um die
Bronzemedaille.
Runde 18 (Finals): 23.9. zweites Finalrennen und zweites Rennen um die
Bronzemedaille.
1. LIGA - Hauptrunde - Runde 1: 7./8.4. Motor Lublin - Orzel Lodz; ROW
Rybnik - Polonia Pila; Wybrzeze Gdansk - Speedway Wanda Krakow; Start
Gniezno - Lokomotiv Daugavpils/LV.
Runde 2: 14./15.4. Lokomotiv Daugavpils - ROW Rybnik; Speedway Wanda
Krakow - Orzel Lodz; Polonia Pila - Wybrzeze Gdansk; Motor Lublin - Start
Gniezno.
Runde 3: 21./22.4. Lokomotiv Daugavpils - Speedway Wanda Krakow;
ROW Rybnik - Orzel Lodz; Wybrzeze Gdansk - Motor Lublin; Start Gniezno
- Polonia Pila.
Runde 4: 28./29.4. Wybrzeze Gdansk - Orzel Lodz; Speedway Wanda Krakow
- Start Gniezno; Polonia Pila - Lokomotiv Daugavpils; Motor Lublin -
ROW Rybnik.
Runde 5: 5./6.5. Lokomotiv Daugavpils - Motor Lublin; ROW Rybnik -
Wybrzeze Gdansk; Speedway Wanda Krakow - Polonia Pila; Start Gniezno
- Orzel Lodz.
Runde 6: 19./20.5. Polonia Pila - Orzel Lodz; ROW Rybnik - Start Gniezno;
Wybrzeze Gdansk - Lokomotiv Daugavpils; Motor Lublin - Speedway Wanda
Krakow.
Runde 7: 26./27.5. Lokomotiv Daugavpils - Orzel Lodz; Speedway Wanda
Krakow - ROW Rybnik; Polonia Pila - Motor Lublin; Start Gniezno - Wybrzeze
Gdansk.
Runde 8: 9./10.6. Orzel Lodz - Lokomotiv Daugavpils; ROW Rybnik -
Speedway Wanda Krakow; Wybrzeze Gdansk - Start Gniezno; Motor Lublin
- Polonia Pila.
Runde 9: 16./17.6. Lokomotiv Daugavpils - Wybrzeze Gdansk; Speedway
Wanda Krakow - Motor Lublin; Orzel Lodz - Polonia Pila; Start Gniezno -
ROW Rybnik.
Runde 10: 30.6./1.7. Orzel Lodz - Start Gniezno; Wybrzeze Gdansk - ROW
Rybnik; Polonia Pila - Speedway Wanda Krakow; Motor Lublin - Lokomotiv
Daugavpils.
Runde 11: 28./29.7. Lokomotiv Daugavpils - Polonia Pila; ROW Rybnik -
Motor Lublin; Orzel Lodz - Wybrzeze Gdansk; Start Gniezno - Speedway
Wanda Krakow.
Runde 12: 11./12.8. Orzel Lodz - ROW Rybnik; Speedway Wanda Krakow -
Lokomotiv Daugavpils; Polonia Pila - Start Gniezno; Motor Lublin -
Wybrzeze Gdansk.
Runde 13: 18./19.8. Orzel Lodz - Speedway Wanda Krakow; ROW Rybnik -
Lokomotiv Daugavpils; Wybrzeze Gdansk - Polonia Pila; Start Gniezno -
Motor Lublin.
Runde 14: 25./26.8. Lokomotiv Daugavpils - Start Gniezno; Speedway
Wanda Krakow - Wybrzeze Gdansk; Polonia Pila - ROW Rybnik; Orzel Lodz
- Motor Lublin.
Finalrunde - Runde 15 (Halbfinale): 2.9. Viertplatzierte Mannschaft nach
der Hauptrunde - erstplatzierte; drittplatzierte - zweitplatzierte.
Runde 16 (Halbfinale): 9.9. 1. - 4.; 2. - 3.
Runde 17 (Finals): 16.9. erstes Finalrennen und erstes Rennen um
Gesamtrang 3.
Runde 18 (Finals): 23.9. zweites Finalrennen und zweites Rennen um
Gesamtrang 3.
Relegationsrennen: 30.9. Vizemeister der 1. Liga - vorletzte Mannschaft
der Ekstraliga nach der Hauptrunde; 7.10. vorletzte Mannschaft der
Ekstraliga - Vizemeister der 1. Liga.
• Texte: Georg Dobes; Fotos: Jarek Pabijan; Daniel Sievers
TSCHECHIEN
Speedway- und Langbahn-
Termine 2018
Teammeisterschaft - Extraliga: 17.4. Runde 1, Prag; 17.5. Runde 2, Pardubice;
9.6. Runde 3 , Koprivnice (Gastgeber AK Marketa Prag); 10.6. Runde 4,
Zarnovica/SK; 20.6. Runde 5, Slany; 5.8. Runde 6, Zarnovica/SK; 29.8.
Runde 7, Slany; 13.9. Runde 8, Pardubice.
Team-Landespokal (1. Liga): 27.5. Runde 1, Prag; 6.6. Runde 2, Svitavy;
12.8. Runde 3, Pilsen; 6.10. Runde 4, Zarnovica/SK.
Einzelmeisterschaft: 1.5. Finale 1, Prag; 13.5. Finale 2, Koprivnice; 5.9. Finale
3, Pilsen; 7.10. Finale 4, Brezolupy.
Landespokal: 18.4. Runde 1, Pardubice; 21.4. Runde 2, Brezolupy; 13.6.
Runde 3, Pardubice; 24.6. Runde 4, Chabarovice; 21.7. Runde 5, Pilsen;
11.8. Runde 6, Koprivnice; 22.8. Runde 7, Pardubice; 25.8. Runde 8, Svitavy;
8.9. Runde 9, Liberec; 18.9. Runde 10 , Prag.
Offene Paarmeisterschaft: 4.8. Finale, Liberec.
Junioren-Einzelmeisterschaft (U21): 24.4. Runde 1, Prag; 8.5. Runde 2,
Pilsen; 29.7. Runde 3, Divisov.
Offene Junioren-Teammeisterschaft: 8.7. Finale, Zarnovica/SK.
Offene Langbahn-Meisterschaft: Termin noch offen, Finale, Marienbad.
Offene Rennen: 7.4. Prague Open, Prag; 12.5. Antonin-Vilde-Memorial,
Slany; 15.9. Pokal der Freundschaft + Michal-Matula-Memorial , Koprivnice;
29.9. 44. Goldenes Band, Pardubice; 30.9. 70. Goldhelm , Pardubice;
1.10. 50. Lubos-Tomicek-Memorial, Prag.
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 25

VORSCHAUEN
STARTERLISTE: 1 Dimitri Koltakow, RUS; 2 Sergej Karatschintsew, RUS;
3 Dimitri Komisewitsch, RUS; 4 Dinar Walejew, RUS; 5 Daniil Iwanow,
RUS; 6 Ove Ledström, S; 7 Franz Zorn, AUS; 8 Martin Haarahiltunen, S;
9 Niclas Svensson, S; 10 Jan Klatovsky, CZ; 11 Johann Weber, D; 12 Harald
Simon, A; 13 Jimmy Olsen, S; 14 (Wildcard) Jasper Iwema, NL; 15 (Wildcard)
Günther Bauer, D. Reserve 16 Stefan Svensson, S; 17 Stefan Pletschacher,
D; 18 Max Niedermaier, D; 19 Charly Ebner, A.
Termin: 1. bis 4. März 2018
Int. 45. Eisspeedwayrennen Berlin
Start frei für Hansi Weber (blau) und Co.
1.-4.3. BERLIN
UND ANFANG MÄRZ ZUM
EISSPEEDWAY NACH BERLIN
Egal wie sich der Winter in unseren Breitengraden noch entwickelt, knackig
kalt und schneereich oder eher mild, definitiv echtes Winter-Feeling
und das dann auch noch gepaart mit atemberaubender Rennaction, erlebt
man vom 1. bis 4. März 2018 beim dann schon 45. Eisspeedway Berlin.
Auch diesmal zählt das Rennen in der deutschen Hauptstadt zur Eisspeedway-Weltmeisterschaft
und ist die dritte von fünf Finalveranstaltungen,
denn am Samstag (3.3.) und am Sonntag (4.3.) werden im altehrwürdigen
Horst-Dohm-Eisstadion in Berlin-Wilmersdorf die Grand
Prix 5 und 6 der Einzel-Weltmeisterschaft 2018 ausgefahren.
Wie es in Berlin bereits zur guten Tradition geworden ist, beginnt das
viertägige Eisspeedwayfest am Donnerstag, 1. März, mit der Deutschen
Meisterschaft mit internationaler Beteiligung. Am Freitagnachmittag findet
dann das Training der WM-Piloten statt, zu dem die Stadiontore
ebenfalls geöffnet sein werden. Für die ganz eingefleischten Spike-Fans
hält die veranstaltende Eisspeedwayunion Berlin daher wieder das für
alle vier Tage gültige „Berlin-Ticket“ bereit. Auch für die einzelnen Tage
bzw. für das Kombi-Ticket Samstag/Sonntag sind die Preise gegenüber
dem Vorjahr gleichgeblieben. Neu ist in diesem Jahr hingegen der Vorverkaufsrabatt
in Höhe von zirka zehn Prozent für Online-Bestellungen
unter https://luna.lunabe.de/online/index.php3?shopid=252. Das alles
hielt die Eisspeedwayunion Berlin mit Olaf Ehrke und Bernd Sagert
an der Spitze allerdings nicht davon ab, das Rahmenprogramm erneut
auszubauen und damit den Event-Charakter weiter zu stärken.
Der Eisaufbau ist bereits in vollem Gange, denn der für die Spike-Ritter
heilige Belag muss bis zum ersten Rennstart auf eine Höhe von 20 cm gebracht
werden. Weitere Informationen unter www.eisspeedwayberlin.
de.
ABLAUF: Donnerstag (DM), 1.3., Einlass 10:00 Uhr, Training 13:30 Uhr,
Rennen 17:00 Uhr, Ende ca. 19:00 Uhr • Freitag (Training WM), 2.3., Einlass
12:00 Uhr, Training 13:00 Uhr, Ende ca. 14:40 Uhr • Samstag (GP 5),
3.3., Einlass 14:00 Uhr, Autogrammstunde 15:45-16:25 Uhr, Eröffnung
16:40 Uhr, Beginn 17:00 Uhr, Ende ca. 19:30 Uhr • Sonntag (GP 6), 4.3.,
Einlass 11:00 Uhr, Autogrammstunde 12:45-13:15 Uhr, Eröffnung 13:40
Uhr, Beginn 14:00 Uhr, Ende ca. 16:30 Uhr.
TICKETPREISE: Donnerstag, 1.3., 12,- Euro • Freitag, 2.3., 10,- Euro •
Samstag, 3.3., und Sonntag, 4.3., Oberring 19,- Euro (Kinder 5,-), Gegengerade
24,- Euro (Kinder 9,-), Kurve 1/2 33,- Euro (Kinder 9,-), Haupttribüne
38,- Euro (Kinder 9,-) • Kombikarte Samstag/Sonntag, Oberring
35,- Euro (Kinder 10,-), Gegengerade 45,- Euro (Kinder 15,-), Kurve 1/2
60,- Euro (Kinder 15,-), Haupttribüne 70,- Euro (Kinder 15,-) • „Berlin-Ticket“
(Donnerstag bis Sonntag), DM, WM-Training, GP 5 und GP 6 Kurve
1/2 79,- Euro, Haupttribüne 89,- Euro.
Die Eis-Union Berlin freut sich auf Ihren Besuch und verspricht spannende Rennen
16.-18.3. INZELL
FIM Ice Speedway Gladiators
Worldchampionship
Nach den Qualifikationsläufen zum Eisspeedway-Grand-Prix stehen die
Akteure, die in Inzell an den Start gehen, fest. Hans Weber und Günther
Bauer werden beim Eisspeedway-GP die deutschen Fahnen hochhalten.
Zusätzlich wird noch ein deutscher Wildcardfahrer dazukommen, sodass
gleich drei Deutsche im bayerischen Alpendorf an den Start gehen werden.
Der Haushamer Weber konnte sich beim WM-Qualifikationslauf in
Schweden direkt für den GP qualifizieren. Als Fünftplatzierter schaffte er
es, einen Platz unter die besten sechs Fahrer des Rennens in Örnsköldsvik
zu ergattern, die fest beim GP dabei sind. Für den Inzeller Sportvorstand
und ehemaligen Vizeweltmeister Bauer lief nicht alles nach Wunsch. Er
hatte einen durchwachsenen Tag und musste in einen Stichlauf gegen
zwei Schweden um den letzten WM-Platz. Zu allem Überfluss kam Bauer
dabei sprichwörtlich unter die Räder und zerfetzte sich seinen Fuß mit
den messerscharfen Spikes. Mit 28 Stichen wurde die Fleischwunde genäht.
„Mit dem Heilungsprozess bin ich den Umständen entsprechend
zufrieden“, sagte Günther Bauer, der mittlerweile seine Gehstützen in die
Ecke stellen konnte. „Ich bin froh, trotz meines Ausscheidens im Stechen,
eine Wildcard vom Weltverband FIM für den Eisspeedway-Grand-Prix bekommen
zu haben und brenne auf meinen Einsatz in meinem Wohnzimmer,
der Inzeller Max-Aicher-Arena am dritten März-Wochenende.“ Für
die anderen vier Deutschen, die bei der WM-Quali teilgenommen hatten,
reichte es nicht zum Weiterkommen. Max Niedermaier, Stefan Pletschacher,
Tobias Busch und Luca Bauer sind in diesem Jahr nicht fester Bestandteil
der Anfang Februar in Kasachstan beginnenden GP-Serie. Stefan
Pletschacher aus Ruhpolding scheiterte denkbar knapp im finnischen
Ylitornio, ebenso wie der Edlinger Niedermaier. Beide würden jedoch in
den GP nachrücken, sollte ein Fahrer verletzungsbedingt ausfallen müssen.
Vom Weltverband FIM wurden beide Bayern neben dem Schweden
Stefan Svensson mit einem Platz auf der Nachrücker-Liste des Eisspeedway-GP
bedacht. Neben den zwei Deutschen werden auch zwei Österreicher
in Inzell dabei sein. Franky Zorn schaffte mit einem 3. Platz in Schweden
die WM-Quali locker. Der Saalfeldener war auch im vergangenen Jahr
wieder bester Westeuropäer bei der Weltmeisterschaft, zur Vorbereitung
auf Inzell baute er sich eine ähnliche Piste wie die Bahn in der Max-Aicher-
Arena, in der vom 16. bis 18. März die weltbesten Eisspeedwayfahrer zu
Gast sind. „Auf schwedischen Seen hatten wir uns insgesamt acht Bahnen
vorbereitet, eine davon war von der Charakteristik her wie die Bahn in
Inzell, sehr groß und schnell“, blickt der Red-Bull-Pilot auf das Event in
Bayern voraus. „Das einzige Problem bei der Bahn war, dass man durch
die Größe lange mit der Bahnpflege beschäftigt war“, schmunzelte Zorn.
Neben Zorn schaffte Landsmann Harald Simon den direkten GP-Einzug,
der Waldviertler ist damit der vierte Deutschsprachige in dem 16-köpfigem
Feld (siehe oben, Berlin-Vorschau) des Eisspeedway-Grand-Prix in
Inzell. Am ersten Februar-Wochenende beginnt der zehnteilige, in fünf
verschiedenen Austragungsorten stattfindende Eisspeedway-GP. Der
Auftakt wird in der in gut 20 Jahren aus dem Nichts der Steppe herausgestampften
kasachischen Hauptstadt Astana steigen. In Togliatti, der Heimat
des LADA-Werkes findet die zweite Runde jenseits der Oder statt. In
der deutschen Hauptstadt Berlin treffen die besten Eisspeedway-Cracks
erstmals in Westeuropa aufeinander, ehe am 17. und 18. März in Inzell die
WM-Vorentscheidungen fallen. Nach der Team-WM im Vorjahr findet in
Bayern die vorletzte Eis-GP-Runde vor dem Finale in Heerenveen statt.
Karten für das Event in der imposanten Max-Aicher-Arena, die in Deutschland
ihres Gleichen sucht, gibt es nach wie vor im Vorverkauf. Das Interesse
war jedoch schon so groß, dass die Sitzplätze allesamt vergriffen sind.
Es gibt jedoch noch ausreichend Stehplätze, wer sich die besten Blöcke
sichern will oder weitere Informationen benötigt, kann unter www.
eisspeedway-inzell.de alles erfahren.
Zeitplan: 16.3.: Training ab 13 Uhr; 17.3.: Finale 7, Programm ab 15 Uhr,
Rennen ab 17 Uhr; 18.3.: Finale 8, Programm ab 12 Uhr, Rennen ab 14 Uhr
Termin: 16.-18. März 2018 - Eisspeedway-WM - Finale 7/8 - Inzell/D
26 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Jasper Iwema und Jan Klatovsky stehen für Action • Foto: Ari Vuorela
6.-8.4. HEERENVEEN
WM-FINALS + ROELOF-THIJS-POKAL
Saisonende im April
Zum Eisspeedwaysaisonabschluss geht es 2018 erneut ins holländische
Heerenveen. Der nimmermüde Eisspeedwayclub aus Assen veranstaltet
die letzten beiden WM-Finals im „fast noch neuen“ Austragungsort Heerenveen.
Von der letztjährigen Premiere im topmodernen Thialf-Stadion
waren Fans, Fahrer und Funktionäre begeistert, was den Schmerz über
den Verlust des Austragungsortes Assen doch etwas milderte.
Heerenveen ist eine Gemeinde in der niederländischen Provinz Friesland,
zählt zirka 50.000 Einwohner und liegt zirka 60 Kilometer südwestlich
von Groningen. Genau vor 30 Jahren, 1987, fand dort das Team-WM-Finale
statt. Allerdings wurde das Eisstadion komplett neu gebaut, nur der Name
Thialf ist geblieben. Das Stadion ist komplett überdacht.
Das Konzept der Assener bleibt wie gehabt. Das Rennwochenende startet
am Freitagabend, 6. April, mit dem traditionellen Roelof-Thijs-Pokal, bei
dem die „Nicht-WM-Fahrer“ sicher wieder Kopf und Kragen riskieren werden,
um am Ende die begehrte Trophäe in Händen zu halten. Weiter geht
es am Samstagabend, 7. April, um 18:30 Uhr mit WM-Finale 9 und am
Sonntag, 8. April, mit WM-Finale 10. Mit Sicherheit wird das Saisonfinale
genauso gut organisiert sein wie im Vorjahr an gleicher Stelle. Freuen wir
uns also auf ein spannendes Saisonfinale mit einem krönenden Abschluss
(GP-Starterfeld siehe Berlin-Vorschau).
Termin: 6. bis 8. April 2018
Eisspeedway-WM - Finale 5 - Heerenveen/NL
präsentiert von:
45.
EISSPEEDWAY
WELTMEISTERSCHAFT
DM am Donnerstag (1.3.)
3./4.3.2018
B E R LI N
HORST-DOHM-EISSTADION
www.eisspeedwayberlin.de
BAZAR
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Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 27

NOTIZEN
Marcel Sebastian, Thorsten Kolbe, Herbert und Stephan Prante (v.l.)
DMSC Bielefeld
ADAC Ostwestfalen-Lippe ehrt
erfolgreiche DMSCler
Herbert Prante erhält die Ewald-Kroth-Medaille in Gold mit Brillant
Im Rahmen einer feierlichen Matinee mit 220 Gästen zeichnete der ADAC
Ostwestfalen-Lippe erfolgreiche Motorsportlerinnen und Motorsportler
sowie zahlreiche Funktionäre aus dem für Amateur- und Profisport so
wichtigen Ehrenamt aus.
Darunter auch vier Mitglieder des DMSC Bielefeld. Hier wurde besonders
der langjährige Einsatz von Herbert Prante, heute Ehrenvorsitzender des
DMSC, für das internationale Grasbahnrennen auf dem Leineweberring
hervorgehoben. Prante gilt als treibende Kraft bei der Errichtung und
beim Ausbau des Leineweberrings in den 1970er Jahren. Er wurde mit der
höchsten Auszeichnung des ADAC für Organisatoren und Funktionäre, der
Ewald-Kroth-Medaille in Gold mit Brillant, geehrt. Diese Medaille kann
von einem ADAC-Regionalclub wie dem ADAC Ostwestfalen-Lippe pro Jahr
nur zweimal vergeben werden. Auch heute noch gehört der 81-Jährige
zum engsten Orga-Kreis der Veranstaltungen auf dem Leineweberring.
Aus sportlicher Sicht sticht der Gewinn des DMSB-Langbahnpokals 2017
durch DMSC-Bahnsportler Marcel Sebastian hervor. Der 28-Jährige aus
Bünde wurde vom ADAC mit einem Pokal für den Gewinn der Motorrad-
Bahnsport-Meisterschaft des ADAC Ostwestfalen-Lippe ausgezeichnet.
Zum Abschluss der Matinee konnte sich Sebastian dann auch noch gegen
zwei weitere Nominierte bei der Wahl zum Motorradsportler des Jahres
2017 durchsetzen. Er wird in der Saison 2018 in die internationale Lizenzklasse
aufsteigen und hofft beim Heimspiel am 24. Juni 2018 auf dem Leineweberring
in Bielefeld auf einen Startplatz bei der FIM-Langbahn-WM-
Challenge.
Im Motorrad-Trialsport waren für den DMSC Bielefeld Stephan Prante und
Thorsten Kolbe in der Saison 2017 erfolgreich. Sie belegten im Motorrad-
Clubsport-Pokal des ADAC Ostwestfalen-Lippe den 2. und 3. Platz. Der
Trialsport hat im DMSC Bielefeld ebenfalls eine große Bedeutung. Hier
wird auf einem eigenen Trainingsareal auf dem Gelände des Leineweberrings
an der Eckendorfer Straße eine erfolgreiche Jugendarbeit und Verkehrserziehung
im Rahmen der ADAC-Jugendförderung geleistet. Von den
jährlich insgesamt vier Motorsportveranstaltungen des DMSC gehören alleine
zwei Events in den Bereich Trialsport. • Text u. Foto: Stephan Prante
Sportleiter Mario Trupkovic übernahm die Ehrung der Aktiven, führte Interviews
über sportliche Ziele 2018 und bedankte sich für die Treue der
Fahrer zum Verein. Jan Meyer, Jason Sobolewitsch, Kevin Lück und Fabian
Heinemann vertraten die Junioren C. Tom Meyer war ebenfalls vor Ort. Aus
der Juniorenklasse B waren Michelle Köhler, Marlon Hegener und Weltmeister
Jonny Wynant anwesend. Der deutsche Meister in der Juniorenklasse
A, Max Streller, hatte eine der weitesten Anreisen, wollte sich die
Feierlichkeit allerdings genauso wenig wie sein Clubkollege Carl Wynant
entgehen lassen.
Aus der 500-ccm-Klasse kamen René Deddens, Lukas Fienhage sowie Tobias
Kroner, der seine aktive Karriere nach der letzten Saison beendet
hat. Kroner bedankte sich für die vielen Jahre der Treue beim Verein. René
Deddens und Lukas Fienhage gaben einen Ausblick auf die anstehende
Saison und freuten sich über den Entschluss des Vereins, in der nächsten
Saison in einem Team im Team Cup (inoffizielle 2. Bundesliga) für die MSC
Cloppenburg Fighters starten zu dürfen. Neben Kapitän Deddens und
Fienhage komplettieren Niels Oliver Wessel und Dominik Möser das
Team, die leider nicht anwesend sein konnten. Die Juniorenposition teilen
sich Jonny Wynant, Michelle Köhler, Jason Sobolewitsch und Kevin Lück.
Besonders freute sich der Verein auch über den Besuch von Langbahn-Exweltmeister
Jannick de Jong. Der Niederländer ist seit rund 15 Jahren Vereinsmitglied
und genießt großes Vertrauen im Verein.
Die höchste Auszeichnung des MSC Cloppenburg für seine Mitglieder,
den begehrten Cluboskar, erhielt in diesem Jahr Josef Westermann. Der
berufliche Elektriker ist seit vielen Jahren im Verein und zeichnet sich
durch unzählige und unermüdliche Arbeitseinsätze, unter anderem an
der Elektrik und dem (Flut-)Licht im Stadion an der Boschstraße, aus. Josef
Kläne überreichte zusammen mit Timme die Trophäe, bevor die Tanzfläche
noch bis in die frühen Morgenstunden unsicher gemacht wurde.
• Text: MSC Cloppenburg e.V. im ADAC; Fotos: Ubbo Bandy
MSC Cloppenburg
Winterfest
Josef Westermann erhielt begehrten Cluboskar
Am 13. Januar veranstaltete der MSC Cloppenburg abermals sein alljährliches
Winterfest. Wie im Jahr zuvor kamen rund 150 Clubmitglieder, Kameraden
aus Nachbarvereinen sowie geladene Gäste und freuten sich über
leckeren Grünkohl, eine reichhaltige Tombola, gute Musik und kühle Getränke.
Eröffnet wurde die Feierlichkeit von Präsident Burkhard Timme, der neben
Ehrenpräsident Günther Hegger viele Aktive, Nachbarvereine und Pressevertreter
begrüßte. Nach einem kurzen Resümee des vergangenen Jahres,
wurde Markus Strehle aufgrund seines 33-jährigen Geburtstages mit einem
„Augenzwinkern“ Timmes die Ehre zuteil, die „Schirmherrschaft“
des Festes zu übernehmen und er bekam als Geschenk eine überdimensional
große Flasche des im Club allseits so geliebten spanischen Genussgetränkes
überreicht.
Oben: Die Team-Cup-Mannschaft
des MSC Cloppenburg
mit (v.l.) Betreuer Thore Weiner,
René Deddens, Michelle Köhler,
Jonny Wynant, Jason Sobolewitsch
(hinten), Kevin Lück,
Lukas Fienhage und Betreuer
Manni Böker (es fehlen Dominik
Möser und Niels Oliver Wessel)
Mitte: Der Oskar ging an Josef
Westermann, rechts Clubchef
Burkhard Timme, li. Josef Kläne
Unten: Der Osborne ging
an Pressewart Markus Strehle
zum 33. Geburtstag
28 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

1. Vorsitzender
Edelbert Müller
nen.“ Immer besser wird das neue Konzept des Sommernachtfestes, mit
dem Verzicht auf ein großes Festzelt, am Vorabend des Vatertagrennens
angenommen. Auch ohne Anwesenheit der Polizei sorgte ein privater Sicherheitsdienst
mit 30 Leuten für zwei zwischenfalllose Veranstaltungstage.
Alljährlich stehen im Waldstadion Erhaltungs- und Pflegemaßnahmen
an, die in vielen ehrenamtlichen Arbeitsstunden erledigt wurden. Ein
besonderes Anliegen war es Müller, vor der Versammlung nochmals die
Leistungen der in diesem Jahr verstorbenen Ehrenmitglieder Elmar Weiller
und Elmar Rieder zu würdigen. Den Sportbereich ließ Rennleiter Joachim
Ohmer Revue passieren. In seiner Vorschau konnte Ohmer die Zusage
des Weltverbandes FIM für einen erneuten WM-Finallauf im Mai nächsten
Jahres verkünden. Nach langen Diskussionen entschloss sich die
MSVH, 2018 beim Speedway Team Cup auszusetzen. „Zurzeit gehen uns
die Fahrer aus. Die Riss-Brüder sind international viel beschäftigt und der
Westfale Lukas Fienhage schließt sich einem Verein in seiner Heimat an“,
so die Begründung. Auf dem Programm stehen neben dem Himmelfahrtsrennen
bereits am 8. April ein Speedwayrennen, wahrscheinlich ein Länderkampf,
und Anfang September der Bundesendlauf des ADAC Deutschland,
eventuell noch die dmsj-Meisterschaft.
Bei den Neuwahlen gab es keine Überraschungen, die meisten zu Wählenden
wurden in ihren Ämtern bestätigt, neu hinzugestoßen ist als Beisitzer
Organisation/EDV lediglich Marco Hammer und die beiden Kassenprüfer
Peter Kuntz und Bianca Bauchhenß.
Der Vorstand: Vorsitzender Edelbert Müller, stellvertretender Vorsitzender
Michael Lechner, Kassenwart Nikolaus Adam, Schriftführerin Christa
Müller, Rennleiter Joachim Ohmer, stellvertretender Rennleiter Sebastian
Ehmer, Assistent der Rennleitung Klaus Dudenhöffer, Werbeleiter Andreas
Obermeier, Platzreferent Robert Lechner, Bahnreferent Manfred Eichenlaub,
Beisitzer Organisation/EDV Marco Hammer, Kassenprüfer Peter
Kuntz, Bianca Bauchhenß. • Texte u. Fotos: jre
MSV Herxheim
Motorsportparty
Am 25.11.2017 hatte die MSV Herxheim ihre Clubfahrer sowie die zahlreichen
Helfer zur Motorsportparty in die Festhalle Herxheim eingeladen.
Viele Ehrungen gab es an diesem Abend, unter anderem die Ehrung verdienter
Helfer, die der 1. Vorsitzende Edelbert Müller nach seinem Rückblick
auf das Jahr 2017 vornahm.
Für 60 Jahre Mitgliedschaft bei der MSVH wurden Karl Heinz Berg, Gerhard
Roth und Karl Heinz Roth geehrt. Hier folgte Gerhard Roth der Einladung
und war mit dabei. Für 50 Jahre Gerhard Daum, Tiago d’Aguiar, Manfred
Olbrich, Erwin Roth, Hans Schnetzer und August Zotz. Mit der goldenen
Ehrennadel für besonders langjährige Verdienste wurden Armin Geyer
und Bruno Deutsch, die schon Jahrzehnte lang eine große Stütze des
Kassenbereichs sind, ausgezeichnet.
Die silberne Ehrennadel erhielten Christine Reither für ihr Engagement
bei der Presse und Öffentlichkeitsarbeit sowie Martin Theobald, der beim
Werbeteam seit Jahren aktiv ist und sich zusätzlich noch bei den Trainings
engagiert und die Vereinsmotorräder pflegt. „Alle diese Helfer haben sich
um die MSV Herxheim verdient gemacht“, betonte der 1. Vorsitzende
Edelbert Müller. Der ADAC Pfalz verlieh die Ewald-Kroth-Medaille in Bronze
an Nikolaus Adam und Ernst Hieb. Als Rennleiter oblag es Joachim Ohmer,
die erfolgreichen Clubfahrer der MSV Herxheim auszuzeichnen. Die
Clubfahrerwertung gewann 2017 das Gespann Raphael San Millan/Benedikt
Zapf. Auf den Plätzen folgte Lukas Fienhage vor Max Dilger. Danach
gab es noch die Ehrung des Speedwayteams für den 3. Platz und natürlich
Einzelehrungen der Titelträger in den MSVH-Farben, Lukas Fienhage als
Langbahn-Team-Weltmeister, Celina Liebmann als Vizeweltmeisterin auf
der Langbahn in der 250-ccm-Klasse, Raphael San Millan/Benedikt Zapf
als Bahnpokalsieger bei den B-Seitenwagen. Abgerundet wurde die
MSVH-Party 2017 durch die bewährte Tombola, die vom Ehrenvorsitzenden
Heinz Gilb wieder aufgelockert durchgeführt wurde.
Jahreshauptversammlung
Das Jahr 2017 wird sich würdevoll in die Chronik der Motorsportvereinigung
Herxheim (MSVH) einreihen. Bei der Jahreshauptversammlung
konnte Vorsitzender Edelbert Müller auf eine ganze Reihe von Aktivitäten
im Vereinsleben zurückblicken: „Wir hatten in diesem Jahr drei Großveranstaltungen,
die wir als rundum gelungen bezeichnen dürfen“, so der
Vorsitzende. „Unser traditionelles Himmelfahrtsrennen, bei dem wir zum
dritten Mal einen Lauf zur Langbahn-WM austrugen, begeisterte erneut
die Massen. Nachdem die Tribüne nach dem Brand wieder benutzbar war,
konnten wir bei den beiden Speedwayrennen einen Zuschauerzuwachs
verzeichnen, auch wenn wir hier noch nicht kostendeckend arbeiten kön-
Rudolf Fritz verstorben
Rudolf Fritz, der überall nur „Rudi“ genannt wurde, wurde 1926 in
Pommern geboren. Bereits mit 17 Jahren wurde er zur Marine eingezogen
und in einem U-Boot eingesetzt. Nach dem 2. Weltkrieg
kam er auf vielen Umwegen in den Schwarzwald, wo er sich dem
MSC Berghaupten anschloss. Solange es seine Gesundheit zuließ,
half er immer tatkräftig beim Auf- und Abbau der Rennstrecke
mit und wurde auch als Funktionär eingesetzt.
Jahrelang war er als Rennhelfer und Chauffeur bei Helmut „Zäppis“
Zapf und vor allen Dingen bei Bernd Diener dabei. Mit ihnen
reiste er durch ganz Europa. Kein Weg war ihm zu weit und keine
Arbeit war ihm zu viel. In jedem Fahrerlager war er als der stets
hilfsbereite und freundliche „Rudi“ bekannt.
Leider war er seit einiger Zeit durch eine schwere Krankheit ans
Bett gefesselt, aber immer wenn man ihn besuchte, dann erzählte
er gerne von diesen Veranstaltungen und sagte oft, die Zeit mit
Helmut und Bernd war mit die schönste Zeit seines Lebens.
Mit 91 Jahren ist Rudi Fritz nun im Kreispflegeheim in Gengenbach-Strohbach
verstorben. Der MSC Berghaupten verliert mit
Rudi Fritz einen treuen Helfer und guten Kameraden. Alle, die ihn
kannten, werden ihn in guter Erinnerung behalten.
• Text u. Foto: MSC Berghaupten e.V./DMV
Rudi Fritz mit Bernd und Patrick Diener (v.l.)
Februar '18 BAHNSPORT AKTUELL 29

LETZTE MELDUNGEN/IMPRESSUM
MÄRZ
1.-4.3. 45. DMV-Eisspeedwayrennen Berlin-Wilmersdorf
3./4.3.: Eisspeedway-Weltmeisterschaft, Finale 5/6
1.3.: Deutsche Meisterschaft
Eisspeedwayunion Berlin e.V., Fritz-Wildung-Str. 10, 14199 Berlin
Olaf Ehrke, Tel. 0172 9374767, E-Mail: ehrkeo@gmx.de
Bernd Sagert, Tel. 038321 69413, E-Mail: sagert.bernd@t-online.de
www.eisspeedwayberlin.de
16.-18.3. 51. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell
Eisspeedway-Weltmeisterschaft, Finale 7/8
Siedlungsstraße 10, 84524 Neuötting
www.eisspeedway-inzell.de
6.-8.4. Eisspeedwayrennen Heerenveen/NL
Eisspeedway-Weltmeisterschaft, Finale 9/10
Eisspeedway Assen, Postbus 49, NL-9400 AA Assen
E-Mail: secretariat@ijsspeedway-assen.nl
www.ijsspeedway-assen.nl
Tobi Busch ist heiß auf Eis
In seinem zweiten Jahr im Eisspeedwayzirkus ist Tobias Busch scheinbar
endgültig der Faszination der Rennen auf Spikes verfallen. „Nachdem es
in der ersten Saison für mich überraschend gut gelaufen ist, möchte ich
auch diesen Winter wieder aufs Eis.“ Nach eigenen Angaben kommt dem
in der Speedway-Bundesliga für den MC „Nordstern“ Stralsund startenden
Busch die Erfahrungen aus dem Drift auf Sand auch beim Eisspeedway
zugute. „Bei der WM-Qualifikation in Finnland belegte ich zwar am
Ende nur den 10. Platz, mit meiner Leistung bin ich allerdings durchaus
zufrieden“, so Busch, der trotz Spätfolgen aus seinem Sprunggelenksbruch
im vergangenem Jahr voll ins Training zur Eisspeedwaysaison eingestiegen
ist. Busch: „Wir waren zehn Tage in Kamensk-Uralskij zum Trainieren
– für mich eine ganz besondere Erfahrung.“
Vor der Europameisterschaft am 24. und 25. Februar in Wjatskije Poljany
wird sich Busch allerdings einer weiteren Operation unterziehen. „In
Finnland bekam ich erneut Probleme mit meiner alten Verletzung. Nach
Absprache mit meinem Arzt werden wir nun kurzfristig einen – hoffentlich
dann finalen – Eingriff vornehmen.“ Für das Rennwochenende in Berlin
sieht Busch dabei keinerlei Probleme. „Nach meinem überraschenden
4. Platz in der Deutschen Meisterschaft 2017 will ich natürlich auch diesmal
wieder angreifen.“ In Bezug auf die beiden Grand-Prix-Läufe in der
Hauptstadt (3./4.3.) erhofft sich der gebürtige Stralsunder die „Wildcard“
für das Eisspeedwayspektakel im Horst-Dohm-Eisstadion in Wilmersdorf.
• Text: Michael Schubert; Foto: Speedwayphoto/www.baansportfansite.nl
Bahnsport aktuell 3/2018 erscheint am 26. Februar
LETZTE MELDUNGEN
Russland-Cup - Finale 1
Jugorsk - 15./16.1.2018
1. Igor Kononow, Togliatti 15+13=28 Punkte;
2. Nikita Toloknow, Togliatti, 10+13=23;
3. Wassili Nesytych, Kamensk-Uralskij,
9+13=22+3; 4. Jewgeni Scharow, Kamensk-
Uralskij, 10+12 =22+2; 5. Dimitri Soljannikow,
Kamensk-Uralskij, 11+10=21; 6. Eduard Krysow,
Wiatskije Poljany, 10+10=20; 7. Andrej
Schischegow, Baschkortostan, Ufa District,
8+11=19; 8. Igor Saidullin, Samara, 11+6=17;
9. Mikhail Litwinow, Togliatti, 7+6=13;
10. Jewgeni Saidullin, Togliatti, 9+4=13; 11. Nikita
Tarasow, Kamensk-Uralskij, 4+7=11;
12. Artjom Akulow, Schadrinsk, 5+6=11;
13. Wadim Swinuchow, Togliatti 5+2=7;
14. Konstantin Kolenkin, Schadrinsk, 3+1=4;
15. German Khanmurzin, Salawat, 0+3=3;
16. Wladimir Bobin, Kamensk-Uralskij, 1+2=3.
Schweden-Eisliga 2018
Ergebnisse - 5.1. - Runde 1 - Strömsund:
1. ÖMK Rundbana, 36 Punkte (Martin Haarahiltunen
8, Stefan Svensson 9, Ove Ledström
9, Niclas Svensson 10); 2. Strömsunds MC Isracing,
25+3 (Franz Zorn 12, Jasper Iwema 5,
Mikael Flodin 4, Jimmy Olsen 4); 3. SMK Gävle,
25+2 (Harald Simon 10, Johann Weber 7, Andreas
Westlund 4, Albin Lindblom 4); 4. Rospiggarna,
18 (Jan Klatovsky 8, Jussi Nyrönen 3,
Jonas Andersson 6, Michael Jarl 1); 5. Bockarna,
15 (Timo Kankkunen 6, Matti Isoaho 5, Jo
Saetre 4, Jimmy Tuinstra 0).
6.1. - Runde 2 - ÖMK Rundbana: 1. ÖMK Rundbana,
31 Punkte (Martin Haarahiltunen 9, Stefan
Svensson 9, Ove Ledström 5, Niclas Svensson
8); 2. Strömsunds MC Isracing, 25 (Franz
Zorn 12, Jasper Iwema 7, Mikael Flodin 2,
Pierre Hallen 4); 3. Bockarna, 24 (Luca Bauer
5, Günther Bauer 11, Matti Isoaho 3, Timo
Kankkunen 5); 4. SMK Gävle, 23 (Harald Simon
7, Johann Weber 6, Andreas Westlund 3,
Albin Lindblom 7); 5. Rospiggarna, 14 (Jan Klatovsky
9, Jussi Nyrönen 1, Jonas Andersson 2,
Michael Jarl 2).
7.1. - Runde 3 - Bockarna: 1. ÖMK Rundbana,
35 Punkte (Martin Haarahiltunen 9, Stefan
Svensson 9, Ove Ledström 8, Niclas Svensson
9); 2. SMK Gävle, 26 (Harald Simon 6, Johann
Weber 8, Andreas Westlund 3, Albin Lindblom
9); 3. Strömsunds MC Isracing, 25 (Franz Zorn
12, Jasper Iwema 7, Mikael Flodin 4, Pierre Hallen
2); 4. Rospiggarna, 19 (Jan Klatovsky 11,
Anders Engström 2, Jonas Andersson 6, Michael
Jarl 0); 5. Bockarna, 15 (Jo Saetre 1, Luca
Bauer 2, Günther Bauer 6, Jimmy Tuinstra 6).
20.1. - Runde 4 - Rospiggarna: 1. ÖMK Rundbana,
37 Punkte (Stefan Svensson 9, Niclas
Svensson 12, Martin Haarahiltunen 7, Ove
Ledström 9); 2. Strömsunds MC Isracing,
30 (Daniil Iwanow 12, Mikael Flodin 5, Nikita
Toloknow 9, Pierre Hallen 4); 3. Rospiggarna,
23 (Douglas Blomqvist 0, Tommy Flyktman 9,
Jonas Andersson 8, Jussi Nyrönen 6); 4. Bockarna,
15+3 (Tomi Norola 4, Mikko Mäkinen
1, Jimmy Tuinstra 7, Jo Saetre 3); 5. SMK Gävle,
15+A (Albin Lindblom 3, Bart Schaap 7, Conny
Fastesson 1, Andreas Westlund 4).
21.1. - Runde 5 - SMK Gävle: 1. Strömsunds MC
Isracing, 34 Punkte (Daniil Iwanow 12, Mikael
Flodin 5, Nikita Toloknow 9, Pierre Hallen 8);
2. ÖMK Rundbana, 33 (Stefan Svensson 5, Niclas
Svensson 9, Martin Haarahiltunen 7, Ove
Ledström 12); 3. Rospiggarna, 20 (Jonas Andersson
9, Tommy Flyktman 6, Douglas
Blomqvist 0, Jussi Nyrönen 5); 4. SMK Gävle,
19 (Albin Lindblom 8, Michael Sjögren 3, Conny
Fastesson 1, Andreas Westlund 7); 5. Bockarna,
13 (Tomi Norola 4, Jimmy Tuinstra 4, Mikko
Mäkinen 2, Jo Saetre 3).
EISLIGA (Zwischenstand nach 5 Runden)
Pl./Club R LP MP
1. ÖMK Rundbana 5 172 19
2. Strömsunds MC Isracing 5 139 15
3. SMK Gävle 5 108 7
4. Rospiggarna 5 94 6
5. Bockarna 5 82 3
IMPRESSUM
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- Bahnsport aktuell -
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Volker Linke, Wolfgang Radszuweit,
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Niklas Breu, Georg Dobes,
Ralf Dreier, Sascha Geißler,
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30 BAHNSPORT AKTUELL Februar '18

Australier auf Eis
Beim Eisspeedway-WM-Qualifikationslauf im finnischen Ylitornio ging mit Andrew Barrett erstmals
ein Australier aufs Eis. Bereits vor zwei Jahren kontaktierte der Mann aus Down Under den finnischen
Ex-Eisspeedwayfahrer und heutigen Ice Race Director Jouni Seppänen, ob es möglich wäre, einmal in
Finnland Eisspeedwayfahren zu probieren. Er lieh sich Seppänens Bike und sein gesamtes Equipment
und übte bei den FIM-Trainingscamps 2015 und 2016. Im Dezember 2017 nahm er am Trainingscamp
des finnischen Verbandes SML teil, nun mit eigenem Bike aus Holland, das nach Finnland transportiert
wurde und nun in der Garage des ehemaligen finnischen Eiscracks Jari Ahlbom verweilt. Danach
reiste er zurück nach Melbourne und kam zum Qualilauf wieder. In Ylitornio fuhr er in Jounis Outfit,
seine Mechaniker waren Kari Oinonen (Seppänens Exmechaniker) und Jari Ahlbom. Gerne möchte Andrew
nach Europa zurückkommen, um noch ein Rennen zu fahren, aber es ist halt ziemlich teuer, zwischen
Europa und Australien zu pendeln. Andrew fuhr früher Speedway in England, 1982 für Oxford
und Cradley Heath, 1984 für Arena Essex und Cradley und 1985 für Canterbury und Cradley Heath.
Andrew dazu: „Bei Cradley in der 1. Division kam ich leider nicht oft zum Einsatz, sie verliehen mich
oft an die vorher genannten Zweitligaclubs. Es war ziemlich hart, als Profi durchzukommen. Aber für
einen jungen Mann macht der Kick beim Rennfahren den geringen Lohn der Mühen wett. Ich habe
tolle Leute kennengelernt und einige der Freundschaften bestehen bis heute. Schon damals wollte
ich gerne Eisspeedway fahren. Der Traum hat jahrelang gedauert, bevor er jetzt Wirklichkeit wurde.
Es war aufregend, in Ylitornio zu starten. Der Renntag verlief nicht so, wie ich es mir erhofft hatte,
aber ich habe an diesem Tag einige Lektionen gelernt. Im Verlaufe des Renntages nahmen wir einige
Änderungen am Bike vor. Trotz enttäuschendem Start lief es in meinem letzten Lauf besser, auch
wenn ich keine Punkte geschrieben habe. Die Organisatoren haben einen guten Job gemacht. Das
war nur der Start meiner Eisspeedwaykarriere, ich möchte unbedingt wiederkommen.“ Falls jemand
Interesse am Exoten hat, hier seine E-Mail-Adresse: abarret6@dxc.com • Fotos: Ari Vuorela

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