Contura 2015/2016 Deutsch

2015/2016
Contura
Das Magazin der Rhätischen Bahn
Reto Rostetter
Der Asiaten-
Versteher
Albulalinie
Neubau Albulatunnel:
Lebensader der RhB
UNESCO Welterbe RhB
Mit dem Lama ins
Wanderglück

Freibillett
Majestätisches Feldis
1500 Meter über Meer thront das kleine Dorf über dem Domleschg. Ein erhabenes Gefühl.
Auch wenn manche Touristen bei der Anfahrt mit der Luftseilbahn sagen, dass hier das
Ende der Welt sei … Als Kind hat mich das gekränkt. Heute parodiere ich dies in meinen
Songtexten. Ja, in einem Ort wie Feldis aufzuwachsen, hat mich geprägt. Hier gibt es zwei
Wetterlagen: sonnig oder stürmisch. Immer weht ein Wind. Das hört man auch in meiner
Musik: Sie ist ungestüm und ändert immer wieder die Richtung. Gleichzeitig fühlt man sich
in einem 130-Seelen-Dorf sehr geborgen. Ich kehre jedenfalls immer wieder gerne zurück.
Matthias Tscharner alias Malenco, Musiker aus Feldis
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www.rhb.ch/contura

Editorial
Auf Tour mit der RhB
Eigentlich ist von uns beiden ja mein Mann der Bahninteressierte
– er ist ein grosser Fan von Dampfloks. Aber
auch für mich ist die Rhätische Bahn mit ihren Kehren, der
Aussicht und der Natur ganz speziell, sie ist ja sogar Teil
des UNESCO Welterbes. Heute fahren wir mit der RhB nach
Davos, um den Höhenweg zur Schatzalp zu laufen. Mit
unserer Wandergruppe Linthgebiet bin ich rund zweimal im Monat unterwegs
in die Berge – auch immer wieder einmal mit der RhB. Wir sind auch schon im
Winter durch Graubünden gefahren. Es ist natürlich besonders romantisch, sich
die verschneite Landschaft vom Bahnwagen aus anzuschauen.
Ob Sommer oder Winter: Ich finde die gesamte RhB-Strecke interessant – aber
eine Fahrt im Panoramawagen, das ist schon besonders toll!
Ida Bühler
aus Rapperswil-Jona
Ich studiere an der Hochschule für Technik und Wirtschaft
in Chur und fahre jeden Morgen mit dem Postauto von
Scharans nach Thusis und mit dem Zug weiter nach Chur –
und am Abend wieder zurück. Ein Weg dauert eine gute
Dreiviertelstunde. Ich pendle bewusst und gerne mit den
öffentlichen Verkehrsmitteln, weil da einfach alles sehr
gut organisiert ist und es auf den Gleisen niemals Stau hat. Zudem kann ich
mich beim Zugfahren entspannen, Musik hören, einfach aus dem Fenster
schauen oder ein Buch lesen – kurz: Ich muss mich nicht aufs Autofahren und
den Verkehr konzentrieren. Und wenn nötig – zum Beispiel aufs Semesterende
hin – kann ich die Zeit im Zug auch zum Lernen nutzen.
Pendeln mit der RhB ist genial – die Aussicht wird nie langweilig, auch wenn
man die Strecke schon zigmal gefahren ist. Nur der Preis für den Kaffee am
Morgen, der dürfte etwas tiefer sein …
Luca Gertschen
aus Scharans
PS: Den spannenden RhB-Newsletter noch heute abonnieren und immer
auf dem Laufenden bleiben: www.rhb.ch/newsletter
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Inhaltsverzeichnis
Wo gehtʼs lang?
30
Mythen und Märchen Schellen-Ursli gibt nicht auf
52 58 66
Aus der Werkstätte
Kunst an der Gitarre
Via
Valser Wasser – von der
Quelle ins Regal
Powerplay
Gipfelstürmer im Schnee
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Impressum: © Copyright /Herausgeber: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, 7002 Chur | Technische Daten:
Rhätische Bahn | Konzept / Text: panta rhei pr gmbh | Grafik: Süsskind SGD Chur | Fotos: Archiv Rhätische Bahn,
A. Badrutt, C. Benz, V. Cadurisch, C. Eugster, R. Fasching, N. Fojtu, M. Galli, S. Heldstab, D. Knecht, Kummzumlama,
B. Lochmatter, A. Merker / © C-Films AG, J. D. Parolini, M. Schade, S. Schlumpf, Chr. Sonderegger, E. Süsskind,
R. Tsukalas | Gedruckt in der Schweiz, Ausgabe Nr. 6, 2015/16

Contura gibt’s online via
www.rhb.ch/contura oder
als App passend für Ihr iPad.
16 Scena
Weisse Pracht
10 Aus Berufung
Reto Rostetter:
der Asiaten-Versteher
14 Albulalinie
Neubau Albulatunnel:
Lebensader der RhB
18 Glacier Express
Ein guter Tropfen – oder zwei …
23 Hätten Sie das gewusst?
Zahlengestöber
24 Tradition
Steinerne Zeitzeugen:
die Puschlaver Crot
28 Fensterplatz
30 Mythen und Märchen
Schellen-Ursli gibt nicht auf
34 Kultur
Auf den Spuren
der Zuckerbäcker
40 UNESCO Welterbe RhB
Mit dem Lama ins Wanderglück
46 Bernina Express
In sicheren Händen: bei
Buschauffeur Renato Borri
50 Platz an der Sonne
Feldis: Hochsitz über dem Tal
52 Aus der Werkstätte
Kunst an der Gitarre
58 Via
Valser Wasser – von der
Quelle ins Regal
62 Was machen eigentlich …
… die Bewohner von Isola
im Winter?
64 Berühmte Namen
Meta von Salis
65 Wir stellen vor
Stiva Retica:
Bündnerstube auf Rädern
66 Powerplay
Gipfelstürmer im Schnee
72 Gut zu wissen
Volle Wasserkraft voraus
74 Streckennetz
Höhepunkte
der Rhätischen Bahn
76 Wettbewerb
Wie gut kennst du Clà Ferrovia?
77 Für Ihre Agenda
Auf einen Blick:
die Erlebnisfahrten 2016
78 RhB handlich
Erlebniskarte und Broschüren
79 Souvenirs & Geschenke
Schenken macht Freude
Über 7106 Quadrat kilometer echte Schweiz ent decken.
Gibt’s auch für Biker! www.rhb.ch/graubuendenpass
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Scena
Weisse Pracht
6 Tiefverschneites Engadin: Die RhB unterwegs entlang des Schweizerischen Nationalparks.

Am Berninapass liegt der höchste RhB-Bahnhof: Ospizio Bernina auf 2 253 m ü. M.
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8 Mit dem Zug ins Skigebiet: Die RhB auf dem Weg nach Arosa.

Die Rheinschlucht im Winterkleid – ein besonderer Reiz.
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Aus Berufung
Reto Rostetter: der
Asiaten-Versteher
10 Reto Rostetter mit einem Geschenk aus Japan: Der Daruma soll Glück bringen.

Hat ein Gespür für seine
Kunden: Rostetter im Gespräch
mit einem indischen Gast.
«Learning by Doing»: Bei der RhB gibt es noch Mitarbeitende, deren
Werdegang sich mit diesem Ausdruck beschreiben lässt. Zum Beispiel
Reto Rostetter, der in den 70er-Jahren als Bahnbetriebsdisponent
begann und heute im Auftrag der Rhätischen Bahn ganz
Asien bereist. «Ich habe drei vollgestempelte Reisepässe – und
eine Armada an Mitbringseln und Geschenken», so der Marktbearbeiter
Fernmärkte und Grossbritannien.
Reingerutscht sei er in seinen Traumberuf, sagt Reto Rostetter. Weder
die Verkehrsschule St. Gallen noch die damalige Swissair oder der Job als
Bademeister vermochten ihn wirklich zu begeistern. Mehr aus Vernunft
denn aus Leidenschaft absolvierte Reto Rostetter schliesslich eine Lehre
als Bahnbetriebsdisponent – oder Stationsbeamter, wie das damals Mitte
der 70er-Jahre noch hiess. «Zehn Jahre lang habe ich auf verschiedenen
Bahnhöfen gearbeitet, doch irgendwann wurde es mir langweilig.» Der
Zufall wollte es, dass 1985 im Verkauf Reiseverkehr eine Stelle frei wurde
und sich für Rostetter eine spannende Perspektive eröffnete – wenn auch
die Stelle vor 30 Jahren bei Weitem noch nicht so aufregend war wie heute:
«Damals gab es noch keine aktive Länderbearbeitung. Die Schweiz war der
Markt, wo wir unsere Kunden suchten.»
Die Tür nach Asien aufstossen
Es war der ehemalige RhB-Vizedirektor Andreas Wieland, der den Zug nach
Asien ins Rollen brachte: 1990 ging er für Schweiz Tourismus nach Japan
– und brachte die RhB dazu, sich dort ebenfalls in Marktbearbeitung zu
versuchen. «Geh!», forderte die RhB Reto Rostetter auf – und die Reisefreude
des Bündners nahm ihren Anfang. Obwohl: «Zu Beginn reiste ich
mit einem komischen Gefühl nach Asien – ich hatte ja überhaupt keine
Ahnung von dieser Kultur», erinnert er sich. Doch offenbar hatte sich die
RhB für diesen Job den Richtigen ausgesucht: Schon bald konnte Rostetter
in Japan erste Erfolge verzeichnen. Dann kamen China hinzu, Korea, Indien.
«Indien war nochmals eine ganz andere Welt. Ich hatte mir zur Vorbereitung
11

Mit Japan vertraut:
zu Besuch bei einer
Geisha und bei der
Daimyo-Prozession
in Hakone.
das Buch ‹Kulturschock Indien› gekauft – aber meine erste Reise war trotzdem
ein Schock. Dieser Schmutz und die Armut. Gleichzeitig zeigten sich
die Menschen aber sehr freundlich und aufgestellt. Heute reise ich sehr
gerne nach Indien.» Und inzwischen ist Rostetter natürlich ein absoluter
Kenner der asiatischen Kultur – und ein Liebhaber: «Am Anfang wäre ich
fast verhungert, heute liebe ich japanisches und koreanisches Essen.» Und
die Sprachen? Er habe sich vor einigen Jahren drei Monate lang parallel an
Chinesisch und Japanisch versucht – aber das habe nur zu Chaos geführt.
«Ich kann ein paar Brocken Japanisch, damit kann ich mich durchschlagen.
Ansonsten wird Englisch gesprochen – obwohl ja die Japaner, im Gegensatz
zu den Chinesen oder Indern, eher schlecht Englisch sprechen.»
Und dies ist bei Weitem nicht der einzige Unterschied zwischen den drei
Kulturen …
Japan ist nicht gleich Korea ist nicht gleich China
40 Prozent seiner Arbeitszeit ist Reto Rostetter in fernen Ländern unterwegs,
und dies seit 30 Jahren. «Von August bis Oktober bin ich eigentlich
fast durchgehend in Asien», sagt er. Und wie hat er «die Asiaten», die es
so ja gar nicht gibt, auf all den Reisen kennengelernt? «Japaner sind zurückhaltend
und verlässlich: Hat man eine Unterschrift, weiss man, dass
es klappt. Chinesen wirken im Gegensatz dazu etwas ungehobelt – und
folgendes Sprichwort ist bei den Chinesen tatsächlich wahr: Ist der Vertrag
unterzeichnet, kannst du mit der Verhandlung beginnen. Die Koreaner
würde ich als liebenswürdige Schlitzohren bezeichnen – und die Inder
sind sehr kontaktfreudig, immer fröhlich und lachen viel.» Die wichtigsten
«Mitbringsel» sind für Rostetter – neben chinesischen Vasen, indischen
Holzarbeiten oder japanischen Glücksbringern
– gute und langjährige Be-
Die RhB als Arbeitgeberin
Die RhB ist die drittgrösste Arbeitgeberin kanntschaften. Diese seien bedeutenim
Kanton Graubünden: 1500 Mitarbeitende
sorgen in den Städten, Tälern
der als das Produkt an sich: «Ein freundschaftlicher
und beständiger Kontakt
und Dörfern für Bewegung. Und so
vielfältig wie die Arbeitsorte sind auch
mit den Partnern ist sehr kostbar – oft
die Jobs: Das Spektrum reicht von A wie kriegt man einen Vertrag nur dadurch
Automatiker bis Z wie Zugbegleiter.
unterzeichnet.»
www.rhb.ch/arbeitgeberin
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www.rhb.ch/contura

In China liegt die Zukunft
Viel hat sich verändert seit Reto Rostetters Anfängen als Marktbearbeiter.
Die Technologie habe alles einfacher gemacht, sagt der 62-Jährige, sowohl
die Büroarbeit als auch das Reisen. Auch die Dimensionen seiner Arbeit sind
nicht mehr ganz dieselben: Was mit zwei Stellen im Verkauf Reiseverkehr
(heute Marktbearbeitung Schweiz / International) begann, sind nun sechs
Mitarbeitende, die 14 verschiedene Märkte der RhB betreuen. In Rostetters
Fall heisst das: Einheimische für die Aus senstellen – zum
Beispiel in Schanghai, Mumbai oder São Paulo – suchen
«Der treue Kontakt
und einarbeiten, die Jahresplanung machen, das Budget
mit den Partnern
überwachen, Reise programme erstellen, die Kunden vor
ist sehr kostbar.» Ort besuchen oder ausländische Medien betreuen. «Das
Reto Rostetter
ist übrigens eine nicht zu unterschätzende Aufgabe –
alleine im Mai 2015 hatte ich sieben Fernsehteams aus
meinen Märkten hier im Bündnerland.»
Verändert haben sich auch die Märkte. Japan sei aktuell aufgrund des Yens
etwas schwächer. Aber Indien laufe sehr gut und auch Grossbritannien sei
ein grosser Markt für die RhB – die Engländer seien sehr bahnaffin. «China
und Korea werden mittelfristig den Rückgang von Deutschland und Italien
auffangen. Überhaupt wird China die Zukunft sein – die Buchungen für
2016 haben sich vervierfacht», so Reto Rostetter. Das Erfolgsgeheimnis:
Halten, was man verspricht. «Das gute Angebot ist bei der RhB vorhanden:
Die wunderbare Natur und zwei schöne Züge – der Glacier Express und
der Bernina Express. Wichtig ist, dass die Züge auf dem neuesten Stand
sind und dass wir ein gelungenes
Produkt zu fairen Preisen anbieten
können. Damit können wir
die asiatischen Gäste gewinnen.»
Die nächste Reise nach China steht
noch im Oktober an, dann geht es
nach Grossbritannien. «Was ich
unterwegs vermisse? Meine Frau
natürlich – und meinen Töff.»
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Albulalinie
Neubau Albulatunnel:
Lebensader der RhB
14
Die rote Infoarena am Bahnhof Preda informiert über den Neubau des Albulatunnels.

Seit Beginn des 20. Jahrhunderts verbindet er Preda auf der Nordseite
des Albulapasses mit Spinas im südlich gelegenen Val Bever:
Der Albulatunnel ist die Lebensader der Albulalinie. 2006 wurde
der damals schon über 100-jährige Tunnel untersucht, wobei sich
zeigte, dass er bezüglich Sicherheit – verständlicherweise – nicht
mehr aktuellen Standards entsprach. So starteten im März 2015
die Hauptbauarbeiten für den neuen Albulatunnel.
Knochenharte Arbeit war das damals, anfangs des 20. Jahrhunderts, als
Mineure mit Pickeln und Schaufeln den Albulatunnel ausbrachen. Von 1898
bis 1903 – also in nur fünf Jahren – kämpften sich 1316 Männer fast sechs
Kilometer durch den Berg. 21 Arbeiter verloren dabei ihr Leben. Die Eröffnung
des 7,3 Millionen Franken teuren Projekts war Beweis einer ingenieurtechnischen
und kräftezehrenden Meisterleistung.
Instandsetzung oder Neubau?
Mehr als 100 Jahre später zeigt der eindrucksvolle Albulatunnel aber Alterserscheinungen:
Eis, Wasser, Frost und der Druck des sich auftürmenden
Gebirges haben dem Bauwerk zugesetzt. Eine Untersuchung aller Tunnel
durch die RhB-Verantwortlichen im Jahr 2006 brachte zutage, dass die
Substanz des Albulatunnels vielerorts in schlechtem Zustand ist und der
Tunnel nach über 100 Betriebsjahren erneuert und bezüglich Sicherheit
auf den neuesten Stand gebracht werden muss. Doch wie? Den alten Tunnel
instand setzen oder besser einen neuen bauen? Eine Expertengruppe
aus Ingenieuren, Geologen, Umweltspezialisten und Verantwortlichen des
UNESCO Welterbes arbeitete vier Jahre lang an einem Plan zur Sanierung
dieser wichtigen Transit verbindung. Die Rhätische Bahn prüfte beide Varianten
eingehend und entschied sich schliesslich 2010 für den Bau eines
neuen Meterspurtunnels. Ausschlaggebend dafür waren der relativ geringe
Kostenunterschied, kaum fahrplanrelevante Einschränkungen während
der Bauphase auf der Strecke Chur, St. Moritz und Tirano sowie das wesentlich
höhere Sicherheitsniveau eines Neubaus. So erfolgte am 25. Juni 2014
15

Sprengvorbereitungen
und erste
Sprengungen im
Albulatunnel.
der Spatenstich für den 345 Millionen teuren neuen Albulatunnel. Eröffnet
wird die neue, ebenfalls knapp sechs Kilometer lange Röhre im Jahr 2021.
Baustellenführungen und eine Infoarena vermitteln in der Zwischenzeit
alles Wissenswerte rund um den Tunnelbau.
Ein Berg wird eingefroren
Heute verlangt der Tunnelbau nicht mehr so viel pure Manneskraft wie vor
über 110 Jahren: Rund 90 Tunnelarbeiter werden im Einsatz stehen. Doch
Herausforderungen gibt es nach wie vor. Insbesondere die Raibler-Rauwacke,
ein sehr weiches Gesteinsmaterial, verlangt nach kreativen Lösungen.
Beim Bau des ersten Tunnels stand die Baustelle ganze neun Monate still,
weil grosse Wassermassen diese lockere Felsmasse in feinen Schlammsand
zerfallen liessen und es kein Vorwärtskommen mehr gab. Heutzutage
lässt sich diese Gefahr eindämmen: Die weiche Gesteinsschicht kann
mittels Injektionen verfestigt werden. An jenen Stellen, wo sich besonders
viel Wasser im Gebirge befindet, wird der Berg – man lese und staune –
eingefroren. Dies geschieht mit vorgängig eingebauten Gefrierrohren und
Kühlaggregaten, die das Wasser gefrieren lassen und damit den gesamten
Gebirgsbereich verfestigen und abdichten. Trotzdem wird auf diesem rund
130 Meter langen Teilabschnitt nicht wie beim übrigen Albulatunnel gesprengt,
sondern mechanisch mit dem Abbauhammer gearbeitet.
Aus altem Verkehrsweg wird neuer Sicherheitstunnel
Und was passiert mit dem alten Albulatunnel? Dieser bleibt als Zeitzeuge
bestehen. Sobald der neue Albulatunnel 2021 in Betrieb genommen wird,
hat der alte Tunnel als Verkehrsweg ausgedient und wird zu einem Sicher-
Station
Preda
1788,90 1788.90 m ü.M. m ü. M.
Station
Spinas Station
Spinas
1814,91 m ü. M.
1814.91 m ü.M.
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www.rhb.ch/contura

Die rote Baustellenwand
bietet spannende
Infos zum
Albulatunnel.
heitstunnel umgebaut. Das neue Sicherheitskonzept am Albulatunnel basiert
dann auf dem Prinzip der Selbstrettung: Im Notfall können die Fahrgäste
dank zwölf Querverbindungen zum Sicherheitstunnel die Unfallstelle
unverzüglich verlassen.
Bauarbeiten im UNESCO Welterbe-Gebiet
Der Albulatunnel ist seit 2008 Teil des UNESCO Welterbes. Damit das auch
in Zukunft so bleibt, arbeitete die RhB bei der Planung des neuen Tunnels
mit der Denkmalpflege des Kantons und des Bundes zusammen. Ein
Masterplan hält fest, wie mit der historischen Bausubstanz und den neu
eingefügten Bauten umgegangen wird. Grossen Wert legt die Bahn auch
auf eine nachhaltige Bauweise: Die Erschliessung der Baustellen erfolgt
zu einem grossen Teil per Bahn, wofür auf beiden Tunnelseiten ein Baubahnhof
erstellt wurde. Zudem findet ein Grossteil des anfallenden Ausbruchmaterials
neue Verwendung: Es
dient als Rohstoff für die Beton- und
Infoarena Albulatunnel
Schotterproduktion. Und nicht zuletzt Das Projekt «Neubau Albulatunnel» wird
legt die RhB besonderes Augenmerk auf in Preda in der Infoarena dokumentiert.
den Schutz von Flora und Fauna: Eine Die rote Baustellenwand vermittelt Infos
zu Geologie, Tunnelbau und Logistik und
von vielen Naturschutzmassnahmen ist
enthält spielerische Elemente für Jung
die Umsiedlung der heimischen Kreuzottern,
damit diese von den Arbeiten in audiovisuelle Informationen. Weiter wer-
und Alt. Im Infopavillon gibt es vertiefte
ihrem Lebensraum nicht gestört werden. den Baustellenführungen angeboten.
www.rhb.ch/infoarena
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Glacier Express
Ein guter
Tropfen – oder
zwei …
18 Genuss für Augen und Gaumen: die Fahrt im Glacier Express.

Augenschmaus und Gaumenfreude:
Eine Fahrt im Glacier Express bietet
beides. Während vor den Panoramafenstern
das Albulatal und die
Rheinschlucht vorbeiziehen, wird
drinnen allerlei Gluschtiges aufgetischt.
Und dazu gehört auch ein
gutes Glas Rotwein oder ein spritziger
Schaum wein – aus der Region,
versteht sich.
Kurz vor Fläsch biegt die Strasse rechts
ab und das herrschaftlich anmutende
Anwesen erscheint, umringt von Weinreben:
das Weingut Davaz. Hier wohnt
und arbeitet Andrea Davaz, Winzer und
Weintechnologe – sowie Präsident der
von Salis AG, einem Zusammenschluss
von Weinmachern und Weinhändlern.
Wer schon im Glacier Express gereist
ist und sich ein Glas Wein gegönnt hat,
kostete mit grosser Wahrscheinlichkeit
den edlen Traubensaft von ihm oder einem
seiner Mitstreiter: Auf der Karte des
berühmten Panoramazuges sind gleich
drei «von Salis»- und ein «Davaz»-Wein
vertreten. Darunter auch der rote Hauswein
des Glacier Express, der markante
«Glacier Express Blauburgunder» aus
dem Hause von Salis.
19

Andrea Davaz
freut sich, wieder
mehr Zeit für die
Winzerarbeit zu
haben.
Lehrgeld bezahlt
Die Brüder Andrea und Johannes erbten das Weingut Davaz 1990 von ihren
Eltern, welche die Zukunft ihres Hofes bereits im Wein und nicht in der
Landwirtschaft erkannt hatten. Sehr interessiert an Reben und Wein, liessen
sich die beiden Brüder nicht nur als Winzer und Weinküfer ausbilden,
sondern auch als Ingenieure der Weinkunde: «Wir kennen unser Geschäft –
vom ersten Rebpflänzchen bis zum letzten Tropfen in der abgefüllten
Flasche», so Andrea Davaz. Schon bald wurde es den Brüdern auf dem
heimischen Gut aber zu eng und sie kauften sich einen grösseren Spielplatz:
ein Weingut in der Toskana, samt 40000 abgefüllten
Weinflaschen. «Davon haben wir dann gerade
«Ich fühle mich
mal 1400 Flaschen verkauft – Ziel nicht erreicht», erinnert
sich Davaz. «Wir merkten, dass wir vom Weinhan-
sehr wohl in der Rolle
als Weinbauer.» del keine Ahnung hatten und gründeten – sozusagen
Andrea Davaz
als Übungsfeld – 1994 unsere eigene Weinhandlung:
die von Salis AG.» Mehr als 20 Jahre später beschäftigt
von Salis 20 Mitarbeitende in Landquart und gilt als Marktführer in der
Umgebung. Das Weingut in der Toskana, übrigens, wird noch heute mit
Erfolg von Johannes Davaz geführt.
Schaumwein aus der Bündner Herrschaft
Erfolgreich ist auch Winzerin Irene Grünenfelder, deren Weine von Salis
übrigens auch im Sortiment führt. Ihr Ein-Frau-Betrieb – das Weingut
Eichholz – liegt zwischen dem Weingut Davaz und der Weinhandlung von
Salis in Jenins. Hier hegt und pflegt Irene Grünenfelder seit rund 20 Jahren
ihre Weinreben, vor allem Pinot Noir. Sie sei zu ihrem Weingut gekommen
wie die Jungfrau zum Kinde, erzählt sie: «Ich war Primarlehrerin und
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www.rhb.ch/contura

Journalistin beim ‹Tagblatt›. Hätte ich meinen späteren Mann nicht kennengelernt,
wäre ich wohl nie darauf gekommen, Weinbäuerin zu werden.»
1993 übernahm sie den einstigen Bauernhof ihrer Schwiegereltern, pflanzte
auf dem sozusagen jungfräulichen Boden Reben und übte sich fortan in der
Kunst des Weinbaus – zwei Jahre später kelterte Irene Grünenfelder ihren
ersten Wein. Heute werden ihre Weine in den höchsten
Tönen gelobt. Ihr Geheimnis? «Wichtig ist sicher ein
«Für guten Wein muss
Flair für die Pflanzen und die Kelterei. Und man muss
man konsequent und jeden Tag konsequent arbeiten und sich sorgfältig um
sorgfältig arbeiten.» seine Reben kümmern!» Diese ganze Arbeit macht die
Irene Grünenfelder
Bündnerin praktisch im Alleingang. Im Sommer und
während der Erntezeit habe sie Helfer, weil es alleine
schlicht nicht zu schaffen wäre. «Und ist die Arbeit draussen getan, wartet
am Abend noch das Büro. Es sind mehr als 100 Prozent. Aber ich würde
nicht mit meinem alten Beruf tauschen wollen.» Und das ist auch gut so: für
Liebhaber von Bündner Weinen und für die RhB, die ihre Glacier-Express-
Gäste mit einem Schaumwein vom Weingut Eichholz anstossen lässt. Grünenfelders
«Crémant», bestehend aus Pinot Noir und Chardonnay, basiert
auf der klassischen Flaschengärung: «Die zweite, mehrmonatige Gärung
findet in der Flasche statt – wie das beim Champagner auch der Fall ist.»
Winzerin aus Leidenschaft:
Irene
Grünenfelder.
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Im Glacier Express wird
mit «Crémant» angestossen,
einem Schaumwein
vom Weingut Eichholz.
Das Geschäft trägt Früchte
Genügend Zeit brauchen aber nicht nur guter Wein und Schaumwein, auch
der Weg zum Erfolg verlangt meist viel Geduld. Der Aufbau der Firma von
Salis sei mit sehr viel harter Arbeit verbunden gewesen, 15 Jahre hätten
sie investiert und lange kaum Geld gesehen, sagt Andrea Davaz. Heute
freut er sich darüber, dass er selbst dank dem neuen Geschäftsführer
Daniel Hürbi wieder verstärkt Weinbauer auf seinem eigenen Gut sein darf –
und über die Vorteile, die von Salis als Nummer eins geniesst: «Wir sind
die erste Anlaufstelle für die Winzer aus dem Bündnerland und erhalten
von rund 80 Weinbauern aus der Umgebung Trauben, die bei uns zu
Wein verarbeitet und unter dem ‹von Salis›-Label vertrieben werden.»
Ihr grosser Pluspunkt sei, dass sie selbst noch immer Winzer seien. Das
erhalte das Vertrauen. «Wir arbeiten vor allem mit kleineren Weinbauern
zusammen. Solche Lieferanten bleiben – grössere wollen rasch zu Coop
wechseln, wenn nur einmal die Absatzzahlen nicht ganz so hoch sind.»
Auch diverse Winzer aus der übrigen Schweiz und rund 60 Weinbauern
aus aller Welt sind Teil des «von Salis»-Angebots. Damit kann sich das
Sortiment sehen lassen: Zur Auswahl stehen Riesling-Silvaner, Pinot Blanc,
Sauvignon Blanc, Pinot Gris, Chardonnay, Blanc de Noir und Pinot Noir.
Ein solcher ist auch der «Glacier Express
Blauburgunder», ein Wein «mit Noten von
roten Beeren und Kirschen, warmer Struktur,
weichen Tanninen und einem langen
Fruchtfinale». Die Bündner Herrschaft gelte
Der langsamste
als das Pinot-Noir-Terroir der Schweiz, sagt
Schnellzug der Welt
Die Fahrt durch die Schweizer Alpen Davaz: Die Zone sei warm, aber nicht zu
prägt sich ein – mit Höhepunkten heiss, und biete im Herbst kühle Nächte –
vom Anfang bis zum Ende.
das sei wichtig für die Qualität der dünnhäutigen
Pinot-Noir-Traube. Und Qualität
In St. Moritz grüsst die Welt der
Schönen und Reichen, in Disentis
das ehrwürdige Kloster und in
ist oberstes Gebot: Denn wenn vor den
Zermatt das Matterhorn.
Fenstern des Glacier Express die Höhepunkte
Von St. Moritz nach Zermatt
des Kantons vorbeiziehen, ist für die Zugreisenden
auch drinnen nur das Beste aus
ab CHF 205.00
inkl. 3-Gang-Menü am Sitzplatz heimischen Gefilden gut genug.
www.rhb.ch/glacierexpress
22
www.rhb.ch/contura

Hätten Sie das gewusst?
Zahlengestöber
Die Wetterstation Samedan misst durchschnittlich jeden Monat mindestens 1
Schneetag – sogar im August! Schliesslich gilt jeder Tag mit mehr als 1 Millimeter
Schneefall als Schneetag. Aber es geht natürlich noch viel mehr: Im schneereichen
Winter 2000/2001 wurden beim Ospizio Bernina 25 Meter Schnee gemessen! Und
warum kommt die Rhätische Bahn trotzdem noch über die Pässe? Weil zum Beispiel
an der Berninastrecke neu sogar die Signale eine eigene Heizung haben. Gar nicht
genug von der weis sen Pracht hingegen bekommen die Wintersportler. Für sie werden
in Graubünden knapp 800 Kilometer Loipen gespurt. Um perfekte Bedingungen
für den Engadin Skimarathon mit knapp 13 000 Läuferinnen und Läufern zu
schaffen, sind 15 Loipenfahrzeuge aus dem gesamten Oberengadin für mindestens
7 Stunden unterwegs, um die 42 Kilometer lange Rennloipe zu präparieren. Die
Rhätische Bahn führt am Event-Tag ab 4 Uhr morgens über 100 Extrafahrten durch,
damit die Teilnehmenden entspannt anreisen können.
Ospizio Bernina ist die höchstgelegene Station der RhB – hier wird’s auch mal bis zu -25° C kalt.
23

Tradition
Steinerne Zeitzeugen:
die Puschlaver Crot
24 Kühlschrank aus vergangener Zeit: Crot in Brusio.

Kennt sich aus: Dario Monigatti
sammelt seit vielen Jahren Informationen
über die Puschlaver Crot.
Im Valposchiavo, im südöstlichsten Zipfel des Bündnerlands, findet
man eine jahrhundertealte Tradition, die es so sonst in Graubünden
nirgends gibt: Die Crot – kuppelförmige Steinhäuser – dienten als
kühle Lagerräume, manchmal gar als Wohnhäuser. Nur mit Steinen
gebaut trotzen sie dem Lauf der Zeit.
«In der Gemeinde Brusio gibt es mehr als 200 Crot – verteilt von der Talsohle
über die Maiensäss bis hinauf auf mehr als 2000 Meter über Meer.
Und wir finden immer wieder neue», erklärt Dario Monigatti, ehemaliger
Lehrer und Gemeinderat in Brusio, heutiger Grossrat
in Chur – und Lokalhistoriker. Neun Stück dieser Steinhäuschen
stehen mitten im Dorf Brusio, auf einer Wiese.
«Im Innern der
Crot ist es jahrein, «Ich habe aus eigenem Interesse unzählige Informationen
und Fotos zu den Crot recherchiert. Was mir bis
jahraus konstant vier
heute ein Rätsel bleibt, ist die genaue Herkunft dieser
Konstruktion.» Zwar findet man auch im Tessin, in
bis fünf Grad kalt.»
Dario Monigatti
Italien, Griechenland, Albanien, Frankreich oder Irland
ähnliche Steinbauten – wo die einfache und dabei so
effektive Bauweise ihre Wurzeln hat, ist jedoch nicht belegt. «Es wäre
denkbar, dass päpstliche Truppen aus Italien über das Veltlin diese Konstruktionsweise
zu uns gebracht haben. Wir haben Daten aus dem Jahr 1800
gefunden, aber ich vermute, dass die Bauweise noch sehr viel älter ist»,
erklärt Dario Monigatti.
Kühlschrank anno dazumal
Doch wie auch immer sich vor Hunderten von Jahren die Crot ihren Weg
ins Valposchiavo gebahnt haben: Sie stehen bis heute als Zeitzeugen in der
Gemeinde Brusio. Viele davon sind seit Jahrhunderten im Besitz derselben
Puschlaver Familien, einige nutzen ihr Crot sogar heute noch. Wofür? Als
kühle Lagerräume, wie bereits ihre Vorfahren. Die meisten Türen sind deshalb
verschlossen, doch eine lässt sich öffnen. Im Innern ist es dunkel –
und richtig kalt. «Die Crot sind uralte Kühlschränke, die ganz ohne Strom
25

funktionieren. Die Temperatur im Innern bleibt während des ganzen Jahres
konstant zwischen vier und fünf Grad Celsius.» Damit das funktioniert, ist
die richtige Lage ausschlaggebend: schattig und am besten am Hang. An
dieser Stelle wird dann mehrere Meter in die Tiefe gegraben. «Es gibt sogar
Crot, durch die ein kleiner Bach fliesst. Zur Kühlung der Milch auf der Alp
oder dem Maiensäss war das früher besonders praktisch.» Heute lagern
in den Steinhütten Kartoffeln, Gemüse, Wein oder Trockenfleisch, das an
Eisenstangen in der Luft hängt. Einige Crot seien auch als Wohnhäuser genutzt
worden: «Die zwei grossen Crot in Viano und Cavaione oberhalb von
Brusio waren früher bewohnt», so Monigatti.
Direkt an der
RhB-Bahnlinie
stehen in Brusio
neun Crot.
Standhaft über Jahrhunderte
Gebaut werden die Crot nach dem Prinzip des «falschen Bogens», bei dem
die Bogensteine überlappend angeordnet sind. Von unten nach oben werden
die Steine in einer doppelten Schicht kreisförmig aufeinandergesetzt;
eine Konstruktion, die komplett ohne Mörtel auskommt. Die Steine der
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www.rhb.ch/contura

Die Kulturstiftung Pro Helvetia ehrte
2012 die spezielle Konstruktionsweise
der Crot mit einer Briefmarke.
inneren Wand werden exakt so angeordnet, dass Regen nicht ins Häuschen
eindringen kann, sondern zwischen den zwei Steinschichten abfliesst. So
bleibt der steinerne Lagerraum trocken und wird gleichzeitig vom Wasser
gekühlt. Während unten grosse und schwere Steinbrocken zum Einsatz
kommen, werden diese nach oben hin immer kleiner. Über der Tür befindet
sich eine schwere, grosse Steinplatte, die für Stabilität sorgt. Die Tür
selbst – aus Holz – ist klein und niedrig, nur wer den Kopf einzieht, gelangt
unbeschadet in den geräumigen, hohen Innenraum. «Die Türen sind
bewusst so klein gebaut. So kann weniger Wärme eindringen und weniger
Kälte austreten», erklärt der gebürtige Puschlaver. Diese überlieferte Bauweise
sei sehr stabil: «Erst vor wenigen Jahren mussten wir unsere Crot
hier in Brusio renovieren, weil sie nach Jahrhunderten in Wind und Wetter
aussen zerfallen waren – im Innern waren sie aber noch immer intakt.»
Die Gemeinde erhielt für die Renovationsarbeiten zwar Subventionen,
rund 10 bis 15 Prozent haben die Besitzerfamilien allerdings selbst in die
Erhaltung investiert.
Eine Konstruktion, die fasziniert
Die Bauweise der Crot stösst vielerorts auf Interesse und Bewunderung.
Die Schweizer Kulturstiftung Pro Helvetia zeichnete die spezielle Konstruktion
2012 aus und liess eigens eine Briefmarke kreieren. «Auch Architekten
kommen hierher, um sich unsere Crot anzuschauen», sagt Monigatti. Der
Bau der Steinhäuschen will nämlich gelernt sein: Die Steine richtig zu bearbeiten
und in die passende Form zu bringen, braucht ein sehr geübtes
Auge. «Wir haben für die Renovation einen Italiener aus dem Veltlin gefunden,
der diese Bauweise noch kannte. Leider ist er jedoch vor Abschluss
der Arbeiten verstorben. Wer die Crot gut
kennt, sieht relativ schnell, welche Bauten
er und welche die neuen Arbeiter Mit dem Bernina Express fahren Sie ganz
Mit der RhB ins Valposchiavo
renoviert haben.» Eines der Puschlaver bequem ins Puschlav: Machen Sie Halt in
Poschiavo und besuchen Sie das Kunstmuseum
«Casa Console», das rund 100
Crot steht übrigens unmittelbar bei einer
anderen Sehenswürdigkeit: dem Kreisviadukt
von Brusio.
bergt. Mit dem Freizeit-Bon der RhB
bedeutende Werke der Romantik beher-
gibt’s den Eintritt 25 Prozent günstiger.
www.rhb.ch/freizeit-bons
27

Fensterplatz
Claudia Stöckler,
26 Jahre, ist
mit der RhB von
Chur via Filisur
zum Bad Alvaneu
gereist.
«Wunderschön – so mitten im Grünen»
Grüezi! Dürfen wir dich rasch beim
Entspannen stören? Warst du schon
öfters hier?
Noch nie, das Bad Alvaneu besuche ich
zum ersten Mal.
Wie bist du drauf gestossen?
Du scheinst dem Dialekt nach nicht aus
der Gegend zu sein …
Ja, ich bin aus Vorarlberg, habe aber das
letzte Jahr in Chur gewohnt, weil ich ein
Praktikum bei der RhB gemacht habe.
Als Abschiedsgeschenk darf ich mich hier
nun ein wenig entspannen.
Oh, das ist aber nett! Und wie gefällt’s
dir im Bad Alvaneu?
Es ist wunderschön, so mitten im Grünen!
Und trotz des kühlen – und damit
perfekten – Badewetters hat’s nicht
allzu viele Leute. Ausserdem ist das Bad
per Bahn und Bus sehr unkompliziert
erreichbar – und die Fahrt hierher ist
wirklich sehr eindrücklich!
Gehst du regelmässig zum Wellnessen?
Schon ab und zu, vor allem bei kaltem
Wetter. Was gibt es dann Schöneres, als
sich eine Massage zu gönnen oder im
warmen Sprudelbad zu liegen?
Bade-Kombi-Ticket
Entspannt, entspannter, RhB: Mit dem
Bade-Kombi-Ticket der RhB wellnessen
Sie 20 Prozent günstiger in den beiden
Bündner Mineralbädern Bad Alvaneu und
Engadin Bad Scuol.
Aussteigen und eintauchen ab CHF 28.00
Dann wäre ja vielleicht das Engadin
Bad Scuol auch noch etwas für dich –
da gibt’s auch ein Bade-Kombi-Ticket.
Gut zu wissen! In den nächsten Monaten
bin ich zwar im Ausland. Aber vielleicht
bei der nächsten Reise ins Bündnerland …
www.rhb.ch/bade-kombi
28
www.rhb.ch/contura

Sabrina Meister,
26 Jahre, entspannt
im Engadin
Bad Scuol.
«Perfekt für einen Tagesausflug»
Hallo, dürfen wir dich fragen, wie du
ins Engadin Bad Scuol gereist bist?
Als Praktikantin bei der RhB natürlich
mit unserer Bahn! Die Fahrt war wunderschön:
Graubünden zeigt sich heute
von seiner schönsten Seite – saftiges
Grün im Prättigau und sommerliche
Berglandschaften im Unterengadin.
Ach, schickt denn die RhB alle ihre
Praktikantinnen ins Wellness?
Nein, das nicht. Aber vom Bad in Scuol
habe ich schon viel gehört und mit dem
Bade-Kombi der RhB spart man sogar
20 Prozent auf die Bahnfahrt.
Was ist denn deine Lieblingsanwendung?
Am besten gefällt’s mir bei den Sprudeldüsen,
wenn die Luftbläschen einen sanft
massieren. Oder im Dampfbad, wo sich
der Körper richtig entspannt. Und das
Solebad hier hat ein besonders schönes
Ambiente.
Gehst du denn öfters ins Wellness?
Leider nicht regelmässig, obwohl ich es
immer sehr geniesse. Vor allem mit meinen
Freundinnen: Nirgends kann man
bessere Gespräche führen als völlig entspannt
im Blubberbad.
Und wie gefällt’s dir hier?
Es ist wunderbar, so viele verschiedene
Bäder und Sprudeldüsen – und erst die
Saunalandschaft. Und die Sicht auf die
Engadiner Berge ist unvergleichlich.
Perfekt für einen Tagesausflug.
Mit dem Freizeit-Bon abtauchen
Wohltuendes Nass gibt es auch in
St. Moritz: Mit dem Freizeit-Bon der RhB
und einem tagesaktuellen ÖV-Ticket einer
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günstiger ins Hallen- und Wellnessbad
OVAVERVA in St. Moritz.
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29

Mythen und Märchen
Der Schellen-Ursli
gibt nicht auf
30 Geschafft: Uorsin bringt die riesige Glocke aus dem Maiensäss nach Hause.

Verstehen sich blind: Uorsin
und sein Mami beim Plaudern
vor dem Zubettgehen.
Es ist eines der berühmtesten Kinderbücher der Schweiz. Mit Xavier
Koller verwandelt nun einer der bekanntesten Regisseure des Landes
das Buch in einen märchenhaften Film: 70 Jahre nach der ersten
Veröffentlichung kommt der Schellen-Ursli ins Kino.
Leise knirscht der Schnee unter Uorsins Sohlen. Sein Atem formt in der kalten
Nachtluft helle Wolken, während er langsam schnaufend einen Schritt
vor den anderen setzt. Die Bäume werfen im Mondlicht lange Schatten, ab
und an ruft ein Tier. Doch Uorsin lässt sich nicht einschüchtern. Schliesslich
hat er ein Ziel: Er will die grosse Glocke aus dem Maiensäss seiner Eltern
holen. Denn Uorsin wird sich am Chalandamarz nicht hänseln lassen, weil
er mit der kleinsten Glocke durchs Dorf zieht. «Das wäre doch gelacht»,
denkt er und stapft mutig weiter.
«Die Story hat etwas Archaisches»
Geschichten wie diese erlebt jedes Kind: «Man ist der Kleinste, Dickste,
der gehänselte Aussenseiter», sagt Peter Reichenbach. Und genau darin
lag für den Produzenten der Reiz an der Verfilmung der berühmten Figur:
«Man will nicht gehänselt werden, sondern es allen zeigen – das ist sehr
menschlich, auch bei Erwachsenen. Das hat etwas Archaisches, das mich
schon immer fasziniert hat.»
Umso erstaunlicher, dass der Film zum Buch erst jetzt in die Kinos kommt.
Bislang existiert lediglich eine rund 20-minütige Verfilmung aus den
60er-Jahren – ein Werbefilm für Schweiz Tourismus. Doch aus einem Buch
einen Kinofilm zu machen, ist komplizierter als gedacht. Peter Reichenbach:
«Zunächst muss man die Rechte erwerben, was oft nicht ganz billig ist.
Dann muss man aus einer kleinen Geschichte eine abendfüllende Story
machen – alles in allem kann so etwas gut sieben, acht Jahre dauern.»
Auch beim «Schellen-Ursli» musste die Geschichte ausgebaut werden - unter
anderem deshalb brauchen Autoren allein für ein gutes Drehbuch zwei,
drei Jahre. Sobald das Drehbuch dann in groben Zügen steht, macht sich
die Produktionsfirma auf die Suche nach mehreren passenden Regisseuren.
Beim «Schellen-Ursli» war das anders. Peter Reichenbach kennt Xavier Koller
31

seit 25 Jahren und wusste genau, «dass er von den Schweizer Regisseuren
der Richtige ist. Er kann gut mit der Zeit umgehen, in der Buch und Film
spielen.» Peter Reichenbach stiess bei Xavier Koller sofort auf offene Ohren:
«Er erfüllte sich einen Bubentraum, indem er den Schellen-Ursli zum Leben
erweckte.» Was jetzt noch fehlte, waren die Schauspieler. Weil beim «Schellen-Ursli»
Kinder die Hauptrollen spielen, veranstaltete Peter Reichenbachs
Produktionsfirma C-Films ein riesiges Casting. Das Rennen für die Hauptrolle
machte der elfjährige Jonas Hartmann aus Churwalden. «Jonas ist gewieft,
er hat Lust am Spielen und Charisma. Bühnen- bzw. Leinwandpräsenz ist
nicht erlernbar», erzählt Peter Reichenbach. Kinder hätten noch Spielfantasie:
«Sie reflektieren im Gegensatz zu Erwachsenen nicht über ihre Wirkung.
Man fragt sie oft einfach, wie sie in einer bestimmten Situation reagieren
würden. Und schon kreieren sie einen Charakter.»
Wichtig war auch herauszufinden, ob die Kinder den oftmals harten Drehtagen
gewachsen sind und ob Regisseur und Schauspieler zueinander passen.
Also ging es auch beim «Schellen-Ursli» für ein paar Test-Drehtage in
die Berge. Unverzichtbar ist für Peter Reichenbach die Zusammenarbeit mit
den Eltern: «Wir holen sie mit ins Boot und nehmen auch Kontakt zu den
Schulen auf, um den Nachhilfeunterricht zu organisieren.» Was die Kinder
in der Schule vielleicht verpassen, holen sie jedoch in Sachen Lebenserfahrung
locker auf: «So ein Dreh ist eine einmalige Sache: Die Kinder lernen,
im Team zu arbeiten und sich aufeinander zu verlassen.»
Gedreht wurde schliesslich gegenüber von Ardez, im kleinen Dorf Sur En –
selbstverständlich in Mundart. Die Geschichte ist im Unterengadin beheimatet,
den Klang dieser Gegend darf man durchaus hören. Ab und an lassen
die Schauspieler rätoromanische Alltagsfloskeln fallen, die gang und
gäbe sind: «Der Dialekt im Unterengadin hat
eine schöne Sprachfarbe», sagt der Produzent.
«Doch der Film muss in der ganzen
Schweiz zu verstehen sein.»
Fürs Leben lernen: Regisseur Xavier Koller
mit den Jung-Schauspielern Jonas Hartmann
(links) und Laurin Michael.
32
www.rhb.ch/contura

Gedreht wurde
im fast unbewohnten
Dorf
Sur En, das für
die Dreharbeiten
rund hundert
Jahre zurückversetzt
wurde.
Acht Wochen verbrachte die Crew im vergangenen Herbst und Winter im
Unterengadin und versetzte Sur En zurück ins 20. Jahrhundert. Die Geschichte
des Schellen-Ursli spielt irgendwann zwischen 1900 und 1945;
zu einer Zeit, in der man noch mit Pferdeschlitten fuhr und nah dran war
an der Natur. Um das Dorf noch originalgetreuer aussehen zu lassen, ergänzte
das Filmteam die Kulisse sogar um einige Gebäudefassaden. Sehr
praktisch für die Dreharbeiten: Sur En wird lediglich von einer Familie dauerhaft
bewohnt, weshalb der Dreh nicht allzu viele Menschen in ihrem
Alltag einschränkte. Peter Reichenbach schwärmt von den Dreharbeiten:
«Die Bevölkerung hat uns extrem unterstützt, ebenso wie sämtliche Institutionen.»
Das war wichtig, denn der Drehort lag nicht gerade zentral. Für
die An- und Abreise von Mensch und Material setzte die Produktionsfirma
meist auf die Rhätische Bahn: Sogar die Abfälle vom Set transportierte
diese wieder ins Unterland.
Und weil die Rhätische Bahn das Engadin bereits vor 100 Jahren prägte,
bekam sie sogar eine kleine Statistenrolle im neuen Schellen-Ursli-Film: Ein
letztes Zischen der Dampflok, bevor der Zug hinter den Bergen verschwindet
und Uorsins Mami in die Stadt bringt. Sie muss weg zum Arbeiten,
weil es im Dorf nicht genug zu tun gibt.
Uorsin bleibt traurig zurück. Doch er weiss Schellen-Ursli im Kino
ganz genau: Aufgeben gilt nicht. Denn am In der Schweiz kommt «Schellen-Ursli»
Ende wird doch alles gut.
am 15. Oktober 2015 in die Kinos,
in Deutschland ist der Start für Frühjahr
2016 geplant. Der Film wird
auf Hochdeutsch, Französisch und
Italienisch übersetzt.
33

Kultur
Auf den
Spuren der
Zuckerbäcker
34
www.rhb.ch/contura

Zuckerbäcker mit Leib und Seele: Peder Benderer führt die Konditorei in dritter Generation.
35

Bereits in der dritten Generation kreiert Peder Benderer Nusstorten,
Ballas engiadinaisas und traditionelles Birnenbrot. Die Geschichte
der Engadiner Zuckerbäcker geht allerdings noch viel
weiter zurück: Vom 18. Jahrhundert bis zum Ausbruch des Ersten
Weltkrieges bereisten sie die Welt. Zum Start seiner Karriere begab
sich Peder Benderer 1999 zu Fuss auf den Weg seiner Vorreiter.
«Wir sind keine Familie von Zuckerbäckern im eigentlichen Sinne – mein
Grossvater baute die Konditorei neu auf und ich führe das Geschäft nun in
der dritten Generation», stellt Peder Benderer gleich zu Beginn klar. Doch
die über 70-jährige Vergangenheit seines Geschäfts ging ihm zu wenig
weit – er wollte, als er die Produktion in Sent und den Laden in Scuol von
seinem Vater übernahm, mehr über seine geistigen Vorfahren wissen. Und
so begab er sich zu Beginn dieses neuen Lebensabschnitts auf die Spuren
der Vergangenheit: auf die Spuren der Engadiner Zuckerbäcker, die sich im
18. Jahrhundert in der ganzen Welt eine neue Heimat suchten. 20 Tage
lang war Peder Benderer zu Fuss unterwegs, von Sent bis nach Florenz.
Peder Benderer, wollten Sie schon immer Zuckerbäcker werden?
Ja, von klein auf. Ich war schon als Kind immer bei meinem Grossvater in
der Backstube. Etwas anderes gab es eigentlich nie für mich.
Was fasziniert Sie denn so an diesem Beruf?
Mich fasziniert die Vielfalt. Die Kombinationsmöglichkeiten von Süssem
und Pikantem erscheinen mir grenzenlos. Es ist diese kreative Komponente
meiner Arbeit, die schlicht keine Langeweile aufkommen lässt.
1999 haben Sie das Geschäft von Ihrem
Vater übernommen – und gingen als
Erstes auf eine Reise nach Florenz. Warum?
Die Geschichte unseres Unternehmens ist
eingebettet in eine viel ältere Geschichte,
nämlich jene der Engadiner Zuckerbäcker.
Auf den Spuren seiner geistigen Vorfahren:
Peder Benderer auf dem Weg nach Florenz.
36
www.rhb.ch/contura

Mit Sorgfalt
gemacht: Rodas
engiadinaisas
und die traditionelle
Nusstorte.
Diese Geschichte wollte ich kennenlernen, oder besser: am eigenen Leib
erfahren. Die Idee war, mich in Florenz und auf dem Weg dahin nach Konditoreien
und besonders vorbildlichen Lokalen umzusehen. Also machte
ich mich zusammen mit einem Freund auf den Weg – zu Fuss, versteht sich,
wie einst die Unterengadiner Zuckerbäcker.
Was sagten denn Ihr Vater, Ihre Mutter zu den Reiseplänen?
Mein Vater glaubte an mich, meine Mutter war hingegen von der Idee weniger
begeistert. Aber ich liess mich da nicht beeinflussen.
Ist es denn üblich, dass die Zuckerbäcker reisen – so
wie die Zimmerleute auf Wanderschaft gehen?
«Langsamkeit und
Nein, überhaupt nicht. Das war einfach eine spontane
Aufmerksamkeit sind Idee von mir – ich wollte die Dinge immer schon ein
Voraussetzungen für wenig anders machen als die anderen. Inspiriert hat
kreatives Herstellen mich Dolf Kaisers Buch «Fast ein Volk von Zuckerbäckern»,
das die Geschichte der Engadiner Zuckerbäcker
ebenso wie für kreatives
Geniessen.» gel an wirtschaftlichen und beruflichen Möglichkeiten
erzählt. Diese sind im 18. Jahrhundert wohl aus Man-
Peder Benderer
aus diesem Tal in die weite Welt aufgebrochen, um
anderswo ihr Glück zu finden. Sie bauten so ein einmaliges
Bäckerei-Netzwerk von Oslo bis Sizilien, von England bis Russland
auf. Das hat mich fasziniert und ich wollte herausfinden, was das heute
heisst: Zuckerbäcker sein im Engadin.
Dieser Fussmarsch ist nun gut 16 Jahre her. Was ist Ihnen bis heute
in Erinnerung geblieben?
Ach, da gibt es vieles … Ich erinnere mich besonders gut an den schönen
alten Römerweg in der Po-Ebene. Oder an ein kleines Konditorei-Geschäft,
das sehr bunt eingerichtet war und aussergewöhnliche Verpackungen hatte.
Und natürlich an jenen Tag – es muss
zu Beginn der zweiten Reisewoche gewesen
sein –, als wir nach einem zwölfstündigen
Tagesmarsch einfach kein Hotelzimmer
mehr finden konnten. Eine alte Dame hat
sich dann erbarmt und uns zum Glück ein
Bett angeboten.
37

Und was haben Sie von der Reise ganz konkret mit nach Hause genommen?
Ein spezielles Rezept vielleicht?
Nein, ein Rezept an sich habe ich nicht mitgebracht. Aber ich habe auf
meiner Reise diverse Produktideen gesammelt, die ich dann zu Hause in
Rezepten verarbeitet habe.
Wie hat Sie dieser Fussmarsch sonst noch geprägt?
In erster Linie habe ich durch das langsame, bedächtige Reisen eine Haltung
kennengelernt, die geprägt ist von Langsamkeit und Aufmerksamkeit – für
mich bis heute die Voraussetzungen für kreatives Herstellen ebenso wie
für kreatives Geniessen. Meine Hoffnung ist, dass in meinen Produkten
beides zusammenfindet. Das Engadiner Wort «Creaziun» in unserem Firmennamen
«Peder Benderer – Creaziun Pastizaria» ist kein Zufall: Es steht
für den Anspruch, Rohstoffe nicht einfach nur zu verarbeiten, sondern
schöpferisch damit umzugehen.
Eine 20-tägige Reise kann man sich mit einem Geschäft wahrscheinlich
nicht alle Jahre erlauben. Woher holen Sie sich heute Ihre Inspiration?
Zum Reisen komme ich in der Tat nicht mehr so oft. 2009 war ich einige
Tage in Odessa und habe das legendäre Café Fanconi, das seit Ende des
18. Jahrhunderts existiert, besucht. Ich habe in der Ukraine qualitativ sehr
hochwertige Produkte entdeckt und bin mit vielen neuen Ideen wieder
nach Hause. Ansonsten versuche ich, ab und zu eine kurze Reise in eine
Grossstadt zu machen – Deutschland vor allem –, um dank neuen Eindrücken
neue Inspiration zu finden.
Sie sind in die Fussstapfen Ihres Grossvaters
respektive Ihres Vaters getreten. Was
Kulinarische Genussreisen
unterscheidet Sie von den beiden?
Man nehme: eine zauberhafte
Bündner Landschaft, ein frisch
Oh, das ist schwierig … Ich glaube, ich bin
zubereitetes Menü und einen zuvorkommenden
Service. Geniessen
linig oder gar stur, wie man uns manchmal
kein typischer Engadiner – nicht so gerad-
Sie auf dem 384 Kilometer langen
nachsagt. Ich bin schon immer gerne gereist,
bin sehr offen für neue Sachen und
Streckennetz die Aussicht auf die
eindrückliche Bergwelt gepaart mit
köstlichen Gaumenfreuden.
bin vielseitig interessiert, auch an Kunst
Erleben Sie genussvolles
und Architektur. Ich glaube, mein Grossvater
kam nie weiter als bis nach Chur.
Graubünden ab CHF 97.00
www.rhb.ch/kulinarik
38
www.rhb.ch/contura

Kreative Patisserie:
Die Vielfalt
bei Benderer
bringt die Qual
der Wahl.
Wie sieht ein normaler Arbeitstag bei Peder Benderer aus?
Es gibt eigentlich keinen Tag wie den andern. Manchmal beginnt mein Arbeitstag
nachts um zwölf, manchmal um fünf Uhr morgens – je nachdem,
was gerade ansteht. Intensiv ist es vor allem im Winter, dann arbeiten zwischen
16 und 20 Personen in der Produktion und im Verkauf. Besonders
gerne mag ich die Tage, an denen ich für neue Produktideen mit meinen
Mitarbeitenden zusammensitze und mit ihnen und den Gästen neue Aromen
und Rezepte teste.
Welches sind denn Ihre persönlichen Lieblingsprodukte?
Hmm… Etwas stolz bin ich auf unsere «Tuorta da Naiv», die Schneetorte,
die wir nur im Winter produzieren und deren Verpackung jedes Jahr
von einem anderen Engadiner Künstler gestaltet wird. Sehr gerne mag ich
auch die «Zuckerbäcker Nusstorte». Sie wird im Vergleich zur traditionellen
Nusstorte, die wir natürlich auch anbieten, mit weniger Zucker, dafür mehr
Honig und mit den qualitativ hochwertigsten Baumnüssen hergestellt.
Inzwischen sind Sie selbst gute 16 Jahre im Geschäft. Wie geht es weiter –
ist vielleicht bereits die nächste Generation in Sicht?
Mein Ziel ist es, so lange weiterzumachen, wie es mir Spass macht. Meine
Tochter hat zwar auch Konditorin gelernt, doch sie macht im Moment eine
weitere Ausbildung in Zürich. Ich will ihr da auch gar nicht dreinreden –
wir sehen, was passiert.
39

UNESCO Welterbe RhB
Mit dem Lama
ins Wanderglück
40 Lamas und Menschen im Wander glück: Aufstieg von Latsch nach Falein.

In ihrer Heimat, den südamerikanischen
Anden, leben Lamas in einer
Höhe von bis zu 4000 Metern. Filisur
im Albulatal ist mit seinen gut 1000
Metern über dem Meeresspiegel also
kein Thema für Pepino und seine
Kollegen. Die fünf Lamas sind auf
dem Biohof Las Sorts von Sabina und
Marcel Heinrich zu Hause und haben
einen aufregenden Job: Sie lassen
sich von Touristen durch die einmalig
schöne Landschaft inmitten des
UNESCO Welterbes der RhB führen.
Noch ist Klaus ein wenig schüchtern. Er
blinzelt eifrig mit seinen langen Wimpern
und schnuppert sachte an den
Händen seiner Gäste. Der zwölfjährige
Hengst gilt als bedächtiger Zeitgenosse,
der Ruhe und Gelassenheit in die Herde
bringt. Nach einigen Minuten lässt er sich
streicheln; sein Fell ist weich und dicht,
sein Atem warm. Ab dem Moment, in dem
Klaus sein Gestell trägt, auf dem er das
Gepäck der Touristen transportiert, akzeptiert
er lautlos, dass ein Fremder
ihn durchs Gelände führt. Solange
seine Kollegen dabei sind,
ist für Klaus die Welt in Ordnung.
41

Ein Kamel im Engadinerhaus
«Lamas sind sehr zurückhaltend, aber dennoch neugierig», erklärt Anouk
Federspiel sogleich. «Sie sind absolute Herdentiere. Man kann nie ein einzelnes
Tier zurücklassen – und ein einzelnes Lama würde niemals alleine
mit auf eine Tour gehen.» Anouk Federspiel kümmert sich auf dem Hof
der Heinrichs gemeinsam mit Ariane Berger und deren Mann Tobias um
die Tiere, organisiert und begleitet Touren. Vor Jahren hatte Marcel Heinrich
in einem alten Engadinerhaus in Filisur ein Sgraffito mit einem Kamel
entdeckt. Weil er auf seinem Hof Kartoffeln anbaute, die ursprünglich
ebenfalls aus Südamerika stammen, reifte langsam die Idee, Lamas –
Neuweltkamele – zu halten. Ariane Berger, eine Freundin der Familie, stieg
mit ein und kümmerte sich um das weitere Standbein des Hofs, der somit
im Tourismus Fuss fasste.
«Wir kauften Lamas und trainierten mit ihnen – etwa, wie man das Halfter
anlegt», sagt Anouk Federspiel. Marcel Heinrich brachte viel Erfahrung
aus der Haltung von Pferden, Eseln und Kühen mit, was hilfreich beim
Schneiden der Klauen, beim Scheren und Entwurmen war. Was das Futter
angeht, sind Lamas genügsam: «Sie geben sich auch mit dem nicht gerade
saftigsten Gras zufrieden.» Auf Las Sorts leben die fünf Lamas im Sommer
auf verschiedenen Weiden. Den Winter verbringen sie in einem Stall, von
dem aus sie nach draussen können, wo es zusätzlich einen trockenen,
Auf dem Weg von
Bergün zum Chavagl
Grond braucht
Emilio ab und zu
einen Happen.
42
www.rhb.ch/contura

Der Wald lichtet
sich und gibt
den Blick auf
den berühmten
Landwasserviadukt
frei.
wind geschützten Unterstand gibt. Schutz vor Wind und Wetter ist für Lamas
wichtig, obwohl sie ihr dickes Fell vor Kälte schützt. Das Haarkleid
nutzt auch dem Menschen: Die Heinrichs scheren ihre Tiere regelmässig
und stellen aus dem Fell Wolle und Filz her.
Freier Blick aufs RhB-Wahrzeichen
Der Strick liegt angenehm in der Hand. Nicht zu leicht, nicht zu schwer. Er
wippt wie im Takt, passend zu Klaus’ Atemgeräuschen und dem Klappern
seiner Hufe. Aus dem Dorf hinaus geht es über Stock und Stein in Richtung
Wald. Die Lamas und ihre selbst ernannten Führer gehen in einer langen
Reihe. Nach und nach verstummen die Gespräche, dafür wird die Natur
gegenwärtiger. «Mit Lamas zu spazieren, hat etwas Meditatives», flüstert
Anouk Federspiel. «Die Tiere bewegen sich langsamer und gemütlicher als
wir Menschen, wir müssen uns ihrem Tempo anpassen.» Plötzlich lichtet
sich der Wald. Lamas und Wanderer laufen auf eine Plattform zu –
von der sich wie aus dem Nichts ein unvergesslicher Blick auf den
berühmten Landwasserviadukt öffnet. Pünktlich zur vollen Stunde
rauscht der Zug von St. Moritz heran; die roten Waggons machen
das Wahrzeichen der RhB komplett.
43

N
10 km
Lugano ( CH )
270 m ü. M.
Moesa
Landquart
Thusis
Rhein
Reichenau
Albula
Chur
Tiefencastel
10 km
U B Ü
Bergell
Maira
Filisur
UNESCO Welterbe
Albula- / Berninalinie
der Rhätischen Bahn
Andere Strecken der
Rhätischen Bahn
Bergün
Davos
St. Moritz
N D E
Inn
N
Samedan
Pontresina
Berninagruppe
Sondrio (I)
Veltlin ( I )
Adda
Inn
Zernez
Ospizio Bernina
Poschiavo
Scuol
Müstair
Tirano (I)
Viadukte und Brücken
Tu nels
Stützmauern
Galerien
Dammböschungen
Viaducts and bridges
Viadukte und Brücken
Tu nels
Tu nels
Revetment wa ls
Stützmauern
Ga leries
Galerien
Dam embankments
Da mböschungen
Large reception building
Grö seres Aufnahmegebäude
Medium-size reception building
Mi tleres Aufnahmegebäude
Sma l reception building
Kleineres Aufnahmegebäude
Wartehäuschen
Linesman's hut
Wärterbude
Shed
Remise
Workshop
Werkstä te
Covered turntable
Gedeckte Drehscheibe
Turntable
Drehscheibe
Water crane
Wa serkran
Churches and chapels
Kirchen und Kape len
Forts and residential towers
Burgen, Türme, Schlö ser
Aristocratic and u per-cla s houses,
farmhouses, hotels and museums
Häuser, Hotels, Pala zi, Mus en
Locations of archaelogical finds
Archäologische Fundste len
Ore storage sites
Erzlagerstä ten
Therapeutic springs
Heilque len
Reservoirs
Staus en und Staubecken
Control centres, power plants
and converter stations
Zentralen, Werke und Umformerstationen
Wartehäuschen
Remise
Werkstä te
Gedeckte Drehscheibe
Drehscheibe
Wa serkran
Kirchen und Kape len
Burgen, Türme, Schlö ser
Archäologische Fundste len
Erzlagerstä ten
Heilque len
Staus en und Staubecken
17.4.2 09 17:40:53 Uhr
Viaducts and bridges
Viadukte und Brücken
Tu nels
Tu nels
Revetment wa ls
Stützmauern
Ga leries
Galerien
Dam embankments
Da mböschungen
Large reception building
Grö seres Aufnahmegebäude
Medium-size reception building
Mi tleres Aufnahmegebäude
Sma l reception building
Kleineres Aufnahmegebäude
Linesman's hut
Wartehäuschen
Shed
Remise
Workshop
Werkstä te
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Gedeckte Drehscheibe
Turntable
Drehscheibe
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Wa serkran
Churches and chapels
Kirchen und Kape len
Forts and residential towers
Burgen, Türme, Schlö ser
Aristocratic and u per-cla s houses,
farmhouses, hotels and museums
Häuser, Hotels, Pala zi, Mus en
Locations of archaelogical finds
Archäologische Fundste len
Ore storage sites
Erzlagerstä ten
Therapeutic springs
Heilque len
Reiseführer
Die Gruppe ist aufgeregt, vor allem die Kinder erzählen sich immer wieder,
wie genau sie den Zug beobachtet haben. Eine Sechsjährige hält geschickt
den Strick von Lama Emilio, ab und zu gibt sie ihn an ihren zweijährigen
Bruder ab, der auf Papas Rücken im Tragerucksack sitzt. Nach ein paar
Metern kehrt wieder Ruhe ein. Es scheint zu stimmen: Die Lamas haben
eine höchst beruhigende und ausgleichende Wirkung. «Die Lamas sind
gerne unterwegs», erzählt Anouk Federspiel beim Laufen. «Nicht umsonst
wurden sie in den Anden vor allem als Lasttiere genutzt, die auch grosse
Höhenunterschiede zurückgelegt haben.» Je näher die Gruppe dem Hof
kommt, desto schneller laufen die Tiere.
Anouk Federspiel sagt schmunzelnd:
«Aber die Lamas freuen sich auch, wenn
sie wieder auf ihre Weide können.»
Beim Absatteln und Bürsten der Tiere erzählt
die Lama-Flüsterin von den übrigen
Touren, die ab dem Hof Las Sorts starten.
Zum Ausprobieren eigne sich eher die
Bahnstrecke.
«Rundtour Aussichtspunkt», die ebenfalls
durch den Zauberwald und zum
Freie Fahrt auf der Welterbestrecke
ab CHF 56.00
Landwasserviadukt führt, aber lediglich
www.rhb.ch/welterbepass
UNESCO Welterbe Pass
In Sachen Bautechnik und Linienführung
ist das UNESCO Welterbe Rhätische
Bahn in der Landschaft Albula/Bernina
eine einzige Meisterleistung, die viel
zu erkunden gibt. Der UNESCO Welterbe
Pass ist der Freipass für Entdeckerinnen
und Entdecker der über 100-jährigen
UNESCO Welterbe
Rhätische Bahn in der Landschaft
Albula/Bernina
Streckenplan
UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina»
Valle Mesolcina
Hinterrhein
Domleschg
G R A
Oberhalbstein
Landwassertal
Albulatal
Oberengadin
Val Poschiavo
Unterengadin
Piktogramme
Streckenbeschrieb
Grö seres Aufnahmegebäude
Mi tleres Aufnahmegebäude
Kleineres Aufnahmegebäude
Wärterbude / Wärterhäuschen
Häuser, Hotels, Pala zi, Mus en
Zentralen, Werke und Umformerstationen
Die Lamas freuen
sich schon auf ihr
Daheim: Rückweg
nach Filisur über
die Wiesner Alp.
Lago di Como
44
www.rhb.ch/contura

zwei Stunden dauert. «Auf dem ‹Holzweg› läuft man auch nur zweieinhalb
Stunden, lernt viel über das Thema Holz und kann sogar den Kinderwagen
mitnehmen.» Ein Highlight sei die Zweitagestour: «Sie ist abenteuerlicher
und anspruchsvoller zum Laufen; dafür wird man mit einer unvergesslichen
Abendstimmung belohnt. Übernachtet wird im Heu – im Maiensäss der
Familie Heinrich in Falein, oberhalb von Filisur.» Die Lamas aus Filisur sind
das ganze Jahr über unterwegs, Hochsaison jedoch ist in den Sommer- und
Herbstferien. Weil die Touristen im Winter tagsüber am liebsten Ski fahren,
nehmen die Lamas ihre Gäste meist abends mit auf grosse Wanderschaft.
Anouk Federspiel: «Bei der Tour ‹Winterzauber› laufen wir in der Dämmerung
mit Fackeln zum Landwasserviadukt. Später gibt es zum Aufwärmen
im Tipi auf dem Hof Fondue über dem offenen Feuer.»
Lässige Eleganz
Inzwischen sind alle Lamas abgesattelt und gebürstet. Als Belohnung für
die nette Begleitung auf dem Weg zum UNESCO Welterbe gibt es Rüebli und
ein paar letzte Streicheleinheiten. Schnurrt Klaus etwa wie ein Kätzchen?
Das war wahrscheinlich Einbildung. Auf alle Fälle schnuppert er schon viel
vertrauter an Händen und Wange seines Guides. Die Gruppe führt die Tiere
zurück auf die Weide und nimmt die Halfter ab. Was für ein Erlebnis – und
keines der Lamas hat gespuckt! Das machen die Neuweltkamele meist untereinander,
wenn sie Macht demonstrieren oder
sich verteidigen müssen. Auf dem Rückweg zum
Hof gerät Anouk Federspiel nochmals ins Schwärmen:
«Lamas haben einen so lässigen Charakter.
Sie sind zurückhaltend, haben aber keine Angst
und suchen Kontakt. Esel wären mir zu störrisch,
Geissen zu nervös. Es ist diese Eleganz, die mich
mitreisst und immer wieder runterholt.»
Mehr Informationen zum Lama-Trekking und
zum Biohof der Familie Heinrich unter:
www.kummzumlama.ch und www.lasorts.ch
45

Bernina Express
In sicheren Händen:
bei Buschauffeur
Renato Borri
46 Renato Borri fährt die Strecke von Tirano nach Lugano fast täglich – und immer mit Freude.

Der Blick ist konzentriert auf die Strasse gerichtet, während die
Hände flink das Steuer hin und her bewegen: Geübt lenkt Renato
Borri den Bernina Express Bus samt den 48 Passagieren in gut drei
Stunden von Tirano durchs Veltlin, entlang des Comer Sees und
durch enge Uferstrassen bis nach Lugano.
Vom Gletscherglitzern der Berge auf dem Ospizio Bernina bis tief hinab ins
Palmenparadies Italiens: Der Bernina Express verbindet auf seinem Weg
von Chur nach Tirano den Norden Europas mit dem Süden, schlägt Brücken
zwischen Sprachregionen und Kulturen. Auf dem Bernina
Express Bus, der die Reise von Tirano bis Lugano
«Passiert ist mir noch
nie etwas. Manchmal weiterführt, ist das nicht anders: Der Tessiner Buschauffeur
Renato Borri spricht Schweizerdeutsch und
muss halt ein anderes
Italienisch, seine Gäste an diesem Tag auch Deutsch,
Auto ausweichen oder Französisch, Englisch und Japanisch. Sie alle begeben
sich für die nächsten drei Stunden in die Obhut
zurücksetzen.»
Renato Borri
des Bus chauffeurs, der die Strecke inzwischen in- und
auswendig kennt: «Ich fahre seit sechs Jahren fast täglich
diesen Weg von Lugano nach Tirano und wieder retour», erzählt Renato
Borri auf Schweizerdeutsch – mit wunderbarem italienischem Akzent, wie
es sich für einen Tessiner gehört.
Einsteigen bitte!
Wenn die Buspassagiere in Tirano zusteigen, hat Renato Borri bereits eine
dreistündige Fahrt hinter sich: Morgens um 10 Uhr ist er mit dem roten
Bernina Express Bus in Lugano gestartet, damit er seine Passagiere rechtzeitig
zum Zmittag nach Tirano bringt. Nach der wohlverdienten Pause
an der italienischen Sonne geht die Arbeit für ihn wieder los. Sorgfältig –
damit auch ja niemand vergessen geht – kontrolliert Borri die Reservationsbestätigungen
aller 48 Gäste, die heute von Tirano nach Lugano reisen
wollen. Die mehr oder minder grossen Taschen und Koffer verschwinden
im Laderaum. Sobald alle Reisenden ihren Platz gefunden haben, begrüsst
Renato Borri seine neuen Mitfahrenden – auf Deutsch und Italienisch, auf
47

Immer konzentriert:
bei der Fahrt
wie auch bei der
Fahrgastkontrolle.
Wunsch der Gäste anschliessend auch auf Englisch und Französisch. Hut ab
vor diesem Sprachtalent! Doch der Buschauffeur winkt ab: «Ich kann auf
Englisch und Französisch nur gerade diese Begrüssung, viel weiter reichen
meine Sprachkenntnisse da nicht», sagt er lachend. Dann geht die Fahrt
los, Konzentration ist gefragt. Ab und zu gibt es über Lautsprecher eine
kleine Erläuterung zu den Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke; den
Fahrer jetzt in ein langes Gespräch zu verwickeln, ist aber nicht erlaubt.
Weinreben, Uferstrassen und Haarnadelkurven
Als Erstes geht die Reise durch das malerische Veltlin, das sich besonders
aufgrund seines Weines einen Namen gemacht hat. Hier, im unteren Teil
des Veltlins, verläuft das Tal breit und bietet Raum für weitläufige Weinberge,
wo hauptsächlich die Nebbiolo-Traube angebaut wird. Nach rund
anderthalb Stunden erreicht die Gesellschaft Sorico, ein kleines Dorf am
nördlichsten Zipfel des Comer Sees. Zeit für eine kurze Pause und eine Erfrischung.
«In 15 Minuten geht es weiter», lässt Renato Borri verlauten.
Selbstverständlich dauert es länger, bis alle Reisenden wieder abfahrbereit
im Bus sitzen. Ob er noch nie einen Gast verloren habe? «Wo denken
Sie hin! Noch nie. Schliesslich werden alle Sitzplätze kontrolliert, bevor wir
weiterfahren.» Der nächste Streckenabschnitt führt den roten Bus dem
Ufer des Comer Sees entlang, der Blick schweift über kleine Buchten und
verträumte Fischerdörfer. Doch dann ist es vorbei mit dem Träumen. Bei
Menaggio biegt die Strasse nach links ab – und der heikelste Teil der Fahrt
beginnt: Der Bernina Express Bus kämpft
sich Haarnadelkurve um Haarnadelkurve
Alpenrundfahrt
vorwärts und Renato Borri hat mit seinem
Lenkrad buchstäblich alle Hände
Diese Rundfahrt versammelt in zwei
Tagen alles, was in den Alpen Rang und
Namen hat. Von Chur durch die Rheinschlucht,
nach Andermatt, über den
chauffeur meistert auch die schwierigen
voll zu tun. Doch der langjährige Bus-
Oberalppass und via Göschenen erreicht
Passagen souverän: «Wir absolvieren jedes
Jahr ein Fahrtraining. Damit sind wir
man Lugano. Von hier geht’s im Bernina
Express Bus nach Tirano, dann mit dem
Bernina Express zurück nach Chur.
auf ziemlich alle möglichen Vorfälle gut
Alpenrundfahrt mit Übernachtung
vorbereitet.» Ein lautes Hupen lässt die
ab CHF 258.00
anderen Verkehrsteilnehmer wissen,
www.rhb.ch/alpenrundfahrt
48
www.rhb.ch/contura

dass da ein grosses Gefährt auf dem Weg ist – und weckt auch beim letzten
Fahrgast die müden Lebensgeister. «Passiert ist mir noch nie etwas»,
erzählt Borri. «Manchmal muss halt ein anderes Auto ausweichen oder
zurücksetzen.» Entlang den Uferstrassen des Luganersees wird die Fahrt
wieder ruhiger und schon kurz nach dem Zoll wird die Umgebung wieder
städtischer. Das heutige Ziel ist erreicht: Lugano.
Feierabend? Noch nicht ganz …
Wenn alle Koffer ausgeladen und alle Passagiere verabschiedet sind, nein,
dann hat Renato Borri noch keinen Feierabend. «Ich wohne etwa 30 Minuten
ausserhalb von Lugano – und da muss auch mein Bus in die Garage. Dort
wird er dann für die Fahrt von morgen wieder auf Vordermann gebracht.»
Um 10 Uhr morgens startet in Lugano die nächste Rundfahrt für Borri,
dann mit 48 anderen Gästen. «Ob mich die Strecke nie langweilt? Nein,
überhaupt nicht. Erstens bin ich einfach wirklich sehr gerne Busfahrer –
und zweitens gefällt mir die Aussicht auf dem Weg von Lugano nach Tirano
und retour jeden Tag aufs Neue.»
Das Ziel ist nah:
Am Comer See
wird die Italianità
spürbar.
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Platz an der Sonne
Feldis: Hochsitz
über dem Tal
Berghotel Sternahaus:
Einfach entspannt
Ganz viel Holz, grosse Tische, eine Terrasse
mit Blick auf die Bündner Berge
und regionale, saisonale Bioküche: Was
braucht es mehr zum Glücklichsein? Wer
mag, arbeitet im Sternahaus noch etwas
aktiver am persönlichen Glück: zum Beispiel
beim Tai Chi, Qigong, Yoga, Feldenkrais
oder beim Pétanque-Turnier.
www.sternahaus.ch
Restaurant Raschuns:
Klein, fein und immer gesellig
Für eine Rast auf der schönen Terrasse
gibt es zwei Optionen: Entweder man
belohnt sich nach einer Wanderung. Oder
man parkt direkt bei der Talstation des
Sessellifts und gönnt sich die herrliche
Aussicht auch ohne vorherige Anstrengung.
Wie auch immer: Das Mittagsmenü
ist fein und die Kuchen sind hausgemacht.
www.feldis-raschuns.ch
50
www.rhb.ch/contura

Egal ob Sommer oder Winter: Wer in Feldis Ferien macht, ist stets auf der
Sonnenseite des Lebens. Denn das ruhige Örtchen schmiegt sich auf 1500
Metern an einen Sonnenhang über dem Domleschg. Spektakulär ist allein
schon die Anreise: Man schwebt mit der Gondelbahn von Rhäzüns über den
Rhein ins Dorf, wahlweise geht’s gemächlich mit dem Postauto den Berg
hinauf. Contura verrät, wo man sich in Feldis der Sonne noch ein klein wenig
mehr entgegenstrecken kann.
Hotel Restaurant Mira-Tödi:
Alles im Blick
Das Highlight im Hotel Restaurant Mira-
Tödi? Neben dem frischen Buffet sowie
dem Menü am Abend (nach Anmeldung,
nur in der Hauptsaison) ist das ganz sicher
der unvergessliche Blick auf den Tödi.
Und was macht man nach dem Essen?
Ein Zimmer mieten und vom Balkon aus
weiter den Tödi bestaunen. Oder wandern.
Das Mira-Tödi empfiehlt den Feldiser
Blumenweg sowie den Waldpfad.
Da wird man doch glatt wieder hungrig
und freut sich auf die nächste Zwischenverpflegung
im Mira-Tödi.
www.miratoedi.ch
Alp Raguta:
Winterpanorama zum Dahinschmelzen
Wobei – es soll ja gerade nicht schmelzen,
auf der Alp Raguta. Ausser einer Sonnenterrasse
und einer wunderschönen
Aussicht bietet die Hütte nämlich auch
eine Natureisbahn. Los geht’s: Schlittschuhe
mieten und dann aufs Eis, Pirouetten
drehen, sich ein Hockeymatch liefern
oder einfach das Leben geniessen.
Die Alp Raguta liegt auf dem Hausberg
von Scheid und Feldis auf 1950 Metern
über dem Meer und ist nur im Winter
geöffnet. Aufstieg zu Fuss oder mit der
Sesselbahn von Feldis.
www.alpraguta.ch
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Aus der Werkstätte
Kunst an der
Gitarre
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www.rhb.ch/contura

Lebt seit 36 Jahren seinen Traumberuf: Gitarrenbauer Claudio Pagelli.
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Vielleicht sind es die Ruhe und die Abgeschiedenheit von Scharans,
welche die nötige Musse und Präzision ermöglichen, um weltberühmte
Gitarren zu bauen. Hier entstehen nämlich in den geübten
Händen von Claudio Pagelli bis ins Detail stimmige Zupfinstrumente,
die von diesem kleinen Dorf in der Nähe von Thusis ihre Reise in
die grosse weite Welt antreten.
Er klopft auf die Gitarrendecke und lauscht dem Klang des Holzes, feilt ein
kleines Holzstück für das Schallloch von Hand in Form, prüft mit Kennerblick
die Wölbung des Instruments. Wenn Claudio Pagelli ans Werk geht, setzt
er all seine Sinne ein: «Ich verlasse mich auf mein Gehör, meine Hände,
mein Auge.» Handarbeit mit geschulter Intuition, vom Anfang bis zum
Ende. «Ich habe mir erlaubt, für ein besonders gefragtes Gitarrenmodell
eine Schablone herzustellen. Davon abgesehen sind meine Gitarren meist
Einzelstücke, die ich von Hand anfertige. Ich muss spüren, wie sich das Holz
unter meinen Händen entwickelt – etwas, das Maschinen nicht können.»
Das richtige Holz für den richtigen Klang
Der Gitarrenbau ist seit vielen Jahren ein Teil von Claudio Pagellis Leben.
Schon mit 19 Jahren machte er sich selbstständig: Nach der Lehre als Klavierbauer
– eine Gitarrenbauerlehre gab und gibt es nicht – arbeitete er
bei einem Gitarrenbauer, bis er dann seine eigene Werkstatt eröffnete. Seit
acht Jahren steht diese Werkstatt in Scharans, deren grosse Fensterfront
den Blick über Wiesen und Bäume hinweg bis zum Heinzenberg und dem
Piz Beverin weist. Wo doch Pagellis Liebe zur Gitarre gar nicht idyllisch,
sondern mit lautem Getöse begann: «In
meiner Jugendzeit in den 70er-Jahren gab
es die Hippiebewegung oder das Bürgertum.
Mich beeindruckten natürlich die Hippies –
die Elektrogitarren, die mit ihren lauten
Klängen scheinbar Wände zum Einstürzen
brachten, für Chaos sorgten. Als Zehnjähriger
spielte ich zum ersten Mal selbst Gitarre,
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www.rhb.ch/contura

Eine sinnliche
Arbeit: Pagelli
prüft mit Klopfgeräuschen,
ob
die Gitarrendecke
richtig
gewölbt ist.
mit 13 baute ich mir aus einer Spanplatte meine erste eigene Gitarre.»
Heute sind es die «leisen Töne», die seine Leidenschaft an der Arbeit aufrechterhalten:
Es ist das präzise Handwerk, das Holz als lebendiger Werkstoff,
das Claudio Pagelli auch nach 36 Jahren noch fasziniert. «Wenn ich
Musik höre oder Menschen treffe, dann sehe ich verschiedene Holzarten
vor mir. Meine Aufgabe als Gitarrenbauer ist es, die Klangvorstellungen
der Kunden mit dem richtigen Holz zu kombinieren.» Und Holz – so viel
kann auch ein Laie sicherlich rasch nachvollziehen – ist nicht gleich Holz.
Er arbeite gerne mit Riegelahorn, einem einheimischen Holz, das sich für
die Jazzgitarre sehr gut eigne. «Für die Gitarrendecke verwende ich in der
richtigen Mondphase geschlagene Bergfichte: Dieser Baum wächst langsam
und hat deshalb feine Jahresringe, was das Holz trotz leichtem Gewicht
besonders stabil macht.» Um alle Kundenwünsche zu erfüllen, finden sich
aber auch Hölzer aus aller Welt in Pagellis Werkstatt. Ohne langes Suchen
zieht er die schönsten Stücke aus dem Gestell hervor und präsentiert die
aussergewöhnlichsten Maserungen – Claudio Pagelli kennt seine Hölzer
in- und auswendig. «Holz ist eine Sucht! Ich kaufe einfach alles, was mir
gefällt», sagt er lachend und begutachtet ein Stück Holz, um die schönste
Maserung für die Gitarre zu entdecken.
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Maschinen?
Nein danke!
Noch immer führt
Pagelli so viele
Arbeitsschritte
wie möglich von
Hand aus.
Wichtigtuerei? Nein danke!
Das Ergebnis dieser Leidenschaft und Handwerkskunst sind akustische
und elektrische Gitarren, aber auch Bässe und – die Kür – exklusive Jazzgitarren,
die von der Werkstatt in Scharans bis auf die grossen Bühnen in
der ganzen Schweiz, in Italien, in Russland oder den USA reisen. Ein paar
berühmte Namen gefällig? Claudio Pagelli winkt ab: «Auf unserer Website
sind einige berühmte Gesichter zu sehen, aber ich mag dieses Namedropping
nicht so gerne. Natürlich bin ich stolz, wenn unsere Gitarren an berühmte
Käufer gehen, aber wir zelebrieren das nicht so öffentlich. Berühmte Namen
ziehen die falschen Leute an – Möchtegerns mit wirren Ideen, die aber
von Musik keine Ahnung haben.» Da sei ihm die Musiklehrerin, die für ihre
Gitarre lange gespart habe und mit der er in seiner Werkstatt ein persönliches
Gespräch führen könne, viel lieber. Die meisten Abnehmer seien
sowieso normale Leute, vom Profi-Musiker bis zur Hausfrau. Allerdings
müssen diese schon einen rechten Sparbatzen zur Seite legen, bevor sie
sich eine Pagelli-Gitarre leisten können: Eine Jazzgitarre – im Fachjargon
übrigens «Archtop» genannt – kostet ab 20 000 Franken. Weiss man allerdings,
dass Pagelli dafür rund 250 Stunden Arbeit investiert, relativiert
sich der Preis ganz rasch.
Mit Herzblut gefertigt
Bei diesem Einsatz verwundert es nicht, dass fast jedes Instrument für
Claudio Pagelli eine besondere Bedeutung hat. Die meisten Gitarren sind
Auftragsanfertigungen, designt von Ehefrau Claudia, handwerklich umge-
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www.rhb.ch/contura

setzt von Claudio Pagelli, in ihrer ganz eigenen Formensprache: «Wir mögen
schlichtes, ästhetisches Design, das sich dem Klang und der Funktionalität
unterordnet.» Markenzeichen der Pagelli-Gitarre sind die speziell geformten
Schalllöcher, die sogenannten F-Löcher, an denen Claudio Pagelli gut zwei
Tage arbeitet. Vier Archtops verlassen im Schnitt pro Jahr die Scharanser
Werkstatt. «Wenn ich eine Gitarre baue, hauche ich
«Wenn man auf diesem Instrument Leben ein. Das braucht seine Zeit.
Ich kann nicht schneller arbeiten, wenn ich fehlerlos
jedes Detail achtet,
arbeiten will. Nur mehr Stunden anhängen.» Besonders
am Herzen liegen ihm eigene Projekte, die oft aus
entsteht etwas
Aussergewöhnliches!» einer verrückten Idee heraus entstehen – wie die mit
Claudio Pagelli
Swarovskisteinen bestückte Gitarre. Beim Verkauf dieser
persönlichen Schmuckstücke fällt dem 55-Jährigen
das Loslassen dann schon manchmal schwer: «Wenn ich merke, dass eine
Gitarre nicht bei der richtigen Person gelandet ist, dann reut mich das.
Das kommt aber extrem selten vor. Doch ich habe aus diesem Grund auch
schon eine Gitarre wieder zurückgekauft», so der Gitarrenbauer. Eine
Pagelli-Gitarre sei ein High-End-Produkt, das auch nach der entsprechenden
Behandlung verlange und das man nicht achtlos in der Sonne oder im
Schnee stehen lassen könne: «Wir sprechen von lebendigem Material, das
sich verziehen kann, wenn man ihm keine Sorge trägt. Das müssen unsere
Kunden verstehen.» Und welchen Namen hätte er noch gerne auf seiner
Kundenliste? Claudio Pagelli schaut aus dem gros sen Fenster und überlegt.
«Für Chris Whitley hätte ich gerne eine Gitarre gebaut, er war ein grossartiger
Spieler, lebt aber leider nicht mehr. Oder für George Benson – aber nicht
den Benson von heute, sondern jenen aus den 70er-Jahren!»
Clà Ferrovia, der Kinder-Kondukteur der RhB
Gitarre spielen können diese zwei auch: Clà Ferrovia und Linard Bardill laden
am 12., 13. und 19. Dezember 2015 zu musikalischen Abenteuern ein! Und
für zu Hause gibt’s die neue Hörspiel-CD «D’Abentür vom Clà Ferrovia».
Erlebe spannende Abenteuerreisen
mit Clà Ferrovia ab CHF 35.00
Infos unter www.cla-ferrovia.ch
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Via
Valser Wasser –
von der Quelle
ins Regal
58 Valser Wasser reist mit der RhB durch die Rheinschlucht.

Die markanten grünen Flaschen mit dem Bergrelief sind von den
Tischen in Schweizer Restaurants nicht mehr wegzudenken. Doch
wie gelangen sie dorthin? Einen guten Teil ihrer Reise legen sie auf
der Schiene zurück. Ganz bequem in einem Schiebewandwagen der
Rhätischen Bahn.
Doch die Reise des Valser Mineralwassers beginnt viel früher. Denn das
Wasser, das aus der St. Petersquelle in Vals sprudelt, durchlebt zuerst Jahrzehnte
im Berg. So lange rinnt es durch Gestein, sickert durch den Boden,
fliesst durch unterirdische Flüsse – bis es in Vals an die Oberfläche kommt.
Bis dahin ist es hoch mineralisiert und vor allem reich an Calcium.
Jahrelang nutzt die Gemeinde Vals ihre Quelle lediglich, um das Thermalbad
zu speisen. Erst 1961 beginnen die Unternehmer Donald M. Hess und
Dr. Robert Schrauder, das Wasser in Flaschen zu füllen. «In den Anfangsjahren
füllte man hier innerhalb eines Jahres dieselben Mengen ab, die wir
heute innerhalb einer Stunde abfüllen», sagt Werksleiter Urs Länzlinger
mit einem Schmunzeln auf den Lippen. Inzwischen kommt Valser Wasser
aus vier Quellen. Sie gehören weiterhin der Gemeinde Vals, die pro Liter
verkauftem Wasser einen Anteil bekommt. Eine Quelle nutzt Valser Wasser
gemeinsam mit der Therme, die anderen dienen rein dem Abfüllen von
natürlichem Mineralwasser.
Die Erfolgsgeschichte beginnt
Anfang der 1960er-Jahre vertreibt die Hess Group AG – ursprünglich eine
Bierbrauerei aus Kilchberg bei Bern – ihr Wasser zunächst über den inzwischen
legendären Valser-Mann, der das Wasser bis vor die Haustür liefert.
Seit 1966 gibt es Valser Classic im Handel, 1984 kommt die stille Variante,
Valser Naturelle, auf den Markt. 2002 verkauft die Hess Group Valser Wasser
an Coca-Cola. Inzwischen ist Valser Wasser mit etwa 80 Mitarbeitenden
einer der grössten Arbeitgeber in der Bündner Randregion, und Coca-Cola
hat bis heute mehr als 50 Millionen Franken in Infrastruktur und Produktinnovationen
investiert. Unter anderem gibt es seit 2010 ein weiteres
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Pünktlich unterwegs:
Lastwagen auf dem Weg zur
RhB-Verladestation in Ilanz.
Mineralwasser aus einer neuen Quelle: Valser Silence ist kürzer im Berg
unterwegs und weit weniger mineralisiert. «Valser Silence kommt aus der
höchstgelegenen genutzten Quelle Europas in 1800 Metern Höhe über
Leitungen in einen Vorratstank. Aus diesem füllen wir das Wasser je nach
Bedarf direkt in die Flaschen», erklärt Urs Länzlinger. Das Wasser aus den
anderen drei Quellen kommt als Valser Classic und Valser Natu relle zunächst
ebenfalls in einen Vorratstank und wird später in Flaschen gefüllt. Pro Tag
verlassen rund 40 Lastwagen das Werksgelände in Vals. Sie haben jeweils
24 Paletten mit je 600 bis 800 Litern Wasser geladen. Das macht bis zu
maximal 770 000 Liter Wasser pro Tag. 60 bis 70 Prozent davon gehen an
Grossverteiler wie Supermärkte, 30 Prozent an Getränkehändler, Gastronomie
und Privatkunden.
Genau getaktet zur RhB
Die Lastwagen fahren auf die Minute genau vom Valser Werksgelände, um
die Paletten nach Ilanz zu bringen, wo sie auf den Zug verladen werden.
Die Rhätische Bahn gibt einen exakten Fahrplan vor: Bis zu vier Züge pro
Tag machen sich vom Valser Verteilzentrum in Zizers auf den Weg nach Ilanz
und wieder zurück. «Die Strecke ist stark mit Reisezügen befahren», sagt
Contardo Blumenthal, Produktmanager bei der Rhätischen Bahn, «deshalb
ist die Taktung sehr eng.» In Ilanz fährt der Lastwagenchauffeur direkt an
eine Umschlagsrampe neben einem Anschlussgleis. Der Chauffeur kümmert
sich auch um den Umschlag: Innerhalb von nur 15 bis 20 Minuten lädt er
das Leergut aus den Schiebewandwagen und die vollen Paletten in den Zug.
Für Valser Wasser hat die Rhätische Bahn 22 fix zugeteilte Schiebewandwagen
im Einsatz. «Das sind rund 4500 Wagen im Jahr – die etwa 11 000
Fahrten mit Lastwagen sparen», sagt Contardo
Blumenthal. Die Gleise führen in Zizers
Gütertransporte
direkt bis ins Verteilzentrum. Hier haben bis
Ob Rundholz, Mineralöl, Schwerlast zu fünf Schiebewandwagen Platz, von denen
oder Spezialtransporte: Die RhB
aus die Paletten direkt ins Stocklager mit
transportiert Ihre Güter sicher,
schnell und umweltfreundlich durch seinen 9500 Lagerplätzen geladen werden.
ganz Grau bünden – ohne Stau oder Mit Leergut beladen, machen sich die Wagen
dann erneut auf den Weg in die Berge.
Schwerverkehrsabgabe.
www.rhb.ch/buendner-gueterbahn
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www.rhb.ch/contura

Contardo Blumenthal ist stolz auf die logistische Leistung. Vor allem darauf,
dass Lastwagen und Zug genau aufeinander abgestimmt sind: «Im Unterland
liesse sich das nie so koordinieren. Dort gibt es zu viele Kreuzungen,
Ampeln und Staus.»
Von Zizers aus kommt das Wasser erneut auf Lastwagen und wird so zum
Abnehmer transportiert. Doch bis Ende dieses Jahres wird sich einiges bei
Valser Wasser ändern. Rafael Hallenbarter, Customer Service & Logistics
Manager Coca-Cola HBC Schweiz: «In Zukunft werden wir verstärkt Container
einsetzen.» An der Containerverladestelle Schnaus-Strada bei Ilanz
werden die Container auf den Tragwagen gehoben, vom Verladebahnhof
Domat/Ems geht es dann mit der Normalspurbahn direkt weiter bis zum
Abnehmer. Ein wichtiger Schritt zu mehr Nachhaltigkeit, findet Rafael Hallenbarter:
«Dann legt unser Wasser nur noch die ersten und vielleicht die
letzten Meter auf der Strasse zurück.»
Für Valser Wasser
setzt die RhB
22 Schiebewandwagen
ein.
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Was machen eigentlich …
… die Bewohner
von Isola im Winter?
Der Name lässt es vermuten: Isola liegt abgeschieden am Rande des
Silsersees. Im Sommer führt eine Forststrasse in das kleine Dorf im
Oberengadin. Im Winter erreicht man es lediglich zu Fuss oder mit
den Langlaufski. Den einzigen vier ständigen Bewohnern von Isola
macht das nichts aus. «Isola ist der schönste Ort der Welt», sagt
Bettina Pedroni-Cadurisch mit einem lauten Lachen.
Die 25-Jährige hat fast ihr ganzes Leben lang in Isola verbracht. Ihr Vater
Fluri kam 1990 ins Dorf, um den Stall einer Geissenzüchterin zu reparieren.
«Meine Eltern blieben einfach und übernahmen den Betrieb», erzählt
Bettina Pedroni-Cadurisch. Der Bündner und seine Frau Vreni passten sich
schnell an das Leben abseits viel befahrener Strassen an: Für grössere Einkäufe
und Notfälle hatten sie im Winter einen Motorschlitten. Die Eltern
bewegten sich als begeisterte Langlauf- und Schneesportlehrer viel lieber
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www.rhb.ch/contura

Der See ist der Weg – zumindest
im Winter, wenn das Wasser zu
festem Eis gefroren ist.
selbst und benutzten den Schlitten nur selten. Mehr noch, sie hatten nicht
einmal ständig einen Schlitten auf dem Hof. Bettina Pedroni-Cadurisch
hält es heute genauso. Inzwischen hat sie mit ihrem Mann Diego die Geissenzucht
sowie Käseproduktion übernommen; ihre Söhne Davide und Dario
wachsen mitten in der Natur auf. Und wo kauft die Familie ein? Das ist
nur im Frühjahr etwas mühsam, wenn die Strassen noch trocknen müssen
und der See bereits eisfrei ist. Dann muss man sich gut organisieren und
auch mal Lebensmittel für sechs Wochen im Haus haben. «Ansonsten sind
wir im Sommer mit dem Rad in 15 Minuten in Sils und in 20 Minuten in
Maloja.» Im Winter werden die Wege noch kürzer: In 15 Minuten ist man
über den gefrorenen Silsersee nach Plaun da Lej gelaufen, dort steht das
Auto der Familie, und einen Bus gibt es auch.
Und dann wären da noch die Langlaufski. «Meine jüngere Schwester und
ich sind schon auf Ski in den Kindergarten gefahren», sagt Bettina Pedroni-
Cadurisch und fügt schmunzelnd hinzu: «Aber wir hatten zwei Hunde, die
haben uns ab und zu gezogen.» Ihre eigenen Kinder werden Chindsgi und
Schule in Maloja besuchen – und mit dem Velo, zu Fuss oder eben auf Ski
anreisen.
Warten auf die Zicklein
Im Winter kommen in Isola weniger Touristen vorbei – umso wichtiger ist
es, dass sich Bettina Pedroni-Cadurisch um die Vermarktung der Käseprodukte
kümmert. Wenn ihr die Zeit bleibt, arbeitet sie als Langlauflehrerin.
Ausserdem wollen die Tiere versorgt sein: Die Familie verfüttert Heu an die
Geissen sowie die zwei Esel und zwei Pferde, die ebenfalls auf dem Hof
leben. Und die Buben warten derweil gespannt auf die Zicklein, die zwischen
Januar und April zur Welt kommen.
Aber vermissen die Kinder es nicht, mit ihren Gspändli Schneemänner zu
bauen und im Sommer über Wiesen zu toben? Bettina Pedroni-Cadurisch
erinnert sich an ihre eigene Kindheit: «Im Sommer gab es auch andere
Bauern und Kinder, die im Dorf lebten. Da war meiner Schwester Irene
und mir eigentlich nie langweilig.» Sie hält einen Augenblick inne und fügt
hinzu: «Es war sehr schön, hier aufzuwachsen. Ein Traum.»
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Berühmte Namen
Meta von Salis
Sie wagte etwas, das sich in der Schweiz vor ihr niemand getraut
hatte: Meta von Salis forderte 1887 in einem Zeitungsartikel erstmals
das Stimm- und Wahlrecht für Frauen. Heute erinnert der
ALLEGRA-Stammnetztriebzug 3101 an die Frauenrechtlerin.
Kommt bei Igis zur Welt:
Meta von Salis.
Die Bündnerin Meta – Barbara Margaretha – von Salis
kommt am 1. März 1855 auf Schloss Marschlins bei Igis zur
Welt. Sie wächst in einem adligen Umfeld auf, das ihr aristokratische
und konservative Werte vermittelt. Doch Meta
von Salis merkt schon als Teenager, dass ihr die Ausbildung
zur guten Hausfrau in den typischen Mädchenpensionaten
nicht ausreicht. Sie möchte Erzieherin werden – einer der
wenigen Berufe, der Frauen aus der Oberschicht damals
zugänglich war.
Sie erlernt den Beruf im deutschen Naumburg, wo sie Mutter
und Schwester von Friedrich Nietzsche kennenlernt, mit
dem sie später eine Freundschaft verbindet. Ab 1883 studiert Meta von
Salis Geschichte und Philosophie in Zürich, 1887 promoviert sie als erste
Bündnerin. Nach ihrem Studium engagiert sich die Adlige als Schriftstellerin,
Publizistin und Vortragsrednerin für die Rechte der Frauen. Neben
der politischen Gleichberechtigung geht es Meta von Salis vor allem um
die rechtliche Gleichstellung der Frau. 1894 bekommt sie das ungerechte
System am eigenen Leib zu spüren: Sie setzt sich für die Zürcher Ärztin
und Frauenrechtlerin Caroline Farner ein und erkämpft deren juristische
Rehabilitierung. Doch der unterlegene Richter verwickelt daraufhin Meta
von Salis selbst in einen Ehrverletzungsprozess und verurteilt die Frauenrechtlerin
zu einer Gefängnisstrafe. Meta von Salis
zieht sich zusehends ins Privatleben zurück. Sie lebt
einige Jahre auf Capri und später in Basel. In ihren
letzten Lebensjahren nimmt sie Abstand von der
Frauenbewegung und äussert sich immer öfter antidemokratisch
sowie deutschnational. Meta von Salis
stirbt am 29. März 1929 in Basel.
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Wir stellen vor
Stiva Retica: Bündnerstube auf Rädern
Gemütlicher lässt es sich kaum durch die Berge reisen: Das Stübli
aus Arvenholz, feiner Bergkäse auf einem Stück Bauernbrot und ein
guter Tropfen machen eine Fahrt in der Stiva Retica, der Bündnerstube
auf Rädern, zum unvergesslichen Erlebnis.
In einer urchigen Stube zu
sitzen und Bündner Spezialitäten
zu geniessen,
ist eine schöne Sache.
Doch Bündnerstuben gibt
es viele. Die, bei deren
Besuch man das vorbeiziehende
Alpenpanorama
bewundern kann, ist einzigartig:
Die Stiva Retica
der Rhätischen Bahn ist
gleichzeitig gemütliche Beiz und Panoramawaggon. Natürlich bietet die
Bündnerstube auf Rädern alles, was ein richtiges Stübli haben muss: eine
Täferung aus Arvenholz, eine Stiva-Bar, einen Stammtisch, sieben Tische
für je vier Personen sowie Kühlschrank, Kaffeemaschine und CD-Spieler.
Die Reiseleiterin sorgt während der Fahrt für Leben im Waggon. Sie tischt
auf – ganz nach Wahl Währschaftes wie Bergkäse, Bauernbrot, einheimisches
Bier und Wein aus der Bündner Herrschaft – und koordiniert das
Programm. Denn in der Stiva Retica dürfen
alle auftreten: Zauberer, Live-Musik,
Herbstaktion Silberdistel
Karikaturisten oder Komiker können jederzeit
hinzugebucht werden. Der Charaktion
Silberdistel vom 26. 10. bis
Die RhB bietet im Rahmen der Herbstterwagen
fährt auf dem gesamten Netz 13. 12. 2015 die graubündenPASS-
Tageskarte zum vergünstigten Preis an.
der Rhätischen Bahn, ausser auf der Berninalinie
zwischen Pontresina und Tira-
der Eltern oder Grosseltern sogar gratis
Kinder bis 16 Jahre reisen in Begleitung
no. Da steht der nächsten ausgelassenen (bis maximal fünf Kinder).
Feier mit guten Freunden doch nichts Silberdistel-Tageskarte für
mehr im Weg. Juhe!
Bündner Herbstgenuss ab CHF 35.00
www. rhb.ch/silberdistel
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Powerplay
Gipfelstürmer
im Schnee
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Das Ziel im Blick geht’s stetig aufwärts: Tour am Piz Bial.
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Hören, wie der Schnee unter den Ski knirscht. Spüren, wie der
Wind um die nächste Bergkante pfeift. Sehen, wie der Gipfel immer
näher kommt. Und sich schon mal auf die Abfahrt freuen.
Tourengehen im Schnee fasziniert – auch Markus von Glasenapp
und Nicolas Fojtu. Sie haben mit dem «Ski & Snowboard Tourenatlas
Schweiz» das vermutlich umfangreichste Nachschlagewerk
des Landes vorgelegt.
«In unserem Buch stecken wohl Tourenvorschläge für ein ganzes Leben»,
sagt Markus von Glasenapp. Er wählte die Touren, Gebiete und Gipfel aus,
Nicolas Fojtu schoss die Bilder. So fanden mehr als 1000 Routen auf 400
Gipfeln in den 30 besten Ski- und Snowboard-Tourenregionen der Schweizer
Alpen den Weg in den Atlas. Ehrensache, dass es auch Routen im Bündnerland
gibt. Zu den Startpunkten gelangt man am besten mit der RhB.
Eine Auswahl der schönsten Routen gibt es hier im Contura – viele weitere
auf der RhB-Website exklusiv zum Download.
Piz Bial – 3061 Meter über dem Meer
Die Tour auf den Piz Bial startet in Preda. Oberhalb des verschlafenen Dorfs
beginnt im Winter die Sperre des Albulapasses. Hier ist deshalb quasi die
Welt zu Ende – der perfekte Startpunkt für eine aussergewöhnliche und
etwas schwierigere Tour. Der Aufstieg erfolgt zunächst durch das Val Mulix
mit einem der schönsten Arvenwälder Graubündens. Zugegebenermassen
Eine rasante
Abfahrt ist der
Lohn für die
etwas schwierigere
Tour zum
Piz Bial.
68
www.rhb.ch/contura

Der Startpunkt
für die Tour zum
Piz Cotschen: das
Schellen-Ursli-
Dorf Guarda.
zieht sich die Tour hier etwas, doch der Anblick der Nordflanke des Piz Bial
motiviert. Dann wird es anstrengend: Schon fast am Ziel, geht es für 200
Höhenmeter durch ein steiles und enges Couloir. Den Gipfel erreicht man
schliesslich relativ leicht von Osten her. Endlich oben angekommen, bietet
der Piz Bial dank seiner exponierten Lage einen überwältigenden Ausblick.
Nach dem langen Aufstieg folgt die verdiente Belohnung – Felle ab und los!
Die Abfahrt beginnt rasant und steil – direkt unterhalb des Gipfels geht
es durch ein 42 bis 44 Grad steiles Couloir, bevor der Weg wieder auf die
Aufstiegsroute trifft. Wer nach dieser Tour noch nicht genug hat, steigt von
Preda aus auf den Igl Compass. Als Kontrastprogramm bietet sich die sechs
Kilometer lange und somit längste beleuchtete Schlittelbahn Europas an.
Sie führt von Preda nach Bergün, den berühmten Albulaviadukten entlang.
Unterkunft: Hotel Preda Kulm, www.preda-kulm.ch
Sonnenhof Preda, www.preda-sonnenhof.ch
Piz Cotschen – 3 031 Meter über dem Meer
Los geht’s in Guarda, dem berühmten Schellen-Ursli-Dorf. Hier lebte die
Schöpferin des Kinderbuchhelden, Selina Chönz, und nutzte das Kleinod unter
den Engadinerdörfern als Vorlage für ihre Bücher. Die RhB hält etwas unterhalb
von Guarda. Mit dem Postauto gelangt man ins Dorf. Von dort beginnt
die Route zunächst auf der geräumten Strasse in Richtung Bos-cha,
danach geht es ins Gelände. Der Aufstieg ist mit 30 bis 34 Grad steilen,
südexponierten Hängen in gut zweieinhalb Stunden machbar. Alternativ
beginnt man in Ardez: Von hier über die Hütte Chamanna Cler dauert die
Tour etwas länger. Unterhalb des Vorgipfels wird es kurzfristig steiler, hier
ist Vorsicht geboten. Vom Vorgipfel läuft man zu Fuss über Felsen zum
Hauptgipfel. Sind die Felsen verschneit, erfordert auch dieses letzte Stück
etwas Übung. Die Abfahrt erfolgt über den direkten Südhang; die Alternative
über die supersteile Ostflanke bietet sich nur bei absolut sicheren
Verhältnissen an. Liegt genug Schnee, zieht man seine Schwünge bis Ardez.
Unterkunft: Hotel Piz Buin, Guarda, www.pizbuin.ch
Hotel Alvetern, Ardez, www.alvetern.ch
Berghütte Chamanna Cler für Selbstversorger, www.ski-ardez.ch
69

Viel Schwung
für schöne Lines:
die Tour zum
Chörbschhorn.
Chörbschhorn – 2651 Meter über dem Meer
Eine Tour auf das Chörbschhorn ist der Klassiker in Davos. Obwohl sich der
Luftkurort zu einem modernen Skigebiet entwickelt hat, bietet er immer
noch die Möglichkeit, abseits der Pisten Ruhe und Beschaulichkeit zu finden.
Das Chörbschhorn ist vor allem dann eine gute Option, wenn Nordhänge
noch zu unsicher sind oder man im tiefsten Winter Lust auf Sonnenschein
hat. Es gibt zwei Möglichkeiten, aufs Chörbschhorn zu gelangen:
Der Aufstieg vom Skigebiet Schatzalp dauert rund zwei Stunden. Er ist abwechslungsreich
und man muss lediglich 300 Höhenmeter überwinden.
Von Davos Frauenkirch aus läuft man dreieinhalb Stunden in steilerem
Gelände (bis zu 34 Grad Steigung). Dafür kann man sich in der Stafelalp
noch mit Kaffee und Kuchen stärken, bevor es ernst wird. Über den Erber
Berg geht es in schöner Abfahrt bergab: Nach dem Gipfelhang braucht es
viel Schwung, um eine Fläche zu überwinden. Dafür ist eine Waldschneise
gegen Ende der Abfahrt ruppig zu fahren und teilweise recht steil.
Unterkunft: diverse Hotels in Davos, www.davos.ch
Tourengehen – so funktioniert’s
Auf den Geschmack gekommen? Einfach losgehen funktioniert leider nicht.
«Wer Touren gehen möchte, muss erst die grossen Zusammenhänge von
Wetter, Gelände, Schneebeschaffenheit und dem eigenen Handeln verstehen»,
sagt Markus von Glasenapp. «Hat man diese Grundlagen verstanden,
ist es, als spreche man eine neue Sprache.» Diese gut zu beherrschen,
kann überlebenswichtig sein. Am Berg drohen Gefahren wie
Lawinen, Abstürze, Erschöpfungszustände sowie Blockaden. Ausserdem
ein absolutes Muss: ein respektvoller Umgang mit der Natur, den Mitgliedern
der Tourengruppe, anderen Tourengängern sowie sich selbst.
Markus von Glasenapp empfiehlt, eine mehrtägige
Grundausbildung zu absolvieren: «Dort
1-Franken-Vergnügen
lernt man von Profis die Grundlagen in Lawinen-
Das zahlt sich aus: Für nur einen
und Wetterkunde sowie das selbstständige
Franken fahren Sie mit der RhB
in den Pulverschnee und zurück. Planen von Touren.» Zwei wertvolle Tipps vorab:
niemals alleine losziehen und bei einem
Das Angebot gilt beim Kauf einer
Skitageskarte im Bündnerland. schlechten Bauchgefühl lieber umkehren.
www.rhb.ch/1-franken
70
www.rhb.ch/contura

Über Felsen
geht es zu Fuss
zum Hauptgipfel
des Piz
Cotschen.
Neben obligatorischem Wissen sind beim Tourengehen vor allem eine gute
Planung sowie die Ausrüstung essenziell. Vor jeder Tour muss sich die Gruppe
ein möglichst genaues Bild der aktuellen Situation machen. Infos liefern
topografische Karten, der Wetterbericht sowie das Lawinenbulletin des Instituts
für Schnee- und Lawinenforschung. Ist man einmal gestartet, sollte
man das eigene Vorhaben immer wieder hinterfragen, sich Fehler eingestehen,
Alternativen suchen und im Zweifelsfall eben umkehren. Weiter
sollten alle Mitglieder einer Gruppe ähnlich ausgestattet sein – ein Schneeschuhwanderer
ist auf Neuschnee zum Beispiel um einiges langsamer als ein
Gruppenmitglied auf Tourenski. Jede Kleinigkeit will bedacht sein, «allein
die vergessene Sonnencreme kann eine Tour scheitern lassen – vom fehlenden
Pickel kurz unterm Gipfel ganz zu schweigen», sagt Markus von Glasenapp.
Die Mitglieder der Gruppe sollten zudem über ähnliche Fähigkeiten
verfügen – oder sich so ausrüsten, dass alle auf einem vergleichbaren
Niveau laufen können. Darüber hinaus
rät Markus von Glasenapp zu mehrtägigen
Ausflügen: «Wenn man übernachtet, Weitere Touren auf der RhB-Website
Die RhB präsentiert in Zusammenarbeit
kann man die lokalen Verhältnisse besser
beurteilen. Und man verbringt die in Graubünden, die optimal mit den ÖV
mit Helvetic Backcountry zehn Tourentipps
schönsten Stunden des Tages in den Bergen:
Sonnenauf- und -untergang.»
hof starten oder enden.
erschlossen sind und an einem RhB-Bahn-
www.rhb.ch/tourentipps
71

Gut zu wissen
Volle Wasserkraft voraus
100 Prozent Bündner Energie
Das erste Licht, das im Kanton Graubünden durch Wasserkraft leuchtete,
erstrahlte 1879 in einem Speisesaal eines Hotels in St. Moritz. Die Energie
stammte aus dem Abfluss des St. Moritzersees – eine Sensation! Heute
ist Wasserkraft allgegenwärtig und leicht verfügbar. Dies nutzt auch die
Rhätische Bahn: Seit Anfang 2014 bezieht sie den gesamten Strom für den
Betrieb der Bahn sowie der Immobilien aus Bündner Wasserkraft.
Bahnfahren mit Strom: die RhB als Vorreiterin in Europa
Was heute selbstverständlich ist, war Anfang des 20. Jahrhunderts pure Innovation:
Zwischen 1904 und 1907 entstand das Kraftwerk Campocologno 1
am Lago di Poschiavo. Das Kraftwerk mit dem weltweit höchsten Gefälle
lockte Besucher aus aller Welt an und versorgte ab 1908 die Berninabahn
mit 750 Volt Gleichstrom. Die Rhätische Bahn – die Berninabahn wurde
erst 1943 von der RhB übernommen – fuhr damals noch mit Dampflokomotiven.
Aufgrund des Kohlemangels stieg schliesslich auch die Rhätische
Bahn auf Strom um: Zwischen 1913 und 1922 wurden sämtliche Strecken
elektrifiziert, womit die Rhätische Bahn als eine der ersten Vollbahnen
Europas vollumfänglich elektrifiziert war. Anfänglich deckte die Rhätische
Bahn ihren gesamten Strombedarf mit Strom aus dem Kraftwerk Campocologno.
Später kamen Bahnstromgeneratoren in den Kraftwerken Küblis
und Thusis hinzu, die zusätzliche Energie ins Bahnstromnetz speisten. Die
neue Technik hatte allerdings auch ihre Tücken: Die neuen Triebfahrzeuge
benötigten stetig mehr Strom, womit die Stromproduktion jedoch nicht
immer Schritt halten konnte. Besonders Ende der 1950er- und 1960er-
Jahre war die Energie knapp. Als besonders
planungsintensiv erwies sich der
Ökostromlehrpfad
Was genau ist Ökostrom? Wie wird
Bau der Stromübertragungsleitungen –
diese Energie aus erneuerbaren Quellen eine Planungszeit von bis zu 20 Jahren
hergestellt? Auf dem Ökostromlehrpfad war durchaus üblich. Wo die Energie
zwischen dem Ospizio Bernina und dem
herkam, regelten Verträge mit den einzelnen
Kraftwerksgesellschaften. 1954
Gletschergarten Cavaglia erfahren Sie,
wie Strom produziert wird – und wie
die RhB mit der Stromproduktion am wurde das kantonale Wasserrechtsgesetz
revidiert, der Kanton Graubünden
Bernina verknüpft ist.
www.rhb.ch/oekostromlehrpfad
72
www.rhb.ch/contura

Zwischen 1913
und 1922 wurde
die RhB vollumfänglich
elektrifiziert.
erwarb erstmals Beteiligungen an neu entstandenen Kraftwerksgesellschaften.
Somit floss 1961 erstmals kantonale Beteiligungsenergie, um die
Stromversorgung der Rhätischen Bahn sicherzustellen. Die Energie kam aus
dem Kraftwerk Zentrale Sils am Stausee Valle di Lei. Dort produzieren heute
noch zwei Generatoren ausschliesslich Strom für die Rhätische Bahn und
decken damit rund 40 Prozent des Fahrstromverbrauchs ab.
50 Massnahmen für weniger Energieverbrauch
Heute benötigen die Triebfahrzeuge und Immobilien der Rhätischen Bahn
rund 100 Millionen Kilowattstunden Strom im Jahr – dies entspricht in
etwa dem Stromverbrauch von St. Moritz. Dieser Energieverbrauch soll trotz
der schrittweisen Einführung des Halbstundentakts und stets steigendem
Energiebedarf konstant bleiben. In Zukunft möchte die Rhätische Bahn
Energie noch effizienter nutzen und hat rund 50 Energiesparmassnahmen
definiert. Dazu gehört unter anderem modernes Rollmaterial, das
Energie, die beim Bremsen entsteht, ins Stromnetz zurückspeist. Darüber
hinaus werden ständig alte Leuchtmittel ersetzt und automatisierte Weichenheizungen
optimiert.
73

Ve
Streckennetz
Höhepunkte der Rhätischen Bahn
1
Rheinschlucht
N
Basel
Zürich
2
Langwieserviadukt
Bern
SCHWEIZ
Chur
Graubünden
Genève
Zermatt
Lugano
Ilanz
Disentis/
Mustér
Rueun
Waltensburg-Vuorz
Tavanasa-Breil/Brigels
3
Landwasserviadukt
Valendas-Sa
Castrisch
4
Wiesnerviadukt
Oberalppass
Trun
Rabius-Surrein
Sumvitg-Cumpadials
Sedrun
Vorderrhein
S u r s e l v
a
Andermatt
Visp
Zermatt
Vals
5
Albulaviadukte und -kehrtunnels
Lukmanier
Biasca
6
Alp Grüm
SCHWEIZ
SWITZERLAND
SVIZZERA
San Bernardino
7
Kreisviadukt Brusio
Bellinzona
Lugano
Milano
74
www.rhb.ch/contura
ugano

Flims Trin
rsam-Safien
gogn
1
Zürich
St. Gallen
Landquart Ried
Igis
Zizers
Untervaz-Trimmis
Haldenstein
Chur Wiesental
Chur West
Felsberg
Domat/Ems
Ems Werk
Calanda
2806 m
Bonaduz
Rhäzüns
Rothenbrunnen
Rodels-Realta
Cazis
Piz Beverin
2998 m
Reichenau-
Tamins
Thusis
Hinterrhein
Rhein/Rhine/Reno
Chiavenna
Lugano
Landquart
Chur
Tiefencastel
Plessur
Weisshorn
2653 m
Lenzerheide
Savognin
Malans
Seewis-Valzeina
Grüsch
Schiers
Furna
Jenaz
Fideris
Chur Stadt
Küblis
Lüen-Castiel
St. Peter-Molinis
Saas
Peist
Klosters Dorf
Langwies
Litzirüti
Arosa
3
P r
Filisur
2
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Bergün/Bravuogn
Preda
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Landwasser
Landquart
u
Albulatunnel
Samedan
St. Moritz
Cavadürli
Davos Laret
Davos Wolfgang
Davos Dorf
Davos Platz
Davos Frauenkirch
Davos Glaris
Davos Monstein
Davos Wiesen
Piz Ela
3339 m
Piz Nair
3057 m
Maloja
4
5
Spinas
Celerina
Celerina Staz
Punt Muragl Staz
Pontresina
Klosters Platz
Vereinatunnel
O b e r e n g a
Bever
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Zuoz
Madulain
La Punt Chamues-ch
Punt Muragl
Surovas
Morteratsch
Bernina Suot
Piz Bernina
4049 m
Piz Palü
3905 m
Piz Linard
3411 m
Valposchiavo
ÖSTERREICH
AUSTRIA
AUSTRIA
Susch
Poschiavo
U n
Sagliains
Zernez
Cinuos-chel–Brail
S-chanf
Muottas Muragl
2450 m
Berninapass
6
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Guarda
Lavin
e n g
Na tiona lpa rk
Livigno
Bernina Diavolezza
Bernina Lagalb
Ospizio Bernina
Alp Grüm
Cavaglia
Cadera
Privilasco
7
Li Curt
Le Prese
Miralago
Brusio
Campascio
Campocologno
Tirano
Samnaun
i n
a d
Inn
Scuol-Tarasp
Müstair
Rhätische Bahn
UNESCO Welterbe RhB
PostAuto / Bus
Bernina Express Bus
Tirano – Lugano
Landeck
Mals
Meran
Lugano
Edolo
Val Camonica
Brescia
ITALIEN
ITALY
ITALIA
75

Wettbewerb
Wie gut kennst du Clà Ferrovia?
Das Leben von Kinder-Kondukteur Clà Ferrovia
ist ganz schön abenteuerlich. Darum hat er ganz
viele gute Geschichten zu erzählen. Immer wenn
er mit den Händen fuchtelnd eine Geschichte
zum Besten gibt, wackelt sein Schnauz wie wild
hin und her. Auf diesen zwei Bildern ist aber
offenbar noch mehr verwackelt …
Findest du die fünf Unterschiede
im unteren Bild?
Wir verlosen zwei Billette für
eine der nächsten Fahrten mit Clà Ferrovia
Schreibe uns die fünf Unterschiede als Stichworte
mit dem Betreff «Wettbewerb» an contura@rhb.ch
oder schicke eine Postkarte an: Rhätische Bahn AG,
Marketing-Kommunikation und E-Business, Bahnhofstrasse
25, CH-7002 Chur. Einsendeschluss ist der
29. Februar 2016.
Die Teilnahme ist gratis und unverbindlich. Die Gewinner werden
schriftlich benachrichtigt. Eine Barauszahlung der Preise ist nicht
möglich. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt
und der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die persönlichen Daten
werden vertraulich behandelt und nicht an Dritte weitergegeben.
76
www.rhb.ch/contura

Für Ihre Agenda
Auf einen Blick: die Erlebnisfahrten 2016
Clà Ferrovia
Abenteuer mit dem Kinder-Kondukteur
12./13.12.* Fahrt ins Lichterland **
19.12.* Fahrt ins Lichterland
21.05. Fahrt ins Blumenland **
25.09. Fahrt ins Farbenland
* 2015
** mit Dampflok
Vollmondfahrt
Mystische Fahrt durchs Gebirge
22./23./24.01. St. Moritz Alp Grüm
20./21./22.02. St. Moritz Alp Grüm
æ æ
Glacier Pullman Express
Zwei Tage einfach luxuriös reisen
01./02.07. St. Moritz – Zermatt
03./04.07. Zermatt – St. Moritz
02./03.09. St. Moritz – Zermatt
04./05.09. Zermatt – St. Moritz
2016 Dampfschneeschleuderfahrt
Schnee räumen wie anno dazumal
17.01. Pontresina Alp Grüm
14.02. Pontresina Alp Grüm
æ æ
Dampffahrten
Bahnfahrten mit Schall und Rauch
31.01. Engadin: Samedan Scuol-T.
28.02. Surselva: Landquart Disentis
æ æ æ
08.05. Davoser Rundfahrt:
Muttertagsfahrt
06.08. Davoser Rundfahrt
10.09. Surselva: Landquart Disentis
Nostalgiefahrt Engadin
Reisen wie unsere Vorfahren
16.10. Samedan Davos
æ
Erlebniszug Albula
Mit offenen Wagen ins Bahnparadies
05.06 – 04.09. jeden Sonntag
12.06. UNESCO Welterbe-Tag
3-Tages-Fahrt Eisenbahnklassiker
Unterwegs wie in vergangenen Zeiten
16./17./18.06. verschiedene Strecken
Rhätia Pullman Express
Im Stil der 30er-Jahre geniessen
07.–09.07. Davos St. Moritz
æ æ æ æ
21.–23.07. Davos St. Moritz
11.–13.08. Davos St. Moritz
18.–20.08. Davos St. Moritz
Änderungen bleiben vorbehalten. Infos unter www.rhb.ch/bahnerlebnisse
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Oberal pa s
St. Moritz
Davos
Albula Line
Lenzerheide
Anderma t
Disentis
Landwa ser Viaduct
Rhine Gorge Chur
20 3 m
1775 m
Celerina
Samedan
1540 m
15 0 m
1484 m
Oberwald 1435 m
Filisur
iesch
130 m
1032 m
Tiefencastel
Thusis
630 m
585 m
2 0
18 0
16 0
14 0
12 0
1 0
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6 0
4 0
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Meran
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Scuol-Tarasp
1286 m
4
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UNESCO Welterbe
Kloster St. Johann
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Müstair
12
Ftan Baraigla
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Tirano-Thusis
1 2,3 km UNESCO
Welterbe RhB
UNESCO Biosfera
Val Müstair
Parc Naziunal
Schweizerischer
Nationalpark
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Guarda
Piz Buin
Lugano
Tirano
429 m
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13
Morteratsch
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Celerina-
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Samedan
Bever
Spinas
Preda
Campascio
Campocologno
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Basel Zurich
France
Lucerne
Austria
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Chur
Lenzer-
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Davos
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St. Moritz
Visp
Brig
Lugano
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(Bernina Expre s)
Gornergrat
Italy
Milano
Sagliains
Lavin
Piz Linard
Fax +41 [0] 27 92 79
Kreisviadukt
Brusio
Le Prese Li Curt
Miralago
Lago di Livigno
Susch
Madrisa
Brusio
Langwieserviadukt
Autoverlad
Vereina
Selfranga
Klosters Platz
Klosters Dorf
Zernez
Poschiavo
Livigno
Rhätische Bahn
Tel. +41 [0] 81 288 65 65
Fax +41 [0] 81 288 61 05
14
Schwarzsee
Cavaglia
Cadera
Privilasco
Schweizerischer
Nationalpark
Davos Platz
Davos Dorf
1560 m
Davos Wolfgang
Davos Laret
Davosers e
Gotschnagrat
Cavadürli
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Küblis
7
Alp Grüm
3
3008 – ms
Lago Bianco
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Piz Lagalb
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Cinuos-chel-Brail
Schatzalp
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Bernina
2253 m
Bernina
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Davos
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Davos
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Lago
Bianco
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Chamues-ch
Zuoz Madulain
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Landwa serviadukt
Wiesnerviadukt
Peist
6
Piz Kesch
Piz Palü
Diavolezza
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Morteratsch-Gletscher
Pontresina
Arosa
1739m
Plessur
Lej da San Mure zan
Albulatunnel
1
Rhäzüns
Bonaduz
Reichenau-
Tamins
Domat/Ems
Ems Werk
West
Stadt
Felsberg
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Untervaz-Trimmis
Landquart
8
5
Filisur
Haldenstein
Piz Bernina
4049 m Piz Roseg
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Bravuogn
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4
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Chur
585 m
St.Moritz
1775 m
11
Albulaviadukte und
-Kehrtunnels
Tiefencastel
Lenzerheide
Calanda
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Solisviadukt
Corviglia
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Piz Corvatsch
Piz Ela
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Lej da Silvaplauna
Piz Nair
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Igis
Landquart Ried
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Malans
Valzeina
13
Savognin
Cazis
Rodels-Realta
Rothenbru nen
Lej da Segl
Thusis
Maloja
9
Thusis-Tirano
1 2,3 km UNESCO
Welterbe RhB
Trin
Piz Beverin
2
Vals
Flimserstein
Versam-Safien
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Davos Platz
Valendas-Sagogn
Crestas e
Cassonsgrat
10
Castrisch
Schatzalp
Wei sfluhjoch
Ilanz
Oberalppa s
Piz Lagalb
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Flims
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Mustér
Rabius-Su rein
Trun
2
Rueun
Falera
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UNESCO
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Tektonikarena
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Brig
Ma terhorn
Oberalpstock
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Sumvitg-Cumpadials
Landwasserviadukt
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Davos
Monstein
Glaris
Davos
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Davos
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Tavanasa-Breil/Brigels
Waltensburg/Vuorz
Lago Bianco
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Muo tas Muragl
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Anderma t
Pontresina
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Solisviadukt
Diavolezza
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Albulatu nel
Piz Palü
Alp Grüm
Ospizio
Bernina
253 m
Bernina
Diavole za
Bernina
Lagalb
Bernina
Suot
Morteratsch
Surovas
Celerina-
Staz
Punt Muragl
Celerina
Samedan
Bever
Spinas
La Punt
Chamues-ch
Preda
Zuoz Madulain
S-chanf
Cinuos-chel-Brail
Lago
Bianco
Bergün/
Bravuogn
Alvaneu Bad
Surava
Morteratsch-Gletscher
Graubünden
Lej da San Mure zan
Parpaner
Weisshorn
shorn
Rothorn
Graubünden
Roseg
Val
of magic moments!
Albulaviadukte und
-Kehrtu nels
Grigioni
Via giate con noi su pont imponenti, va li profonde, pa sando vicino
ad alte pareti ro ciose e acque spume gianti: godetevi un mo-
-
via Retica si snoda da nord a sud. Inserita armonicamente ne la natura
inta ta, delizia con paesa gi da cartolina. Così conoscerete senz'altro
giore fe rovia alpina de la Svi zera.
mento magico dopo l'altro!
Gli highlight de la rete FR
1
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Piz Bernina
4049 m Piz Roseg
St.Moritz
1775 m
Tiefencastel
Corviglia
1
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Bernina Expre s
Glacier Expre s
Alp Grüm
Bade-Kombi
Spa package | Treno e terme
Clà Fe rovia
Piz Corvatsch
Piz Ela
Parc Ela
Savognin
Thusis
Lej da Silvaplauna
Schli telwelt
Sledging | Il paradiso de lo sli tino
Via Albula/Bernina
Pu lman Bernina
graubündenPA S
Piz Nair
Lej da Segl
-
RhB handlich
Erlebniskarte und Broschüren
Unsere Erlebniskarten und Broschüren – am
RhB-Bahnhof mitnehmen oder bequem downloaden:
www.rhb.ch/broschueren
Erlebniskarte der Rhätischen Bahn
Tourist map of the Rhaetian Railway
Cartine per le avventure de la Ferrovia retica
www.rhb.ch
Reschenpa s
Vereinatu nel
Landquart
Inn
/ En
Albula
Roseg
Val
St.Peter-Molinis Lüen-Castiel
Rhein
Hinterrhein
Sedrun Göschenen
Ruinaulta / Rheinschlucht
Vorderrhein
www.rhb.ch
Karte | Map | Mappa
Bilderbuch-Erlebni se im grö sten Kanton der Schweiz.
Wie ein roter Faden zieht sich die Rhätische Bahn durch Graubünden.
Reisen Sie mit uns über imposante Brücken, durch tiefe Täler, vorbei
an hohen Felsen und wilden Wa sern: Erleben Sie magische Momente
am laufenden Band!
Mi ten durch die atemberaubende Bündner Bergwelt zieht die Rhätische
Bahn ihre Spur von Nord nach Süd. Harmonisch in die ursprüngliche
Natur eingebe tet, verzückt sie mit postkartenreifen Au sichten.
Panorama
So kommen Sie Graubünden garantiert näher: unterwegs au faszinierenden
Erlebni sen mit der grö sten Alpenbahn der Schweiz.
Picturesque experiences in Switzerland’s largest canton.
The Rhaetian Railway wends its way through Graubünden like a golden
thread. Come with us over imposing bridges, through d ep va leys
and past st ep rock faces and wild mountain streams: a su ce sion
The Rhaetian Railway wends its way from north to south through the
breath-taking scenery of Graubünden. Harmoniously embe ded in its
views. Without doubt, the best way to ge to know Graubünden is to enjoy
the picturesque experiences on Switzerland’s bi gest alpine railway.
Esperienze da libro i lustrato nel maggior Cantone de la Svi zera.
Die Rhätische Bahn in Zahlen
The Rhaetian Railway in figures | La Fe rovia Retica in cifre
Firs track opened | Inaugurazione de la prima tra ta:
1 89 (Landquart– Davos)
Streckenlänge | Track length | Lunghe za comple siva: 3840 m
Spurweite | Gauge | Scartamento: 10 mm
Mitarbeiter | Employ es | Co laboratori: 1400
Anzahl Brücken | Number of bridges | Numero di ponti: 606
Längste Brücke | Longest bridge | Ponte più lungo:
Höchste Brücke | Highest bridge | Ponte più alto:
89 m (Wiesnerviadukt | Wiesner Viaduct | (viado to di Wiesner)
Anzahl Tu nels | Number of tu nels | Numero di ga lerie: 606
Längster Tu nel | Longes tunnel | Ga leria più lunga:
19042 m (Vereina)
Grö ste Steigung | St epest gradient | Pendenza ma sima:
70 ‰ (Bernina Linie | Bernina Line | linea del Bernina)
Höchster Punkt | Highest point | Punto più elevato:
2253 m ü. M. | m a.s.l. | m s.l.m.
(Ospizio Bernina | Bernina Hospice | Ospizio Bernina)
Tiefster Punkt | Lowest point | Punto più ba so:
429 m ü. M. | m a.s.l. | m s.l.m. (Tirano)
Anzahl Halteste len und Stationen | Number of halts and stations |
Numero di fermate e stazioni: 103
Personenbeförderungen | Pa senger volume
Persone trasportate: 10 0 0 jährlich | per year | a l'a no
285 m (Langwieserviadukt | Langwieser Viaduct | viado to di Langwiesen)
Die Höhepunkte auf dem RhB-Streckennetz
The highlights of the RhB rail network
de | en | it
Bahnmuseum Albula
Albula Railway Museum | Museo fe roviario de l’Albula
Steam-train rides | Giro in treno a vapore
Erlebniszug Albula
Albula Adventure Train | Treno a ventura de l’Albula
Führerstandsfahrten
F otplate rides | Ma chinisti per un giorno
Kulinarische Fahrten
Culinary trips | Via gi gastronomici
Schlo s Tarasp
The castle of Tarasp | Castello di Tarasp
«Panorama»-Erlebniskarte
Die Erlebniskarte zeigt auf bildhafte
Weise die Höhepunkte auf
dem RhB-Netz. Lassen Sie sich von
unseren Ausflugs- und Erlebnistipps
inspirieren!
www.berninaexpress.ch
Bernina Express
Chur / Davos / St. Moritz — Tirano — Lugano
de | en | it | fr
Bernina Express – von den Gletschern zu den Palmen
Erleben Sie eine der spektakulärsten Alpenüberquerungen:
die Albula- und Berninalinie der Rhätischen
Bahn. Ein besonderer Hochgenuss ist die Panoramafahrt
im Bernina Express – vorbei an Gletschern bis
hinunter zu den Palmen.
DE Saftiges Grün im Wallis
EN The luxuriant gr en of Wa lis
FR Le paysage verdoyant du Valais
IT Il verde rigoglioso del Va lese
PL Bujna zieleń kantonu Wallis
CZ Šťavnatá zeleň ve Wallisu
60 80 120 140 160 180 2 0 20 240 260 291 km
itage „Swi s Alps Jungfrau-Aletsch“
ritage „The Rhaetian Railway in the Landscape of Albula/Bernina“
S w i t z e r l a n d
Geneva Tirano
Experience the legendary train journey through
the Swi s Alps – in the heart of Europe
Have you already heard of the Bernina Expre s
tha takes you from St. Moritz to Tirano?
Or the Gornergrat Bahn from Zerma that o fers
you the most wonderful views of the Ma terhorn?
DE EN FR IT PL CZ
Der langsamste Schne lzug der Welt
The slowest expre s train in the world
Le train rapide le plus lent du monde
Il treno rapido più lento del mondo
Najwolniejszy pociąg ekspresowy na świecie
Nejpomalejší expresní vlak světa
Glacier Express – der langsamste Schnellzug der Welt
Sie rollen bis zu den Wolken, durch intakte Berglandschaften,
über mächtige Gebirgsflüsse und vorbei an
schroffen Felswänden. Die Panoramafahrt im Glacier
Express durch die Schweizer Alpen prägt sich ein – mit
Höhepunkten vom Anfang bis zum Ende.
www.glacierexpre s.ch
www.facebook.com/glacierexpre s.ch
Ma terhorn Gotthard Bahn
Bahnhofplatz 7 I CH-3900 Brig
Bahnhofstrasse 25 I CH-7 02 Chur
Tel. +41 [0] 848 642 railcenter@mgbahn.ch I www.mgbahn.ch railservice@rhb.ch I www.rhb.ch
Tickets online
www.glacierexpress.ch
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www.rhb.ch/contura

Souvenirs & Geschenke
Schenken macht Freude
Entdecken Sie unser grosses Sortiment an attraktiven
Geschenkartikeln und Erinnerungsstücken:
www.rhb.ch/souvenirs
Lustiger Wackel-Steinbock
Anders als der trittsichere echte
Steinbock kriegt die Holzversion
auf Knopfdruck wacklige Knie.
Ebenso rasch ist er aber wieder
auf den Beinen!
Steinbockstarke
Ferienerinnerung
Das plüschige Bündner
Wappentier ist die perfekte
Erinnerung an Ihre
Graubündenferien – und
ein kuschliges Souvenir
für Daheimgebliebene.
Dreifache Swissness
Was haben die RhB, Caran d’Ache und
Victorinox gemeinsam? Neben einem
roten Markenlogo sind alle drei äusserst
beliebte Schweizer Marken. Das RhB-Set
mit Kugelschreiber und Taschenmesser
vereint diese dreifache Swissness.
Für Kleine mit grossen Träumen
Als Lokführer steuern die Kleinen den
ALLEGRA-Triebzug über die selbst
entworfene Strecke. Mit neun Gleisen,
einer Weiche, drei Brücken und
einem Tunnel – Bahn frei!
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www.rhb.ch
Rhätische Bahn AG
Bahnhofstrasse 25
CH-7002 Chur
Tel +41 (0)81 288 65 65
Fax +41 (0)81 288 61 05
railservice@rhb.ch
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