Alpine Technologien 2013

Kostenloses 

Exemplar 

I.R. 

Magazin 

für die Europaregion tirol 

Nr. 12 

Dezember 2013 

www.mediaradius.it 

Poste Italiane S.P.A. - Sped. - A.P. - 70% - CNS Bolzano - Einzelnummer 2€ - Unzustellbare Exemplare an Absender zurück. Der Absender verpflichtet sich die Portospesen zu tragen. TASSA PAGATA/TAX PERCUE. 

alpine 

technologien 

Dorflifte im Aufwind 

Neue Anlagen: Welschnofen, 

Dantercepies, Olang, Ratschings

Effizienz geht auf Knopfdruck: 

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editorial 

12 

38 

46 

Gröden: Dantercepies 

Speicherbecken „La Brancia“ 

Unsere Dorflifte 

Franz Wimmer 

impressum 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, 

Bozen, Eintrag LG Bozen 

Nr. 26/01, am 27.11.2001 

Chefredakteur und Projektleiter: 

Franz Wimmer 

Produktion/Redaktion: Magdalena Pöder 

Verkaufsleitung/Koordination: 

Marita Wimmer 

Redaktion: Norman Libardoni, 

Claudia Schwarze, Peter Treibenreif, 

Marita Wimmer, Nicole D. Steiner, 

Günther Schöpf 

Werbung/Verkauf: Lorenz Mederle 

Verwaltung: Kapuzinergasse 5 

39100 Bozen | Tel. 0471 081 561 

info@mediaradius.it | www.mediaradius.it 

Fotos: agreiter@stms.at, Bergbahnen 

Wagrain, TIS/A.Filz, SMG/Alessandro 

Trovati, www.seehauserfoto.com, Günther 

Wett, Christian Gallmetzer, Dolomiten- 

Archiv, shutterstock, verschiedene Privat-, 

Firmen- und Online-Archive sowie 

Verkaufsunterlagen. 

Konzept und Abwicklung: 

King Laurin GmbH, Eppan 

Grafik/Layout: Georg Hochkofler 

Lektorat: Magdalena Pöder, 

Ulrike Schwarz 

Produktion: Athesia Druck Bozen 

www.athesiagruppe.com 

Vertrieb: Als „Dolomiten“-Beilage 

und im Postversand 

Druckauflage: 25.000 Stück 

Preis: Einzelpreis 2 Euro, 

A+D: 2,50 Euro 

inhaltsverzeichnis 

Aktuell 

06 Welschnofen: Karerpass 

12 Gröden: Dantercepies 

22 Ratschings: Rinneralm 

30 Kronplatz: Olang – Alpenbahn 

34 Vals: Neue Piste 

38 Corvara: Speicherbecken „La Brancia“ 

46 Die Dorflifte: Wichtig für den Nachwuchs 

54 Sichere Fahrt mit der Seilbahn 

56 Proneve – pro Kinder 

Rubriken 

58 Gesundheit: Ohne Schmerzen mehr Leistung 

59 Portrait: Andy Varallo 

60 Bunte Meldungen 

62 Bunte Meldungen 

54 

Service | Firmenportraits 

11 TechnoAlpin AG, Bozen 

18 Heliswiss International AG, Vintl 

19 Geobau GmbH, Bozen 

20 Leitner AG, Sterzing 

25 Moosmair GmbH, St. Martin i.P. 

26 Doppelmayr Italia GmbH, Lana 

32 Kronaction GmbH, Bruneck 

33 Skipp KG, Montan 

37 Skidata GmbH, Bozen 

41 KWB, Bozen 

42 Innova GmbH, Bozen 

44 TIS innovation park, Bozen 

49 Sitour Italia GmbH, Montan 

50 Seik GmbH, Truden 

51 Schönthaler OHG, Eyrs 

52 Wifi, Bozen 

57 Pichler Nutzfahrzeuge GmbH, Neumarkt 

61 Auto Hofer GmbH, Klausen 

21 

Das Skigebiet im Blick 

Südtirols Kompetenzen und Exzellenzen im Outdoor- und 

Wintersportbereich zu stärken ist Ziel und Aufgabe des 

Cluster sports & winterTECH im TIS innovation park. 

Sotschi 2014 – PRINOTH live dabei! 

Pisten-Kompetenz aus Südtirol: PRINOTH 

ist bei diesem Großvorhaben als Hauptausstatter 

an vorderster Front mit dabei und 

präpariert mit über 60 Pistenfahrzeugen 

die alpinen und nordischen Rennstrecken 

der Olympischen Winterspiele in Sotschi. 

44 

SVP Obmann Richard Theiner 

hat bei der SVP Versammlung 

in Meran eine neue Wortkombination 

lanciert und die Grünen 

als „alternative Verhinderer“ bezeichnet. 

Wenn in diesem Radius 

die neuen Anlagen in Gröden, 

Welschnofen, Ratschings und am 

Kronplatz präsentiert werden, 

dann fehlt nur eine: die Verbindung 

vom Helm zur Rotwand 

in Sexten – dank grüner Verhinderungspolitik. 

Die Befürworter 

haben immer wieder betont, dass 

über 90 % der Bevölkerung dafür 

sind. Das hat man seit der Landtagswahl 

jetzt auch schwarz auf 

weiß! Die Kandidatur von einem 

der Projektgegner war ein klassisches 

Eigentor. In Sexten gab 

es von 1.132 gültigen Stimmen, 

108 Stimmen für die Grüne Liste, 

aber nur 77 Vorzugsstimmen für 

den örtlichen Spitzvertreter. Das 

heißt, dass 1/3 der Grünen dieser 

Liftverbindung nicht negativ 

gegenüber steht und somit keine 

„alternativen Verhinderer“ mehr 

sind. Ein Ergebnis, dass für die 

Zukunft auf eine wirtschaftsfreundlichere 

Politik der Grüne 

hoffen lässt – zumindest in 

Sexten. 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung 

für die Inhalte der Werbeseiten, PR-Seiten 

und der angeführten Webseiten. 

Sichere Fahrt mit der Seilbahn 

Die Seilbahnen spielen in Südtirol eine äußerst 

wichtige Rolle, vor allem was die Wintersaison 

betrifft. Die Prüfung von Seilbahnen ist deshalb 

von großer Bedeutung. 

Franz Wimmer

12/2013 themenbereich 

aktuell 

6 12/2013 

7 

Welschnofen erwacht aus 

dem Winterschlaf 

Neue Kabinenbahn vom Ortszentrum mitten ins Skigebiet 

– 180 Aktionäre aus dem Dorf. Es war an der Zeit! Pünktlich 

zur neuen Skisaison eröffnet in Welschnofen am 20. 

Dezember die neue Kabinenbahn, die pro Stunde 1.200 

Skifahrer direkt unter Rosengarten und Latemar ins Herz 

des UNESCO Weltnaturerbes der Dolomiten bringt. Realisierungszeit 

weniger als ein Jahr. Kosten von 13 Mio. Euro 

und ein Dorf, das kompakt hinter dem Projekt steht. 

Welschnofen war mit dem Skigebiet Karersee einer der 

ersten Skiorte Südtirols. Lange ist‘s her. Veraltete Anlagen in 

privater Hand, Wirtschaftskrise, nicht immer die richtigen 

Entscheidungen brachten das Skigebiet in Krise, Liftanlagen 

meldeten Konkurs an, Betriebe wurden geschlossen. 

Welschnofen, das nur sechs Kilometer vom Karerpass 

entfernt liegt, verfiel in einen never-ending Winterschlaf, an 

dem die Entwicklung schlichtweg vorbeifuhr. 

Vor sechs Jahren stieg Georg Eisath, Mitbegründer der 

Firma TechnoAlpin, aus dem Unternehmen aus, um an seine 

Anfänge zurückzugehen. Begonnen hatte er in den 80er- 

Jahren als Direktor des Skigebiets Karersee. Eisath, Manager 

und Tüftler, investierte in Wiederbelebungsmaßnahmen. 

Das Ergebnis sind heute mehr als 40 perfekte Pisten-Kilometer, 

16 Liftanlagen, das größte und umweltfreundlichste 

Speicherbecken der Alpen, 170 Schneekanonen und ein 

Skigebiet vor den Toren Bozens, das von Dezember bis April 

Schnee, Sonne und Fun garantiert. 

Eröffnung am 20. Dezember 

Welschnofen aber lag immer noch abseits. „Wir hatten schon 

Gäste, die hier schliefen, aber tagsüber und am Abend war 

das Dorf ausgestorben“, sagt HGV-Ortsobmann Georg 

Wiedenhofer vom Romantikhotel Post „Fast alle Familien 

des Dorfs tragen als (Klein)Aktionäre das Projekt mit. Widerstände 

hat es praktisch keine gegeben, nicht einmal als es 

um Grundstücksenteignungen ging.“ 

Die Kabinenbahn wird zurzeit noch fertiggestellt: die letzten 

technischen Abnahmen bevor es am 20. Dezember rechtzeitig 

bevor die Weihnachtsurlauber ankommen, losgeht. „Das 

Servicezentrum und andere Infrastrukturen müssen noch auf 

das nächste Frühjahr und den Sommer warten.“ 

Die Hotel- und Restaurationsbetriebe in Welschnofen 

blicken der Zukunft mehr als optimistisch entgegen. „Auch 

von der Sommersaison“, so Wiedenhofer, „erwarten wir uns 

viel.“ Die Bahn führt schließlich direkt unter den Rosengarten 

und ist auch für Wanderer und Biker von großem Interesse. 

Radfahrer können dank der Bahn die gesamte Strecke 

von Steinegg – Gummer bis Obereggen zurücklegen, ohne 

extreme Steigungen bewältigen zu müssen. 

Das ganze Dorf steht hinter dem Projekt 

Georg Eisath, Präsident des Skigebiets Carezza – Karersee, 

ist auch der größte Aktionär. „Vor 30 Jahren war das hier 

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Georg Hochkofler 

8 12/2013 aktuell Tel. 0471 081 563 

aktuell 

12/2013 

9 

Inserat: Plank 

grafik@mediaradius.it 

ein Topskigebiet, dann wurde alles 

heruntergewirtschaftet. Jetzt herrscht 

große Aufbruchstimmung. Unser 

Skigebiet ist eines der schönsten von 

ganz Norditalien und jetzt spielen 

wir wieder ganz vorne mit.“ Eisath 

denkt schon weiter, an zwei weitere 

Anlagen, die die Anbindung an Paolina 

und Laurinlift perfektionieren. 

Georg Eisath 

Nächstes Jahr. Die Anbindung des 

Hauptortes des Eggentales sieht er 

jedenfalls als großen Schritt. „Das ganze Dorf steht dahinter, 

jeder Welschnofner sagt, „Das ist mein Lift“. Und wir haben 

uns ins Zeug gelegt, um alles schnell durchzuziehen.“ 

Mit Erfolg. Die Bauarbeiten haben bis auf ein paar unbedeutende 

Probleme wie am Schnürchen geklappt. Die 

ersten Kabinen sind schon eingehängt und auf Probebetrieb. 

Baubeginn war am 16. Juli dieses Jahres. Der Aushub für die 

Bergstation, die Hangsicherungen der Talstation, Waldarbeiten, 

Errichtung der Sockel usw. zählt Egon Seehauser auf, 

Präsident der Kabinenbahn Welschnofen AG und Präsident 

des Tourismusverein Welschnofen – 

Karersee. Die Bahn läuft auf einer 

Bahn von 3.600 Metern über 24 Stützen, 

jede Kabine befördert bis zu zehn 

Personen, die Stundenförderleistung 

beträgt 1.200 Personen. 

Seit dem Herbst 2012, als die Entscheidung 

für die Kabinenbahn gefallen 

ist, ging alles Schlag auf Schlag. Die 

Gründung des Kabinenbahnkomitees, 

Egon Seehauser 

die Vorstellung des Projekts am 13. 

Dezember für Wirtschaft und Einwohner 

von Welschnofen, der Aufruf sich an der AG zu beteiligen. 

Seehauser: „Ende Januar hatten 135 Aktionäre bereits 1,6 

Mio. Euro eingezahlt!“ Inzwischen sind es 2,7 Mio. Euro. Von 

den Gesamtkosten in Höhe von 13 Mio. Euro trägt das Land 

75 %, dazu kommen die Beträge der Aktionäre, der Rest geht 

auf Baukredite. Die Bauleitplanabänderung nahm zweieinhalb 

Monate in Anspruch, die Zusage für den Landesbeitrag ging 

am 27. Juni ein, die UVP wurde am 4. Juli vorgenommen und 

die Baukonzession am 11. Juli erteilt. 

Sonniges Family-Ski-Resort und alpines Klimaskigebiet 

Das Skigebiet Carezza – Karersee ist um ein besonderes 

Image bemüht. Zum einen als sonnigstes Skigebiet von 

Südtirol mit acht Sonnenstunden pro Tag im Winter, zum 

anderen als Family-Ski-Resort und zuletzt auch als „Alpines 

Klimaskigebiet“. Hierbei handelt es sich um ein gemeinsames 

Projekt mit dem Partnergebiet Arosa in der Schweiz, im Rahmen 

dessen die Betreiber Akzente in energieeffizientem und 

ökologisch nachhaltigem Skigebietsmanagement setzen und 

Pilotmaßnahmen für das Energiesparen und für innovative 

Energie-Produktion aus erneuerbaren Energien entwickeln. 

Die Gemeinde Welschnofen steht der neuen Kabinenbahn 

naturgemäß mehr als positiv gegenüber. „Das ist 

die Überlebenschance schlechthin für unsere Wirtschaft“, 

freut sich Bürgermeister Markus Dejori. „Wir können 

jetzt ganz anders werben und erhoffen uns natürlich auch 

neue Arbeitsplätze und insgesamt einen Aufschwung für 

unser Dorf.“ Auch der Jugend wird es bei diesen Aussichten 

leichter fallen, dem Heimatdorf treu zu bleiben. „Es 

geht natürlich nicht alles von heute auf morgen“, erklärt 

der Bürgermeister. 

Die Gemeinde hat ihrerseits alles getan, um die rechtzeitige 

Inbetriebnahme zu fördern. Die Zufahrt zur Bahn ist neu 

gebaut, die logistischen Fragen sind weitgehendst geklärt. 

Gibt es genug Parkplätze? Und wenn nun zu viele Leute ins 

Skigebiet kommen? Markus Dejori lacht: „Ich hoffe, die 

Parkplätze reichen nie und wir freuen uns auf den großen 

Ansturm. Zuviel gibt es nicht!“ Spaß beiseite. Parkplätze 

sind bereits vorhanden und im nächsten Sommer wird auch 

dieses Provisorium endgültig gelöst. Fahrt ab! 

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10 12/2013 aktuell 

themenbereich 


11 

Südtiroler Tourismus 

Geschichte 

Die Geschichte des Skigebietes Karerpass-Latemar ist ein 

Stück Tourismusgeschichte Südtirols. Über 60 Jahre reicht 

die Skigeschichte vom Karerpass zurück. 

Mit dem Bau des Paolina-Liftes am Fuße des Rosengarten 

und mit Blick auf den Latemar hatte 1951 alles 

begonnen. Der Trend zeigt, das Interesse für das Karerpass- 

Latemar-Gebiet wächst. Das gilt für Urlauber gleichermaßen 

wie für heimische Skifahrer. Die Zukunft hat schon 

begonnen und die neue Bahn von Welschnofen hinauf zur 

Frommeralm ist ein wichtiger Meilenstein für die weitere 

Entwicklung des Gebiets in König Laurins Reich. Ein Blick 

auf die Tabelle zeigt die zeitliche Entwicklung. 

Jänner 1951: Paolina Sessellift 

Winter 52/53: Latemarlift I 

Winter 54/55: Christomannoslift 

Winter 55: Moseralmlift 

(von Unternehmer 

Endruscolo gebaut) 

Winter 56/57: 

Matt Schusters Mooslift 

im Dorf Welschnofen 

Winter 57/58: Golflift 

Winter 59/60: Kleiner Latemarlift II 

Winter 60/61: Matznlift im Dorf Welschnofen 

Winter 66/67: Matznlift im Dorf Welschnofen 

Winter 67/68: Laurinlift II zur Kölner Hütte 

Winter 69/70: Hubertuslift – 1970 im Februar eröffnet 

Winter 70/71: Laurin I – Welschnofen – Frommer Alm 

Winter 71/72: Masarélift 

Winter 72/73: Moseralm II 

Winter 75/76: Franzinlift 

Mitte 70er Jahre: Latemar III 

Winter 86/87: Christomannos Lift zu 

einem 2er-Sessellift umgebaut 

Winter 86/87: Tscheinlift (eröffnet am 20.03.1987) 

Winter 94/95: Laurin III Sessellift 

Winter 95: Golflift I Erneuerung; Golflift II Neubau 

Winter 95/96: Paolina: neuer 4er-Sessellift 

Winter 2001: Latemarlifte Betrieb 

eingestellt (bis 08/09) 

Sommer 01/07: Laurinlifte nur 

Sommerbetrieb 

Februar 08: Übernahme der 11 Liftanlagen 

der Latemar Karersee GmbH 

und Laurin AG durch Georg Eisath 

Winter 08/09: Neueröffnung Kabinenbahn 

Hubertus, 4er-Sessellift Pra 

di Tori und Skilift Pope 

Winter 13/14: 10er-Kabinenbahn 

Welschnofen-Frommer Alm 

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Ausführung der Spritzbetonarbeiten 

Effiziente Beschneiung 

TechnoAlpin plant und realisiert schlüsselfertige Beschneiungsanlagen 

für Skigebiete weltweit. In 45 Ländern 

sorgen die gelben Schneeerzeuger des Südtiroler Unternehmens 

inzwischen für Schneesicherheit. 

Jährlich verlassen rund 2.500 Schneeerzeuger die Produktionshalle 

der TechnoAlpin in der Industriezone Bozen Süd. 

Technische Beschneiung gehört in modernen Skigebieten 

zum Standard. „Beschneiung hat jedoch nichts mit dem 

Klimawandel zu tun“, erklärt TechnoAlpin-Geschäftsführer 

Erich Gummerer. „Es geht vielmehr darum, den gestiegenen 

Ansprüchen der Skifahrer Rechnung zu tragen und die 

Planbarkeit der Skisaison zu gewährleisten.“ Der Wintertourismus 

generiert im Alpenraum eine enorme Wertschöpfung, 

von der nicht nur die Skigebiete profitieren, sondern die 

gesamte Region. Um diese zu halten, muss eine Öffnung der 

Pisten im Dezember garantiert werden. Schneesicherheit ist 

laut Studien eines der wichtigsten Kriterien bei der Wahl des 

Winterurlaubsortes. Schneemangel hingegen ist derzeit nur 

für 20 % der Urlauber durch Zusatzangebote oder Hotelleistungen 

kompensierbar. Zudem gibt sich der Gast heute 

nicht mehr mit einer schlechten Pistenqualität zufrieden. 

Effizienz beginnt bei der Planung 

Bevor am Ende Wasser zu Schnee werden kann, bedarf 

es zahlreicher Komponenten: Speicherteiche, Kühltürme, 

Pumpstationen, Rohrleitungen, Datenkabel, Steuerungssoftware 

und schließlich die Schneeerzeuger müssen perfekt 

aufeinander abgestimmt sein und den jeweiligen Gegebenheiten 

vor Ort angepasst werden. Schließlich ist jeder Berg 

anders, klimatische Verhältnisse und Geländebeschaffenheit 

Die Schneilanze V3 von 

TechnoAlpin 

sind individuell verschieden. Der Grundstein einer energieeffizienten 

Beschneiung liegt daher in der Anlagenplanung. 

Gemeinsam mit dem jeweiligen Skigebiet müssen die 

Bedürfnisse genau definiert werden, um die Anlage richtig 

zu dimensionieren. Dabei gilt es nicht nur aktuelle Gegebenheiten 

zu berücksichtigen, sondern auch künftige Anwendungen 

vorausschauend mit einzuplanen. Ein weiterer 

wesentlicher Aspekt der Anlagenplanung ist die Installation 

des richtigen Schneeerzeugers am richtigen Ort. Propellermaschinen 

stehen in verschiedenen Ausführungen und 

Modellen zur Verfügung, Schneilanzen bieten eine effiziente 

Alternative, vor allem bei schmalen Pisten. 

Intelligente Software für optimale Schneequalität 

In den vergangenen Jahren hat sich die Beschneiung in allen 

Bereichen ständig weiterentwickelt. Der Energiebedarf 

wurde reduziert, die Schneequalität gleichzeitig erhöht. 

Wesentlich dazu beigetragen hat die zunehmende Automatisierung 

der Anlagen. Die Softwareabteilung bei Techno- 

Alpin hat dafür die Steuerungssoftware ATASSplus auf den 

Markt gebracht. Sie sammelt Daten von Schneeerzeugern 

und Meteostationen und optimiert die Schneeproduktion 

entsprechend. Dadurch werden ein ausgeklügeltes Wasserund 

Luftmanagement sowie eine kontinuierliche Energieüberwachung 

möglich. Betriebszustände und Ressourcenaufwand 

der Beschneiungsanlage können somit genauestens 

kontrolliert und ausgewertet werden, Betriebskosten werden 

optimiert und über die gesamte Pistenlänge ist eine gleichbleibende 

Schneequalität garantiert. Auf den Lorbeeren 

ausruhen wird sich die TechnoAlpin deshalb jedoch nicht. 

„Die nächsten Neuheiten sind schon in Arbeit. Mehr wird 

aber noch nicht verraten“, schmunzelt Erich Gummerer und 

zeigt sich zuversichtlich, dem Motto Energy Efficiency auch 

in Zukunft gerecht werden zu können. 

INFO 

TechnoAlpin AG 

P. Agostinistr. 2 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 550 550 | Fax 0471 200 441 

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themenbereich 

themenbereich 



13 

In Rekordzeit auf 

die Beine gestellt 

Die Dantercepies stellt einen äußerst wichtigen Baustein für die „Sellaronda“ 

dar. Sie gilt als große Attraktion der Skigebiete um den Sellastock, insbesondere 

als Hauptverbindung zwischen dem Grödner- und dem Gadertal. Im 

Mai 2013 hatte ein Erdrutsch die gesamte Forststraße verschüttet und beschädigt. 

Zu Weihnachten wird die Dantercepies jedoch wieder den Betrieb 

aufnehmen und für die Skifahrer befahrbar sein. 

Abbruch- und Erdarbeiten zur Neuerrichtung der Talstation „Dantercepies“

14 12/2013 aktuell aktuell 


15 

Im Jahre 1949 hatte Marc Aurelio Pasti, Großvater des 

aktuellen Geschäftsführers Giovanni, die Bergbahngesellschaft 

Dantercepies AG gegründet und zugleich die längste 

Sesselbahn Europas in Wolkenstein errichten lassen. Mitte 

der 1960er-Jahre wurde die gesamte Anlage erneuert und 

durch eine modernere Gondelbahn ersetzt, während bei 

den alpinen Skiweltmeisterschaften 1970 in Gröden die 

Dantercepies-Piste als Rennstrecke für die Damenabfahrt 

diente. Aufgrund des wachsenden Tourismus und der steigenden 

Anzahl an Skifahrern im Grödnertal, wurde auf der 

Dantercepies im Jahre 1975 die erste kuppelbare Sesselbahn 

Italiens gebaut: Die neue Sesselbahn verfügte über eine 

Tragfähigkeit von über 1.200 Passagieren pro Stunde. 1992 

wurde die ganze Anlage durch die Einführung einer elektromechanischen 

Seilbahnkabine der Firma Leitner mit einer 

Gesamtkapazität von sechs Plätzen wiederum modernisiert. 

In diesen Jahren kam die Seilbahn auf eine Personenbeförderung 

von über 2.200 Skifahrern pro Stunde. Das Unternehmen 

betrieb bisher drei Aufstiegsanlagen mit über zwei 

Millionen Besuchern pro Jahr, und mit insgesamt 20 Kilometern 

an Skipisten in verschiedenen Schwierigkeitsgraden. 

Murenabgang im Skigebiet Dantercepies 

An einem unschuldigen Donnerstagvormittag, genauer gesagt 

am 2. Mai 2013, kam es unterhalb der kleinen Cirspitze in 

der Nähe der Dantercepies-Umlaufbahn zu einem Erdrutsch. 

Die Mure von einem Kilometer Länge und 300 Metern Breite 

verlegte die Dantercepies-Skianlage in Wolkenstein und 

beschädigte dabei einen Liftständer. Das gesamte bereits ausgearbeitete 

Projekt für die neue Dantercepies musste somit 

über den Haufen geworfen und von Null begonnen werden. 

Bei einem Lokalaugenschein der Experten wurde klar, dass 

man mit den Planungen einer neuen Trasse für die Seilbahn 

beginnen musste. Der Murenabgang hatte nämlich die bisherigen 

Umbaupläne unmöglich gemacht. In wenigen Tagen 

schaffte es die Expertenkommission bestehend aus Geologen, 

Gemeindeverwalter, Zivilschutzexperten und Vertreter der 

Dantercepies AG eine alternative Trasse festzustellen, bei der 

mit Hilfe einer Zwischenstation der Mure ausgewichen wurde. 

Dabei stellte die Genehmigung für die Neutrassierung 

der Umlaufbahn eine überaus große Herausforderung dar. In 

einer absoluten Rekordzeit von 35 Tagen wurden sowohl die 

urbanistischen als auch die umwelttechnischen Voraussetzungen 

für die neue Trasse des Skilifts geschaffen. Schlussendlich 

begutachtete die Landesregierung am 1. Juli 2013 die 

Bauleitplanänderung mit außerordentlichen Maßnahmen in 

Übereinstimmung mit einem positiven UVP-Verfahren. 

Ein Wettlauf gegen die Zeit 

So kam es, dass zweieinhalb Monate später bereits mit 

dem Bau der Mittelstation begonnen wurde. Gleichzeitig 

mussten entlang der Skipiste und an den Tal- und Berg- 

stationen mehrere Bodenverfestigungs- sowie Renovierungsarbeiten 

durchgeführt werden: „Bis zur Wintersaison 

sollten der neue Skilift und die dazugehörigen Pisten in 

Betrieb genommen werden. Eine Skisaison ohne Sellaronda 

oder nur gegen den Uhrzeigersinn befahrbar wäre 

undenkbar. Auch für die Tourismuswirtschaft im gesamten 

Grödnertal und Gadertal wäre eine Wintersaison ohne 

Dantercepies ein Schlag ins Wasser“, erklärt Geschäftsführer 

Giovanni Pasti. Hart gearbeitet wurde vor allem an 

der Talstation, welche architektonisch stark verändert und 

um fünf Meter verlängert wurde. Zudem wurde sie durch 

einen hochmodernen 3D-Pavillon als Ort zum Verweilen 

ergänzt. „Dank der Kompetenz und der engen Kooperation 

der vor Ort beteiligten Geologen, dem Architekturbüro 

Rudolf Perathoner und dem Ingenieurbüro Ardolino 

sowie des gesamten Expertenteams unter dem Vorsitz des 

Direktors des Landesamtes für Landschaftsschutz, Adriano 

Oggiano, ist es uns gelungen, in kürzester Zeit einen Plan 

aufzustellen und diesen so schnell wie möglich umzusetzen. 

Ein besonderer Dank gilt auch der Landesregierung 

und der Gemeindeverwaltung, welche uns bei jeder Gelegenheit 

entgegengekommen sind“, so Pasti. Mit der neuen 

Kabinenbahn der Firma Leitner und einer Kapazität von 

über 3.000 Personen pro Stunde können sich die Skifahrer 

auf wesentlich schnellere und angenehmere Fahrten bei 

kürzeren Wartezeiten freuen. 

Arch. Rudolf Perathoner (links) mit dem Geschäftsführer 

der Dantercepies AG, Giovanni Pasti 

Daten Sektion 1 und Sektion 2 

Danter – Dantercepies Seilbahn AG Sektion 1: 

GD10 Dantercepies 

Seilbahnsystem: GD10 

Länge: 2.159 m 

Höhendifferenz: 514 m 

Anzahl Kabinen: 74 

Anzahl Stützen: 15 

Förderleistung: 3.000 p/h 

Geschwindigkeit: 6 m/sec 

Cepies – Dantercepies Seilbahn AG Sektion 2: 

Seilbahnsystem: GD10 

Länge: 494 m 






CD6C Ponte Vauz – La Viza / Pordoi AG 

Seilbahnsystem: CD6C 

Länge: 928 m 






CD6C Rinneralm – Ratschings-Jaufen GmbH 

Seilbahnsystem: CD6C 

Länge: 1.121 m 






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aktuell 


17 

Die Baustelle auf 

dem Grödner Joch 

Innovatives Design und viel Komfort 

Die Talstation wurde wesentlich abgeändert, bis zu 40 % 

des Gebäudes mussten modifiziert werden. Dabei wurde 

die Position der Talstation leicht gedreht, jedoch wurden 

die Räumlichkeiten aufgrund der Verschiebung der 

Bahn versetzt. Das gesamte Bauwerk, welches von einer 

modernen Glasfassade umgeben ist, wurde größtenteils 

in Sichtbeton mit ortsbezogenem Dolomitgestein und in 

wassergestrahlter Oberfläche ausgeführt. Ein Großteil der 

Kubatur wurde unterirdisch verlegt, damit der Baukörper 

nicht zu stark aus dem Gelände ragt. Das Gebäude fügt 

sich somit bestens an das bestehende Gelände, sodass die 

relevante Kubatur des Gebäudes kaum ersichtlich bleibt. 

Neben der Talstation wird den Skifahrern zusätzlich ein 

innovativer Pavillon für Entspannung und Ruhemomente 

zur Verfügung gestellt. 

Auch bei der neu entstandenen Mittelstation wurde eine 

Symbiose zwischen Gebäude und Landschaft gebildet. 

„Die technischen Räumlichkeiten wurden auf das Wesentliche 

reduziert und der Umgebung angepasst, sodass 

sich das 50 Meter lange Gebäude prima in die umgebende 

Landschaft einfügt“, so Perathoner. Die Planungen 

für die Bergstation wurden aufgrund des Erdrutsches 

über Bord geworfen und diesbezüglich auch wesentlich 

abgeändert. Das Gebäude der Bergstation musste notgedrungen 

und entsprechend der neuen Bahnachse gedreht 

werden. Zugleich sollte auf Anliegen der Kommission zur 

Genehmigung von Sendeanlagen KIS ein Bezug zu dem 

zugehörigen Fernsehmasten geschaffen werden. Auch in 

diesem Fall wurden die Außenwände in Sichtbeton mit 

wassergestrahltem Dolomitstein ausgeführt. „Durch die 

besondere Formgebung der Bergstation öffnet sich das 

Gebäude der umliegenden Landschaft“, so Architekt 

Rudolf Perathoner. 

Die Bergstation dient nun als erkennbarer Ankerpunkt zwischen 

dem Grödnertal und dem Gadertal. 

M.E. 

Markus Erlacher 

Str. Al Plan Dessora 12 

39030 Enneberg (BZ) 

Tel./Fax 0474 501 906 

Mobil 335 604 68 90 

Zeitgemäße Architektur 

Gut organisiert, flexibel umgesetzt 

Die außergewöhnliche Architektur mit 

dynamischen und organischen Betonformen 

stellte hohe Ansprüche an die 

Umsetzung. Eine gute Organisation, 

schnelle Reaktionen und äußerste Präzision 

waren beim Bau der Berg- und Talstation 

der Dantercepies-Umlaufbahn 

gefragt. Trotz eines Hangrutsches mit 

weitreichenden kurzfristigen Änderungen 

konnte das Projekt zeitgerecht 

fertiggestellt werden. 

Krainerwände 

Pistenplanierungen 

Beschneiungsanlagen 

SCHWEIGKOFLER 

bau & immobilien 

GmbH 

Schweigkofler GmbH 

Kollmann, Am Kuntersweg 15 

I–39040 Barbian BZ 

T +39 0471 65 40 85 

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18 12/2013 service 

service 


19 

Wo Straßen 

enden … 

Heliswiss International AG kommt dann ins Spiel, wenn 

Montagen kompliziert werden. Das kann im Hochgebirge 

sein. Aber auch in engen Innenstädten. Wo Transporter 

nicht mehr einsetzbar sind, werden schwerste Lasten mit 

Hubschraubern transportiert und montiert. 

Erfahrung schafft 

Vertrauen 

Die Firma Geobau GmbH wurde 1989 gegründet und galt 

damals als erstes Spezialtiefbau-Unternehmen Südtirols. Im 

Laufe der Jahre hat sich die Firma mit Sitz in Bozen in den 

Bereichen Baugrubensicherung, Grundierungsarbeiten und 

Stabilisierung von Hängen und Verkehrswegen spezialisiert. 

Wie zum Beispiel bei der Dantercepies Bahn in Wolkenstein. 

Die alte Bahn war bis zum Frühjahr 2013 im Einsatz, 

zum Beginn der neuen Wintersaison muss die neue Bahn 

funktionieren. Das Schweizer Unternehmen ist europaweit 

und darüber hinaus im Einsatz – auch in Südamerika vertraut 

man bei der Seilbahnmontage auf einem Aussichtsberg auf 

die jahrelange Erfahrung der Profis – und auf Schweizer 

Genauigkeit. In engen Innenstädten ist der Straßentransport 

oft ein unüberwindbares Problem. Möglich macht diese 

scheinbar unmöglichen Aufgaben der KAMOV KA 32A12, 

der größte in Europa zugelassene Ziviltransporter. Christian 

Stauder ist der Gebietsverantwortliche für Südtirol, Italien, 

das Tessin, Tirol und Vorarlberg. Heliswiss International 

bietet einen Rundum-Service: von der logistischen Planung 

bis zum Einholen der notwendigen Genehmigungen. 

INFO 

Heliswiss International AG 

Projektleitung Südtirol – Italien – Tessin – Tirol – Vorarlberg 

Christian Stauder Tel. 333 717 61 62 

christian.stauder@heliswissinternational.com 

www.heliswissinternational.com 

Die Geobau GmbH ist Experte in der Erstellung von 

Bohrungen kleineren Durchmessers für die Platzierung 

von Mikropfählen und verschiedenen Ankern sowie von 

Spritzbetonwänden. Dank einer jahrelangen Erfahrung in 

der besonderen Geologie des südlichen Alpenraums bietet 

die Firma Geobau maßgeschneiderte Lösungen zu jedem 

Problem im Spezialtiefbau. Die kontinuierlichen Tätigkeiten 

in diesem Bereich haben dem Bozner Unternehmen ermöglicht, 

zahlreiche Kontakte und Partnerschaften zu anderen in 

diesem Sektor tätigen Betrieben, Ingenieuren und Geologen 

zu knüpfen. Aufgrund dieser Beziehungen und des breiten 

Leistungsspektrums der Firma wird bei Geobau GmbH kein 

kleinstes Detail dem Zufall überlassen. 

Projekt Dantercepies 

In diesem Sommer war die Firma Geobau GmbH mit drei 

bis vier Mannschaften samt Bohrgeräten am Projekt der 

Konsolidierungs- und Vorbereitungsarbeiten für die neue 

Mittelstation sowie für die renovierten Tal- und Bergstationen 

auf der Dantercepies-Piste in Wolkenstein mit beteiligt. 

Radius hat mit dem technischen Leiter, Ivano Moretti, ein 

Gespräch geführt: 

Radius: Worin bestand die Hauptaufgabe der Firma Geobau 

auf der Dantercepies-Piste? 

Ivano Moretti: 2012 hatten wir mit den Stabilisierungsarbeiten 

der Bergstation begonnen. Nach dem großen Murenabgang 

im Skigebiet Dantercepies in diesem Sommer waren wir 

gezwungen parallel zu arbeiten. Neben 

verschiedenen Stabilisierungsarbeiten 

an der Tal- und Bergstation mussten wir 

zudem Baugrubensicherungen für die 

neu entstehende Mittelstation durchführen. 

Außerdem mussten entlang der 

Skipiste auch sogenannte „Rutschhänge“ 

und Fundamente für den Bau der 

Liftpfeiler gesichert werden. 

Ivano Moretti 

Radius: In welchem Bereich war der 

Großteil der Arbeiten zu erledigen? 

I. Moretti: Am meisten Arbeit hatten wir mit Sicherheit bei 

den Grundierungsarbeiten und der Drainage des Bodens 

an der Talstation. Gerade letzteres ist für die Stabilität und 

Sicherheit der gesamten Anlage notwendig. 

Radius: Wie viel Zeit wurde für die komplette Ausführung 

der Arbeiten auf der Dantercepies benötigt? 

I. Moretti: Die uns zur Verfügung stehende Zeit war sehr 

knapp, da die Dantercepies Ende des Jahres den Betrieb 

wieder aufnehmen sollte. Dank einer exzellenten Leistung 

von Seiten des gesamten Teams und der mitwirkenden Techniker, 

Architekten und Geologen ist es uns gelungen, zeitnah 

alle Pflichten zu erfüllen. In einer Rekordzeit von wenigen 

Monaten haben wir alle Bodenverfestigungsarbeiten auf der 

Dantercepies vollendet. 

Handwerkerzone 37 | 39054 Ritten 

Tel. 0471 358072 | Fax 0471 358744 

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Bau der neuen Mittelstation 

Wir bedanken uns für die gute Zusammenarbeit 

und wünschen der Seilbahn Dantercepies AG 

viel Erfolg mit der neuen Bahn!


service 


21 

LEITNER ropeways 

zum Winterstart 

Neue Bahnen mit mehr Komfort und Leistung in Gröden, 

Ratschings und am Pordoi. Mit der Erneuerung der 

Dantercepies-Bahn, die Wolkenstein mit dem Grödner 

Joch verbindet, wurde eine bedeutsame Innovation und 

gleichzeitig eine herausragende Qualitätsverbesserung 

für Gröden realisiert. 

Als eine der beliebtesten und meistfrequentierten Bahnen 

der Region ist sie nicht nur für das Tal, sondern auch für 

LEITNER ropeways ein Prestigeobjekt. Die Anlage besteht 

aus den zwei voneinander unabhängigen 10er-Kabinenbahnen 

Danter und Cepies, welche über eine Zwischenstation 

miteinander verbunden sind. Sie transportieren die Gäste 

über zwei Sektionen zum Grödner Joch und bieten mit ihren 

gepolsterten Sitzbänken Komfort und einen beeindruckenden 

Ausblick durch die Panoramafenster. Für den besonders 

bequemen Einstieg wurde die Talstation verlängert und die 

Geschwindigkeit während des Zugangs auf 0,22 Meter pro 

Sekunde reduziert. 

Zwei Sektionen und 516 Höhenmeter 

Auf einer Länge von 2.159 (Sektion Danter) und 494 Metern 

(Sektion Cepies) werden bei der Auffahrt 514 und 126 

Meter Höhenunterschied überwunden und 3.000 Personen 

pro Stunde befördert. Durch die einzigartige Architektur 

und ihr Design werden beide Stationen dezent und harmonisch 

in die Landschaft integriert. So wird die Anlage auch 

der direkten Nachbarschaft zum Naturpark Puez-Geisler 

gerecht. Die multifunktionale Bahn erfüllt sowohl für 

Wintersportler als auch für Sommergäste höchste Ansprüche: 

Im Winter hauptsächlich von Skifahrern und Snowboardern 

genutzt, ermöglicht sie im Sommer auch den 

Transport von Fahrrädern und Kinderwagen. Vor allem die 

berühmte Sellaronda profitiert von den qualitätssteigernden 

Neuerungen der Bahn. 

Am Pordoi und in Ratschings 

Am Pordoi, der ebenfalls an der Sellaronda gelegen ist, befindet 

sich die neue 6er-Sesselbahn, die Ponte Vauz mit den 

Pisten an der Porta Vescovo verbindet. Damit ersparen sich 

die Skifahrer und Snowboarder einen langen Ziehweg und 

können sich auf eine schöne Abfahrt hinunter nach Arabba 

freuen. Die neue Sesselbahn ist 928 Meter lang, schafft 

einen Höhenunterschied von 132 Metern und transportiert 

maximal 2.600 Personen pro Stunde. 

Auf höchsten Komfort können sich auch Wintersportler 

in Ratschings bei Sterzing freuen. Dort ersetzt die neue 

6er-Sesselbahn mit Komfortpolsterung und Wetterschutzhauben 

eine 20 Jahre alte Anlage bei der Rinneralm. Die 

Vorgängerbahn war bereits automatisch kuppelbar. Die 

neue Bahn erstreckt sich über eine Länge von 1.121 Metern 

mit 276 Metern Höhenunterschied und befördert bis 

zu 2.400 Personen pro Stunde. Weitere Infos unter: 

www.leitner-ropeways.com 

DEMACLENKO: Neue Beschneiungsanlage in Alta Badia 

Durch diesen Auftrag ist DemacLenko erneut für die Beschneiung 

der Sella Runde im Einsatz. Es wurden eine Kompressor 

Station, 19 Betonschächte und 20 Schneeerzeuger 

installiert. Die Schneekanonen sind bereits im Einsatz, zur 

vollen Zufriedenheit der Kunden. Besonders überzeugend 

ist der TITAN Silent, der auf seine leise Art eine Schneileistung 

von 105 m³/h mit sich bringt. 

Die Skiregion Alta Badia, wohl eine der bekanntesten in 

Europa, zieht jährlich tausende von Touristen auf der Suche 

nach perfekten Pisten und einer wunderschönen Landschaft 

an. Die Beschneiungsanlage aus dem Hause DemacLenko 

trägt maßgeblich zum Erfolg bei. 

INFO 

Leitner AG – Headquarters 

Brennerstraße 34 | 39049 Sterzing 

Tel. 0472 722 111 | Fax 0472 724 111 

info@leitner-ropeways.com | www.leitner-ropeways.com 

Sotschi 2014 – 

PRINOTH live dabei! 

Pisten-Kompetenz aus Südtirol: PRINOTH ist bei diesem 

Großvorhaben als Hauptausstatter an vorderster Front 

mit dabei und präpariert mit über 60 Pistenfahrzeugen 

die alpinen und nordischen Rennstrecken der Olympischen 

Winterspiele in Sotschi. 

So sind bei den Olympischen Spielen unter anderem 

eine Flotte von knapp 10 Pistenfahrzeugen des Modells 

BEAST im Einsatz, dem weltweit größten und effizientesten 

Pistenfahrzeug der Welt, mit dem die neu errichtete 

Abfahrtsstrecke in Rosa Khutor präpariert wird. „Mit 

unserer Pistentechnologie schafft man es in Sotschi, die 

Piste in kürzerer Zeit perfekt zu präparieren und dabei 

ein dauerhafteres Ergebnis zu erzielen“, erklärt Johannes 

Michelotti, Exportleiter und Verantwortlicher für das 

Russland-Geschäft bei PRINOTH. 

Um für einen reibungslosen Ablauf der Spiele zu sorgen 

und einen einwandfreien Gebrauch der Pistenfahrzeuge 

zu gewährleisten, sind vier PRINOTH-Mitarbeiter bereits 

im Vorfeld mit dem Partner Gorimpex vor Ort und 

werden auch während der gesamten Dauer der Olympischen 

Spiele mit am Start sein. 

Die Partnerschaft mit dem russischen Unternehmen 

Gorimpex war für die LEITNER-Gruppe von besonderem 

Vorteil. Denn gerade auf dem russischen Markt 

ist das gegenseitige Verständnis für die Bedürfnisse des 

anderen ein Hauptargument für das Zustandekommen 

von Geschäften. Durch Gorimpex wurden nicht nur 

Pistenfahrzeuge, sondern auch Seilbahnen und Beschneiungssysteme 

nach Sotschi geliefert. Eben alles, 

was die LEITNER-Gruppe zu bieten hat.



22 12/2013 themenbereich 

Tel. 0471 081 563 

aktuell 


23 

Inserat: vitralux 

Inserat: rainer 

Tel. 0471 081 563 



Schneller und bequemer 

ins Skiparadies 

„Das wunderschöne Skigebiet Ratschings-Jaufen gehört 

zu den schneesichersten und modernsten Skigebieten in 

Südtirol“, schreibt die Internet-Plattform „Skigebiete-Test. 

de“. In diesem Winter hat es wiederum ein neues Highlight 

zu bieten: Die Aufstiegsanlage an der Rinneralm wurde 

erneuert. Den Berg hinauf geht es nun im bequemen 6er- 

Sessellift mit Wetterschutzhaube. 

Ratschings-Jaufen ist ein Skigebiet, das überzeugt. 

Abwechslungsreiches Gelände mit modernsten Liftanlagen 

bieten Skifahrern und Snowboardern jeder Altersklasse 

und Niveaus unterhaltsame Stunden. In 1.300 bis 2.150 m 

Höhe ü.M. verlaufen zwanzig leichte bis mittelschwere, gut 

präparierte Pisten. 

Acht Sessellifte und ein Schlepplift erreichen eine Förderleistung 

von 15.400 Personen pro Stunde und garantieren 

eine schnelle Beförderung ohne lange Wartezeiten. Die 

Ratschings-Jaufen GmbH investiert seit Jahren in modernste 

Liftanlagen und den kontinuierlichen Ausbau der Pisten. In 

diesem Sommer wurde der bereits bestehende 4er-Sessellift 

an der Rinneralm mit einer stündlichen Förderleistung von 

2.400 Personen durch einen kuppelbaren Lift ersetzt. Das 

neue Bahnsystem mit sechs nebeneinander liegenden Sesseln 

verfügt über die gleiche Förderkapazität wie die der alten 

Anlage, zeichnet sich allerdings durch den äußerst komfortablen 

Transport der Fahrgäste aus. Die ausschließlich in 

der Wintersaison betriebene Anlage verfügt über gepolsterte 

Sitze und eine Haube aus Plexiglas, die die Fahrgäste vor 

Wind, Niederschlag und Kälte schützt. 

Modernste Technik für eine bequeme Fahrt 

Um das bestehende Sesselmagazin neben der Talstation zu 

erhalten und trotzdem den technisch erforderlichen Abständen 

der etwas breiteren 6er-Sessel zu entsprechen, sah der 

beauftragte Projektant und Verantwortliche für die Statik 

und gesamte Bauleitung, Johann Röck vom Bozner Ingenieurbüro 

Plan Team GmbH, die Verschiebung der Achse im 

Vergleich zur bestehenden Aufstiegsanlage um rund einen 

Meter in nordöstlicher Richtung vor. 

Die 1.121 m lange Anlage überwindet einen Höhenunterschied 

von 276,6 m und wird von zehn Stützen getragen. In 

nur drei Minuten und 33 Sekunden erreichen die Passagiere 

mit einer maximalen Geschwindigkeit von 5m/s ihr Ziel. 

Die Antriebsanlagen und Stromversorgung der Anlage wurden 

in der Talstation untergebracht. 

Perfekter Bauverlauf 

„Die Abwicklung des Projektes ist 

dank der optimalen Zusammenarbeit 

aller Firmen hervorragend verlaufen. 

Im Mai wurde mit den Arbeiten 

begonnen, im Oktober waren sie 

inklusive Montage der Liftanlage der 

Firma Leitner komplett abgeschlossen“, 

betont Ingenieur Johann Röck. 

Johann Röck 

Die Betonbau- und Erdbewegungen 

sowie die Montage der Liftanlage 

wurden von der Firma Moosmair, die Stahlbau- und 

Fassadenverkleidungsarbeiten von der Firma Wolf System, 

die Montage der Glasfassade im Sesselmagazin und den 

Kommandoräumen der Tal- und Bergstation von der Firma 

U n 

= 0,8 W/m 2 K 

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Ausführung der Unterkonstruktion für Verkleidung Magazin 

Lieferung und Montage der Magazintüren 

Ausführung der Schlosserarbeiten

12/2013 aktuell 

themenbereich 


25 

Vitralux, die Spanglerarbeiten von der Firma Trenkwalder 

und Partner und die Schlosserarbeiten am Sesselmagazin 

durch die Schlosserei Rainer ausgeführt. 

Kompakte, wartungsfreundliche Stationen 

Dank der optimierten Anordnung in einer platzsparenden, 

technisch ausgereiften Struktur konnte die Talstation 

der kuppelbaren 6er-Sesselbahn in einer sehr kompakten 

Bauweise ausgeführt werden. Sie ist dadurch besonders 

wartungsfreundlich und von hoher Funktionalität. Die 

Fassadenverkleidung des Sesselmagazins und des Kommandoraumes 

der Talstation wurde durch eine horizontal 

gegliederte Verglasung ausgetauscht. Dadurch erscheint 

die gesamte Kubatur leichter und transparenter. Dort 

eingeparkte Sessel bleiben dennoch für den Passanten 

sichtbar. Sie beleben damit das Erscheinungsbild, auch 

Atemberaubende Kulisse 

inklusive! 

UNVERGESSLICHER 

SKI- UND 

RODELSPASS 

AB 2.150 METERN 

wird die Funktion des Gebäudeteils unmittelbar ablesbar. 

Auch die Dachkonstruktion wurde im Zuge der Fassadenerneuerung 

ausgetauscht und bildet nun einen harmonischen 

Abschluss mit der Glasfassade. Die durch den 

Umbau erhöhten statischen Lasten werden durch Stahlträger 

aufgenommen, mit denen die bestehende tragende 

Konstruktion verstärkt wurde. 

Neben der technisch bedingten Erneuerung der Bergstation 

der Seilbahnanlage erhielt auch die Fassade der Kommandokabine 

eine neue Glasverkleidung, die jener der Talstation 

gleicht und so auch optisch eine Verbindung herstellt. Um 

den Bedürfnissen der Aufstiegsbediensteten besser gerecht 

zu werden, wurde dieser Kommandoraum erweitert und 

dadurch großzügiger gestaltet. Durch die baulichen Maßnahmen 

erscheint die Struktur jedoch leichter und passt sich 

gefälliger in die Umgebung ein. 

Wintersaison 

6.12.2013 –27.04.2014 

Heuer neu: 

6er Sesselbahn „Rinneralm“! 

Jetzt mit Wetterschutz! 

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Spaßpiste für alle Skifahrer! 

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Wenn es kompliziert 

wird: Moosmair 

Das Unternehmen Moosmair aus St. Martin in Passeier hat 

sich auf alpines Gelände spezialisiert. Wenn die Anforderungen 

anspruchsvoll werden, fühlt sich das Passeirer 

Unternehmen wohl. Weltweit führen die Spezialisten 

Erdbewegungs-, Beton- und Stahlbauarbeiten in schwer 

zugänglichem Gelände durch. Vor allem beim Bau von 

Seilbahnen sind die Passeirer gefragte Partner. 

Möglich werden Arbeiten auf extremen Baustellen durch 

spezialisierte und hochtechnische Arbeitsmittel. Allradbetriebene 

LKW’s und Kranlastwagen, Raupen- und Schreitbagger 

gehören zum Standard. Darüber hinaus bietet das Unternehmen 

Seilwinden und Seilkräne an – Seilzug und Seilwindmaschinen 

kommen aus der eigenen Entwicklungsabteilung. 

Wo keine Straßen hinführen – und auch nicht hinführen 

sollen – da kommen Materialseilbahnen zum Einsatz. Das 

Unternehmen Moosmair GmbH baut und vermietet diese 

Hilfsmittel, die freilich nichts mit den Behilfsseilbahnen entlegener 

Hofstellen zu tun haben, sondern die schwere Baumaschinen 

zum Einsatzort bringen können. Oder aber die 

Seilbahnen übernehmen die Aufgaben von riesigen Kränen 

und bringen das Arbeitsmaterial zur Baustelle und dienen bei 

der Montage schwerer Teile. Das Unternehmen Moosmair 

ist seit 1993 tätig. Spezialisierte Mitarbeiter sind weltweit 

im Einsatz. Dabei übernehmen die Passeirer das komplette 

Angebot: vom Abbau der alten Anlagen über die Bauarbeiten 

und die Montage des neuen Projektes bis zur Eröffnung. 

Aktuelle Arbeiten 

In Ratschings hat das Unternehmen die Anlage Rinneralm 

komplett übernommen. Die alte Anlage wurde demontiert, 

der Auftrag ist dann abgeschlossen, wenn der Neubau 

schlüsselfertig übergeben wird. 

In Wolkenstein hat Moosmair die in die Jahre gekommene 

„Danterceppies-Bahn“ abgebaut, beim Neubau werden 

Tal-, Mittel-, Bergstation und Kabinenbahnhof mechanisch 

komplett montiert. In Welschnofen ist das Unternehmen 

beim Bau der Anlage „Frommeralm“ im Einsatz. Bei diesem 

Projekt wurden die Linienmontage und der Seilzug der 

neuen Anlage übernommen. Am Mont Blanc hat Moosmair 

mehrere Materialseilbahnen installiert und betreibt diese. 

Die Seilbahnen haben die Aufgabe, die Baustellen von 1.200 

bis auf 3.500 m Meereshöhe zu versorgen. 

Außerdem sind mehrere Materialseilbahnen für verschiedene 

Baustellen im Einsatz; unter anderem eine spezielle, 

neu entwickelte sog. „Kurvenbahn“, mit der es möglich, ist 

gegenläufige Kurven, also Links- und Rechtskurven, entlang 

derselben Tragseillinie zu bewältigen. 

INFO 

Moosmair GmbH 

Holzländestraße 29 | 39010 St. Martin in Passeier 

Tel. 0473 650 066 | info@moosmair.com 

www.moosmair.com

Sie schwebt wieder: 

Schickes Design: 

26 die neue Seilbahn 12/2013 themenbereich 

„Alpen Connecting“ 

themenbereich 


27 

nach Aschbach 

am Kronplatz 

Doppelmayr-Heimspiel: Neue Seilbahnen in Südtirol 

Die Seilbahnbranche hat ein schwieriges Jahr hinter sich. 

Trotzdem konnte Doppelmayr Italia drei bedeutende 

Bahnen in Südtirol verwirklichen. Glanzstück: die 10er- 

Kabinenbahn am Kronplatz mit freiem WLAN. 

Die Krise in Italien hat Spuren auch am Seilbahnmarkt 

hinterlassen: Wie in den Jahren zuvor ist 2013 der Bau 

von neuen Seilbahnen zurückgegangen. „Das Umfeld ist 

unumstritten schwieriger geworden“, zieht Thomas Pichler, 

Vertriebsleiter von Doppelmayr Italia, nüchtern Bilanz. „Der 

Markt ist gesättigt und auch die Kunden investieren vorsichtiger. 

Deshalb gehen die Umsätze hier generell zurück. Es 

freut uns, dass wir trotzdem bei uns zuhause in Südtirol drei 

wichtige Projekte an Land ziehen konnten – die Pendelbahn 

nach Aschbach und zwei Kabinenbahnen zu je zehn Sitzplätzen 

– ein Novum für uns.“ 

Darauf sind wir natürlich ein klein wenig stolz“, erklärt 

Othmar Eisath, Geschäftsführer von Doppelmayr Italia. 

Die Seilbahn hat sich zum Nahverkehrsmittel gemausert. 

Aschbach ist zwar klein – winzig klein, um genau zu sein; der 

Weiler zählt nur 43 Einwohner. Die Pendler sowie die Schulund 

Kindergartenkinder aus dem Dorf haben die Bahn längst 

ins Herz geschlossen. Und die Bahn dient ebenso für den 

Materialtransport: Sie bringt die Milch der Bauern ins Tal 

und Brot, Post und den Krankenpflegedienst zu Berg. 

Mit den neuen Kabinen zu je 35 Personen sind die Wartezeiten 

passé. So haben dieses Jahr deutlich mehr Personen 

Aschbacher Bergluft geschnuppert, und der Wandertourismus 

rund ums Vigiljoch erhielt einen enormen Auftrieb. 

Die Kabinen schmückt übrigens eine Eule. Für dieses 

Symbol haben sich die Algunder Bürger in einer Volksabstimmung 

entschieden. Der Entwurf dazu stammt von den 

Studenten der Fakultät für Design und Künste der Freien 

Universität Bozen. 

Ein Hauch von Luxus am Kronplatz ... 

Zu einer Premiere für Doppelmayr Italia zählt die neue Gondelbahn 

„Alpen Connecting“, die von Olang auf den Skiberg 

Nummer eins, den Kronplatz, führt. Es ist in der Geschichte 

des Herstellers die erste Kabinenbahn mit zehn Sitzplätzen 

in Italien. Die nunmehr ersetzte 6er-Gondelbahn wurde erst 

1993 in Betrieb genommen. „Die alte Bahn lief einwandfrei“, 

versichert Matthias Prugger, der Präsident der Olanger 

Seilbahnen AG. „Wir haben uns trotzdem für einen Neubau 

entschieden, um wieder ganz vorne mitspielen zu können 

und den Fahrgästen etwas ganz Besonderes zu bieten.“ Das 

Besondere sind in diesem Fall die gehobene Ausstattung 

der Kabinen und der Einstiegskomfort in den Stationen mit 

einem langen Zustiegsbereich. 

Die Fahrgeschwindigkeit 

beim Ein- und 

Aussteigen wurde 

zudem auf 0,25 m/sec 

reduziert (üblicherweise 

beträgt sie 0,4 m/sec). 

So können ohne große 

Hektik die Skier in die Außenköcher 

gesteckt werden. 

Die Kabinen sind 2,10 m hoch, 

sodass man bequem einsteigen kann. Mit 

ihrem schlichten und dunklen Design wirken sie besonders 

edel. Bequem und luxuriös auch die „Inneneinrichtung“: 

gepolsterte Ledersitze, großzügige Panoramascheiben und 

kostenloser Internetanschluss per WLAN in den Stationen 

Neue Pendelbahn nach Aschbach 

Seit Juli 2013 fährt die Seilbahn Saring-Aschbach wieder. Sie 

wurde von Grund auf erneuert und befördert Einheimische 

wie Touristen gleichermaßen ins schmucke Bergdorf Aschbach, 

das zur Gemeinde Algund gehört. Die Gegend ist bei 

Wanderern und Mountainbikern sehr beliebt. Die 1971 erbaute 

10er-Bahn hatte jedoch einen entscheidenden Makel: 

Sie war längst nicht mehr zeitgemäß – das hatte oft stundenlange 

Wartezeiten zur Folge. Die alte Bahn wurde vergangenen 

Winter abgerissen. Rasch wurde mit dem Wiederaufbau 

begonnen. „Wir konnten die neue Seilbahn termingerecht im 

Sommer dem Betreiber, der Gemeinde Algund, übergeben. 

Milchtransporter: So kommt die Milch ins Tal. 

Die Kabine auf Werbefahrt (Giro d‘Italia) von Südtirol nach Sizilien und retour.

28 12/2013 service themenbereich 12/2013 

29 

und Fahrzeugen. „Das gibt es sonst nirgendwo!“ schwärmt 

Matthias Prugger. Mit Dezember 2013 geht die Gondelbahn 

rechtzeitig zur Saisoneröffnung in Betrieb. 

... und beim Giro d’Italia 

Wenn eine Kabine auf Reisen geht, kann sie was erzählen. 

Erst recht, wenn sie durch ganz Italien kutschiert wird – 

vom nördlichsten bis zum südlichsten Punkt des Stiefels 

und dabei eine Strecke von 1.400 Kilometern zurücklegt. 

Es ist eine Promotion-Tour der besonderen Art, die sich 

die Betreibergesellschaft Skirama hat einfallen lassen – mit 

einer riesigen Portion Aufmerksamkeit und Medienecho 

im Gepäck. Die Roadshow mit der Kabine auf dem Anhänger 

startete im Herbst am Kronplatz. Der Weg führte über 

verschiedene Städte mit Zwischenstation an touristischen 

Attraktionen. Angefangen bei der Arena in Verona, Boxenstopp 

am Ferrari-Sitz in Maranello, Gruß am Kolosseum 

in Rom, weiter durch Kalabrien und anschließend über die 

Straße von Messina bis ins kleine Städtchen Milazzo an der 

Küste Siziliens. Die besten Bilder der Reise sind übrigens 

künftig in der Kabine mit der Nummer 1 zu bewundern. 

Neue Verbindung im Skigebiet Latemar Carezza 

Auch die Gondeln der neuen Kabinenbahn in Welschnofen 

fassen zehn Personen. Sie ersetzt einen alten, längst nicht 

mehr zeitgemäßen Zweiersessellift. Die Talstation der Bahn 

„Welschnofen - Frommer Alm“ liegt nun direkt im Dorf und 

verknüpft den Ort in elf Minuten mit dem Skigebiet Latemar 

Carezza. Die Strecke ist 3,6 Kilometer lang; die Verbindung 

zählt somit zu den längsten Umlaufbahnen in Südtirol. 

1.800 Personen pro Stunde können bereits ab diesem Winter 

bequem ins Skigebiet transportiert werden. Premiere für Italien 

ist die Art der Beförderung der Wintersportgeräte: Die 

Skier und Snowboards werden nun nicht mehr außen in den 

Köcher verfrachtet, sondern finden erstmals Platz in einer 

Halterung im Inneren der Kabine, die sehr geräumig ausgelegt 

ist. Der Vorteil liegt auf der Hand – weniger Gedrängel 

beim Einsteigen, Platz zur Genüge drinnen. Nachdem der 

Fahrgast in der Kabine Platz gefunden hat, kann er in Ruhe 

die Sportgeräte absetzen – ein deutliches Plus an Komfort. 

Extrembaustelle auf 3.500 m ... 

Mit Hochdruck wird seit zwei Jahren auch an der neuen Pendelbahn 

auf der italienischen Seite des Mont Blanc gearbeitet. 

Sie ersetzt eine 60 Jahre alte, dreiteilige Seilbahn, deren oberste 

Sektion bereits abgebrochen wurde. Die Sektionen 1 und 

2 befördern nach wie vor Touristen. Die neue Bahn besteht 

in Zukunft nur mehr aus zwei Teilstrecken. In den Sommermonaten 

wurde an Tal-, Mittel- und Bergstation gleichzeitig 

gearbeitet. Die erste Teilstrecke ist bereits gebaut, sie dürfte 

2014 in Betrieb gehen. Die Fertigstellung der oberen Bahn ist 

für 2015 geplant. In der extremen geografischen Situation ist 

auch die lange Dauer der Bauzeit begründet: Die Bergstation 

liegt auf stolzen 3.500 m Meereshöhe. Umfangreiche Fundament- 

und Vorbereitungsarbeiten waren notwendig; gearbeitet 

wurde von Juni bis Oktober – teilweise unter widrigen Bedingungen 

und mit Unterbrechungen bei Schlechtwetter. 

Spektakulär ist die Bahn auch wegen der technischen 

Ausstattung der Kabinen. Diese drehen sich während der 

Fahrt um ihre eigene Achse. So lässt sich das spektakuläre 

Bergpanorama noch besser genießen. Vom Feinsten auch 

die Innenausstattung: beheizbare Scheiben, Bodenheizung, 

Klimaanlage, dimmbare LED-Beleuchtung, Soundanlage 

und Multimedia. Auf Bildschirmen können etwa Livebilder 

der Kameras, die außen an der Kabine angebracht 

sind, eingeblendet werden. 

... und eine vollautomatische Seilbahn in Bayern 

Als große Herausforderung erwies sich eine kleine Materialseilbahn. 

Doppelmayr Italia erhielt im März den Auftrag, im 

oberpfälzischen Parkstein diese Bahn zu bauen. Auftraggeber 

war die Firma Witron, die Weltmarktführer bei der Planung 

und Fertigung von Logistik- und Materialfördersystemen ist. 

Das stark wachsende Unternehmen in Bayern sah sich nach 

einem geeigneten Transportmittel zwischen zwei neu gebauten 

Werkshallen um. Witron gab schließlich dem Seilbahnhersteller 

– kurioserweise, möchte man sagen – den Zuschlag 

für die Materialbeförderung innerhalb des Werksgeländes. 

Das Projekt stellte sich als arbeitsintensives Unterfangen heraus, 

denn der Bahntyp musste von Grund auf neu entwickelt 

werden. Enorm war auch der Zeitdruck – so musste die Seilbahnanlage 

innerhalb von vier Monaten fertig gebaut sein. 

Die Bahn ist 140 m lang und kann eine Tonne als Nutzlast 

bei einer Geschwindigkeit von 3,5 m/sec befördern. Der 

Clou: Die Seilbahn läuft völlig automatisiert – bis zu 24 

Stunden pro Tag. Die Beladung und Entladung der Kabine 

erfolgt ebenso automatisch mittels Fördersystemen. „Zur 

Alternative standen ständig pendelnde LKWs. Wir sind 

sehr zufrieden, denn die Bahn funktioniert fehlerlos und 

ist äußerst wirtschaftlich“, freut sich der Chef von Witron, 

Walter Winkler. 

Eine Genugtuung für Doppelmayr Italia – und gleichzeitig 

auch Auftrag, weiterhin das Beste zu geben. Begeisterte Kunden 

sind schließlich die größte Motivation für ein Unternehmen 

– besonders in Zeiten wie diesen. 

INFO 

Arbeiten am Abgrund: 

die Baustellen am Mont Blanc 

Doppelmayr Italia GmbH 

Industriezone 14 | 39011 Lana 

Tel. 0473 262 100 | Fax 0473 262 201 

dmi@doppelmyar.com | www.doppelmayr.com 

Materialseilbahn 

in der Oberpfalz


aktuell 


31 

Neues vom Kronplatz 

Der Kronplatz zählt zu den modernsten Skigebieten der 

Welt. Damit das auch so bleibt, wurde die 6er-Gondelbahn 

„Alpen“ (Doppelmayr, Baujahr 1993) für die Wintersaison 

2013/2014 komplett erneuert und in Betrieb genommen. 

Die nunmehr ersetzte 6er-Gondelbahn lief einwandfrei, 

versichert Matthias Prugger, Präsident des Skirama Kronplatz 

und der Olanger Seilbahnen AG. „Obwohl die Anlage 

in einem sehr guten Zustand war, entschieden wir uns für 

einen Neubau. Die Anlage entsprach einfach nicht mehr 

dem letzten Stand der Technik.“ 

Bemerkenswert sind nicht zuletzt die sehr langen Stationen. 

Das erlaubt die Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit beim 

Ein- und Aussteigen auf 0,25 m/s (üblicherweise beträgt 

sie 0,4 m/s). Das ist sehr angenehm, zumal die Skier in die 

Außenköcher verfrachtet werden. 

WLans in allen Kabinen 

Dazu Matthias Prugger: „Wir legen größten Wert auf Komfort. 

Dieser beginnt bei der neuen Bahn mit den 2,10 m 

hohen Kabinen, in die man bequem einsteigen kann, und 

setzt sich über gepolsterte Ledersitze, große Panoramascheiben 

und kostenlose Internet-Anschlüsse in den Stationen 

und Kabinen fort. Wir hatten schon bisher in der Talstation 

WLan-Points, aber dass man von der Talstation bis zur 

Bergstation in der Kabine WLan gratis benützen kann, das 

ist eine Weltneuheit.“ 

Kronplatz Connecting Italy Tour 

Die Neuheiten am Kronplatz wurden mit der neuen Kabinenbahn 

durch ganz Italien transportiert. Vom Kronplatz 

bis zur südlichsten Region – Sizilien. Die neue Kabinenbahn 

vom Kronplatz auf der Fähre von Calabrien nach Messina 

war ein seltener Blick, den man genießen konnte. 

Der Kronplatz hat sich mit dieser außergewöhnlichen Weise 

in Italien präsentiert, denn Italien ist seit immer einer der 

wichtigsten Märkte. 

Stopps wurden bei der Arena di Verona, bei der Ferrari in 

Maranello, im Centro Commerciale La Meridiana in Casalecchio 

di Reno (BO), in Rom und in Milazzo – am Eingang 

der Eolischen Inseln gemacht. 

Weltneuheit Pistenbully 600 E+ 

Der Kronplatz kauft die erste diesel-elektrische Pistenraupe 

in Italien! Der PistenBully 600 E+, weltweit der 

erste im alpinen Einsatz. In diesem PistenBully arbeitet ein 

Sechszylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz, kombiniert 

mit elektrischen Aggregaten: zwei Generatoren, 

zwei Fahrmotoren und einem Fräsantrieb (je 140 kW/650 

Volt). Die Generatoren wandeln die vom Motor erzeugte 

mechanische Energie in elektrische um und übertragen sie 

auf das Antriebssystem. 

Der Spareffekt wird durch drei Faktoren erzielt. Erstens: 

Bei Talfahrt erzeugen die Fahrmotoren Strom, damit wird 

die Fräse angetrieben. Zweitens: Der Dieselmotor läuft 

immer im optimalen Drehzahlbereich. Und drittens: Die 

elektrische Kraftübertragung hat einen besseren Wirkungsgrad 

als die hydraulische. 

Weitere Neuigkeiten 

Die Seilbahnen St. Vigil in Enneberg hat im Sommer 2013 

den neuen Speichersee „Plans“ fertiggestellt. Die Beschneiung 

am Kronplatz ist auf dem technologisch neusten Stand 

und ist der Garant für eine Wintersaison, die von Ende 

November bis Mitte April dauert. 

Die Piste Furcia 9 wurde im oberen Teil verbreitert, denn 

der orografisch linke Teil der Piste war von zum Teil gefährlichen 

Löchern gekennzeichnet. Auch hier wurde die 

Beschneiungsanlage verstärkt. 

Qualität ist anziehend. 

Bruneck | Bornech PEZZEI 

METALL form 

Tel: +39 0474 55 23 24 - www.metallform.it

12/2013 service 

themenbereich 


33 

Sicher ist 

sicher 

Abstürze zählen zu den häufigsten Ursachen tödlicher 

Arbeitsunfälle. Schnell wird das Arbeiten in luftiger Höhe 

zum tödlichen Drahtseilakt. Die richtige Ausrüstung und 

deren fachgerechte Nutzung können Leben retten. Das 

Pustertaler Unternehmen Kronaction Rescue & Work ist 

kompetenter Ansprechpartner, wenn es um das sichere 

Arbeiten in der Höhe geht. 

Wartungsarbeiten auf Seilbahnstützen und Dächern 

oder Rettungseinsätze in der Höhe haben eines gemeinsam: 

Die kleinste Unaufmerksamkeit kann zur tödlichen Falle 

werden. Eine professionelle Absturzsicherung ist deshalb 

nicht nur sinnvolle, sondern gesetzlich vorgeschriebene 

Pflicht. Das Unternehmen Kronaction Rescue & Work aus 

Bruneck hat sich auf seilunterstützte Höhenarbeiten, qualitätsvollen 

Service und fachkundige Beratung spezialisiert. 

Rettung eines Arbeiters 

nach Sturz ins Seil 

Wichtige Grundlagen für sichere Höhenarbeit 

Sicheres Arbeiten in der Höhe fängt bei der richtigen Schulung 

und Ausrüstung an. So verfügen die Mitarbeiter von 

Seilbahnen oder andere Höhenarbeiter über eine sogenannte 

persönliche Schutzausrüstung (PSA). Diese besteht aus Gurt, 

Helm und Sicherungsseilen. Kompromisse beim Materialankauf 

lohnen sich nicht, hier ist höchste Qualität empfohlen. 

Kronaction Rescue & Work bietet für Gondel- und Sesselbahnen 

ein einheitliches Rettungssystem, das Unternehmen 

ist TÜV-zertifiziert, um dieses System komplett liefern zu 

können. Einmal angeschafft, muss das Sicherungsmaterial 

mindestens einmal jährlich fachkundig überprüft werden. 

Daneben sind Schulungen zum fachgerechten Einsatz des Materials 

unerlässlich. Ganz gleich, ob es um Ausbildung, Beratung 

oder Verkauf geht: Das fünfköpfige Team von Kronaction 

Rescue & Work ist in allen Bereichen professioneller 

Ansprechpartner. Geschäftsführer Michael Kammerer unterstreicht, 

dass das Unternehmen großen Wert auf höchste 

Qualität und individuelle Beratung lege: „Wir liefern keine 

08-15-Angebote, die einfach online bestellt werden können. 

Das persönliche Gespräch ist uns wichtig, bei welchem wir 

zusammen mit unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen 

erarbeiten.“ Das sei auch der Grund, warum Kronaction 

Rescue & Work auf einen Onlineshop zum Vertrieb 

der Rettungsausrüstungen verzichte, so Kammerer. 

Produktentwicklung als Stärke 

Das junge Unternehmen hat in seiner Tätigkeit über die 

Grenzen Südtirols hinaus bereits viel Erfahrung und Knowhow 

im Bereich des seilunterstützten Arbeitens gesammelt. 

Seit einiger Zeit nehmen internationale Ausrüstungslieferanten 

dieses Wissen bei der Entwicklung neuer Produkte gern 

in Anspruch, berichtet Michael Kammerer: „Inzwischen sind 

wir auch in der Produktentwicklung tätig. Zusammen mit 

unserem wichtigsten Lieferanten aus Italien entwickeln wir 

neue und bedarfsoptimierte Produkte zur Absturzsicherung.“ 

Kronaction Rescue & Work ist der Südtiroler Fachbetrieb 

für Seiltechnik im Arbeits- und Rettungsbereich. Das vielseitige 

Unternehmen entwickelt für jeden Bedarf individuelle 

Lösungsvorschläge für sicheres Arbeiten in der Höhe und 

berät Sie gern! 

Skipp auf Erfolgskurs 

Das Jahr 2013 war für Skipp ein Jahr mit kleinen Highlights 

und vielen kleinen Schritte um den Trend nach 

oben weiter fortzusetzen. Auf drei Punkte legt man 

dabei besonders großen wert. 

Innovation, Internationalisierung und Qualität! Das sind 

im Moment wohl nicht nur die Worte, die in aller Munde 

sind, sondern auch die Punkte, die einem Unternehmen den 

Erfolg ermöglichen. Dazu Gottfried Rottensteiner: „So kann 

man mit gutem Gefühl sagen, dass die Skipp-Slalomstange 

im Moment sicher die ist, welche mit den großen Belastungen, 

auch bei tiefen Temperaturen, und sehr harten Pisten 

am besten fertig wird. So waren die Brüche bei Trainings in 

den Skihallen um vieles geringer, als bei Konkurrenzprodukten.“ 

Dies ist für ein gutes Training wichtig, da Unterbrechungen 

Zeit kosten und auch die Konzentration der Läufer 

wie die der Trainer darunter leidet. Auch den Vereins- und 

Verbandskassen tut es gut, wenn nicht dauernd Ersatzrohre 

gekauft werden müssen. 

Nur das beste Material 

Bei der Entwicklung und Auswahl der Materialien steht 

eines immer im Vordergrund: Die Slalomstangen müssen so 

gefertigt sein, dass Trainings ohne Probleme und Unterbrechungen 

abgehalten werden können. Aus diesem Grund wird 

auch immer an neuen Lösungen gearbeitet. Eine davon ist 

das Schnellgewinde „Quick Screw Felber“, das mittlerweile 

in der vierten Entwicklungsstufe ist. „Ziel ist, dass nicht nur 

das Handling einfach und schnell vonstatten geht, dass es in 

hohem Maße zuverlässig ist, und in allen Situationen eingesetzt 

werden kann. Das gilt für Trainingsläufe gleichermaßen 

wie auch bei Rennen“, berichtet Gottfried Rottensteiner, der 

gerade wieder einmal aus China zurückgekehrt ist. 

Das Stecksystem dieses Schnellschraubgewindes ermöglicht, 

dieses den verschiedenen Situationen anzupassen und immer 

die ideale Lösung zu haben. So kann man die Länge beliebig 

verändern als auch mit oder ohne Bürste verwenden und 

somit auf die Eigenart der Schneebeschaffenheit reagieren. 

Internationale Präsenz 

Wie sehr Skipp sich international bewegt, sieht man an 

der Tatsache, dass bei den drei FIS-Rennen, die in China 

(Wanlong, Secret Garden, Beidahu) gefahren wurden, die 

neue Skipp Flagge eingesetzt worden ist. Diese Flagge hat 

schon im Sommer bei Trainings und Rennen gezeigt, wie 

sehr sie den FIS-Richtlinien gerecht wird und die Sicherheit 

bei Rennen und Trainings wesentlich erhöht. Sicherheit für 

die Spitzensportler, das liegt SKIPP sehr am Herzen; und 

dafür werden weiterhin Produkte entwickelt, die nächstens 

vorgestellt und zum Einsatz kommen werden. 

Evakuierungsübung mit dem einheitlichen Bergesystem 

INFO 

Kronaction GmbH – Showroom 

Nordring 25 | 39031 Bruneck 

Tel. 348 594 78 13 | info@kronaction.com 

www.kronaction.com 

„Skipp-Familie“ Rottensteiner v.l.: Stephanie, Kathrin und Gottfried 

INFO 

Skipp KG 

Schießstandstraße 7/1 | 39040 Montan 

Tel. 0471 819 991 | Fax 0471 819 359 

skipp@rottensteiner.it | www.rottensteiner.it


themenbereich 

aktuell 


35 

Gitschberg Jochtal: 

Neue Piste 

Das Skigebiet Gitschberg Jochtal wird mit der Piste Schwandt weiter 

vergrößert. Wenn die Skipiste fertiggestellt ist, sind Meransen und Vals 

durch die neue Piste Schwandt direkt verbunden. 

die Ferienorte Meransen, Vals, Spinges, Rodeneck, Vintl, 

Obervintl, Weitental und Pfunders sind schnell erreichbar. 

Der Name Almenregion lässt sich auf die 30 Almen zurückführen, 

die rund um den Gitschberg liegen. Gelebtes 

Bergbauerntum, gewachsene Traditionen und die ursprüngliche 

Reinheit der Landschaft sind die Wurzeln der Südtiroler 

Kultur, die täglich in der Almenregion Gitschberg Jochtal 

erlebbar sind. Auf Sportbegeisterte warten im Winter alle 

klassischen Sportarten wie Skifahren und Snowboarden. 

Mit den Bauarbeiten der Abfahrt namens Schwandt 

wurde Mitte Oktober begonnen. Die Errichtung dieser Piste 

ist das letzte Teilprojekt des Investitionskonzeptes aus dem 

Jahr 2011. 

Die neue Abfahrt mit einer Länge von 1,2 km verbindet Meransen 

und Vals direkt. Sie startet direkt an der Bergstation 

der Schillingbahn auf der Tanne und führt bis zur Mittelstation 

Angerle. Die Piste wird auf den mittleren Schwierigkeitsgrad 

eingestuft und bietet eine Hangneigung zwischen 

20 % und 30 %. 

Eine große Herausforderung 

Mit den Bauarbeiten konnte erst relativ spät begonnen 

werden und aufgrund der schwierigen Wetterverhältnisse 

war das Ganze kein leichtes Unterfangen. Der sehr nasse 

November (es gab im Eisacktal 90 % mehr Niederschlag 

als gewöhnlich) und ein früher Wintereinbruch sorgten für 

Verzögerungen. Trotzdem wurde bis Anfang Dezember weitergebaut, 

aber mehr als ein Provisorium konnte nicht mehr 

realisiert werden. Die Fertigstellung samt Eröffnung der 

neuen Skipiste ist für die kommende Wintersaison geplant. 

Zur Errichtung der Skipiste Schwandt gehört neben dem 

Pistenbau auch die Verlegung der Rohre für die Beschneiungsanlagen. 

Die Kosten der Investition belaufen sich auf 

insgesamt 1,4 Mio. Euro 

Almenregion Gitschberg Jochtal 

Ursprünglich, lebendig, erlebnisreich: Inmitten einer unvergleichlichen 

Landschaft liegt am Schnittpunkt vom Eisackund 

Pustertal die Almenregion Gitschberg Jochtal nahe der 

Kulturhauptstadt Brixen in Südtirol. Fernab von Lärm und 

Hektik laden hier neun charmante, sehr unterschiedlich 

geprägte Ortschaften zu unverfälschten Naturerlebnissen 

und wohltuender Stille ein. Mühlbach, das Herzstück der 

Almenregion ist verkehrsgünstig gelegen, nur wenige Autominuten 

von der Autobahnabfahrt Brixen entfernt. Auch 

Ein starkes Team für 

große Herausforderungen 

Erdarbeiten zur Errichtung der Skipiste „Luckner – Schwandt“


service 


37 

Eventübersicht 

Der Winter 2013/2014 präsentiert sich 

mit vielen Highlights. 

16.12. – 19.12.2013 Snow Carving Festival „Schneeskulpturen” 

Gitschberg in Meransen 

17.12. 2013 – 18.03.2014 immer Dienstags: 

Tanz der Vampire in Vals/Jochtal im Bergrestaurant 

mit Disco-Fieber auf 2.000 m. Die Kabinenbahn 

fährt von 20 bis 23.30 Uhr 

28.12.2013 Skiuphillrennen in Vals 

01.01.2014 Nightshow mit Fackelabfahrt und anschließendem 

Feuerwerk beim Brunnerlift in Meransen 

10.01.2014 Tanzabend mit den „Bergzigeunern“ 

im Nevada Pub in Meransen 

17.01. – 18.01.2014 Alpentrail: Hundeschlittenrennen 

auf der Rodenecker – Lüsner Alm 

19.01.2014 Sportler Sicherheitscamp: 

Lawinensuchfeld Gitschberg 

21.01.2014 „Freestyleshow mit dem Freestyleclub 

Vitamin F“ und anschließendem Feuerwerk beim 

Brunnerlift in Meransen 

24.01.2014 Skitourenrennen „7. Gitschberg Pieps 

Nightattack“ in Meransen 

02.02.2014 Riesentorlauf um die „8. Trophäe 

der Gitschhütte“ in Meransen 

05.02.2014 Show der Skilehrer, Skidoos und Pistenraupen 

mit anschließendem Feuerwerk in Meransen 

14.02.2014 Valentinstag mit der Gruppe „Die Grubertaler“ 

im Nevada Pub in Meransen 

16.02.2014 Snowpark-Session: 

Jump and Cash im Snowpark Vals 

19.02.2014 Nostalgieabend der Skilehrer und den 

Heuberglern mit Feuerwerk in Meransen 

02.03.2014 Kinderfaschingsfest Vals 

04.03.2014 Faschingsgaudirennen am Nachmittag beim 

Hotel Alpenfrieden in Meransen 

Testsieger für Pistenpräparierung 

Im Jahr 2013 konnte sich die Region Gitschberg Jochtal mit 

der von der skiresort.de gekrönten Auszeichnung zum Testsieger 

der Pistenpräparierung freuen. Außerdem warten auf 

Sportbegeisterte alternative Wintersportarten wie Rodeln, 

Winter-, Fackel-, Schneeschuhwanderung, Skitourengehen 

oder Langlaufen. Im Sommer locken Wanderungen, Bergerlebnisse, 

Gleitschirmflüge und Biketouren. Kulturinteressierte 

können sich an mittelalterlichen Schlössern, 

Kirchen, bäuerlichem Brauchtum und dem einzigartigen 

alpin-mediterranen Flair erfreuen. Die Seilbahnen Gitschberg 

Jochtal und Mühlbach Meransen sind ganzjährig in 

Betrieb und bieten saisonbedingte Ausflugsmöglichkeiten. 

In der Almenregion Gitschberg Jochtal finden Urlauber 

neben gemütlichen Ferienwohnungen, Pensionen, Urlaub am 

Bauernhof-Angeboten ein vielfältiges Hotelangebot, das bis 

zum 4-Sterne-Wellness-Betrieb reicht. Weitere Informationen 

auf www.gitschberg-jochtal.com 

INFO 

Gitschberg-Jochtal AG 

Katharina-Lanz-Str. 90 | 39037 Mühlbach 

Tel. 0472 886 048 | Fax 0472 849 849 

info@gitschberg-jochtal.com | www.gitschberg-jochtal.com 

Ein Abo und noch 

vieles mehr 

Südtirol Pass – der große Erfolg geht weiter und bietet 

neue Perspektiven. Die „Operation Südtirol Pass“, die in 

den letzten Jahren erfolgreich angelaufen ist, erreicht 

nun neue Horizonte und wird mittels Dual-Chip zur Multifunktionskarte. 

Das bewährte System kann somit einfach auf weitere 

Attraktionen und Dienstleistungen ausgedehnt 

werden. „Eine Karte als Zugangsschlüssel zu allen 

öffentlichen Verkehrsmitteln – der Südtirol Pass hat 

sich in kürzester Zeit durchgesetzt und erfreut sich 

größter Beliebtheit“, meint dazu Mobilitätslandesrat 

Thomas Widmann. Von Anfang an habe man parallel 

dazu die Idee verfolgt, die Karte mit weiteren Zusatzleistungen 

noch attraktiver zu machen und habe 

dies in verschiedenen Pilotprojekten erprobt. Dieses 

Jahr wird es im Ahrntal erstmals eine besondere 

Combicard geben, eine Mobilcard mit einem Saisonskipass 

von Klausberg und/oder Speikboden auf 

einer einzigen Karte. „Sanft mobil“ erlangt somit 

eine ganz neue Bedeutung. 

Eine Karte, viele Vorteile 

„Aufgrund ihres speziellen Know-hows und ihrer internationalen 

Marktstellung im Bereich von Zutrittslösungen 

ist SKIDATA in den letzten Jahren stets bestrebt gewesen, 

technologische Entwicklungen auf spezifische Anforderungen 

des Marktes hin voranzutreiben. Gemeinsam mit den 

anderen Ideatoren dieser Multifunktionskarte, über die 

u.a. auch das TIS eine Marktstudie gemacht hat, war es 

uns primär ein Anliegen die bestmögliche Lösung abzustellen, 

die dem heutigen technologischen State-of-the-Art 

entspricht.“, so Josef Lageder, General Manager People 

Access von SKIDATA in Italien. Dass der Trend eindeutig 

in Richtung von „All-in-one“ Karten geht, hat sich in den 

letzten Jahren deutlich herauskristallisiert. Die Vereinigung 

von mehreren Dienstleistungen auf einer Karte bietet 

mannigfaltige Möglichkeiten, für die Betreiber als auch 

für den Endverbraucher. „Mit der Combicard ist hier ein 

tolles Angebot entstanden, das genau in diese Richtung 

geht“, so Widmann. 

Eine preisgekrönte Sache 

Bereits in den letzten Jahren gab es mehrere Projekte, im 

Rahmen derer diese innovative Karte zum Einsatz kam. 

So beispielsweise bei den letzten beiden Ausgaben des 

renommierten Fränziballs im Kurhaus von Meran, bei dem 

Pilotprojekt mit der Ortler Skiarena in der letzten Wintersaison 

2012/13, in Brixen im Rahmen der Sommercard 

Plose oder das Hockeyabo für die Eiswelle in Bozen. 

WWW.TECHNOALPIN.COM 

INFO 

Skidata GmbH 

Giottostr. 25 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 501 881 | Fax 0471 501 782 

Josef.Lageder@skidata.com | www.skidata.it



aktuell 

12/2013 Tel. 0471 081 56339 

Inserat: Nicolussi 


Für einen garantierten 

Schneespaß 

In rund 2.000 Meter Höhe starten die Pisten am Hochplateau Piz Sorega 

in Alta Badia. Der Wintersport ist hier zu Hause. In diesem Sommer gaben 

die „Grandi Funivie Alta Badia GmbH“ den Auftrag zum Bau eines neuen 

Speicherbeckens für die künstliche Beschneiung der Pisten. 

Die Zone liegt eingebettet im Skigebiet Dolomiti Superski 

mit seinem Karussell von 450 Liftanlagen und mehr als 

1.200 Kilometer Skipisten. Die Touristen und einheimischen 

Sportler erwarten sich eine Garantie der absoluten Schneesicherheit. 

Der pünktliche Saisonbeginn Anfang Dezember 

kann durch die Erzeugung von technischem Schnee garantiert 

werden. Zudem kommt es bei starker Sonneneinstrahlung 

auch im Winter gelegentlich zu Schneemangel, der 

durch die Ergänzung mit künstlichem Schnee kompensiert 

wird. Ausreichende Wasserreserven sind dafür die Voraussetzung. 

Deshalb musste das Fassungsvermögen der bereits 

bestehenden unterirdischen Becken erhöht werden. Die 

Auslegung der Anlagen unterliegt den Vorgaben des Wassernutzungsplanes 

der Autonomen Provinz Bozen. 

Mit der Ausarbeitung des Projektes des neuen Erdspeicherbeckens 

und der Pumpstation „La Brancia“ wurde das 

Bozner Ingenieurbüro Plan Team beauftragt. Neben der Errichtung 

des Speicherteiches für die künstliche Beschneiung 

mussten die technischen Details für die Wasserzuleitung, 

Entnahme, Entleerung und den Überlauf realisiert werden. 

Ideale Lage zur Wasserzufuhr unter Eigendruck 

Das neue Speicherbecken befindet sich rund 500 m südwestlich 

vom Piz Sorega in einer Höhe von 1.907,50 m ü.d.M. 

bei der Talstation des Liftes „La Brancia“. Die Bauarbeiten 

wurden zum größten Teil von der Firma Mair Josef & Co. 

KG aus Prad am Stilfserjoch ausgeführt. Sie übernahm die 

Untersuchungen und Beratungen in den Bereichen Geologie, Grundbau, Felsbau und Tunnelbau. 

www.mairjosef.it 

Baugeologie Büro 

Dr. Hermann Nicolussi 

Rosengartenstraße 14 

39040 Seis 

Tel. 0471 706 434 

Fax 0471 704 948 

hermann.nicolussi@tin.it


service 


41 

Umweltfreundlich 

& effizient 

Energie aus Biomasse gewinnen, ist speziell in unseren 

Breitengraden eine sinnvolle Investition. Das Heizmaterial 

wächst doch direkt vor der Haustür. 

umfangreichen Erdbewegungen, die Dammschüttung von 

35.000 m³, Betonarbeiten, die Verlegung der Leitungen und 

Abdichtungsarbeiten. Der Eingriffsbereich für die Errichtung 

des Speicherbeckens samt Bauwerk für die Kontroll– 

und Sicherungsorgane erstreckt sich über eine Fläche von 

1,8 Hektar. Fast 110.000 m³ Erdreich mussten dabei bewegt 

und das überschüssige Material endgültig deponiert werden. 

Die dazu nötigen geologischen Gutachten erstellte Hermann 

Nicolussi. Die Arbeiten begannen im Juni dieses Jahres und 

wurden fristgerecht vor Start der neuen Skisaison im Oktober 

abgeschlossen. 

Das maximale Wasservolumen des an der Oberfläche 9.475 

m² großen Erdspeicherbeckens beträgt 50.000 m³, die Stauhöhe 

maximal 9 m. Der Zulauf erfolgt unter Eigendruck 

aus dem bestehenden, unterirdischen Becken „La Fraina“, in 

dem das aus Fließgewässern und Quellen entnommene Wasser 

gesammelt wird. Auf Grund der idealen Lage kann auch 

ein Großteil der Beschneiungsanlagen unter Eigendruck 

versorgt werden. 

Modernste Technik für Regelung und Sicherheit 

Der homogene Erddamm wurde auf dem anstehenden 

kompakten Schotterboden oder Felsboden errichtet und 

ist mit einem künstlichen Abdichtungssystem ausgestattet. 

Das Speicherbecken verfügt über ein Überlaufbauwerk mit 

freiem Überfall und nachfolgendem Gerinne in Stahlbeton 

mit Steinverkleidung und Gussleitung bis zum Vorfluter. Der 

Grundablass, die Entnahme- und die Drainageleitungen führen 

vom tiefsten Punkt des Beckens unter dem neuen Erddamm 

zum Entnahmehaus, einem Bauwerk aus Stahlbeton. Dort sind 

in der unteren Ebene alle notwendigen Kontroll-, Sicherheits- 

und Absperreinrichtungen montiert, während in der 

oberen Ebene die Teichbelüftung und die Schalt-, Steuer- und 

Kontrollschränke untergebracht sind. Für die geregelte Wasserzufuhr 

und -abnahme wurden Kontrollvorrichtungen und 

Überwachungssysteme der Firma TechnoAlpin eingebaut. 

Konkret vorgestellt wird hier die 100-Kw-Hackschnitzelanlage 

vom Sterzingerhaus am Roßkopf. Das Haus liegt 

auf knapp 2.000 Meter Höhe und Hüttenwirt Walter Polig 

hat Platz für 80 Nächtigungsgäste. Die beheizte Fläche 

beträgt ca. 750 m². Das Sterzingerhaus erreicht man ab der 

Bergstation Rosskopf zu Fuß in 20 min, oder im Winter mit 

dem Schneemobil. In den letzten Jahren wurden pro Saison 

etwa 25.000 Euro für Heizöl ausgegeben. 

KWB-Anlagen in bekannten Skigebieten: 

• Passo Pordoi, Hotel Col di Lana, 390 Kw Hackschnitzel 

• Chalet Gerhard, Grödner Joch, 

2 x 100 Kw in Cascade – Pellets 

• Plose: Plosehütte 30 Pellet; 

Hotel Schlemmer, Pellet 100 Kw 

• Ratschings: Saxnerhütte, Pellet 35 Kw 

• Reinswald: auf der Skipiste 25 Kw 

• Plätzwies in Prags, 25 Kw 

• Roßkopf: Furlhütte, Hackschnitzel 80 Kw 

• Roßkopf: Sterzingerhaus, 100 Kw Hackschnitzel 

• Darüber hinaus laufen Anlagen in: Madonna di 

Campilio, Bormio, Livigno, Aosta, Sondrio, Belluno usw. 

Sterzingerhaus 100 Kw Hackschnitzel 

Investition in Biomasse-Heizung 

Die Gesamtinvestition samt Umbau der Heizanlage, sowie 

Errichtung des Siloraums und des Heizhauses im Hang hinter 

dem Haus (inkl. aller Handwerksarbeiten und Planungsunterlagen) 

beliefen sich auf ca. 100.000 Euro. Das neue 

Heizmaterial, die Hackschnitzel, kommen aus eigener Produktion, 

der Verbrauch pro Jahr beträgt etwa 160 m³, die 

Kosten dafür belaufen sich auf ca. 2.000 €/Jahr: Ersparnis 

gegenüber dem Ölverbrauch 23.000 €/Jahr. „Damit amortisiert 

sich die Anlage auch ganz ohne Zuschüsse in fünf 

Jahren“, ist Walter Polig erfreut. „Warum soll man das teure 

Heizöl auf den Berg liefern lassen, wenn die Bäume hier am 

Sterzinger Hausberg fast zum Fenster hereinwachsen und 

das noch wesentlich günstiger als das Heizöl.“ 

Perfekte Zusammenarbeit 

Sehr gut gefallen hat dem Hausherrn auch die perfekte 

Zusammenarbeit unter den verschiedenen Handwerksbetrieben 

und die termingerechte Ausführung der Anlagen. „Für 

KWB habe ich mich entschieden, weil in der Gegend viele 

sehr gut funktionierende Anlagen seit Jahren laufen, der 

Kundendienst immer erreichbar ist, und die Anlagen einfach 

zuverlässig sind. Ich habe mich im Vorfeld lange und gut 

informiert, und mich dann mit Überzeugung für die Hackschnitzelanlage 

von KWB entschieden“, soweit Walter Polig 

vom Sterzingerhaus. (www.sterzingerhaus.com) 

www.pps-group.it 

Die Biomasseheizung 

Speicherbecken Aufstiegsanlagen Sportstätten 

Projekte leben _ Alles aus einer Hand 

* Ingenieurbau 

* Generalplanung 

* Architektur 

* Projektmanagement 

* Statik 

* Bauleitung 

PELLET-, HACKGUT- UND 

STÜCKHOLZHEIZUNGEN 2,4-300 kW 

www.kwb.it 

KWB Die Biomasseheizung, Tel.: 0471 / 053 333, Mail: info@kwb.it 

Schlachthofstraße 59_I-39100 Bozen - 0471 543200


Saubere und effiziente 

themenbereich 

Schneeräumung mit Küper 

service 


43 

Schneeräumleisten 

Intelligente 

Schneeräumung 

Hohe Standzeiten, saubere Räumung, erhebliche Zeit- und 

Kostenvorteile: Die Küper Räumleisten für Schneepflüge 

setzen neue Maßstäbe in der effizienten Schneeräumung. 

In der kalten Jahreszeit stehen Winterdienste nahezu täglich 

vor der Herausforderung, die Verkehrsinfrastrukturen möglichst 

effektiv und effizient frei von Eis und Schnee zu halten, 

um die Sicherheit und Mobilität der Verkehrsteilnehmer rund 

um die Uhr zu gewährleisten. Dies gelingt insbesondere durch 

den Einsatz von geeigneten Schneeräummitteln. 

Zahlreiche Winterdienste in ganz Italien wenden sich für 

solche Lösungen an den Winterdienstausrüster Innova 

GmbH in Bozen, der nicht nur hoch wirksame Streusalze, 

bedarfsgerechte Lagersysteme und Soleproduktionsanlagen 

in seinem Sortiment führt, sondern auch die für alle Schneepflugmarken 

und -typen kompatiblen Küper Schneeräumleisten, 

deren offizielle Vertretung Innova GmbH vor rund 

einem Jahr für Italien übernommen hat. 

Der Standard für die Schneeräumung 

Die Schneeräumleisten von Küper sind seit mehr als zwanzig 

Jahren auf Europas Straßen im Einsatz und haben sich in 

dieser Zeit als Standard etabliert. Überzeugend sind ihre 

GK 5 – die 

besonders 

geräuscharme 

Räumleiste 

von Küper 

Die Gleitkufen Kombi K optimieren 

die Schneepflugeinstellung und erhöhen 

dadurch die Standzeiten. 

Stärken: Die ausgeklügelten Konstruktionen mit robuster 

Materialkombination garantieren extrem hohe Standzeiten, 

die je nach Modell um 250 bis 1.200 Prozent höher liegen 

als jene herkömmlicher Räumleisten. Doch die enorm harten 

Materialkerne mit verschleißfester Gummi-Ummantelung 

sorgen nicht nur für eine extrem lange Lebensdauer, sie 

reduzieren auch die Reibung auf der Straße und damit zugleich 

den Kraftstoffverbrauch und die Geräuschemissionen. 

Darüber hinaus unterstützen die Räumleisten die komplette 

Schwarzräumung und verringern somit den Streusalzbedarf. 

Ihre ergonomische Wave-Konstruktion sorgt zudem für einen 

optimierten Schneeabfluss und verhindert so wirkungsvoll 

die Schnee-, Matsch- und Staubbildung während des 

Einsatzes auf der Windschutzscheibe. 

Vom Kombi- bis zum Hochleistungsmodell 

Vielseitig präsentiert sich das Räumleistenprogramm von 

Küper: Am häufigsten zum Einsatz kommen die flexiblen 

Kombinationsleisten Kombi S36 Wave und Kombi S50 Wave, 

die durch gute Räumleistung sowie einer circa fünfmal längeren 

Standzeit als herkömmliche Räumleisten überzeugen. 

Die Kombinationsleisten sind für alle Straßenoberflächen 

außer Kopfsteinpflaster geeignet, wobei die robustere Kombi 

S50 Wave auch für die Schneeräumung auf Autobahnen gut 

geeignet ist. Im Bereich von Stadt- und Gemeindegebieten 

überzeugt hingegen die fahrbahnschonende Räumleiste GK5. 

Mit ihrer hoch abriebfesten Gummi-Korundleiste passt sie 

sich optimal jeder Fahrbahnoberfläche an, souverän bewältigt 

sie alle Straßenbeläge, selbst gepflasterte Gehwege oder erhöhte 

Bodenmarkierungen. Die aus der Materialkombination 

resultierende hohe Elastizität erlaubt zudem eine besonders 

geräuscharme Räumung und macht die GK5 geradezu ideal 

für Einsätze innerhalb von Ortschaften. 

Eine echte Hochleistungsräumleiste ist hingegen die innovative 

Tuca SX Wave. Ein in Stahl und Gummi eingebetteter 

Kern aus extrem hartem 

Wolframcarbid-Stahl 

ermöglicht eine 

besonders kraftvolle 

Räumung ohne die 

Straßenoberfläche 

zu beschädigen. Die 

Tuca SX Wave ist für 

alle Fahrbahnoberflächen 

geeignet und 

kommt bevorzugt auf Autobahnen, 

Landstraßen und in Stadtgebieten zum Einsatz. Die 

etwas höheren Anschaffungskosten rechnen sich dank ihrer 

extrem langen Lebensdauer: Mit einer bis zu 1.200 Prozent 

höheren Standzeit im Vergleich zu herkömmlichen Räumleisten 

sparen sich Winterdienste mit dem Einsatz von einer 

Tuca SX Wave rund zwanzig Mal die Anschaffung und den 

Austausch traditioneller Räumleisten im selben Zeitraum! 

Ein Leichtgewicht unter den Küper Räumleisten ist die 

Spezial-Kunststoff-Räumleiste Küprene aus verschleißfestem 

Polyurethan, die auf Kleinpflügen für besondere Einsatzgebiete 

wie beispielsweise zur Räumung von Flugfeldern und 

Parkzonen zur Anwendung kommt. 

Bei Schneepflugtypen mit Kufenabstützung lassen sich 

die Standzeiten von Räumleisten durch den Einsatz der 

Gleitkufen Kombi K von Küper nochmals bis zu einem 

Drittel verlängern, wobei die Kombination von Küper 

Schneeräumleisten und Gleitkufen aufgrund der abgestimmten 

Materialzusammensetzung die besten Ergebnisse 

hinsichtlich Lebensdauer, Fahrbahnschonung und 

Geräuschemissionen liefert. 

Sicher durch den Winter. 

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Die Hochleistungsräumleiste 

Tuca SX Wave 

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Zwei Fragen an … 

… Ivo Negra, Geschäftsführer der 

Innova GmbH, welche seit kurzem 

die Vertretung der Küper Räumleisten 

für Schneepflüge in Italien 

übernommen hat. 

Radius: Was hat Sie dazu bewogen, 

neben Streusalzen und Lagertechnologien 

für den Winterdienst auch die Räumleisten von 

Küper mit ins Programm zu nehmen? 

Ivo Negra: Wir verstehen uns in erster Linie als Fullservice-Winterdienstausrüster. 

Als solcher bündeln wir 

Spitzenprodukte und -technologien für Winterdienste, 

um diese bei ihren Einsätzen möglichst effektiv und 

effizient zu unterstützen. Die Küper Räumleisten, die seit 

Jahrzehnten weltweit zu den besten Schneeräumleisten 

zählen, in unser Produktprogramm aufzunehmen, war 

folglich nur ein logischer Schritt. 

Radius: Welche anderen Lösungen bieten Sie für einen 

effektiven und effizienten Winterdienst? 

Ivo Negra: So wie in vielen Bereichen gilt auch beim 

Winterdienst, dass Qualität unterm Strich die besten 

Resultate liefert. Schnelle und anhaltende Wirkung, zuverlässige 

und langlebige Technologien sowie einfache 

Anwendung sind dabei die Schlüsselkriterien für eine 

effektive und effiziente Salzstreuung sowie Schneeräumung. 

Auf dieser Strategie gründet unser Erfolg, daran 

orientieren wir uns bei unseren Lösungen. Aus diesem 

Grund führen wir ausschließlich hochwertige Streusalze 

(Natriumchlorid, Calciumchlorid und Magnesiumchlorid) 

im Programm, darunter ein hoch qualitatives 

Steinsalz aus Deutschland, sowie bewährte Lagersysteme 

wie Holzsilos, GFK-Silos, Holzhallen und Streugutbehälter, 

oder eine webbasierte Lagerverwaltungssoftware 

mit zentralem Bestellsystem und Echtzeitmessung 

von Lagerbeständen. 

Schnelle Lieferzeiten und Liefersicherheit 

den ganzen Winter hindurch!

themenbereich 

themenbereich 



45 

Das Skigebiet im Blick 

Südtirols Kompetenzen und Exzellenzen im Outdoor- und Wintersportbereich 

zu stärken ist Ziel und Aufgabe des Cluster sports & 

winterTECH im TIS innovation park. Besonderes Augenmerk legt 

der Cluster dabei auf die Südtiroler Skigebiete. 

Ziele des Clusters 

• Exzellenz & Image des Sektorennetzwerks für 

Wintertechnologien, Outdoor- und Wintersport 

auszubauen und zu festigen 

• Innovationskultur in Betriebe fördern und 

systematisch dazu Maßnahmen implementieren 

• Über Aktivitäten und Projekte einen 

messbaren Mehrwert generieren 

• Klare Positionierung & Kommunikation für 

den Sektor und seine Akteure 

• Die Visualisierung der Kompetenzen im 

internationalen Markt 

Im Zentrum steht das Skigebiet und die Fragen, wie Südtirols 

Skigebiete ganzjährig, effizient und umweltverträglich 

genutzt werden können. Antworten auf diese Fragen 

versucht der Cluster sports & winterTECH seit dem Jahr 

2007 zu geben. Die 25 Unternehmen im Cluster entwickeln 

Produkte rund um das Skifahren und den Bergsport. 

Egal ob Slalomstangen, Beschneiungslanzen, Fangnetze, 

Rodel oder Bekleidung – der Cluster bündelt viel Knowhow 

und regt Kooperationen zwischen Unternehmen des 

Wintersportsektors an. Mittlerweile gehören auch mehrere 

Südtiroler Skigebietsbetreiber zum Cluster. „Vor allem in 

den Bereichen Innovationsberatung und Produktentwicklung 

sind unsere Dienstleistungen sehr gefragt“, erläutert 

Thomas Egebrecht, Manager des 

Cluster sports & winterTECH im 

TIS. „Wir kümmern uns um Trend- 

Scouting und Trendanalysen, um 

neue Themen aufzugreifen und 

diese zu vermitteln“, so Egebrecht. 

Darüber hinaus sei es die ureigene 

Aufgabe des Cluster, wissenschaftliche 

Partner und Experten für 

Produktentwicklung oder Innovationsprojekte 

zu vermitteln. 

Thomas Egebrecht 

Sichtbarkeit über Südtirols Grenzen hinaus 

Damit Südtirols Know-how in Sachen Skigebiet auch über 

die Landesgrenzen hinaus sichtbar wird, veranstaltet der 

Cluster sports & winterTECH seit 2010 die so genannte 

Snow-TOUR. Dabei handelt es sich um Fachexkursionen 

für Techniker und Skigebietsbetreiber aus dem Ausland oder 

aus anderen italienischen Regionen. Mittlerweile wurden 

norwegische, russische, kanadische und US-amerikanische 

Delegationen durch Südtirols Skigebiete geführt. Dabei wurden 

die Themen Wassermanagement, Schneeproduktion, 

Aufstiegsanlagen, Pistensicherheit und vieles mehr veranschaulicht 

und zwar immer mit dem Ziel, dass diese Delegationen 

auf Südtiroler Produkte und Know-how in diesen 

Bereichen zurückgreifen. 

Südtirols Gespür für Schnee 

Die nachhaltige Produktion von technischem Schnee ist 

eines der wichtigsten Themen des Cluster sports & winter- 

TECH. Alljährlich findet zu diesem Thema ein Symposium 

der TIS-Expertengruppe „proNeve“ statt, in dem Neuheiten 

diskutiert und erläutert werden. „Dabei versuchen wir vor 

allem auch die Bevölkerung zu diesem Thema zu sensibilisieren“, 

sagt Clustermanager Egebrecht. 

Vor allem dem Negativ-Image, unter welchem technisch 

produzierter Schnee leidet, möchte der Cluster entgegenwirken. 

Anlässlich des letzten proNeve-Symposium 

im September 2013 im Rahmen des Innovation Festival 

referierten ehemalige Skigrößen wie Alberto Tomba und 

Thomas Sykora über die Bedeutung von technisch produziertem 

Schnee. „Die Tatsache, dass für diese Veranstaltung 

diese beiden Ski-Asse gewonnen werden konnten, hat 

uns unserem Ziel, das Image von technisch produziertem 

Schnee zu verbessern, ein gutes Stück näher gebracht“, 

erklärt Egebrecht. 

Auch das Snow-Farming-Projekt im Biathlonzentrum Martell, 

bei dem es gelungen ist, rund 3.000 Kubikmeter Schnee 

über den heißen Sommer 2013 zu retten, ist ein weiterer 

Beleg für Südtirols Gespür für Schnee. Für das Marteller 

Biathlonzentrum bedeutete die gelungene „Übersommerung“ 

des Schneedepots, dass die Loipenpräparierung zwei 

Wochen früher als sonst durchgeführt werden konnte. Zwei 

Wochen, die im Wettbewerb der Biathlonzentren einen 

wichtigen Zeitvorsprung darstellen. 

Ausbau des Netzwerks 

In den kommenden Monaten ist es Egebrechts erklärtes 

Ziel, das Clusternetzwerk zu erweitern. Wintersport ist 

schließlich ein absolutes Stärkefeld Südtirols. „Von der gutfunktionierenden 

Wintersport-Maschinerie hängen tausende 

von Arbeitsplätzen ab und daher ist es wichtig, dass diese 

Maschinerie funktioniert und zukunftsfähig ist“, erklärt 

Thomas Egebrecht. „Der Cluster sports & winterTECH 

möchte genau dazu seinen Beitrag leisten und Unternehmen, 

die in unserem Cluster an diesem Ziel mitarbeiten wollen, 

sind uns herzlich willkommen.“ 

INFO 

TIS innovation park - Cluster sports&winterTECH 

Siemensstr. 19 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 068 164 

thomas.egebrecht@tis.bz.it | www.tis.bz.it


aktuell 


47 

Die Dorflifte: Wichtig 

für den Nachwuchs 

Über 100 Gemeindelifte mussten in den letzten 30 Jahren 

ihre Tore schließen. 16 solcher Lifte sind in Südtirol noch am 

Leben und gelten besonders für Kinder und Jugendliche als 

ausschlaggebend. Aus diesem Grund hat die Landesregierung 

eine Sonderförderaktion in die Wege geleitet. 

Von Ridnaun über Lüsen bis ins Gsiesertal. Eine Vielzahl 

an Jugendlichen hat das Skifahren auf einigen dieser 

Kleinstskigebieten erlernt. Mittlerweile sind in Südtirol nur 

mehr 16 dieser Dorflifte in Betrieb, allesamt stecken sie 

jedoch in finanziellen Schwierigkeiten. Deshalb können die 

Dorflifte in den kommenden drei Jahren um eine Unterstützung 

von bis zu 200.000 Euro ansuchen, wobei maximal 

70 Prozent der anerkannten Kosten bezuschusst werden. 

Dabei werden künftig nicht nur wie bisher Investitionen 

in Präparierungs- und Beschneiungsgeräte vorgenommen, 

sondern vor allem die Sicherheitsanlagen gefördert. „Wir 

haben ausdrücklich vorgesehen, dass auch der Ankauf von 

gebrauchten Maschinen gefördert werden kann, weil jene 

für diese kleinen Strukturen meist ausreichen“, so der noch 

Landeshauptmann Luis Durnwalder nach einer Sitzung der 

Landesregierung im Dezember 2012. Die Skiliftbetreiber 

der betroffenen Dorfanlagen sind inzwischen positiv auf die 

Subvention der Landesregierung eingegangen. Im Ressort 

von Landesrat Widmann sind seit der Einführung der Sonderförderung 

ganze 15 Gesuche auf eine Gesamtzahl von 16 

Kleinstskigebieten um eine Förderung eingelangt. Insgesamt 

entsprechen diese Gesuche einem Investitionsvolumen von 

4,2 Millionen Euro. 

Eine soziale Bedeutung 

Eines ist klar: Die Dorflifte können sich aus eigener Kraft 

schwer erhalten. Die Landesregierung ist davon überzeugt, 

dass diese Infrastrukturen insbesondere für die Einheimischen 

nach wie vor von großer Bedeutung sind. Die Erhaltung 

von Südtirols Gemeindeliften ist gerade deshalb nicht 

nur aus tourismuspolitischen Gründen zu sehen. Laut Landesrat 

Widmann haben diese auch eine soziale Bedeutung: 

„Sie bilden die Skifahrer von morgen aus, sind Treffpunkt 

für die Jugend, aber auch für das gesamte Dorf und bieten 

nicht zuletzt auch Arbeitsplätze. Außerdem tragen sie dazu 

bei, dass der Abwanderung in peripheren Gebieten entgegengewirkt 

werden kann“, erklärt Widmann. Mit diesem 

Gesetz werde die Nahversorgung unterstützt, was hauptsächlich 

in abwanderungsgefährdeten Gemeinden wichtig 

sei. Hanspeter Munter stellte zusätzlich fest, dass das Aussterben 

der Dorflifte große wirtschaftliche Auswirkungen für 

die großen Skigebiete hätte. Viele Südtiroler Skigrößen wie 

Gustav Thöni oder Roland Fischnaller hätten nämlich das 

Skifahren am Dorflift gelernt. 

Wo einst der Gemeindelift war … 

In den 1980er-Jahren waren die 

Gemeindelifte noch ein wichtiger 

Bestandteil eines perfekt funktionierenden 

Skianlagen-Systems. Etwaige 

Dorflifte fielen jedoch dem Zusammenschluss 

der Skigebiete zum Opfer 

und mussten dadurch den „Größeren“ 

Vorrang lassen. So kam es, dass Jahr 

Johann Zelger 

für Jahr die auf Privatinitiative gebauten 

Gemeindelifte dicht machten oder 

durch modernere Sessellifte ersetzt wurden. Johann Zelger 

vom Amt für Seilbahnen gibt die Statistik der Südtiroler 

Liftanlagen bekannt: „Die Zahl der Schlepplifte ist seit über 

30 Jahren rückläufig. Zu Beginn der 80er-Jahre gab es noch 

310 Anlagen, heute sind es nur mehr 119“, berichtet Zelger. 

Was die geschlossenen Schlepp-und Sessellifte angeht, sind

48 12/2013 aktuell service 


49 

vor allem die kleineren Skigebiete davon betroffen. Schon 

im Jahre 1974 waren die Kohlerer Schneiderwiesen gezwungen, 

ihren Betrieb aufzugeben. Es folgte eine sehr lange 

Serie: Zehn Jahre darauf war der Skilift Katzenburg in Niederdorf 

an der Reihe, 1986 die Liftanlagen im ehemaligen 

Skigebiet Zirog am Brenner, 1987 schloss der Skilift Feldrand 

in Weißenbach, 1988 der Schullift in Kalch, während 

1989 die Ära der Lifte Sonntagsweide und Pürstling am 

Hirzer endete. In den 1990er-Jahren traf es dann weitere 

Aufstiegsanlagen, wie zum Bespiel die Skilifte Hühnerspiel 

in Gossensass, den Herrenberg-Lift in Luttach oder die 

Anlagen Ratsberg und Lachwiesen in Toblach. Zuletzt kam 

für das Skigebiet Tarscheralm in Latsch das Aus, welches seit 

2012 still steht. 

Zum aktuellen Zeitpunkt gibt es in Südtirol 374 Aufstiegsanlagen 

mit denen jährlich rund 130 Millionen Skifahrer 

sowie Wanderer befördert werden. Die 16 Dorflifte sind 

zwar nur ein kleiner Teil davon, dennoch stellen sie in Südtirols 

Skigebieten einen wichtigen Ankerpunkt für Kinder, 

Jugendliche und Touristen dar. 

farbecht 

„Mein Dorflift“ 

Von Petersberg bis Walten. Thomas Widmann, Landesrat 

und Skilehrer, hat seine ersten Schwünge am Dorflift 

in Petersberg absolviert. „Mit acht Jahren bin ich 

hier zum allerersten Mal auf Skiern gestanden, „Skilehrer“ 

war mein Bruder Pauli; später war ich auch oft in 

Walten im Passeiertal. Ich war überrascht und begeistert 

von der Geschwindigkeit, mit der man auf Brettern 

über den Hang rauschen konnte. Dieses Gefühl hat 

mich von der ersten Sekunde an fasziniert – als Kind 

war Angst natürlich kein Thema. Kurven- und Schneepflug 

üben fand ich dagegen ziemlich fad. So hab ich 

beim ersten Ausflug in den Tiefschnee die Chance beim 

Schopf gepackt und bin „ausgerissen“ – ich wollte die 

Bretter einfach nur laufen lassen, bis ich irgendwo im 

Tiefschnee stecken blieb und ringsum weder Piste noch 

Skifahrer zu sehen waren. Meine Freunde fanden mich 

später, wie ich mit abgeschnallten Skiern den Hang hinauf 

stapfte.“ Die Begeisterung für den Skisport ist dem 

Landesrat geblieben: Mit 23 Jahren und für 12 Jahre 

lang hat er später als Skilehrer gejobbt. 

Sitour informiert 

Skifahrer 

Umfassende Informationen dienen der Sicherheit, auf und 

abseits der Pisten. Im Bereich des Dolomiti Superski, am 

Arlberg, in Saalbach-Hinterglemm, in Garmisch usw. 

Seit Jahrzehnten weist Sitour allen, die sich weltweit 

in den Bergen bewegen, den richtigen Weg – durch Panoramatafeln, 

Pistenmarkierungen und aktuellen Daten für 

Smartphones. Dazu Michael Mattesich, Geschäftsführer von 

Sitour Italia: „Wir sind der weltgrößte Anbieter von Infos 

für den Wanderer, Skifahrer und überhaupt Outdoor-Sportler 

jeder Art. Und das in den wichtigsten internationalen 

Bergregionen in den Alpen, den Dolomiten bis Aspen. Wir 

ergänzen und optimieren dieses Angebot auch laufend. Die 

von Sitour angebotenen Pistenleitsysteme werden jeweils auf 

die einzelnen Kunden, sprich Skigebiete, abgestimmt.“ 

Maximale Information – minimales Risiko 

Informationen über Wetter, Lifte, Pistenbeschaffenheit, 

Zimmerangebote etc. und das alles auf dem PC, Smartphone 

oder iPad. Dazu ein Beispiel: Neuschnee und die Suche nach 

dem perfekten Powder beginnt. Freeriden setzt neben dem 

Können auch ein hohes Maß an Verantwortung voraus. Verhaltensregeln 

abseits der gesicherten Pisten zu kennen und 

einzuhalten, bedarf es umfangreicher Kenntnisse. Was sagt 

der Lawinenlagebericht? Welche Hänge sind mit minimalem 

Risiko befahrbar? Die Lösung: sitour FreerideCheckpoint. 

Das Dienstleistungs-Angebot der Sitour-Feratel-Gruppe vom 

Tiroler Unternehmer Peter Schröcksnadel sucht seinesgleichen 

und reicht bis zu Panorama-Livestreams. 

Totem für Carezza und Arosa 

Eine neue Struktur mit dem Sitour-Kennzeichen: Das umweltfreundliche 

Informationstotem. Eine massive Struktur 

aus verzinktem Eisen mit personalisierter Dekoration, die 

für das Skigebiet von König Laurin konzipiert wurde. Das 

Totem bietet Informationen über Touchscreen mit null 

Umweltbelastung, da es durch integrierte Solarpaneele mit 

Strom versorgt wird. Ein interaktives Werkzeug, effektiv, 

umweltfreundlich und ein wenig „märchenhaft“. 

Neue Panoramatafel in Alta Badia 

Immer auf der Suche nach neuen Lösungen hat Sitour eine 

neue Panoramatafel für Alta Badia entwickelt. Die Struktur 

aus Inox-Stahl und LED‘s wurden direkt in die Panoramakarte 

eingebaut. Offene und geschlossene Pisten und Lifte 

werden übersichtlich angezeigt. Besonderheit dieser einzigartigen 

Tafel ist die dreieckige, geometrische Form, die sich 

auf das Dach des hinteren Gebäudes bezieht. Die Personalisierung 

der Struktur ist harmonisch abgestimmt auf die 

örtliche Architektur. 

> starker Service > scharfer Druck > beste Qualität 

KARO DRUCK | Frangart-Eppan | Tel. 0471 630 400 | www.karodruck.it 

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Sitour Italia GmbH 

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Tel. 0471 819 044 | Fax 0471 819 043 

sitour@sitour.it | www.sitour.it

themenbereich 

themenbereich 



51 

Eine andere Dimension 

Die Südtiroler Seik GmbH realisierte eine Materialseilbahn 

der Superlative für Brückenbau in Kashmir/Indien. Ein Auftrag 

von nie dagewesener Dimension beschäftigte zuletzt 

jahrelang die Mitarbeiter der Seik GmbH. 

Die Spezialisten für Seilkransysteme installierten unweit 

der indischen Stadt Jammu zwei rekordverdächtige Traversenkräne, 

so genannte Skytrucks. Dazu Geschäftsführer Michael 

Lantschner: „In dieser nördlichsten Region des Landes 

entsteht eine riesige Eisenbahnbrücke für die Konkain 

Railway Corporation Ltd. Mit einer Bogenweite von 470 

Metern soll die Chenab Bridge die weltweit größte ihrer Art 

werden. Für den sicheren und schnellen Transport sowie das 

Handling schwerer Gerüste, Stahlelemente, Beton, Baumaschinen 

usw. über die gesamte Baustelle montierten wir 

zwei parallel verlaufende, aber bei Bedarf auch unabhängig 

voneinander arbeitende Kranseilbahnen mit einer Nutzlast 

von je 20 Tonnen. Nach unserem Ermessen handelt es sich 

bei dieser Anlage um das größte Seilkransystem weltweit.“ 

Enormer logistischer Aufwand 

Das Megaprojekt stellte mehr als eine technische Herausforderung 

dar. Dazu der technische Leiter, Oskar Mader: 

„Aufgrund der schlechten Infrastruktur im Bundesstaat 

Kashmir war allein schon der logistische Aufwand enorm. 

Andererseits war für Berechnungen, Montage der Stützen 

und der Seile sowie den Zusammenbau der Skytrucks vor 

Ort auch unser gesamtes Know-how gefragt. Immerhin 

galt es, 915 Meter zu überspannen und wir operierten 

in einer Höhe von bis zu 450 Metern.“ Und da sich das 

Vorhaben sowohl bauseits als auch politisch mehrmals 

gravierend verzögerte, war die Freude bei Auftragnehmer 

und -geber – der Afcons Ultra Joint Venture – im Sommer 

umso größer, als die Skytrucks endlich ihrer Bestimmung 

übergeben werden konnten. 

Die Materialseilbahn mit einer Wanderlast von insgesamt 

160 Tonnen und einer Hubhöhe von bis zu 180 Metern 

führt über den „Chenab River“ und verbindet die orographisch 

rechte Talseite „Kauri“ mit der linken Talseite „Bakkal“ 

auf einer Meereshöhe von 860 Metern. 

INFO 

Seik GmbH 

Handwerkerzone S. Lugano | 39040 Truden 

Tel. 0471 887 087 | Fax 0471 887 040 

info@seik.it | www.seik.it 

Technische Daten 

• Kranseilbahn: Länge der Trasse 915 m, Höhe 

über dem Fluß „Chenab“ 450 m 

• Seile: 16 Abspannseile mit 58 mm Durchmesser, 

8 Tragseile mit 54 mm, 4 Zugseile mit 30 mm; 

• Traversenkran/Skytruck: jeweils 440 kW, Eigengewicht 

50 t, Hubhöhe bis 180 m, seitliches 

Verfahren bis 40 m, Nutzlast jeweils 20 t; 

• Unterbalken für Tandembetrieb: Eigengewicht 5 t, 

Höhe 8 m, Länge 45 m, Lasthaken für 40 t; 

• Seilbahnstützen: 4 „V“-Stützen zwischen 100 m und 

120 m hoch und 50 m breit, 1200 t Stahl. 

Betonpfähle für Europa 

Mit 30 Mitarbeitern führen die Geschwister Brigitte und 

Martin Schönthaler die Schönthaler OHG in Eyrs. Mit einer 

innovativen und vielseitigen Produktpalette reagieren sie 

auf die Anforderungen des Marktes. 

Der Weg vom ersten Betonziegel, der von Hand gegossen 

wurde, bis zum heutigen Betonsteinwerk an der Vinschgaustraße 

war ein hartes Stück Arbeit und nicht nur von 

Erfolgen geprägt. Die Gebrüder Alois und Josef Schönthaler 

mussten sich seit 1964 immer wieder neu ausrichten und 

vor allem der Versuchung widerstehen, sich auf ein einziges 

Produkt und den Handel zu beschränken. Heute würde 

man sagen, sie waren innovativ und haben sich nicht mit 

der erstbesten Lösung abgefunden. Qualitätsbewusstsein 

und Vielfalt an Produkten begründeten auch im Handel mit 

Baumaterialien den Aufschwung der Firma Schönthaler. 

Die Aufbruchsstimmung am Ende der 60er- und zu Beginn 

der 70er-Jahre kam dem Betrieb in der Produktion von 

Plattendecken, Betonsteinen, Pflastersteinen und Betonfertigteilen 

entgegen. Die Übernahme einer kleinen Schlosserei 

Das Firmengelände in Eyrs 

führte zur Fertigung von Schalungssystemen, später kam 

die Produktion von Regalsystemen für Keller, Industrie und 

Landwirtschaft dazu. 

Generationenwechsel … 

Mittlerweile war der Mitarbeiterstab der Firma Schönthaler 

auf 30 Arbeitskräfte vorwiegend aus den umliegenden 

Dörfern angestiegen. Seit 2002 wurden der Produktionsbereich 

und schließlich die Betriebsführung den Geschwistern 

Brigitte und Martin anvertraut. 

Als in Laas und Umgebung der Obstbau nach und nach 

die Viehwirtschaft und den Gemüseanbau ablöste, richtete 

sich Schönthaler auf die Produktion von Betonpfählen für 

Obstbau, Weinbau und Umzäunungen ein. Dies war eine 

Möglichkeit, in jenen Monaten, in denen die Bauwirtschaft 

still steht, trotzdem die Belegschaft zu beschäftigen. 

Internationale Betonpfähle 

Zu einem wichtigen Geschäftszweig hat sich die Fertigung 

von Betonpfählen etabliert. Erst nach vielen Versuchen und 

in einem aufwändigen Herstellungsverfahren gelang es, den 

mit Stahldrähten vorgespannten Betonpfählen die notwendige 

Festigkeit und gleichzeitig Flexibilität zu verleihen. Die regelmäßig 

entnommenen Messwerte zur Druck- und Zugfestigkeit 

garantierten Südtiroler Qualität und überzeugten Kunden in 

ganz Europa. Inzwischen werden Betonpfähle aus Eyrs nach 

Großbritannien, Griechenland, Polen, Ungarn, Niederlande 

und in das gesamte deutschsprachige Ausland geliefert. 

INFO 

Schönthaler OHG Brigitte & Martin 

Vinschgaustraße 33 | 39023 Eyrs 

Tel. 0473 739 937| Fax 0473 739 720 

info@schoenthaler.com | www.schoenthaler.com


Der neue Beirat zur Förderung des 

weiblichen Unternehmertums 

der Handelskammer. 

service 

Familien 

fördern 

Das 2010 gestartete Gemeinschaftsprojekt „Familienfreundliches 

Unternehmen“ der Handelskammer Bozen 

und des Wirtschaftsassessorats des Landes gewinnt immer 

mehr an Bedeutung. 

Die Rolle der Frau 

in der Wirtschaft 

Die Handelskammer Bozen hat es sich zum Ziel gesetzt, 

die Position der Frauen in der Wirtschaft zu stärken. Unter 

anderem wurde die Initiative „Frau in der Wirtschaft“ 

gestartet und der Beirat zur Förderung des weiblichen 

Unternehmertums gegründet. 

Dieser soll als Sprachrohr der Frauen aller Wirtschaftssektoren 

dienen. Radius hat mit Handelskammerpräsident 

Michl Ebner über weibliches Unternehmertum und die Rolle 

der Frau in der Wirtschaft gesprochen. 

Michl Ebner 

Radius: Herr Präsident, wie steht 

es um die Frauen in der Südtiroler 

Wirtschaft? 

Michl Ebner: Das weibliche Unternehmertum 

ist für eine positive Entwicklung 

der Wirtschaft und Gesellschaft 

von grundlegender Bedeutung. 

Der Prozentsatz der Firmeninhaberinnen 

und Gesellschafterinnen in 

Südtirol liegt derzeit bei 34 Prozent. 

Radius: Was kann getan werden, um das weibliche Unternehmertum 

zu fördern? 

M. Ebner: Die Handelskammer Bozen setzt sich bereits seit 

Jahren für die Frauen in der Wirtschaft ein. Im Rahmen der 

Initiative „Frau in der Wirtschaft“ organisiert der Bereich 

WIFI – Weiterbildung spezielle Fortbildungen und Coachings 

für Frauen. Der Bereich Unternehmensentwicklung fördert 

die Vereinbarkeit von Familie und Beruf und berät Gründerinnen 

und Jungunternehmerinnen. Das WIFO – Wirtschaftsforschungsinstitut 

erarbeitet Studien und Analysen und führt 

gezielte Projekte im Bereich Schule-Wirtschaft durch. 

Radius: Die Handelskammer hat auch einen internen Beirat 

zur Förderung des weiblichen Unternehmertums eingerichtet. 

Welche ist die Rolle dieses Gremiums? 

M. Ebner: Der Beirat zur Förderung des weiblichen Unternehmertums 

hat eine Beratungs- und Vorschlagsfunktion 

gegenüber dem Kammerausschuss. Er trifft Maßnahmen zur 

Stärkung der Frauen in Führungspositionen, zur Qualifizierung 

von Unternehmerinnen und weiblichen Führungskräften 

sowie zur Forcierung der Betriebsgründung durch Frauen. 

Radius: Wie setzt sich der Frauenbeirat zusammen? 

M. Ebner: Mit der Ernennung des neuen Kammerrates und 

Kammerausschusses der Handelskammer im Juni dieses 

Jahres wurde auch der Beirat zur Förderung des weiblichen 

Unternehmertums erneuert. Es handelt sich bei den Mitgliedern 

um jeweils eine Vertreterin jeder im Kammerrat 

vertretenen Organisation und den weiblichen Mitgliedern 

des Kammerausschusses. Die 14 neuen Mitglieder haben 

sich im Oktober zum ersten Mal getroffen und untereinander 

ausgetauscht. 

INFO 

Initiative Frau in der Wirtschaft 

Handelskammer Bozen | Tel. 0471 945 507 

wifi@handelskammer.bz.it 

Service Familienfreundliches Unternehmen 

Handelskammer Bozen | Tel. 0471 945 642 

familieberuf@handelskammer.bz.it 

Diese Initiative umfasst auch die Begleitung der heimischen 

Betriebe und Institutionen beim „audit familieundberuf“. 

Ein Gespräch mit Alfred Aberer, dem Generalsekretär 

der Handelskammer Bozen. 

Radius: Was versteht man unter 

„audit familieundberuf“? 

Alfred Aberer: Das „audit familieundberuf“ 

ist ein strategisches 

Managementinstrument, das durch 

die Einführung gezielter Maßnahmen 

die Vereinbarkeit von Familie 

und Beruf für die Mitarbeiter und 

Mitarbeiterinnen erleichtert und 

Alfred Aberer fördert. Solche Maßnahmen umfassen 

flexible Arbeitszeiten, Telearbeit, 

betriebliche Tagesstätten, Zuschüsse für die Kinderbetreuung 

und vieles andere mehr. 

Radius: Wie viele Betriebe in Südtirol haben das Audit 

bereits durchgeführt? 

A. Aberer: Das Interesse und der Bedarf einer besseren Vereinbarkeit 

von Familie und Beruf wachsen stetig. In Südtirol 

gibt es bereits 38 Unternehmen und institutionelle Einrichtungen, 

die das „audit familieundberuf“ durchgeführt haben. 

Radius: Warum ist eine familienfreundliche Personalpolitik 

so wichtig? 

A. Aberer: Untersuchungen in zertifizierten Unternehmen 

zeigen ein besseres Betriebsklima, höhere Motivation und 

mehr Leistungsbereitschaft der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen 

sowie eine Reduzierung der empfundenen Stressbelastung 

und der Fehlzeiten. Ein zertifizierter Betrieb nimmt 

eine Vorbildfunktion für andere Unternehmen ein, steigert 

sein Image und ist insgesamt wettbewerbsfähiger. 

Radius: Die Handelskammer hat einen eigenen Service 

Familienfreundliches Unternehmen eingerichtet. Welche 

Dienste bietet diese Anlaufstelle? 

A. Aberer: Der Service Familienfreundliches Unternehmen 

erteilt kostenlose Erstinformationen und begleitet interessierte 

Unternehmen Schritt für Schritt bei der Umsetzung 

familienfreundlicher Maßnahmen sowie beim Zertifizierungsprozess 

für das „audit familieundberuf“. 

Initiative Frau in der Wirtschaft 

Workshop-Reihe: Frauen in Führung! 

Stärkung der Führungskompetenz 

Frauen in Führungspositionen sind mit besonderen 

Herausforderungen konfrontiert. Stärken Sie in diesem 

Workshop Ihren persönlichen Führungsstil und holen 

Sie sich wertvolle Anregungen, wie Sie in schwierigen 

Situationen wirkungsvoll auftreten und handeln. 

TERMIN: 23. Jänner – 05. Juni 2014 (5 Nachmittage) 

Wie Sie den eigenen Führungsstil entwickeln 

Eine Workshop-Reihe in italienischer Sprache zur 

Stärkung der Führungskompetenz 

TERMIN: 13. Februar – 15. Mai 2014 (it) 

4. Treffpunkt Frau in der Wirtschaft 

Weiterbildung, Austausch & Business Networking 

Um die Position der Frauen in der Wirtschaft zu 

stärken, wird jährlich eine kostenlose Veranstaltung 

für Frauen organisiert. Schwerpunktthemen 2014 sind 

Durchsetzungsfähigkeit und Verhandlungsführung. 

Holen Sie sich wertvolle Impulse von Expertinnen! 

TERMIN: 13. März 2014 abends 

Erfolgreich verhandeln und kommunizieren 

Ein Verhandlungs- und Kommunikationstraining 

in italienischer Sprache speziell für Frauen 

TERMIN: 09. Mai 2014 (it) 

Erfolgreich verhandeln und argumentieren 

Verhandlungstraining für Frauen 

Verhandlungen „richtig“ führen ist eine Kunst. 

Lernen Sie in diesem Training, wie Sie überzeugend 

argumentieren und in einem männerdominierten 

Umfeld am besten verhandeln. Sie erfahren, wie Sie 

sich optimal vorbereiten und strategisch vorgehen. 

TERMIN: 16. Mai 2014 

Coaching für Frauen 

Persönliche Begleitung für Herausforderungen 

Möchten Sie Ihre Führungsposition stärken? 

Stehen Sie vor einem Problem oder neuen Aufgaben? 

Coaching, die bewährte Methode zur individuellen 

Entwicklung, hilft Ihnen Herausforderungen zu 

meistern, Ihre Stärken zu entdecken und Ziele 

leichter zu erreichen. 

TERMIN: Auf Anfrage 

WIFI – Weiterbildung der Handelskammer Bozen 

39100 Bozen | Südtiroler Straße 60 

Tel. 0471 945 666 | wifi@handelskammer.bz.it 

www.wifi.bz.it


aktuell 


55 

Sichere Fahrt 

mit der Seilbahn 

Die Seilbahnen spielen in Südtirol eine äußerst wichtige Rolle, 

vor allem was die Wintersaison betrifft. Ein Großteil der 

Seilbahnen dient in den Wintermonaten dem Skisport und 

fördert dadurch den Tourismus in den Bergregionen. Die 

Prüfung von Seilbahnen ist deshalb von großer Bedeutung. 

Die Geschichte der Südtiroler Aufstiegsanlagen beginnt 

im Jahre 1903 mit der ersten Standseilbahn von Kaltern 

bis zum Mendelpass, gefolgt im Jahre 1908 von der ersten, 

für den öffentlichen Betrieb zugelassenen und nach dem 

alltäglichen System (ein Tragseil und ein Zugseil) gebauten 

Seilbahn der Welt, der Kohlerer Seilbahn. Seitdem hat sich 

in Südtirol sehr viel getan, die Errichtung mehrerer Skigebiete 

und Skianlagen hat zum Abbau der abgelegen Anla- 

Alte Virglbahn 1910 

gen geführt. Nun gibt es in Südtirol insgesamt 374 Seilbahnanlagen, 

welche ständig erneuert und der vom Gesetz 

vorgesehenen Revision unterzogen werden müssen. Die 

hochtechnologischen Neuerungen verzeichnen eine Zunahme 

an Geschwindigkeit, Komfort, Kapazität und Leistung 

der Anlagen, wobei sich ein bedeutender Rückgang bei den 

Schleppliften sowie ein wesentlicher Zuwachs an Umlaufbahnen 

erkennen lassen. Im Vergleich zu 1980, als noch 

310 Schlepplifte in Betrieb waren, sind es heute nur mehr 

119. Umlaufbahnen mit betrieblich lösbaren Fahrbetriebsmitteln 

gab es damals jedoch nur zwei, während im letzten 

Jahr die Zahl bis auf 133 anstieg. Laut einer Statistik der 

ASTAT, in Zusammenarbeit mit dem Landesamt für Seilbahnen, 

befördern gerade die Umlaufbahnen mit betrieblich 

lösbaren Fahrbetriebsmitteln mit 66,3 % die meisten 

Personen, gefolgt von den fixgeklemmten Sesselliften 

(19,2 %) und den Schleppliften (11,7 %). 

Gefahren und Risiken vermeiden 

Seilbahnen, Schlepplifte und Umlaufbahnen gehören 

weltweit zu den sichersten Verkehrsmitteln. Dies ist allen 

voran auf die strengen Maßstäbe hinsichtlich Sicherheit 

zurückzuführen. Südtirols Seilbahnen werden deshalb spätestens 

alle fünf Jahre speziellen Revisionen unterworfen. 

Dazu gehören unter anderem magnetinduktive Drahtseilprüfungen, 

welche nach zwei, vier und sechs Jahren und 

darauf jährlich vorzunehmen sind. Neben diesen speziellen 

Revisionen müssen auch periodische Generalrevisionen 

durchgeführt werden. Diese müssen bei Schleppliften 

alle zehn Jahre, bei Einseilbahnen mit festen Klemmen 

alle 15 Jahre und bei allen anderen Bahnen (Seilbahnen, 

Umlaufbahnen, usw.) alle 20 Jahre erfolgen. Hierbei 

werden grundsätzlich die einzelnen Bauteile der Anlagen 

im zerlegten Zustand, auf ihrer Erhaltungssituation, 

zerstörungsfreien Prüfungen unterzogen. „Dies beinhaltet 

vor allem die Zerlegung und Prüfung des Getriebes und 

sämtlicher Rollenbatterien, Klemmen und Laufwerken 

der Fahrzeuge sowie den Austausch 

der Antriebs-, Ablenk- und Umlenkscheiben. 

Zusätzlich werden eine 

Überprüfung der Elektroanlage und 

eine Anpassung an die geltenden 

Normen vorgenommen, sofern nicht 

ein vollständiger Austausch vorgesehen 

ist“, erklärt Siegfried Pichler, 

Direktor der Obereggen AG. „Die 

Siegfried Pichler 

Revisionsarbeiten werden außerhalb 

der Saison oder bei Anlagen, die im 

Sommer und Winter in Betrieb sind, 

in mehreren Abschnitten durchgeführt. Bezüglich der 

Kosten sind diese vom Alter und Zustand sowie von der 

Länge der Anlage und dessen Förderleistung abhängig. 

Als Richtwerte können für Schlepplifte 40.000-100.000 

Euro, für fixe Sessellifte 100.000-200.000 Euro und für 

kuppelbare Bahnen 1.000.000-1.500.000 Euro angenommen 

werden“, so Pichler. Die Prüfung der Fahrzeuge, 

der Seilklemmen sowie aller dem direkten Seilzug ausgesetzten 

Elemente gewährleisten die Zuverlässigkeit der 

gesamten Anlagen.

56 12/2013 aktuell themenbereich 


57 

ProNeve – pro Kinder 

Die ProNeve-Vereinigung wurde 2007 vom legendären 

Erwin Stricker gegründet, um den Wert des Schnees und 

des Wintersports aus wirtschaftlicher Sicht zu stärken. 

Erwin Stricker war auch seit Jahren ein Rufer in der Wüste 

in Sachen fehlender Nachwuchs im Skisport. 

Fachleute aus der Tourismus- und Seilbahnwirtschaft aus 

dem gesamten Alpenraum und die Ex-Rennläufer Alberto 

Tomba und Thomas Sykora diskutierten im September beim 

ProNeve-Symposium in Bozen über die Tatsache, dass dem 

Skisport der Nachwuchs abhanden kommt – und über mögliche 

Lösungsansätze. Wintersport ist für Familien zu teuer 

geworden, im Schulsport spielt Skifahren kaum mehr eine 

Rolle und die Lehrpersonen wollen auch die Verantwortung 

für die skifahrenden Kinder nicht mehr übernehmen. 

Verständlich, nachdem wegen jeder Kleinigkeit Anzeigen 

und der Staatsanwalt gleich ins Spiel kommen. Mit ein 

Hauptgrund neben dem Kostenfaktor ist die Tatsache der 

vielen Urlaubs- und Freizeit-Alternativen auch während der 

Winterzeit. Diese sind in den meisten Fällen noch wesentlich 

billiger als der Skisport. „Kinder bis 14 Jahre in Begleitung 

ihrer Eltern gratis“, mit so einer Aussage hat ÖSV-Präsident 

und Multiunternehmer Peter Schröcksnadel schon vor mehr 

als 10 Jahren für Aufsehen (und Unverständnis seitens der 

Liftbetreiber) gesorgt. 

Mit der Schneeballschlacht fängt es an … 

Bevor man die Kinder (und Eltern) zum Skifahren bringt, 

muss man in vielen Fällen erst wieder die Begeisterung für 

den Schnee („ProNeve“) wecken. Rutschen vom Schneehügel, 

mit Schneebällen auf Dosen werfen, eine Schneeballschlacht, 

Schlittenfahren, Rutschen auf Gummireifen usw.; 

das alles ist kostenlos zu bewerkstelligen und begeistert die 

meisten Kinder. Mit Argumenten wie gute Luft, Erholungswert 

beim Winterwandern, Wellnessangeboten usw. kann 

man neue Klientel für den Winterurlaub gewinnen. Erst die 

grundsätzliche Entscheidung für einen Winterurlaub bringt 

Hoteliers, Liftbetreiber und Skischulen dann in die Lage 

mit speziellen Angeboten Familien wieder zum Skifahren zu 

bringen. 

Was machen die Nachbarn? 

Laut einer Marktanalyse der österreichischen Fremdenverkehrswerbung 

können sich etwa neun Millionen (!) Deutsche 

vorstellen, mit dem Skifahren wieder oder neu anzufangen. 

Gerade die Wiedereinsteiger sind eine interessante 

Zielgruppe. In Österreich wird in den nächsten drei Jahren 

mit einer eigenen Kampagne und einem Budget von 1 Mio 

Euro diese Gruppe gezielt beworben. Kärnten, Tirol und 

das Salzburgerland haben ein spezielles Allinklusiv-Paket 

für den Winter 2013/14 geschnürt. Ab 475 Euro wird ein 

dreitägiger Aufenthalt, Ausrüstung, Skipass und Skikurs angeboten. 

Eine durchaus überlegenswerte Aktion – auch für 

Südtirol! Neben leistbaren Einsteiger-Paketen investieren 

die Nachbarn auch entsprechend. Ischgl will in den nächsten 

Jahren 70 Mio. Euro in neue Anlagen investieren. Im 

Salzburger Land verkehrt seit Anfang November zwischen 

Wagrain und Flachau eine gigantische Kabinenbahn. 2,3 

Kilometer lang, bis zu 250 Meter über dem Tal, schweben 

zwei 130-Personen fassende Gondeln. Bei voller Kabine 

wiegen diese 20 Tonnen und das Tragseil hängt dabei bis zu 

150 Meter durch. Der Höhenunterschied auf den jeweiligen 

Talseiten, zwischen „Bergstation“ (1.240 Meter) und 

„Talstation“(1.233 Meter) beträgt nur 7 Meter. Gesamtinvestition 

14,5 Mio. Euro. 

Neue Bahn: 

G-Link von Wagrain 

Neues Kapitel aufgeschlagen! 

Pichler Nutzfahrzeuge GmbH wird ab Februar 2014 in 

Neumarkt seine Tore öffnen. Einfach zu erreichen, nahe 

der Autobahnausfahrt Neumarkt in der Industriezone 

„Obere Insel“. 

Neben den klassischen Aufbauten wie Pritschen und 

Kofferaufbauten umfasst das Portfolio Produkte von 

Herstellern wie Goldhofer, Meiller Kipper und besonders 

Ladekrane von HIAB. Der Kranhersteller aus Schweden hat 

sich durch Innovations- und Technologieführerschaft eine 

weltweite Spitzenposition erarbeitet. 

Skandinavische Qualität auf höchstem Niveau 

Die Kräne von HIAB bestechen durch unerreichte Präzision 

und Benutzerfreundlichkeit bei der Steuerung. 

Neben skandinavischem Stahl von höchster Qualität geben 

Funktionen wie automatische Ausschubdämpfung, 

Dämpfung 

der Hub- und Senkbewegungen dem Benutzer aktive 

Sicherheit. Die deutliche Verringerung der Schwingungen 

des Kranes und der daraus resultierenden Stabilität der Ladungsbewegung 

machen in Kombination mit den bewährten 

Funktionen aus den HIAB-Kranen Arbeitsgeräte von 

unereichter Präzision und Effizienz. Genau das richtige für 

Arbeiten in schwierigem Gelände. 

Zufriedene Kunden 

Patrick Laimer von der Firma Perkla OHG aus Lana 

dazu:„Unser HIAB 544 XS ist ein unverzichtbares Gerät, 

welches wir täglich nutzen! Wir können uns dabei auf HIAB 

und den Service von Pichler Nutzfahrzeuge verlassen. Diese 

Sicherheit geben wir an unsere Kunden weiter!“ 

INFO 

Pichler Nutzfahrzeuge GmbH 

S.-Menestrina-Straße 6 

Industriezone „Obere Insel“ | 39044 Neumarkt 

info@pichler.bz | www.pichler.bz

58 12/2013 gesundheit 

themenbereich 12/2013 

59 

Der Macher 

Andy Varallo, Präsident des Skikarussell Corvara und Vizepräsident 

von Dolomiti-Superski. Als er Kind war, gab es 

bei Tisch zwei Themen: Weltcup oder Skilifte. Andy Varallo, 

Sohn des Weltklasseabfahrers und Hoteliers Marcello Varallo 

und Enkel des Skiliftpioniers Erich Kostner in Corvara 

ist mit nur 33 Jahren Präsident des Konsortiums Skikarussell 

Corvara und Vizepräsident des Seilbahnenkonsortiums 

Alta Badia und von Dolomiti Superski. 

Ohne Schmerzen 

mehr Leistung 

Jahrzehntelang wurden die Faszien als reine Füllmasse 

abgestempelt. Doch nun ist man dem geheimnisvollen 

Netzwerk auf der Spur, denn es erfüllt wichtige 

Aufgaben, wenn es um mehr Beweglichkeit und 

Wohlbefinden geht. 

Was also sind Faszien? Was ist es? Was bringt es? 

Wie geht es? Faszien sind netzartige, kollagene Bindegewebsstrukturen, 

die den ganzen Körper – wie ein großes 

Sinnesorgan – umfassen. Sie geben den Muskeln Form und 

Festigkeit und umhüllen Bänder und Organe. Gemeinsam 

mit den Muskeln bilden sie ein zusammenhängendes Konstrukt. 

Muskeln und Faszien beeinflussen sich gegenseitig und 

funktionieren nur im Kollektiv. 

Das Besondere an Faszien ist ihre hohe Anpassungsfähigkeit 

und Trainierbarkeit, bis ins hohe Alter. Im Laufe des Lebens 

verkleben Faszien und Muskulatur gerne und bereiten 

oftmals den Betroffenen Schmerzen oder ein Verspannungsgefühl. 

Ziel des Faszientrainings ist es, die Integrität 

des Gewebes wieder herzustellen, und somit die gestörte 

Schmerzwahrnehmung zu beseitigen. 

Spaß haben und fit bleiben 

Ein gezieltes Faszientraining macht nicht nur Spaß, sondern 

bietet auch noch diverse Vorteile! Intakte, elastische Faszien 

optimieren die Haltung, indem sie eine vorzeitige Ermüdung 

der Rumpfmuskulatur vermeiden. Gleichzeitig verringert ein 

bewusstes Training die Regenerationszeit, sodass der Trainierende 

schneller und länger fit bleibt. Mit dem richtigen Training 

wird die Leistungsfähigkeit verbessert, da Faszien bei Bewegung 

ähnlich einer Batterie in der Lage sind, kinetische Energie 

kurzfristig zu speichern und bei Bedarf wieder ans System 

abzugeben. Eine gesunde Bindegewebsstruktur sorgt für höhere 

Belastbarkeit von Bändern und Sehnen, für Beweglichkeit und 

Geschmeidigkeit und beugt Verletzungsgefahren vor. Wenn Sie 

noch mehr über Faszien erfahren wollen oder Interesse an einem 

gezielten Faszientraining haben, dann kontaktieren Sie das 

Gesundheitszentrum CAM, Südtiroler Straße 40 in Bozen. 

Tel. 0471 982 560 oder info@cam.bz.it 

Etwas anderes hätte er wahrscheinlich gar nicht werden 

können und nicht werden wollen. Als kleiner Junge begleitete 

er oft seinen Großvater auf langen Spaziergängen 

mit dem Hund, während denen der Großvater den Enkel 

vorbereitete, auf das, was ihn später erwarten würde. Andy 

Varallo hat zusätzlich ein abgeschlossenes Wirtschaftsstudium 

mit eingebracht, so dass er Skisport und Aufstiegsanlagen 

mit modernem Management verbindet. 

Die über 60 Jahre lange Erfolgsgeschichte des Wintersportgebiets 

Alta Badia beginnt mit Andy Varallos Großvater, der 

im Alter von 26 Jahren seinen ersten Lift in Betrieb nahm. 

Und 26 Jahre alt war Andy als Erich Kostner ihm 2006 

das Zepter des Familienbetriebs in die Hand legte. „Es war 

anlässlich der Feier der Eröffnung unserer 60. Anlage, genau 

60 Jahre nach Eröffnung der ersten, als mein Großvater mir 

die Führung übergab und ich war gleich alt, wie er damals.“ 

„Jetzt bist Du dran“ 

Zwei Jahre vorher, als Andy als frischgebackener Wirtschaftsdoktor 

von Bologna in die Firma eintrat, ließ sein Großvater 

ihm eine Woche Einarbeitungszeit, dann war er weg. „Ich 

hatte absolute Freiheit. Er sagte mir, ich bin 84 und habe 

genug gearbeitet, jetzt bist Du dran. Du musst Dir das Ganze 

erobern. Mach Deine Erfahrungen, mach Deine Fehler. Wenn 

Du mich brauchst, bin ich da. Und fort war er.“ 

In den letzten neun Jahren, seit Andy die Richtung angibt, 

hat sich viel verändert. Pisten und Aufstiegsanlagen allein 

halten heute die Touristen nicht mehr im Skigebiet. Andy 

Varallo: „Heute muss man Angebote für alle Nischen machen: 

für erwachsene Skifahrer auf der Suche nach kulinarischen 

Highlights, Kinder, Snowboarder, Schneewanderer, 

Rodeln, Skisafari, Nachtskifahren und und und.“ Im Winter 

ist Dolomiti Superski zu 99 % ausgelastet. „Mehr können 

wir nicht erreichen, jetzt geht es darum zu konsolidieren, 

investieren, um Renditen zu erwirtschaften.“ 

Statt ans Meer auf den Berg 

Zunehmend wird auch der Sommer interessant. Andy Varallo: 

„Hier im Tal wurde jahrzehntelang vier Monate im Jahr 

hart gearbeitet und kassiert und die restliche Zeit wurde an 

der Erhaltung der Anlagen gearbeitet.“ Heute reicht das laut 

Varallo nicht mehr aus. „Wir brauchen mindestens 100 Tage 

Auslastung auch im Sommer, müssen die Gäste dazu bringen, 

hierher zu kommen, anstatt ans Meer zu fahren.“ Outdoor 

ist trendy und auf diesen Trend muss das Tal setzen. 

Andy Varallo ist ein Mensch, der genau weiß, was er will 

und er ist ein absoluter Teamworker. „Ich hatte schon immer 

klare Ideen. „Bis vor wenigen Jahren haben Hoteliers und 

Seilbahnbetreiber oft gestritten. Heute kooperieren sie und 

ziehen an einem Strang.“ Varallo denkt dabei vor allem auch 

an die vielen kleinen Vermieter, die immerhin 40 % der Beherbergungsbetriebe 

ausmachen und alleine verloren sind. 

Kooperation als Erfolgsmodell 

Die Dolomitensummercard ist eines der Ergebnisse des gemeinsamen 

Bestrebens, auch im Sommer in der Tourismusliga 

ganz vorne mitzuspielen. Nicht umsonst ist Andy Varallo, 

Sohn eines Rennläufers, wenn der Ehrgeiz ihn packt, schwer 

zu bremsen. 

Der eigene Betrieb ist längst nicht mehr nur auf Seilbahnen 

ausgerichtet. Das Zauberwort heißt Diversifikation, wenn 

man auf Dauer ganz vorne mitspielen möchte, meint Andy 

Varallo. Konkret bedeutet das Investitionen und Planungen 

in den Bereichen Immobilien und Strom. „Unser Unternehmen 

gehört längst nicht mehr dem Transportwesen an, wir 

sind ein Dienstleistungsbetrieb. Wir verkaufen nicht nur 

Bergfahrten, sondern Emotionen, Livestyle u. v. a. m.“ 

Ladiner? Harte Geschäftsleute, aber wir halten zusammen. 

Was macht Andy Varallo in seiner Freizeit? Er lacht. Viel Freizeit 

hat er nicht. Ein Teil gehört dem Sport, wie kann es für 

einen Badiotten auch anders sein. Skifahren, Golfen, Tennis, 

Fußball. Er liest auch sehr gerne. „Bücher, die zum Geschäft 

passen, keine Romane. Ich bin erst 33, meine Ausbildung ist 

lange nicht fertig, es geht immer weiter.“ Ein weiterer Teil gehört 

seiner Freundin, mit der er seit zehn Jahren zusammen ist. 

A propos Badiot. Wie lebt Andy Varallo sein Ladinersein. 

„Ich identifiziere mich voll und ganz als Ladiner“, meint 

er. „Wir Ladiner unterscheiden uns von anderen, sind harte 

Geschäftsleute. Aber in schwierigen Momenten stellen wir 

die Geschäfte beiseite und halten zusammen.“

themenbereich 


61 

12/2013 bunte meldungen 

Nachlassendes Gehör! 

Etwa ein Drittel aller Menschen über 50 haben Probleme 

mit dem Gehör. Eines der ersten Anzeichen für ein 

nachlassendes Gehör ist zum Beispiel das wiederholte 

Nachfragen des Betroffenen. Die hohen Töne sind 

meistens als erste betroffen und beeinflussen 

die Klarheit der Sprache. Der Gegenüber 

wird nicht leiser, sondern einfach unklarer 

wahrgenommen. 

Mit sehr kleinen, unauffälligen Hörhilfen 

erhalten wir die Klarheit in der 

Sprache. Es werden nur jene Töne 

verstärkt, die verloren gegangen sind 

und die Sprache wird wieder klarer 

wahrgenommen. Kontaktieren Sie 

den Spezialisten, Sie werden vom 

Erfolg überrascht sein! Endlich 

wieder … Besser Hören! Weitere 

Informationen unter: 

www.besserhoeren.it 

Im siebten Himmel 

über Prettau 

Hoch über dem Knappendorf Prettau im hintersten Ahrntal, 

inmitten von zahlreichen Dreitausendern der Zillertaler 

Alpen, liegt die wunderschöne Steger Alm. Hier auf 1.973 m 

wird noch alte Südtiroler Hüttentradition im Sommer wie 

auch im Winter gelebt. Bauer Oswald Steger treibt im Sommer 

sein Vieh auf die satten Wiesen und die frische Milch 

wird dann von Sennerin Maria zu köstlichem Graukäse verarbeitet. 

Die willkommenen Gäste werden mit traditionellen 

Pressknödeln, frischem Rübenkraut und selbstgebackenem 

Brot in der alten getäfelten Stube verwöhnt. In den langen 

Winterabenden spielt der 83-jährige Altbauer Erich Steger, 

ein echtes Ahrntaler Urgestein, auf seiner Zither. Gar manch 

Jeder Einzelne zählt! 

Mit diesem Slogan wendet sich der Landesrettungsverein 

an alle Südtiroler und Südtirolerinnen, damit sie den Verein 

unterstützen. Die Vorteile als Mitglied sind sehr attraktiv, 

das beweisen die stetig steigenden Mitgliederzahlen. 

Für die Basis-Mitgliedschaft „Südtirol“ genügen 25 Euro im 

Jahr, um alle Vorteile genießen zu können: Man hat auf Anfrage 

Anspruch auf sechs kostenlose Krankentransporte zu 

sanitären Einrichtungen, weitere Preisnachlässe auf Transporte, 

das Ticket bei einem Flugrettungseinsatz sowie auf 

die Anschlussgebühr für ein Haus- oder Mobil-Notruf-Gerät 

und einen Erste-Hilfe-Grundkurs. 

Wer ins Ausland fährt, dem sei die Mitgliedschaft „Weltweit“ 

ans Herz gelegt. Mit 60 Euro im Jahr sind der etwaige 

nötige, fachkundige Heimtransport und die Rettungskosten 

im Ausland sichergestellt. Besonders für Familien (Gebühr 

von 98 Euro) ist eine gut organisierte Rückholung aus dem 

Urlaub im Notfall von Vorteil. Weitere Infos unter der Rufnummer 

0471 444 310 oder mga@wk-cb.bz.it 

vergessenes Heimatlied wird gespielt und Oswald‘s Schmäh 

ist die Würze der Unterhaltung. Rodler, Tourenskigeher und 

Schneeschuhwanderer sind auf der Steger Alm dem siebten 

Hüttenhimmel wirklich nah. 

Alles neu bei Auto Hofer 

Seit August befindet sich Auto Hofer am neuen Standort 

in Klausen, gut erreichbar und zentral an der Autobahnausfahrt 

in Klausen. Verkauf und Service sind nun unter 

einem Dach vereint. 

Modern und anders, gleichzeitig aber funktional und 

auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten: Dies waren 

die Vorgaben für das Architektenteam von „A Saggio“ mit 

Armin Sader und Gian Marco Giovanoli. Das Ergebnis kann 

sich sehen lassen. 

Ein Familienbetrieb par excellence 

Josef Hofer, der das Unternehmen vor über 20 Jahren 

gegründet hat, leitet heute das Team mit drei Verkaufsberatern. 

Im modernen Showroom auf zwei Etagen präsentieren 

sich Neu-, Jahres- und Gebrauchtfahrzeuge aller Marken. 

Juniorchef Christian leitet gemeinsam mit Schwester Martina 

den gesamten Reparaturbereich. Als Servicepartner der 

Marken Volkswagen, VW Nutzfahrzeuge und Skoda verfügt 

Auto Hofer über ein hochmodernes Technik- und Diagnosezentrum. 

Besonders stolz ist das gesamte Team auf Werkstattleiter 

Markus Gasser, der die Silbermedaille bei den 

diesjährigen WorldSkills in Leipzig, den Weltmeisterschaften 

der Berufe, gewonnen hat. Unabhängig vom neuen Autohaus 

in Klausen bleibt auch die bestehende Werkstatt in Villanders 

als Blauschild Kfz-Fachbetrieb für Revisionen aller 

Marken, für Fahrzeughauptuntersuchung und für Scheibenreparaturen 

als Autoglas-Kompetenzzentrum geöffnet. 

So geht 

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62 12/2013 bunte meldungen 

Seilbahnen setzen auf grüne Energie 

SEL liefert grüne Energie, die zu 100 Prozent aus einheimischer 

Wasserkraft stammt, an die Betreiber der Südtiroler 

Seilbahnanlagen. Damit kann ein von ökologischer Nachhaltigkeit 

geprägter Mobilitätsdienst angeboten werden. 

Der Rahmenvertrag zwischen dem Verband der Seilbahnunternehmer 

Südtirols und der SELTRADE AG , mit einem 

Jahresverbrauch von bis zu 1.000.000 kW, ist zu noch 

vorteilhafteren Konditionen als bisher für weitere zwei Jahre 

erneuert worden. Die Betreiber der Seilbahnanlagen, welche 

Energie der SEL verwenden, können das Gütesiegel „green 

energy“ vorweisen. 

“Es ist uns ein Anliegen, zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit 

unserer Kunden in diesem Sektor beitragen zu 

können“, erklärt die Präsidentin von SELTRADE, Sibylle 

Überbacher. „Wir tun dies zum einen, indem wir den Betreibern 

von Seilbahnanlagen höhere Preisnachlässe bieten und 

zwar ab dem 1. Jänner 2014 einen Rabatt zwischen 9 und 

10 Prozent auf den Energiepreis; zum anderen helfen wir 

mit, die Verwendung von garantiert grüner Energie weiter 

bekannt zu machen, und das zeichnet auch die SEL-Kunden 

in diesem Bereich aus.“ Dazu auch Verbandspräsident Siegfried 

Pichler: „Saubere Energie zu günstigen Bedingungen 

Sibylle Überbacher und Siegfrid Pichler 

von einem zuverlässigen einheimischen Partner zu beziehen, 

liegt im Interesse der Mitglieder unseres Verbandes. In einer 

Zeit kontinuierlich steigender Kosten ist dieses Abkommen 

von besonderer Wichtigkeit, besonders für Dorflifte und 

Kleinskigebiete, welche auch eine gesellschaftlich wichtige 

Aufgabe erfüllen und eine notwendige Infrastruktur für die 

Ausübung des Wintersports, nicht zuletzt für die heimische 

Bevölkerung und der Jugend, darstellen.“ 

Perfektion bis ins 

größte Detail 

Safety Staff: Prinzip 

und Leidenschaft 

Finanzielles Polster 

für neue Saison! 

Aus Prinzip, nicht aus Prestige, verrichten sie ihre verantwortungsvolle 

Arbeit. Sie werden auch als „stille Helden“ 

des Motorsports bezeichnet, ohne die sich im Rennsport 

kein Rad dreht. Dazu Sigi Alber: „Die Leidenschaft für die 

faszinierende Welt des Motorsportes und dessen oft skurriles 

Regelwerk waren im April 2008 der Anlass dafür, die neue 

Vereinigung zu gründen. Freundschaft, Professionalität und 

Weiterbildung gelten als Leitmotiv unserer Gruppe, für dessen 

Führung auch heute noch Mattilde Schiller, Leo Mayr, 

Christian Morandell, Siegfried Fedrigotti, Franz Premstaller, 

Sonia Pederiva und ich verantwortlich zeichnen.“ Ob 

Gokart, Bergeuropameisterschaft, Rally-Veranstaltungen, 

Eisrennen, Rundstrecke, Oldtimerevents oder Autoslaloms – 

pro Jahr werden von der Safety-Staff ca. 30 Veranstaltungen 

professionell betreut. 

(v.l.n.r.): Stefan Leitner, Günther Huber, LH Luis Durnwalder, 

Jochen Gasser, Herbert Plank, Jochen Schenk, Walter Ausserhofer 

Zwei Spendenschecks, zwölf verschiedene Sportarten und 47 

erfolgreiche Sportlerinnen und Sportler in angenehmer Gesellschaft 

bei Leitner Ropeways in Sterzing. Anlass dafür war 

die jährliche Übergabe der Förderschecks (Gesamtbetrag von 

68.000 €) an die 47 Athleten und Athletinnen. Zu den Anwesenden 

gesellten sich Ehrengäste aus Sport, Wirtschaft und 

Politik wie LH Luis Durnwalder, Sparkasse-Präsident Norbert 

Plattner, Stiftung-Präsident Gerhard Brandstätter, Coni- 

Präsident Heinz Gutweniger und die Verbandspräsidenten. Es 

wurde die Gelegenheit auch dazu genutzt, dem scheidenden 

LH Luis Durnwalder mit einer sportlich geprägten Karikatur 

des Brixners Jochen Gasser ein herzliches „DONKSCHIAN“ 

für seinen unermüdlichen Einsatz im Dienste des Sports entgegenzubringen. 

Ob geräumige Pendelbahn oder großzügige Kabinenbahn: hinter jedem 

Bahntyp und Bauteil steckt unser ganzes professionelles und präzises 

Können. Dafür vertrauen uns Kunden in aller Welt seit vielen Jahren. 

Wir bewegen Menschen – zuverlässig und sicher mit der Zugkraft des 

Weltmarktführers in Technologie, Qualität und Innovation. 

Doppelmayr Italia GmbH 

Industriezone 14 

I - 39011 Lana / Italy 

www.doppelmayr.com 

dmi@doppelmayr.com

Alpine Technologien 2013

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