Energie & Umwelt 2016

14 05/2016
INFO-PR
Elektromobilität
Brennstoffzelle und Batterie: Das Institut für Innovative
Technologien (IIT) in Bozen produziert Wasserstoff für
Brennstoffzellenfahrzeuge. Genauso wird hier auch an
Projekten für Batteriefahrzeuge und Ladeinfrastrukturen
gearbeitet, denn nachhaltige Mobilität braucht Vielfalt.
Das große blaue H 2
an der Autobahneinfahrt von Bozen
Süd steht für die Produktions- und Speicherstätte von Wasserstoff
und den Sitz des Instituts für Innovative Technologien
(IIT). Fünf H 2
-Stadtbusse sind seit 2013 in Bozen im
Einsatz, zehn H 2
-Autos können zu handelsüblichen Preisen
gemietet werden. Wasserstoff als emissionsfreier, sauberer
Treibstoff funktioniert.
Elektromobilität: neue Technologien am Start
Auf dem Markt befinden sich bereits verschiedene Technologien
für E-Fahrzeuge: reine Elektroautos (mit Batterie oder
Brennstoffzelle) sowie Übergangslösungen wie z.B. Plugin-Hybride,
die einen Verbrennungs- und einen Elektromotor
samt Batterie kombinieren. Reine Batteriefahrzeuge
punkten mit geringen „Treibstoffkosten“ pro Kilometer. Die
Nachteile sind die noch verhältnismäßig hohen Anschaffungspreise,
die längeren Ladezeiten und dann vor allem die
geringe Reichweite. Flächendeckende Ladeinfrastrukturen
und einheitliche Ladesysteme gibt es auch noch nicht. Diese
Technologie ist vor allem für die Klein- und Kompaktwagensegmente
geeignet. Die mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeuge
fahren ebenfalls voll elektrisch, haben
die gleiche Betankungszeit, Reichweite und technische
Leistungsfähigkeit wie unsere herkömmlichen Autos und
sind somit bereits für alle Autosegmente geeignet genauso
wie für Busse und schwere Fahrzeuge. Die Treibstoffkosten
„Wir fahren alle noch zu viel …“
… dieser Ansicht ist Direktor Thomas Klauser. Er gehört
der Arbeitsgruppe für Elektromobilität an.
> Radius: Weg von Verbrennungs- und hin zu Elektromotoren:
Ist dies die Lösung für nachhaltige Mobilität?
Thomas Klauser: Das Vorantreiben von Elektromotoren ist
nur einer von drei Schwerpunkten nachhaltiger Mobilität.
Es geht auch um Strategien und Anreize für Verkehrsverminderung
und um Verkehrsvermeidung: Wohnort und Arbeitsplatz,
Schulen und Einkaufsmöglichkeiten sollten möglichst
nicht zu weit entfernt sein, weg vom Individualverkehr, hin
zu öffentlichen Verkehrsmitteln u. a. m.
> Radius: Der Preis für Elektrofahrzeuge ist zurzeit hoch,
zu hoch für die meisten Autobesitzer. Was tun?
T. Klauser: Zur Markteinführung sollte es Ankaufprämien
und andere finanzielle Anreize geben, wie sie vor Kurzem in
Deutschland eingeführt wurden. Auf lange Sicht sollte Autofahren
emissionsfrei und auch nicht teurer, aber auch nicht
billiger als aktuell werden. Denn billigeres Fahren würde den
Verkehr noch mehr verstärken, und das kann nicht das Ziel
nachhaltiger Mobilität sein. Als der Benzinpreis zwei Euro
erreichte, gingen die Autofahrten um 10-20 % zurück. Wenn
wir ehrlich sind – wir fahren immer noch zu viel. Das tut
unserer Gesundheit und Umwelt nicht
gut: Zeitverlust, Staus, Parkplatznot,
Unfälle und Straßentote, Platzverbrauch
für Straßen und Parkplätze.
Und wir werden ja immer mehr
Menschen. Noch mehr Verkehr wäre
unverantwortlich.
> Radius: Also ein Umdenken in der Politik und Bevölkerung.
Ist die Zeit reif dafür?
T. Klauser: Über 1.000 Interessierte besichtigen jährlich unser
Zentrum, um sich über Elektromobilität zu informieren. Wir
arbeiten hier als Non-Profit-Einrichtung im Interesse der
Südtiroler Bürgerinnen und Bürger, dies wäre ohne Unterstützung
durch das Land Südtirol nicht möglich. Das H 2 -Zentrum
selbst wurde zu 95 % über EU-Fonds finanziert, die Autobahn
hat die Gebäude errichtet und an uns vermietet. Ebenso gibt
es umfangreiche EU-Mittel für die Brennstoffzellenbusse.
Auch die Landesregierung arbeitet intensiv an einer Förderstrategie
für eine gesamtheitliche Elektromobilität. In Bozen
werden neben den Brennstoffzellenbussen seit Kurzem auch
erste Batteriebusse getestet: Sie sollen in Zukunft dort fahren,
wo ihre aktuell geringere Reichweite ausreicht. Hier wird sich
in den nächsten Jahren enorm viel tun. Denn die Zeit ist reif.