ocean7 1/2018
Funkstille in Mexiko: Kein Handynetz, kein Internet, keine Zivilisation. Wer die Einsamkeit in der Wildnis sucht, wird sie in der Sea of Cortez finden. Volvo Ocean Boatyard: Auf einem ehemaligen Fischmarkt in Lissabon macht Neil Cox die Volvo Ocean 65-Boliden erst renntauglich. Brillen für die Salomonen: Das Langfahrtseglerpaar Tudor-Stack öffnet Bedürftigen in abgelegenen Regionen die Augen – mit tausenden Spendenbrillen an Bord. Bavaria C57: Flaggschiff unter Segel – probegefahren in Split. Delphia BluEscape 1200: an Bord der Best of Boats-Gewinnerin 2017 in der Kategorie „Best for Travel“. Boot Düsseldorf: Vorschau auf die bedeutendste Fachmesse der Welt – 2018 vom 20. bis 28. Jänner. Und viele andere spannende Geschichten von Kanonen im Truk-Atoll bis zum Bio-Sonar der Buckelwale – im neuen ocean7!
Funkstille in Mexiko: Kein Handynetz, kein Internet, keine Zivilisation. Wer die Einsamkeit in der Wildnis sucht, wird sie in der Sea of Cortez finden. Volvo Ocean Boatyard: Auf einem ehemaligen Fischmarkt in Lissabon macht Neil Cox die Volvo Ocean 65-Boliden erst renntauglich. Brillen für die Salomonen: Das Langfahrtseglerpaar Tudor-Stack öffnet Bedürftigen in abgelegenen Regionen die Augen – mit tausenden Spendenbrillen an Bord. Bavaria C57: Flaggschiff unter Segel – probegefahren in Split. Delphia BluEscape 1200: an Bord der Best of Boats-Gewinnerin 2017 in der Kategorie „Best for Travel“. Boot Düsseldorf: Vorschau auf die bedeutendste Fachmesse der Welt – 2018 vom 20. bis 28. Jänner. Und viele andere spannende Geschichten von Kanonen im Truk-Atoll bis zum Bio-Sonar der Buckelwale – im neuen ocean7!
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Do it yourself<br />
Gangway-Verlängerung<br />
Horst Kainz<br />
ist stolzer Besitzer<br />
einer Sunbeam 40,<br />
der Apollonia II,<br />
und Do-it-yourself-<br />
Experte an Bord.<br />
kolumne@<strong>ocean7</strong>.at<br />
Bei Schöchl-Yachten der Serie<br />
Sunbeam 37/40S kann die<br />
von der Werft mitgelieferte<br />
Gangway quer im Heck in einer<br />
eigens dafür integrierten Halterung<br />
bequem verstaut werden und<br />
ist dort zur Hand, wo man sie<br />
braucht. Dieses Konzept ist überaus<br />
praktisch – außer bei der 40er-<br />
Variante, die über ein verlängertes<br />
Heck mit integrierter Badeplattform,<br />
Stauraum für Rettungsinsel<br />
und zusätzliche Backskisten für<br />
Festmacher u. a. verfügt, weil nach<br />
Einsetzen der Gangway diese das<br />
verlängerte Heck um nur etwa 50<br />
Zentimeter überragt. Somit kam die<br />
Original-Gangway so gut wie nie<br />
zum Einsatz, da an Hafenmauern<br />
mit schroffen Felsen oder bei<br />
Schwell der Abstand zum Heck viel<br />
zu gering wäre. Und in Marinas,<br />
wo das Anlegen entsprechend nahe<br />
zum Steg möglich ist, ohnehin auch<br />
gleich die Plattform zum Über -<br />
steigen verwendet werden kann.<br />
Daher habe ich eine Gangwayverlängerung<br />
konstruiert, mit der ich<br />
die durchaus praktische, für unser<br />
Schiff aber zu kurze, bedingt durch<br />
die Breite der Aufnahme im Heck,<br />
in der Länge limitierte Original-<br />
Gangway weiterverwenden kann<br />
und die provisorische, sperrige, lange<br />
Gangway, die ich knapp nach<br />
Übernahme der Yacht anfertigte,<br />
nicht mehr herumschleppen und<br />
seitlich am Laufdeck befestigen<br />
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Die Gangway-Verlängerung besteht aus zwei an einen Holzkern montierten Aluminiumschienen.<br />
An der Befestigungsseite werden Ausschnitte für Räder und Haltebolzen auf einer Achse angebracht.<br />
licht. Über ein Trapez, dessen Leinen<br />
durch Blöcke am Ende der<br />
Gangway geführt und seitlich am<br />
Heck justiert und belegt werden,<br />
kann dann mit Großfall oder Dirk<br />
die Höhe verstellt werden. Durch<br />
diese Leinenführung wird die<br />
Gangway zusätzlich in der Führung<br />
gehalten.<br />
Die Schienen sind mit dem Holzkern,<br />
der an den Flanken um die<br />
Stärke der Schenkel ausgefräst wurde,<br />
verschraubt. Zuvor wurden an<br />
der Befestigungsseite Ausschnitte<br />
für Räder und Haltebolzen, die auf<br />
einer gemeinsamen Achse gelagert<br />
sind, angebracht. So kann die Halterung,<br />
die mit dem Bolzen in ein<br />
Kunststofflager auf der Querducht<br />
am Heck eingehängt wird und<br />
dann mit den Polyurethan rädern<br />
aufliegt, ohne Schamfilen in alle<br />
Richtungen und Winkel getrimmt<br />
werden. Bei der späteren Teak-<br />
Deck-Sanierung wurde diese Holz -<br />
oberfläche ebenfalls neu belegt. <br />
musste, wo sie dann ständig im Weg<br />
war und an der sich bei Wenden oft<br />
die Genuaschoten verfingen.<br />
Ich verstehe ohnehin nicht, dass<br />
auf durchaus exklusiven, teuren Segelyachten<br />
oft ein primitives Bauholzbrett<br />
mit Filzschonern oder<br />
abgenudelten Fendern als Gangway,<br />
irgendwie angebunden, nachts<br />
schlafraubend knarzend, an Sülls<br />
und Mole schamfilen, bis sie ins<br />
Wasser fallen. Und dann auch noch<br />
gegen Heck oder Beschläge krachen,<br />
bis die Crews nachts dann<br />
wieder an Bord kommen<br />
und am Morgen<br />
Holz- und Plastikspäne<br />
vom Heck abspülen.<br />
Die Verlängerung<br />
besteht aus zwei an einen<br />
Holzkern montierten<br />
Aluminiumschienen,<br />
deren innere<br />
Weite das Einschieben Aussteiger, Neueinsteiger,<br />
der etwas gekrümmten Selbstbauer, Restaurierer …<br />
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1/<strong>2018</strong> 67<br />
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