ocean7 1/2018

„Wenn man mitten in der Nacht segelt und der Wind heult, dann
muss man wissen, dass einen das Boot durchbringen wird.”
Martin Strömberg, Segler
durchführen – AAA, AA und A“,
erklärt Neil Cox. „Manchmal
kommen die Boote nicht aus dem
Wasser. Das schränkt die möglichen
Arbeiten ein. Dann gibt es
wieder Stopps, bei denen die Boote
aus dem Wasser gehoben werden
und eine vollständige Wartung erhalten.
Diese Wartungen sind sehr
arbeitsintensiv – vor allem, wenn
man acht Wartungen in zehn
Tagen durchführt. Deshalb ist ein
gutes Zeitmanagement auch hier
wieder entscheidend. Alles wird
dokumentiert und protokolliert.“
TRANSPARENZ IST
ENTSCHEIDEND
Ursprünglich wurden die identischen
Yachten beim Volvo Ocean
Race eingeführt, um einheitliche
Voraussetzungen zu schaffen,
bei denen eher Segelkönnen und
Mannschaftsgeist entscheiden als
Technologie und Bootsbaukunst.
Das hat auch zu einer größeren
Transparenz geführt, was in der
Arbeitsweise des Boatyards ersichtlich
ist. „Wir verfolgen im Boatyard
eine Politik der offenen Bücher“,
sagt Neil Cox nicht ohne Stolz.
„Früher hatten die Mannschaften
große Küstencrews, die gegebenenfalls
die Regeln auf ihre Weise ausgelegt
haben. Deshalb gab es
damals natürlich eine gewisse
Geheimnistuerei. Aber das gibt es
nicht mehr. Jetzt arbeiten dieselben
Techniker an allen Booten und alle
bekommen dieselbe hochwertige
Wartung und Pflege. Wir sind allein
der Regatta gegenüber loyal.“
DIE AUSSICHT VON DECK
Aber was ist mit den Menschen, die
diese Boote in den nächsten acht
Monaten ihr Zuhause nennen
werden – den Seglern selbst? Der
dreimalige Teilnehmer und frühere
Gewinner des Volvo Ocean Race,
Martin Strömberg, bringt auf den
Punkt, was er vom Boat yard braucht,
um optimal auf das Rennen vorbereitet
zu sein: „Beim Volvo Ocean
Race muss man seinem Boot vertrauen
können. Deshalb ist das
wichtigste, was mir der Boat yard
als Segler gibt, ein sicheres Gefühl.“
Martin Strömberg stammt aus
Göteborg, der Heimatstadt von
Volvo. Er weiß, wie wichtig es ist,
etwas Stabiles und Zuverlässiges
zwischen sich und den Tiefen des
Meeres zu haben. „Wenn man mitten
in der Nacht da draußen segelt
und es ist stockdunkel und der
Wind heult, dann muss man wissen,
dass einen das Boot durchbringen
wird“, sagt der Schwede.
„Man muss wissen, dass das Boot
sicher ist. Zum Glück kann ich
mich darauf verlassen, dass die
Leute im Boatyard ihren Job
machen und dass das Boot, das
wir von ihnen bekommen, hundertprozentig
fit ist“, sagt Martin
Strömberg.
Es gibt kein größeres Kompliment
für die eigene Kompetenz,
als dass jemand bereit ist, wortwörtlich
sein Leben in fremde
Hände zu legen. Genau das tun die
Teilnehmer jedes Mal, wenn sie die
große Herausforderung des Volvo
Ocean Race auf sich nehmen: Sie
legen ihr Leben in die Hände des
Boatyards. „Wenn ein Boot zurückgegeben
wird, geben wir es voll
Vertrauen zurück“, sagt Neil Cox.
„Und wir hoffen, dass die Crews
dasselbe Vertrauen empfinden wie
wir.“ Und das tun sie zweifellos.
Volvo Ocean Race 2017/18 – die härteste Segelregatta der Welt
Acht Monate oder rund 83.000 Kilometer auf den Weltmeeren unterwegs – diesem Abenteuer
stellen sich seit 14. Oktober beim Volvo Ocean Race sieben Yachten. Der Startschuss
fiel im spanischen Alicante, rund um den 25. Juni kommenden Jahres wird der Sieger im
französischen La Haye erwartet. Mit dabei sind auch zwei Männer, die die Chance auf den
erstmaligen Gewinn der „Triple Crown“ im Segeln haben. Der Neuseeländer Peter Burling
(Team Brunel) hat den America’s Cup gewonnen und war 2016 in Rio de Janeiro Olympiasieger.
Das könnte aber auch seinem langjährigen Segelpartnerartner Blair Tuke (Team
Mapfre) gelingen, der beim America’s Cup-Triumph ebenso mit an Bord war wie in Rio.
è www.volvooceanrace.com
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