WALLIS Magazine - Winter 2017/18

F L I E G E N M I T S T R O M
Walliser Know-how
für die Flugindustrie
Per Elektroflugzeug von Visp nach Zürich in 30 Minuten:
«Keine Utopie, sondern in ein paar Jahren Realität»,
sagt Thomas Pfammatter, einer der Gründer von H55.
Text: Monique Ryser Fotos: Sedrik Nemeth
2
1 Thomas Pfammatter mit dem
Silence Twister auf dem Flugfeld
Raron. Der Flieger wiegt mit 310 Kilo
nur halb so viel wie ein traditionelles
Akrobatikflugzeug. Zurzeit wird an
einem Zweisitzer gebaut. 2 Das
Batteriemanagementsystem – hier das
Display – ist das Herzstück des
Fliegens mit Strom. H55 ist führend in
der Entwicklung komplexer Systeme.
Thomas Pfammatter sagt von sich:
«Je meh Pfüüs, je besser.» Der
47-Jährige ist studierter Ökonom,
arbeitet Teilzeit als Helipilot bei der Air
Zermatt und ist Teil eines Teams, das die
dritte Revolution der Fliegerei umsetzen
will: Sie soll durch elek trischen Antrieb
sauber, sicher, leise, effizient und erschwinglich
werden. Das Team von H55
besteht neben Thomas Pfammatter und
seinem Freund Dominique Steffen,
Spezialist in Aerodynamik und Statik, aus
drei ehemaligen Solar-Impulse-Leuten:
André Borschberg, Pilot und Mitinitiant,
Sébastien Demont, Chef des Elektronikteams
von Solar Impulse, sowie Gre gory
Blatt, Marketing.
Die grösste Schwierigkeit des Fliegens allein
mit Strom sei das Batteriemanagementsystem,
erklärt Pfammatter. «Die zusammengeschlossenen
Batterien müssen
gleichmässig auf- und entladen werden.»
Einen Ausfall kann man sich in der Luftfahrt
nicht leisten, also müssen die Systeme
jederzeit funktionieren, müssen redundant
und permanent überwachbar
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sein. Mit Akrobatikflugzeugen werde getestet,
da diese nur rund eine halbe Stunde
in der Luft seien – ideal, um die neue
Technologie auszuprobieren. «Wir arbeiten
nicht nur an der Energie, sondern
auch am Material und der Aerodynamik»,
so Pfammatter. Er ist überzeugt, dass es
in einigen Jahren möglich sein wird, ein
mehrsitziges Flugzeug auf Kurzstrecken
einzusetzen. «Das ist nicht nur ökologischer,
sondern auch günstiger. Mit einem
Kilometerpreis von siebzig Rappen ist es
nicht teurer als ein Auto.» Die Flugindustrie
rechnet damit, ein Prozent des
Strassenverkehrs zu ersetzen. «Das sind
85 Millionen Fahrzeuge!»
Ziel von H55 ist es, die Technologie dazu
zu liefern. «Die Schweiz ist punkto Ingenieurwissen
weltweit Spitze. Dem Kanton
Wallis sind wir sehr dankbar: Energypolis,
die Stiftung für Innovation The
Ark und Business Valais sind Mitstreiter!»
Und woher kommt der Strom? «Wir
haben kein Energieproblem. Wenn erst
alle Dächer Fotovoltaik-Anlagen haben,
gibt es mehr als genug Energie.»