MILITAER_3_2017

weltgeschehen
Aktuelle Konflikte,
Krisen und
Analysen — S. 8
türkei und europa
Der Tonfall zwischen
Brüssel und Ankara
wird schärfer — S. 10
militär
friedensmission
Zu Besuch bei den
österreichischen
UNIFIL-Soldaten — S. 20
DAS NEUE
ÖSTERREICHISCHE
MILITÄRMAGAZIN
AUSGABE 3|17
EURO 3,80
AKTUELL
bundespräsident
alexander van der bellen:
„Das Bundesheer verfügt
über außergewöhnliche
Fähigkeiten!“ — S. 30
Wie nachhaltig ist der aktuelle
Aufschwung beim Bundesheer?
Wie wird die Eurofighter-Nachfolge
gelöst? Und wie präsentiert
sich das Bundesheer
am Nationalfeiertag?
Wir haben die Antworten!
es geht aufwärts
ein heer
mit Zukunft?

NATIONALFEIERTAG
2017
21.10. – 24.10.
Burgtheater und Heldenplatz
25.10.
Tag der Schulen
auf allen Schauplätzen
26.10.
Alle Schauplätze mit
großer Leistungsschau
SCHAUPLÄTZE:
Heldenplatz
Burgtheater Wien
Wiener Innenstadt:
Schottengasse, Freyung,
Am Hof, Michaelerplatz
und Graben

BEDROHUNGEN
VERÄNDERN SICH.
WIR UNS AUCH.
In den falschen Händen kann selbst ein Computer zur Waffe werden.
Das Bundesheer investiert in modernste Technologien und ist auf
Cyber-Bedrohungen vorbereitet.

0 6 7 P A N O R A M A
Zum Schutz der UN-Transportkonvois
im Libanon
gehören auch elektronische
Verteidigungstechnologien.
Sogenannte Jammer-
Fahrzeuge sollen die
Fernzündung von
Sprengfallen verhindern.
Text: JÜRGEN ZACHARIAS
DER MOBIL
Passiert ist zwar schon lange nichts mehr, ten der Libanese Armed Forces
Sicherheit geht bei den Personen- und Cargotransporten
(LAF) und der interna-
der österreichischen Blauhelm-Soldaten
tionalen Militärpolizei be-
im Libanon aber trotzdem vor. Die von gleitet. Um die Fernzündung
den Österreichern organisierten und durchgeführten
möglicher Sprengfallen (so-
Konvois werden daher stets von Einheigenannte
„roadside
bombs“)
FACTBOX
Nissan Patrol Y61
Hersteller Nissan
Leergewicht 2.473 Kilogramm
Gewicht Jammer rund 200 Kilogramm
Gesamtgewicht 4.200 Kilogramm
Leistung 114 kW/155 PS
Stationierung Camp Naqoura,
United Nations Interim Force
in Lebanon (UNIFIL)
HÖHE
(OHNE AUFBAU)
1.855 Millimeter
RADSTAND
2.970 Millimeter
LÄNGE
5.080 Millimeter
BREITE
1.940 Millimeter
M I L I T Ä R A K T U E L L

I N F O G R A F I K
E STÖRSENDER
zu verhindern, sind außerdem ein
oder mehrere Jammer-Fahrzeuge
(engl.: „to jam“ = stören bzw. blockieren),
die als Teil des Personalbeziehungsweise
Cargo-Zugs zum
österreichischen Verantwortungsbe-
WIRKUNGSBEREICH
Unter optimalen Bedingungen wirkt der Jammer
in einem Radius von bis zu 50 Metern um das
Fahrzeug. Geländeerhöhungen und -vertiefungen,
Gebäude und andere Einflussfaktoren können
die Reichweite aber deutlich einschränken.
Um trotzdem bestmöglichen Schutz zu gewährleisten,
sollten die Fahrzeuge im Konvoi stets
im geschlossenen Verband fahren und keine
großen Lücken zwischen den einzelnen
Fahrzeugen entstehen.
reich gehören, Teil der Konvois. Mit
ihren elektronischen Störsendern
sollen sie das Benutzen von Funkund
Handynetzen, einzelner Frequenzen
oder eines ganzen Bandes
erschweren und verhindern. Der
PERSONAL
Jedes Jammer-Fahrzeug
wird mit einem Fahrer
und einem Beifahrer besetzt,
die sich – insbesondere
bei längeren
Strecken und Fahrten –
regelmäßig abwechseln
sollten.
Störsender wirkt – abhängig von der
Topografie – in einem Radius von
bis zu 50 Meter. Größere Konvois
müssen daher mit mehreren Jammer-Fahrzeugen
geschützt werden.
INTERVIEW
„Hundertprozentigen
Schutz gibt es nicht“
Gefreiter Christina
Posch (27) ist Jammer-
Fahrerin im Libanon.
Foto : B U n D E S h E E R / G U n t h E R p U S C h
AGGREGAT
Der Störsender ist rund 200 Kilogramm schwer
und muss regelmäßig auf seine Funktion überprüft
werden. Die Stromversorgung stellen zwei
im Fahrzeug verbaute Zusatzbatterien sicher.
STEUEREINHEIT
Der elektronische Störsender wird über diese
beiden Bedienelemente (im Fahrzeug unmittelbar
neben dem Schaltknauf angebracht)
manuell Ein, Aus oder auf Standby geschaltet
und gesteuert.
CAR LOG
Die Jammer-Fahrzeuge
sind (ebenso wie die
meisten anderen Un-
Fahrzeuge) mit einem
sogenannten Carlog
ausgestattet. Vor der
Inbetriebnahme muss
sich der Fahrer über
dieses System mit
seinem Führerschein
identifizieren.
Frau Posch, wie werden die Jammer-
Fahrzeuge im Libanon eingesetzt?
Die Jammer sind ebenso wie die Militärpolizei
und die libanesische Armee Teil
der Sicherung von Personen- und Cargo-
Transporten. Damit soll die Fernzündung
von Sprengsätzen unmittelbar vor
und neben Konvois verhindert werden.
„Soll verhindert werden“ klingt nicht
nach hundertprozentigem Schutz?
Hundertprozentigen Schutz kann es nie
geben! Der Wirkungsbereich des Jammers
kann beispielsweise durch Bäume
oder Gebäude entlang der Strecke eingeschränkt
werden. Ein Problem ist auch,
wenn sich zivile Fahrzeuge zwischen den
Konvoi drängen und dieser nicht eng geschlossen
bleibt. Dadurch können einzelne
Fahrzeuge aus dem Wirkungsbereich
des Jammers fallen.
I L LU St R At I o n E n : C L AU D I A M o L I to R I S
Als Jammer-Fahrer ist also immer
höchste Konzentration gefordert, um
solche Situationen zu vermeiden?
Das gilt grundsätzlich für alle Konvoi-
Fahrer. Passieren kann immer etwas, da
ist zu jedem Zeitpunkt höchste Konzentration
notwendig. Im Jammer kommt
erschwerend hinzu, dass es durch das
Aggregat im Fahrzeug sehr heiß wird,
weshalb wir uns als Fahrer und Beifahrer
auch regelmäßig abwechseln.
M I L I T Ä R A K T U E L L

GLOCK
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