Motocross Enduro Ausgabe 11/2017
In dieser Ausgabe widmen wir uns in unserem Vergleichstest ab Seite 18 den neuen 85ern von KTM und Husqvarna. Beide Modelle wurden für 2018 komplett neu überarbeitet. Justin Weyrauch (Crossfinals-Finalist) testete die Bikes ausgiebig unter verschiedenen Bedingungen. Die kleinen, aber feinen Veränderungen an der 2018er KTM 450 EXC-F nahmen Patrick Strelow und Marko Barthel unter die Lupe. Zu welchem Fazit sie gekommen sind, lest ihr ab Seite 34...
In dieser Ausgabe widmen wir uns in unserem Vergleichstest ab Seite 18 den neuen 85ern von KTM und Husqvarna. Beide Modelle wurden für 2018 komplett neu überarbeitet. Justin Weyrauch (Crossfinals-Finalist) testete die Bikes ausgiebig unter verschiedenen Bedingungen.
Die kleinen, aber feinen Veränderungen an der 2018er KTM 450 EXC-F nahmen Patrick Strelow und Marko Barthel unter die Lupe. Zu welchem Fazit sie gekommen sind, lest ihr ab Seite 34...
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VERGLEICHSTEST KTM 85 SX vs. Husqvarna TC 85<br />
Was ist neu?<br />
Modernster Zweitaktmotor kombiniert mit einem 6-Gang-<br />
Getriebe und einer Hydraulikkupplung. Obwohl Bohrung<br />
und Hub unverändert blieben, ist der Motor 0,69 kg leichter<br />
und bietet über das gesamte Drehzahlband eine höhere<br />
Leistung und bessere Fahrbarkeit. Das Herz des Motors<br />
bildet eine neue Steuerwalze, mit Hilfe derer man die Leistungsabgabe<br />
nun einfach und effektiver als je zuvor anpassen<br />
kann<br />
Ohne Plastikteile sieht man deutlich, wie gleich die beiden Modelle sind. Einzig am Rahmenheck ist bei der Husqvarna eine<br />
optische Ähnlichkeit zum Kunststoffheck, aber beim genauen Betrachten ist es nur eine Abdeckung und darunter verbirgt<br />
sich das Aluminium-Heck, wie auch bei der KTM der Fall<br />
KTM 85 SX 2018<br />
Hinten ist die KTM 85 SX<br />
mit einer speziellen Version<br />
des neuen Federbeins<br />
vom Typ WP Xplor PDS<br />
ausgerüstet. PDS steht<br />
für ein einzigartiges, progressives<br />
Dämpfungssystem,<br />
das von KTM in Zusammenarbeit<br />
mit WP<br />
entwickelt wurde<br />
WP Performance Systems GmbH stellt den Krümmer mit<br />
Hilfe eines 3-D-Stanzverfahrens her. Einmal geformt, werden<br />
die Komponenten von Robotern zusammengeschweißt<br />
Ein 85-ccm-Fahrer benötigt die gleichen Kontaktpunkte<br />
und das gleiche Feedback wie seine größeren Kollegen<br />
und deshalb ist es wichtig, dass er auch beim Umstieg auf<br />
hubraumstärkere Modelle die gleiche Kontrollierbarkeit<br />
und den gleichen Komfort vorfindet<br />
Ein Luftfilterwechsel kann innerhalb von wenigen Sekunden<br />
und ohne Werkzeug durchgeführt werden<br />
Schwarz beschichtete, hochwertige Excel-Felgen sowie<br />
leichte, CNC-bearbeitete Naben und schwarze Speichen<br />
sowie Maxxis-Reifen<br />
20<br />
MCE<br />
November '17<br />
Mit seiner neuen Geometrie<br />
spart der Rahmen 0,7 kg Gewicht<br />
und verbessert dank einer<br />
überarbeiteten Biegecharakteristik<br />
Handling und Komfort.<br />
Der Rahmen wird mit einer<br />
äußerst haltbaren Pulverbeschichtung<br />
versehen und<br />
besitzt serienmäßig einen<br />
Rahmenschutz. Der neue, aus<br />
leichtem Aluminium gefertigte<br />
Heckrahmen ist nur kürzer und<br />
kompakter<br />
An der Vorderhand verrichtet eine Gabel in Split-Bauweise<br />
vom Typ WP AER 43, die aus einer gekapselten Luftfeder<br />
im linken Gabelbein und dem bewährten Öldämpfungssystem<br />
im rechten Bein besteht, ihre Arbeit. Die neuen<br />
Komponenten führen zu einer deutlichen Verbesserung<br />
der Federungsperformance und reduzieren das Gewicht<br />
um 1,0 kg, während der Federweg um 10 auf 280 mm<br />
wächst. Zusätzlich dazu kann die Gabel über ein einzelnes<br />
Luftdruckventil und der mitgelieferten Gabelluftpumpe<br />
ganz einfach in Vorspannung und über die einfach zu erreichenden<br />
Clicker-Räder in Druck- und Zugstufe verstellt<br />
werden<br />
Der neue Endschalldämpfer ist 50 mm kürzer, was die<br />
Massenzentralisierung verbessert
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