{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 15 und 16 - Spielberg [A]

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Race 15 & 16 Spielberg [AT]
Audi Teamwork
2 x Poleposition
6 x Podium
144 Punkte am WE
1. Ekström-Sieg 2017
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was sich in den letzten Rennen angedeutet hat, wurde jetzt in Spielberg Gewissheit. Audi
holte seit Zandvoort ständig auf und brachte es auf den Punkt. Titelchanchen für Fahrer- ,
Team- und Markenwertung stehen für Audi nach diesem furiosen Wochenende in der
Steiermark sehr gut. Und das DTM-Urgestein aus Schweden ist klar auf Titelkurs! Zumal auch
Mattias Ekström nun im 15. Rennen endlich seinen ersten Sieg in 2017 einfahren durfte und
konnte. Der nach der letzten Saison geworfene retorische Bummerang in Bezug auf Wittmanns
Meistertitel drohte nun langsam bei noch ausstehenden 2 Rennwochenden zum Absender
zurückzukehren. Meistertitel mit oder ohne Sieg?! Schade ist nur, daß im Rahmen des
„Teamworks“ erkennbar für jeden auf dem Red Bull Ring der beste Fahrer des Wochenendes
seinen Samstag-Sieg „herschenken musste“... Legitim, aber für Jamie Green und die fleißigen
Teammitglieder an Aerodynamik, Antrieb und Rädern eher unbefriedigend. Nichts destotrotz
hat Audi dem Rest des Feldes buchstäblich gezeigt, wo der berühmte Hammer hängt.
6x Podium, 2x Poleposition und insgesamt 144 Punkte von 214 möglichen Wochenendpunkten
sind schon unmissverständliche Ansagen im Titelkampf.
Gut für alle ist, dass der Kampf um den neu gestalteten DTM-Pokal erst in Hockenheim zu
Ende geht. Gut für die Zuschauer vor Ort und im TV wäre, wenn erst am 15. Oktober am
Ende des 18. Rennens gegen 16.08 Uhr der Sieger 2017 feststeht. Noch gibt es reichlich
Punkte zu vergeben und zumindest haben neben vier Audi-Piloten noch Wittmann und
Auer theoretische Chancen auf den Titel.
Im Ausblick auf die Saison 2018 und hoffentlich darüber hinaus, präsentieren sich am Freitag
und Samstag zwei neue Farzeuggesichter aus der japanischen Super-GT Serie zu Testfahrten
im Renntempo auf dem Hockenheimring. Zu wünschen ist, dass ab 2019 ein gemeinsames
Reglement für beide Rennserien gefunden wird. Vom Grundkonzept sind die Boliden
aus Deutschland und Japan vergleichbar. Der von Gerhard Berger versprochene neue Wind
in der DTM nimmt Dank der Vorarbeit der Letzten Jahre seitens des DTM-Vorstandes endlich
Fahrt auf (S. 106/107).
Impressum
{have speed in f[ ]cus!} - DAS TEAM !
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Inhalt
Red Bull Ring
im idyllischem
Alpenpanorama
Race 15 & 16
Bilder &
Berichterstattung
Statistik
Wer?
Was?
Wo?
Audi Sport TT Cup
Berichterstattung
Philip Ellis
04
18
68
108
Hankook
Streckenbetrachtung
Reifen & Co.
Best Pit Stop Award
08
Tabelle
Fahrerwertung
Teamwertung
Herstellerwertung
Audi RS5 DTM-Teams
56
86
„Sünderkartei“
Strafen &
Verwarnungen
Übersicht der einzelnen
Rennveranstaltungen
ADAC TCR
Saisonfinale 2017
24.09. Hockenheim
Berichterstattung
Mike Halder - Vizemeister
116
DTM POKAL
NEU & stylisch
14
Profis auf Abwegen
Augusto Farfus
60
104
art
of the dtm colors
#11 Marco Wittmann
TUNING
Von der Piste auf die
Straße...
german art of
engineering
Mercedes-AMG GT
122
002 | 003

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35.500 Fans
In der Steiermark wird seit knapp 40 Jahren Motorsport
betrieben, unter dem Namen Österreichring
wurde die Strecke im Jahr 1969 eröffnet. Ein Projekt,
das in den vergangenen Jahrzehnten viele Höhen,
aber auch Tiefen erlebte. Eine Beschreibung, die auf
die einzigartige Charakteristik des Kurses im gleichen
Maße zutrifft. Nirgendwo sonst, werden die DTM-Piloten
mit derartigen Steigungen konfrontiert wie im
österreichischen Murtal.
Seit 2011 macht die Serie auf dem Red Bull Ring – der
offizielle Name seit dem Wiederaufbau im Jahr 2010 –
in jeder Saison Station. Das idyllische Alpenpanorama
Spielbergs verleiht den Veranstaltungen ein besonderes
Flair, das Streckenlayout ist ein Garant für spannende
Rennverläufe. Die abgelaufene Saison machte
da keine Ausnahme: das Wochenende in Spielberg
lieferte ein spektakulärstes und mitreißendes Rennen.
Unvergessen, dass...
... insgesamt neun österreichische Fahrer in der
DTM-Geschichte in die Punkte gefahren sind.
Wer in welchem Jahr?
* Lucas Auer (seit 2015)
* Mathias Lauda (2009, 2008, 2007)
* Karl Wendlinger (2003, 2002, 1989)
* Alex Wurz (1996).
* Dieter Quester (1990, 1989, 1988)
* Roland Ratzenberger (1989)
* Mercedes Stermitz (1988)
* Franz Klammer (1987, 1986, 1985)
* Gerhard Berger (1985)
004 | 005

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Tal der drei „Bullen“
006 | 007

Das 4,326 Kilometer lange Asphaltband in Spielberg
ist perfekt an die bergige Umgebung angepasst
und weist deshalb große Höhenunterschiede
auf. Mit langen Geraden, schnellen Kurven
und langsamen Abschnitten hat die Berg- und
Talbahn ein abwechslungsreiches Streckenlayout.
„In Spielberg sind die Bremsen gefordert,
der Top-Speed muss stimmen
und vor allem die Traktion, um schnell
aus den langsameren Passagen heraus
beschleunigen zu können. Da zudem
sämtliche Kurvenvarianten vorhanden
sind, ist eine ausgeglichene
Fahrzeug-Abstimmung mit einer ausgewogenen
Mischung aus aerodynamischem
und mechanischem Grip
nötig“, so Thomas Baltes, Hankook DTM-Renningenieur.
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Der im vergangenen Jahr neu verlegte Asphalt
auf dem Red Bull Ring bietet mehr Grip als der
alte Fahrbahnbelag, allerdings erwärmt sich die
Strecke etwas stärker als in den vergangenen
Jahren. Das führt zu erhöhten Laufflächentemperaturen
des Rennreifens, hat aber keine Auswirkungen
auf die Performance des Ventus Race
von Hankook.

008 | 009

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Bei sieben Rechts- und zwei Linkskurven wird der linke Vorderreifen in Spielberg
etwas stärker gefordert. Dazu Thomas Baltes: „Diese einseitige Belastung
kann durch ein asymmetrisches Fahrzeug- und Luftdruck-Setup ausgeglichen
werden. Für Lauffläche und Konstruktion des Hankook Rennreifens stellt dies
aber keine außergewöhnliche Herausforderung dar. Die Beanspruchung des
Ventus Race in Spielberg bewegt sich im Vergleich zu anderen DTM-Kurven
auf mittlerem Niveau“, so der Hankook DTM-Renningenieur.
Die besten Überholmöglichkeiten auf dem Alpenkurs bieten sich für die Fahrer
beim Rechtsknick nach dem Start und der anschließenden langen Bergauf-Geraden
in der Remus-Spitzkehre. Das Wetter spielte in der Vergangenheit eine
wichtige Rolle auf dem Red Bull Ring, von großer Hitze bis zu heftigen Regenschauern
haben Fahrer und Fans alles erlebt. Thomas Baltes:
„Vor allem nach den Bergab-Passagen in den Senken müssen
sich die Piloten bei Niederschlägen auf Aquaplaning einstellen.
Allerdings trocknet der Asphalt nach Schauern auch sehr
schnell wieder ab.“
Fakten.
Name der Rennstrecke: Red Bull Ring
Länge der Strecke: 4,318 km
Kurvenanzahl: 10
Seehöhe: 677 m
Höhenunterschied: 65 m
Maximale Steigung: 12 %
Maximales Gefälle: 9,3 %
Breite der Strecke: 12–13 m
010 | 011

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Verweildauer an der Box
Red Bull Ring:
Edoardo Mortara (31,276 Sec.)
Bruno Spengler (31,313 Sec.)
Nico Müller (31,426 Sec.)
012 | 013

DER GROSSE DTM-POKAL-IDEENWETTBEWERB
UND SEIN ERGEBNIS!
Über 100 Einreichungen.
Drei Finalisten.
Ein Gewinner!
Die DTM-Fan-Community hat entschieden und auf Facebook Ihren Pokalfavoriten
gewählt.
Die Fahrerjury hat einen großartigen Job gemacht und drei würdige Pokalentwürfe
ins Rennen um Platz 1 geschickt: Jeder der drei Kandidaten
hatte das Zeug zum Sieger. Aber wie bei der DTM, kann es auch hier nur
einen geben.
Und der heißt: Erik Ulbricht.
Sein Pokalentwurf kam bei der DTM-Fan-Community auf Facebook am
besten an. Er schoss mit Vollgas über die Ziellinie und verwies die ebenfalls
sehr starken Entwürfe von Catharina Stiegler und Michael Müller auf die
Plätze 2 und 3.
DER POKAL ZEIGTE SICH IN SPIELBERG UND WARTET NUN AUF SEINEN
ERSTEN OFFIZIELLEN AUFTRITT ZUM FINALE IN HOCKENHEIM !
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014 | 015

practice one
finetuning á la BMW
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016 | 017

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Race 15
Punkte im Qualifying
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten
Piloten des Qualifyings Punkte für die
Wertung.
Poleposition: 3 Punkte
Jamie Green
Startplatz 2: 2 Punkte
Nico Müller
Startplatz 3: 1 Punkte
Mattias Ekström
018 | 019

Race fiveteen
23.09.2017
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020 | 021

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Bis vier Runden vor dem Ende des Rennens sah alles nach einem Sieg von
Jamie Green aus. Der Brite, von der Pole-Position gestartet, führte das Rennen
über weite Strecken an. Erst in Runde 36 konnte Ekström seinen Markenkollegen
überholen.
„Mattias war ein bisschen schneller als ich. Natürlich wollte
ich gewinnen. Es hat nicht ganz gereicht, aber ich bin zufrieden,“
analysierte der Zweitplatzierte.
Robert Wickens legte den Grundstein für seinen vierten Platz bereits beim
Start. Von Platz sieben verbesserte er sich auf vier – und verteidigte die Position
bis ins Ziel gegen Marco Wittmann. Bei einer Berührung in der Anfangsphase
des Rennens beschädigte sich der Kanadier sein Fahrzeug und
hatte zwischenzeitlich Sorge, überhaupt auf einem Punkterang ins Ziel zu
kommen.
„Das war heute wirklich ein hartes Rennen. Nach dem Boxenstopp
war der Abstand auf Wittmann etwas größer und
ich hatte Luft zum Atmen. Das es am Ende noch zu Platz
vier gereicht hat, ist gut,“ resümiert Wickens.
Für Marco Wittmann war Platz fünf am Samstag das Maximum.
„Ich hatte einen guten Kampf mit Robert und einige Möglichkeiten
zu überholen. Am Ende hat es trotzdem nicht
geklappt“, sagte Wittmann.
022 | 023

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024 | 025

#63 Maro Engel
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026 | 027

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028 | 029

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In der Fahrerwertung konnte Ekström mit seinem insgesamt 23. DTM-
Sieg die Führung ausbauen. Der Schwede liegt mit 162 Punkten auf Platz
eins vor Green (134), der in der Meisterschaft jetzt Zweiter ist. Lucas Auer,
der bei seinem Heimspiel lediglich Platz 8 belegte ist mit 131 Punkten
Dritter vor Wittmann (125) und René Rast (124).
René Rast drehte sich nach einer Kollision in seinem Audi, fiel an das
Ende des Feldes zurück und blieb am Ende ohne Punkte. Vor dem Rennen
war er noch Dritter in der Fahrerwertung.
Ziel:
Mattias Ekström holt seinen erstrn Sieg!
P2 Jamie Green
P3 Nico Müller
030 | 031

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032 | 033

Rennen 15
FAZIT
Einen Schritt in Richtung Titelgewinn hat im DTM-Samstagsrennen auf dem Red Bull Ring
Audi-Pilot Mattias Ekström gemacht: Der Schwede holte im 15. Rennen der Saison seinen
ersten Saisonsieg und baute damit seine Führung in der Fahrerwertung auf 28 Punkte aus.
„Wir haben lange genug für den ersten Sieg gekämpft und dreimal
war ich als Zweiter nah dran. Bei dem tollen Wetter kann man den
Sieg richtig genießen“, sagte Ekström nach dem Rennen.
Freude auch bei seinem Arbeitsgeber Audi; Die Ingolstädter belegten mit Jamie Green auf
Position zwei und Nico Müller auf Rang drei bei der Siegerehrung alle drei Stufen des Podests.
Vierter vor traumhafter Kulisse in der Steiermark wurde Mercedes-AMG-Pilot Robert
Wickens. Platz fünf sicherte sich Titelverteidiger Marco Wittmann im BMW M4 DTM.
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Die Audis gaben am Samstag beim Rennen der DTM in Spielberg den Ton an. Mattias Ekström
setzte sich am Ende vor seinen Gefährten Jamie Green und Nico Müller durch. Die drei
Audi-Piloten deklassierten die gesamte Konkurrenz unterm Strich um über 21 Sekunden.
Für den Schweden war der erste Saisonsieg im 15. Anlauf ein großer Schritt in Richtung
seines dritten DTM-Titels. Der 39-Jährige hat nun 28 Punkte Vorsprung auf Teamkollege
Green (134). Drei Punkte hinter dem Briten folgt Lokalmatador Lucas Auer, der Achter
wurde. Vierter in der Gesamtwertung ist Marco Wittmann (125) Er fuhr beim Rennen auf
dem Red Bull Ring als bester BMW-Fahrer auf Platz fünf.
„Das Qualifying war für mich aufregender als das Rennen. In meinem Alter passiert das
nicht mehr so oft, dass man von Platz drei losfährt. Während der Startaufstellung habe ich
gesehen, dass Marco Wittmann neue Reifen aufgezogen hatte. Deswegen habe ich mich
sehr auf den Start konzentriert. Dieser war sehr gut, ich bin hinter Nico und Jamie aber vor
den anderen geblieben“, so Ekström, der in Runde zwei Müller passierte und vier Runden
vor dem Schluss auch den lange führenden Green. Dieser wehrte sich nicht und überließ

dem in der Meisterschaft vor ihm liegenden Teamkollegen den Sieg. Dank
Green beträgt der Vorsprung von Ekström nun 28 anstatt 14 Punkte.
„Ich denke nicht, dass das schon eine Vorentscheidung war.
Es sind noch viele Punkte zu vergeben und das kann sich
auch schnell wieder ändern. Ich kenne das aus eigener leidvoller
Erfahrung. Eine Führung im Gesamtklassement ist
nichts wert. Der Titel zählt. Zwischendurch gibt es keinen
Meisterpokal“, betonte Ekström, der sich gleich nach der Zieldurchfahrt
bei Green bedankt hatte.
„Es ging um Teamgeist, und es war ein sehr gutes Ergebnis
für das Team“, erläuterte Green seine Entscheidung in Runde 36 im
Kampf um Platz eins.
Den Rest des geschlagenen Feldes führte am Samstag Robert Wickens an.
Der Kanadier im Mercedes-AMG verbesserte sich nach dem Qualifying von
Rang sieben auf vier. Dessen Leistung war umso bemerkenswerter, weil ihm
René Rast nach dem Boxenstopp in die Seite fuhr und dabei der Unterboden
und die ganze Fahrzeugseite beschädigt wurden.
Lucas Auer erlebte ein eher unerfreuliches Jubiläum. In seinem 50. DTM-Rennen
kam „Luggi“ nicht über Pèlatz acht hinaus. Das könnte für den 23-Jährigen
im Kampf um den Titel zu wenig gewesen sein. Sein Rückstand beträgt
bereits 31 Punkte auf Exkström. Entsprechend kurz und knapp fiel das Fazit
des Mercedes-AMG-Piloten aus: „Das war ein schwieriger Tag für mich. Von
zwölf auf acht zu fahren, das war gut. Dadurch konnte ich wenigstens noch
ein paar Punkte mitnehmen.“
Einen herben Rückschlag erlebte auch René Rast. Der Audi-Pilot, nun Fünfter
im Gesamttableau mit 124 Punkten, kollidierte mit kalten Reifen nach seinem
Boxenstopp mit dem BMW von Maxime Martin und drehte sich. Rang 13 dürfte
für den Rookie das Ende seiner Titelträume gewesen sein.
034 | 035

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up and down in Spielberg

036 | 037

Race 16
Punkte im Qualifying
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten
Piloten des Qualifyings Punkte für die
Wertung.
Poleposition: 3 Punkte
Jamie Green
Startplatz 2: 2 Punkte
René Rast
Startplatz 3: 1 Punkte
Marco Wittmann
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038 | 039

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Race sixteen
24.09.2017
040 | 041

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Ziel
René Rast holt seinen dritten Sieg
P2 Mike Rockenfeller
P3 Nico Müller
Runde 39 Letzte Runde.
Runde 38 Green fällt zurück. Rast in Führung vor Müller und
Rockenfeller. Technischer Defekt bei Green
Runde 37 Rast greift Green an, geht aber nicht vorbei. Ekström
schnappt sich Wittmann
Runde 34 Engel tritt seine Strafe an.
Runde 35 Platztausch für Ekström und Wittmann - Ekström wird
zusätzlich verwarnt.
Runde 33 Paffett holt sich Ekström, Durchfahrtsstrafe für Engel
wegen Frühstart.
Runde 32 Restart. Wittmann verliert Platz vier an Ekström, auch
Paffett geht vorbei. Mortara kommt an die Box
Runde 31 Das Safetycar kommt wieder rein.
Runde 30 Die Rennleitung prüft Vorfall zwischen Auer und Spengler
Runde 28
Spengler trifft Auer - er geht neben die Strecke. Safetycar.
Auer rollt angeschlagen Richtung Box.
Runde 27 Rockenfeller geht an Ekström vorbei
Runde 26 Duval unter Beobachtung, weil er Wickens abgedrängt hat
Runde 24 Glock an die Box. Nur Mortara hat noch nicht gestoppt.
Runde 23 Rockenfeller ist schneller als Ekström - bleibt noch dahinter
Runde 22 Paffett greift Blomqvist an. Noch muss er zurückstecken.
042 | 043

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044 | 045

Runde 21 Müller kassiert Wittmann, Spengler und Duval Box
Runde 20 Müller schließt auf WIttmann auf
Runde 17 Wickens kommt zum Stopp
Runde 16 Wittmann holt sich Rockenfeller
Runde 15 Wittmann geht an Müller vorbei. von Rockenfeller.
Runde 14 Stopps von Rast und Müller
Runde 12 Spitzenreiter Green zum Boxenstopp
Runde 11 Ekström greift Wittmann an für .
Runde 10 Paffett kommt rein
Runde 9
Runde 8
Runde 5
Runde 3
Runde 2
Runde 1
Start
Rockenfeller geht an Wittmann vorbei - Rennleitung hat
nichts festgestellt. Box: Wittmann & Martin
Hat Wittmann mehrfach die Linie gewechselt? Rennleitung
prüft.
Zweikampf Ekström vs. Blomqvist - Ekström gewinnt,
Boxenstopp von Auer
Keine Strafe für Green. Zweikampf zwischen Müller und
Paffett. Boxenstopp von Blomqvist
DRS ist freigegeben. Green unter Beobachtung - stand
nicht richtig in seiner Grid-Position
Ekström hat eine Position verloren, ist jetzt Neunter. Der
Schwede kommt an die Box. Farfus ebenfalls.
Guter Start von Green, Rast sortiert sich dahinter ein.
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046 | 047

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Restart Race 16

048 | 049

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050 | 051

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Rennen 16
René Rast hat das DTM-Sonntagsrennen auf dem Red
Bull Ring in Spielberg gewonnen. In einer dramatischen
Schlussphase überquerte der Mindener nach 39 Runden
vor seinen Audi-Markenkollegen Mike Rockenfeller und
Nico Müller die Ziellinie. Für Rast ist es der dritte Sieg im
19. DTM-Rennen. Bereits am Samstag feierten die Ingolstädter
in der Steiermark einen Dreifach-Erfolg. Tragische
Figur in einem abwechslungsreichen Rennen war Jamie
Green. In Führung liegend fiel der Brite zwei Runden vor
Schluss mit Getriebeproblemen bis auf Platz 14 zurück.
In der DTM-Fahrerwertung führt vor dem großen Finale
in Hockenheim weiterhin Mattias Ekström. Der Audi-Pilot
wurde hinter Mercedes-AMG-Pilot Gary Paffett Fünfter.
Als Sechster sah Marco Wittmann im BMW M4 DTM die
Zielflagge.
Jamie Green musste eine bittere Pille schlucken: Von der
Pole-Position gestartet fuhr der Brite ein souveränes Rennen,
führt den 16. Saisonlauf bis Runde 38 an. Mit den 25
Punkten für den Sieg hätte Green in der DTM-Fahrerwertung
den Abstand auf Ekström deutlich verkürzt. Doch ein
Getriebeproblem an seinem Audi RS 5 DTM verhinderte
den Sieg.
„Das war wirklich sehr schade. Heute war einfach
nicht mein Tag“, sagte er nach dem Rennen.
FAZIT
052 | 053

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054 | 055

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2
Championship 2017
Stand nach 16 Rennen
Pos Fahrer Team Pkt
1 Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline 172
2 René Rast Audi Sport Team Rosberg 151
3 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg 137
4 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 134
5 Marco Wittmann BMW Team RMG 134
6 Lucas Auer BWT Mercedes-AMG C63 DTM 131
7 Timo Glock BMW Team RMG 115
8 Robert Wickens HWA Mercedes-AMG C63 DTM 113
9 Maxime Martin BMW Team RBM 110
10 Paul Di Resta HWA Mercedes-AMG C63 DTM 99
11 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM me 88
12 Nico Müller Audi Sport Team Abt Sportsline 81
13 Bruno Spengler BMW Team RBM 74
14 Maro Engel HWA Mercedes-AMG C63 DTM 51
15 Edoardo Mortara BWT Mercedes-AMG C63 DTM 49
16 Augusto Farfus BMW Team RMG 29
17 Loïc Duval Audi Sport Team Phoenix 22
18 Tom Blomqvist BMW Team RBM 22
Team Championchip 2017
DTM
STA
TIS
TIK
Team
Pkt.
Audi Sport Team Rosberg 288
Audi Team Abt Sportsline 253
Mercedes-AMG Motorsport Mercedes me 201
Punkte im Qualifying Race 15 & 16
Race 15
Pkt
Poleposition Jamie Green 3
Startplatz 2 Nico Müller 2
Startplatz 3 Mattias Ekström 1
Race 16
Pkt
Poleposition Jamie Green 3
Startplatz 2 René Rast 2
Startplatz 3 Marco Wittmann 1
Constructors Championchip 2017
Hersteller
Pkt.
Audi 697
BMW 531
Mercedes-Benz 484
056 | 057

Audi RS5 DTM Race 15 & 16
2 x Poleposition | 6 x Podium | 144 Punkte
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058 | 059

Profis auf Abwegen...
#15 Augusto Farfus
Race 15 - Samstag
„Das war nicht unser Tag. Gleich zu Beginn
musste ich einer Kollision ausweichen. Beim
folgenden Ausritt durch das Kiesbett wurde
mein Auto stark beschädigt, so dass wir
später vorzeitig aufgeben mussten. Ich bin
froh, dass bei dem Zwischenfall nicht mehr
passiert ist. Ich habe heute einen Satz Reifen
sparen können. Also werde ich morgen wieder
angreifen.“
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060 | 061

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062 | 063

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064 | 065

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„...Aber man hat gesehen, wie schwierig es war
zu überholen. Sogar am beschädigten Auto von
Robert Wickens kam niemand vorbei...“
Jens Marquardt - BMW Motorsport Direktor Fazit Race 15
„Der Start war okay, leider
war ich auf der falschen Seite
in Kurve eins und drei.
Dadurch habe ich viele Plätze
verloren. Dann sind wir
den Rest des Rennens praktisch
nur hintereinander hergefahren.
Wir hatten keine
Chance zu überholen. Am
Ende ist es dann nur ein
Punkt geworden.“
#16 Timo Glock - Fazit Race 15
„Mein Rennen heute wurde weitestgehend von einem anderen
Fahrer beeinflusst. Augusto Farfus machte am Start
ein gefährliches Manöver und wechselte beim Anbremsen
die Linie. Später drängte er mich beim Restart von der Strecke
und ließ mich am Ende auflaufen.“
#48 Edoardo Mortara - Fazit Race 16
„Es war erfreulich, dass der RS 5 DTM auf dem
Red Bull Ring bei gleichen Voraussetzungen für
alle drei Marken das schnellste und vor allem
auch konstanteste Auto war...“
Dieter Gass, Audi-Motorsportchef
starke Stimmen
„Durch Greens Problem kam
ich als Vierter ins Ziel. Das war
relativ gut. Es ist nicht ideal,
aber angesichts der Pace, die
wir an diesem Wochenende
hatten, ist es das bestmögliche
Ergebnis.“
# 2 Gary Paffett, Fazit Race 16
„Ich bin stolz auf die beiden Pole-Positions.
Am Sonntag war ich einem Rennsieg sehr
nahe, bis drei Runden vor Schluss ein Problem
beim Schalten auftrat. Das war frustrierend.“
#53 Jamie Green - Fazit Race 15/16
066 | 067

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Die schnellste Runde am
gesamten Wochenende fuhr
Jamie Green
01:21,955
Der Brite setzte die Bestmarke beim
zweiten Qualifying am Sonntag. Die
Rundenzeiten in Spielberg waren
aufgrund guter, gleichbleibender
Wetterbedingungen an allen Tagen
ähnlich. Lediglich morgens beim
Freien Training war es in der Regel
etwas kühler.
068 | 069

„Runden-Diät“ für
Augusto Farfus
115 Runden
Der BMW-Pilot schied am Samstag
im Rennen nach 28 Runden aus.
Der Brasilianer kam nach einem
Duell mit Auer von der Strecke ab
und geriet mit hoher Geschwindigkeit
ins Kiesbett, so dass sein
Auto vom Boden abhob. Später
musste er sein Fahrzeug aufgrund
der starken Beschädigungen vorzeitig
abstellen
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070 | 071

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Wer zeigte immer wieder, wo es lang
ging, weil er die Nase vorn hatte?
Führungskilometer/-runden für
Jamie Green - 92 Runden [405 km]
Der Audi-Pilot schiebt sich mit 38 Kilometer
mehr an seinem Markenkollegen René Rast
vorbei und übernimmt in dieser Statistik die
Führung.
Die unterschiedlichen Kilometer bei gleicher
Rundenzahl ergeben sich aus den unterschiedlichen
Längen der einzelnen Rennstrecken.
072 | 073

Die „Punktejäger“
im Qualifying
René Rast
15
Rast war im Qualifying bereits sieben
Mal unter den ersten Drei.
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074 | 075

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Die meisten Plätze gegenüber dem
Grid im Endklassement für
Edoardo Mortara
54
Der Mercedes-AMG-Pilot holte sich am
Samstag als Neunter zumindest zwei
Punkte, am Sonntag ging „Edo“ als 17.
leer aus. Mortara war bereits nach den
Rennen am Nürburgring der Fahrer,
der sich von den 18 Piloten gegenüber
der Startaufstellung in der Endabrechnung
der nunmehr 16 Rennen am
meisten noch verbessern konnte.
076| 077

Die schnellste Runde
im Rennen glückte
Jamie Green
01:23,474
Der 35 Jahre alte Audi-Pilot fuhr in beiden
Rennen jeweils die schnellste Runde.
Mit seiner besten Zeit am Sonntag,
gefahren in Runde acht, verfehlte Green
den von Marco Wittmann gehaltenen
Rundenrekord (1:23,442 Minuten) nur
um 32 Tausendstelsekunden. Der Brite
kam dabei auf dem 4,326 Kilometer
langen Kurs auf dem Red Bull Ring auf
eine Durchschnittsgeschwindigkeit von
186,223 km/h.
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078 | 079

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Immer wieder gern gesehen...
Nico Müller
165 Runden
Der Schweizer in seinem Audi fühlte
sich so richtig wohl in den Bergen
der Steiermark. Er war am längsten auf
dem Red Bull Ring aktiv unterwegs.
080 | 081

Die meisten Podestplätze während
der gesamten DTM-Saison 2017
sammelte
Mattias Ekström
6
Der Schwede feierte am Samstag in Spielberg
seinen liegende Markenkollege Jamie Green
bei einem Überholmanöver kurz vor Schluß
keine Gegenwehr leistete.
„Eki“ ist zwar noch ohne Pole Position in 2017,
aber das Treppchen hat der Gesamtführende
der DTM bislang am meisten erklommen.
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082 | 083

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Die „Raser“ des achten
DTM-Wochenendes
[255 km/h]
Mike Rockenfeller
LOIC Duval
Robert Wickens
Augusto Farfus
084 | 085

Die „Sünderkartei“
der DTM!
Wir schreiben weiter...
...wer nicht hören will, muss fühlen!
Die Sammelleidenschaft der „Pistenrüpel“ ist ungebrochen!
Welche Rennstrecken wurden lieb und teuer?
Welche Fahrer machten einen Bogen um die Waage?
Wer fuhr mit fremden Reifen über die Piste?
Welcher Fahrer hüpfte unentschlossen hin und her?
Wer machte sich gern mal breiter als er wirklich ist?
Wer hatte zu wenig Sprit an Bord?
Wer verlor überraschenderweise seine Contenance?
Wem gingen am Start die Ampeln schneller aus?
und...und...und
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„Pistenrüpel“ und ihre Strafen!
086 | 087

Spielberg - Race 15 & 16
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Qualifying Loic Duval Mißachtung parc fermé-Regeln Zurückversetzung ans Ende
des Starterfeldes im nächsten
Rennen
2. Rennen Augusto Farfus Abdrängen von Mortara 2. Verwarnung
Mattias Ekström Abdrängen eines anderen Fahrers 2. Verwarnung
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LOIC Duval hat die meisten
Verwarnungen auf dem Tacho!
6
088 | 089

2. Rennen Timo Glock Kollission mit Müller
Nürburgring - Race 13 & 14
Session Fahrer Vergehen Strafe
1. fr. Training Bruno Spengler rollendes Rad in der fast lane 2.000 € Geldstrafe
2. Rennen Timo Glock Kollission mit Müller [#51, Aidi] 2. Verwarnung
1. Rennen René Rast Blockieren auf der Strecke 3. Verwarnung - 5 Plätze zurück
2. Rennen Maxime Martin Kollission mit Paffett 1. Verwarnung
1. Qualifying Loic Duval Art. 18.2 5. Verwarnung - 10 Plätze zurück
Spezialfall Duval:
Art. 18.2 DTM Sportliches Reglement:
Wird gegen einen Fahrer im Verlauf der gleichen DTM-Saison die fünfte (5.) Verwarnung ausgesprochen,
wird dieser Fahrer beim nächsten Wertungslauf um zehn (10) Positionen in der Startaufstellung zurückversetzt.
Falls die fünfte (5.) Verwarnung aufgrund eines Zwischenfalls während eines Wertungslaufes ausgesprochen
wird, so wird diese Rückversetzung in der Startaufstellung beim nächsten Wertungslauf angewendet,
an welcher der Fahrer teilnimmt. Nach erfolgter Rückversetzung um zehn Startplätze werden alle
Verwarnungen im Sinne dieses Artikels gelöscht.
Da Loic Duval im 1. Quali weitere Verwarnungen ausgesprochen bekommen hat, stehen dieser erneut
zu Buche...
1. Qualifying Loic Duval nach abwinken durch Zielflagge 1. Verwarnung
erneutes Überfahren der Ziellinie
Behinderung bzw. Blockieren
2. Verwarnung
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2. Verwarnung
090 | 091

2. Rennen Marco Wittmann Zu wenig Sprit für Ben
Zandvoort - Race 11 & 12
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Qualifying Edoardo Mortara Glock blockiert 5 sec. Pitstop-Penalty
Green blockiert
+ 5 Startplätze nächstes Rennen
2. Qualifying Timo Glock Mittelfinger gezeigt 3.000 Geldstrafe
2. Qualifying Timo Glock Blockieren auf der Strecke Disqualifikation vom Quali
2. Rennen Bruno Spengler Frühstart 5-Sec-Pitstop-Penalty
2. Qualifying Gary Paffett Falsche Reifen Disqualifikation vom Quali,
Start von hinten statt P8
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Pitstop-Penalty
1. Rennen Augusto Farfus Mehrfacher Spurwechsel 1. Verwarnung
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zinprobe
Disqualifikation
092 | 093

3. Training Jamie Green Weiße Linie Boxeneinfahrt übe
Moscow Raceway - Race 09 & 10
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Mike Rockenfeller DRS zu oft benutzt 5-Sekunden-Strafe,
von P7 auf P15
2. Rennen Paul Di Resta nicht beim Wiegen Wertungsausschluss
1. Rennen Nico Müller Frühstart 5-Sec.-Pistop-Penalty
2. Rennen Gary Paffett Kollision mit Duval 30-Sekunden-Strafe
von P11 auf P16
2. Rennen Paul Di Resta Kollision mit Duval 1. Verwarnung
2. Rennen Loic Duval Martin abgedrängt 4. Verwarnung
2. Qualifying Tom Blomqvist Zu wenig Sprit für Benzinprobe Disqualifikation (Pole weg)
2. Rennen Tom Blomqvist Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 Euro Geldstrafe
2. Qualifying Paul Di Resta mit 75 km/h in der Boxengasse 750 Euro Geldstrafe
1. Rennen Mike Rockenfeller Farfus abgedrängt 1. Verwarnung
1. Rennen Timo Glock Ekström abgedrängt 1. Verwarnung
Qualifying Loic Duval 3. Verwarnung
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fahren 3. Verwarnung
094 | 095

2. freies Training Gary Paffett Bremsen vorm Wie
Norisring - Race 07 & 08
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Marco Witmann Ekström abgedrängt 3. Verwarnung
1. Rennen Loic Duval Blaue Flaggen missachtet 2. Verwarnung
1. Rennen Rene Rast Gelbe Linie Boxenausfahrt überfahren Durchfahrtsstrafe
1. Rennen Maro Engel Kollission mit Di Resta 30-Sec.-Zeitstrafe
2. Fr. Training Lucas Auer Bremsen vorm Wiegen mit Wasser gekühlt 500 Euro Geldstrafe
2. Fr. Training Maro Engel Reifen in die Fastlane gerollt 1000 Euro Geldstrafe
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gen mit Wasser gekühlt
500 EURO Geldstrafe
096 | 097

2. Rennen Maro Engel nicht korrekt in der Startbox 5
Hungaroring - Race 05 & 06
Session Fahrer Vergehen Strafe
1. Rennen Jamie Green Auto nicht regelkonform Disqualifikation
1. Rennen Marco Wittmann Abdrängen von Mortara 2. Verwarnung
1. Rennen Maxime Martin Verursacher Kollision (Blomqvist) 3 Strafplätze im Race 06
1. Rennen Loic Duval Verursacher Kollision (MUE) 30-Sekunden-Ersatzstrafe
(statt einer Drivethrough)
1. Rennen Edoardo Mortara Green abgedrängt 1. Verwarnung
1. Rennen Loic Duval Fahren auf der Working Lane 1. Verwarnung
1. Qualifikation Jamie Green Zweimaliges Überfahren der 2. Verwarnung
Ziellinie nach Qualifikationsende
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-sec-Pitstop-Penalty
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1. Rennen Paul Di Resta Verursachen einer Kollissio
Lausitzring - Race 03 & 04
Session Fahrer Vergehen Strafe
1. Qualifying Jamie Green falscher Reifen montiert Disqualifikation
(Reifen von Rast)
(letzter Startplatz)
2. Rennen Marco Wittmann Mehr als einmal Linie gewechselt 1. Verwarnung
2. Rennen Tom Blomqvist Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe
1. Rennen Nico Müller Nicht zum Wiegen erschienen Wertungsausschluss
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe
2. Rennen Mattias Ekström Nichtbeenden der Auslaufrunde 1. Verwarnung
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n
Durchfahrtsstrafe
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3. Training René Rast mit 66 km/h durch die Box
Hockenheim I - Race 01 & 02
Session Fahrer Vergehen Strafe
3. Training Marco Wittmann mit: 74 km/h durch die Box 700 Euro Geldstrafe
Rennen 1 Robert Wickens Kollission mit Blomqvist Durchfahrtsstrafe
Rennen 1 René Rast Zu lang in der Working-Lane gefahren 1. Verwarnung
Rennen 1 Jamie Green Kollision mit Engel Durchfahrtsstrafe
Rennen 2 Jamie Green Halten auf der Start/ziel-Geraden 1. Verwarnung
Rennen 2 Jamie Green Zu früh beim Re-Start überholt 5-Sekunden-Pitstop-Penalty
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300 Euro Geldstrafe
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Nikon D 500
24-70 mm
f 18 1/13 sec.
colours
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Die japanische
SUPER GT-Serie
entsendet zwei Fahrzeuge!
Auf einen besonderen Leckerbissen können sich die Fans beim
DTM-Finale in Hockenheim freuen:
Der Auftritt von je einem Lexus und einem Nismo gibt den Motorsportfans
einen Vorgeschmack auf die Zeit, wenn beide Serien
nach identischem Reglement fahren und sich direkt miteinander
messen können.
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Fortsetzung folgt!

„Das ist eine große Ehre für uns. Ich freue mich, dass erstmals SUPER
GT-Autos im Rahmen der DTM auftreten. Das ist nicht nur ein besonderes
Schmankerl für unsere Fans, es ist auch ein starkes Zeichen für
die Zukunft der DTM und ein Signal, wie ernst die Kooperation mit
der japanischen GTA-Organisation sowie den drei Herstellern der Serie
zu nehmen ist“.
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Audi TT Cup -
Rahmenprogramm
DTM Red Bull Ring
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„Nach einem spannenden Lauf zuvor auf dem Nürburgring war auch
der Red Bull Ring für einige Überraschungen gut. Keagan Masters gelang
zwei Mal eine eindrucksvolle Leistung, auch Milan Dontje hatte
sein bislang bestes Rennwochenende. Und im Titelkampf haben wir
die nächste Wende erlebt. Jetzt freuen wir uns auf einen spannenden
Saisonabschluss in Hockenheim.“
Philipp Mondelaers, Projektleiter Audi Sport TT Cup
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Championship 2017
nach 9 von 14 Rennen
1 Philip Ellis | GBR 213
2 Mikel Azcona | ESP 189
3 Tommaso Mosca | ITA 174
4 Milan Dontje | NLD 161
5 Keagan Masters | ZAF 130
6 Yannik Brandt | CHE 130
7 Gosia Rdest | POL 127
8 Drew Ridge | AUS 121
9 Fabian Vettel | DEU 113
10 Simon Wirth | DEU 81
11 Fabienne Wohlwend | LIE 77
12 Kevin Arnold | DEU 71
13 Mike Beckhusen | DEU 51
14 Vivien Keszthelyi | HUN 46
15 Finlay Hutchison | GBR 37
16 Jack Manchester | GBR 30
17 Josh Caygill | GBR 27
Erster Rookie
als Sieger in zwei
aufeinanderfolgenden Rennen:
Keagan Masters
Der 17 Jahre alte Nachwuchspilot verwandelte am Samstag
den zweiten Startplatz in einen Sieg und gewann am
Sonntag von der Pole-Position.
Mikel Azcona war Tabellenführer, doch zwei entscheidende
Fehler bezahlte er teuer!
Fehler Nr. 1: Am Samstag fuhr er auf seinen Titelgegner
Ellis auf, zerstörte dabei den Wasserkühler und musste seinen
Audi beschädigt in der Boxengasse abstellen. Ellis beendete
sein Rennen auf P2 und übernahm damit erneut
die Tabellenführung.
Fehler Nr. 2: Am Sonntag wurde Azconas Frühstart mit einer
Durchfahrtstrafe geahndet. Vom letzten Platz kämpfte
er sich noch bis auf P7 vor und erhielt wertvolle 12 Punkte
für die Cup-Wertung.
50 Zähler sind in Hockenheim noch zu vergeben! Mit 24
Punkten liegt er hinter Ellis und ist bereit für den finalen
Kampf in Hockenheim.
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#23
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Audi Sport TT Cup:
Vorentscheidung im Titelkampf ?
Nach einem spannenden Lauf zuvor auf dem Nürburgring war
auch der Red Bull Ring für einige Überraschungen gut. Keagan
Masters gelang mit Doppelsieg zwei Mal eine eindrucksvolle
Leistung, auch Milan Dontje hatte mit zwei Podestplätzen sein
bislang bestes Rennwochenende.
Der sechste Lauf zum Audi Sport TT Cup auf dem Red Bull Ring
stand für eine weitere Wende im Titelkampf. Der Brite Philip Ellis
übernahm wieder die Tabellenführung von Mikel Azcona. Der
Spanier fiel im Lauf am Samstag aus und erreichte sonntags nach
einem Frühstart nur Platz sieben.
Mikel Azcona war als Tabellenführer nach Österreich gekommen,
doch zwei entscheidende Fehler bezahlte er teuer. Am Samstag
fuhr er auf seinen Titelgegner Philip Ellis auf, zerstörte dabei den
Wasserkühler und musste seinen Audi TT Cup beschädigt in der
Boxengasse abstellen. Ellis belegte unterdessen Rang zwei und
übernahm damit am Samstag wieder die Tabellenführung, die
er von Saisonbeginn bis zum vergangenen Rennen am Nürburgring
behauptet hatte. Am Sonntag erhielt Azcona nach einem
Frühstart eine Durchfahrtstrafe. Vom letzten Platz kämpfte er sich
noch bis auf die siebte Position vor. In der Cup-Wertung liegt er
als Zweiter vor dem Finale allerdings 24 Punkte hinter Ellis. 50
Zähler sind in Hockenheim noch zu vergeben.
112 | 113

#23
In drei Wochen steht das große Finale des Audi Sport TT Cup
bevor. Vom 13. bis 15. Oktober prägt die Titelentscheidung die
letzte Veranstaltung in der dreijährigen Geschichte des Markenpokals.
Krönender Abschluss Audi TT cup Race of Legends
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Große Rennfahrer-Legenden aus der Geschichte von Audi Sport
steigen in die Audi TTs um am Race of Legends teilzunehmen.
Frank Biela, Dindo Capello, Marcel Fässler, Emanuele Pirro,
Tom Kristensen, Stéphane Ortelli, Hans-Joachim Stuck und
weitere Piloten vereinigen 41 internationale Titelerfolge und 80
gewonnene Langstreckenrennen auf sich, darunter allein 31
Siege bei den 24 Stunden von Le Mans.
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„Das war ein perfektes Ende für eine sehr, sehr
gute Saison. Auf den Geraden war Audi schneller
als wir, deshalb war es hart. Aber ich bin einfach
glücklich darüber, dieses Jahr so abzuschließen.“
Josh Files, holte bereits am Samstag vorzeitig den Titel
ADAC TCR Saisonfinale 2017
24.09.2017 in Hockenheim
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Sieg zum Abschluss für den Champion: Josh Files (26, Großbritannien, Target Competition) hat im Honda Civic TCR
das letzte Saisonrennen der ADAC TCR Germany auf dem Hockenheimring gewonnen. Der Brite, der bereits am
Samstag den erneuten Titelgewinn vorzeitig perfekt gemacht hatte, gewann vor den beiden Audi RS3 LMS von Max
Hofer (18, Österreich, AC Mayen e.V. im ADAC) und Niels Langeveld (29, Niederlande, Racing One). Der von der
ADAC Stiftung Sport geförderte Mike Halder (21, Meßkirch, Wolf-Power Racing) sicherte sich im Seat Leon TCR als
Vierter die Vizemeisterschaft.
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Mike Halder kämpfte bis zum Finale um den Titel
Erst im vorletzten Rennen von Hockenheim, hat sich die Meisterschaft der ADAC TCR Germany entschieden.
Bis zur Mitte der Saison war der Rückstand zu Josh Files so hoch, dass an einen Meisterschaftskampf zum Ende der Saison
nicht zu denken war. Mike sammelte dann aber bei den folgenden Rennwochenenden, durch sein Talent und Kampfgeist
fleißig Punkte und stand auch immer wieder auf dem Podium. Leider waren auch hin und wieder Rennen dabei, bei denen
es durch äußere Einflüsse nicht so gut gelaufen war.
Vor den finalen Rennen auf dem Hockenheimring, konnte Mike seinen Rückstand auf nur 71 Zähler verkürzen. Zwar schien
es fast unmöglich den Titel zu holen, aber rein rechnerisch war es noch möglich. Also kämpfte Mike bis zuletzt um seinen
Traum den Titel zu gewinnen. Wie bei jedem Rennen der ADAC TCR Germany, ging es auch bei den Rennen in Hockenheim
turbulent zu und den Zuschauern wurden spannende Rennen und Kämpfe Rad an Rad geboten. Allerdings wurden
beide Rennen wegen eines Unfalls abgebrochen.
Im ersten Rennen am Samstag, hatte Jasmin Preisig einen schweren Crash mit ihrem Opel Astra, sodass das Rennen schon
nach nur 15 Minuten abgebrochen werden musste. Jasmin Preisig blieb anschließend noch zur Beobachtung im Krankenhaus.
Trotz des extremen Crashs ist nichts Schlimmeres passiert.
Mike Halder hatte sich beim Samstagsrennen nach einem guten Start von Platz 4 auf Platz 2 vorgekämpft. Dennoch reichte
es für Josh Files zum zweiten Mal Meister der ADAC TCR Germany zu werden. Nun galt es für Halder den Titel des Vizemeisters
klar zu machen.
Bevor es nun in den Kampf um den Vizemeister ging, musste sich Halder am Sonntag bis 15:15 Uhr gedulden.
Vom Startplatz 7 ins Rennen zu gehen, ist nicht die optimalste Position, um am Rennende einen Podestplatz zu erklimmen.
Einerseits das Podium fest im Blick, andererseits hatte er alle Hände voll zu tun, den vierten Platz zu verteidigen.
Auch dieses Rennen wurde, wie am Vortag, wegen eines Unfalls erst unterbrochen und dann schließlich abgebrochen.
Zum Rennabbruch kam es wenige Minuten vor Schluss. Mike befand sich zu diesem Zeitpunkt auf Platz 4.
Nachderm die Fahrer die rote Flagge sahen, steuerten die meisten die Box an. Das Reglement gibt für diese Rennsituation
eindeutig die Fahrt in die Startaufstellung vor.
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Zu diesem Zeitpunkt war für Halder noch nicht sicher, ob es zum Vizemeister gereicht hat.
Endlich - Gewissheit! Mike Halder ist ADAC TCR Vizemeister 2017!
Sein Team Wolf Power Racing hat in dieser Saison einen super Job geleistet und wurde mit Platz 3 in der Teamwertung
belohnt.
Der junge, sympathische Mike Halder kann nun auf eine erfolgreiche Saison zurückblicken. Ohne die Gewissheit der Unterstützungen
seiner Familie, Freunde und den Mitgliedern des Mike und Michelle Halder Fanclub wäre all das Erreichte
nicht möglich gewesen. In diesem Zusammenhang spielt auch seine Schwester Michelle eine ganz wichtige Rolle. Sie hat
in dieser Saison den Wechsel vom Formelsport zu den Tourenwagen vorbereitet und erste Rennen bei der STT (Spezial
Toureneagen Trophy) absolviert. So konnten sich die Halder Geschwister gegenseitig mental unterstützen und über technische
Finessen fachsimpeln. Wenn es ihr enger Terminplan zuließ, waren sie am Ort des Geschehens, um die Daumen
für den anderen zu drücken. So stand auch Michelle beim Finale in Hockenheim in der Box und hat dem Vizetitel entgegengefiebert.
Abends wurden die Pokale für die Meisterschaft übergeben und alle Anspannung fiel von Halder und seinem Team. Die
Saison war erfolgreich und dementsprechend wurde gefeiert.
Nach einer (guten) Saison - ist auch immer vor einer (noch besseren) Saison!
So freuen sich schon jetzt alle auf 2018, wenn es dann wieder heißt:
Mitfiebern, wenn Mike und Michelle Halder an den Start gehen!
Weitere Infos:
http://motorsport-halder.de/
https://www.facebook.com/Mike-Halder-Faninfo-918662114850340/
https://www.facebook.com/MichelleHalderOfficial/
http://michelle-halder.com/michelle-mike-halder-fanclub/
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Mercedes-AMG GT
von der Piste
auf die Straße
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GERMAN ART OF ENGINEERING:
Mercedes-AMG GT vom „Herrenausstatter“ LUETHEN MOTORSPORT
Der Mercedes-AMG GT ist schon im Serientrimm ein überaus sportliches dynamisches Fahrzeug, welches mit
einer guten Portion Rennwagen-DNA vorfährt. Mit seinen Tuningkomponenten impft der norddeutsche Automobilveredeler
LUETHEN MOTORSPORT dem schnittigen Stuttgarter nun noch ein zusätzliches Plus dieser
sportiven Erbanlagen ein.
Schon aus der Ferne fallen die LUETHEN MOTORSPORT-Schmiederäder der SERIE-1 in den Formaten 10x20
Zoll an der Vorderachse und 11x21 Zoll (auf Wunsch auch in 12x21) an der Hinterachse auf. Die eigens für den
AMG-GT konstruierten Schmiederäder sorgen mit Pilot Super Sport-Hochleistungsbereifung des Entwicklungspartners
Michelin – 265/30ZR20 vorn und 305/25ZR21 hinten (für 12x21 Zoll in 325/25ZR21) – sowie breiterer
Spur nicht nur für ein deutlich knackigeres Fahrverhalten, sondern auch für einen besonders satten Auftritt.
Keine Wünsche offen lässt der Veredler bei den lieferbaren Farbvarianten der hauseigenen Leichtmetallräder:
Neben den Standardversionen bietet man dem Kunden individuelle Lacke und Oberflächen an.
Großen Einfluss auf das Erscheinungsbild des Fahrzeuges nehmen selbstverständlich auch die TÜV-geprüften
LUETHEN MOTORSPORT-Aerodynamikkomponenten, welche vollständig aus kohlefaserverstärktem Kunststoff
bestehen. Auffälligstes Bauteil des Carbon-Paketes ist der verstellbare Heckflügel, der den AMG GT deutlich
sportlicher dastehen lässt und zudem zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse generiert. Perfekt dazu passend
hat LUETHEN MOTORSPORT einen Heckdiffusor, einen Frontsplitter mit seitlichen Luftführungen, aggressiv
gestaltete Lufteinlässe und geradlinige Seitenleisten im Programm. Auch bei den Carbonkomponenten hat der
Kunde diverse Individualisierungsmöglichkeiten: Es stehen verschiedene Gewebearten, von grob bis fein, wahlweise
in glänzendem oder mattem Finish sowie optional sogar mit eingefärbten Fasern zur Auswahl.
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Fast schon obligatorisch für sportlich ambitionierte
Eigner eines AMG GT ist ferner eine Tieferlegung
des Fahrzeugs. Das Serienfahrwerk ist zwar gut abgestimmt,
jedoch schlichtweg zu hoch. LUETHEN
MOTORSPORT bietet seinen Kunden im Fahrwerksbereich
verschiedene Optionen. AMG GT-Besitzern
die ihr Fahrzeug zum größten Teil auf der Straße
bewegen, empfiehlt der Tuner verstellbare Sportfedern:
„Für den sportlichen Straßenbetrieb und gelegentliche,
nicht professionelle Rennstreckeneinsätze
sind die Seriendämpfer ausreichend. Unsere
einstellbaren Sportfedern kombinieren die Möglichkeit,
die Fahrzeughöhe individuell einzustellen,
ohne dabei auf die serienmäßigen elektronischen
Einstellmöglichkeiten der Stoßdämpfer verzichten
zu müssen“, erläutert Dipl.-Ing. (FH) Markus Lüthen.
Drehmoment, Leistung sowie Höchstgeschwindigkeit
des Mercedes-AMG GT bleiben bei LUETHEN
MOTORSPORT ebenfalls nicht auf dem Serienstand.
Für mehr Power ist ein zusätzliches Motorsteuergerät
lieferbar, welches dem Fahrzeug bis zu 612 PS
Leistung und 780 Nm Drehmoment verschafft, sodass
eine Höchstgeschwindigkeit von (elektronisch
begrenzten) 330 km/h erzielt werden kann.
Derzeit befinden sich bei LUETHEN MOTORSPORT
zwei neue Projekte in der Entwicklungsphase, welche
zum kommenden Frühjahr präsentiert werden
sollen.
Schon jetzt sei verraten:
Es handelt sich dabei um einen BMW M4 und einen
Mercedes-AMG C63. Für beide Fahrzeuge
entwickelt LUETHEN MOTORSPORT ähnlich umfangreiche
Veredelungspakete wie für den Mercedes-AMG
GT.
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LUETHEN MOTORSPORT GmbH
Neuer Wall 84
20354 Hamburg
Tel.: 040 70383621
E-Mail: info@luethen-motorsport.com
www.luethen-motorsport.com
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