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Herausforderung beim Bau dieser Kehr- und Spiraltunnels waren die Absteckungen.<br />
Mittels Fixpunkten ausserhalb der Tunnels und Winkelmessungen<br />
mit Theodoliten – speziellen Winkelmessgeräten – konnte aber<br />
auf einfache Art eine grosse Genauigkeit erzielt werden: Die jeweiligen<br />
Abweichungen in Länge und Richtung lagen nur bei wenigen Zentimetern.<br />
Die Winkelmessungen zwischen den Fixpunkten wurden unter Berücksichtigung<br />
der Kreisbogen nach dem Arbeitsfortschritt in den Tunnel übertragen<br />
und fixiert. So gelangen die roten Züge der RhB noch heute durch<br />
die beiden Kehrtunnels Plaz und God sowie die drei Spiraltunnels Rugnux,<br />
Toua und Zuondra von Bergün nach Preda.<br />
Bergün<br />
Bahnerlebnisweg Albula<br />
Bahnlinie<br />
Tunnel<br />
Preda<br />
Aussichtspunkt Fallò / Signal<br />
Die Besonderheit dieses Streckenabschnitts lässt sich auch wandernd erleben:<br />
Der Aussichtspunkt bei Fallò / Signal erlaubt eine Sicht über die ganze<br />
Bahnstrecke zwischen Bergün und Preda. Hier lassen sich die Züge beobachten,<br />
wie sie sich zwischen den Kehr- und Spiraltunnels und über zahlreiche<br />
Brücken durch den obersten Abschnitt des Albulatals schlängeln –<br />
als wäre es eine Leichtigkeit, bis zu 400 Tonnen mit einer Geschwindigkeit<br />
von 50 Stundenkilometern über die Rampe mit 35 Promille zu ziehen. Der<br />
Aussichtspunkt ist ab Preda zu Fuss in rund 1 ½ Std. erreichbar.<br />
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