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)schreibt:<br />
<br />
N<br />
10 km<br />
Lugano ( CH )<br />
270 m ü. M.<br />
Moesa<br />
Landquart<br />
Chur<br />
Reichenau<br />
Rhein<br />
Scharans<br />
Thusis<br />
Tiefencastel<br />
G R A<br />
10 km<br />
U B Ü<br />
Maira<br />
ViaAlbula/Bernina<br />
Nr. 3<br />
UNESCOWelterbe<br />
Albula-/Berninalinie<br />
derRhätischenBahn<br />
AndereStreckender<br />
RhätischenBahn<br />
Davos<br />
N D E<br />
Filisur<br />
Bergün<br />
Preda<br />
Spinas<br />
St.Moritz<br />
N<br />
Samedan<br />
Pontresina<br />
Berninagruppe<br />
Sondrio (I)<br />
Veltlin ( I )<br />
Adda<br />
Inn<br />
Zernez<br />
Poschiavo<br />
Ospizio Bernina<br />
Cavaglia<br />
Le Prese<br />
Tirano (I)<br />
<br />
Müstair<br />
Gut zu wissen<br />
Die RhB schraubt sich bergwärts<br />
Eine Meisterleistung der Bahnpioniere<br />
Die harmonisch in die Natur eingebettete Albulalinie ist ein Paradestück<br />
des Bahnbaus – nicht ohne Grund gehört sie zum UNESCO Welterbe «Rhätische<br />
Bahn in der Landschaft Albula / Bernina». Die gesamte Strecke zwischen<br />
Thusis und St. Moritz wurde 1904 nach nur<br />
fünf Jahren Bauzeit eröffnet und gilt bis heute als<br />
Meisterleistung in Sachen Bahntechnik und Linien -<br />
führung. Besonders hervorzuheben ist der Abschnitt<br />
zwischen Bergün und Preda, denn hier<br />
trafen die Ingenieure beim Bau auf die wirklichen<br />
Herausforderungen der Gebirgsbahn.<br />
hätische Bahn in der<br />
persönlicheAlpenquerung<br />
ieAlpenweltGraubündens.<br />
rfü lt.GeträumtimFlach-<br />
r(Schweiz)nachTirano(Itar«ViaAlbula/Bernina»–der<br />
LinienderRhätischenBahn.<br />
msteigen,zukö nen.Endlich<br />
ken.DieRhätischeBahn,kurz<br />
COWelterbe,fürmichaberder<br />
mWe terumschwungundkleiserklimatisch,kulturhistorisch<br />
ulapa s,durchdasEngadinund<br />
hwandern,istmeinpersönliches<br />
rweg.Ichka nnurho fen,da s<br />
undsiedazuverleitet,selbstden<br />
StefanBarandun Via Albula/Bernina<br />
Kehr- und Spiraltunnels ersetzen Zahnrad<br />
Ein Blick von Fallò / Signal auf die<br />
Zwischen Bergün und Preda galt es, auf einer Tallänge<br />
von nur rund sechs Kilometern eine Höhen-<br />
beiden Spiral tunnels «Toua» und<br />
«Zuondra» sowie auf die beiden differenz von 416 Metern zu überwinden. Einen<br />
Albulaviadukte II und III kurz Zahnradabschnitt wollten die Ingenieure aufgrund<br />
nach dem Bahnbau.<br />
der betrieblichen Nachteile nicht einbauen. Um<br />
die vorgegebene Maximalsteigung von 35 Promille<br />
einzuhalten und den grossen Höhenunterschied dennoch zu überwinden,<br />
musste somit das Bahntrassee gegenüber der Tallänge verdoppelt werden.<br />
Dies gelang den Bahnpionieren mittels Kehr- und Spiraltunnels: Mit<br />
zwei Kehrtunnels, drei Spiraltunnels und vier Brücken steigt die Bahn von<br />
Bergün auf 1373 Metern hinauf nach Preda auf 1789 Metern über Meer.<br />
Kehr- und Spiraltunnels unterscheiden sich darin, dass im Kehrtunnel die<br />
Gleise einen Halbkreis beschreiben, sodass<br />
der Zug beim Verlassen des Tunnels<br />
Wanderführer Via Albula / Bernina in die entgegengesetzte Richtung fährt.<br />
Weitere Infos zu den Kehr- und Spiraltunnels<br />
sowie zu Wanderungen im<br />
Gelände, spricht man von einer Kehre.<br />
Fällt eine solche Wendung ins offene<br />
UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in<br />
Dreht sich hingegen die Bahnlinie im<br />
der Landschaft Albula / Bernina»<br />
gibt es im Wanderführer Berg drin um 360 Grad und schraubt sie<br />
Via Albula / Bernina,<br />
sich gleichzeitig in die Höhe, handelt es<br />
erhältlich im RhB-Shop: sich um einen Spiraltunnel. Eine grosse<br />
www.rhb-shop.ch/de/<br />
Wanderführer<br />
Via Albula/Bernina<br />
10WanderungendurchdasUNESCOWelterbe<br />
«RhätischeBahninderLandschaftAlbula/Bernina»<br />
Valle Mesolcina<br />
Via Albula/Bernina<br />
10WanderungendurchdasUNESCOWelterbe«RhätischeBahninderLandschaft<br />
Albula/Bernina»<br />
Hinterrhein<br />
Domleschg<br />
1<br />
2<br />
Oberhalbstein<br />
Bergell<br />
Landwassertal<br />
Albulatal<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Oberengadin<br />
Val Poschiavo<br />
Unterengadin<br />
8<br />
9<br />
10<br />
Inhalt<br />
Wanderführer«ViaAlbula/Bernina»<br />
Seite<br />
Einführung 2<br />
UNESCOWelterbe«RhätischeBahninderLandschaftAlbula/Bernina» 6<br />
Wanderti ps 10<br />
DiesechsWanderungenzwischenThusisundSt.MoritzimÜberblick 16<br />
1 Thusis—Tiefencastel 20<br />
2 Tiefencastel—Filisur 4<br />
3 Filisur—Bergün/Bravuogn 60<br />
4 Bergün/Bravuogn—Preda 76<br />
5 Preda—Spinas 96<br />
6 Spinas—St.Moritz 14<br />
DievierWanderungenzwischenSt.MoritzundTiranoimÜberblick 128<br />
7 St.Moritz—OspizioBernina 130<br />
8 OspizioBernina—Cavaglia 146<br />
9 Cavaglia—LePrese 162<br />
10 LePrese—Tirano 172<br />
EinwenigBahngeschichte<br />
SchweizerischesEisenbahnnetz 1 8<br />
BahnlandGraubünden 190<br />
AlbulabahnThusis—St.Moritz 196<br />
BerninabahnSt.Moritz—Tirano 210<br />
Anhang 218<br />
Lago di Como<br />
70<br />
www.rhb.ch/contura
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