{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 11 & 12 Zandvoort [NL]
Nach der „Sommerpause“ ging es auf die wohl beliebteste Rennstrecke des jährlichen DTM-Kalenders. Ausgestattet mit neuem Asphalt gestaltete sich der Kurs in den Dünen von Zandvoort (NL) immer noch als Herausforderung für Fahrer und rollende Technik. Diverse Ausritte durch verändertes Gripniveau und teilweise Überbeanspruchung der Reifen waren hier die unerwarteten Folgen. In Moskau noch mit Krücken unterwegs, jagte Rockenfeller den Dritten am Samstag und den Ersten am Sonntag bis zur letzten Runde! Durch technische Disqualifikation von Wittmann erbte er sogar - und absolut verdient - den Sonntagssieg. Das Kuriose ist jedoch – und dies für den DTM Fan unverständlich – eine Performancegewichtsregelung, die es der dreifach siegreichen Marke vom Samstagrennen ermöglichte, vor dem Sonntagsrennen noch einmal 5 kg auszuladen. Die ab Position 4 platzierten Audis bekamen hingegen 5 kg zugeladen. Die nunmehr realen 15 kg Gewichtsunterschied bringen gemäß Simulationen das eine oder andere Zehntel Vorteil oder Nachteil. Je nach Betrachtungsweise der Konkurrenten klafft hier eine rechnerische Lücke von mindesten 3,7 Sec. bei 37 Runden bei einem Gap von nur 1/10. Sec. In der Rennaction kann dies Folgen für Podium und Punkteränge haben und das Klassement in der Meisterschaft auf den Kopf stellen. Um die Glaubwürdigkeit und Transparenz der DTM zu erhalten, gehört diese Regelung abgeschafft! Gerhard Berger, Chef der ITR, hat dies noch zusätzlich, neben der Suche nach einem Mercedes-Ersatzherstellers für die Saison 2019, ganz oben auf seiner Agenda. Zum Thema des DTM-Ausstiegs von Mercedes übten sich wider Erwarten Fahrer und Verantwortliche in business as usual. Das ist auch gut so! Denn in der Meisterschaft geht es vor den letzten 6 Rennen so eng zu, wie selten zuvor. 8 Fahrer haben rechnerisch und auch praktisch eine berechtigte Chance den Titel zu holen. Der Abstand von Ekström (1.) zu Wittmann (8.) beträgt nur 35 Zähler, 168 Punkte sind noch im Topf. Spannend wird, ob sich Glock in die tabellarische Audi-Armada um Ekström, Rast und Rockenfeller hineinbremsen kann. Auch ist bei Rocky der „Bremsfus“ wieder genesen und der Kopf frei. Spannend wird’s auf dem Nürburgring !
Nach der „Sommerpause“ ging es auf die wohl beliebteste Rennstrecke des jährlichen DTM-Kalenders. Ausgestattet mit neuem Asphalt gestaltete sich der Kurs in den Dünen von Zandvoort (NL) immer noch als Herausforderung für Fahrer und rollende Technik. Diverse Ausritte durch verändertes Gripniveau und teilweise Überbeanspruchung der Reifen waren
hier die unerwarteten Folgen. In Moskau noch mit Krücken unterwegs, jagte Rockenfeller den Dritten am Samstag und den Ersten am Sonntag bis zur letzten Runde! Durch technische Disqualifikation von Wittmann erbte er sogar - und absolut verdient - den Sonntagssieg.
Das Kuriose ist jedoch – und dies für den DTM Fan unverständlich – eine Performancegewichtsregelung, die es der dreifach siegreichen Marke vom Samstagrennen ermöglichte, vor dem Sonntagsrennen noch einmal 5 kg auszuladen. Die ab Position 4 platzierten Audis bekamen hingegen 5 kg zugeladen. Die nunmehr realen 15 kg Gewichtsunterschied bringen
gemäß Simulationen das eine oder andere Zehntel Vorteil oder Nachteil. Je nach Betrachtungsweise der Konkurrenten klafft hier eine rechnerische Lücke von mindesten 3,7 Sec. bei 37 Runden bei einem Gap von nur 1/10. Sec. In der Rennaction kann dies Folgen für Podium und Punkteränge haben und das Klassement in der Meisterschaft auf den Kopf stellen.
Um die Glaubwürdigkeit und Transparenz der DTM zu erhalten, gehört diese Regelung abgeschafft! Gerhard Berger, Chef der ITR, hat dies noch zusätzlich, neben der Suche nach einem Mercedes-Ersatzherstellers für die Saison 2019, ganz oben auf seiner Agenda.
Zum Thema des DTM-Ausstiegs von Mercedes übten sich wider Erwarten Fahrer und Verantwortliche in business as usual. Das ist auch gut so! Denn in der Meisterschaft geht es vor den letzten 6 Rennen so eng zu, wie selten zuvor. 8 Fahrer haben rechnerisch und auch praktisch eine berechtigte Chance den Titel zu holen. Der Abstand von Ekström (1.) zu Wittmann (8.) beträgt nur 35 Zähler, 168 Punkte sind noch im Topf. Spannend wird, ob sich Glock in die tabellarische Audi-Armada um Ekström, Rast und Rockenfeller hineinbremsen kann. Auch ist bei Rocky der „Bremsfus“ wieder genesen und der Kopf frei.
Spannend wird’s auf dem Nürburgring !
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{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
<strong>Race</strong> <strong>11</strong> & <strong>12</strong> <strong>Zandvoort</strong> [<strong>NL</strong>]<br />
BMW Dreifach-Sieg<br />
im Samtagsrennen<br />
„Rocky“ holt auf<br />
Disqualifikation Wittmann am Sonntag<br />
Glock vs. Mortara<br />
Die ewig Geschichte
nach der „Sommerpause“ g<strong>in</strong>g es auf die wohl beliebteste Rennstrecke des jährlichen<br />
<strong>DTM</strong>-Kalenders. Ausgestattet mit neuem Asphalt gestaltete sich der Kurs <strong>in</strong> den Dünen von<br />
<strong>Zandvoort</strong> (<strong>NL</strong>) immer noch als Herausforderung für Fahrer und rollende Technik. Diverse<br />
Ausritte durch verändertes Gripniveau und teilweise Überbeanspruchung der Reifen waren<br />
hier die unerwarteten Folgen. In Moskau noch mit Krücken unterwegs, jagte Rockenfeller<br />
den Dritten am Samstag und den Ersten am Sonntag bis zur letzten Runde! Durch technische<br />
Disqualifikation von Wittmann erbte er sogar - und absolut verdient - den Sonntagssieg.<br />
Das Kuriose ist jedoch – und dies für den <strong>DTM</strong> Fan unverständlich – e<strong>in</strong>e Performancegewichtsregelung,<br />
die es der dreifach siegreichen Marke vom Samstagrennen ermöglichte, vor<br />
dem Sonntagsrennen noch e<strong>in</strong>mal 5 kg auszuladen. Die ab Position 4 platzierten Audis bekamen<br />
h<strong>in</strong>gegen 5 kg zugeladen. Die nunmehr realen 15 kg Gewichtsunterschied br<strong>in</strong>gen<br />
gemäß Simulationen das e<strong>in</strong>e oder andere Zehntel Vorteil oder Nachteil. Je nach Betrachtungsweise<br />
der Konkurrenten klafft hier e<strong>in</strong>e rechnerische Lücke von m<strong>in</strong>desten 3,7 Sec. bei<br />
37 Runden bei e<strong>in</strong>em Gap von nur 1/10. Sec. In der Rennaction kann dies Folgen für Podium<br />
und Punkteränge haben und das Klassement <strong>in</strong> der Meisterschaft auf den Kopf stellen.<br />
Um die Glaubwürdigkeit und Transparenz der <strong>DTM</strong> zu erhalten, gehört diese Regelung<br />
abgeschafft! Gerhard Berger, Chef der ITR, hat dies noch zusätzlich, neben der Suche<br />
nach e<strong>in</strong>em Mercedes-Ersatzherstellers für die Saison 2019, ganz oben auf se<strong>in</strong>er Agenda.<br />
Zum Thema des <strong>DTM</strong>-Ausstiegs von Mercedes übten sich wider Erwarten Fahrer und<br />
Verantwortliche <strong>in</strong> bus<strong>in</strong>ess as usual. Das ist auch gut so! Denn <strong>in</strong> der Meisterschaft geht<br />
es vor den letzten 6 Rennen so eng zu, wie selten zuvor. 8 Fahrer haben rechnerisch und<br />
auch praktisch e<strong>in</strong>e berechtigte Chance den Titel zu holen. Der Abstand von Ekström (1.) zu<br />
Wittmann (8.) beträgt nur 35 Zähler, 168 Punkte s<strong>in</strong>d noch im Topf. Spannend wird, ob sich<br />
Glock <strong>in</strong> die tabellarische Audi-Armada um Ekström, Rast und Rockenfeller h<strong>in</strong>e<strong>in</strong>bremsen<br />
kann. Auch ist bei Rocky der „Bremsfus“ wieder genesen und der Kopf frei.<br />
Spannend wird’s auf dem Nürburgr<strong>in</strong>g !<br />
Impressum<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} - DAS TEAM !<br />
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Inhalt<br />
<strong>Zandvoort</strong> [<strong>NL</strong>]<br />
Dünen, Sand & Meer<br />
Tabelle<br />
Fahrerwertung<br />
Teamwertung<br />
Herstellerwertung<br />
„Sünderkartei“<br />
Strafen &<br />
Verwarnungen<br />
Übersicht der e<strong>in</strong>zelnen<br />
Rennveranstaltungen<br />
04<br />
42<br />
72<br />
Hankook<br />
Streckenbetrachtung<br />
Reifen & Co.<br />
Best Pit Stop Award<br />
46<br />
88<br />
Audi Sport TT Cup<br />
Berichterstattung<br />
Philip Ellis<br />
06<br />
Statistik<br />
wer | was | wo<br />
Emotionsexplosion<br />
#16 Timo Glock<br />
92<br />
<strong>Race</strong> <strong>11</strong> + <strong>12</strong><br />
Bilder &<br />
Berichterstattung<br />
<strong>12</strong><br />
Profis auf Abwegen<br />
Wickens nimmt<br />
Dünenkurs wörtlich<br />
Ekström fährt im<br />
„Rallycross-Modus“<br />
66<br />
90<br />
art<br />
of the dtm colors<br />
#48 Edoardo Mortara<br />
TUNING<br />
Von der Piste auf die<br />
Straße...<br />
Audi TT RS<br />
1. Veredelung<br />
98<br />
002 | 003
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Nach dem Gastspiel <strong>in</strong> Moskau steht für die <strong>DTM</strong> mit<br />
den Saisonläufen elf und zwölf e<strong>in</strong> weiterer Auslandsstopp<br />
auf dem Programm - <strong>Zandvoort</strong>!<br />
35.000 Fans<br />
Der niederländische Dünenkurs ist e<strong>in</strong>e der anspruchsvollsten<br />
Strecken im Rennkalender. Hohe Kurvengeschw<strong>in</strong>digkeiten,<br />
rauer Asphalt und viel Sand, der von<br />
den Dünen und dem Strand des nahegelegenen Meeres<br />
auf die Fahrbahn geweht wird..<br />
Das 4,307 Kilometer lange Asphaltband des Circuit<br />
<strong>Zandvoort</strong> schlängelt sich durch Dünen, führt über<br />
Hügel und Kuppen und ist fahrerisch e<strong>in</strong>es der Highlights<br />
der <strong>DTM</strong>-Saison. Viele der schnellen Kurven s<strong>in</strong>d<br />
erst spät e<strong>in</strong>sehbar und die Fahrbahn ist schmaler als<br />
auf anderen <strong>DTM</strong>-Kursen, so dass die Piloten häufig<br />
sehr nah an die Streckenbegrenzung herankommen.<br />
Auf schnelle überhängende Kurven folgen technisch<br />
schwierige Passagen, Top-Speed-Geraden gehen <strong>in</strong><br />
langsame Abschnitte über. Die Piloten fahren <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong><br />
immer am Limit, deshalb muss das Fahrzeug-Setup<br />
ausgeglichen se<strong>in</strong> und e<strong>in</strong>en Kompromiss aus Sicherheit<br />
und Performance darstellen.<br />
Die beste Überholmöglichkeit bietet sich auf dem Circuit<br />
<strong>Zandvoort</strong> am Ende der Start-Ziel-Geraden beim<br />
Anbremsen vor der Tarzanbocht, e<strong>in</strong>er 180-Grad-Kehre.<br />
Auch im letzten Streckenabschnitt kann <strong>in</strong> der<br />
Haarnadelkurve und der folgenden Schikane attackiert<br />
werden. Die Zuschauer haben von der Haupttribüne<br />
gegenüber der Boxengasse und den vielen<br />
Naturtribünen e<strong>in</strong>en sehr guten Überblick über das<br />
Renngeschehen.<br />
004 | 005
„Auf dieser anspruchsvollen Strecke <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> hat der<br />
Hankook Rennreifen e<strong>in</strong>en tollen Job gemacht. Der Sand<br />
auf der Fahrbahn und die schnellen überhängenden Kurven<br />
stellen sowohl für die Lauffläche als auch die Konstruktion<br />
von Rennreifen e<strong>in</strong>e Belastung dar.<br />
Der Ventus <strong>Race</strong> hat all diese Herausforderungen gemeistert<br />
und mit viel Grip und Konstanz gepunktet.<br />
Alle<strong>in</strong> die Tatsache, dass Mike Rockenfeller auf dem Dünenkurs<br />
36 von 37 Runden mit e<strong>in</strong>em Satz Hankook Rennreifen<br />
bestritten und fünf Plätze im Rennen gut gemacht<br />
hat, zeigt, wie schnell und zuverlässig der Ventus <strong>Race</strong> von<br />
Hankook war,“<br />
so Hankook Motorsport Direktor Europa Manfred Sandbichler.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
006 | 007
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Timo Glock (BMW): „Wir wussten aus Erfahrung, dass wir wegen<br />
der hohen Belastungen hier <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> auf den vorderen<br />
l<strong>in</strong>ken Reifen aufpassen mussten. Vor allem <strong>in</strong> den Turns sieben,<br />
acht und neun bekommt er viel Druck auf die Kante, außerdem<br />
habe ich viel Pickup aufgesammelt. Ich konnte aber<br />
die Pace von vorne gut managen und b<strong>in</strong> glücklich über diesen<br />
ersten Platz.“<br />
Marco Wittmann (BMW): „<strong>Zandvoort</strong> war schon immer der anspruchsvollste<br />
Kurs für den Rennreifen. In diesem Jahr kam<br />
dazu, dass auch noch der Fahrbahnbelag neu war. Am Ende<br />
hat der Hankook Rennreifen sehr gut gehalten, zumal ich immer<br />
sehr nah h<strong>in</strong>ter Timo war, was normalerweise nicht förderlich<br />
für die Reifen ist. Wir haben früher gestoppt, als wir<br />
das eigentlich vorhatten, aber es ist alles gut gegangen.“<br />
Maxime Mart<strong>in</strong> (BMW): „Es war klar, dass diese Strecke den Fahrern,<br />
aber auch den Reifen alles abverlangt. Die Hankook<br />
Rennreifen haben aber gut funktioniert, auch bei diesen sehr<br />
schwierigen Bed<strong>in</strong>gungen. Das Reifenmanagement war sehr<br />
wichtig und hat bei BMW <strong>in</strong>sgesamt sehr gut geklappt.“<br />
008 | 009
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Die kürzeste Verweildauer am<br />
Renn-Wochenende <strong>in</strong> Russland<br />
hatten die Audi-Piloten.<br />
Maxime Mart<strong>in</strong> (27,363 Sec.)<br />
Mike Rockenfeller (27,513 Sec.)<br />
Edoardo Mortara (27,536 Sec.)<br />
führten diese Statistik <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> an.<br />
010 | 0<strong>11</strong>
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
0<strong>12</strong> | 013
<strong>Race</strong> <strong>11</strong><br />
Punkte im Qualify<strong>in</strong>g<br />
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten<br />
Piloten des Qualify<strong>in</strong>gs Punkte für die<br />
Wertung.<br />
Poleposition: 3 Punkte<br />
Timo Glock<br />
Startplatz 2: 2 Punkte<br />
Augusto Farfus<br />
Startplatz 3: 1 Punkte<br />
Marco Wittmann<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
014 | 015
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
016 | 017
<strong>Race</strong> eleven<br />
19.08.2017<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
018 | 019
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
14:45 Uhr E<strong>in</strong>führungsrunde beg<strong>in</strong>nt.<br />
14:48 Uhr Rennen <strong>11</strong> ist gestartet!<br />
Glock kommt gut weg. Farfus kann se<strong>in</strong>e Position halten.<br />
Runde 1<br />
Runde 2<br />
Runde 4<br />
Runde 5<br />
Runde 6<br />
Runde 7<br />
Runde 8<br />
Runde 9<br />
Wittmann kassiert Farfus, Engel ackert durchs Kiesbett, Blomqvist<br />
und Rockenfeller kommen an die Box.<br />
Mart<strong>in</strong> an Farfus vorbei, Duval Frühstart = Boxenstoppstrafe<br />
DRS kann genutzt werden.<br />
Rast greift Farfus an für Ekström an die Box<br />
Ekström <strong>in</strong> der Tarzanbocht neben der Strecke, Green an der Box<br />
Verwarnung für Farfus wegen mehrfachen Spurwechsels, Auer<br />
Boxenstopp<br />
Wittmann, Mart<strong>in</strong>, Di Resta kommen zum Boxenstopp.<br />
Glock und Müller an die Box.<br />
Farfus und Paffett zum Service<br />
Runde 10 Green an Blomqvist vorbei<br />
Runde <strong>11</strong> Blomqvist stoppt zum zweiten Mal.<br />
Runde 16 Mart<strong>in</strong> geht an Engel vorbei - Rockenfeller greift Engel ebenfalls an<br />
Runde 17 Engel an der Box, Blomqvist absolviert se<strong>in</strong>en dritten Boxenstopp.<br />
Runde 19 Wickens stoppt.<br />
Runde 20 Mortara absolviert se<strong>in</strong>en Stopp. Es fehlen nur noch Duval und<br />
Spengler.<br />
Runde 23 Rast überholt Paffett.<br />
Runde 27 Duval kommt an die Box<br />
020 | 021
Runde 29 Spengler absolviert als Letzter se<strong>in</strong>en Boxenstopp!<br />
Runde 30 Zwischenstand:<br />
Glock, Wittmann, Mart<strong>in</strong>, Rockenfeller, Green, Farfus, Di Resta,<br />
Rast, Paffett, Nüller<br />
Runde 31 Ekström kommt erneut an die Box<br />
Runde 32 Green geht an Rockenfeller vorbei<br />
Runde 35 Rast verpasst den Bremspunkt <strong>in</strong> Kurve e<strong>in</strong>s, Paffett überholt für<br />
Runde 34 Ekström gibt an der Box auf<br />
Runde 37 Letzte Runde<br />
Ziel<br />
Glock gew<strong>in</strong>nt das Rennen<br />
vor Wittmann und Mart<strong>in</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
022 | 023
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
024 | 025
Rennen <strong>11</strong><br />
FAZIT<br />
Die Favoriten erwischten auf dem Circuit <strong>Zandvoort</strong> am Samstag im<br />
ersten Rennen e<strong>in</strong>en rabenschwarzen Tag. Mattias Ekström und Lucas<br />
Auer verabschiedeten sich nach frühen Ausritten schnell aus dem Kampf<br />
um die Spitzenplätze. René Rast sammelte als Neunter wenigstens noch<br />
zwei Punkte. BMW nutzte h<strong>in</strong>gegen die Gunst der Stunde und fuhr zu<br />
e<strong>in</strong>em Dreifach-Erfolg. Timo Glock gewann nach zwei zweiten Plätzen<br />
se<strong>in</strong> erstes Saisonrennen vor Marco Wittmann und Maxime Mart<strong>in</strong>.<br />
„Ich habe jetzt doppelt so viele Punkte wie ich je <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er<br />
Saison <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong> hatte. Ich wollte unter die Top Fünf<br />
der Gesamtwertung. Im Moment sieht es so aus, als ob<br />
wir das schaffen könnten. Heute habe ich 28 Punkte <strong>in</strong><br />
der Tasche. Morgen kann aber alles schon wieder anders<br />
aussehen. Es ist noch e<strong>in</strong> weiter Weg bis zum Saisonende“,<br />
sagte Glock nach se<strong>in</strong>em <strong>in</strong>sgesamt vierten <strong>DTM</strong>-Erfolg.<br />
Das Klassement lässt für die restlichen Rennen e<strong>in</strong>en packenden Kampf<br />
um den Titel erwarten. Die ersten acht Fahrer s<strong>in</strong>d nur 29 Punkte ause<strong>in</strong>ander.<br />
Ebenso eng g<strong>in</strong>g es im heutigen Rennen zu. Am Ende hatte<br />
Sieger Glock gerade mal <strong>12</strong>,9 Sekunden Vorsprung auf den Zwölften<br />
Edoardo Mortara (Mercedes-AMG).<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
„Nachdem wir früh <strong>in</strong> die Box gefahren s<strong>in</strong>d,<br />
war es schwer, den Reifen über die Distanz<br />
am Leben zu halten. Das ist e<strong>in</strong> tolles Resultat<br />
für BMW. Ich b<strong>in</strong> sehr zufrieden.“ [Timo Glock]<br />
Wittmann kam ebenso wie Mart<strong>in</strong> <strong>in</strong> Runde sieben an die<br />
Box. Unterm Strich stand für den BMW-Piloten mit Rang<br />
zwei das beste Saisonergebnis zu Buche. Für Maxime Mart<strong>in</strong><br />
bedeutete Rang drei bereits das vierte Podium-Ergebnis<br />
der Saison.<br />
„Am Ende des Rennens waren die Audis<br />
schneller, ich musste me<strong>in</strong>en Platz gegen<br />
Mike Rockenfeller hart verteidigen. Das gute<br />
Qualify<strong>in</strong>g war hier sicher 50 Prozent des Erfolgs.“<br />
[Maxime Mart<strong>in</strong>]<br />
026 | 027
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
028 | 029
<strong>Race</strong> <strong>12</strong><br />
Punkte im Qualify<strong>in</strong>g<br />
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten<br />
Piloten des Qualify<strong>in</strong>gs Punkte für die<br />
Wertung.<br />
Poleposition: 3 Punkte<br />
Augusto Farfus<br />
Startplatz 2: 2 Punkte<br />
Marco Wittmann<br />
Startplatz 3: 1 Punkte<br />
Maxime Mart<strong>in</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
030 | 031
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
<strong>Race</strong> twelve<br />
20.08.2017<br />
032 | 033
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
15:15 Uhr E<strong>in</strong>führungsrunde beg<strong>in</strong>nt.<br />
15:16 Uhr Blomqvist dreht sich <strong>in</strong> der E<strong>in</strong>führungsrunde fährt weiter<br />
<strong>in</strong> die Box Er hat se<strong>in</strong>e Tür verloren.<br />
15:18 Uhr Farfus gew<strong>in</strong>nt den Start, Mart<strong>in</strong> bleibt stehen. Wittmann<br />
geht <strong>in</strong> Kurve e<strong>in</strong>s an Farfus vorbei.<br />
Runde 1<br />
Runde 2<br />
Runde 3<br />
Runde 4<br />
Runde 5<br />
Runde 7<br />
Runde 9<br />
Mart<strong>in</strong> fährt dem Feld h<strong>in</strong>terher.<br />
Green kommt von der Strecke ab und verliert zwei Plätze.<br />
Farfus, Spengler, Auer und Di Resta kommen an die Box<br />
DRS ist freigegeben. Boxenstopp: Green, Wickens, Glock.<br />
Boxenstoppstrafe für Spengler wegen Frühstarts<br />
Paffett, Mart<strong>in</strong> und Blomqvist absolvieren ihre Stopps<br />
Ekström an der Box<br />
Kollision zwischen Green und Wickens. Vorfall wird untersucht<br />
- Reifenschaden bei Wickens - er kommt an die Box<br />
Boxenstopp von Engel<br />
Rast und Müller an der Box<br />
Runde 10 Kampf zwischen Rast, Blomqvist und Engel, Rasts Audi<br />
stark beschädigt - Achsbruch, er scheidet aus<br />
Runde <strong>11</strong> Engel geht an Blomqvist vorbei<br />
Runde <strong>12</strong> Spitzenreiter Wittmann zum Boxenstopp. Di Resta fährt an<br />
die Box und scheidet aus.<br />
Runde 13 Ekström und Müller kassieren Blomqvist. Rockenfeller an<br />
der Box<br />
034 | 035
Runde 14 Blomqvist an der Box<br />
Runde 15 Auer presst sich <strong>in</strong> Kurve e<strong>in</strong>s an Farfus vorbei. Engel<br />
mit Reifenschaden vorne l<strong>in</strong>ks an die Box<br />
Runde 19 Glock greift Mart<strong>in</strong> an, der kann sich wehren.<br />
Runde 22 Boxenstopp von Mortara<br />
Runde 25 Wittmann läuft auf Duval auf, der noch nicht an der<br />
Box war und das Feld anführt. Reifenschaden bei Auer<br />
Runde 26 Duval und Auer kommen an die Box<br />
Runde 27 Rockenfeller nur drei Zehntel h<strong>in</strong>ter Wittmann<br />
Runde 29 Wittmann, Rockenfeller, Duval, Ekström, Müller, Paffett,<br />
Mart<strong>in</strong>, Glock, Farfus, Spengler<br />
Runde 34 Ekström klagt über nachlassenden Reifendruck.<br />
Wickens steuert se<strong>in</strong>e Box an<br />
Runde 36 Green greift Spengler an, kommt aber nicht vorbei.<br />
Runde 37 Letzte Runde. Paffett versucht Ekström und Müller zu<br />
überrumpeln - erfolglos.<br />
Ziel Wittmann, Rockenfeller, Duval<br />
Ekström, Müller, Paffett, Mart<strong>in</strong>, Glock, Farfus, Spengler<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
036 | 037
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
„Das war e<strong>in</strong> Mega-Rennen vom 17. Startplatz für mich. Gegen Rennende hatten<br />
die beiden Audi vor mir zu kämpfen. Müller hat mich das gesamte Rennen<br />
über geblockt, um ,Eki´ zu helfen. Kurz vor dem Ende überholte ich ihn <strong>in</strong> Kurve<br />
e<strong>in</strong>s und dann ließ mich ,Eki´ ausgangs der Kurve auflaufen. Das gleiche<br />
machte er <strong>in</strong> Kurve zwei, um Nico wieder vorbeizulassen. Das ist nicht fair und<br />
ich b<strong>in</strong> von dem Manöver enttäuscht.“ Gary Paffett - Fazit zum <strong>Race</strong> <strong>12</strong>
Rennen<br />
Nach dem Dreifach-Erfolg von BMW am Samstag, standen<br />
tags darauf <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> drei Audi-Fahrer auf dem Podium,<br />
letztlich gab es sogar e<strong>in</strong>en Vierfach-Erfolg für die Ingolstädter.<br />
Mike Rockenfeller feierte im Rennen am Sonntag<br />
den ersten Saisonsieg vor Loïc Duval, Mattias Ekström<br />
und Nico Müller. Bei Mercedes-AMG h<strong>in</strong>gegen war das<br />
ganze Wochenende über Sand im Getriebe an der niederländischen<br />
Nordseeküste. „Rocky“ machte durch se<strong>in</strong>en<br />
ersten Saisonsieg e<strong>in</strong>en Riesensatz nach vorne <strong>in</strong> der Gesamtwertung<br />
der <strong>DTM</strong>. Mit <strong>11</strong>0 Punkten ist er nun Dritter<br />
h<strong>in</strong>ter René Rast (<strong>11</strong>4) und Ekström (<strong>12</strong>8). Hier liegen nun<br />
drei Audi-Fahrer auf den ersten drei Positionen.<br />
FAZIT<br />
Marco Wittmann sah zwar als erster die Zielflagge,<br />
wurde jedoch nachträglich disqualifiziert!<br />
Der BMW-Pilot hatte zu wenig Benz<strong>in</strong> im Tank. Vorgeschrieben<br />
ist laut Reglement e<strong>in</strong>e Restmenge von 1.000<br />
Gramm. Bitter für den Titelverteidiger! Doch nach Platz<br />
drei und zwei im Qualify<strong>in</strong>g und Rang zwei am Samstag<br />
im Rennen, wurden ihm 25 se<strong>in</strong>er 46 verme<strong>in</strong>tlich e<strong>in</strong>gesammelten<br />
Punkte wieder abgezogen. Wittmann ist nun<br />
mit 93 Punkten nur noch Achter im Klassement.<br />
Bester Mercedes-AMG-Pilot war Gary Paffett als Fünfter,<br />
der nachher auf das vor ihm e<strong>in</strong>kommende Duo nicht gut<br />
zu sprechen war.<br />
038 | 039
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
040 | 041
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
2<br />
Championship 2017<br />
Stand nach <strong>12</strong> Rennen<br />
Pos Fahrer Team Pkt<br />
1 Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e <strong>12</strong>8<br />
2 René Rast Audi Sport Team Rosberg <strong>11</strong>4<br />
3 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix <strong>11</strong>0<br />
4 Timo Glock BMW Team RMG 104<br />
5 Maxime Mart<strong>in</strong> BMW Team RBM 102<br />
6 Lucas Auer BWT Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> 99<br />
7 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg 99<br />
8 Marco Wittmann BMW Team RMG 93<br />
9 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> me 75<br />
10 Bruno Spengler BMW Team RBM 62<br />
<strong>11</strong> Paul Di Resta HWA Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> 59<br />
<strong>12</strong> Robert Wickens HWA Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> 58<br />
13 Nico Müller Audi Sport Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e 49<br />
14 Edoardo Mortara BWT Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> 41<br />
15 Maro Engel HWA Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> 29<br />
16 Augusto Farfus BMW Team RMG 23<br />
17 Tom Blomqvist BMW Team RBM 21<br />
18 Loïc Duval Audi Sport Team Phoenix 18<br />
Team Championchip 2017<br />
<strong>DTM</strong><br />
STA<br />
TIS<br />
TIK<br />
Team<br />
Pkt.<br />
Audi Sport Team Rosberg 213<br />
Audi Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e 177<br />
BMW Team RBM 164<br />
Punkte im Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> 9 & 10<br />
<strong>Race</strong> <strong>11</strong><br />
Pkt<br />
Poleposition Timo Glock 3<br />
Startplatz 2 Augusto Farfus 2<br />
Startplatz 3 Marco Wittmann 1<br />
<strong>Race</strong> <strong>12</strong><br />
Pkt<br />
Poleposition Augusto Farfus 3<br />
Startplatz 2 Marco Wittmann 2<br />
Startplatz 3 Maxime Mart<strong>in</strong> 1<br />
Constructors Championchip 2017<br />
Hersteller<br />
Pkt.<br />
Audi 518<br />
BMW 405<br />
Mercedes-Benz 361<br />
042 | 043
starke Stimmen<br />
„F*... Idiot.“<br />
#16 Timo Glock<br />
<strong>Race</strong> <strong>12</strong> Teamfunk<br />
„Ich wusste, dass<br />
er e<strong>in</strong> guter Fahrer<br />
ist. Heute konnte er<br />
es endlich mal zeigen.“<br />
#99 Mike Rockenfeller<br />
zu Loic Duvals<br />
Podiumsplatz <strong>in</strong> <strong>Race</strong> <strong>11</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
„Ich habe jetzt doppelt so<br />
viele Punkte wie ich je <strong>in</strong><br />
e<strong>in</strong>er Saison <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong><br />
hatte.“ #16 Timo Glock<br />
„Ich b<strong>in</strong> <strong>in</strong> der letzten Runde<br />
fast auf der Felge gefahren“,<br />
#6 Mattias Ekström gr<strong>in</strong>send<br />
am Sonntag im Ziel.<br />
„Es muss bei der Benz<strong>in</strong>menge irgendwo<br />
e<strong>in</strong> Limit geben. Dennoch hätte ich<br />
das Rennen natürlich gerne auf der<br />
Strecke als Erster beendet. Das ist klar.<br />
Ich nehme die Punkte trotzdem gerne<br />
mit.“ #99 Mike Rockenfeller -<br />
nach Wittmanns Disqualifikation <strong>Race</strong> <strong>12</strong><br />
„Der Ausstieg von Mercedes ist<br />
schade, aber ich b<strong>in</strong> mir sicher,<br />
die Verantwortlichen arbeiten<br />
hart daran, e<strong>in</strong>e Lösung zu f<strong>in</strong>den.<br />
Es wäre tragisch, wenn<br />
es die <strong>DTM</strong> nicht mehr geben<br />
würde.“ F1 Pilot Max Verstappen<br />
„Für den ersten Platz im Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g gibt es leider<br />
ke<strong>in</strong>e Punkte. Das Qualify<strong>in</strong>g ist natürlich<br />
wichtiger. Wir haben aber e<strong>in</strong>e gute Grundlage.<br />
Das Wochenende läuft für mich bisher<br />
zufriedenstellend. Es wird aber schwer werden<br />
gegen die starken BMW.“<br />
#77 LOIC Duval - Fazit Rennwochenende
044 | 045
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Die schnellste Runde am<br />
gesamten Wochenende fuhr<br />
Augusto Farfus<br />
Der Brasilianer fuhr damit beim<br />
zweiten Qualify<strong>in</strong>g am Sonntag<br />
auf die Pole Position. Der BMW-Pilot<br />
umkurvte den 4,307 Kilometer<br />
langen Kurs <strong>in</strong> den Niederlanden <strong>in</strong><br />
1:27,475 M<strong>in</strong>uten, was e<strong>in</strong>er Durchschnittsgeschw<strong>in</strong>digkeit<br />
von 177,2<br />
km/h entsprach. Das zweite Qualify<strong>in</strong>g<br />
war die schnellste Session<br />
des gesamten Wochenendes. Die<br />
ersten Fünf waren mit ihrer besten<br />
Runde schneller als alle anderen im<br />
ersten Qualify<strong>in</strong>g und auch <strong>in</strong> den<br />
drei Freien Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>gs.<br />
046 | 047
Die schnellste Runde<br />
im Rennen glückte<br />
Loïc Duval<br />
Auch im Rennen waren die Rundenzeiten<br />
am Sonntag schneller als tags<br />
zuvor. Im Gegensatz zum Samstag blieben<br />
gleich drei Piloten mit ihrer besten<br />
Runde unter 1:30 M<strong>in</strong>uten. In Runde 28<br />
fuhr Loïc Duval die Bestzeit von 1:29,168<br />
M<strong>in</strong>uten, was e<strong>in</strong>er Durchschnittsgeschw<strong>in</strong>digkeit<br />
von 173,887 km/h entsprach.<br />
Am Ende wurde der Audi-Pilot<br />
<strong>in</strong> diesem Rennen Zweiter. Der später<br />
disqualifizierte BMW-Pilot Marco Wittmann<br />
(1:29,692) und der zum Sieger<br />
ernannte Audi-Pilot Mike Rockenfeller<br />
(1:29,713) waren ebenfalls auf ihrer<br />
besten Runde sehr schnell unterwegs.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
048 | 049
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Wer zeigte immer wieder, wo es lang<br />
g<strong>in</strong>g, weil er die Nase vorn hatte?<br />
Führungskilometer/-runden für<br />
René Rast<br />
Der Audi-Pilot blieb <strong>in</strong> dieser Statistik auch<br />
nach <strong>Zandvoort</strong> weiter vor Lucas Auer. Auch<br />
wenn das Wochenende für beide Fahrer nicht<br />
sonderlich gut verlief. Der Mercedes-AMG-Pilot<br />
hat nach zwei 15. Plätzen weiter 65 Führungsrunden<br />
und 280 Führungskilometer auf<br />
dem Tacho. Rast h<strong>in</strong>gegen wurde am Samstag<br />
Neunter und schied anderntags nach sieben<br />
Runden mit e<strong>in</strong>er gebrochenen H<strong>in</strong>terradaufhängung<br />
aus. Der Rookie hat 85 Führungsrunden<br />
und 336 Führungskilometer <strong>in</strong> den<br />
ersten zwölf Rennen gesammelt. Im ersten<br />
Rennen lag Rast von Runde neun bis Runde<br />
17 vorne und baute dadurch se<strong>in</strong>e Führung<br />
<strong>in</strong> dieser Statistik aus.<br />
050 | 051
„Runden-Diät“ für<br />
Tom Blomqvist &<br />
Marco Wittmann<br />
Die wenigsten Runden drehten <strong>in</strong><br />
<strong>Zandvoort</strong> Tom Blomqvist und<br />
Marco Wittmann<br />
Beide BMW-Piloten kamen auf nur 92<br />
Runden. Dies hatte aber unterschiedliche<br />
Gründe. Für Tom Blomqvist war<br />
das erste Rennen am Samstag bereits<br />
nach 17 Runden beendet. „Ich hatte<br />
massives Untersteuern und ke<strong>in</strong> richtiges<br />
Gefühl mehr für das Auto. Es war<br />
e<strong>in</strong>fach gefährlich, so weiterzufahren“,<br />
erklärte er danach das vorzeitige<br />
Aus. Nach Wittmanns Disqualifikation<br />
am Sonntag wurden auch die 37 gefahrenen<br />
Runden nicht mehr berücksichtigt.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
052 | 053
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Immer wieder gern gesehen...<br />
auch im Regen zuverlässig<br />
unterwegs<br />
Jamie Green<br />
Der Audi-Pilot war nicht nur schnell,<br />
siehe Top-Speed, sondern auch lange<br />
unterwegs.<br />
144 Runden drehte Jamie Green auf<br />
dem Circuit <strong>Zandvoort</strong>, was umgerechnet<br />
620,208 Kilometern entspricht.<br />
Loïc Duval wurde für se<strong>in</strong>en Fleiß mit<br />
den ersten Punkten der Saison belohnt.<br />
Der Franzose absolvierte nur fünf Runden<br />
weniger als se<strong>in</strong> Markenkollege,<br />
nämlich 139. Dah<strong>in</strong>ter folgten unter<br />
anderen zwei Mercedes-AMG-Piloten<br />
mit Maro Engel (136) und Lucas Auer<br />
(135), die beide mit null Punkten die<br />
Heimreise antreten musste.<br />
054 | 055
Der „Punktejäger“<br />
im Qualify<strong>in</strong>g<br />
René Rast<br />
13 Punkte stehen hier bereits für den<br />
Audi-Piloten zu Buche. <strong>Zandvoort</strong> war<br />
für den Audi-Piloten erst das zweite<br />
Rennwochenende, an dem er im Qualify<strong>in</strong>g<br />
leer ausg<strong>in</strong>g.<br />
Neuer Zweiter <strong>in</strong> dieser Statistik ist mit<br />
acht Punkten Marco Wittmann, der im<br />
Qualify<strong>in</strong>g Dritter und Zweiter wurde .<br />
Es folgen Robert Wickens mit sieben<br />
Punkten vor se<strong>in</strong>em Mercedes-AMG-Kollegen<br />
Lucas Auer und<br />
Timo Glock (beide sechs).<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
056| 057
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Der „Raser“ des sechsten<br />
<strong>DTM</strong>-Wochenendes<br />
Jamie Green<br />
Sowohl am Samstag als auch am Sonntag<br />
kam der Audi-Pilot mit 272 km/h auf<br />
den Top-Speed des Wochenendes auf<br />
dem Circuit <strong>Zandvoort</strong>. Nur zwei Stundenkilometer<br />
langsamer waren im ersten<br />
Rennen die Markenkollegen René<br />
Rast und Nico Müller. Der drittschnellste<br />
Fahrer mit 269 km/h war Edoardo<br />
Mortara. Auf 268 km/h kamen se<strong>in</strong>e<br />
Markenkollegen Gary Paffett und Robert<br />
Wickens sowie Mike Rockenfeller<br />
und Mattias Ekström im Audi. Bester<br />
BMW-Pilot war Maxime Mart<strong>in</strong> mit 266<br />
km/h. Im Übrigen hatte Start-Ziel-Sieger<br />
Timo Glock am Samstag „nur“ e<strong>in</strong>en<br />
Top-Speed von 260 km/h – allerd<strong>in</strong>gs<br />
kam diese Geschw<strong>in</strong>digkeit auch ohne<br />
DRS-Unterstützung zu stande.<br />
058 | 059
ene mene muh und raus bist du...<br />
Ausfälle am Wochenende<br />
BMW | Mercedes | Audi<br />
Im ersten Rennen erwischte es Tom<br />
Blomqvist. Das Auto untersteuerte<br />
massiv. E<strong>in</strong>e Fortsetzung des Rennens<br />
wäre <strong>in</strong> diesem Fall zu gefährlich gewesen.<br />
Beim zweiten Lauf verlor er bereits<br />
<strong>in</strong> der Aufwärmrunde se<strong>in</strong> Auto,<br />
traf die Streckenbegrenzung und dabei<br />
verlor er die Fahrertür.<br />
Am Sonntag traf es dann mit Paul Di<br />
Resta [Mercedes-AMG] und René<br />
Rast [Audi]. Rookie Rast hatte auf der<br />
Strecke e<strong>in</strong>e Kollision mit Maro Engel,<br />
dabei brach die H<strong>in</strong>terradaufhängung,<br />
nach zehn Runden war Schluss.<br />
Nur zwei Runden weiter kam der<br />
Schotte. Nach e<strong>in</strong>em Motorwechsel<br />
vor dem Rennen erhielt er Fehlermeldungen<br />
auf se<strong>in</strong>em Display angezeigt<br />
und stellte se<strong>in</strong> Auto deshalb <strong>in</strong> der<br />
Box ab.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
060 | 061
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Der „Platzjäger“...<br />
Edoardo Mortara<br />
Mit plus 139 ist der Mercedes-AMG-Pilot<br />
nun Erster vor Markenkollege<br />
Maro Engel (+136). Für Punkte langte<br />
es dennoch nicht am Wochenende.<br />
„Edo“ verbesserte sich im ersten Rennen<br />
<strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> vom 18. und letzten<br />
Platz auf Position zwölf. Und im zweiten<br />
Lauf auf dem Circuit von 16 auf 13.<br />
Dritter ist <strong>in</strong> der Statistik ist Loïc Duval<br />
(+<strong>11</strong>6), der im ersten Lauf von sechs<br />
auf 13 zurückfiel. Die erhofften ersten<br />
Saisonpunkte heimste der Franzose<br />
dann aber im zweiten Rennen e<strong>in</strong>, als<br />
er von Platz 13 bis auf Rang zwei nach<br />
vorne fuhr. Im zweiten Lauf schaffte es<br />
im Übrigen auch Timo Glock (+94), sich<br />
um gleich elf Ränge von 18 auf sieben<br />
zu steigern.<br />
062 | 063
Jubilar Paul Di Resta<br />
feierte se<strong>in</strong><br />
100. Rennen<br />
<strong>in</strong> der <strong>DTM</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
064 | 065
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Profis auf Abwegen...<br />
#6 Robert Wickens nimmt Dünenkurs wörtlich<br />
#5 Mattias Ekström ist im Rallycross-Modus unterwegs<br />
066 | 067
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
068 | 069
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
070 | 071
Die „Sünderkartei“ der <strong>DTM</strong>...<br />
wer nicht hören will, muss fühlen!<br />
Die „Pistenrüpel“ und ihre Sünden s<strong>in</strong>d es uns wert, mal<br />
genauer h<strong>in</strong>zusehen. Nach nur <strong>12</strong> Rennen stehen bereits<br />
50 Verwarnungen und Strafen zu Buche.<br />
Welche Rennstrecken wurden lieb und teuer?<br />
Welche Fahrer machten e<strong>in</strong>en Bogen um die Waage?<br />
Wer fuhr mit fremden Reifen über die Piste?<br />
Welcher Fahrer hüpfte unentschlossen h<strong>in</strong> und her?<br />
Wer machte sich gern mal breiter als er wirklich ist?<br />
Wer hatte zu wenig Sprit an Bord?<br />
Wer verlor überraschenderweise se<strong>in</strong>e Contenance?<br />
Wem g<strong>in</strong>gen am Start die Ampeln schneller aus?<br />
und...und...und<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Loïc Duval...<br />
hat die meisten Verwarnungen auf dem Tacho!<br />
Weitere Strafen der „Pistenrüpel“ aus den Rennen<br />
1 bis <strong>12</strong> haben wir auf den folgenden Seiten zusammengestellt...<br />
072 | 073
2. Rennen Bruno Spengler Frühstart 5 Sekun<br />
<strong>Zandvoort</strong> - <strong>Race</strong> <strong>11</strong> & <strong>12</strong><br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
2. Rennen Marco Wittmann Zu wenig Restbenz<strong>in</strong> im Tank Disqualifikation<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Timo Glock Mittelf<strong>in</strong>ger gezeigt 3.000 Geldstrafe<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Timo Glock Blockieren auf der Strecke Disqualifikation vom Quali<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Edoardo Mortara Green blockiert +5 Startplätze <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong><br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Edoardo Mortara Glock blockiert 5 Sekunden Pitstop-Penalty<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Gary Paffett Falsche Reifen Disqualifikation vom Quali,<br />
Start von h<strong>in</strong>ten statt P8<br />
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Pitstop-Penalty<br />
1. Rennen Augusto Farfus Mehrfacher Spurwechsel 1. Verwarnung<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
den Pitstop-Penalty<br />
074 | 075
1. Rennen Nico Müller Frühstart 5-Sek-Pitst<br />
Moscow <strong>Race</strong>way - <strong>Race</strong> 09 & 10<br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
2. Rennen Mike Rockenfeller DRS zu oft benutzt 5-Sekunden-Strafe,<br />
von P7 auf P15<br />
2. Rennen Paul Di Resta nicht beim Wiegen Wertungsausschluss<br />
2. Rennen Tom Blomqvist Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 Euro Geldstrafe<br />
2. Rennen Gary Paffett Kollision mit Duval 30-Sekunden-Strafe<br />
von P<strong>11</strong> auf P16<br />
2. Rennen Paul Di Resta Kollision mit Duval 1. Verwarnung<br />
2. Rennen Loic Duval Mart<strong>in</strong> abgedrängt 4. Verwarnung<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Tom Blomqvist Zu wenig Sprit für Benz<strong>in</strong>probe Disqualifikation (Pole weg)<br />
2. Qualify<strong>in</strong>g Paul Di Resta mit 75 km/h <strong>in</strong> der Boxengasse 750 Euro Geldstrafe<br />
3. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Jamie Green Weiße L<strong>in</strong>ie Boxene<strong>in</strong>fahrt 3. Verwarnung<br />
überfahren<br />
1. Rennen Mike Rockenfeller Farfus abgedrängt 1. Verwarnung<br />
1. Rennen Timo Glock Ekström abgedrängt 1. Verwarnung<br />
Qualify<strong>in</strong>g Loic Duval 3. Verwarnung<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
op-Penalty<br />
076 | 077
1. Rennen Maro Engel Kollision mit Di Resta 30-<br />
Norisr<strong>in</strong>g - <strong>Race</strong> 07 & 08<br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
2. Rennen Marco Witmann Ekström abgedrängt 3. Verwarnung<br />
1. Rennen Loic Duval Blaue Flaggen missachtet 2. Verwarnung<br />
1. Rennen Rene Rast Gelbe L<strong>in</strong>ie Boxenausfahrt überfahren Durchfahrtsstrafe<br />
2. Fr. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Lucas Auer Bremsen vorm Wiegen mit Wasser gekühlt 500 Euro Geldstrafe<br />
2. Fr. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Gary Paffett Bremsen vorm Wiegen mit Wasser gekühlt 500 Euro Geldstrafe<br />
2. Fr. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Maro Engel Reifen <strong>in</strong> die Fastlane gerollt 1000 Euro Geldstrafe<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Sekunden-Zeitstrafe<br />
078 | 079
1. Rennen Marco Wittmann Mortara abgedrängt<br />
Hungaror<strong>in</strong>g - <strong>Race</strong> 05 & 06<br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
2. Rennen Maro Engel Nicht korrekt <strong>in</strong> Startbox 5-Sekunden-Pitstop-Penalty<br />
1. Rennen Jamie Green Auto nicht regelkonform Disqualifikation<br />
1. Rennen Maxime Mart<strong>in</strong> Verursacher Kollision (Blomqvist) 3 Strafplätze im <strong>Race</strong> 06<br />
1. Rennen Loic Duval Verursacher Kollision (MUE) 30-Sekunden-Ersatzstrafe<br />
(statt e<strong>in</strong>er Drivethrough)<br />
1. Rennen Edoardo Mortara Green abgedrängt 1. Verwarnung<br />
1. Rennen Loic Duval Fahren auf der Work<strong>in</strong>g Lane 1. Verwarnung<br />
1. Qualifikation Jamie Green Zweimaliges Überfahren der 2. Verwarnung<br />
Ziell<strong>in</strong>ie nach Qualifikationsende<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
2. Verwarnung<br />
080 | 081
2. Rennen Mattias Ekström Nichtbeenden der Ausla<br />
Lausitzr<strong>in</strong>g - <strong>Race</strong> 03 & 04<br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
2. Rennen Marco Wittmann Mehr als e<strong>in</strong>mal L<strong>in</strong>ie gewechselt 1. Verwarnung<br />
2. Rennen Tom Blomqvist Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe<br />
1. Rennen Nico Müller Nicht zum Wiegen erschienen Wertungsausschluss<br />
1. Rennen Paul di Resta Verursachen e<strong>in</strong>er Kollision Durchfahrtsstrafe<br />
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe<br />
1. Qualifikation Jamie Green Falscher Reifen montiert Disqualifikation<br />
(Reifen von Rast)<br />
(letzter Startplatz)<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
ufrunde 1. Verwarnung<br />
082 | 083
Rennen 2 Jamie Green Halten auf der Start/Ziel-Gera<br />
Hockenheim I - <strong>Race</strong> 01 & 02<br />
Session Fahrer Vergehen Strafe<br />
3. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g René Rast mit: 66 km/h durch die Box 300 Euro Geldstrafe<br />
3. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Marco Wittmann mit: 74 km/h durch die Box 700 Euro Geldstrafe<br />
Rennen 1 René Rast Zu lang <strong>in</strong> der Work<strong>in</strong>g-Lane gefahren 1. Verwarnung<br />
Rennen 1 Jamie Green Kollision mit Engel Durchfahrtsstrafe<br />
Rennen 1 Robert Wickens Kollision mit Blomqvist Durchfahrtsstrafe<br />
Rennen 2 Jamie Green Zu früh beim Re-Start überholt 5-Sekunden-Pitstop-Penalty<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
den<br />
1. Verwarnung<br />
084 | 085
Qualify<strong>in</strong>g am Sonntag:<br />
Erst stört Edoardo Mortara die fliegende Runde<br />
von Timo Glock, dann schlägt Glock zurück!<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
086 | 087
Feuerfrei im „yellow beast“ -<br />
Emotionsexplosion bei Timo Glock...<br />
Knapp drei M<strong>in</strong>uten waren am Sonntag auf dem Circuit <strong>Zandvoort</strong><br />
im Qualify<strong>in</strong>g noch zu absolvieren. Da kam es zu e<strong>in</strong>er folgenschweren<br />
Begegnung auf der Strecke zwischen Timo Glock<br />
und Edoardo Mortara.<br />
Die Strafe für die beiden folgte unmittelbar vor dem<br />
Rennstart. Glock war im Qualify<strong>in</strong>g ursprünglich Fünfter, wurde<br />
anschließend wegen schwerwiegender Beh<strong>in</strong>derung von<br />
Mortara aber disqualifiziert. Er musste das Rennen als 18. und<br />
Letzter aufnehmen.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
Was war geschehen?<br />
Der Mercedes-AMG-Pilot, zu dem Zeitpunkt Letzter, blockierte <strong>in</strong><br />
se<strong>in</strong>er Aufwärmrunde <strong>in</strong> Turn sieben den BMW-Piloten auf se<strong>in</strong>er<br />
schnellen Runde. Glock reagierte über und revanchierte sich<br />
umgehend. Er bremste Mortara hart aus und beleidigte den Italo-Schweizer<br />
zusätzlich über Funk mit den Worten „Fuck<strong>in</strong>g Idiot.“<br />
Zusätzlich zur Rückversetzung <strong>in</strong> der Startaufstellung muss<br />
Glock 3.000 Euro Geldstrafe für unsportliche Gesten <strong>in</strong> der Boxengasse<br />
zahlen.<br />
„Nachdem sich der Nebel im Hirn verzogen hatte,<br />
habe ich realisiert, was ich gemacht hatte und vor<br />
allem was für e<strong>in</strong>e Chance ich damit weggeworfen<br />
hatte. Das ist Sport, da kochen die Emotionen<br />
hoch. Wenn ich nach den beiden Runs lachend<br />
<strong>in</strong> die Box zurückgekehrt wäre, dann müsste ich<br />
me<strong>in</strong>en Helm an den Nagel hängen. Ich liebe den
Sport und b<strong>in</strong> immer noch sehr motiviert<br />
und will me<strong>in</strong>e Chancen nutzen“,<br />
sagte Glock am Tag danach.<br />
Mortara hatte schon unmittelbar nach dessen<br />
Wutausbruch Verständnis für Glock:<br />
„Ich kann se<strong>in</strong>en Frust nachvollziehen.<br />
Me<strong>in</strong> Team hat mir zweimal die<br />
falsche Information gegeben. Ich<br />
kann mich nur entschuldigen. Solche<br />
D<strong>in</strong>ge sollten nicht passieren. Es tut<br />
mir leid für ihn. Das war nicht me<strong>in</strong>e<br />
Absicht. Ich war sehr überrascht. Ich<br />
habe ihn zu spät gesehen <strong>in</strong> Turn sieben.<br />
Das sollte nicht passieren.“<br />
088 | 089
colours<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
090 | 091
„Insbesondere die Kämpfe am Sonntag haben die Zuschauer<br />
auf den Rängen gefesselt. Man wusste zeitweise<br />
gar nicht mehr, woh<strong>in</strong> man se<strong>in</strong>en Blick richten<br />
sollte, denn es gab unglaublich viele Überholmanöver.<br />
Das ist bester Markenpokal-Rennsport, wie ihn<br />
das Publikum liebt. Zugleich haben Philip Ellis und Mikel<br />
Azcona sich erneut durchgesetzt und damit ihre<br />
Spitzenstellung gefestigt. Mit Keagan Masters hatten<br />
wir zudem e<strong>in</strong> neues Gesicht auf dem Podium.“<br />
Philipp Mondelaers, Projektleiter des Audi Sport TT Cup<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Audi TT Cup -<br />
Rahmenprogramm<br />
<strong>DTM</strong> <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> [<strong>NL</strong>]<br />
092 | 093
#23<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Sieg am Samstag und Platz 2 am Sonntag<br />
Auch beim vierten von sieben Läufen des Audi Sport TT Cup<br />
2017 bestimmten <strong>in</strong> <strong>Zandvoort</strong> zwei Piloten das Tempo: Der Brite<br />
Philip Ellis und der Spanier Mikel Azcona bleiben weiterh<strong>in</strong> die<br />
e<strong>in</strong>zigen Fahrer, die alle Siege unter sich ausgemacht haben.<br />
Philip Ellis kam mit 33 Punkten Vorsprung <strong>in</strong> die Niederlande und<br />
verlässt den Kurs mit exakt dem gleichen Guthaben. Der 24 Jahre<br />
alte gebürtige Münchener mit britischer Staatsangehörigkeit<br />
gewann das Rennen von der Pole-Position am Samstag mit 5,2<br />
Sekunden Vorsprung vor Mikel Azcona und feierte damit se<strong>in</strong>en<br />
vierten Saisonsieg. Rang drei g<strong>in</strong>g <strong>in</strong> diesem Lauf an Tommaso<br />
Mosca, den besten Rookie im Feld.<br />
zum ersten Mal im Audi Sport TT Cup auf dem Podest. Direkt<br />
dah<strong>in</strong>ter setzte sich Milan Dontje <strong>in</strong> Szene. Von Startplatz elf verbesserte<br />
er sich bei se<strong>in</strong>em Heimspiel <strong>in</strong> den Dünen um sieben<br />
Positionen. Damit gelang dem 22 Jahre alten Niederländer die<br />
beste Aufholjagd aller Teilnehmer <strong>in</strong> diesem Rennen.<br />
Philip Ellis und Mikel Azcona haben sich erneut durchgesetzt<br />
und damit ihre Spitzenstellung gefestigt.<br />
In drei Wochen setzen die Nachwuchstalente ihren Kampf um<br />
Punkte und Pokale beim fünften von sieben Läufen vom 8. bis<br />
zum 10. September am Nürburgr<strong>in</strong>g fort.<br />
Der Italiener startete tags darauf zum ersten Mal im Audi Sport<br />
TT Cup von Platz e<strong>in</strong>s. In e<strong>in</strong>em spannenden Rennen verteidigte<br />
Mosca neun Runden lang die Spitzenposition, dann musste er<br />
sich den Attacken von Mikel Azcona geschlagen geben. Der Spanier<br />
freute sich über se<strong>in</strong>en dritten Saisonsieg, nachdem er die<br />
Ziell<strong>in</strong>ie 0,8 Sekunden vor Ellis überquerte.<br />
Unterdessen prägten dah<strong>in</strong>ter viele spektakuläre Kämpfe das<br />
Geschehen. Mit zunehmender Renndauer kam Mosca immer<br />
schlechter mit dem Handl<strong>in</strong>g se<strong>in</strong>es Autos zurecht, sodass er bis<br />
auf den fünften Platz zurückfiel. Fabian Vettel, der von Platz neun<br />
gestartet war, kam zunächst immer besser mit se<strong>in</strong>em Auto klar<br />
und kämpfte <strong>in</strong> den letzten Runden um e<strong>in</strong>en Podestplatz. Zum<br />
Schluss fiel er allerd<strong>in</strong>gs durch technische Probleme bis auf Rang<br />
zehn zurück. Der Australier Drew Ridge verlangte se<strong>in</strong>en Reifen<br />
zu viel ab und rutschte vom vierten auf den sechsten Platz ab.<br />
Die Gunst der Stunde nutzte Keagan Masters. Der Südafrikaner<br />
fuhr vom fünften Startplatz bis auf Rang drei vor und stand damit<br />
094 | 095
#23<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}
Championship 2017<br />
nach 8 von 14 Rennen<br />
1 Philip Ellis / GBR 160<br />
2 Mikel Azcona / ESP <strong>12</strong>7<br />
3 Milan Dontje / <strong>NL</strong>D 108<br />
4 Tommaso Mosca / ITA 105<br />
5 Gosia Rdest / POL 94<br />
6 Yannik Brandt / CHE 81<br />
7 Keagan Masters / ZAF 80<br />
8 Fabian Vettel / DEU 68<br />
9 Drew Ridge / AUS 64<br />
10 Simon Wirth / DEU 51<br />
<strong>11</strong> Fabienne Wohlwend / LIE 50<br />
<strong>12</strong> Mike Beckhusen / DEU 43<br />
13 F<strong>in</strong>lay Hutchison / GBR 37<br />
15 Jack Manchester / GBR 30<br />
16 Vivien Keszthelyi / HUN 27<br />
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von der Piste<br />
Veredlung für Audi TT RS<br />
auf die Straße<br />
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Mit dem TT RS haben die Audi-Mannen aus Ingolstadt erst vor wenigen Wochen <strong>in</strong><br />
Ch<strong>in</strong>a das bee<strong>in</strong>druckende, neue Topmodell der aktuellen Baureihe (8S) des Sportlers<br />
vorgestellt. Unter der Haube steckt zur Freude der Fans nach wie vor e<strong>in</strong> Fünfzyl<strong>in</strong>der-Turbomotor.<br />
Dieser verfügt zwar wie im Vorgänger über 2,5 Liter Hubraum, wurde<br />
im Übrigen jedoch nahezu komplett neu entwickelt. Das Ergebnis ist e<strong>in</strong>e Serienleistung<br />
von 400 PS, die dank quattro-Allradantrieb zuverlässig auf die Straße gebracht wird.<br />
Trotz der daraus resultierenden, erstklassigen Fahrleistungen haben sich die Performance-Spezialisten<br />
von HG-Motorsport nun als e<strong>in</strong>es der ersten Unternehmen bereits des<br />
brandneuen TT RS angenommen. Ihre mit Hilfe hauseigener Hardware-Upgrades optimierte<br />
Version des Sportcoupés präsentieren sie ab dem 25.<strong>11</strong>.16 auf der Essen Motor<br />
Show.<br />
Das vorgestellte Fahrzeug verfügt trotz der sehr kurzen Bearbeitungszeit bereits über<br />
e<strong>in</strong>e komplett neue Abgasanlage mit 89 Millimetern Durchmesser, e<strong>in</strong>en neuen Air Intake<br />
sowie e<strong>in</strong>en Ladeluftkühler. Zudem s<strong>in</strong>d bereits weitere Hardware-Anpassungen für<br />
den TT RS <strong>in</strong> Planung: Neben e<strong>in</strong>er alternativen Air Intake-Variante aus leichtem und optisch<br />
ansprechendem Vollcarbon bef<strong>in</strong>det sich aktuell e<strong>in</strong>e Downpipe <strong>in</strong> Entwicklung,<br />
die zu e<strong>in</strong>em späteren Zeitpunkt erhältlich se<strong>in</strong> wird.<br />
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Erstes Veredlungsprogramm<br />
für den neuen Audi TT RS
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Zudem hat HG Motorsport das TT-Tompodell <strong>in</strong><br />
optischer H<strong>in</strong>sicht fe<strong>in</strong> hergerichtet – was gerade<br />
für den Auftritt auf e<strong>in</strong>er der größten europäischen<br />
Tun<strong>in</strong>gmessen von enormer Bedeutung<br />
ist!<br />
Die Radkästen bestücken die Spezialisten mit dreiteiligen<br />
Schmidt FS-L<strong>in</strong>e-Felgen, die rundum über<br />
das Format 9,5x20 Zoll verfügen und mit Hankook<br />
Ventus S1 Evo-Reifen im Format 245/30R20<br />
bezogen s<strong>in</strong>d.<br />
Darüber h<strong>in</strong>aus sorgt e<strong>in</strong> KW Variante 3-Gew<strong>in</strong>defahrwerk<br />
gleichsam für e<strong>in</strong>e ansprechende<br />
Tieferlegung und e<strong>in</strong>e gesteigerte Fahrdynamik.<br />
Zum wahren H<strong>in</strong>gucker wird der TT RS schließlich<br />
durch die auffällige Folierung im HG-Motorsport-Design,<br />
die durch die Spezialisten von Lübeck.<br />
Ink aufgetragen wird.<br />
Wer nun Interesse bekommen hat, kann sich ab<br />
den 25.<strong>11</strong>.16 auf der Essen Motor Show <strong>in</strong> Halle<br />
5.0 am Stand C<strong>12</strong>6 e<strong>in</strong> ganz persönliches Bild<br />
vom leistungsstarken TT-Sportler aus dem Hause<br />
HG Motorsport machen.<br />
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Weitere Fakten sowie Preis- und<br />
Liefer<strong>in</strong>formationen erhalten Sie<br />
direkt bei:<br />
HG-Motorsport GmbH<br />
Ste<strong>in</strong>brückerstraße 6<br />
D-23556 Lübeck<br />
Tel.: 0451 / 409 46 00<br />
Fax: 0451 / 409 46 06<br />
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