{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 11 & 12 Zandvoort [NL]

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Race 11 & 12 Zandvoort [NL]
BMW Dreifach-Sieg
im Samtagsrennen
„Rocky“ holt auf
Disqualifikation Wittmann am Sonntag
Glock vs. Mortara
Die ewig Geschichte

nach der „Sommerpause“ ging es auf die wohl beliebteste Rennstrecke des jährlichen
DTM-Kalenders. Ausgestattet mit neuem Asphalt gestaltete sich der Kurs in den Dünen von
Zandvoort (NL) immer noch als Herausforderung für Fahrer und rollende Technik. Diverse
Ausritte durch verändertes Gripniveau und teilweise Überbeanspruchung der Reifen waren
hier die unerwarteten Folgen. In Moskau noch mit Krücken unterwegs, jagte Rockenfeller
den Dritten am Samstag und den Ersten am Sonntag bis zur letzten Runde! Durch technische
Disqualifikation von Wittmann erbte er sogar - und absolut verdient - den Sonntagssieg.
Das Kuriose ist jedoch – und dies für den DTM Fan unverständlich – eine Performancegewichtsregelung,
die es der dreifach siegreichen Marke vom Samstagrennen ermöglichte, vor
dem Sonntagsrennen noch einmal 5 kg auszuladen. Die ab Position 4 platzierten Audis bekamen
hingegen 5 kg zugeladen. Die nunmehr realen 15 kg Gewichtsunterschied bringen
gemäß Simulationen das eine oder andere Zehntel Vorteil oder Nachteil. Je nach Betrachtungsweise
der Konkurrenten klafft hier eine rechnerische Lücke von mindesten 3,7 Sec. bei
37 Runden bei einem Gap von nur 1/10. Sec. In der Rennaction kann dies Folgen für Podium
und Punkteränge haben und das Klassement in der Meisterschaft auf den Kopf stellen.
Um die Glaubwürdigkeit und Transparenz der DTM zu erhalten, gehört diese Regelung
abgeschafft! Gerhard Berger, Chef der ITR, hat dies noch zusätzlich, neben der Suche
nach einem Mercedes-Ersatzherstellers für die Saison 2019, ganz oben auf seiner Agenda.
Zum Thema des DTM-Ausstiegs von Mercedes übten sich wider Erwarten Fahrer und
Verantwortliche in business as usual. Das ist auch gut so! Denn in der Meisterschaft geht
es vor den letzten 6 Rennen so eng zu, wie selten zuvor. 8 Fahrer haben rechnerisch und
auch praktisch eine berechtigte Chance den Titel zu holen. Der Abstand von Ekström (1.) zu
Wittmann (8.) beträgt nur 35 Zähler, 168 Punkte sind noch im Topf. Spannend wird, ob sich
Glock in die tabellarische Audi-Armada um Ekström, Rast und Rockenfeller hineinbremsen
kann. Auch ist bei Rocky der „Bremsfus“ wieder genesen und der Kopf frei.
Spannend wird’s auf dem Nürburgring !
Impressum
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Inhalt
Zandvoort [NL]
Dünen, Sand & Meer
Tabelle
Fahrerwertung
Teamwertung
Herstellerwertung
„Sünderkartei“
Strafen &
Verwarnungen
Übersicht der einzelnen
Rennveranstaltungen
04
42
72
Hankook
Streckenbetrachtung
Reifen & Co.
Best Pit Stop Award
46
88
Audi Sport TT Cup
Berichterstattung
Philip Ellis
06
Statistik
wer | was | wo
Emotionsexplosion
#16 Timo Glock
92
Race 11 + 12
Bilder &
Berichterstattung
12
Profis auf Abwegen
Wickens nimmt
Dünenkurs wörtlich
Ekström fährt im
„Rallycross-Modus“
66
90
art
of the dtm colors
#48 Edoardo Mortara
TUNING
Von der Piste auf die
Straße...
Audi TT RS
1. Veredelung
98
002 | 003

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Nach dem Gastspiel in Moskau steht für die DTM mit
den Saisonläufen elf und zwölf ein weiterer Auslandsstopp
auf dem Programm - Zandvoort!
35.000 Fans
Der niederländische Dünenkurs ist eine der anspruchsvollsten
Strecken im Rennkalender. Hohe Kurvengeschwindigkeiten,
rauer Asphalt und viel Sand, der von
den Dünen und dem Strand des nahegelegenen Meeres
auf die Fahrbahn geweht wird..
Das 4,307 Kilometer lange Asphaltband des Circuit
Zandvoort schlängelt sich durch Dünen, führt über
Hügel und Kuppen und ist fahrerisch eines der Highlights
der DTM-Saison. Viele der schnellen Kurven sind
erst spät einsehbar und die Fahrbahn ist schmaler als
auf anderen DTM-Kursen, so dass die Piloten häufig
sehr nah an die Streckenbegrenzung herankommen.
Auf schnelle überhängende Kurven folgen technisch
schwierige Passagen, Top-Speed-Geraden gehen in
langsame Abschnitte über. Die Piloten fahren in Zandvoort
immer am Limit, deshalb muss das Fahrzeug-Setup
ausgeglichen sein und einen Kompromiss aus Sicherheit
und Performance darstellen.
Die beste Überholmöglichkeit bietet sich auf dem Circuit
Zandvoort am Ende der Start-Ziel-Geraden beim
Anbremsen vor der Tarzanbocht, einer 180-Grad-Kehre.
Auch im letzten Streckenabschnitt kann in der
Haarnadelkurve und der folgenden Schikane attackiert
werden. Die Zuschauer haben von der Haupttribüne
gegenüber der Boxengasse und den vielen
Naturtribünen einen sehr guten Überblick über das
Renngeschehen.
004 | 005

„Auf dieser anspruchsvollen Strecke in Zandvoort hat der
Hankook Rennreifen einen tollen Job gemacht. Der Sand
auf der Fahrbahn und die schnellen überhängenden Kurven
stellen sowohl für die Lauffläche als auch die Konstruktion
von Rennreifen eine Belastung dar.
Der Ventus Race hat all diese Herausforderungen gemeistert
und mit viel Grip und Konstanz gepunktet.
Allein die Tatsache, dass Mike Rockenfeller auf dem Dünenkurs
36 von 37 Runden mit einem Satz Hankook Rennreifen
bestritten und fünf Plätze im Rennen gut gemacht
hat, zeigt, wie schnell und zuverlässig der Ventus Race von
Hankook war,“
so Hankook Motorsport Direktor Europa Manfred Sandbichler.
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006 | 007

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Timo Glock (BMW): „Wir wussten aus Erfahrung, dass wir wegen
der hohen Belastungen hier in Zandvoort auf den vorderen
linken Reifen aufpassen mussten. Vor allem in den Turns sieben,
acht und neun bekommt er viel Druck auf die Kante, außerdem
habe ich viel Pickup aufgesammelt. Ich konnte aber
die Pace von vorne gut managen und bin glücklich über diesen
ersten Platz.“
Marco Wittmann (BMW): „Zandvoort war schon immer der anspruchsvollste
Kurs für den Rennreifen. In diesem Jahr kam
dazu, dass auch noch der Fahrbahnbelag neu war. Am Ende
hat der Hankook Rennreifen sehr gut gehalten, zumal ich immer
sehr nah hinter Timo war, was normalerweise nicht förderlich
für die Reifen ist. Wir haben früher gestoppt, als wir
das eigentlich vorhatten, aber es ist alles gut gegangen.“
Maxime Martin (BMW): „Es war klar, dass diese Strecke den Fahrern,
aber auch den Reifen alles abverlangt. Die Hankook
Rennreifen haben aber gut funktioniert, auch bei diesen sehr
schwierigen Bedingungen. Das Reifenmanagement war sehr
wichtig und hat bei BMW insgesamt sehr gut geklappt.“
008 | 009

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Die kürzeste Verweildauer am
Renn-Wochenende in Russland
hatten die Audi-Piloten.
Maxime Martin (27,363 Sec.)
Mike Rockenfeller (27,513 Sec.)
Edoardo Mortara (27,536 Sec.)
führten diese Statistik in Zandvoort an.
010 | 011

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012 | 013

Race 11
Punkte im Qualifying
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten
Piloten des Qualifyings Punkte für die
Wertung.
Poleposition: 3 Punkte
Timo Glock
Startplatz 2: 2 Punkte
Augusto Farfus
Startplatz 3: 1 Punkte
Marco Wittmann
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014 | 015

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016 | 017

Race eleven
19.08.2017
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018 | 019

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14:45 Uhr Einführungsrunde beginnt.
14:48 Uhr Rennen 11 ist gestartet!
Glock kommt gut weg. Farfus kann seine Position halten.
Runde 1
Runde 2
Runde 4
Runde 5
Runde 6
Runde 7
Runde 8
Runde 9
Wittmann kassiert Farfus, Engel ackert durchs Kiesbett, Blomqvist
und Rockenfeller kommen an die Box.
Martin an Farfus vorbei, Duval Frühstart = Boxenstoppstrafe
DRS kann genutzt werden.
Rast greift Farfus an für Ekström an die Box
Ekström in der Tarzanbocht neben der Strecke, Green an der Box
Verwarnung für Farfus wegen mehrfachen Spurwechsels, Auer
Boxenstopp
Wittmann, Martin, Di Resta kommen zum Boxenstopp.
Glock und Müller an die Box.
Farfus und Paffett zum Service
Runde 10 Green an Blomqvist vorbei
Runde 11 Blomqvist stoppt zum zweiten Mal.
Runde 16 Martin geht an Engel vorbei - Rockenfeller greift Engel ebenfalls an
Runde 17 Engel an der Box, Blomqvist absolviert seinen dritten Boxenstopp.
Runde 19 Wickens stoppt.
Runde 20 Mortara absolviert seinen Stopp. Es fehlen nur noch Duval und
Spengler.
Runde 23 Rast überholt Paffett.
Runde 27 Duval kommt an die Box
020 | 021

Runde 29 Spengler absolviert als Letzter seinen Boxenstopp!
Runde 30 Zwischenstand:
Glock, Wittmann, Martin, Rockenfeller, Green, Farfus, Di Resta,
Rast, Paffett, Nüller
Runde 31 Ekström kommt erneut an die Box
Runde 32 Green geht an Rockenfeller vorbei
Runde 35 Rast verpasst den Bremspunkt in Kurve eins, Paffett überholt für
Runde 34 Ekström gibt an der Box auf
Runde 37 Letzte Runde
Ziel
Glock gewinnt das Rennen
vor Wittmann und Martin
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022 | 023

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024 | 025

Rennen 11
FAZIT
Die Favoriten erwischten auf dem Circuit Zandvoort am Samstag im
ersten Rennen einen rabenschwarzen Tag. Mattias Ekström und Lucas
Auer verabschiedeten sich nach frühen Ausritten schnell aus dem Kampf
um die Spitzenplätze. René Rast sammelte als Neunter wenigstens noch
zwei Punkte. BMW nutzte hingegen die Gunst der Stunde und fuhr zu
einem Dreifach-Erfolg. Timo Glock gewann nach zwei zweiten Plätzen
sein erstes Saisonrennen vor Marco Wittmann und Maxime Martin.
„Ich habe jetzt doppelt so viele Punkte wie ich je in einer
Saison in der DTM hatte. Ich wollte unter die Top Fünf
der Gesamtwertung. Im Moment sieht es so aus, als ob
wir das schaffen könnten. Heute habe ich 28 Punkte in
der Tasche. Morgen kann aber alles schon wieder anders
aussehen. Es ist noch ein weiter Weg bis zum Saisonende“,
sagte Glock nach seinem insgesamt vierten DTM-Erfolg.
Das Klassement lässt für die restlichen Rennen einen packenden Kampf
um den Titel erwarten. Die ersten acht Fahrer sind nur 29 Punkte auseinander.
Ebenso eng ging es im heutigen Rennen zu. Am Ende hatte
Sieger Glock gerade mal 12,9 Sekunden Vorsprung auf den Zwölften
Edoardo Mortara (Mercedes-AMG).
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„Nachdem wir früh in die Box gefahren sind,
war es schwer, den Reifen über die Distanz
am Leben zu halten. Das ist ein tolles Resultat
für BMW. Ich bin sehr zufrieden.“ [Timo Glock]
Wittmann kam ebenso wie Martin in Runde sieben an die
Box. Unterm Strich stand für den BMW-Piloten mit Rang
zwei das beste Saisonergebnis zu Buche. Für Maxime Martin
bedeutete Rang drei bereits das vierte Podium-Ergebnis
der Saison.
„Am Ende des Rennens waren die Audis
schneller, ich musste meinen Platz gegen
Mike Rockenfeller hart verteidigen. Das gute
Qualifying war hier sicher 50 Prozent des Erfolgs.“
[Maxime Martin]
026 | 027

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028 | 029

Race 12
Punkte im Qualifying
Zusätzlich gibt es für die drei schnellsten
Piloten des Qualifyings Punkte für die
Wertung.
Poleposition: 3 Punkte
Augusto Farfus
Startplatz 2: 2 Punkte
Marco Wittmann
Startplatz 3: 1 Punkte
Maxime Martin
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030 | 031

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Race twelve
20.08.2017
032 | 033

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15:15 Uhr Einführungsrunde beginnt.
15:16 Uhr Blomqvist dreht sich in der Einführungsrunde fährt weiter
in die Box Er hat seine Tür verloren.
15:18 Uhr Farfus gewinnt den Start, Martin bleibt stehen. Wittmann
geht in Kurve eins an Farfus vorbei.
Runde 1
Runde 2
Runde 3
Runde 4
Runde 5
Runde 7
Runde 9
Martin fährt dem Feld hinterher.
Green kommt von der Strecke ab und verliert zwei Plätze.
Farfus, Spengler, Auer und Di Resta kommen an die Box
DRS ist freigegeben. Boxenstopp: Green, Wickens, Glock.
Boxenstoppstrafe für Spengler wegen Frühstarts
Paffett, Martin und Blomqvist absolvieren ihre Stopps
Ekström an der Box
Kollision zwischen Green und Wickens. Vorfall wird untersucht
- Reifenschaden bei Wickens - er kommt an die Box
Boxenstopp von Engel
Rast und Müller an der Box
Runde 10 Kampf zwischen Rast, Blomqvist und Engel, Rasts Audi
stark beschädigt - Achsbruch, er scheidet aus
Runde 11 Engel geht an Blomqvist vorbei
Runde 12 Spitzenreiter Wittmann zum Boxenstopp. Di Resta fährt an
die Box und scheidet aus.
Runde 13 Ekström und Müller kassieren Blomqvist. Rockenfeller an
der Box
034 | 035

Runde 14 Blomqvist an der Box
Runde 15 Auer presst sich in Kurve eins an Farfus vorbei. Engel
mit Reifenschaden vorne links an die Box
Runde 19 Glock greift Martin an, der kann sich wehren.
Runde 22 Boxenstopp von Mortara
Runde 25 Wittmann läuft auf Duval auf, der noch nicht an der
Box war und das Feld anführt. Reifenschaden bei Auer
Runde 26 Duval und Auer kommen an die Box
Runde 27 Rockenfeller nur drei Zehntel hinter Wittmann
Runde 29 Wittmann, Rockenfeller, Duval, Ekström, Müller, Paffett,
Martin, Glock, Farfus, Spengler
Runde 34 Ekström klagt über nachlassenden Reifendruck.
Wickens steuert seine Box an
Runde 36 Green greift Spengler an, kommt aber nicht vorbei.
Runde 37 Letzte Runde. Paffett versucht Ekström und Müller zu
überrumpeln - erfolglos.
Ziel Wittmann, Rockenfeller, Duval
Ekström, Müller, Paffett, Martin, Glock, Farfus, Spengler
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036 | 037

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„Das war ein Mega-Rennen vom 17. Startplatz für mich. Gegen Rennende hatten
die beiden Audi vor mir zu kämpfen. Müller hat mich das gesamte Rennen
über geblockt, um ,Eki´ zu helfen. Kurz vor dem Ende überholte ich ihn in Kurve
eins und dann ließ mich ,Eki´ ausgangs der Kurve auflaufen. Das gleiche
machte er in Kurve zwei, um Nico wieder vorbeizulassen. Das ist nicht fair und
ich bin von dem Manöver enttäuscht.“ Gary Paffett - Fazit zum Race 12

Rennen
Nach dem Dreifach-Erfolg von BMW am Samstag, standen
tags darauf in Zandvoort drei Audi-Fahrer auf dem Podium,
letztlich gab es sogar einen Vierfach-Erfolg für die Ingolstädter.
Mike Rockenfeller feierte im Rennen am Sonntag
den ersten Saisonsieg vor Loïc Duval, Mattias Ekström
und Nico Müller. Bei Mercedes-AMG hingegen war das
ganze Wochenende über Sand im Getriebe an der niederländischen
Nordseeküste. „Rocky“ machte durch seinen
ersten Saisonsieg einen Riesensatz nach vorne in der Gesamtwertung
der DTM. Mit 110 Punkten ist er nun Dritter
hinter René Rast (114) und Ekström (128). Hier liegen nun
drei Audi-Fahrer auf den ersten drei Positionen.
FAZIT
Marco Wittmann sah zwar als erster die Zielflagge,
wurde jedoch nachträglich disqualifiziert!
Der BMW-Pilot hatte zu wenig Benzin im Tank. Vorgeschrieben
ist laut Reglement eine Restmenge von 1.000
Gramm. Bitter für den Titelverteidiger! Doch nach Platz
drei und zwei im Qualifying und Rang zwei am Samstag
im Rennen, wurden ihm 25 seiner 46 vermeintlich eingesammelten
Punkte wieder abgezogen. Wittmann ist nun
mit 93 Punkten nur noch Achter im Klassement.
Bester Mercedes-AMG-Pilot war Gary Paffett als Fünfter,
der nachher auf das vor ihm einkommende Duo nicht gut
zu sprechen war.
038 | 039

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040 | 041

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2
Championship 2017
Stand nach 12 Rennen
Pos Fahrer Team Pkt
1 Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline 128
2 René Rast Audi Sport Team Rosberg 114
3 Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix 110
4 Timo Glock BMW Team RMG 104
5 Maxime Martin BMW Team RBM 102
6 Lucas Auer BWT Mercedes-AMG C63 DTM 99
7 Jamie Green Audi Sport Team Rosberg 99
8 Marco Wittmann BMW Team RMG 93
9 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM me 75
10 Bruno Spengler BMW Team RBM 62
11 Paul Di Resta HWA Mercedes-AMG C63 DTM 59
12 Robert Wickens HWA Mercedes-AMG C63 DTM 58
13 Nico Müller Audi Sport Team Abt Sportsline 49
14 Edoardo Mortara BWT Mercedes-AMG C63 DTM 41
15 Maro Engel HWA Mercedes-AMG C63 DTM 29
16 Augusto Farfus BMW Team RMG 23
17 Tom Blomqvist BMW Team RBM 21
18 Loïc Duval Audi Sport Team Phoenix 18
Team Championchip 2017
DTM
STA
TIS
TIK
Team
Pkt.
Audi Sport Team Rosberg 213
Audi Team Abt Sportsline 177
BMW Team RBM 164
Punkte im Qualifying Race 9 & 10
Race 11
Pkt
Poleposition Timo Glock 3
Startplatz 2 Augusto Farfus 2
Startplatz 3 Marco Wittmann 1
Race 12
Pkt
Poleposition Augusto Farfus 3
Startplatz 2 Marco Wittmann 2
Startplatz 3 Maxime Martin 1
Constructors Championchip 2017
Hersteller
Pkt.
Audi 518
BMW 405
Mercedes-Benz 361
042 | 043

starke Stimmen
„F*... Idiot.“
#16 Timo Glock
Race 12 Teamfunk
„Ich wusste, dass
er ein guter Fahrer
ist. Heute konnte er
es endlich mal zeigen.“
#99 Mike Rockenfeller
zu Loic Duvals
Podiumsplatz in Race 11
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„Ich habe jetzt doppelt so
viele Punkte wie ich je in
einer Saison in der DTM
hatte.“ #16 Timo Glock
„Ich bin in der letzten Runde
fast auf der Felge gefahren“,
#6 Mattias Ekström grinsend
am Sonntag im Ziel.
„Es muss bei der Benzinmenge irgendwo
ein Limit geben. Dennoch hätte ich
das Rennen natürlich gerne auf der
Strecke als Erster beendet. Das ist klar.
Ich nehme die Punkte trotzdem gerne
mit.“ #99 Mike Rockenfeller -
nach Wittmanns Disqualifikation Race 12
„Der Ausstieg von Mercedes ist
schade, aber ich bin mir sicher,
die Verantwortlichen arbeiten
hart daran, eine Lösung zu finden.
Es wäre tragisch, wenn
es die DTM nicht mehr geben
würde.“ F1 Pilot Max Verstappen
„Für den ersten Platz im Training gibt es leider
keine Punkte. Das Qualifying ist natürlich
wichtiger. Wir haben aber eine gute Grundlage.
Das Wochenende läuft für mich bisher
zufriedenstellend. Es wird aber schwer werden
gegen die starken BMW.“
#77 LOIC Duval - Fazit Rennwochenende

044 | 045

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Die schnellste Runde am
gesamten Wochenende fuhr
Augusto Farfus
Der Brasilianer fuhr damit beim
zweiten Qualifying am Sonntag
auf die Pole Position. Der BMW-Pilot
umkurvte den 4,307 Kilometer
langen Kurs in den Niederlanden in
1:27,475 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 177,2
km/h entsprach. Das zweite Qualifying
war die schnellste Session
des gesamten Wochenendes. Die
ersten Fünf waren mit ihrer besten
Runde schneller als alle anderen im
ersten Qualifying und auch in den
drei Freien Trainings.
046 | 047

Die schnellste Runde
im Rennen glückte
Loïc Duval
Auch im Rennen waren die Rundenzeiten
am Sonntag schneller als tags
zuvor. Im Gegensatz zum Samstag blieben
gleich drei Piloten mit ihrer besten
Runde unter 1:30 Minuten. In Runde 28
fuhr Loïc Duval die Bestzeit von 1:29,168
Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 173,887 km/h entsprach.
Am Ende wurde der Audi-Pilot
in diesem Rennen Zweiter. Der später
disqualifizierte BMW-Pilot Marco Wittmann
(1:29,692) und der zum Sieger
ernannte Audi-Pilot Mike Rockenfeller
(1:29,713) waren ebenfalls auf ihrer
besten Runde sehr schnell unterwegs.
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048 | 049

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Wer zeigte immer wieder, wo es lang
ging, weil er die Nase vorn hatte?
Führungskilometer/-runden für
René Rast
Der Audi-Pilot blieb in dieser Statistik auch
nach Zandvoort weiter vor Lucas Auer. Auch
wenn das Wochenende für beide Fahrer nicht
sonderlich gut verlief. Der Mercedes-AMG-Pilot
hat nach zwei 15. Plätzen weiter 65 Führungsrunden
und 280 Führungskilometer auf
dem Tacho. Rast hingegen wurde am Samstag
Neunter und schied anderntags nach sieben
Runden mit einer gebrochenen Hinterradaufhängung
aus. Der Rookie hat 85 Führungsrunden
und 336 Führungskilometer in den
ersten zwölf Rennen gesammelt. Im ersten
Rennen lag Rast von Runde neun bis Runde
17 vorne und baute dadurch seine Führung
in dieser Statistik aus.
050 | 051

„Runden-Diät“ für
Tom Blomqvist &
Marco Wittmann
Die wenigsten Runden drehten in
Zandvoort Tom Blomqvist und
Marco Wittmann
Beide BMW-Piloten kamen auf nur 92
Runden. Dies hatte aber unterschiedliche
Gründe. Für Tom Blomqvist war
das erste Rennen am Samstag bereits
nach 17 Runden beendet. „Ich hatte
massives Untersteuern und kein richtiges
Gefühl mehr für das Auto. Es war
einfach gefährlich, so weiterzufahren“,
erklärte er danach das vorzeitige
Aus. Nach Wittmanns Disqualifikation
am Sonntag wurden auch die 37 gefahrenen
Runden nicht mehr berücksichtigt.
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052 | 053

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Immer wieder gern gesehen...
auch im Regen zuverlässig
unterwegs
Jamie Green
Der Audi-Pilot war nicht nur schnell,
siehe Top-Speed, sondern auch lange
unterwegs.
144 Runden drehte Jamie Green auf
dem Circuit Zandvoort, was umgerechnet
620,208 Kilometern entspricht.
Loïc Duval wurde für seinen Fleiß mit
den ersten Punkten der Saison belohnt.
Der Franzose absolvierte nur fünf Runden
weniger als sein Markenkollege,
nämlich 139. Dahinter folgten unter
anderen zwei Mercedes-AMG-Piloten
mit Maro Engel (136) und Lucas Auer
(135), die beide mit null Punkten die
Heimreise antreten musste.
054 | 055

Der „Punktejäger“
im Qualifying
René Rast
13 Punkte stehen hier bereits für den
Audi-Piloten zu Buche. Zandvoort war
für den Audi-Piloten erst das zweite
Rennwochenende, an dem er im Qualifying
leer ausging.
Neuer Zweiter in dieser Statistik ist mit
acht Punkten Marco Wittmann, der im
Qualifying Dritter und Zweiter wurde .
Es folgen Robert Wickens mit sieben
Punkten vor seinem Mercedes-AMG-Kollegen
Lucas Auer und
Timo Glock (beide sechs).
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056| 057

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Der „Raser“ des sechsten
DTM-Wochenendes
Jamie Green
Sowohl am Samstag als auch am Sonntag
kam der Audi-Pilot mit 272 km/h auf
den Top-Speed des Wochenendes auf
dem Circuit Zandvoort. Nur zwei Stundenkilometer
langsamer waren im ersten
Rennen die Markenkollegen René
Rast und Nico Müller. Der drittschnellste
Fahrer mit 269 km/h war Edoardo
Mortara. Auf 268 km/h kamen seine
Markenkollegen Gary Paffett und Robert
Wickens sowie Mike Rockenfeller
und Mattias Ekström im Audi. Bester
BMW-Pilot war Maxime Martin mit 266
km/h. Im Übrigen hatte Start-Ziel-Sieger
Timo Glock am Samstag „nur“ einen
Top-Speed von 260 km/h – allerdings
kam diese Geschwindigkeit auch ohne
DRS-Unterstützung zu stande.
058 | 059

ene mene muh und raus bist du...
Ausfälle am Wochenende
BMW | Mercedes | Audi
Im ersten Rennen erwischte es Tom
Blomqvist. Das Auto untersteuerte
massiv. Eine Fortsetzung des Rennens
wäre in diesem Fall zu gefährlich gewesen.
Beim zweiten Lauf verlor er bereits
in der Aufwärmrunde sein Auto,
traf die Streckenbegrenzung und dabei
verlor er die Fahrertür.
Am Sonntag traf es dann mit Paul Di
Resta [Mercedes-AMG] und René
Rast [Audi]. Rookie Rast hatte auf der
Strecke eine Kollision mit Maro Engel,
dabei brach die Hinterradaufhängung,
nach zehn Runden war Schluss.
Nur zwei Runden weiter kam der
Schotte. Nach einem Motorwechsel
vor dem Rennen erhielt er Fehlermeldungen
auf seinem Display angezeigt
und stellte sein Auto deshalb in der
Box ab.
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060 | 061

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Der „Platzjäger“...
Edoardo Mortara
Mit plus 139 ist der Mercedes-AMG-Pilot
nun Erster vor Markenkollege
Maro Engel (+136). Für Punkte langte
es dennoch nicht am Wochenende.
„Edo“ verbesserte sich im ersten Rennen
in Zandvoort vom 18. und letzten
Platz auf Position zwölf. Und im zweiten
Lauf auf dem Circuit von 16 auf 13.
Dritter ist in der Statistik ist Loïc Duval
(+116), der im ersten Lauf von sechs
auf 13 zurückfiel. Die erhofften ersten
Saisonpunkte heimste der Franzose
dann aber im zweiten Rennen ein, als
er von Platz 13 bis auf Rang zwei nach
vorne fuhr. Im zweiten Lauf schaffte es
im Übrigen auch Timo Glock (+94), sich
um gleich elf Ränge von 18 auf sieben
zu steigern.
062 | 063

Jubilar Paul Di Resta
feierte sein
100. Rennen
in der DTM
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064 | 065

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Profis auf Abwegen...
#6 Robert Wickens nimmt Dünenkurs wörtlich
#5 Mattias Ekström ist im Rallycross-Modus unterwegs
066 | 067

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068 | 069

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070 | 071

Die „Sünderkartei“ der DTM...
wer nicht hören will, muss fühlen!
Die „Pistenrüpel“ und ihre Sünden sind es uns wert, mal
genauer hinzusehen. Nach nur 12 Rennen stehen bereits
50 Verwarnungen und Strafen zu Buche.
Welche Rennstrecken wurden lieb und teuer?
Welche Fahrer machten einen Bogen um die Waage?
Wer fuhr mit fremden Reifen über die Piste?
Welcher Fahrer hüpfte unentschlossen hin und her?
Wer machte sich gern mal breiter als er wirklich ist?
Wer hatte zu wenig Sprit an Bord?
Wer verlor überraschenderweise seine Contenance?
Wem gingen am Start die Ampeln schneller aus?
und...und...und
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Loïc Duval...
hat die meisten Verwarnungen auf dem Tacho!
Weitere Strafen der „Pistenrüpel“ aus den Rennen
1 bis 12 haben wir auf den folgenden Seiten zusammengestellt...
072 | 073

2. Rennen Bruno Spengler Frühstart 5 Sekun
Zandvoort - Race 11 & 12
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Marco Wittmann Zu wenig Restbenzin im Tank Disqualifikation
2. Qualifying Timo Glock Mittelfinger gezeigt 3.000 Geldstrafe
2. Qualifying Timo Glock Blockieren auf der Strecke Disqualifikation vom Quali
2. Qualifying Edoardo Mortara Green blockiert +5 Startplätze in Zandvoort
2. Qualifying Edoardo Mortara Glock blockiert 5 Sekunden Pitstop-Penalty
2. Qualifying Gary Paffett Falsche Reifen Disqualifikation vom Quali,
Start von hinten statt P8
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Pitstop-Penalty
1. Rennen Augusto Farfus Mehrfacher Spurwechsel 1. Verwarnung
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den Pitstop-Penalty
074 | 075

1. Rennen Nico Müller Frühstart 5-Sek-Pitst
Moscow Raceway - Race 09 & 10
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Mike Rockenfeller DRS zu oft benutzt 5-Sekunden-Strafe,
von P7 auf P15
2. Rennen Paul Di Resta nicht beim Wiegen Wertungsausschluss
2. Rennen Tom Blomqvist Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 Euro Geldstrafe
2. Rennen Gary Paffett Kollision mit Duval 30-Sekunden-Strafe
von P11 auf P16
2. Rennen Paul Di Resta Kollision mit Duval 1. Verwarnung
2. Rennen Loic Duval Martin abgedrängt 4. Verwarnung
2. Qualifying Tom Blomqvist Zu wenig Sprit für Benzinprobe Disqualifikation (Pole weg)
2. Qualifying Paul Di Resta mit 75 km/h in der Boxengasse 750 Euro Geldstrafe
3. Training Jamie Green Weiße Linie Boxeneinfahrt 3. Verwarnung
überfahren
1. Rennen Mike Rockenfeller Farfus abgedrängt 1. Verwarnung
1. Rennen Timo Glock Ekström abgedrängt 1. Verwarnung
Qualifying Loic Duval 3. Verwarnung
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op-Penalty
076 | 077

1. Rennen Maro Engel Kollision mit Di Resta 30-
Norisring - Race 07 & 08
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Marco Witmann Ekström abgedrängt 3. Verwarnung
1. Rennen Loic Duval Blaue Flaggen missachtet 2. Verwarnung
1. Rennen Rene Rast Gelbe Linie Boxenausfahrt überfahren Durchfahrtsstrafe
2. Fr. Training Lucas Auer Bremsen vorm Wiegen mit Wasser gekühlt 500 Euro Geldstrafe
2. Fr. Training Gary Paffett Bremsen vorm Wiegen mit Wasser gekühlt 500 Euro Geldstrafe
2. Fr. Training Maro Engel Reifen in die Fastlane gerollt 1000 Euro Geldstrafe
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Sekunden-Zeitstrafe
078 | 079

1. Rennen Marco Wittmann Mortara abgedrängt
Hungaroring - Race 05 & 06
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Maro Engel Nicht korrekt in Startbox 5-Sekunden-Pitstop-Penalty
1. Rennen Jamie Green Auto nicht regelkonform Disqualifikation
1. Rennen Maxime Martin Verursacher Kollision (Blomqvist) 3 Strafplätze im Race 06
1. Rennen Loic Duval Verursacher Kollision (MUE) 30-Sekunden-Ersatzstrafe
(statt einer Drivethrough)
1. Rennen Edoardo Mortara Green abgedrängt 1. Verwarnung
1. Rennen Loic Duval Fahren auf der Working Lane 1. Verwarnung
1. Qualifikation Jamie Green Zweimaliges Überfahren der 2. Verwarnung
Ziellinie nach Qualifikationsende
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2. Verwarnung
080 | 081

2. Rennen Mattias Ekström Nichtbeenden der Ausla
Lausitzring - Race 03 & 04
Session Fahrer Vergehen Strafe
2. Rennen Marco Wittmann Mehr als einmal Linie gewechselt 1. Verwarnung
2. Rennen Tom Blomqvist Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe
1. Rennen Nico Müller Nicht zum Wiegen erschienen Wertungsausschluss
1. Rennen Paul di Resta Verursachen einer Kollision Durchfahrtsstrafe
1. Rennen Loic Duval Frühstart 5-Sekunden-Zeitstrafe
1. Qualifikation Jamie Green Falscher Reifen montiert Disqualifikation
(Reifen von Rast)
(letzter Startplatz)
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ufrunde 1. Verwarnung
082 | 083

Rennen 2 Jamie Green Halten auf der Start/Ziel-Gera
Hockenheim I - Race 01 & 02
Session Fahrer Vergehen Strafe
3. Training René Rast mit: 66 km/h durch die Box 300 Euro Geldstrafe
3. Training Marco Wittmann mit: 74 km/h durch die Box 700 Euro Geldstrafe
Rennen 1 René Rast Zu lang in der Working-Lane gefahren 1. Verwarnung
Rennen 1 Jamie Green Kollision mit Engel Durchfahrtsstrafe
Rennen 1 Robert Wickens Kollision mit Blomqvist Durchfahrtsstrafe
Rennen 2 Jamie Green Zu früh beim Re-Start überholt 5-Sekunden-Pitstop-Penalty
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den
1. Verwarnung
084 | 085

Qualifying am Sonntag:
Erst stört Edoardo Mortara die fliegende Runde
von Timo Glock, dann schlägt Glock zurück!
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086 | 087

Feuerfrei im „yellow beast“ -
Emotionsexplosion bei Timo Glock...
Knapp drei Minuten waren am Sonntag auf dem Circuit Zandvoort
im Qualifying noch zu absolvieren. Da kam es zu einer folgenschweren
Begegnung auf der Strecke zwischen Timo Glock
und Edoardo Mortara.
Die Strafe für die beiden folgte unmittelbar vor dem
Rennstart. Glock war im Qualifying ursprünglich Fünfter, wurde
anschließend wegen schwerwiegender Behinderung von
Mortara aber disqualifiziert. Er musste das Rennen als 18. und
Letzter aufnehmen.
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Was war geschehen?
Der Mercedes-AMG-Pilot, zu dem Zeitpunkt Letzter, blockierte in
seiner Aufwärmrunde in Turn sieben den BMW-Piloten auf seiner
schnellen Runde. Glock reagierte über und revanchierte sich
umgehend. Er bremste Mortara hart aus und beleidigte den Italo-Schweizer
zusätzlich über Funk mit den Worten „Fucking Idiot.“
Zusätzlich zur Rückversetzung in der Startaufstellung muss
Glock 3.000 Euro Geldstrafe für unsportliche Gesten in der Boxengasse
zahlen.
„Nachdem sich der Nebel im Hirn verzogen hatte,
habe ich realisiert, was ich gemacht hatte und vor
allem was für eine Chance ich damit weggeworfen
hatte. Das ist Sport, da kochen die Emotionen
hoch. Wenn ich nach den beiden Runs lachend
in die Box zurückgekehrt wäre, dann müsste ich
meinen Helm an den Nagel hängen. Ich liebe den

Sport und bin immer noch sehr motiviert
und will meine Chancen nutzen“,
sagte Glock am Tag danach.
Mortara hatte schon unmittelbar nach dessen
Wutausbruch Verständnis für Glock:
„Ich kann seinen Frust nachvollziehen.
Mein Team hat mir zweimal die
falsche Information gegeben. Ich
kann mich nur entschuldigen. Solche
Dinge sollten nicht passieren. Es tut
mir leid für ihn. Das war nicht meine
Absicht. Ich war sehr überrascht. Ich
habe ihn zu spät gesehen in Turn sieben.
Das sollte nicht passieren.“
088 | 089

colours
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090 | 091

„Insbesondere die Kämpfe am Sonntag haben die Zuschauer
auf den Rängen gefesselt. Man wusste zeitweise
gar nicht mehr, wohin man seinen Blick richten
sollte, denn es gab unglaublich viele Überholmanöver.
Das ist bester Markenpokal-Rennsport, wie ihn
das Publikum liebt. Zugleich haben Philip Ellis und Mikel
Azcona sich erneut durchgesetzt und damit ihre
Spitzenstellung gefestigt. Mit Keagan Masters hatten
wir zudem ein neues Gesicht auf dem Podium.“
Philipp Mondelaers, Projektleiter des Audi Sport TT Cup
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Audi TT Cup -
Rahmenprogramm
DTM in Zandvoort [NL]
092 | 093

#23
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Sieg am Samstag und Platz 2 am Sonntag
Auch beim vierten von sieben Läufen des Audi Sport TT Cup
2017 bestimmten in Zandvoort zwei Piloten das Tempo: Der Brite
Philip Ellis und der Spanier Mikel Azcona bleiben weiterhin die
einzigen Fahrer, die alle Siege unter sich ausgemacht haben.
Philip Ellis kam mit 33 Punkten Vorsprung in die Niederlande und
verlässt den Kurs mit exakt dem gleichen Guthaben. Der 24 Jahre
alte gebürtige Münchener mit britischer Staatsangehörigkeit
gewann das Rennen von der Pole-Position am Samstag mit 5,2
Sekunden Vorsprung vor Mikel Azcona und feierte damit seinen
vierten Saisonsieg. Rang drei ging in diesem Lauf an Tommaso
Mosca, den besten Rookie im Feld.
zum ersten Mal im Audi Sport TT Cup auf dem Podest. Direkt
dahinter setzte sich Milan Dontje in Szene. Von Startplatz elf verbesserte
er sich bei seinem Heimspiel in den Dünen um sieben
Positionen. Damit gelang dem 22 Jahre alten Niederländer die
beste Aufholjagd aller Teilnehmer in diesem Rennen.
Philip Ellis und Mikel Azcona haben sich erneut durchgesetzt
und damit ihre Spitzenstellung gefestigt.
In drei Wochen setzen die Nachwuchstalente ihren Kampf um
Punkte und Pokale beim fünften von sieben Läufen vom 8. bis
zum 10. September am Nürburgring fort.
Der Italiener startete tags darauf zum ersten Mal im Audi Sport
TT Cup von Platz eins. In einem spannenden Rennen verteidigte
Mosca neun Runden lang die Spitzenposition, dann musste er
sich den Attacken von Mikel Azcona geschlagen geben. Der Spanier
freute sich über seinen dritten Saisonsieg, nachdem er die
Ziellinie 0,8 Sekunden vor Ellis überquerte.
Unterdessen prägten dahinter viele spektakuläre Kämpfe das
Geschehen. Mit zunehmender Renndauer kam Mosca immer
schlechter mit dem Handling seines Autos zurecht, sodass er bis
auf den fünften Platz zurückfiel. Fabian Vettel, der von Platz neun
gestartet war, kam zunächst immer besser mit seinem Auto klar
und kämpfte in den letzten Runden um einen Podestplatz. Zum
Schluss fiel er allerdings durch technische Probleme bis auf Rang
zehn zurück. Der Australier Drew Ridge verlangte seinen Reifen
zu viel ab und rutschte vom vierten auf den sechsten Platz ab.
Die Gunst der Stunde nutzte Keagan Masters. Der Südafrikaner
fuhr vom fünften Startplatz bis auf Rang drei vor und stand damit
094 | 095

#23
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Championship 2017
nach 8 von 14 Rennen
1 Philip Ellis / GBR 160
2 Mikel Azcona / ESP 127
3 Milan Dontje / NLD 108
4 Tommaso Mosca / ITA 105
5 Gosia Rdest / POL 94
6 Yannik Brandt / CHE 81
7 Keagan Masters / ZAF 80
8 Fabian Vettel / DEU 68
9 Drew Ridge / AUS 64
10 Simon Wirth / DEU 51
11 Fabienne Wohlwend / LIE 50
12 Mike Beckhusen / DEU 43
13 Finlay Hutchison / GBR 37
15 Jack Manchester / GBR 30
16 Vivien Keszthelyi / HUN 27
096 | 097

von der Piste
Veredlung für Audi TT RS
auf die Straße
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098 | 099

Mit dem TT RS haben die Audi-Mannen aus Ingolstadt erst vor wenigen Wochen in
China das beeindruckende, neue Topmodell der aktuellen Baureihe (8S) des Sportlers
vorgestellt. Unter der Haube steckt zur Freude der Fans nach wie vor ein Fünfzylinder-Turbomotor.
Dieser verfügt zwar wie im Vorgänger über 2,5 Liter Hubraum, wurde
im Übrigen jedoch nahezu komplett neu entwickelt. Das Ergebnis ist eine Serienleistung
von 400 PS, die dank quattro-Allradantrieb zuverlässig auf die Straße gebracht wird.
Trotz der daraus resultierenden, erstklassigen Fahrleistungen haben sich die Performance-Spezialisten
von HG-Motorsport nun als eines der ersten Unternehmen bereits des
brandneuen TT RS angenommen. Ihre mit Hilfe hauseigener Hardware-Upgrades optimierte
Version des Sportcoupés präsentieren sie ab dem 25.11.16 auf der Essen Motor
Show.
Das vorgestellte Fahrzeug verfügt trotz der sehr kurzen Bearbeitungszeit bereits über
eine komplett neue Abgasanlage mit 89 Millimetern Durchmesser, einen neuen Air Intake
sowie einen Ladeluftkühler. Zudem sind bereits weitere Hardware-Anpassungen für
den TT RS in Planung: Neben einer alternativen Air Intake-Variante aus leichtem und optisch
ansprechendem Vollcarbon befindet sich aktuell eine Downpipe in Entwicklung,
die zu einem späteren Zeitpunkt erhältlich sein wird.
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Erstes Veredlungsprogramm
für den neuen Audi TT RS

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Zudem hat HG Motorsport das TT-Tompodell in
optischer Hinsicht fein hergerichtet – was gerade
für den Auftritt auf einer der größten europäischen
Tuningmessen von enormer Bedeutung
ist!
Die Radkästen bestücken die Spezialisten mit dreiteiligen
Schmidt FS-Line-Felgen, die rundum über
das Format 9,5x20 Zoll verfügen und mit Hankook
Ventus S1 Evo-Reifen im Format 245/30R20
bezogen sind.
Darüber hinaus sorgt ein KW Variante 3-Gewindefahrwerk
gleichsam für eine ansprechende
Tieferlegung und eine gesteigerte Fahrdynamik.
Zum wahren Hingucker wird der TT RS schließlich
durch die auffällige Folierung im HG-Motorsport-Design,
die durch die Spezialisten von Lübeck.
Ink aufgetragen wird.
Wer nun Interesse bekommen hat, kann sich ab
den 25.11.16 auf der Essen Motor Show in Halle
5.0 am Stand C126 ein ganz persönliches Bild
vom leistungsstarken TT-Sportler aus dem Hause
HG Motorsport machen.
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Weitere Fakten sowie Preis- und
Lieferinformationen erhalten Sie
direkt bei:
HG-Motorsport GmbH
Steinbrückerstraße 6
D-23556 Lübeck
Tel.: 0451 / 409 46 00
Fax: 0451 / 409 46 06
www.hg-motorsport.de
anfrage@hg-motorsport.de
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Herausgeber:
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