BER aktuell 09/2017

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September 2017
Editorial
Liebe Nachbarn!
Quelle: Staatskanzlei Brandenburg
Wenn über sogenannte Boom-Regionen im Umfeld von Flughäfen
berichtet wird, ist oft die Rede von München oder Frankfurt. In der
Tat: Die Airports dort haben enorm positive Effekte auf die
jeweiligen Regionen in Bayern und Hessen. Die wirtschaftliche
Entwicklung und die Finanzkraft der Gemeinden und Landkreise ist
im Vergleich zum gesamten Bundesgebiet überdurchschnittlich
gut. Die Infrastruktur insgesamt sorgt für eine hohe Anziehungskraft.
Kurzum: Es entstehen Arbeitsplätze, die auch Geld in
öffentliche Kassen spülen. Familien mit Kindern entschließen sich
für einen Umzug dorthin, weil infolge der positiven Wirtschaftsentwicklung
zum Beispiel das Betreuungsangebot an Kitaplätzen
steigt. Fachkräfte bewerben sich auf attraktive und gut bezahlte
Stellen. Kleinere Firmen produzieren oder bieten ihre Dienstleistungen
dort an, wo größere Unternehmen bereits ansässig sind.
Dies alles gilt aber nicht nur für die Speckgürtel um München,
Frankfurt und anderswo. Unsere Region um den Flughafen Berlin
Brandenburg reiht sich ebenfalls in diese Bestenliste ein. „Moment,
das kann man doch nicht vergleichen“, werden einige von Ihnen
jetzt vielleicht entgegnen. „Dort sind die Flughäfen ja auch in
Betrieb.“ Zahlen, die die Bertelsmann-Stiftung in einer aktuellen
Studie jetzt erhoben hat bestätigen, dass ein Vergleich sehr wohl
zulässig ist. Schon heute ist der Landkreis Dahme-Spreewald der
mit weitem Abstand steuerstärkste Kreis in ganz Ostdeutschland.
Bundesweit liegt er auf Platz 18 von 398 Kreisen und kreisfreien
Städten. Und das, obwohl der BER noch nicht am Netzt ist. So hat
Dahme-Spreewald der Bertelsmann-Studie zufolge in den letzten
zehn Jahren das vierthöchste Wachstum aller Kreise in Deutschland
verzeichnet. Die Steuerkraft hat sich verdreifacht. Man muss
kein Experte sein um prognostizieren zu können, dass die gesamte
Region um den BER eine sehr positive Zukunft vor sich hat.
Möglicherweise nicht so intensiv wie in Berlin, aber auch in
Brandenburg wird zurzeit viel über den Flughafen Tegel diskutiert.
Zeitgleich mit der Bundestagswahl am 24. September findet ein
Volksentscheid statt, bei dem alle wahlberechtigten Berlinerinnen
und Berliner ihre Stimme abgeben können. Lassen Sie mich an
dieser Stelle nur zwei Punkte kurz erwähnen: Wir als Unternehmen
entscheiden nicht darüber, ob Tegel dauerhaft geöffnet bleiben
soll. Es sind unsere Eigentümer – Berlin, Brandenburg und der
Bund – die über diese politische Frage zu befinden haben. Mir ist
wichtig, dass in der aktuell sehr emotional geführten Diskussion
die Sachargumente nicht zu kurz kommen. Und dabei spielen auch
die enormen Kosten, die bei einer dauerhaften Offenhaltung von
Tegel auf uns alle zukommen würden, eine große Rolle. Einen
Überblick hierzu finden Sie auf den Seiten 8&9 in dieser Ausgabe.
Ihr
Prof. Dr. Engelbert Lütke Daldrup
Der Aufsichtsratsvorsitzende der FBB: Rainer Bretschneider.
3 Fragen an Rainer Bretschneider
BER aktuell: Die Flughafenregion ist
schon heute ein Wachstumsmotor für
das ganze Land und wird es durch die
BER-Eröffnung umso mehr. Welche
besonderen Herausforderungen gibt
es aus Sicht des Landes für die
Schlüsselregion?
Bretschneider: Die Flughafenregion
gehört zu den am schnellsten wachsenden
Regionen in Brandenburg. Dies
gilt sowohl für die Zuzüge, als für die
Schaffung von oft technologieintensiven
Arbeitsplätzen. Das freut mich.
Natürlich verkenne ich nicht, dass eine
so positive Wirtschaftsentwicklung, wie
sie die Region seit längerem erlebt, auch
Wachstumsschmerzen hervorruft.
BER aktuell: Herr Bretschneider, auch
ohne BER, nur mit den steigenden
Passagierzahlen von SXF, boomt die
Region, und viele Gemeinden der Flughafenregion
klagen schon heute über
Wachstumsschmerzen. Können Sie diese
„Schmerzen“ auch anerkennen?
Bretschneider: Sicher. Ich war lange im
Infrastrukturministerium des Landes
Brandenburg tätig und habe deswegen
eine sehr gute Wahrnehmung, welche
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infrastrukturellen Herausforderungen
die Region gerade ausgesetzt ist. Aber
ich betone, dies sind „Wachstumsschmerzen“,
und ich darf Ihnen versichern,
dass die Problemlagen sogenannter
„schrumpfender Regionen“ viel
kritischerer Natur sind. Nein, wir haben
allen Grund, uns mit der Flughafenregion
über die stattfindende Entwicklung
zu freuen.
BER aktuell: Eine Plattform, die im
Flughafenumfeld besonders wichtig ist,
um gemeinsame Probleme miteinander
zu besprechen und zu lösen, ist das
Dialogforum Airport Berlin Brandenburg.
Wie bewerten Sie dieses Gremium?
Bretschneider: Vor der Arbeit des
Dialogforums habe ich großen Respekt,
denn es ist nicht immer einfach, widerstreitende
Interessen einzelner Akteure
unter einen Hut zu bringen. Froh bin ich,
dass es in meiner Zeit im Infrastrukturministerium
gelungen ist, dieses heute
kommunale Gremium auf den Weg zu
bringen. Zukünftig wird das Dialogforum
nach meiner Einschätzung eine
noch wichtigere Rolle für die Umfeldentwicklung
spielen als bisher.
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