Motocross Enduro Ausgabe 09/2017
Technik und Rennaction Auch in dieser Ausgabe möchten wir euch in puncto Modellpflege 2018 auf dem Laufenden halten. Marko Barthel reiste nach Bitche/Frankreich, um dort bei der Präsentation der neuen Suzuki RM-Z 450 dabei zu sein. Natürlich nutzte er dort sogleich die Gelegenheit, ein paar Runden auf dem „generalüberholten“ Bike zu drehen. Mehr dazu ab Seite 18. Alexander Stephan testete für euch die SWM RS 300 R und betitelte seinen Bericht spontan mit „The Revenant“ (der Rückkehrer), weil ihn das Bike stark an Husqvarnas 2010er TE 310 erinnert. Lest ab Seite 26, ob ihr zu dem gleichen Schluss gelangt...
Technik und Rennaction
Auch in dieser Ausgabe möchten wir euch in puncto Modellpflege 2018 auf dem Laufenden halten. Marko Barthel reiste nach Bitche/Frankreich, um dort bei der Präsentation der neuen Suzuki RM-Z 450 dabei zu sein. Natürlich nutzte er dort sogleich die Gelegenheit, ein paar Runden auf dem „generalüberholten“ Bike zu drehen. Mehr dazu ab Seite 18.
Alexander Stephan testete für euch die SWM RS 300 R und betitelte seinen Bericht spontan mit „The Revenant“ (der Rückkehrer), weil ihn das Bike stark an Husqvarnas 2010er TE 310 erinnert. Lest ab Seite 26, ob ihr zu dem gleichen Schluss gelangt...
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TEST: RACEBIKE BLAKE GUTZEIT YAMAHA 250 ENDURO<br />
PORTRÄT<br />
Geburtstag: 8. Februar 1995<br />
Geburtsort: Oslo Beach/Südafrika<br />
Beruf: Profifahrer<br />
Erfolge und Ziele<br />
Blake fing im zarten Alter von drei Jahren mit dem<br />
Offroadmotorradsport an und war von Beginn an<br />
infiziert. Sein erstes nationales <strong>Enduro</strong>rennen bestritt<br />
er mit 16 Jahren und er wurde gleich „Junior<br />
125 Offroad National Champ“. Später fand er Gefallen<br />
an den Hardenduro-Veranstaltungen und wurde<br />
2013 Vierter bei der „Roof of Africa“. Seine Erfolgsliste<br />
wächst stetig weiter und so wurde er 2016 Junioren-Super<strong>Enduro</strong>-Weltermeister.<br />
Diesen Erfolg<br />
konnte er in diesem Jahr wiederholen und ist somit<br />
amtierender Junioren-Super<strong>Enduro</strong>-Champ.<br />
2013 4. Platz „Roof of Africa“<br />
2014 16. Platz „Erzberg Hare Scramble“<br />
2014 7. Platz „Sea to Sky“,<br />
8. Platz „Red Bull Romaniacs“<br />
36<br />
MCE<br />
September '17<br />
2015 8. Platz „Red Bull Romaniacs“<br />
2016 4. Platz Super<strong>Enduro</strong>-Junioren-WM<br />
2016 5. Platz „Roof of Africa“<br />
<strong>2017</strong> 4. Platz „Südafrika National <strong>Enduro</strong>“<br />
Blake hat sich auch ehrgeizige Ziele gesetzt, so<br />
möchte er in der kommenden Super<strong>Enduro</strong>-Saison<br />
in der „Prestige Class“ ebenfalls einen Podiumsplatz<br />
erreichen. Außerdem sind weitere Hardenduroveranstaltungen<br />
geplant und auch dort ist die<br />
Zielsetzung klar – Podium!<br />
Sponsoren<br />
„Ohne Sponsoren und Unterstützer wären die vielen<br />
Veranstaltungen und die Trainings in Deutschland<br />
nicht möglich“, so Blake. Einen großen Dank<br />
an Holger Dettmann, den Blake in Südafrika kennengelernt<br />
hat und der ihm die Möglichkeit und<br />
den Kontakt, in Deutschland zu fahren, ermöglichte.<br />
Seine Hauptsponsoren sind Bidvest Blu Cru Yamaha<br />
und der Neubert Racing Shop aus Frohburg/<br />
Deutschland.<br />
Schnelles Tempo und eine gute Leistungscharakteristik<br />
bietet die Replica von Blake<br />
Wie fährt sich die Yamaha WR 250 von Blake?<br />
Natürlich wollten wir auch mit der Replica-Version<br />
über die Strecke düsen und das haben wir auch ausgiebig<br />
gemacht. Die WR 250 von Yamaha ist bekannt<br />
für eine sanfte Leistungsentfaltung und damit bestens<br />
für den <strong>Enduro</strong>einsatz gerüstet. Der Motor<br />
kommt drehmomentstark von unten heraus und<br />
kann im niedrigen Drehzahlbereich gefahren werden.<br />
Keine brachiale Leistungsentfaltung, sondern<br />
über das gesamte Drehzahlband hinweg eine sehr<br />
gute Gleichmäßigkeit. Das Fahrwerk ist von Double<br />
EE optimiert und bestens für den <strong>Enduro</strong>einsatz angepasst.<br />
Speziell über diverse Hindernisse baut es<br />
eine enorme Traktion auf. Bei der Auspuffanlage<br />
setzt Blake auf unterschiedliche Varianten und je<br />
nach Rennen kommt eine Pro-Circuit Anlage oder<br />
die Original-/Standardversion zum Einsatz. Die<br />
Bremsscheiben und Beläge von TRW in Zusammenhang<br />
mit der ZAP-Bremsarmatur bieten eine gleichmäßige<br />
und zuverlässige Bremsleistung.
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