Motocross Enduro Ausgabe 09/2017

SEPTEMBER
2017

ADVENTURE
IS OUT
THERE
NO SHORTCUTS
You know that it’s more than an adrenaline fix – it’s
freedom. It’s about being unhindered and uninhibited.
It’s about feeding your need for speed. So go ahead –
gear up and get out there.
SCOTT-SPORTS.COM
© SCOTT SPORTS SA 2017 | Photo: Juan Pablo Acevedo

EDITORIAL
Technik und Rennaction
Auch in dieser Ausgabe möchten wir euch in puncto Modellpflege 2018 auf dem
Laufenden halten. Marko Barthel reiste nach Bitche/Frankreich, um dort bei der
Präsentation der neuen Suzuki RM-Z 450 dabei zu sein. Natürlich nutzte er dort
sogleich die Gelegenheit, ein paar Runden auf dem „generalüberholten“ Bike
zu drehen. Mehr dazu ab Seite 18.
Alexander Stephan testete für euch die SWM RS 300 R und betitelte seinen Bericht
spontan mit „The Revenant“ (der Rückkehrer), weil ihn das Bike stark an
Husqvarnas 2010er TE 310 erinnert. Lest ab Seite 26, ob ihr zu dem gleichen
Schluss gelangt.
Marko Barthel begleitete keinen Geringeren als den aktuellen SuperEnduro-Junioren-Champ
Blake Gutzeit beim Training und nahm dabei dessen Racebike, eine
2017er Yamaha WR 250, unter die Lupe. Bericht ab Seite 34.
Ab Seite 44 setzen wir unsere in lockerer Folge erscheinende Serie Tipps + Tricks
fort, die sich dieses Mal mit Konditionstraining beschäftigt.
Ab Seite 46 geht’s mit Racing pur weiter. Antonio Cairoli (MXGP) und Pauls Jonass
(MX2) sicherten sich beim GP von Tschechien in Loket ihren jeweils sechsten
Gesamtsieg. Überschattet wurde die Veranstaltung vom tragischen Unfall
des 13-jährigen Moldawiers Igor Curharciuc, der im ersten Lauf der 85er-EM
schwer stürzte und verstarb. Beim GP von Belgien in Lommel setzte die KTM-Armada
ihre Erfolgsserie fort. Sowohl in der MXGP- als auch in der MX2-Klasse
nahmen die Orangefarbenen alle Podestplätze ein. In Frauenfeld sorgten die
einheimischen Fahrer Jeremy Seewer und Arnaud Tonus für dramatische Spannung.
Bericht ab Seite 50. Jubeln konnte Henry Jacobi beim Jubiläums-ADAC-MX-
Masters beim MCE Tensfeld. Zum ersten Mal stand er bei einem MX Masters auf
dem obersten Treppchen. Bericht ab Seite 54.
Die Enduro-WM in Portugal wurde von den Briten, die sich auf der Strecke in Castelo
Branco so richtig wohlfühlten, dominiert. Nathan Watson, Steve Holcombe
und Jamie McCanney zeigten der Konkurrenz, was sie draufhaben. Mehr dazu ab
Seite 66.
Nach fast fünf Monaten Pause starteten in Burg die Enduro-DM-Piloten im Rahmen
der Enduro-EM zu ihrem 4. und 5. Lauf. Andreas Beier konnte sich dort seinen
ersten Gesamtsieg im Championat seit fünf Jahren sichern. Bericht ab Seite 70.
Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen.
• Foto: Test SWM RS 300 R/Alexander und Moira
Auf dem Titel: Blake Gutzeit • Foto: Denis Günther
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Schnappschuss
... auch Blake Gutzeit trainiert schon mal in Sachsen ...
• Foto: Denis Günther

INHALT
September 2017
MODELLE 2018
18 Präsentation Suzuki RM-Z 450
TEST
26 SWM RS 300 R
34 Yamaha 250 Enduro
Racebike Blake Gutzeit
TIPPS + TRICKS
44 Koordinationstraining
MOTOCROSS
46 WM Loket/CZ
48 WM Lommel/B
50 WM Frauenfeld/CH
54 ADAC MX Masters Tensfeld
58 DMV BRC 2-Takt Cup
60 Verbände
62 Kolumne Eddy Frech
72 P.O.W. Kiedrowski Racing Team
CROSS-COUNTRY
64 Goldbach + Mühlhausen
ENDURO
66 WM Castelo Branco/P
70 DM Burg
SUPERMOTO
74 Inter-DM Schaafheim
RUBRIKEN
3 Editorial
4 Schnappschuss
8 Facts
14 Produkte
42 Poster: Brian Hsu
76 Notizen/Termine
80 Standings
82 Vorschau Oktober 2017/ Impressum
Die digitale Ausgabe eurer MOTOCROSS ENDURO
könnt ihr als Abonnent uneingeschränkt nutzen,
wenn ihr eure Abonummer und das dazugehörige
Passwort vom Adressaufkleber nutzt
(www.mce-online.de)
Im MOTOCROSS-ENDURO-Webkiosk könnt ihr
ausgewählte Tests online nachlesen
(www.webkiosk.mce-online.de)
Youngster-Cupfahrer Karol Kruszynski
Foto: ADAC MX Masters

ADAC MX MASTERS
TENSFELD
SEITE 54
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FACTS
450-ccm-Sieger: Marvin Musquin, Dean Wilson (re.) und Eli Tomac (li.)
• Foto: MX Sports Pro Racing/Jeff Kardas
450-ccm-Sieger Marvin Musquin • Foto: KTM
AMA Nationals Millville:
Musquin und Savatgy zum zweiten
Marvin Musquin und Joey Savatgy konnten sich beim Spring Creek National die
Siege in ihren Klassen sichern. Musquin gelang es außerdem zum ersten Mal in
seiner US-Nationals-Karriere, beide Läufe zu gewinnen.
Der Holeshot in Lauf 1 ging ebenfalls an Musquin vor Matt Bisceglia, der in Millville
seinen ersten Saisonstart hatte, und Dean Wilson. Nach Runde 1 lag Musquin
weiterhin in Front vor Wilson und Justin Barcia. Während Musquin sich weiter
absetzte, entbrannte ein spannender Fight um die restlichen Podestplätze.
In Runde 4 überholte der als Neunter gestartete Eli Tomac Barcia. Zwei Runden
später wechselten Wilson und Tomac mehrfach die Plätze, bis Tomac Rang
2 übernahm. Musquin gewann letztlich mit einem Vorsprung von 17,4 Sekunden
vor Tomac und Wilson.
Henry Miller zeigte beim Start zu Lauf 2 die beste Reaktion und sicherte sich zum
ersten Mal in seiner Karriere den Holeshot, gefolgt von Justin Bogle, Tomac und
Wilson. Doch die Freude währte nicht lange, bereits in der ersten Kurve stürzte
er und Bogle übernahm die Führung. Tomac machte einen Fehler, ging ebenfalls
zu Boden und musste das Rennen im Mittelfeld wieder aufnehmen. Nach der
ersten Runde führte Bogle vor Musquin und Baggett. In Runde 2 fand Musquin
einen Weg an Bogle vorbei. Baggett brauchte etwas länger, um auf Platz 2 zu gelangen.
Wilson wollte ebenfalls unbedingt wieder aufs Podest und überholte
Bogle in Runde 3. Der Zieleinlauf lautete somit Musquin vor Baggett und Wilson.
Ebenso spannend ging es in der 250er Klasse zu, in der sich letztlich Joey Savatgy
zum zweiten Mal in dieser Saison den Gesamtsieg sichern konnte. Zweiter
wurde KTM-Rider Alex Martin vor Zach Osborne (Husqvarna).
Ergebnisse - AMA Nationals - 8. Lauf - Millville/MN - 22.7. - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM (1/1); 2. Dean
Wilson, Husqvarna (3/3); 3. Eli Tomac, Kawasaki (2/5); 4. Blake Baggett, KTM (6/2); 5. Cooper Webb, Yamaha
(4/9); 6. Justin Barcia, Suzuki (5/8); 7. Martin Davalos, Husqvarna (11/4); 8. Cole Seely, Honda (8/6);
9. Christian Craig, Honda (7/7); 10. Fredrik Noren, Honda (13/10).
250 ccm: 1. Joey Savatgy, Kawasaki (1/2); 2. Alex Martin, KTM (2/4); 3. Zach Osborne, Husqvarna (8/1);
4. Jeremy Martin, Honda (4/5); 5. Adam Cianciarulo, Kawasaki (6/6); 6. RJ Hampshire, Honda (5/7); 7. Aaron
Plessinger, Yamaha (3/12); 8. Dylan Ferrandis, Yamaha (7/8); 9. Shane McElrath, KTM (16/3); 10. Colt Nichols,
Yamaha (9/13).
Der zweitplatzierte Dean Wilson • Foto: Simon Cudby
AMA Nationals Washougal:
Musquin und Savatgy zum dritten
Marvin Musquin demonstrierte auch in Washougal seine Dominanz mit zwei
1. Plätzen. Joey Savatgy landete nach dramatischen Fights in der 250er Klasse
ebenfalls erneut auf dem obersten Treppchenplatz.
Musquin machte da weiter, wo er eine Woche zuvor in Millville aufgehört hatte.
Er sicherte sich den Holeshot vor Martin Davalos, Justin Bogle und Eli Tomac. Bogle
unterlief ein Fehler, der ihn mehrere Positionen kostete. Tomac übernahm
Platz 3, um sich sofort an Davalos’ Fersen zu heften, den er in Runde 2 bezwingen
konnte. Der Kampf um Rang 1 konnte beginnen. In Runde 4 konnte Tomac
Musquin kurzzeitig die Führung abnehmen, wurde aber von diesem wieder auf
Platz 2 verbannt. Davalos gab seine 3. Position an Cole Seely ab. Musquin gewann
mit 10,6 Sekunden Vorsprung vor Tomac, Seely, Davalos und Dean Wilson.
Den Holeshot zu Lauf 2 sicherte sich Davalos vor Bogle und Blake Baggett. Musquin
folgte auf Rang 4 vor Tomac. In Runde 3 übernahm Musquin die Führung
von Davalos und gab sie bis Rennende nicht mehr ab. Davalos musste sich bis
Rennende auch Tomac beugen, der letztlich Zweiter wurde und seine Meisterschaftsführung
auf Baggett, der die Plätze 7 und 4 belegte, weiter ausbauen
konnte.
Die 250er Klasse dominierte in Moto 1 Aaron Plessinger, der sich damit seinen
zweiten Laufsieg der Saison sicherte, vor Adam Cianciarulo und Zach Osborne.
Rennen 2 und damit den Gesamtsieg holte sich Joey Savatgy. Plessinger musste
seine Hoffnungen auf den Gesamtsieg begraben, als er stürzte und auf Rang
12 zurückfiel. Er beendete das Rennen als Neunter.
Ergebnisse - AMA Nationals - 9. Lauf - Washougal/WA - 29.7. - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM (1/1); 2. Eli
Tomac, Kawasaki (2/2); 3. Martin Davalos, Husqvarna (4/3); 4. Cole Seely, Honda (3/5); 5. Blake Baggett,
KTM (7/4); 6. Dean Wilson, Husqvarna (5/6); 7. Weston Peick, Suzuki (6/8); 8. Christian Craig, Honda (9/9);
9. Justin Bogle, Suzuki (8/10); 10. Dakota Alix, KTM (12/12).
250 ccm: 1. Joey Savatgy, Kawasaki (7/1); 2. Zach Osborne, Husqvarna (4/3); 3. Dylan Ferrandis, Yamaha
(3/4); 4. Adam Cianciarulo, Kawasaki (2/5); 5. RJ Hampshire, Honda (6/2); 6. Aaron Plessinger, Yamaha
(1/9); 7. Jeremy Martin, Honda (9/6); 8. Colt Nichols, Yamaha (10/7); 9. Shane McElrath, KTM (11/8); 10. Mitchell
Harrison, Yamaha (5/15).
250-ccm-Sieger Joey Savatgy • Foto: MX Sports Pro Racing/Jeff Kardas
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AMA Nationals Unadilla:
Musquin siegt, Tomac führt
Auch in den Staaten hatte Petrus kein Einsehen mit den Crossern der US-Meisterschaft.
Aufgrund starken Regens und Sturmböen wurden die zweiten Läufe
der 450er- und 250er Klasse auf 20 Minuten plus eine Runde verkürzt.
Marvin Musquin kam auch mit diesen Bedingungen bestens zurecht, gewann
beide Läufe und holte sich damit den Gesamtsieg. „Mein Ziel ist es, jede Woche
möglichst viele Punkte zu schreiben und Vizemeister zu werden“, erklärte Musquin
seine Strategie nach dem Rennen. Und sie scheint aufzugehen, schließlich
liegt er nur noch 4 Punkte hinter dem derzeitigen Klassementzweiten Blake Baggett,
der in Unadilla Fünfter wurde. Eli Tomac führt trotz eines 9. Gesamtrangs
das Klassement weiterhin mit einem komfortablen Vorsprung an.
Die 250er-Klasse gewann zum zweiten Mal in dieser Saison Jeremy Martin vor
Joey Savatgy und Zach Osborne. „Trotz des miesen Wetters fühlte ich mich auf
der Strecke wohl und ging positiv eingestellt ins Rennen. Das hat wohl den Ausschlag
gegeben“, freute sich Martin über seinen Sieg.
Ergebnisse - AMA Nationals - 10. Lauf - Unadilla/NY - 12.8. - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM (1/1); 2. Martin
Davalos, Husqvarna (8/2); 3. Cole Seely, Honda (3/6); 4. Cooper Webb, Yamaha (7/3); 5. Blake Baggett,
KTM (2/11); 6. Dean Wilson, Husqvarna (9/4); 7. Justin Bogle, Suzuki (4/10); 8. Christian Craig, Honda (5/9);
9. Eli Tomac, Kawasaki (10/5); 10. Benny Bloss, KTM (15/8).
Stand (nach 10 von 12 Veranstaltungen): 1. Tomac, 400 Punkte; 2. Baggett, 373; 3. Musquin, 369; 4. Wilson,
299; 5. Seely, 263; 6. Davalos, 243; 7. Bogle, 241; 8. Jason Anderson, Husqvarna, 216; 9. Weston
Peick, Suzuki, 213; 10. Webb, 211.
250 ccm: 1. Jeremy Martin, Honda (2/1); 2. Joey Savatgy, Kawasaki (1/4); 3. Zach Osborne, Husqvarna (3/5);
4. Dylan Ferrandis, Yamaha (6/3); 5. Justin Cooper, Yamaha (12/2); 6. Adam Cianciarulo, Kawasaki (5/8);
7. Aaron Plessinger, Yamaha (4/10); 8. RJ Hampshire, Honda (8/6); 9. Chase Sexton, Honda (7/12); 10. Kyle
Cunningham, Suzuki (13/7).
Stand (nach 10 von 12 Veranstaltungen): 1. Osborne, 413 Punkte; 2. J.Martin, 350; 3. Savatgy, 324; 4. Ferrandis,
299; 5. Alex Martin, KTM, 296; 6. Plessinger, 285; 7. Cianciarulo, 283; 8. Colt Nichols, Yamaha,
235; 9. Mitchell Harrison, Yamaha, 229; 10. Shane McElrath, KTM, 210.
Trey Canard hört auf
Nach zehn Jahren Profisport beendete
Trey Canard vorzeitig seinen
Vertrag mit Red Bull KTM. Der
26-Jährige holte 2008, nur ein Jahr
nach seinem Wechsel ins Profilager,
den 250-ccm-SX-Ostküstentitel
und 2010 die AMA-MX-Meisterschaft.
Zahlreiche Verletzungen
bremsten ihn aber immer wieder
aus. Kaum war er von einer Verletzung
genesen, folgte die nächste.
2017, nach seinem Wechsel zu KTM,
sollte alles besser werden, aber erneut
zwangen ihn Verletzungen
mehrfach zu pausieren. „Jetzt ist
Schluss. Meine Leidenschaft fürs
Rennfahren ist immer noch groß.
Aber ich musste leider einsehen,
dass es nicht mehr geht“, äußerte
sich Canard zu seinem Entschluss.
• Foto: KTM/Simon Cudby
Helmut Schadenberg verstorben
Mit Helmut Schadenberg verstarb am
31. Juli eine der letzten großen ostdeutschen
Motocross-Legenden nach
langer, schwerer Krankheit im Alter
von nur 71 Jahren. Der mehrfache
DDR-Meister der späten 1970er Jahre
startete seine internationale Karriere
bereits 1970, bis die ostdeutsche Regierung
Unternehmungen solcher Art
verbot. Zusammen mit Paul Friedrichs,
Heinz Hoppe und Reinhard
Fischer belegte Helmut 1968 den
2. Platz beim MXON in Kishinev/
UdSSR. Nach seinem Karriereende
1980 blieb Helmut Schadenberg bis
zu seinem Tode dem MX-Sport verbunden.
Seiner Familie wünschen wir
viel Kraft in dieser schweren Zeit.
R.I.P. Helmut • Foto: Sickert
WWW.ZUPIN.DE / INFO@ZUPIN.DE
PHONE +49 8669 848 110

FACTS
US-MX-GP in Jacksonville/Florida
Der am 3. September terminierte US-MX-GP findet nicht wie geplant im Gatorback
Cycle Park, sondern im WW-Motocross-Park in Jacksonville (Florida) statt.
Davide von Zitzewitz
Deutscher Meister MX2
Coldenhoff weiterhin Werksfahrer
Glenn Coldenhoff hat seinen Vertrag
mit KTM verlängert und startet auch
2018 als Teamkollege von Antonio
Cairoli und Jeffrey Herlings. „Wir wissen,
dass wir mit Glenn einen smarten
und lernbegierigen Fahrer in unseren
Reihen haben, der sein ganzes
Potenzial noch entfalten wird und
deshalb wollten wir ihn weiter an uns
binden“, sagte KTM-Motorsport-Direktor
Pit Beirer nach der Vertragsverlängerung.
Der 26-jährige Holländer
ist ebenfalls über die weitere Zusammenarbeit
mit KTM glücklich: „Hier
passt einfach alles. Ich werde mit dem
besten Material versorgt und arbeite
mit einem tollen Team unter besten
Bedingungen.“
Tragischer Unfall in Loket/CZ
Igor Curharciuc tödlich verunglückt
Beim ersten Lauf zur 85-ccm-EM am
22. Juli in Loket verunglückte der
13-jährige Moldawier Igor Curharciuc
tödlich. Trotz des sofortigen Einsatzes
des anwesenden medizinischen
Teams, des Ärzteteams und eines sofort
georderten Rettungshubschraubers
verstarb Igor noch an der Unfallstelle.
Der für Sonntag geplante
zweite Lauf wurde aus Respekt vor
Igor und dessen Familie abgesagt.
FIM Europe, FIM, Youthstream, der
ACCR und der Motoclub Loket sprechen
den Hinterbliebenen ihr Beileid
aus. Auch das Team von Motocross
Enduro entbietet der Familie, Freunden
und Bekannten sein Beileid.
• Foto: Youthstream
Davide von Zitzewitz
reiste mit nur
einem Punkt Vorsprung
auf seinen
Widersacher Lukas
Platt zum Finallauf
in Gerstetten und
sicherte sich letztlich
mit 2 Zählern
Vorsprung den
Meistertitel. Für Furore
sorgten in
Gerstetten aber
nicht die Titelaspiranten,
sondern die
Brüder Tom und Tim
Koch, die in beiden
Läufen die Plätze
1 und 2 belegen
konnten.
Junioren-MX2-DM - 4. Lauf - Gerstetten - 6.8.2017 - Gesamtergebnis: 1. Tom Koch, KTM; 2. Tim Koch, Suzuki;
3. Elias Stapel, KTM; 4. Lukas Platt, KTM; 5. Davide von Zitzewitz, KTM; 6. Leon Ast, Yamaha; 7. Florian
Badstuber, Yamaha; 8. Jascha Berg, Husqvarna; 9. Gianluca Ecca, KTM; 10. Pit Rickert, KTM.
Endstand s. Seite 80.
1. Davide von Zitzewitz
2. Lukas Platt (li.)
3. Nico Koch (re..)
Junioren-Weltmeister 85 ccm:
Eddie Jay Wade
Junioren-Weltmeister 125 ccm:
Gianluca Facchetti
Van Erp, Wade und Facchetti
sind Juniorenweltmeister
Bei der Junioren-WM im estländischen Lange Motokeskus dominierten ein Niederländer,
ein Brite und ein Italiener das Geschehen. Den 65-ccm-Weltcup sicherte
sich der Niederländer Ivano van Erp, der in beiden Läufen unangefochten
siegte. Eddie Wade (Großbritannien) dominierte in der 85-ccm-Klasse mit zwei
Laufsiegen das Geschehen. 125er-Juniorenweltmeister wurde der Italiener Gianluca
Facchetti, der ebenfalls beide Rennen gewinnen konnte. Bester Deutscher
wurde Constantin Piller auf Rang 8 in der 85er-Klasse.
Die Teamwertung gewann Dänemark vor den Niederlanden und Italien. Deutschland
belegte Rang 10. • Foto: Pascal Haudiquert/Husqvarna Ergebnis/Stand s. Seite 80.
Gennadij Moiseev verstorben
Der dreifache 250-ccm-MX-Weltmeister Gennadij Moiseev verstarb am 23. Juli
nach langer Krankheit im Alter von 69 Jahren. Mit seinem Ehrgeiz, Fleiß und vor
allem Talent inspirierte er zahlreiche sowjetische Athleten. 1974 gewann er seinen
ersten Titel sowie den ersten Titel für KTM, 1977 und 1978 folgten zwei weitere.
Seine WM-Karriere beendete Moiseev 1985, er blieb dem Sport aber weiterhin
als Trainer verbunden. 2000 wurde er Präsident der russischen Motorsportföderation
MFR. R.I.P. Gennadij. • Foto: FIM Europe
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Gut anziehen und dabei Gutes tun
Die neue Stefan Everts Kollektion von Suzuki
Mit der neuen Stefan-Everts-Bekleidungs-Kollektion
erinnert Suzuki an die zehn WM-Titel und 101
Grand-Prix-Siege des Belgiers. Zusätzlich unterstützt
man beim Kauf der S72-Artikel ein soziales
Projekt für Jugendliche in Hessen.
Stefan Everts ist eine lebende Legende des Motocrosssports.
Der Belgier ist mit zehn WM-Titeln und
101 Grand-Prix-Siegen der erfolgreichste Motocross-Pilot
aller Zeiten. Auch heute – elf Jahre nach
seinem letzten Titel im Jahr 2006 – ist der Belgier
nach wie vor fest in der Motocrossfamilie verankert
und kümmert sich als Teammanager um die Geschicke
des Suzuki World MXGP Teams.
Um an die beeindruckenden Erfolge des zehnfachen
Weltmeisters zu erinnern, hat Suzuki zusammen
mit Everts eine Bekleidungs-Kollektion entworfen,
die in zahlreichen Details und Applikationen an die
großartigen Erfolge des 44-Jährigen erinnert. Angelehnt
an die Farben und Designs der RM-Motocross-
Maschinen aus den 1990er-Jahren überzeugt die
Kollektion mit einem klassisch cleanen Look.
Bemerkenswert ist, dass Everts und die Suzuki
Deutschland GmbH – genauso wie jeder Käufer –
mit der Everts-Kollektion ein ganz besonderes Jugend-Projekt
in Hessen unterstützen. Der Jugendhof
Pohl-Göns e.V. ist ein Jugendheim für schwer erziehbare
Jugendliche im Alter von 12 bis 21 Jahren.
In dieser sozialen Einrichtung gibt es schon seit vielen
Jahren auch ein Motocross-Projekt, mit dem
sehr gute Erfahrungen in der Therapie der Jugendlichen
gemacht wurden.
Sebastian Rovner hat seit dreieinhalb Jahren die
Leitung des Projektes und freut sich über die tolle
Unterstützung. Unter Rovners Anleitung können die
Jugendlichen beim MX-Training Aggressionen abbauen,
ihren sportlichen Ehrgeiz steigern und positive
Erfahrungen für ihr weiteres Leben sammeln.
Zudem sind sie selbst für die Bikes verantwortlich
und schulen bei der Pflege und Wartung der Motorräder
nicht nur handwerkliche Fähigkeiten.
Rovner hatte beim Besuch des Motocross-Grand-
Prix in Teutschenthal die Gelegenheit, Stefan Everts
und die Verantwortlichen bei Suzuki Deutschland
persönlich kennenzulernen. „Ich möchte mich im
Namen des Jugendhofs Pohl-Göns ganz herzlich für
die Unterstützung bedanken!“, so Rovner. „Das Motocross-Projekt
ist eine tolle Ergänzung zum Konzept
des Jugendhofs Pohl-Göns, das von den Jugendlichen
sehr gut angenommen wird. Allerdings
ist es auch recht kostenintensiv und wir freuen uns
deshalb wirklich sehr über die finanzielle Unterstützung
durch den Verkauf der Stefan-Everts-Bekleidungs-Kollektion.“
Die Suzuki-Bekleidungs-
Kollektion ist bei allen Suzuki-
Vertragspartnern und ausgewählten
Händler-Onlineshops
erhältlich. Weitere Informationen
zur Suzuki-Bekleidungs-
Kollektion und zur Stefan-
Everts-Bekleidungs-Kollektion
gibt’s unter folgendem Link:
http://shop-motorrad.suzuki.
de/c/fashion-more_racingcollection-2017

FACTS
Joan Barreda gewinnt Baja Aragon
Joan Barreda gewann zum vierten Mal die Baja Aragon. Der Spanier war eine
Klasse für sich. Auch auf der letzten 154 Kilometer langen Etappe fuhr er die
schnellste Zeit und gewann mehr als verdient. Zweiter wurde Barredas Landsmann
Joan Pedrero und Dritter Teamkollege Michael Metge. • Foto: Honda
Baja Aragon - 21.-23.7.2017 - Ergebnis: 1. Joan Barreda, E, Honda; 2. Joan Pedrero, E, Sherco; 3. Michael
Metge, F, Honda; 4. David Adria, E, Yamaha; 5. Cristian Espana, AND, KTM; 6. Marc Sola, E, Yamaha;
7. Hector Acensio, E, KTM; 8. Alessandro Ruoso, I, KTM; 9. Arnaldo Martins, P, Suzuki; 10. Daniel Oliveras,
E, KTM.
Graham Jarvis siegt zum 6. Mal
bei den Red Bull Romaniacs
Die ersten, die das Finale der 2017er Red Bull Romaniacs vor Tausenden von
Zuschauern eröffneten, waren die Fahrer der Bronze-Klasse. An der klassischen
Auffahrt vor den Toren Hermannstadts galt es noch einmal, die letzten
Reserven zu mobilisieren, um sich dann zum legendären „Red Bull Romaniacs
Finisher“ erklären zu können. Von den Bronze-Fahrern wie durch eine Vorgruppe
auf einem Rockkonzert angeheizt, waren die Zuschauer in angemessener
Stimmung, als mit Manuel Lettenbichler der erste Fahrer der Gold-Klasse in die
Auffahrt nagelte. Mit der gleichen Kaltschnäuzigkeit, mit der er die vorherigen
Tage den Topfahrern um die Ohren fuhr, knallte er die Auffahrt im ersten Versuch
und sicherte sich nebenbei den Tagessieg und damit Platz 4 in der Gesamtwertung.
Paul Bolton, der mit dem „Mini Letti“ die letzten beiden Tage eine
Fahrgemeinschaft eingegangen war, freute sich darüber fast so sehr wie
über seinen eigenen Erfolg. Zum zehnten Mal bei der Red Bull Romaniacs dabei,
hatte Bolton das Podium mehrfach knapp verfehlt und war heute überglücklich,
dass er mit seinem 2. Platz in der Tageswertung auch endlich auf
dem Podium in der Gesamtwertung war: Platz 3!
Der absolute Höhepunkt der 14. Ausgabe der Red Bull Romaniacs war jedoch
die Leistung, die Graham Jarvis ablieferte. Zum neunten Mal dabei, gewann Jarvis
das Rennen zum sechsten Mal – mit drei Tagessiegen in den schweren Etappen
und einem relaxten Ausklang am Finaltag (Fünfter in der Tageswertung).
Jarvis war den Tag ruhig angegangen, wissend, dass er eine halbe Stunde Vorsprung
vor dem Gesamtzweiten Mario Roman hatte und nur ein Fehler ihm
noch einen Strich durch die Rechnung machen könnte. • Foto: Husqvarna
Gesamtergebnis Red Bull Romaniacs - 25.-29.7.2017: 1. Graham Jarvis, GB, Husqvarna; 2. Mario Roman,
E, Sherco; 3. Paul Bolton, GB, KTM; 4. Manuel Lettenbichler, D, KTM; 5. Travis Teasdale, ZA, KTM; 6. Billy
Bolt, GB, Husqvarna; 7. Brett Swanepoel, ZA, Husqvarna; 8. Lars Enöckl, A, KTM; 9. Philipp Scholz, D,
KTM; 10. David Cyprian, CZ, KTM.
Ferner: 13. Kevin Gallas, D, Husqvarna; 16. Philipp Bertl, A, Beta.
Unter die Topfünf beim Comeback –
Eddi Hübner bei der Enduro-EM
in Paikuse/Estonia
Für Eddi Hübner war es das erste Rennen in der Enduro-Europameisterschaft
nach seiner Verletzung. Dabei auf Anhieb unter die Topfünf zu fahren, war eine
grandiose Leistung!
Die Strecke in Estonia war vielseitig: Tiefer Sand, Wurzeln und Schlamm warteten
in der 60 Kilometer langen Runde, die dreimal täglich absolviert werden
musste auf die Fahrer. Eddie war nach dem ersten Tag bereits auf dem 5. Platz
und konnte diesen auch am zweiten Tag verteidigen.
„Ich habe schon noch ein bisschen Arbeit vor mir. Rennen zu fahren ist aber eine
super Chance zu lernen und wieder zurückzufinden! Wo meine Schwächen
sind, was ich noch verbessern kann, weiß ich ganz genau. Mit dem Ergebnis
bin ich vorerst sehr zufrieden, nach meiner Verletzung bin ich einfach dankbar,
wieder auf dem Bike sitzen zu können und Rennen zu fahren. Dass ich nicht
wieder ganz hinten in der Ergebnisliste anfangen muss, um mich nach vorne zu
arbeiten, ist eine große Erleichterung. Topfünf ist eine super Basis, aber ich
kann noch mehr! ;-)“, kommentiert Eddi Hübner. • Foto: KLIM
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PRODUKTE
ZUPIN
FLY Racing MX Racewear 2018
Die FLY Racing Racewear für 2018 ist ab sofort bei Zupin bestellbar. Der weltweite
Go Live, der Überflieger-MX-Wear aus den USA startete bereits am 29. Juli.
Ganz vorne mit dabei die neue Evolution 2.0 Serie mit Jersey, Hose und Handschuhen
in drei Farbkombinationen (Navy-Gelb-Weiß, Rot-Grau-Weiß, Grau-
Orange-Schwarz).
Hier wurde auf nichts verzichtet: Top-Materialien und beste ergonomische Passform
sowie zahllose Details für Belüftung, Bewegungsfreiheit und Tragekomfort.
Natürlich auch passend für alle gängigen Knie-Braces. Kompromisslos FLY
Racing.
FLY trägt auch 2018 der wachsenden Beliebtheit der superleichten Lite Hydrogen
für die heißen Tage und maximale Freiheit in „Athletic Fit Passform“ Rechnung
und schickt diese in fünf Farbkombinationen in die neue Saison. Darunter
die absoluten Farbknaller Hi-Vis-Schwarz und Pink-Schwarz.
Das breiteste Spektrum bietet die Kinetik Serie, sie ist der FLY-Klassiker im Programm
und gehört zu den beliebtesten Fahrerkombis. Neben der Rockstar Edition
kommt die Kinetik in fünf Farben, darunter auch eine Grau-Hi-Vis-Variante.
Die Woman-Serie mit speziell auf die weibliche Anatomie abgestimmter Passform
ist in den Farben Blau-Schwarz und Pink-Hi-Vis erhältlich. Als krönenden
Abschluss der Serie bieten die Kinetik-KID-ERA-Kombis auch für die Kleinsten
beste MX-Bedingungen.
Bezugsquelle:
www.zupin.de
Abgerundet wird die neue Kollektion von der Einsteigerserie F16. Einfach das
Richtige für jeden Fahrer. Diese tolle Kombi wurde auch in diesem Jahr wieder
besser ausgestattet und das zu einem konkurrenzlosen Preis! In vier Farbvarianten
gibt es die F16, dazu noch zwei Varianten für Kids.
Ebenso neu im Einsteigerprogramm: der FLY Elite Guild. Dieser Helm wurde von
Grund auf neu entwickelt, um den Spitzenplatz bei Einstiegshelmen zu übernehmen,
und das ist vollauf gelungen! Eine langlebige und leichte Polymerschale,
ein speziell gestaltetes Gummi-Formteil für den Nasenbereich und POV-Kamera-Vorbereitung
kennzeichnen den neuen FLY Elite Guild. Drei Schalen und
vier EPS-Größen stehen für eine präzise Passform. Dieser neue Top-Einsteiger
ist in insgesamt sechs Farben und der Rockstar Edition zu haben.
Und ja, FLY kann 2018 noch mehr. Zwei Brillenmodelle, die FLY-Zone-Composite-
Brille und die FLY-Zone-Turret-Brille, mit komfortablem Rahmen und großem
Sichtfeld, Einzellagenschaumstoff für eine hervorragende Abdichtung zwischen
Gesicht und Brille sowie einer hochwertigen Polycarbonat-Scheibe mit Anti-
Kratz-(ATS) und Anti-Beschlag-Beschichtung (ATF) ergänzen das FLY-Programm
in diesem Jahr.
Über 160 Teile umfasst das Sortiment des MX-Spezialisten mittlerweile. Jetzt
umschauen unter www.zupin.de/flyracing-2018.html
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SCOTT
Softcon 2
JACKET PROTECTOR
UVP 279,- Euro
Die Scott-Softcon-2-Protektor-Jacke bietet das Neueste aus Leistung und Technologie.
Sie verfügt über hochmoderne Sicherheitstechnologie und speziell
entwickelte ergonomische und flexible D3O® Pads und Platten. Sie ist Neck-
Brace kompatibel, ihr Obermaterial besteht aus Stretch-Mesh-Gewebe und enthält
feuchtigkeitsabweisende 3D-Einsätze an der Innenseite. So bietet sie unerreichten
Komfort.
Zusammensetzung: D3O®-Platten an Brust und Rücken, D3O®-Platten an Ellbogen
und Schulter, aus 3D- und dehnbarem Mesh.
Größen: S bis 2XL
Eigenschaften: Speziell von Scott entwickelte ergonomische und flexible
D3O®-Pads und -Platten • Perfekte Neck-Brace-Kompatibilität • Herausnehmbare
Ellbogen- und Schulterpolster • Anatomische, stoßdämpfende Bizepspolsterung
• Feuchtigkeitsableitende innenliegende Einsätze aus 3D-Mesh • Rumpf
aus elastischem Mesh • Armpump-frei.
KNEE GUARD
UVP 129,- Euro
Der Scott Softcon 2 Knee Guard ist eine neue Entwicklung, die den hohen Sicherheitsstandards
in der Mobilität entspricht. Er verfügt über speziell entwickelte,
ergonomische und flexible D3O®-Polster, Seitenpolster und erweiterte Unterstützung
für Schienbeinschoner. Dieser Knieschoner bietet zudem praktisch
und ergonomisch positionierte Riemen und ein abriebfestes Front-Panel.
Zusammensetzung: D3O® und EVA-Schutzpolster
Größen: S bis L
Eigenschaften: Speziell von Scott entwickelte ergonomische und flexible
D3O®-Pads • Präzise platzierte seitliche Polsterung • Erweiterte Unterstützung
für Schienbeinschoner • Abriebfester vorderer Einsatz mit Verstärkungsaufdruck
• Perforierte Neoprenkonstruktion mit elastischem Mesh-Einsatz hinten •
Ergonomisch positionierte Gurte.
Bezugsquelle:
www.scott-sports.com
KLIM
Latitude-Kombi
Die KLIM Latitude-Kombi begeistert Motorradfahrer weltweit und ist bekannt für
ihre große Vielseitigkeit und ihren hohen Komfort. Sie ist das ideale Produkt für
den Einstieg in die Welt von KLIM Technical Riding Gear!
Das unverrückbare GORE-TEX®-Versprechen „GUARANTEED TO KEEP YOU
DRY®“, das 2-Lagen-GORE-TEX®-Performance-Laminat im Kernbereich und
GORE-TEX® 840D CORDURA® an den exponierten und stark beanspruchten Bereichen
von Jacke und Hose: Die Kombination hochwertiger Materialien bietet
alles, was das Motorradfahrerherz begehrt!
Ein effektives Belüftungssystem darf dazu nicht fehlen: vier wasserdichte, regulierbare
Belüftungsöffnungen vorne und eine große Entlüftungsöffnung am Rücken
der Jacke sorgen stets für eine optimale Temperaturregelung. Die Hose verfügt
über je zwei Be- und Entlüftungsöffnungen vorne und hinten am Oberschenkel.
Für aktiven Schutz sorgen inkludierte D3O®-Protektoren an Schulter, Ellbogen,
Hüfte und Knie sowie ein großflächiger Rückenprotektor. Hochreflektierendes
3M Scotchlite bringt extrem gute Sichtbarkeit, vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen
und in der Nacht.
Das Ziel der Latitude ist es, 365 Tage im Jahr ein verlässlicher Partner zu sein. Bei
hohen Temperaturen sorgt das Belüftungssystem für effektive Kühlung. Bei Regen
und Nässe bietet das GORE-TEX®-Versprechen „GUARANTEED TO KEEP YOU
DRY®“ höchstmöglichen Komfort. Bei extremen Temperaturen empfiehlt sich
das KLIM Layering System, das individuelle Lösungen erlaubt.
Die Latitude-Jacke gibt es in Blau/Schwarz, Grau/Schwarz und Schwarz/Hi-Vis,
die Hose in Grau/Schwarz und Schwarz.
UVP: Latitude-Jacke 599,-/Latitude-Hose 559,- Euro. Übergrößen und Überlängen
gibt es jeweils mit 20,- Euro Aufpreis.
Bezugsquelle:
www.klim.com
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MCE
September '17

PRODUKTE
KLIM
Offroad 2018
As tough as it has to be, as comfortable
as it needs to be! KLIM Offroad
2018
Life happens outdoors – Echte Off-
Road-Abenteuer sind voller unerwarteter
Herausforderungen, vieles ist
planbar, der Reiz liegt dennoch im
Unvorhergesehenen. Um optimal vorbereitet
zu sein, bedarf es echter Endurobekleidung!
Dafür steht KLIM
seit Anbeginn und die kommende
KLIM-Offroad-Kollektion 2018 mehr
denn je zuvor!
Richtige Endurobekleidung muss
funktionieren und dem Fahrer das
bieten, was er in unwegsamem Gelände
braucht: hohe Widerstandsfähigkeit
in Kombination mit großer Bewegungsfreiheit
und bester Belüftung.
Abseits geschützter Rundkurse zählt
nur, was auch wirklich funktioniert:
It’s tough riding not a look a’like contest!
Um Endurofahrern immer das optimale
Equipment mitzugeben, bietet
KLIM drei Kollektionen:
Dakar: Sie ist das Kernstück der KLIM-
Offroad-Kollektion: Unerreicht hoher
Qualitätsstandard, extrem funktionell
und unglaubliche Haltbarkeit.
Cordura-Stoffe, Stretchmaterial und
hervorragende Fertigungsqualität
machen sie widerstandsfähig, aber
dennoch flexibel. Die Belüftung lässt
sich regulieren – die Dakar ist der
ideale Partner für jede Endurotour
und endlose Single Trails.
Bei besonders heißen Tagen gibt es
eine Ableitung der Dakar – die Mojave.
Durch den Einsatz von Netzpanelen
wird eine komplette Belüftung garantiert.
Für die wettbewerbsorientierten Fahrer
gibt es die brandneue XC-Lite: Fokussiert
auf das Wesentliche – leicht,
gut durchlüftet und robust dort, wo es
notwendig ist. Gemacht für den extremen
Renneinsatz unter den härtesten
Bedingungen!
Offroadbekleidung von Endurofahrern
für Endurofahrer: KLIM Technical
Riding Gear!
Bezugsquelle:
www.klim.com
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der neue
MICHELIN
ENDURO
SCOTT
Enduro Jersey und Pant
JERSEY
UVP 60,- Euro
Das Scott-Enduro-Trikot kombiniert Strapazierfähigkeit
mit Atmungsaktivität und wurde für
vielseitiges und herausforderndes Enduro-Terrain
entwickelt. Dank hohem Kragen, gepolsterten
Ellbogen, strapazierfähiger Brust- und
Ärmel- und seitlichem Einsatz aus Mesh-Gewebe
für optimale Belüftung ist es ein vollwertiges
Enduro-Trikot.
Zusammensetzung: 97 % Polyester, 3 % Polyurethan
Größen: S bis XXL
Eigenschaften: Hoher Kragen • Strategische
Belüftungskanäle • Gepolsterte Ellbogen •
Langlebiges Obermaterial.
PANT
UVP 180,- Euro
Die Scott-Enduro-Hose bietet alles, was du
brauchst und von einer Enduro-Hose erwartest.
Strapazierfähiges Obermaterial, fest eingesetzte,
verstärkte Knie für zusätzlichen Schutz,
doppelte Belüftungsbahnen und vieles mehr.
Wenn du Funktion und Design suchst, ist dies
dein Must-have.
Zusammensetzung: 91 % Polyester, 1 % Polyurethan,
6 % Polyamid, 1 % Elasthan, 1 %
Kevlar
Größen: 28 bis 38
Eigenschaften: Vorgefertigte Passform • Obermaterial
aus 900D für verbesserte Haltbarkeit •
Direct Inject TPR-Knieschutz • Belüftungssystem
mit Klettverschluss am Oberschenkel • Tasche
am Oberschenkel rechts • Doppeltes
Klettverschlusssystem zur Taillenweitenregulierung.
Bezugsquelle:
www.scott-sports.com
Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA, Michelinstraße 4, 76185 Karlsruhe, Deutschland, Stand 07/2017
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welchem boden
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MODELLE 2018: PRÄSENTATION SUZUKI RM-Z 450
„Run, turn and stop“
Präsentation | Suzuki RM-Z 450| 2018
Ende Juli ging es für uns in den Elsass, genauer gesagt nach Bitche in
Frankreich. Dort fand die 2018er Präsentation der neuen Suzuki
RM-Z 450 statt. Im Vorfeld gab es die Information, dass die RM-Z 450
in nahezu allen Bereichen verbessert und getreu nach dem Motto
„Run, turn and stop“ bereit für Siege auf der MX-Strecke sei. Apropos
Siege, Suzuki hat im Laufe der Jahre zahlreiche Meisterschaften gewonnen,
und zwar einen World MX1-, fünf AMA-Motocross- und zwei
AMA-Supercross-Titel. Wie immer wollten wir es natürlich genau wissen
und haben uns das neue Modell näher angesehen und durften
sogar einige Runden zusammen mit Multichamp Stefan Everts auf
der Strecke „Circuit de Motocross - Martins Thal“ drehen.
Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Suzuki, Steve Bauerschmidt
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MODELLE 2018: PRÄSENTATION SUZUKI RM-Z 450
DIE RUN-TURN-AND-STOP-PHILOSOPHIE
RUN
Mit zahlreichen Änderungen und Weiterentwicklungen, wie zum Beispiel einem
größeren Lufteinlass, einem überarbeiteten Kolben, einer Kraftstoffpumpe mit
höherem Druck oder einer Verbesserung der Einspritzung, wurde dem 450-ccm-
DOHC-Viertakt-Motor nicht nur mehr Leistung spendiert, sondern gleichzeitig
auch das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich verbessert. Eine
Überarbeitung des Traction Managements und der Suzuki Holeshot Assist Control
(S-HAC) erleichtert dem Fahrer die Startphase und das Beschleunigen bei
schwierigen Bodenverhältnissen.
TURN
Ein komplett neuer Rahmen inklusive Schwinge mit verkürztem Radstand verbessert
in Zusammenarbeit mit dem neuen Fahrwerk und dem nun etwas weniger
gebogenen Renthal-Fatbar-Lenker das Handling der RM-Z 450. Zum ersten
Mal in einem Serien-Motocross-Motorrad kommt ein Showa-Balance-Free-Rear-
Cushion(BFRC)-Stoßdämpfer zum Einsatz. Das Vorderrad wird von einer verstärkten
Upsidedown-Gabel mit Stahlfedern geführt. Ein schmales Bodywork
mit komplett neuen Plastikteilen erlaubt dem Fahrer hohe Bewegungsfreiheit
auf der RM-Z 450.
STOP
Die Vorderradbremse mit vergrößerter Bremsscheibe verbessert die Bremsperformance
und Standfestigkeit auch bei widrigsten äußeren Bedingungen. Der
hintere Bremszylinder wurde neu gestaltet und verhindert mit einer kompakteren
Formgebung die Ansammlung von Schmutz und ein Hängenbleiben des Fahrers
mit dem Stiefel.
In der Kurve eine Wucht, die RM-Z 450 überzeugt durch Stabilität
ANGETESTET – WIE FÄHRT SICH DIE RM-Z 450?
Suzuki vertraut immer noch auf den Kickstarter und bietet dem Kunden keinen
elektrischen Anlasser, wie es bei einigen anderen MX-Bikes schon längst zum
Standard gehört. Der Kaltstart ist nach ein, zwei Kicks erledigt und nach kurzem
Warmlaufen ging es auf die Piste. Leider hatte das Wetter in der Nacht zuvor
nicht wirklich mitgespielt und auch zum Testzeitpunkt regnete es kräftig. Dennoch
wollten wir einen Eindruck gewinnen und drehten unsere Runden auf dem
aufgeweichten „Circuit de Motocross“. Trotz der schnell eingefahrenen tiefen
Spuren und der vielen Wellen liegt die RM-Z satt in der Spur. Das Fahrwerk macht
insgesamt einen guten bis sehr guten Eindruck. Die Telegabel haben wir ein wenig
in der Einbauhöhe nachjustiert und dem neuen Stoßdämpfer ein wenig mehr
Druckstufe gegeben. Damit ist die Balance ein wenig besser und bei höherem
Tempo fühlt sich das Fahrwerk ruhiger und stabiler an. Bei einem schnellen
Spurwechsel fehlt es dagegen ein wenig an Agilität und der Fahrer muss mit erhöhtem
Aufwand und Fahrgefühl die Suzuki dahin bringen, wo er hin will.
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Der Motor bietet viel Leistung,
schon fast zu viel in der Standardversion.
Auch die Leistungsentfaltung
könnte homogener und
gleichmäßiger sein. So wird der
Fahrer schnell müde und eine
ständige Kontrolle über das optimale
Traktionsverhalten ist mit
der Kupplung nötig. Es ist möglich,
über einen anderen Mapping-
Stecker die Leistung nach eigenen
Vorlieben anzupassen, aber dazu
ist ein kurzer Boxenstopp notwendig.
Ein Mappingschalter wäre dagegen
unkomplizierter und benutzerfreundlicher.
Mit der sanfteren
Mapping-Stufe ist das Fahren angenehmer
und nicht so brachial –
für diese Bedingungen auf jeden
Fall angebracht. Hier auf dem
schlammigen Parcours mit den
vielen Auf- und Abfahrten sowie
engen Kehren ist uns im unteren
Drehzahlbereich der Motor öfters
ausgeblubbt. Das ist ziemlich nervend
– zumal ein Neustart nur mit
dem Kickstarter und im Leerlauf
möglich ist. Die optimierten Bremsen
mit der größeren vorderen
Bremsscheibe arbeiten tadellos
und verzögern auch bei widrigen
Bedingungen optimal. Insgesamt
ist der erste Eindruck der neuen
Suzuki RM-Z 450 gut, aber dennoch
wollen wir das Motorrad bei
besseren Streckenbedingungen
und auf unserer Heimteststrecke
noch mal ausgiebig auf Herz und
Nieren prüfen.
Sprünge meistert die RM-Z gut, nur die Anpassung des Stoßdämpfers und der Telegabel haben wir während der Testfahrten
durch den Showa-Experten optimieren lassen – für eine bessere Balance und Stabilität
Jeremy Hunter Bas Zach
OFFICIAL PARTNER
SO LAUTEN DIE GEWINNZAHLEN!
iXS Motorcycle Fashion ist der Bekleidungsausrüster der Fahrer
des Suzuki MX2 Teams; Jeremy Seewer, Hunter Lawrence,
Bas Vaessen und Zach Pichon.

MODELLE 2018: PRÄSENTATION SUZUKI RM-Z 450
Auch im tiefsten Sand zieht die 450 kräftig davon
Das Gesamtdesign rückt näher an die Factory-Bikes heran,
wobei der Fokus klar auf Gelb mit blauen Akzenten setzt
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IM DETAIL
Der Luftfilterkasten ist 30 % größer als beim vorherigen
Modell
Der Motor bietet Mehrleistung gegenüber dem Vorgänger
– mehr Drehmoment und mehr Spitzenleistung
Der Injector/Throttle Body ist nun von Mikuni und sorgt
für eine direktere Gasannahme
Ein neuer Zylinderkopf kommt zum Einsatz
Für über 17 % mehr Druck sorgt die neue Benzinpumpe
Die geänderte Nockenwelle sorgt ebenfalls für eine Mehrleistung
und verbesserte Gasannahme

MODELLE 2018: PRÄSENTATION SUZUKI RM-Z 450
Der Kolben wurde im unteren Bereich geändert
Neuer Fatbar-Lenker von Renthal
Auch der Endschalldämpfer erhielt ein Update, um dem
FIM-Geräuschlimit gerecht zu werden
Der Holeshot-Assistent wird über diesen Schalter
aktiviert. Es gibt einen A-Mode (0,7 Sek. gedrückt halten)
und einen B-Mode (1,8 Sek. gedrückt halten). Nach nochmaligem
Drücken und nach 3 Minuten ist der Assistent
automatisch deaktiviert
Insgesamt ist das neue Modell schmaler geworden
Zurück zur „normalen“ Telegabel.
Die „Showa coil spring forks“ ähneln den im Jahr 2014
verwendeten Telegabeln und sind nahezu identisch
zum Showa A-Kit aus dem Jahr 2017
Ein neuer um 700 g leichterer Rahmen kommt zum Einsatz
Als Reifen kommen die Bridgestone „Battlecross X30“
zum Einsatz
Auch die Schwinge ist neu und um 100 g leichter
Eine komplette Neuentwicklung ist der „Showa Balance
Free Rear Cushion“, kurz BFRC-Stoßdämpfer
Die Sitzbank wurde in Form und härte optimiert
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Weg vom Aluminium-Tank – hin zum
leichteren Kunststofftank mit 6,3 Liter
Fassungsvermögen
Eine neue leichtere Kettenführung
wird nun verwendet
Der hintere Bremszylinder wurde in der
Form optimiert
Die vordere Bremsscheibe wurde von
250 auf 270 mm Durchmesser geändert
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TEST: SWM RS 300 R
The Revenant
The revenant – der Rückkehrer. So, oder zumindest so ähnlich, kann man diese SWM titulieren.
Erinnert sie doch auffallend stark an Husqvarnas legendäre TE 310 – aus dem Jahrgang 2010 …
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TEST: SWM RS 300 R
Ziemlich cremig – die Abstimmung der Gabel sorgt für angenehme Ab
sorption, ist aber kein Widerstandswunder bei gröberen Aufschlägen
SWM RS 300 R in Aktion: Eine Enduro für (fast) jeden Typ und jeden Tag
Im Stand: Meos Ex
Wie schon ihre größere Schwester RS 500 R oder die
von uns getestete RS 650 R (MCE 7/2016) basiert die
„kleine“ RS 300 R auf der letzten Generation jener
originären Husqvarna „Fatto in Italia“ – und, um genauer
zu sein, auf der legendären TE 310 von 2010.
Also genau dem Motorrad, mit dem Antoine „Alligator“
Meo ein Jahr später Enduroweltmeister der
E2-Klasse werden sollte. Nicht der schlechteste
Stammbaum, würde ich mal sagen, und damals
auch nicht gerade die schlechteste Wahl in ihrer
Hubraumklasse. Nur zu gut erinnere ich mich noch
an ein Gespräch mit Juha Salminen anlässlich der
Präsentation der 2010er Husqvarna-Modelle in Italien,
als er mir verriet, dass seiner Meinung nach die
310er bei weitem das beste Modell in der Modellrange
sei. Eine Bemerkung, der ich nur zustimmen
konnte …! In aller Logik kann man also vermuten,
dass all jene, die schon von der 310er aus jenen Zeiten
angetan waren, nun auch diese SWM RS 300 R
von heute lieben werden. Dabei hat sich mit dem
Namenswechsel doch so einiges getan, bis auf die
Tatsache, dass die SWMs von denselben Montagebändern
im ehemaligen Husqvarna-Werk in Biandronno
rollen wie ihre seligen Urahnen. So wichen
die ehemaligen Marzocchi-Federungskomponenten
zeitgenössischen Pendants von Kayaba und die
leichte, aber laute Auspuffanlage einer schwereren,
aber wesentlich leiseren Doppelschalldämpferanlage.
Einige, aber dennoch überraschend wenige,
Anbauteile sind dem chinesischen Investor (Shineray
Gruppe) geschuldet: So stammen Motorgehäuse,
Rahmenheck (mit erstaunlich sauberen
Schweißnähten, die man „den Chinesen“ gar nicht
zugetraut hätte …) und die Hydrokupplung (eine
verblüffend Magura-ähnliche Kopie …) direkt aus
der „People’s Republic of China“. Zudem entsprechen
die Abgaswerte nun der Euro-4-Norm und mit
Details wie einer Zwei-Personen-Zulassung (nebst
anmontierbaren Soziusrasten) wird schnell klar,
weshalb SWM diese 300er nun nicht mehr nur als
reinrassiges Geländesportmotorrad, sondern vielmehr
als vielseitige, auch alltagstaugliche Enduro
propagiert. Wem die eingetragenen 11 kW jedoch zu
Linearität über alles – statt spritzigem Punch bietet dieses Triebwerk
einen exemplarisch gleichmäßigen Output, der für optimale Traktion
sorgt und niemanden überfordern wird
„alltagstauglich“ sind und wer sich ausschließlich
abseits des öffentlichen Straßenverkehrs bewegen
will, der kann seine RS 300 recht flott entdrosseln
(Anleitung hierzu liegt der Bedienungsanleitung
bei). Dies haben wir übrigens an unserem Testbike
vollzogen, ließen aber ob des angenehm reduzierten
Geräuschpegels die dB-Killer in den Schalldämpfern.
Folglich beziehen sich unsere Performance-Bewertungen
ausschließlich auf die entsprechend
entdrosselte Variante.
In Aktion: Wanderslust statt Renndurst
Einmal im Sattel, freut den Eigner einer RS 300
gleich mal die Tatsache, dass das sprichwörtliche
Rad der Enduro-Technologie in den vergangenen
sieben Jahren nicht gerade neu erfunden wurde und
man sich deshalb auf solch einem nahezu Enduro-
Youngtimer nicht gleich völlig deplatziert wähnt.
Kurzum, diese SWM kontert mit einer soliden Mischung
aus früheren Qualitäten (quirliger Motor,
ausgewogene Federungskomponenten und einem
äußerst stabilen und präzisen Fahrverhalten) und
Erfordernissen von heute (zusätzliche Ausgleichs-
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Gutes von gestern – glücklicherweise übernahm SWM den
legendär simplen und leicht zu bedienenden Sitzbankverschluss
Zu kurz gedacht – die Kühlerverkleidung deckt leider die empfindliche
Seite des Kühlers nicht komplett ab
Halbe Sache – die Protektoren schützen den Motorblock
zwar einigermaßen adäquat, lassen aber die Rahmenunterzüge
quasi im Regen stehen
Das kann man so lassen – Cockpit mit allen wichtigen
Basisfunktionen und Kontrolllämpchen
Made in Japan – not by Deep Purple, but by Mikuni
Retro im Look, aber nicht in der Leistung – trotz Bremsscheibe
im altehrwürdigen Design, zeigt die Vorderradbremse
eine Bremskraft auf der Höhe der Zeit
Bleib cool – der serienmäßige Kühlerventilator sorgt für Erfrischung,
wenn’s mal (zu) heiß hergeht
welle zur Minimierung von Vibrationen, doppelter
Schalldämpfer zur Reduzierung der Lautstärke,
Kayaba-Federungskomponenten, gute und wertige
Serienausstattung). Das Gesamtpaket entspricht,
was allgemeine Performance betrifft, zwar nicht
dem derzeitigen „State of the Art“ in Sachen Racing,
weiß aber dennoch in anderen Facetten unseres
Lieblingssports zu überzeugen. Und hiermit
meine ich in erster Linie ihre Fähigkeiten, in Sachen
sportiver und/oder relaxter Endurowanderung. Einmal
entdrosselt, macht das 297,6-ccm-Triebwerk
das Beste aus seinen 39 Pferdestärken, die sich
exemplarisch linear und drehfreudig bis über die
10.000-UpM-Marke entfalten. Es ist dieser völlig geradlinige
Leistungsoutput, der zahlreichen aktuellen
und vergleichbaren Enduros fehlt, der diese RS
300 nicht nur zur coolen Wandergefährtin macht,
sondern sich auch (warum nicht!) bestens für
schnelle Rundenzeiten auf jungfräulichen Gras-
Sonderprüfungen eignet. Unabhängig von Gasschieberstellung
und Umdrehungszahl ist die Traktion
phänomenal gut. Im Gegenzug ist ihr kleinvo-
Der diskrete Charme der Enduristen – das attraktive Schalldämpfer-Duett
drückt zwar schwer auf die Waage, ist aber
eine wahre akustische Erleichterung während längerer
Endurotouren
Vorsicht bissig – die sehr kräftig zupackende Hinterradbremse
mit schwimmend gelagerter Scheibe will wortwörtlich
mit „Zehenspitzengefühl“ bedient werden
lumiges Triebwerk allerdings kein Wunder an Durchzugskraft
oder Spritzigkeit. Plötzlich auftauchende
Hindernisse, wie z. B. Baumstämme, können somit
nur bedingt per kurzem Gasschub „geklärt“ werden.
Vielmehr erfordern solche Fahrsituationen ein
perfektes „Timing“ mit geeigneter Drehzahl (nicht
zu niedrig!), dosiertem Kupplungseinsatz und Zug
am Lenker. Das fahrtechnische Klein-Klein oder so
was wie Unterholz-Supercross sind also nicht gerade
ihr bevorzugtes Einsatzgebiet …! Zumal ihr nun
Euro-4-homologiertes Triebwerk mit seiner mager
abgestimmten EFI bei niedrigsten Drehzahlen eine
merkliche Neigung zum plötzlichen Ausploppen
aufweist. Mit intensivem Kupplungseinsatz kann
die genannte Tendenz zwar eliminiert werden, doch
auf Dauer bleibt man den kniffligen Lowspeed-Passagen
dann doch lieber fern. Aber egal wie, hat man
einmal den untersten Drehzahlbereich hinter sich
gelassen, so weiß die RS 300 mit ihrer geschmeidigen
Leistungsentfaltung auf Dauer und über die
Länge des Tages zu gefallen. Solche Langzeitfreuden
unterstützt unsere SWM übrigens auch mit einem
äußerst moderaten Verbrauch (im Schnitt 3,92
l anlässlich einer Endurotour im französischen Elsass)
und durch die angenehme Diskretion ihrer
beiden Schalldämpfer. Wem das alles nun zu brav
und bescheiden daherkommt, wer nicht nur Wanderslust,
sondern auch Racedurst stillen möchte,
für den bietet der engagierte SWM-Dealer ein überzeugend
klingendes Zubehörteil an: Mit dem Austausch
der serienmäßigen Doppelauspuffanlage
gegen eine Single-Anlage von Arrow (nebst angepasstem
„Race-Setting“ – aber ohne Straßenzulassung!)
soll sich die Leistungsentfaltung drastisch
druckvoller und knackiger offenbaren. Aber nicht
nur das, denn die Arrow-Anlage sorgt in gleichem
Zuge für eine satte Gewichtsreduktion um 5 kg.
Letzteres ist umso willkommener, da diese SWM um
einige Kilos schwerer daherkommt (mit dementsprechenden
Handlings-Einschränkungen …) als ihre
Vorgängerin TE 310. Gleichstand herrscht jedoch
wieder in Sachen Fahrstabilität bzw. deren Präzision.
Selbst beim harten Pushen weicht die RS 300
kein bisschen vom eingeschlagenen Pfad ab und
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TEST: SWM RS 300 R
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SWM RS 300 R im Stand: Rückkehrer mit neuer Identität
absolviert sämtliche Kurvenvariationen mit präziser
Lässigkeit. Eine Tatsache, die häufig das relativ
hohe Gewicht vergessen lässt, da die RS 300 nur
wenig korrektiven Input des Piloten einfordert.
Dass dies so ist, liegt mit Sicherheit nicht nur an der
entsprechend förderlichen Fahrwerksgeometrie,
sondern natürlich auch an den neuen Federungskomponenten
von Kayaba. Diese mögen zwar nicht
gerade über eine endgültige MX-taugliche Durchschlagsresistenz
verfügen, kontern aber mit feinen
Absorptionsfähigkeiten, einer stimmigen Vorne/
Hinten-Balance sowie einer wohldosierten Endprogression
im Druckstufenbereich. Alles in allem ein
Chassis, das sich bestens für genussvolle Enduro-
touren eignet, aber in gleichem Zuge keinesfalls gelegentliche
regionale Endurowettbewerbe ausschließt.
Die in unserem belgischen Nachbarland
so populären „Enduro Balladen“ dürften meiner
Meinung nach so ziemlich das ideale Spielfeld für
diese SWM darstellen. Ex- Motocross-Piloten, Pokaljäger
oder sonstige „Extremenduristen“ sollten
sich jedoch lieber woanders umsehen …! Um die
schon beachtliche Einsatzbandbreite der RS 300
noch ein Stück weit zu erhöhen, wünschte ich mir jedoch
eine kleine Überarbeitung der Getriebeübersetzung.
Mit einem kürzer übersetzten ersten Gang
und einem länger übersetzten sechsten Gang wäre
zum einen weniger Kupplungs-Interaktion bei
Schrittgeschwindigkeit nötig, zum anderen könnten
auch mal längere Straßenetappen mit schonenderem
Drehzahlniveau gefahren werden. In diesem
Zusammenhang fällt die akzeptabel leichtgängige
und gut dosierbare Kupplung auf, wenn auch das
Getriebe in der Einfahrphase etwas nachdrücklicher
„bedient“ werden muss. Dem hingegen erfordern
die Bremskomponenten keinen besonderen Nachdruck,
denn sie warten schon bei geringem Druck
mit beachtlicher Bremskraft auf. Bleibt abschließend
noch ein Hinweis auf die bewährte und solide
(Ex-Husqvarna)Basistechnologie dieser SWM, die
hier weder ausgereizt noch irgendwie mit der „heißen
Nadel gestrickt“ wurde. So hatte ich ohne jegliche
technische Probleme die 2016er und 2017er
SWM RS 300 R rund 600 Kilometer im Einsatz und
mein ältester Sohn fährt das größere Schwestermodel
RS 500 R nun seit exakt 5447 Kilometern im Alltags-
bzw. Hobbyenduro-Einsatz – mit lediglich einem
defekten Kupplungsgeber über die gesamte
Distanz. Das spricht für sich … oder?!
Fazit: Das Beste kommt zum Schluss – Episode II
Um es ganz klar zu benennen: Es fällt mehr als
leicht, diese SWM mit ihrem schlanken Verkaufspreis
von 6090,- Euro zu empfehlen, wenn man
sieht, dass aktuelle Viertakt-Enduros schon ganz
schön hart an der 10.000-Euro-Schallmauer kratzen.
Und umso mehr, wenn man die gute Serienausstattung
und die Garantie von zwei Jahren in Betracht
zieht. Wer also eine Enduro „nur so“ wegen
den vielfältigen Freuden an unserem Hobby sucht
und nicht des puren Racings wegen, wer eine Enduro
auf bewährter Basis sucht und nicht den „letzten
Schrei“ potenziell fragiler Hochtechnologie, für den
lässt sich die SWM RS 300 R nicht leicht umgehen,
nein, vielmehr ist sie für jene bestens zu empfehlen!
• Text: Alexander „Ich war nie weg, kann also nicht zurückkehren“
Stephan; Actionpiloten: Sébastien und Alexander;
Fotos: Alexander und Moira

TEST: SWM RS 300 R
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TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Bauart
Einzylinder-Viertaktmotor
Bohrung x Hub 83 x 55 mm
Hubraum
297,6 ccm
Verdichtung 12,9:1
Gemischaufbereitung Einspritzung Mikuni Ø 42
elektronisches GET-
Motormanagement
Starter
Elektrostarter
Kühlung
Wasserkühlung
Ventile
4 D.O.H.C.
Zündkerze
NGK CR8EB
Homologation EURO 4
Kraftstoffverbrauch 4,493 l / 100 km
CO2-Ausstoß
104,52 g/km
Leistung
12 kW mit 7000 U/min
Drehmoment
16 Nm mit 7000 U/min
KRAFTÜBERTRAGUNG/
GETRIEBE
Kupplung
Getriebe
Primärübersetzung 24/88 3,666
Sekundärübersetzung 13/50 3,846
FAHRWERK/BREMSEN
Radaufhängung
Vorderrad
Radaufhängung
Hinterrad
Federweg vorn
Federweg hinten
Räder
Kayaba USD-Gabel mit
einstellbarer Zug- und
Druckstufe Ø 48 mm
Kayaba-Federbein,
Federvorspannung sowie
Zug- und Druckstufe (low
und high) einstellbar
295 mm
hydraulische Nasskupplung
klauengeschaltetes
6-Ganggetriebe
296 mm
Aluminium-
Speichenräder
Rad/Reifen vorn 1,60“ x 21“, 90/90-21“
Michelin
Rad/Reifen hinten 2,15“ x 18“, 140/80-18“
Michelin
Bremse vorn
Bremse hinten
hydraulisch betätigte
Scheibenbremse
Ø 260 mm, Brembo
hydraulisch betätigte
schwimmende
Scheibenbremse
Ø 240 mm, Brembo
MAßE UND GEWICHTE
Radstand
1485 mm
Länge ges.
2255 mm
Breite ges.
820 mm
Höhe ges.
1280 mm
Sitzhöhe (ohne Fahrer) 955 mm
Bodenfreiheit
(ohne Fahrer)
300 mm
Trockengewicht 126 kg
Tankinhalt
7,5 l
Preis
6090,- Euro

TEST: RACEBIKE BLAKE GUTZEIT YAMAHA 250 ENDURO
RACEBIKE
ZUM DRITTEN
Yamaha 250 Enduro | Blake Gutzeit
Bei unseren Trainingsfahrten hatten wir das Vergnügen, ein paar
Runden mit Blake Gutzeit, dem aktuellen SuperEnduro-Junioren-
WM-Champ, zu drehen. Blake kommt aus einer Motorsport-begeisterten
Familie und lebt in Südafrika. Aktuell trainiert er in Deutschland
und fährt erfolgreich einige Rennen in der Extremenduro-Serie.
Sein Motorrad ist eine 2017er Yamaha WR 250 mit diversen Zubehörteilen.
Wir durften Blake einen Tag lang begleiten und haben die
Details vom Motorrad unter die Lupe genommen.
• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther
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TEST: RACEBIKE BLAKE GUTZEIT YAMAHA 250 ENDURO
PORTRÄT
Geburtstag: 8. Februar 1995
Geburtsort: Oslo Beach/Südafrika
Beruf: Profifahrer
Erfolge und Ziele
Blake fing im zarten Alter von drei Jahren mit dem
Offroadmotorradsport an und war von Beginn an
infiziert. Sein erstes nationales Endurorennen bestritt
er mit 16 Jahren und er wurde gleich „Junior
125 Offroad National Champ“. Später fand er Gefallen
an den Hardenduro-Veranstaltungen und wurde
2013 Vierter bei der „Roof of Africa“. Seine Erfolgsliste
wächst stetig weiter und so wurde er 2016 Junioren-SuperEnduro-Weltermeister.
Diesen Erfolg
konnte er in diesem Jahr wiederholen und ist somit
amtierender Junioren-SuperEnduro-Champ.
2013 4. Platz „Roof of Africa“
2014 16. Platz „Erzberg Hare Scramble“
2014 7. Platz „Sea to Sky“,
8. Platz „Red Bull Romaniacs“
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2015 8. Platz „Red Bull Romaniacs“
2016 4. Platz SuperEnduro-Junioren-WM
2016 5. Platz „Roof of Africa“
2017 4. Platz „Südafrika National Enduro“
Blake hat sich auch ehrgeizige Ziele gesetzt, so
möchte er in der kommenden SuperEnduro-Saison
in der „Prestige Class“ ebenfalls einen Podiumsplatz
erreichen. Außerdem sind weitere Hardenduroveranstaltungen
geplant und auch dort ist die
Zielsetzung klar – Podium!
Sponsoren
„Ohne Sponsoren und Unterstützer wären die vielen
Veranstaltungen und die Trainings in Deutschland
nicht möglich“, so Blake. Einen großen Dank
an Holger Dettmann, den Blake in Südafrika kennengelernt
hat und der ihm die Möglichkeit und
den Kontakt, in Deutschland zu fahren, ermöglichte.
Seine Hauptsponsoren sind Bidvest Blu Cru Yamaha
und der Neubert Racing Shop aus Frohburg/
Deutschland.
Schnelles Tempo und eine gute Leistungscharakteristik
bietet die Replica von Blake
Wie fährt sich die Yamaha WR 250 von Blake?
Natürlich wollten wir auch mit der Replica-Version
über die Strecke düsen und das haben wir auch ausgiebig
gemacht. Die WR 250 von Yamaha ist bekannt
für eine sanfte Leistungsentfaltung und damit bestens
für den Enduroeinsatz gerüstet. Der Motor
kommt drehmomentstark von unten heraus und
kann im niedrigen Drehzahlbereich gefahren werden.
Keine brachiale Leistungsentfaltung, sondern
über das gesamte Drehzahlband hinweg eine sehr
gute Gleichmäßigkeit. Das Fahrwerk ist von Double
EE optimiert und bestens für den Enduroeinsatz angepasst.
Speziell über diverse Hindernisse baut es
eine enorme Traktion auf. Bei der Auspuffanlage
setzt Blake auf unterschiedliche Varianten und je
nach Rennen kommt eine Pro-Circuit Anlage oder
die Original-/Standardversion zum Einsatz. Die
Bremsscheiben und Beläge von TRW in Zusammenhang
mit der ZAP-Bremsarmatur bieten eine gleichmäßige
und zuverlässige Bremsleistung.

SPEZIELL FÜR DEN HARTEN OFFROAD-EINSATZ ENTWICKELT!
S-TECH
HIGH QUALITY
ÖLFILTER
S-TECH
DUAL STAGE
LUFTFILTER
S-TECH
HIGH QUALITY
LAGERKITS
Im Allgemeinen ist die Yamaha WR 250 Replica ein gutmütiges Endurobike, das ein breites
Einsatzgebiet besitzt. Das Tolle daran ist, dieses Motorrad kann man mit sämtlichen Zubehörteilen
unter dem Namen „Yamaha WR 250 2017 Blake Gutzeit Replica“ beim Neubert
Racing Shop für 8990,- Euro kaufen
HÄNDLERVERZEICHNIS UNTER:
WWW.S-TECH-RACING.DE
TEL.: 06351 - 398 77 02

TEST: RACEBIKE BLAKE GUTZEIT YAMAHA 250 ENDURO
DETAILS
Als Reifen kommen Bridgestone-Enduroreifen ED 663 vorn
und ED 668 hinten zum Einsatz
Der blaue Schwingenschutz ist von Polisport
Stoßdämpfer und Telegabel sind von Double EE optimiert
Das komplette Teamdekor von Dice Graffix inklusive
Plastikkit von Racetech und Seitenständer von Trailtech
Bremsscheiben inklusive Beläge von TRW
Faba-Kompletträder mit schwarzem Felgenring
und blau eloxierter Radnabe von und hinten
Eine passende LED-Lampenmaske von Polisport
und blaue FLX-Handschützer von Racetech
ZAP-Lenker in Schwarz mit passendem Lenkerpolster
Die ZAP-E-PEG-Fußrasten in Blau bieten mehr Grip
Das Kettenkit (13/50) ist von Esjot mit Regina-O-Ring-Kette
und der Kettenschutz in Blau ist von Polisport
Der Pro-Circuit-Auspuffkrümmer „Platinum 2“ kommt
speziell beim SuperEnduro zum Einsatz
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Der Kühler wird besser geschützt mit dem Moose-Racing-
Aluminium-Kühlerschutz und das blaue Kühlerschutzgitter
ist von Polisport
ZAP-Schalthebel in Blau/Schwarz

Ein Kunststoff-Motorschutz von Moose-Racing
Für den Enduroeinsatz notwendig, ein Tacho von Trailtech
Der Pro-Circut-Endschalldämpfer kommt ebenfalls im Superenduro zum Einsatz
Kennzeichenträger mit LED-Rücklicht von Racetech
Eine weitere Optimierung ist eine Stahlflex-Bremsleitung
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TEST: RACEBIKE BLAKE GUTZEIT YAMAHA 250 ENDURO
BLAKE IN ACTION
Blake weiß das Bike zu beherrschen, auch im hohen Tempo geht es zügig durch die Kurve
Egal wo, die WR 250 meistert jede Passage
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Selbst vor einem Trialhindernis macht Blake nicht Halt
Man sieht, dass er sichtlich Spaß am Fahren hat. Zwischen jeder Trainingseinheit
ist genug Zeit für Späße ;-)
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Brian Hsu vom Husqvarna
Maurer Gép Racing Team
im Sand von Tensfeld
• Foto: ADAC MX Masters

TIPPS + TRICKS
Trainingsgrundlagen Teil 5
Koordinationstraining
Das
Unter der Koordination versteht man das Zusammenwirken von Nervensystem
und Muskulatur zu mehr oder weniger feinabgestimmten willkürlichen Bewegungen.
Im Enduro- und Motocrosssport ist z. B. die Körperschwerpunktlage
auf dem Motorrad und das differenzierte Zusammenspiel von Hand- und Fußarmaturen
von besonderer Wichtigkeit. Eine koordinative Fähigkeit sollte pro
Woche einmal trainiert werden.
Wie trainiert man die Koordination?
Eine koordinative Übung ist verbunden mit einem sehr hohen Anspruch an das
Nerven- und Muskelsystem, daher sollte der Körper ausgeruht sein. Wichtig
ist, dass die Koordination vor der Schnelligkeit, vor der Kraft und vor der Ausdauer
trainiert werden soll. Also am besten gleich nach der Erwärmung mit einer
Trainingseinheit für die Verbesserung der koordinativen Fähigkeit beginnen.
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MCE
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Balancieren auf einem Baumstamm
Es gibt diverse Möglichkeiten, um
die Koordination zu trainieren. Eine
Art ist das Balancieren auf einem
Baumstamm. Dabei ist der Blick
nach vorne gerichtet und mit den
Armen kann die Balance zusätzlich
ausgeglichen werden. Als Trainingseinheit
sollte auf einer Länge
von fünf bis zehn Metern drei- bis
fünfmal entlang balanciert werden.
Alternativ kann auch eine Slackline,
ein schmales Brett oder ein Seil genutzt
werden.
Hinterradfahren mit dem Fahrrad
Neben dem Fahren auf dem Motorrad
nutzen die meisten von euch sicherlich
auch das Mountainbike für
eine Ausdauereinheit. Mit dem
Fahrrad kann man aber auch die Koordination
trainieren. Dazu auf einen
Weg oder auf einer Wiese, die
leicht bergauf geht, das Vorderrad
um mindestens 45 Grad anheben
und mit der Hinterradbremse ein
Nach-hinten-Kippen verhindern.
Nun kann mit dem Oberkörper die
Hinterradfahren kann als
Koordinationstraining genutzt werden.
Balance gehalten werden, um länger auf dem Hinterrad zu fahren. Wer eine
Distanz von 25 Metern und mehr auf den Hinterrad bewältigt, besitzt eine gute
koordinative Fähigkeit – besser sind 50 Meter und mehr. Alternativ kann auch
ein Einrad genutzt werden.
Hinterradfahren mit dem Motorrad
Ähnlich wie auch beim Hinterradfahren mit dem Fahrrad ist das Hinterradfahren
mit dem Motorrad. Auch hier nutzt man einen Weg oder Wiese, wo es leicht
bergauf geht. Mit dem ersten Gang und dem Zusammenspiel zwischen Kupplung
und Gas hebt man das Vorderrad um mindestens 45° an. Dabei sitzt man
im hinteren Drittel der Sitzbank, am besten mit ausgestreckten Armen, um
mehr Gewicht aufs Hinterrad zu bringen. Wenn das Vorderrad einmal oben ist,
bleibt man in dieser Ausgangsposition und hält es mit dem Kupplungsschleifpunkt
und gegebenenfalls zusätzlich mit der Fußbremse auf Höhe. Möglichst
langsam und kontrolliert sollte das Motorrad auf dem Hinterrad gefahren werden.
Distanzen von mindestens 50 Metern sollten auf dem Hinterrad absolviert
werden.

Langsam im 1. Gang im Sitzen fahren, dabei die linke
Hand vom Lenker nehmen und hinter dem Rücken oder auf
dem linken Oberschenkel positionieren
Absteigen, Mitlaufen und wieder Aufsteigen
Eine sehr gute Übung für die Koordination ist das
Absteigen, Mitlaufen und wieder Aufsteigen während
der Fahrt mit dem Motorrad. Dazu auf einer
geraden Fläche im 1. Gang langsam in Schritttempo
im Stehen fahren. Bevor man vom Motorrad absteigt,
zieht man die Kupplung an den Schleifpunkt
heran, um das Motorrad besser kontrollieren zu
können. Nun steigt man während der Fahrt ab und
läuft ein paar Schritte mit leicht gezogener Kupplung
neben dem Motorrad her. Anschließend wieder
aufsteigen und das Ganze im Schritttempo.
Diese Übung zirka sechsmal wiederholen und auch
die Seiten wechseln, damit links und auch rechts
abgestiegen und wieder aufgestiegen wird.
• Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert
Langsam im 1. Gang im Stehen fahren, dabei die linke
Hand vom Lenker nehmen und hinter dem Rücken oder auf
dem linken Oberschenkel positionieren
Weitere Übungsmöglichkeiten
Langsam im 1. Gang im
Stehen fahren, dabei
beide Beine auf eine Seite
bringen. Der eine Fuß
bleibt auf der Fußraste
und der andere Fuß wird
einfach dahinter gehalten.
Seitenwechsel nach
zirka 100 Metern
Langsam im 1. Gang fahren,
dabei stehend mit
beiden Füßen auf der
Sitzbank. Anfangs kann
auch in der Hockposition
mit beiden Füßen auf der
Sitzbank gefahren werden
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MOTOCROSS-WM: LOKET/CZ
Cairoli und Jonass
rocken Loket
Antonio Cairoli und Pauls Jonass sicherten sich beim Grand Prix von Tschechien ihren jeweils sechsten Gesamtsieg der Saison
und damit die Führung in der MXGP- und MX2-Klasse.
MXGP
Clément Desalle gewann den Start zum ersten
Lauf, gefolgt von Tim Gajser, der sogleich die Poleposition
vom Belgier übernahm. Auf Rang 3 folgte
Gautier Paulin vor Antonio Cairoli und Arnaud Tonus.
Bis Runde 17 sollte sich an dieser Reihenfolge
nichts ändern. Doch dann fand Cairoli eine Spur
vorbei an Paulin und lag damit auf Position 3. Währenddessen
arbeitete sich Jeffrey Herlings, der
nach dem Start auf Rang 9 lag, kontinuierlich nach
vorne. In der letzten Runde setzte Cairoli alles daran,
Desalle zu überholen, während Herlings das
gleiche bei Tonus versuchte. Cairoli scheiterte,
Herlings Angriffe dagegen waren von Erfolg gekrönt.
Gajser sicherte sich seinen ersten Laufsieg
seit Trentino und war überglücklich: „Ich bin total
happy, das war mal wieder ein positives Erlebnis,
nach vielen enttäuschenden Wochen. Auf dem Podest
zu stehen, ist einfach das Größte.“
Nachdem Gajser im ersten Lauf nach dem Start auf
Rang 2 lag, sicherte er sich in Rennen 2 den Holeshot.
Fünf Runden lang führte er das Feld an, bis
Cairoli ihn von innen kommend überholte. Nur eine
Runde später zog auch Desalle an Gajser vorbei.
Während Cairoli und Desalle unangefochten ihr
Rennen fuhren, erlebte Gajser eine weitere Überraschung
in Form eines kurzen, aber effektiven Überholmanövers
von Herlings. Somit beendete er das
Rennen an 4. Stelle und wurde Gesamtdritter. Paulin
wurde Fünfter. Cairoli sicherte sich somit den
83. Gesamtsieg seiner Karriere, den er wie folgt
kommentierte: „Ich widme diesen Sieg dem gestern
hier tödlich verunglückten Igor Cuharciuc. In
Gedanken sind wir alle bei seiner Familie und fühlen
mit ihr.“ (Mehr dazu unter „Facts“ ab Seite 8)
Der zweitplatzierte Desalle freute sich über den für
ihn positiven Verlauf des Rennens und sagte: „Ich
konnte heute eine starke Leistung abrufen, konzentrierte
mich nur auf mich und genoss das Rennen
einfach.“
Mit den Plätzen 10 und 13 und damit Gesamtrang
11 verlief das Wochenende für Max Nagl mehr als
enttäuschend.
MX2
Pauls Jonass wollte Vergeltung für letztes Jahr, als
ein Crash in Loket für ihn das Saisonende bedeutete.
Nach dem Start lag er hinter Jorge Prado, Thomas
Covington und Brian Bogers auf Rang 4. Covington
machte in Runde 2 kurzen Prozess mit Prado
und übernahm die Führung. Unangefochten
fuhr er dem Sieg entgegen. In der Zwischenzeit
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So sahen seine Gegner Toni Cairoli
Pauls Jonass (41) legt den Grundstein für seinen Sieg
mit einem guten Start; daneben Jorge Prado Garcia
(61), dahinter (v.l.) Brent von Doninck (172), Roan
van de Moosdijk (39), Henry Jacobi (29), Hunter Lawrence
(96), Julien Lieber (33) und Jeremy Seewer (91)
überholte Jonass Bogers, der letztlich als Siebter
im Ziel ankam, und Prado. Bei dieser Reihenfolge
sollte es bis Rennende bleiben. Vierter wurde Thomas
Kjer Olsen vor Suzuki-Titel-Hoffnung Jeremy
Seewer.
In Lauf 2 sicherte sich Conrad Mewse den Holeshot
und beendete das Rennen, warum auch immer, auf
Platz 12. Sein Husqvarna-Teamkollege Covington
konnte nicht an die Leistung in Lauf 1 anknüpfen,
startete schlecht und wurde Zehnter. Covington
machte das Beste aus der Situation und sagte:
„Gestern bei der Qualifikation und heute morgen
beim ersten Rennen fühlte ich mich super. Nie hätte
ich gedacht, dass ich auf dem Podium landen
könnte. Auch mit dem 10. Rang in Lauf 2 bin ich zufrieden.“
Prado übernahm in Runde 1 die Führung
von Mewse und wurde erneut von Jonass überholt.
Siege sind auch immer eine Teamleistung ...
Dicht an Prados Hinterrad hing Jeremy Seewer, er
versuchte mehrere Male zu überholen, doch Prado
konterte. Zwischenzeitlich setzte Benoit Paturel
Seewer ordentlich unter Druck. Seewer machte einen
Fehler und stürzte, ebenso wie Paturel. Calvin
Vlaanderen und Brian Bogers erbten die Plätze.
Schnell saßen Seewer und Paturel wieder auf den
Bikes und überholten zuerst Vlaanderen und Bogers
und zu guter Letzt auch Prado. „Es war frustrierend,
dass ich Jorge (Prado, die Red.) einfach
nicht überholen konnte. Er weiß sich einfach zu
wehren. Ich freue mich auf Lommel, die Strecke ist
nach meinem Geschmack“, sagte Seewer nach
dem Rennen. Julien Lieber war mit seiner Leistung
in Loket nicht unbedingt zufrieden. Er belegte die
Plätze 18 und 5. Im Gegensatz zu Pauls Jonass, der
sich mit den Rängen 2 und 1 den Gesamtsieg holte.
• Fotos: KTM/Ray Archer
Motocross-WM - 13. Lauf - Loket/CZ - 23.7.2017
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Antonio Cairoli, I, KTM; 2. Clément Desalle, B, Kawasaki;
3. Tim Gajser, SLO, Honda; 4. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 5. Gautier
Paulin, F, Husqvarna; 6. Romain Febvre, F, Yamaha; 7. Jeremy van Horebeek,
B, Yamaha; 8. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 9. Glenn Coldenhoff,
NL, KTM; 10. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda.
Ferner: 11. Maximilian Nagl, D, Husqvarna.
MX2: 1. Pauls Jonass, LV, KTM; 2. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 3. Thomas
Covington, USA, Husqvarna; 4. Benoit Paturel, F, Yamaha; 5. Jorge
Prado Garcia, E, KTM; 6. Brian Bogers, NL, KTM; 7. Hunter Lawrence,
AUS, Suzuki; 8. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 9. Marshal
Weltin, USA, Kawasaki; 10. Conrad Mewse, GB, Husqvarna.
Ferner: 14. Brian Hsu, D, Husqvarna.
WMX: 1. Courtney Duncan, NZ, Yamaha; 2. Amandine Verstappen, B,
KTM; 3. Nancy van de Ven, NL, Yamaha; 4. Kiara Fontanesi, I, Yamaha;
5. Livia Lancelot, F, Kawasaki; 6. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha;
7. Shana van der Vlist, NL, KTM; 8. Emelie Dahl, S, Yamaha; 9. Larissa
Papenmeier, D, Suzuki; 10. Madison Brown, AUS, Yamaha.
Ferner: 13. Virginie Germond, CH, Yamaha; 16. Anne Borchers, D, Suzuki;
21. Alicia Reitze, D, Yamaha.
EMX 65: 1. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM; 2. Damian Knuiman,
NL, Husqvarna; 3. Ivano van Erp, NL, KTM; 4. Julius Mikula, CZ, KTM;
5. Maksymilian Chwalik, PL, KTM; 6. Antonio Gallego Ramos, E, KTM;
7. Noel Zanocz, H, Husqvarna; 8. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna;
9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM; 10. Sacha Coenen, B, KTM.
Ferner: 22. Lyonel Reichl, CH, KTM.
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MOTOCROSS-WM: LOMMEL/B
MXGP-Gesamtsieger Jeffrey Herlings
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KTM hat die
Sandspezialisten
Auf der anspruchsvollen Strecke in Lommel waren die Sandspezialisten
am Zuge und „zufälligerweise“ scheinen sie alle bei KTM unter
Vertrag zu stehen. Sowohl das MXGP- als auch das MX2-Treppchen
leuchtete in Orange. Jeffrey Herlings setzte sich in der MXGP-Klasse
vor Antonio Cairoli und Glenn Coldenhoff, Jorge Prado Garcia in der
MX2 vor Pauls Jonass und Julien Lieber durch.
MXGP
Jeffrey Herlings war mit dem festen Vorsatz, in Lommel zu siegen, angereist. Im
ersten Lauf befand er sich nach dem Start im Sandwich zwischen seinen Teamkollegen
Glenn Coldenhoff und Antonio Cairoli auf Rang 2. Erst in Runde 6 hatte
Herlings mit seinen Angriffsmanövern Erfolg und überholte Coldenhoff.
Während Herlings einen sicheren Vorsprung herausfuhr, brauchte Cairoli weitere
fünf Runden, um Coldenhoff Rang 2 abzunehmen. Doch die Freude währte
nicht lange, Cairoli unterlief ein Fehler und Coldenhoff war wieder vor ihm. Cairoli
machte seinen Fehler schnell wieder wett und beendete das Rennen 27 Sekunden
hinter Herlings auf Rang 2. Coldenhoff wurde Dritter vor Jeremy van Horebeek
und Max Nagl.
In Rennen 2 gewann Cairoli den Holeshot vor Herlings, der sich aber nicht lange
bitten ließ und erneut die Führung übernahm. Während um Platz 1 und 2 ein
heißer Kampf entbrannte, lag Clément Desalle auf Rang 3. Aufgrund eines Fahrfehlers
fiel er hinter Arminas Jasikonis und Max Anstie zurück. Als Jasikonis
stürzte, übernahm Anstie dessen 3. Rang und Desalle war Vierter vor Coldenhoff.
Voll motiviert von seinem Treppchenplatz in Lauf 1, gelang es Coldenhoff,
Desalle zu überholen und sich damit Gesamtrang 3 zu sichern. Um die Führung
spielten sich mittlerweile Kämpf ab, von denen Fans nur träumen können. Cairoli
hatte zwischenzeitlich wieder die Führung für eine halbe Runde inne. Herlings
ließ sich das nicht gefallen und beide lagen gleichauf. Keiner der beiden
gab nach. Erst nach mehreren Runden gelang es Herlings, in Führung zu gehen
und vor Cairoli ins Ziel zu fahren.
„Ich hatte ein wirklich gutes Wochenende und bin überglücklich. Ich konnte
beide Läufe gewinnen und vor allem mein Start in Rennen 2 war super. So
muss es sein“, freute sich Herlings nach dem Rennen. Auch Toni Cairoli war zufrieden:
„Jeffrey ist einer der schnellsten Fahrer der Welt und wir haben uns
nichts geschenkt. Viel Spaß hat es vor allem im ersten Lauf gemacht, als auch
noch Glenn mitgemischt hat.“
Max Nagl wurde im zweiten Lauf Neunter, war aber mit seinem 6. Gesamtplatz
in Lommel zufrieden: „Im zweiten Lauf hatte ich Probleme beim Start und lag
an 18. Stelle. Das Rennen dann noch auf Platz 9 zu beenden, fand ich nicht
schlecht.“
MX2
Auch in der MX2-Klasse waren die KTM-Fahrer das Maß der Dinge. Zwar gewann
in Rennen 1 Suzuki-Rider Jeremy Seewer den Holeshot, wurde aber bald
von Jorge Prado Garcia auf Rang 2 verwiesen. Pauls Jonass lag nach dem Start
noch auf Platz 5, doch bereits Ende Runde 1 hatte er Julien Lieber und Ben Watson
überholt. Vier Runden später übernahm er Platz 2 von Seewer und startete
den Angriff auf seinen Teamkollegen Prado Garcia, der erfolgreich verlief. Somit
lautete der Zieleinlauf in Rennen 1: Jonass vor Prado Garcia, Benoit Paturel
und Lieber.
Den Holeshot in Rennen 2 gewann Thomas Covington vor Seewer. Jonass war in
einen Crash verwickelt und lag nach der Eröffnungsrunde an 32. Stelle. Zwischenzeitlich
führte Prado Garcia das Feld an. Covington und Lieber kämpften
um Rang 2. Letztlich setzte sich Lieber durch und Covington fiel aus. Auch Seewer
hatte einen Aussetzer zu beklagen und nahm das Rennen an 9. Position
wieder auf. Jonass hatte währenddessen in zwei Runden schon zwölf Plätze
gutgemacht – bis Ende des Rennens sollten es 27 werden. Am Ende gewann
Prado Garcia vor Lieber, Thomas Kjer Olsen, Seewer und Jonass.
„Ich musste diesen Crash im zweiten Rennen wieder gutmachen. Vom 32. auf
den 5. Platz vorzufahren, ist, meiner Meinung nach, top. Es heißt ja: Man gewinnt
die Meisterschaft an schlechten Tagen und das war heute einer dieser
schlechten Tage“, äußerte sich Jonass nach dem Rennen zufrieden.
Prado war natürlich total happy über seinen GP-Sieg: „Unglaublich, es ist einfach
unglaublich, einen GP zu gewinnen. Ich habe alles gegeben.“
• Fotos: Ray Archer
Motocross-WM - 14. Lauf - Lommel/B - 5./6.8.2017
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Antonio Cairoli, I, KTM; 3. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 4. Clément Desalle,
B, Kawasaki; 5. Gautier Paulin, F, Husqvarna; 6. Maximilian Nagl, D, Husqvarna; 7. Max Anstie, GB,
Husqvarna; 8. Romain Febvre, F, Yamaha; 9. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 10. Arnaud Tonus, CH, Yamaha.
MX2: 1. Jorge Prado Garcia, E, KTM; 2. Pauls Jonass, LV, KTM; 3. Julien Lieber, B, KTM; 4. Jeremy Seewer, CH,
Suzuki; 5. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 6. Benoit Paturel, F, Yamaha; 7. Conrad Mewse, GB, Husqvarna;
8. Ben Watson, GB, KTM; 9. Calvin Vlaanderen, NL, KTM; 10. Brian Bogers, NL, KTM.
Ferner: 15. Henry Jacobi, D, Husqvarna; 19. Brian Hsu, D, Husqvarna.
EMX 125: 1. Mikkel Harup, DK, Husqvarna; 2. Brian Strubhart Moreau, F, KTM; 3. Gianluca Facchetti, I,
Husqvarna; 4. Kevin Horgmo, N, KTM; 5. Jeremy Sydow, D, KTM; 6. Tim Edberg, S, Yamaha; 7. Sergi Notario,
E, KTM; 8. Filip Olsson, S, Husqvarna; 9. Emil Weckman, FIN, KTM; 10. Emilio Scuteri, I, KTM.
Ferner: 15. René Hofer, A, KTM.
EMX 300: 1. Mike Kras, NL, KTM; 2. Brad Anderson, GB, KTM; 3. Rick Satink, NL, KTM; 4. Kenny Vandueren,
B, KTM; 5. Andero Lusbo, EST, Yamaha; 6. James Dunn, GB, KTM; 7. Joshua van der Linden, NL, Yamaha;
8. Erik Willems, B, Husqvarna; 9. Michael Hool, NL, KTM; 10. Jacky Tausch, NL, Yamaha.
EMX 150: 1. Anton Nordström Graaf, S; 2. Luis Outeiro, P; 3. Kjeld Stuurman, NL; 4. Rasmus Moen, S; 5. Andrea
Adamo, I; 6. Nikolay Malinov, BG; 7. Lynn Valk, NL; 8. Ryan Mawhinney, GB; 9. Senne Hermans, B;
10. Boaz Bijtjes, NL, alle Honda.
WE
KÜHLFLÜSSIGKEITEN
BREMSFLÜSSIGKEIT
MECHANIK,
REINIGUNG
& WARTUNG
LIKE
HELM- UND
LEDERPFLEGE,
HANDREINIGUNG
Pauls Jonass –
Sieger im ersten
MX2-Lauf
BIKES
PFLEGE DER
VERKLEIDUNG
WARTUNG &
PFLEGE
KETTENPFLEGE
MOTORENÖLE
GABELÖLE
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MOTOCROSS-WM: FRAUENFELD/CH
Spektakel mit Drama
vor 30.000 Fans
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Localhero Arnaud Tonus (4),
hier im Zweikampf mit Max Anstie (99),
holte sich in der MXGP-Klasse im Auftaktlauf
den Sieg und brachte die Fans in Stimmung
Die Schweizer Kunstflugstaffel „Patrouille Suisse“ donnerte am Samstag über das Renngelände, am Sonntag
sorgten die einheimischen Top-Cracks für das in dieser Form doch unerwartete Feuerwerk. Jeremy Seewer
und Arnaud Tonus triumphierten die ersten Läufe am frühen Nachmittag und brachten die Stimmung
des Schweizer Publikums sofort auf den Siedepunkt. Langjährige Beobachter der Schweizer Motocrossszene
rieben sich die Augen und sprachen spontan vom größten sportlichen Erfolg der letzten 50 Jahre.
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MOTOCROSS-WM: FRAUENFELD/CH
Lokalmatador Jeremy Seewer sorgte
für Spannung und Dramatik
Jeremy Seewer startete das Schweizer Furioso in
der MX2-Konkurrenz. Als Fünfter kam er gut aus der
ersten Kurve, beim ersten Zielsprung zeigte sich der
Suzuki-Pilot bereits hinter Schnellstarter Jorge Prado
und WM-Leader Pauls Jonass. Noch vor Rennhälfte
schnappte sich Seewer die beiden KTM-Fahrer
und schien dann einem ungefährdeten Sieg entgegenzufahren.
Hinter seinem Rücken arbeitete sich
der Franzose Benoit Paturel fleißig vorwärts und forderte
Seewer auf der letzten Runde bis zum Zielsprung.
Dann war die Reihe an Arnaud Tonus, in diesem Jahr
noch MXGP-Debütant. Der Westschweizer hatte
sich perfekt auf das Rennen eingestellt und sorgte
mit einem spektakulären Start-Ziel-Sieg für die große
Sensation in Frauenfeld. Eiskalt zog er auf der
Naturstrecke seine Linie, blieb bis zum Schluss fehlerlos
und verwies Max Anstie und den achtfachen
Weltmeister Antonio Cairoli auf die Ehrenplätze.
Nach einem Podestplatz in der Lombardei war dies
der bislang größte Erfolg des Yamaha-Piloten.
Dem Schweizer Höhenflug sollten sportliche Dramen
folgen. Seewer donnerte am Ende der Startgeraden
ins Hinterrad des erneut führenden Prado,
ein Sturz war unvermeidlich. Seewer hätte von seinen
Konkurrenten überfahren werden können. Er
blieb unversehrt, verlor aber mehr als 20 Sekunden
und sah sich am Schluss des 33-köpfigen Feldes.
Was der 23-jährige Zürcher nun zeigte, versetzte
das einheimische Publikum erneut in Trance. „Das
Publikum hat mich angepeitscht“, verriet Seewer,
der Kopf und Kragen riskierte und sich vom letzten
noch bis auf den 5. Rang vorarbeitete. „Im Moment
bin ich schwer enttäuscht“, bilanzierte er trotz des
2. Ranges im Tagesklassement hinter Paturel. Er
hatte es verpasst, den Rückstand auf WM-Leader Jonass
bei seinem Heimrennen aus eigener Kraft
deutlich zu verkürzen.
Tonus sollte es noch schlimmer erwischen. Schon in
der ersten Rennphase kam er nach einem Sprung zu
Fall und wurde beim Versuch, seine Rennmaschine
wieder aufzustellen, von einem Konkurrenten „erwischt“.
Mit schmerzverzerrtem Gesicht verließ Tonus
das Renngelände und musste sein Heimrennen
mit Verdacht auf Schlüsselbeinbruch aufgeben. Die
„großen Tenöre“ hatten nun freie Fahrt. Jeffrey Herlings
kam nach seinem totalen Triumph der Vorwoche
in Belgien erneut zum GP-Sieg. „Bei mir ist der
Start entscheidend“, erklärte der Holländer, „wenn
ich vorne wegkomme, dann kann man mich kaum
schlagen.“ Dies gelang ihm beim Sieg von Tonus
nicht und er wurde Laufsechster, im zweiten Rennen
bestätigte er seine persönliche Theorie.
Der Oberbayer Max Nagl beklagt schon länger Startschwierigkeiten.
Die diesjährige Schwäche, die er
eine Woche zuvor in Lommel mit einem Holeshot Lügen
gestraft hatte, kostete ihn in Frauenfeld erneut
eine Platzierung im vorderen Bereich. Mit den Rängen
12 und 8 trat Nagl die Heimreise an, der letztjährige
WM-Dritte hat größeres Potenzial. „Max wäre
eigentlich in der Lage, um den WM-Titel zu
fahren“, findet sein Teammanager Antti Pyrhönen.
2018 hat man für den 30-jährigen Nagl nach drei gemeinsamen
Jahren im Team von „Rockstar Energy
Husqvarna Factory Racing“ keinen Platz mehr. „Der
Vertrag mit Max läuft aus, wir reduzieren unser
Team auf zwei Fahrer“, bestätigte Pyrhönen. Und
diese beiden Plätze nehmen Gautier Paulin und
Max Anstie in Anspruch, die laufende Zweijahresverträge
vorweisen können und aktuell in Frauenfeld
mit den Rängen 2 und 5 deutlich besser klassiert
waren. „Max wird 2018 sicher in einem anderen
MXGP-Team Unterschlupf finden“, macht Pyrhönen
seinem scheidenden Schützling Mut. Er soll mit
Wilvo Yamaha im Gespräch sein und könnte dort
Teamkollege von Tonus werden.
30.000 Zuschauer verwandelten den WM-Parcours
„Schweizer Zucker“ erneut in einen Hexenkessel.
Aus Sicht des Veranstalters war diese ansehnliche
Kulisse aber zu klein. „Wir hätten 35.000 Fans gebraucht,
um ‚break even‘ zu erreichen“, ordnete
CEO Willy Läderach ein, der mit den zehn Aktionären
der MXGP Suisse AG schon im Vorjahr einen Verlust
von beinahe 500.000 Franken korrigieren musste.
Da sich der große Teil der Piste auf Kultur- und Weideland
befindet, muss die große Mehrheit der
18 Sprünge nun erneut zurückgebaut werden – das
ist ein (zu) fetter Posten in der Abrechnung.
Das nächstjährige Rendezvous steht bereits. Frauenfeld
konnte sein Weekend mit Schweden tauschen
und geht somit einer erneuten Kollision mit
dem MotoGP in Österreich aus dem Weg. „Wir hoffen
natürlich, dass viele Schweizer Fans von Tom
Lüthi nun auch zu uns kommen möchten“, blickt Läderach
auf den 18./19. August voraus. Seewer, Tonus
und die MXGP-Organisatoren zeigten große Leidenschaft,
der Lohn konnte 2017 nur teilweise eingefahren
werden. Es braucht scheinbar zumindest
ein Jahr mehr, um die neue Motocross-Begeisterung
in der Schweiz auch in eine sportlich und finanziell
ausgeglichene Rechnung umzuwandeln.
• Text: Martin Zinser; Fotos: Robert Sdvoc
52
MCE
September '17

Sebastian Vettel (re.)
im Gespräch mit
Willy Läderach (li.)
und Antti Pyrhönen (Mi.)
Einmarsch mit den traditionellen Kuhglocken
Alle Zeichen auf Schweiz
Photo:© Juan Pablo Acevedo
Spektakuläre Flug-Show
Max Nagl (12), hier mit Glenn Coldenhoff (259), Jeffrey Herlings (84), Clément Desalle (25),
Kevin Strijbos (22), schloss Frauenfeld mit den Rängen 12 und 8 ab
Motocross-WM - 15. Lauf - Frauenfeld/CH
12./13.8.2017
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Gautier
Paulin, F, Husqvarna; 3. Antonio Cairoli, I, KTM;
4. Romain Febvre, F, Yamaha; 5. Max Anstie, GB,
Husqvarna; 6. Tim Gajser, SLO, Honda; 7. Jeremy
van Horebeek, B, Yamaha; 8. Evgeny Bobryshev,
RUS, Honda; 9. Arnaud Tonus, CH, Yamaha;
10. Maximilian Nagl, D, Husqvarna.
Ferner: 24. Andy Baumgartner, CH, KTM.
MX2: 1. Benoit Paturel, F, Yamaha; 2. Jeremy
Seewer, CH, Suzuki; 3. Pauls Jonass, LV, KTM;
4. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 5. Jorge
Prado Garcia, E, KTM; 6. Thomas Kjer Olsen, DK,
Husqvarna; 7. Ben Watson, GB, KTM; 8. Darian
Sanayei, USA, Kawasaki; 9. Calvin Vlaanderen,
NL, KTM; 10. Michele Cervellin, I, Honda.
Ferner: 18. Henry Jacobi, D, Husqvarna; 19. Brian
Hsu, D, Husqvarna.
EMX 125: 1. Brian Strubhart Moreau, F, KTM;
2. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna; 3. Mattia
Guadagnini, I, TM; 4. Jeremy Sydow, D, KTM;
5. Rene Hofer, A, KTM; 6. Thibault Benistant, F,
Yamaha; 7. Maxime Charlier, F, Husqvarna;
8. Alessandro Manucci, I, Husqvarna; 9. Mikkel
Harup, DK, Husqvarna; 10. Kevin Horgmo, N,
KTM.
EMX 250: 1. Tristan Charboneau, USA, Kawasaki;
2. Morgan Lesiardo, I, Kawasaki; 3. Mathys
Boisrame, F, Honda; 4. Marshal Weltin, USA,
Kawasaki; 5. Jed Beaton, AUS, Honda; 6. Adrien
Malaval, F, Husqvarna; 7. Ruben Fernandez, E,
Kawasaki; 8. Pierre Goupillon, F, KTM; 9. Todd
Kellett, GB, Husqvarna; 10. Jere Haavisto, FIN,
KTM.
Ferner: 15. Tom Koch, D, KTM; 16. Mike Stender,
D, Suzuki.
EMX 300: 1. James Dunn, GB, KTM; 2. Brad Anderson,
GB, KTM; 3. Kenny Vandueren, B, KTM;
4. Manuel Iacopi, I, Yamaha; 5. Erik Willems, B,
Husqvarna; 6. Thomas Marini, RSM, Husqvarna;
7. Andero Lusbo, EST, Yamaha; 8. Alessio
Della Mora, I, Husqvarna; 9. Mike Kras, NL,
KTM; 10. Andrea Gorini, RSM, KTM.
Ferner: Yohan Cortijo, CH, Yamaha.
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MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS TENSFELD
100
Henry Jacobi
Jubiläumssieger
• Lukas Platt Überraschungs-Tagessieger im MX Youngster Cup
• Durchmischtes Wochenende für Lokalmatadoren Kaschny und Stender
54
MCE
September '17

Sieger Henry Jacobi (Husqvarna/STC Racing)
55
MCE
September '17

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS TENSFELD
Start beim ADAC MX Masters mit Angus Heidecke (156),
Dennis Ullrich (149), Jeremy Delince (926) und Henry Jacobi (29)
Das Jubiläumswochenende des ADAC MX Masters
beim MCE Tensfeld e.V. in Schleswig-Holstein wurde
zum persönlichen Highlight-Event von WM-Pilot
Henry Jacobi. Nach seinem Sieg im Qualifikationstraining
am Samstag zeigte sich der Thüringer besonders
motiviert und erkämpfe sich vor rund 7500
Zuschauern mit einem 2. Platz in Rennen 1 und einem
3. Rang in Lauf 2 den Tagessieg. „Ich war im
freien Training, in der Quali, im Warm-up und in der
Gesamtwertung Erster, mehr geht nicht. Ich bin
sehr glücklich, denn heute stehe ich zum ersten Mal
ganz oben auf dem Podium in der Masters-Klasse.
Anscheinend liegt mir Sandboden doch mehr, als
ich dachte, nachdem ich auch bei den ADAC-MX-
Masters-Veranstaltungen in Fürstlich Drehna und
Mölln sowie bei den Sandrennen bei der WM bisher
gut punkten konnte“, resümierte der 20-Jährige. Als
Gesamtzweiter ließ sich Spitzenreiter Dennis Ullrich
feiern, als Tagesdritter wurde der Schwede Jonathan
Bengtsson geehrt. Ulle ist damit nach wie
vor Tabellenführer vor dem Zweitplatzierten Jens
Getteman, der beim fünften ADAC-MX-Masters-
Stopp Gesamtsiebter wurde. Henry Jacobi befindet
sich nach dem Event in Tensfeld nun auf Position 3.
Lokalmatador Mike Stender hatte im zweiten Lauf
Pech und wurde in einen Unfall mit seinem Konkurrenten
Brian Hsu verwickelt. Dabei verletzte sich
der Eutiner und musste den Lauf vorzeitig beenden.
„Ich hatte in beiden Rennen gute Starts und habe
vorn mitmischen können. Im ersten Rennen wurde
ich Siebter, daher war das sehr realistisch für mich,
hier in Tensfeld die Topten in der Tageswertung zu
erreichen. Nun bin ich Vierzehnter geworden, was
mich schon etwas enttäuscht“, gab der Ostholsteiner
an. Und auch der Norddeutsche Michel Kaschny
hatte gemischte Gefühle nach dem Rennwochenende
in seiner Heimat. „Im ersten Lauf war ich mit meiner
Leistung eigentlich ganz zufrieden, im zweiten
Rennen lief es eher suboptimal für mich. Ich musste
zweimal in die Helferbox, um meine Brille zu tauschen,
dann hab ich mir noch auf die Zunge gebissen
und meine Hinterradbremse ist ausgefallen.
Schon sehr schade, aber ich bin dennoch froh, dabei
gewesen zu sein“, meinte der Pinneberger, der
auf Platz 32 landete.
ADAC MX Youngster Cup
Den schönsten Gänsehaut-Moment gab es beim
100. ADAC-MX-Masters-Event in Tensfeld beim
ADAC MX Youngster Cup. Der Mönchengladbacher
Lukas Platt, der im ersten Lauf bereits durch einen
guten Start und einen soliden 9. Platz für Aufmerksamkeit
gesorgt hatte, fuhr im zweiten Lauf wie von
einem anderen Stern und sicherte sich damit am Ende
nicht nur den Lauf-, sondern auch den Tagessieg.
Ein Ergebnis, das den gelernten Tischler aus Mönchengladbach
sehr emotional werden ließ. „Das ist
mein erstes Podium bei dieser Rennserie, ich kann
das gerade noch gar nicht richtig fassen. Ich bin
zwar schon eher ein Sandspezialist und fahrerisch
gesehen ein halber Niederländer, allerdings hätte
ich so einen Auftritt nie erwartet. Ich war direkt
Zweiter nach dem Start und dachte mir, dass das
meine große Chance ist. Also habe ich Gas gegeben
und gerade in den letzten drei Runden nur noch darauf
geachtet, nicht runterzufallen. Ich freue mich
so!“, kommentierte der 21-Jährige, der zuletzt 2012
als Gewinner des ADAC-Bundesendlaufs gepunktet
hatte. Besonders motivierend: Sein Team hatte
Platt versprochen, ihm ein neues Motorrad zu spendieren,
sollte ihm der Tagessieg in Tensfeld gelingen.
Als Gesamtzweiter beim Event in Tensfeld bekam
der Meisterschaftsführende Tom Koch einen
Pokal überreicht, Gesamtdritter wurde der Pole Gabriel
Chetnicki.
ADAC MX Junior Cup
Im ADAC MX Junior Cup bekamen die Zuschauer von
dem Australier Jett Lawrence eine Motocrossvorstellung
der Extraklasse geboten. Der in Lommel
wohnende Jugendliche fuhr seinen Konkurrenten
im wahrsten Sinne des Wortes davon und kam in
beiden Läufen mit jeweils 16 und fünf Sekunden
Vorsprung ins Ziel. „Mein Vater hat mir damals
schon gesagt, dass ein guter Start die halbe Miete
für ein gutes Rennen ausmacht. Das mache ich mir
demnach immer direkt als Erstes zur Aufgabe, wenn
es losgeht. Und danach heißt es nur noch: Kopf runter,
Po hoch und los geht’s! Das Resultat dieses Wochenendes
sind die Lorbeeren meines sehr harten
Trainings in den vergangenen Tagen. Ich habe viel
an mir gearbeitet, war ständig auf Sandstrecken unterwegs
und bin auch konditionell gut drauf. Für
mich war das ein perfektes Wochenende und ich
werde alles daran setzen, bei den nächsten beiden
Masters-Events ähnlich zu punkten“, meinte der
Australier vom Team Suzuki World MX2. Allerdings
sollte der 13-Jährige die Leistung des Spitzenreiters
Max Palsson (14) und des Zweitplatzierten Magnus
Smith (13) nicht unterschätzen, denn auch die beiden
Skandinavier zeigten an diesem Rennwochenende
in Schleswig-Holstein eine starke Performance
und machten als Tageszweiter und Gesamtdritter
von sich reden. Somit behielt Palsson die
Meisterschaftsführung und steht in der Tabelle vor
Smith und Lawrence.
• Text: ADAC MX Masters; Fotos: ADAC Motorsport
ADAC MX Masters - 5. Lauf - Tensfeld - 15./16.7.2017
Ergebnisse:
MX Masters: 1. Henry Jacobi, Husqvarna (2./3.); 2. Dennis Ullrich,
KTM (5./2.); 3. Jonathan Bengtsson, S, KTM (4./5.); 4. Brian Hsu,
Husqvarna (1./14.); 5. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki (8./4.);
6. Christian Brockel, KTM (3./10.); 7. Jens Getteman, B, Kawasaki
(16./1.); 8. Angus Heidecke, KTM (6./9.); 9. Cyril Genot, B, KTM
(10./6.); 10. Jeremy Delince, B, Honda (11./8.).
MX Youngster Cup: 1. Lukas Platt, KTM (9./1.); 2. Tom Koch, KTM
(2./9.); 3. Gabriel Chetnicki, PL, KTM (8./3.); 4. Szymon Staszkiewicz,
PL, KTM (15./2.); 5. Richard Sikyna, SK, KTM (11./6.); 6. Nico
Koch, KTM (7./10.); 7. Glen Meier, DK, KTM (6./11.); 8. Nichlas Bjerregaard,
DK, Yamaha (1./-); 9. Tomas Kohut, SK, KTM (12./7.); 10. Zachary
Pichon, F, Suzuki (5./14.).
MX Junior Cup: 1. Jett Lawrence, AUS, Suzuki (1./1.); 2. Max Palsson,
S, KTM (2./2.); 3. Magnus Smith, DK, KTM (3./5.); 4. Constantin Piller,
KTM (5./4.); 5. Rasmus Pedersen, DK, KTM (4./6.); 6. Nikita Kucherov,
RUS, Kawasaki (7./9.); 7. Martin Venhoda, CZ, KTM (10./7.);
8. Radek Vetrovsky, CZ, KTM (9./8.); 9. Camden McLellan, ZA, KTM
(8./10.); 10. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha (36./3.).
56
MCE
September '17

Termine 2017
08./09.04. Fürstlich Drehna www.msc-fuerstlich-drehna.de
29./30.04. Jauer www.mc-jauer.de
13./14.05. Mölln www.adachansa.de
17./18.06. Bielstein* www.mxmasters-bielstein.de
15./16.07. Tensfeld www.adac.de/sh
26./27.08. Gaildorf www.msc-gaildorf.de
23./24.09. Holzgerlingen www.kfv-kalteneck.de
Weitere Informationen unter: www.adac.de/mx-masters
*ohne ADAC MX Junior Cup
Laudert GmbH + Co. KG, Bildnachweis: Kawasaki, Suzuki
Unsere Partner:

VERBÄNDE
DMV BRC 2-TAKT CUP
8. Lauf - Reutlingen
Großer
Zuspruch
Sieger Steffen Leopold
• Foto: Christoph Trummert/mxArt
Mitte Juli lud der 1. RMC Reutlingen zum sechsten
der neun Rennen in der Saison des DMV BRC MX
2-Takt Cups ein. Nach 2014 und 2016 war die abwechslungsreiche
Bahn bereits zum dritten Mal
Austragungsort des Cups und überzeugte auch ein
weiteres Mal mit einer perfekten Organisation. Belohnt
wurde man mit 46 Startern, sodass in der
Qualifikation bereits aussortiert werden musste,
immerhin waren wie üblich nur 40 Startplätze sowie
zwei Ersatzfahrer vorgesehen. Wie schon in Aichwald
waren im Feld einige Locals aus schwäbischen
Gefilden zu finden, darunter auch etliche Reutlinger.
Allen voran Steffen Leopold, der neben der
Bridgestone-Best-Qualified-Prämie am Morgen
auch die Siegertrophäen am Nachmittag abräumte.
Der Yamaha-Pilot reiste als absoluter Localhero mit
einem geliehenen Motorrad an und stellte sein Können
vor heimischem Publikum unter Beweis. Patrick
Zipf blieb im ersten Lauf die Ehre des Germerica
Deals Holeshots, bevor „Leo“ die Führung übernahm
und sie bis ins Ziel nicht wieder hergab. Zwar
sah Zipf die Zielflagge letztlich als Zweiter, nur
knapp hinter ihm gab es aber einige Positionswechsel
zwischen Dirk Felix Sigmund, André de Veer, Manuel
Riexinger, Pierre Mark und Kevin Keim. All diese
Fahrer kamen nach der Fahrzeit von 20 Minuten
plus zwei Runden innerhalb von nur fünf Sekunden
ins Ziel und boten allen Anwesenden bestes Racing.
Bereits hier stach Kevin Keim heraus, der als einer
der absoluten Localheros alles aus seiner 125er herausholte,
um am Hinterrad der „Großen“ 250er bleiben
zu können.
Im zweiten Lauf sah der Rennverlauf etwas anders
aus, hier hatte Leopold zunächst einiges an Arbeit
zu leisten. Nach nur mäßigem Start und einem weiteren
Holeshot von Zipf fand sich Leopold zunächst
nur am Rande der Topfünf wieder, während der amtierende
Meister Zipf das Feld mit freier Fahrt anführte
und sich etwas Luft verschaffen konnte. Zunächst
folgte Kevin Mikus, der aktuell als GasGas-
Entwicklungsfahrer auftritt, auf Rang 2 vor Dirk Felix
Sigmund, Manuel Riexinger und André de Veer.
Nach und nach mogelte sich Leopold gekonnt
durchs Feld, bis er in Runde 5 auch Mikus eingeholt
hatte und fortan über mehr als zwei Runden die Lücke
zu Zipf schließen musste. Zur Rennmitte gelang
Ihm letztlich auch der Überholvorgang gegenüber
Patrick Zipf, um sich anschließend sowohl den
Renn- als auch den Tagessieg auf seiner Heimstrecke
zu sichern. Zipf sah die Zielflagge mit sechs Sekunden
Abstand, mit weiteren 5,5 Sekunden Rückstand
preschte der großgewachsene Kevin Keim mit
der „Hufo“ auf Platz 3 über den Zielstrich und kletterte
bei der Laufsiegerehrung aufs Podium. Ihm
folgten de Veer und Sigmund auf den Plätzen 4 und
5. Die Tageswertung gewann Steffen Leopold vor
Patrick Zipf und André de Veer. Dirk Felix Sigmund
und Kevin Keim wurden Vierter und Fünfter, bekamen
aber entsprechend der Laufergebnisse die
Punkte des Zweit- und Drittplatzierten, da sowohl
Leopold als auch de Veer nicht in der Meisterschaft
eingeschrieben sind. Auch Altmeister Manuel Riexinger
ging mit einer satten Punkteausbeute nach
Hause und könnte seinem Markenkollegen Sigmund
in der Gesamtwertung noch gefährlich werden.
Angeführt wird die Gesamtwertung von Patrick
Zipf, der den Titel zum zweiten Mal in Folge so gut
wie in der Tasche hat. Nach dem schweren Sturz von
Marco Hummel in Aichwald ist davon auszugehen,
dass dieser nicht weiter ins Geschehen eingreifen
wird, womit Zipf von allen anderen schon jetzt uneinholbar
wäre. Die beiden letzten Rennen der Saison
finden im September im Rahmen der Seitenwagenweltmeisterschaft
in Rudersberg sowie auf der
Traditionsstrecke „Im Tannengrund“ im thüringischen
Apolda statt. • Robin Hannes
DMV BRC MX 2-Takt Cup - 8. Lauf - Reutlingen - 15./16.7.2017
Ergebnis:
1. Steffen Leopold, Yamaha; 2. Patrick Zipf, KTM; 3. André de Veer,
Honda; 4. Dirk Felix Sigmund, Yamaha; 5. Kevin Keim, KTM; 6. Manuel
Riexinger, Yamaha; 7. Wolff De Witt, KTM; 8. Kevin Mikus, Honda;
9. Robin Schaeben, Husqvarna; 10. Pierre Mark, KTM.
Stand (nach 8 von 9 Veranstaltungen): 1. Zipf, 316 Punkte; 2. Marco
Hummel, Yamaha, 285; 3. Sigmund, 214; 4. Riexinger, 208; 5. Tobias
Piening, KTM, 178; 6. Martin Kotzan, Husqvarna, 165; 7. Gerrit
Knipprath, KTM, 156; 8. Dominic Meuser, Honda, 125; 9. Thomas
Haas, Yamaha, 102; 10. Tom Pölderl, KTM, 81.
Der zweitplatzierte und Führende im Cup Patrick Zipf
• Foto: Lichtarten Fotografie/Tanja Will
www.lichtARTen.com
58
MCE
September '17

MCE digital
MCE digital free Version

VERBÄNDE
DAMCV
3. Lauf - Hof
Spannende Rennen im Sandbahn-Oval
Ein guter Start ist enorm wichtig auf der engen Strecke in
Hof im Westerwald, auf der der MCC Windeck-Hurst sein
DAMCV-Rennwochenende ausrichtete. Die Strecke hatten
der Vorstand um den 1. und 2. Vorsitzenden Joachim Keller
sowie Christian Wieczorek und Geschäftsführer Björn Peters
mit ihrem eifrigen Team perfekt vorbereitet. Trotz der
enormen Hitze mit einiger Staubentwicklung war die Bahn
in Topzustand und sehr gut fahrbar. Die Zuschauer sahen
spannende Rennen in allen Klassen.
Bei den 85ern holte sich Fabian Trossen den ersten Holeshot.
Dahinter Carl Ostermann und Marvin Müller. Zwischen
den beiden ging es um Rang 2 sehr eng zu. Müller
rutschte in der sehr schnellen langen Linkskurve hinter
dem Sandbahn-Oval weg, auch Ostermann strauchelte. So
konnte Aaron Steinbusch auf Platz 2 vorfahren, kam sogar
noch an Fabian Trossen heran. Ganz kurz vor Ende fing Carl
Ostermann ihn ab, sodass Trossen vor Ostermann, Steinbusch
und Müller ins Ziel fuhr. In Lauf 2 waren dann die
gleichen vier Akteure vorne, nur in anderer Reihenfolge:
Ostermann vor Trossen, Müller und Steinbusch, so dann
auch die Reihenfolge auf dem Treppchen, Fünfter wurde
Maximilian Schubert.
Eine ganz klare Sache für Luc Perdieus waren die Läufe in
der Veteranenklasse. Bei den erfahrenen „älteren Herren“
lieferten sich aber hinter „Lucky Luke“ Thomas Frorath und
Stephan Scholz sehr spannende Duelle. In Lauf 1 siegte
Perdieus vor Frorath und Scholz, dahinter der Bruder des
60
MCE
September '17
MOTOCROSS
Weilerswist
MCC Weilerswist, A61 Weilerswist
16./17. September
www.MCC-Weilerswist.de
nc-thelenwo6@netcologne.de
MOTOCROSS
Kleinhau
A4 - Abzw. Düren B 399
23./24. September
www.msc-kleinhau.de
Siegers, Pete Perdieus. In Lauf 2 schob sich Peter Vonester
auf Rang 2, dahinter Scholz, Frorath und Pete Perdieus. Altmeister
Luc Perdieus konnte übrigens am Sonntag auch
ganz souverän ganz oben aufs Treppchen in der Klasse National
MX1 fahren, dahinter Patrick Stöcker und Sebastian
Bauten, der beim Start alles gab, dann aber von den beiden
Führenden abgefangen werden konnte.
An Tag 2 in Hof fuhren die Damen ihre IMBA-Europameisterschaftsläufe,
deshalb hatten sich einige der Amazonen
„zum Training“ am Samstag in andere Klassen gemischt.
Bei den MX1-Junioren waren beide Läufe damit eine klare
Sache für die vierfache Damenweltmeisterin Steffi Laier,
dahinter Johanna Göhlich und dann mit Torsten Hanusek
der erste „richtige“ Junior, gefolgt von Julia Blatter, Sanne
Vouncks, Mario Peters und Daniel Arnhold. Auch in Lauf
2 landete Hanusek als stärkster Junior hinter drei Damen,
gefolgt von Maren Ruiters, Julia Blatter, Mario Peters und
Lokalmatador Christian Nick.
Heiß her ging es im wahrsten Sinne des Wortes auch in der
Inter-Klasse. Und auf der engen Strecke in Hof zeigte es
sich wieder, dass es kein Nachteil ist, mit einem „kleineren“
Motor aus der MX2-Klasse zu starten. In der DAM-
Masters-Klasse fahren MX1- und MX2-Fahrer gemeinsam,
werden aber getrennt gewertet. In Lauf 2 ging Mike Adrian
Braun in Führung, musste dann aber wegen eines enormen
Problems am Fahrwerk rausfahren. Dante Nijs konnte sich
Lauf 1 vor Sebastian Potraz, Niklas Raths, Lokalmatador
Samstag
Sonntag
50 ccm Mini Benelux + DAM, 65 ccm
Benelux + DAM, 85 ccm Benelux +
DAM,MX2 Jugend Benelux + DAM
Damen, Senioren, Veteranen,
Junioren MX1
Junioren MX2, National MX1
National MX2,
Twin-Shock + Youngtimer
DAM Master MX2 / MX1 Pokal
DAM Seitenwagen
Samstag 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm,
MX1 Junioren, Damen Pokal,
Twin-Shock + Youngtimer,
MX2 Jugend, Senioren, Veteranen
Sonntag MX2 Junioren, MX2 National,
MX1 National,
DAM Master MX2 Pokal / MX1
IMBA-Europameisterschaft MX2
IMBA-EM Seitenwagen
Die IMBA-Ladies
Pascal Keller und Tom
Pölderl sichern. Pölderl
gewann sodann den
zweiten Lauf souverän,
gefolgt von Nijs, Potraz,
Keller und Raths. In der
MX2-Klasse standen
Dante Nijs, Sebastian
Potraz und Pascal Keller
auf dem Podest, in der
MX1-Klasse sicherte
sich Tom Pölderl den Gesamtsieg
vor Kevin Wessels
und Mike Adrian
Braun.
Erstmals auf der engen
Strecke in Hof waren
auch die Gespanne am
Start. Hier ging der Tagessieg
an Tim Prümmer
und Tobias Lange ganz
knapp vor Christian
Hentrich, der diesmal
mit Andi Heucken am
Start war (Stefan Effertz
war krank), und Daniel
Gölden mit Robin Ohl.
• Text u. Foto: Guido Barth
DAMCV-Meisterschaft - 3. Lauf - Hof - 8./9.7.2017
Gesamtergebnisse (Tageswertungen) - Samstag,
8.7.:
Junioren MX1: 1. Torsten Hanusek; 2. Mario Peters;
3. Christian Nick; 4. David Hanusek; 5. Jens Blang.
Junioren Open: 1. Torsten Hanusek; 2. Mario Peters;
3. Daniel Arnhold; 4. Christian Nick; 5. David
Hanusek.
Damen Pokal: 1. Stephanie Laier; 2. Johanna Göhlich;
3. Sanne Vounckx; 4. Julia Blatter; 5. Maren
Ruiters.
85 ccm: 1. Carl Ostermann; 2. Fabian Trossen;
3. Marvin Müller; 4. Aaron Steinbusch; 5. Maximilian
Schubert.
50/65 ccm: 1. Johannes Moll; 2. Sascha Köster;
3. Henry Dsaak; 4. Jaden Lee Wendeler; 5. Timo Rose.
50 ccm Mini: 1. Oliver Jüngling; 2. Jamiro Peters;
3. Tanel Eryaman; 4. Darius Kleinermann; 5. Finn
Brake.
Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Tim Simons; 3. Werner
Fassbender; 4. Wilhelm Lutz; 5. Oliver Willms.
Youngtimer: 1. Philipp Platte; 2. Mario Follon;
3. Gerhard Arnhold; 4. Oliver Geisler; 5. Thomas
Beuer.
Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Wesley Vanham;
3. Pascal Keller; 4. Nico Wester; 5. Kevin Herwix.
Senioren: 1. Marco Arnhold; 2. Uwe Jordine; 3. Sebastian
Bauten; 4. Mario Follon; 5. Berthold Bongard.
Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Stephan Scholz;
3. Thomas Frorath; 4. Peter Vonester; 5. Pete Perdieus.
Gesamtergebnisse (Tageswertungen) - Sonntag,
9.7.:
Junioren MX2: 1. Luca Nijs; 2. Björn Niessen; 3. David
Nippa; 4. Yannik Hellen; 5. Jannik Eiserfey.
National MX2: 1. Wesley van Ham; 2. Silas Weidenfeller;
3. Dennis Schlösser; 4. Jonathan Frorath;
5. Robin Knuf.
National MX1: 1. Luc Perdieus; 2. Patrick Stöcker;
3. Mario Steiner; 4. Sebastian Bauten; 5. Berthold
Bongard.
Master: 1. Dante Nijs; 2. Sebastian Potraz; 3. Tom
Pölderl; 4. Niklas Raths; 5. Pascal Keller.
Master/Inter MX2: 1. Dante Nijs; 2. Sebastian Potraz;
3. Pascal Keller; 4. Niklas Raths; 5. Paul Diederich.
Master/Inter MX1: 1. Tom Pölderl; 2. Kevin Wessels;
3. Mike Adrian Braun; 4. Dustin Fleck; 5. Julian
Horsch.
DAM Seitenwagen: 1. Tim Prümmer/Tobias Lange;
2. Christian Hentrich/Andreas Heucken; 3. Daniel
Gölden/Robin Ohl; 4. Markus Reipen/Oliver Raslin;
5. Holger Heier/Andreas Heiss.
IMBA Ladies: 1. Stephanie Laier, D; 2. Brenda Wagemans,
B; 3. Cynthia Swets, NL; 4. Fiona Hoppe,
D; 5. Bethany Farmer, GB.

SÜDWESTCUP Walldorf
Heiße Phase
Mit Walldorf geht der Südwestcup in die heiße Phase. Nach der Absage von Moseltal
verbleiben nach Walldorf nur noch zwei Rennen, um die Meister zu ermitteln.
Heiß war es auch am gesamten Wochenende mit Temperaturen über 30 Grad.
Dank der gut funktionierenden Bewässerungsanlage und dem sandigen Untergrund
war Staub aber kein Thema. Am Samstag starteten die Kinder- und Jugendklassen,
die MX2 und die Senioren, am Sonntag die Cup und Prestige.
50 ccm: Lag Paul Müller im Zeittraining noch zwei Sekunden vor Jeremias Ramus,
so sah es in den Rennen anders aus. Im ersten Lauf erwischte Ramus den besseren
Start, Müller direkt dahinter. Auf der Startgeraden schien Müller etwas
schneller, im Infield stellte Ramus den Abstand wieder her. Müller war zwar immer
dran, hatte aber keine Chance auf einen Angriff. Weit abgeschlagen konnte Gastfahrer
Leo Diss in der vorletzten Runde noch Aleksandr Griaznov auf Rang 4 verdrängen.
Im zweiten Rennen schien es für Müller besser zu laufen, er holte sich
den Holeshot und lag zwei Runden in Führung. Bei einer Überrundung crashte er
und fiel auf 4 zurück. Am Ende reichte es zwar zu Platz 2, Ramus war aber weg.
Rang 3 ging jetzt an Griaznov, ganz knapp vor Diss. Mit dem Tagessieg rückte Ramus
in der Tabelle nun wieder bis auf 2 Punkte an Müller ran.
65 ccm: Das Trainingsergebnis lautete Lennox Dessloch vor Marlon Dietrich, Leon
Müller und Max-Werner Breuer. Im ersten Lauf rasselten Müller und Breuer gleich
in der Startkurve aneinander, Müller war jedoch wieder flott auf dem Bike und
nach Ablauf der ersten Runde schon wieder auf 3 vorgefahren. Breuer benötigte
deutlich länger und kam als Letzter aus Runde 1. Derweil hatten sich Dessloch und
Dietrich an der Spitze schon abgesetzt. Dessloch setzte sich leicht ab, gegen Mitte
kam Dietrich aber wieder ran und ging in der letzten Runde an Dessloch vorbei.
Müller blieb mit klarem Abstand auf 3, für Breuer reichte es nur noch zu Platz 9.
Auch Lauf 2 war nach gleichem Muster gestrickt: Dessloch immer knapp vor Dietrich,
Müller mit Abstand auf 3. Wieder konnte Dietrich bei einem Überrundungsvorgang
in der vorletzten Runde clever zuschlagen und sich somit beide Laufsiege
holen. Breuer beendete den Lauf diesmal entsprechend seiner Trainingsplatzierung
auf 4.
85 ccm: Marlon Schmidt, Lukas Hofstetter und Fabian Kling, dieses Jahr nicht in
den SWC eingeschrieben und auf seiner Heimstrecke, lagen im Zeittraining innerhalb
fünf Zehntel und versprachen Spannung bei den Läufen. Jamie Heinen belegte
mit drei Sekunden Rückstand den 4. Platz. Dies spiegelte sich auch in den Läufen
wider. Kling, in Lauf 1 mit bestem Start vor Schmidt und Hofstetter, nutzte den
Heimvorteil und konnte sich sogar ein klein wenig von diesen beiden absetzen.
Heinen war nicht so gut weggekommen und belegte Rang 5, war aber schon überrundet.
Lediglich Luca Schmidthäusler auf 4 mit fast einer Runde Abstand blieb
dies erspart. Hofstetter war zwar immer nah dran an Schmidt, hoffte aber vergeblich
auf einen kleinen Fehler oder Ausrutscher. Im zweiten Durchgang das gleiche
Bild, die Karten jedoch neu gemischt. Diesmal setzte sich Hofstetter von Kling und
Schmidt ab, und Schmidt wartete vergeblich auf eine kleine Unachtsamkeit von
Kling. Heinen mit fast einer Runde Rückstand auf 4 vor dem überrundeten Jason
Alles. Der Tagessieg ging mit 1/2 an Kling vor Hofstetter (3/1) und Schmidt (2/3).
Prestige: Natürlich ging die schnellste Trainingsrunde an Mike Luxembourger,
aber Localhero Damon Goldschmidt lag auf 2 gar nicht so weit abgeschlagen vor
Tom Oster und einem weiteren Walldorfer, Nils Hagen. Beim Start zu Lauf 1 kam
Ludwig Säger wie häufig am besten weg, gefolgt von Hagen, Goldschmidt und Luxembourger.
Nach Runde 1 war Hagen an Säger vorbei, nach Runde 4 hatte Luxembourger
sowohl Säger als auch Goldschmidt einkassiert und machte sich auf die
Nils Hagen und Mike Luxembourger
im Zweikampf
Verfolgung von Hagen. Zur Mitte des Laufes war er an Hagen dran und auch bald
vorbei, musste das Spielchen nach einem Crash aber wieder von vorn beginnen.
Am Ende lag er dann doch deutlich vorne, und Hagen, mit nachlassender Kondition,
musste in der letzten Runde auch noch Oster vorbeiziehen lassen. Säger hielt
Platz 4, Goldschmidt fiel nach einem Sturz noch enttäuscht auf 8 zurück. Im zweiten
Lauf war Luxembourger schlecht gestartet, aus der relativ kurzen Startrunde
kamen Hagen, Oster, Andreas Rolinger und Goldschmidt als Führende. Hagen und
Oster setzten sich ab. Luxembourger fuhr am Limit, lag nach Runde 5 auf 3, kam in
Runde 7 an beide ran und überholte beide innerhalb einer halben Runde. Er
pushte weiterhin und der irgendwann unvermeidliche Fehler kam im Infield in einer
spurrilligen Spitzkehre, in der er einfach umkippte. Bis die Maschine wieder
lief, war er wieder auf 3. Beim darauffolgenden Angriff auf Hagen, Oster war zwischenzeitlich
an ihm vorbei, crashte Luxembourger erneut, hatte noch einen weiteren
Steher und brachte am Schluss den 3. Platz vor Goldschmidt nach Hause.
MX2: David Cherkasov fuhr erwartungsgemäß die schnellste Runde im Training,
lag aber nur sechs Zehntel vor dem Walldorfer Lucca Zimmermann. Tim Scholtes
war verletzungsbedingt nicht am Start, ebenso Marco Stumpf. Zimmermann gelang
der Holeshot, aber es gab einen Massencrash in der Startkurve, an dem das
restliche Feld wegen der kurzen Walldorfer Startrunde nach etwa 15 Sekunden
wieder vorbeikam. In einer etwas unübersichtlichen Gelb-Situation gab Cherkasov
auf Höhe der Crashpiloten etwas früher Gas als Zimmermann, zog an ihm vorbei
und holte sich mit klarem Vorsprung den Laufsieg. Dies blieb aber nicht so: Die
Sportkommissare sahen hier eine Missachtung der Flaggensignale und setzten
Cherkasov drei Plätze zurück. Laufsieger damit Zimmermann vor Lukas Kunz und
Gast Pascal Jungmann, der an dem Massencrash beteiligt war und eine famose
Aufholjagd zeigte. Im zweiten Lauf dann der erwartete Start-Ziel-Sieg für Cherkasov
mit klarem Abstand vor Zimmermann und Jungmann, Platz 4 für Kunz.
Cup: Trotz der begrenzten Streckenkapazität in Walldorf war kein Hoffnungslauf
erforderlich, die Klasse war aber bis auf den letzten Platz besetzt. Das Zeittraining
dominierten die üblichen Verdächtigen mit Martin Werz, Jessy Luxembourger und
Alexander Breininger. Diese drei hatten auch den besten Start, jedoch in der Reihenfolge
Breininger, Werz, Luxembourger. Werz machte Druck und schob sich in
Runde 4 an Breininger vorbei. Das war auch die letzte Chance für ihn, da in der darauffolgenden
Runde das Rennen wegen Arzteinsatz auf der Strecke abgebrochen
wurde. Luxembourger belegte Rang 3. Der relativ kurze Lauf wurde nicht wiederholt,
jedoch nur halbe Punktzahl vergeben. Breininger holte sich auch in Lauf
2 den Holeshot, diesmal aber folgten der Sandhausener Timo Lang und dann Luxembourger,
Werz auf 5. Wie zu erwarten, pushte Werz erneut, war auch schon am
führenden Breininger dran, stürzte und fiel auf 4 zurück. Auch Lang hatte sich zwischenzeitlich
verabschiedet und Luxembourger war auf 1 vorgerückt. Er sollte diesen
Lauf aber auch nicht gewinnen, auch er crashte und verlor einige Plätze. Am
Ende reichte es dann doch für Werz und der Zieleinlauf war wie im Lauf zuvor Werz,
Breininger, Luxembourger.
Senioren: Der Tabellenerste Christian Lehner zeigte die schnellste Trainingsrunde.
Zweiter wurde Alex Karg, der aber in der Prestige eingeschrieben ist und daher
keine SWC-Punkte erhielt. Da die Senioren am Samstag dran waren, hatte er so
Zeit, sich am Sonntag seinen Teamfahrern in der Prestige und im Cup zu widmen.
Gast Thomas Weinehl kam als Erster
aus der Startrunde zu Lauf 1, gefolgt
von Karg, Thomas Gros und Lehner.
Lehner marschierte nach vorn und
war ab Runde 5 vorne zu finden. Er
konnte sich etwas von Karg, der an
Weinehl vorbeigezogen war, absetzen,
am Ende kam Karg aber wieder
dicht auf. In der letzten Kurve vor dem
Ziel wurde Lehner von einem Überrundeten
aufgehalten, Karg schlüpfte
durch und holte sich so hauchdünn
den Laufsieg. Für einen kurzen Moment
brannten bei Lehner alle Sicherungen
durch, er warf seine Brille wutentbrannt
ins Gebüsch und wollte den
Überrundeten zur Rede stellen. Er beruhigte
sich zwar schnell wieder und
entschuldigte sich auch bei dem Betroffenen,
da aber die ganze Aktion
direkt vor den Augen der Sportkommissare
ablief, wurde er wegen unsportlichem
Verhalten fünf Plätze
nach hinten versetzt. Im zweiten Lauf
war er etwas cleverer, sparte Kräfte
und ließ Karg und Gast Uwe Filsinger
davonziehen, da diese ja ohnehin
keine Punkte in der SWC-Senioren-
Wertung erhielten.
• Text: Andreas Wack; Foto: Stefan Abel
Walldorf - 8./9.7.2017
Gesamtergebnisse:
50 ccm: 1. Jeremias Ramus; 2. Paul Müller; 3. Aleksandr Griaznov;
4. Leo Diss-Fenard; 5. Marc Castor.
65 ccm: 1. Marlon Dietrich; 2. Lennox Dessloch; 3. Leon Müller;
4. Frederik Metz; 5. Max-Werner Breuer.
85 ccm: 1. Fabian Kling; 2. Lukas Hofstetter; 3. Marlon Schmidt;
4. Jamie Heinen; 5. Luca Schidthäusler.
Prestige: 1. Tom Oster; 2. Mike Luxembourger; 3. Nils Hagen;
4. Björn Frank; 5. Ludwig Säger.
MX2: 1. Lucca Zimmermann; 2. David Cherkasov; 3. Pascal
Jungmann; 4. Lukas Kunz; 4. Yann Spaniol.
Cup: 1. Martin Werz; 2. Alexander Breininger; 3. Jessy Luxembourger;
4. Damien Portha; 5. Patrick Geiger.
Senioren: 1. Alexander Karg; 2. Uwe Filsinger; 3. Armin Schoffit;
4. Christian Lehner; 5. Matthias Lang.
Stand (nach 6 von 8 Veranstaltungen) - 50 ccm: 1. Müller,
235 Punkte; 2. Ramus, 233; 3. Griaznov, 200; 4. Lars Dönig,
146; 5. Castor, 98.
65 ccm: 1. Dietrich, 216 Punkte; 2. Müller, 204; 3. Dessloch,
184; 4. Breuer, 173; 5. Louis Kirchen, 156.
85 ccm: 1. Hofstetter, 279 Punkte; 2. Schmidt, 241; 3. Heinen,
224; 4. Jason Alles, 180; 5. Luca Höltenschmidt, 171.
Prestige: 1. Oster, 242 Punkte; 2. Luxembourger, 214; 3. Lutz
Beste, 162; 4. Andreas Rolinger, 138; 5. Eric Tabouraing, 133.
MX2: 1. Zimmermann, 207 Punkte; 2. Cherkasov, 192; 3. Kunz,
164; 4. Marco Stumpf, 137; 5. Tim Scholtes, 136.
Cup: 1. Werz, 245,5 Punkte; 2. Breininger, 163; 3. Luxembourger,
162; 4. Niklas Pleyer, 158; 5. Vitor Manuel Dos Santos Alves,
157,5.
Senioren: 1. Lehner, 245 Punkte; 2. Thomas Gros, 200; 3. Michael
Trojahn, 198; 4. Christian Lehmann, 161; 5. Manfred Heider,
159.
61
MCE
September '17

KOLUMNE: EDDY FRECH
Training, Training, Training ...
Die Sommerferien habe ich für intensives Training
genutzt. Oft war ich in Hainichen. Das ist eine sehr
gute Strecke. Sie hat einen tollen Streckenverlauf
mit vielen anspruchsvollen Sprüngen. Mit der 85er
springe ich jetzt alle Sprünge, das fiel mir mit der
65er noch nicht so leicht. Außerdem ist Hainichen
von uns aus ideal zu erreichen und so kann ich optimal
trainieren und die Zeit nutzen.
Ende Juli waren wir eine Woche zum mxhoch3-Regen-,
ich meine natürlich Sommercamp, auf Rügen.
Durch den permanenten Regen am Dienstag war
die Strecke nicht befahrbar. Wir saßen in unserem
Wohnwagen und haben gehofft, dass es endlich
aufhört zu regnen. Nachmittags ging’s zur Aufmunterung
für alle Fahrer mit Stefan Ludwig und Jan
Uhlig ins Kino. Zwar hatte ich den Film „Ich, einfach
unverbesserlich 3“ schon gesehen, fand ihn aber
auch beim zweiten Mal total witzig.
62
MCE
September '17
Am Mittwoch früh regnete es noch leicht, der Regen
ließ jedoch im Laufe des Tages nach. Dafür waren
vormittags Workshops, einmal zum richtigen Reagieren
in verschiedenen Situationen und außerdem
die Vorstellung von Matthias Rülke (Diagnostik,
Therapie, Coaching). Das war so interessant,
dass Papa meinte, ich soll mich von Matthias
durchchecken lassen. Das war zwar eine ziemlich
schmerzhafte Angelegenheit, hat mir jedoch total
geholfen. Ich habe dann den restlichen Tag noch
ausgesetzt und war am Donnerstag wieder voll einsatzfähig
beim Training dabei. Ich merkte, dass mir
das Fahren viel leichter fiel.
Nach dem katastrophalen Zustand der Strecke nach
dem vielen Regen war diese inzwischen abgezogen
und einigermaßen abgetrocknet bzw. trocken gefahren,
sodass fast ideale Bedingungen herrschten.
Am meisten Spaß hat mir das Wheelie-Training gemacht.
Nach ein paarmal üben, konnte ich die Husky
schon einige Meter auf dem Hinterrad bewegen.
Alles in allem war es eine lehrreiche Woche mit vielen
alten und neuen Freunden.
Ich hoffe, ich kann nächstes Jahr wieder dabei sein
und wünsche mir besseres Wetter!
Im August sind mehrere Rennen und Trainings, sodass
ich jedes Wochenende unterwegs bin. Die
Schule beginnt ja auch wieder, sodass ein straffer
Plan vor mir liegt.
Aber wie heißt es so schön: von nichts kommt
nichts.
In diesem Sinne, bis zum nächsten Mal,
euer Eddy

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MAXXIS CROSS-COUNTRY MEISTERSCHAFT: GOLDBACH + MÜHLHAUSEN
Riding in the rain
Staaaaaaaart ...
... der Pros
Rekordstarterfeld und traumhafte
Streckenbedingungen in Goldbach
Der vierte Lauf der Maxxis Cross Country Meisterschaft (GCC) ist Geschichte. Top Bedingungen, starke Rennen mit vielen Zweikämpfen sowie ordentlich
Betrieb in der Festhalle. „Es ist alles super gelaufen und das Wetter hat diesmal fast durchgehend mitgespielt, danke an alle Teilnehmer
und Zuschauer“, so der neue Vorsitzende des MSC Goldbach, Heiko Spatz.
Lediglich Samstagnachmittag gab es in den letzten
Runden des Laufes der XC Woman und der XC Beginner
einen Wolkenbruch, der die Strecke binnen weniger
Minuten stark veränderte. „Die Strecke hatte
nun eher Ähnlichkeit mit dem Schwimmerbecken
des nahe gelegenen Waldfreibads“, so Serienmanager
Christian Hens. Eine Strecke, die kurzzeitig
unter Wasser stand, dazu noch ein kräftiges Gewitter
waren Grund genug, das nachfolgende Rennen
eine halbe Stunde später zu starten. Da die Sonne
direkt wieder zur Stelle war, konnte auch der letzte
Rennlauf des Tages ohne große Probleme durchgeführt
werden.
Bei den Quad Pros erwischte Richart Schmidt den
besten Start und holte sich den Holeshot. Stefan
Schreiber, der in dieser Saison das erste Mal am
Start war, ließ sich nicht lange bitten und sicherte
sich schon nach kurzer Fahrzeit den Platz an der
Sonne. Vorbei an Schmidt, bestimmte er das Rennen
von der Spitze weg. Schreiber, der in fast jeder
Runde der schnellste Fahrer auf der Strecke war,
baute seinen Vorsprung aus und holte sich am Ende
mit über zwei Minuten Vorsprung den Sieg vor
Schmidt. Martin Bach komplettierte mit seinem
3. Platz das Podium.
Beim Rennen der Pros reiste Chris Gundermann als
Gesamtführender nach Goldbach. Der Thüringer
gab sich bislang keine Blöße und holte blitzsaubere
drei Siege in drei Rennen. Den Holeshot sicherte
sich zunächst einmal ein direkter Konkurrent. Kor-
nel Nemeth, amtierender GCC Champ, schnappte
sich die Extra-Prämie und bog als Erster auf die
Strecke ein. Bereits nach der ersten Kurve kam der
Angriff von Gundermann, der dann auch die erste
Runde als Führender beendete. Dahinter zunächst
Kevin Zdon und der frischvermählte Christian
Weiss. Zdon schied in Runde 2 früh aus, Weiss fiel
im Laufe des Rennens etwas zurück. Altmeister Nemeth
und Jungspund Tim Apolle legten nun ein paar
Briketts nach und schoben sich hinter Gundermann,
der seinen Vorsprung auf den Rest des Feldes
nach und nach ausbaute. Dahinter dann die Weiss-
Brothers Christian und Daniel. Gundermann spulte
seine Runden ab wie ein Uhrwerk und ließ der Konkurrenz
keine Chance. Nemeth baute nach und nach
ab und konnte dem Angriff von Tim Apolle nichts
mehr entgegensetzen. Der zog schließ am GCC-Multichamp
vorbei und sicherte sich Platz 2 im Ziel.
Gundermann holte sich den vierten Sieg der Saison
und schielte bereits mit einem Auge auf den letzten
Lauf des Wochenendes, das Rennen der XC Supersprint.
Hier waren mit über 30 Startern so viele Teilnehmer
wie noch nie am Start. Neben dem Kanadier Kade
Walker, Sieger in Venusberg, waren auch die deutschen
Cracks um Michael Kartenberg, erstmalig
Moritz Schittenhelm und natürlich dem Dauerbrenner
Chris Gundermann am Start.
Die Strecke in Goldbach, stark verkürzt und einst
WM-Strecke, war in perfektem Zustand und ver-
sprach einen „heißen Tanz.“ Der Holeshot ging an
Michael Kartenberg. Dahinter dann Kade Walker
und Oliver Wolfgang sowie Chris Gundermann und
Moritz Schittenhelm. Der Fight war eröffnet. Vorne
behauptete sich Kartenberg, der in einen Dauerzweikampf
mit Walker ging. Gundermann musste
nach zehn Runden Schittenhelm und Wolfgang ziehen
lassen. Vorne ging die Post ab, Kartenberg und
Walker wechselten mehrfach den Platz an der Spitze
und fuhren beide ein starkes Renen. Hier setzte
sich dann kurz vor Schluss der Kanadier durch und
holte sich mit sieben Sekunden Vorsprung den
zweiten Sieg in seinem zweiten Rennen bei der GCC.
Moritz Schittenhelm behauptete Platz 3 und stand
bei seinem Debüt direkt auf dem Podium.
GCC - 4. Lauf - Goldbach - 22./23.7.2017
Ergebnisse:
XC Pro:
1. Chris Gundermann, D, Yamaha 2:00:47,669
2. Tim Apolle, D, Husqvarna 2:01:33,796
3. Kornel Nemeth, H, KTM 2:03:22,780
alle 24 Runden
XC Supersprint:
1. Kade Walker, CDN, KTM 44:35,310
2. Michael Kartenberg, D, KTM 44:42,990
3. Moritz Schittenhelm, D, KTM 45:15,435
alle 13 Runden
XC Quad Pro:
1. Stefan Schreiber, D, KTM 1:31:12,067
2. Richard Schmidt, D, Can-Am 1:34:49,676
3. Martin Bach, D, KTM 1:36:20,936
alle 17 Runden
64
MCE
September '17

Action am Quad-Start
Champ GundAIRmann
Gundermann vorzeitig Meister –
Walker holt das Triple in Mühlhausen
Der fünfte Lauf der Maxxis Cross Country Meisterschaft (GCC) ist in den Büchern. Nach drei Jahren Pause war die GCC-Meute wieder zu Gast beim
MC Mühlhausen. „Alle Fahrer waren begeistert von der Strecke des MCM, dazu noch optimales Wetter und erstmalig eine Party am Samstagabend“,
so Serienmanager Christian Hens. „Sportlerherz, was willst du mehr.“ Besonderer Dank gilt dem gesamten Team unter der Leitung von
Harald Scheidig und Stefan Hahn. Auch Scheidig war sichtlich zufrieden: „Es hat alles gepasst, besonders froh bin ich, dass es keine schweren
Verletzungen gab, wir hatten ein schönes Wochenende mit tollem Sport.“
In der Quad-Pro-Klasse war alles am Start, was
Rang und Namen hat. Die GCC-Dauerbrenner Kevin
Ristenbieter, Richart Schmidt, Marius Kernchen,
Ralf Thalhofer und Co. sowie Topfahrer Stefan
Schreiber, der erneut als Gastfahrer genannt hatte.
Schreiber gab von Beginn an den Ton an und beendete
die erste Runde als Führender. Thalhofer und
Schmidt sowie Kernchen und Miro Cappuccio komplettierten
die Top-Five.
Kevin Ristenbieter, der normalerweise weiter vorne
zu finden ist, beendete Runde 1 auf Platz 6. Sowohl
Ristenbieter als auch Schmidt zogen nun das Tempo
an und verbesserten sich auf Platz 3 bzw. 2. Schreiber
zog vorne alleine seine Kreise, baute seinen
Vorsprung aus und hatte nichts mit dem Zweikampf
hinter sich zu tun. Schmidt musste Ristenbieter zwischenzeitlich
ziehen lassen, holte sich den 2. Platz
aber kurz vor Ende zurück. Schreiber gewann somit
vor Schmidt und Ristenbieter.
In der Klasse XC Pro sollte erneut Chris Gundermann
der Favorit auf den Sieg sein. Der 24-jährige Thüringer
könnte mit einem Sieg dank der Abwesenheit
von Tim Apolle vorzeitig Meister werden. Mit dem
amtierenden Enduroweltmeister in der Youth-Klasse,
Andrea Verona aus Italien, war allerdings ein
weiterer erstzunehmender Konkurrent in Mühlhausen
am Start. Verona hatte schon am Vortag in der
Klasse XC Junior gezeigt, was er drauf hat, und seinen
ersten Sieg des Wochenendes eingetütet.
Gundermann und Verona erfüllten die Erwartungen
und gingen vom Start weg ins direkte Duell, überquerten
in den ersten Runden Rad an Rad die Zeitschleife
und boten den zahlreichen Zuschauern eine
tolle Show. Kornel Nemeth und Maxi Hahn, die
auf den folgenden Plätzen zu finden waren, konnten
das Tempo der beiden nicht ganz mitgehen und verloren
Runde für Runde an Zeit. Nach den ersten Boxenstopps
drehte der amtierende Champ Kornel Nemeth
auf und fuhr wie aus dem Nichts die schnellsten
Runden auf der Strecke. Gundermann, der sich
zwischenzeitlich von Verona abgesetzt hatte, war
kaum in Gefahr. Nemeth legte sich den Italiener zurecht
und zog letztlich in Runde 19 am kleiner motorisierten
Weltmeister vorbei. Nemeth war zurück im
Rennen! Das dachten zumindest alle Zuschauer und
Experten an der Strecke. Bereits in der nächsten
Runde gab es für ihn allerdings technische Probleme
und der Wahldeutsche hatte kaum noch Motorleistung.
Das war das Aus für Nemeth und die Bahn
war frei für Verona, der sich den 2. Platz zurückschnappte.
Maxi Hahn, der ein tolles Rennen fuhr,
holte sich somit den 3. Rang und schaffte sein erstes
Podium in der Pro-Klasse. Gundermann holte
den nächsten Sieg und schnappte sich schon vorzeitig
den Meistertitel bei den Pros. Glückwunsch
nach Thüringen an den neuen Deutschen Cross
Country Meister!
Die Teamkollegen Kade Walker aus Kanada und Michael
Kartenberg aus Deutschland gingen als Favoriten
ins Rennen der XC Supersprint. Kartenberg,
der die schnellste Zeit im Training fuhr, ging als Führender
in der Meisterschaftswertung ins Rennen.
Walker hingegen hatte die letzten beiden Rennen in
der Saison gewonnen und ist auf dem Vormarsch in
dieser Wertung. Los ging es! Kartenberg gewann
den Start vor Walker und Mike Hartmann. Direkt von
Beginn an gab es auch in diesem Rennen einen
Zweikampf an der Spitze. Dahinter dann die Mitstreiter
Hartmann, Oliver Wolfgang, Roland Diepold
und Eric Schwella sowie die Pleyer-Brüder, Tim und
Dominik, die allesamt Druck auf das Führungsduo
machten. Pro-Sieger Chris Gundermann lag nach
den ersten Runden auf dem 9. Platz und hatte anscheinend
zu viel Kraft im Duell mit Andrea Verona
gelassen. Walker und Kartenberg wechselten einige
Male den Platz an der Sonne und blieben immer in
Reichweite. Dahinter reihte sich zunächst Diepold
auf dem 3. Platz ein, der dann später mit technischem
Defekt rausfahren musste. Wolfgang nutzte
die Chance, schnappte sich den 3. Platz und gab
diesen bis zum Schluss auch nicht mehr her. Kartenberg
bekam kurz vor Ende des Rennens Magenprobleme
und musste Walker schließlich ziehen
lassen. Der Kanadier holte sich mit seinem dritten
Sieg in Folge das Triple in der Supersprintklasse
und klettert weiter in der Meisterschaftswertung.
Spektakulärer Abschluss eines tollen Rennwochenendes
in Mühlhausen.
GCC - 5. Lauf - Mühlhausen - 5./6.8.2017
Ergebnisse:
XC Pro:
1. Chris Gundermann, D, Yamaha 2:01:14,567
2. Andrea Verona, I, TM 2:01:53,308
3. Maxi Hahn, D, Husqvarna 2:06:20,995
alle 22 Runden
XC Supersprint:
1. Kade Walker, CDN, KTM 43:23,745
2. Michael Kartenberg, D, KTM 43:43,808
3. Oliver Wolfgang, D, KTM 43:48:147
alle 23 Runden
XC Quad Pro:
1. Stefan Schreiber, D, KTM 1:30:34,689
2. Richard Schmidt, D, Can-Am 1:34:34,727
3. Kevin Ristenbieter, D, KTM 1:35:05,851
alle 16 Runden
Hier findet ihr die kompletten Ergebnisse: https://www.xcc-racing.
com/htdocs/teilnehmer-gcc/ergebnisse/ergebnisse-gcc-2017
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MCE
September '17

ENDURO-WM: CASTELO BRANCO/P
Britische
Dominanz
Vor allem die britischen Fahrer schienen sich beim Enduro-WM-Lauf in Portugal wohlzufühlen,
sicherten sich doch Nathan Watson, Steve Holcombe (EnduroGP) und gleich an beiden
Tagen Jamie McCanney (E2) die Tagessiege. Wie befreit fuhr der amtierende EnduroGP-Weltmeister
Matthew Phillips nach seiner Rücktrittsankündigung auf die Plätze 2 und 3.
66
MCE
September '17

Steve Holcombe
67
MCE
September '17

ENDURO-WM: CASTELO BRANCO/P
Zwei Siege in der E2: Jamie McCanney
Zwei Minuten lagen am Ende zwischen dem Erstund
Zweitplatzierten in der 125-ccm-Youth-Klasse.
Hier setzte sich der Italiener Andrea Verona vor dem
Franzosen Leo Le Quere durch. Dritter wurde der
Spanier Gerard Gomez.
Tag 2
Der Brite Steve Holcombe stellte mit einem Tagessieg
am zweiten Fahrtag klar, dass er den Platz an
der Sonne nicht hergeben wird. Die blitzsaubere
Fahrweise des Beta-Piloten zahlte sich aus. Scheinbar
mühelos gelang Holcombe der Tagessieg vor
Christophe Charlier und Matthew Phillips. Obwohl
Charlier mächtig Druck auf seinen Kontrahenten
ausübte und nur etwas mehr als 3 Sekunden Rückstand
auf Holcombe hatte, blieb dieser den gesamten
Tag cool und demonstrierte seine Stärke.
Samstag-Sieger Nathan Watson hätte wohl ebenfalls
gern ein Wörtchen um den Tagessieg mitgeredet.
Doch dem KTM-Werksfahrer unterlief im Laufe
des Tages ein kapitaler Fahrfehler, bei dem der
Schalthebel seines Bikes Feindkontakt mit dem einheimischen
Geläuf vermelden musste. Watson war
gezwungen, den Hebel inmitten der Prüfung zu
wechseln. Das kostete natürlich Zeit und somit war
relativ schnell klar, dass er einen weiteren Tagessieg
abschreiben konnte. Der Vorfall zog letztendlich
noch eine Untersuchung der Jury nach sich, da
die Fahrer normalerweise kaum oder keine Ersatzteile
auf der Sonderprüfung bei sich haben. Fraglich
daher, wo Watson das benötigte Teil hergezaubert
hat – ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
In der Enduro2 war erneut Jamie McCanney das Maß
der Dinge. Der Brite setzte seine hervorragende
Leistung vom Vortag am Sonntag fort. WM-Leader
Josep Garcia kam einfach nicht an die Zeiten von
McCanney heran und musste sich mit Rang 2 zufriedengeben.
Weltmeister Eero Remes konnte sich im
Gegensatz zum Samstag verbessern und auf Rang 3
fahren. Pascal Rauchenecker und Manuel Monni
komplettierten die Topfünf.
Nach enormen Anlaufschwierigkeiten am ersten Tag
gewann Brad Freeman die Juniorenklasse vor Albin
Elowson. Dritter wurde Davide Soreca.
Große Freude bei Andrea Verona, der sich in der
Youth-Kategorie mit einem 2. Platz hinter Leo Le
Quere vorzeitig den Titel sichern konnte. Dritter
wurde der Chilene Ruy Barbosa.
• Text: enduro.de; Fotos: Enduro ABC
Tag 1
Nathan Watson zeigte in Portugal eine super Performance
und gewann mit einem Vorsprung von 1 Minute,
23 Sekunden vor Matthew Phillips. Jamie
McCanney ließ in der E2 seinen schärfsten Kontrahenten
Josep Garcia hinter sich.
Nur wenige Fahrer überstanden den Tag fehlerfrei.
Nate Watson schienen die trockenen und demzufolge
extrem staubigen Bedingungen nicht viel auszumachen.
Nur in zwei von neun Sonderprüfungen
musste er sich geschlagen geben, dominierte aber
sowohl den Motocross- als auch den Endurotest.
„Es lief einfach alles super“, freute sich Nathan
nach dem Rennen. „Ich sah die Tests und wusste, es
würde gut für mich laufen. Nach der ersten Runde
hatte ich schon einen akzeptablen Vorsprung auf
Loїc Larrieu herausgefahren, den ich im Verlauf der
Prüfung ausbauen konnte. Mein größter Gegner war
der Staub.“ In guter Form präsentierte sich Matthew
Phillips. An Watsons Zeiten kam aber auch er nicht
heran. Letztlich konnte er aber den WM-Führenden
Steve Holcombe bezwingen und Tageszweiter werden.
Auf Rang 4 landete Larrieu vor Christophe
Charlier, der ja aufgrund einer in Ungarn zugezogenen
Handverletzung beim GP in Griechenland pausieren
musste.
Jamie McCanney zeigte seinen Konkurrenten in der
E2-Klasse, wie man siegt. Außer einer Sonderprüfung
konnte er alle Tests gewinnen. Die staubigen
Bedingungen schienen ihn nicht großartig zu stören.
„Normalerweise sind wir Briten solche Bedingungen
nicht gewöhnt. Ich versuchte, fehlerfrei
meine Runden zu drehen. Der Staub behinderte
mich wenig. Lediglich einmal übersah ich im Crosstest
eine Kurve und kam von der Strecke ab. Das
kostete mich einige Sekunden“, erzählte der Sieger
nach dem Rennen. Der zweitplatzierte Josep Garcia
stürzte gleich in der ersten Runde zweimal und
konnte McCanney nicht mehr gefährlich werden.
Dritter wurde Davide Guarneri vor dem Finnen Eero
Remes und dem Österreicher Pascal Rauchenecker.
Die Juniorenklasse gewann erstmals Albin Elowson,
dem Mikael Persson das Leben schwermachte. Am
Ende des Tages trennten die beiden Kontrahenten
nur sieben Sekunden.
Enduro-WM - 6. Lauf - Castelo Branco/P - 21.-23.7.2017
Ergebnisse:
EnduroGP - 1. Tag: 1. Nathan Watson, GB, KTM; 2. Matthew Phillips,
AUS, Sherco; 3. Steve Holcombe, GB, Beta; 4. Loїc Larrieu, F, Yamaha;
5. Christophe Charlier, F, Husqvarna; 6. Jaume Betriu, E, KTM; 7. Mathias
Bellino, F, Husqvarna; 8. Diogo Ventura, P, Honda; 9. Giacomo
Redondi, I, Honda; 10. Christophe Nambotin, F, KTM.
2. Tag: 1. Holcombe; 2. Charlier; 3. Phillips; 4. Larrieu; 5. Betriu;
6. Cristobal Guerrero Ruiz, E, Yamaha; 7. Bellino; 8. Redondi; 9. Deny
Philippaerts, I, Beta; 10. Watson.
E2 - 1. Tag: 1. Jamie McCanney, GB, Yamaha; 2. Josep Garcia, E, KTM;
3. David Guarneri, I, Honda; 4. Eero Remes, FIN, TM; 5. Pascal Rauchenecker,
A, Husqvarna; 6. Manuel Monni, I, TM; 7. Daniel McCanney,
GB, Husqvarna; 8. Henric Stigell, FIN, Husqvarna; 9. Rudy Moroni,
I, KTM; 10. Thomas Oldrati, I, Husqvarna.
2. Tag: 1. J.McCanney; 2. Garcia; 3. Remes; 4. Rauchenecker; 5. Monni;
6. Oldrati; 7. D.McCanney; 8. Stigell; 9. Moroni; 10. Jonathan Barragan,
E, GasGas.
EJ - 1. Tag: 1. Albin Elowson, S, Husqvarna; 2. Mikael Persson, S, Yamaha;
3. Davide Soreca, I, Honda; 4. Bradley Freeman, GB, Beta;
5. Anthony Geslin, F, Beta; 6. Kirian Mirabet, E, Sherco; 7. Matteo Bresolin,
I, Beta; 8. Matteo Pavoni, I, KTM; 9. Emanuele Facchetti, I, TM;
10. Enric Francisco Montlleo, E, KTM.
2. Tag: 1. Freeman; 2. Elowson; 3. Soreca; 4. Mirabet; 5. Geslin;
6. Facchetti; 7. Jean-Baptiste Nicolot, F, Yamaha; 8. Pavoni; 9. Hugo
Blanjoue, F, Yamaha; 10. Antoine Magain, B, Yamaha.
EY - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, TM; 2. Leo Le Quere, F, TM; 3. Gerard
Gomez, E, KTM; 4. Matthew Vanoevelen, B, Yamaha; 5. Emil Jonsson,
S, Yamaha; 6. Alonso Trigo Fernandez, E, Husqvarna; 7. Hugo Svärd
Laaksonen, FIN, Husqvarna; 8. Tomas Clemente, P, KTM; 9. Ruy Barbosa,
RCH, Husqvarna.
2. Tag: 1. Le Quere; 2. Verona; 3. Barbosa; 4. Jonsson; 5. Svärd Laaksonen;
6. Van-oevelen; 7. Trigo Fernandez; 8. Clemente.
68
MCE
September '17

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ENDURO-DM + EM: BURG
Andreas Beier
im Höhenflug
Insgesamt waren mehr als 200 Fahrer und Fahrerinnen nach
Burg gekommen und kämpften an zwei Tagen um wertvolle
Punkte in den Meisterschaften.
Andreas Beier
70
MCE
September '17

Wetterbedingungen am Sonntag mit strahlendem
Sonnenschein erheblich angenehmer. Der Italiener
Matteo Pavoni konnte seinen Vorsprung verteidigen
und sicherte sich damit den Sieg in der Overall-EM-Wertung.
Zweiter wurde Maurizio Micheluz
vor Joakim Grelsson und Pontus Skoog. Der bis Burg
führende Balletti holte wieder etwas Rückstand auf
und landete schließlich auf dem 5. Platz.
• Fotos: Denis Günther
EM-Sieger Matteo Pavoni
DM - Championat: Den ersten Gesamtsieg seit fünf
Jahren konnte sich Andreas Beier in Burg sichern.
Der Wechsel zu KTM scheint dem Sachsen sichtlich
gutgetan zu haben. Platz 2 ging an Dennis Schröter,
der einige Anlaufschwierigkeiten hatte, die er
aber im Verlauf des Rennens ins Gegenteil umwandeln
konnte, vor Davide von Zitzewitz. Für den
zweiten Tag hatte Schröter eigentlich die Ablösung
Beiers geplant, aber daraus wurde nichts. Ein Sturz
machte seine Pläne zunichte. Trotzdem konnte er
sich auf Rang 2 hinter Beier und vor Marco Neubert
platzieren.
E1: Beiers Höhenflug bekam vor allem seine Konkurrenz
in der E1 zu spüren. Er fuhr wie vom anderen
Stern. Hinter ihm spielten sich spannende Duelle
zwischen Jan Allers, der letztlich Zweiter wurde,
Edward Hübner (Rang 3) und Tim Apolle (4.) ab.
Allers sicherte sich übrigens zum ersten Mal einen
Podestrang in der E1. Hübner war mit seinem
Treppchenplatz bei seinem DEM-Comeback mehr
als zufrieden. Der zweite Tag verlief weniger erfolgreich.
Ein Motorschaden setzte ihn außer Gefecht.
Spachmüller, der am ersten Tag wegen eines abgebrochenen
Bremsfußhebels nur Zehnter wurde,
zeigte an Tag 2 seine wahre Klasse und wurde vor
Apolle und Allers Zweiter.
E2: Davide von Zitzewitz dominierte am ersten Tag
das Geschehen und reiste am Abend ab. Grund war
der MX2-DM-Lauf in Gerstetten. Davide plante,
dort Meister zu werden, was ihm letztlich auch gelang.
Der aufgrund seiner Daumenverletzung gehandicapte
Marco Neubert belegte Rang 2 vor Tilman
Krause. An Tag 2 konnte Neubert sein Glück
kaum fassen, landete er doch tatsächlich auf dem
obersten Treppchen vor Krause und „Podest-
Newcomer“ Paul Roßbach.
E3: Gewohntes Bild in der E3: Dennis Schröter führte
sowohl an Tag 1 als auch 2 das Feld an. Jan Schäfer
und Christian Weiß duellierten sich um Rang 2.
An beiden Tagen saß Weiß am längeren Hebel und
Schäfer hatte das Nachsehen.
Junioren-Pokal: Lokalmatador Tristan Hanak (17)
konnte als Dritter einen Pokal mit nach Hause nehmen.
Robert Riedel und Claas Wischhof belegten
die Plätze 1 und 2. Am Sonntag lief es weniger gut
für Hanak, der verletzungsbedingt nicht antreten
konnte. Das Podest besetzten Nico Domres, Wischhof
und Jan Taube.
EM: In der Europameisterschaft waren 146 Fahrer
am Start. Sie nutzten die Veranstaltung, um sich
beim dritten von insgesamt vier Europameisterschaftsläufen
eine gute Ausgangsposition für das
Finale in der Slowakei zu sichern. Der bislang Führende
der Gesamtwertung Oscar Balletti hatte am
ersten Tag Pech und wurde nur Zwölfter. Die Poleposition
übernahm sein Landsmann Matteo Pavoni.
Nach den extrem anspruchsvollen Bedingungen
mit teilweise starkem Regen am Vortag waren die
Enduro-DM - 4. + 5. Lauf - Burg - 5./6.8.2017:
Ergebnisse:
Championat - 1. Tag: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Dennis Schröter,
Husqvarna; 3. Davide von Zitzewitz, KTM; 4. Robert Riedel, KTM;
5. Marco Neubert, KTM; 6. Christian Weiß, KTM; 7. Jan Schäfer, Sherco;
8. Jan Allers, KTM; 9. Edward Hübner, KTM; 10. Tim Apolle,
Husqvarna.
2. Tag: 1. Beier; 2. Schröter; 3. Neubert; 4. Weiß; 5. Schäfer; 6. Yanik
Spachmüller, KTM; 7. Tilman Krause, KTM; 8. Apolle; 9. Allers;
10. Rossbach.
E1 - 1. Tag: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Jan Allers, KTM; 3. Edward Hübner,
KTM; 4. Tim Apolle, Husqvarna; 5. Maria Franke, KTM; 6. Yannik
Mosch, KTM; 7. Maik Schubert, KTM; 8. Marc Neumann, Husqvarna;
9. Eddie Findling, Sherco; 10. Yanik Spachmüller, KTM.
2. Tag: 1. Beier; 2. Spachmüller; 3. Apolle; 4. Allers; 5. Franke; 6. Arne
Domeier, KTM; 7. Mosch; 8. Schubert; 9. Neumann; 10. Patrick Strelow,
Honda.
E2 - 1. Tag: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Marco Neubert, KTM; 3. Tilman
Krause, KTM; 4. Nick Emmrich, Husqvarna; 5. Paul Rossbach,
KTM; 6. Jörg Haustein, Husqvarna; 7. Bruno Wächtler, KTM; 8. Kenny
Lötzsch, KTM; 9. Daniel Hänel, KTM; 10. Leonhard von Schell,
Husqvarna.
2. Tag: 1. Neubert; 2. Krause; 3. Rossbach; 4. Emmrich; 5. Haustein;
6. Wächtler; 7. Lötzsch; 8. Martin Kradorf, KTM; 9. Hänel; 10. Andreas
Hassenpflug, Husqvarna.
E3 - 1. Tag: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Christian Weiß, KTM;
3. Jan Schäfer, Sherco; 4. Kai-Arne Petruck, Husqvarna; 5. Dominique
Tijhuis Trutmans, Beta; 6. André Decker, KTM; 7. Robin Graube, Gas-
Gas.
2. Tag: 1. Schröter; 2. Weiß; 3. Schäfer; 4. Tijhuis Trutmans; 5. Gerrit
Helbig, KTM; 6. Decker; 7. Graube.
Junioren - 1. Tag: 1. Robert Riedel, KTM; 2. Claas Wischhof, KTM;
3. Tristan Hanak, KTM; 4. Nico Domres, Beta; 5. Jan Taube, Husqvarna;
6. Tom Kölbach, Beta; 7. Daniel Maximilian Müller, Beta; 8. Peter
Anger, Yamaha; 9. Max Müller, Husqvarna.
2. Tag: 1. Domres; 2. Wischhof; 3. Taube; 4. Nick Seeger, Husqvarna;
5. Riedel; 6. Anger; 7. D.M.Müller; 8. Kölbach.
EM - Overall - 1. Tag: 1. Matteo Pavoni (J E1), I, KTM; 2. David Abgrall
(J E23), F, Sherco; 3. Max Vial (J E23), F, Husqvarna; 4. Maurizio Micheluz
(S E3), I, Husqvarna; 5. Joakim Grelsson (J U20), S, KTM; 6. Dennis
Schröter (S E3), D, Husqvarna; 7. Pontus Skoog (J E1), S, KTM; 8. Jean-
Baptiste Nicolot (J E23), F, Yamaha; 9. Andreas Linusson (S E1), S,
KTM; 10. Jamie Lewis (S E2), GB, Yamaha.
Ferner: 14. Davide von Zitzewitz, D, KTM; 20. Robert Riedel (J E23), D,
KTM; 21. Marco Neubert, D, KTM; 29. Jan Schäfer (S E3), D, Sherco;
37. Jan Allers (J U20), D, KTM; 38. Edward Hübner (S E1), D, KTM;
39. Tim Apolle (S E1), D, Husqvarna; 56. Paul Rossbach (S E2), D, KTM;
64. Florian Görner (J U20), D, KTM; 89. Karl Weigelt (J U20), D,
Husqvarna; 95. Yanik Spachmüller (J E1), D, KTM; 96. Mario Grimm (V),
D, KTM; 108. Leonhard Pohlenz (J U20), D, KTM.
EM - Overall - 2. Tag: 1. Pavoni; 2. Micheluz; 3. Grelsson; 4. Skoog;
5. Oscar Balletti (S E3), I, Husqvarna; 6. Vial; 7. Abgrall; 8. Isaac Devoulx
(J E23), F, Husqvarna; 9. Linusson; 10. Lewis.
Ferner: 16. Schröter; 19. Neubert; 29. Schäfer; 32. Spachmüller;
37. Apolle; 41. Allers; 43. Rossbach; 54. Arne Domeier (V), D, KTM;
66. Florian Görner (J U20), D, KTM; 70. Gerrit Helbig (S E3), D, KTM;
85. Riedel; 96. Pohlenz.
Stand (nach 6 von 9 Veranstaltungen): 1. Pavoni, 84 Punkte; 2. Balletti,
75; 3. Micheluz, 70; 4. Lewis, 48; 5. Grelsson, 47; 6. Abgrall, 43;
7. Theophile Espinasse, F, Sherco, 31; 8. Rannar Uusna, EST, KTM, 25;
9. Vial, 25; 10. Schröter, 25.
Ferner: 21. Neubert, 16; 34. Davide von Zitzewitz, D, KTM, 2.
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71
MCE
September '17

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM
Vorstellung der neuen Honda CRF 250
R 2018 beim MX-GP in Lommel
Die neue Honda CRF 250 R
2018 – jetzt vorbestellen!
2018 IS COMING ...
Am ersten August-Wochenende ging es für Teamchef
Sven Kiedrowski zum MX-GP nach Lommel/
Belgien. Hier fand die Präsentation der komplett
neuen Honda CRF 250 R 2018 statt.
„Ein komplett neues Bike: DOHC-Motor mit E-Starter
• getrennte Auspuffanlage für den unteren und oberen
Drehzahlbereich • deutlich mehr Leistung und
Drehzahlen bis 14400 U/min. Und das Beste ... keine
Luftgabel mehr!“
Keine einfache Modellpflege – das ist ein ganz anderes
Level. Welcome back Honda.
Ab Dezember 2017 bei Kiedrowski Racing Motorcycletrading
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Parallel dazu kann man aktuell bei der Firma Kiedrowski
Racing Motorcycletrading tolle Schnäppchen
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Ebenso sollte man – wenn man über neue Bekleidung
nachdenkt – den 2017er Fox Sale mit Rabatten
von bis zu 25 Prozent nicht verpassen – Angebot nur
solange Vorrat reicht ...
Ein Highlight der Saison 2017 ist wie jedes Jahr das
Team-Sommercamp. Alle Kiedrowski-Racing-Fahrer
dürfen sich auf zwei Tage Spaß und Action am
16./17. September in Plate bei Schwerin freuen,
denn dort wurden wieder der komplette MX-Park
und das Enduro-Gelände gemietet! Weitere Infos
findet ihr auf der Homepage
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72
MCE
September '17
Damit auch du in Zukunft den richtigen Support
hast, solltest du die Vorteile nutzen, die man als
Teamfahrer bei der Firma Kiedrowski Racing hat –
wie z. B. Rennservice, Sportfahrerunterstützung
oder die verschiedenen Teamtrainings-Events.
Nicht nur die Race-Performance, auch der Bike-Support
des Teams kann sich sehen lassen – so gibt es
bei der Firma Kiedrowski Racing reichlich Sportfahrerprogramme
verschiedener Hersteller – und das
nicht nur für Teamfahrer – einfach nachfragen!
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Gas-Händler. Seit 2015 ist mit dem offiziellen Yamaha-MX-Stützpunkt
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Deutschlands ab einem Warenwert von 99,- Euro.
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Greifer • Christian Keszler von Keszler Top Brands •
BUY MX • Michelin • Castrol Power1 • P.O.W. Pro-Offroad-Wash
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SUPERMOTO-DM: SCHAAFHEIM
Start zu Rennen 2 der S1-Klasse: Markus Class (111) vor Andre Plogmann (1), Petr Vorlicek (202),
Simon Vilhelmsen (64), Markus Volz (3), Till Goldenstein (189), Max Banholzer (46),
Steffen Hiemer (83), Toni Krettek (51) und Hampus Gustafson (146)
Markus Class weiter fehlerfrei
Markus Class war der große Gewinner bei der internationalen deutschen Supermoto-Meisterschaft auf dem Odenwaldring in Schaafheim. Der
Wormser Husqvarna-Pilot dominierte beide Rennläufe souverän. Dabei verwies er den noch amtierenden Meister André Plogmann (Suzuki) jeweils
auf Platz 2. Petr Vorlicek und Simon Vilhelmsen komplettierten jeweils die Laufpodien.
Am späten Nachmittag des Samstags gingen die
Top-Piloten der S1 ins Zeittraining. Bei optimalen
Bedingungen bot sich ein ähnliches Bild wie schon
bei den letzten Runden zur Inter-DM. Markus Class
setzte mit über einer Sekunde Vorsprung deutlich
die Bestzeit. Dahinter reihten sich die nächsten
acht Piloten innerhalb einer weiteren Sekunde auf.
Petr Vorlicek (CZ/Suzuki), sein Teamkollege André
Plogmann und Simon Vilhelmsen (DK/Husqvarna)
komplettierten Reihe 1. Andy Buschberger (A/Husqvarna),
Jan Deitenbach (Suzuki), Bernhard Hitzenberger
(A) und Peter Banholzer (beide Yamaha) bildeten
Reihe 2. Der Startplatz von Buschberger
blieb allerdings aufgrund von gesundheitlichen
Problemen am Sonntag leer. Markus Volz (Husqvarna)
musste vom ungewohnten letzten Startplatz
antreten, da er im Zeittraining aufgrund technischer
Probleme keine schnelle Runde schaffte.
Markus Class brauste vom Start direkt an die Spitze
und kontrollierte das Rennen nach Belieben.
Plogmann setzte sich gegen seinen schlecht gestarteten
Teamkollegen Vorlicek durch und konnte
diesen 2. Platz auch locker ins Ziel bringen. Denn
Vorlicek haderte nicht nur mit dem Start, sondern
auch mit einigen weiteren Problemchen während
des Rennens und kam nie wirklich in Schlagdistanz
zu seinem Teamkollegen. Immerhin konnte er Platz
74
MCE
September '17
3 vor dem Dänen Vilhelmsen ins Ziel retten. Unterhaltsamer
war der Kampf um Platz 5, den zunächst
Rookie Bernhard Hitzenberger innehatte. Dahinter
tauchte anfangs Steffen Albrecht (Husqvarna) auf,
der beim Start von Platz 9 vom freien fünften Startplatz
profitieren konnte. Doch Albrecht wurde
schon in Runde 2 von Deitenbach verdrängt, der
bei Halbzeit dann auch an Hitzenberger vorbeigehen
konnte. Zum Ende bekam Hitzenberger elektronische
Probleme an seinem Bike und Albrecht
und Volz konnten den Österreicher ebenfalls noch
überholen. Komplettiert wurden die Topten von Peter
Banholzer und Toni Krettek (Husqvarna).
Nach einem minimalen Gewitterregen ging der
letzte Lauf etwas verzögert, aber bei wieder komplett
trockener Strecke über die Bühne. Class ließ
auch diesmal keine Frage nach dem Sieger aufkommen
und lag einsam vom Start bis ins Ziel in Führung.
Dahinter setzte sich diesmal Vorlicek gegen
Plogmann durch. Vorlicek lag ungefährdet auf Platz
2, bis er wenige Runden vor dem Ende stürzte und
auf Platz 8 durchgereicht wurde. So erbte Plogmann
den 2. Rang und hatte dabei doppelt Glück.
Denn sein Hinterreifen verlor zum Ende Luft, aus
der Auslaufrunde kehrte er mit einem Plattfuß zurück!
Simon Vilhelmsen setzte sich in einem engen
Duell in der Startrunde gegen Jan Deitenbach
durch, dahinter tauchte überraschend Toni Krettek
von Startplatz 10 auf. So blieb es dann auch bis ins
Ziel und ein glücklicher Däne durfte erstmals aufs
S1-Podium klettern. Aber auch Deitenbach und
Krettek waren mit den starken Rängen 4 und 5 absolut
zufrieden. Dahinter folgte im Ziel Volz, der
sich viele Runden mit Steffen Albrecht ein Duell lieferte,
bis Albrecht im Offroadteil kurz zu Boden
ging. Vorlicek als Achter vor Max Banholzer und
dem ebenfalls gestürzten Hitzenberger komplettierten
die Topten.
Die Siege in der Rookies-Wertung für die Aufsteiger
teilten sich wie schon bei den Rennen zuvor Bernhard
Hitzenberger und Max Banholzer.
In der nationalen Meisterschaft S2 sorgte Lokalmatador
Kevin Wüst (Großostheim) im ersten Lauf für
Begeisterung bei den zahlreichen Besuchern, als
er hinter Meisterschaftsspitzenreiter Ruurd van
Roozendaal (NL) auf Platz 2 fuhr. Als starke Dritte
durfte die junge Österreicherin Kim Adlhart mit
aufs Podium! Im zweiten Rennen gewann Chris Robert
vor Andi Roller und Christian Pacher. Van Roozendaal
und Wüst hatten keine Chance, da sie vor
dem Start in die letzte Reihe versetzt wurden. Der
Holländer war zu spät im Vorstart, Wüst hatte nach
der Aufwärmrunde noch einmal die Box angesteuert.
• Fotos: Aui-Photography

Andre Plogmann
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SuperMoto IDM - 4. Lauf - Schaafheim - 29./30.7.2017
Ergebnisse:
S1 - gesamt: 1. Markus Class, Husqvarna; 2. Andre
Plogmann, Suzuki; 3. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna;
4. Jan Dominik Deitenbach, Suzuki; 5. Petr Vorlicek,
CZ, Suzuki; 6. Markus Volz, Husqvarna; 7. Steffen Albrecht,
Husqvarna; 8. Toni Krettek, Husqvarna; 9. Bernhard
Hitzenberger, A, Yamaha; 10. Max Banholzer, Yamaha.
S2 - gesamt: 1. Christopher Robert, Husqvarna;
2. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda; 3. Andreas Roller,
Husqvarna; 4. Christian Pacher, KTM; 5. Kim Adlhart,
KTM; 6. Kevin Wüst, Husqvarna; 7. Holger Salmen,
KTM; 8. Tobias Hiemer, Yamaha; 9. Dominic Lehner,
TM; 10. Marcel Kutsche, Husqvarna.
S3 - gesamt: 1. Kevin Szalai, F, Husqvarna; 2. Kevin Labenski,
KTM; 3. Tibor Zieres, Husqvarna; 4. Kevin Meyer,
Husqvarna; 5. Robert Günnel, Husqvarna; 6. Alex
Breuker, Suzuki; 7. Tim Szalai, F, Husqvarna; 8. Robert
Botjes, NL, KTM; 9. Kevin Chadrysiak, KTM; 10. Marc
Friedt, Suzuki.
S4 Süd - gesamt: 1. Ralf Eisenschmidt, KTM; 2. Maximilian
Dupont, Husqvarna; 3. Kevin Zink, TM; 4. Tobias
Wirtherle, Suzuki; 5. Wolfgang Deml, Husqvarna; 6. Johann
Peters, KTM; 7. Nils Koch, KTM; 8. Manuel Simon,
Husqvarna; 9. Robin Schwarz, TM; 10. Klaus Hämmelmann,
Husqvarna.
Junioren/Rookies - 1. Lauf: 1. Tobias Caprani, DK, Honda;
2. Denis Fligr, CZ, Honda; 3. Pierre Pichler, KTM;
4. Pirmin Nagel Hofer, Husqvarna; 5. Kevin Zambrano
Toro, Suzuki; 6. Nick Stals, KTM; 7. Kevin Kökenyesi,
KTM; 8. Lasse Welsch, Husqvarna.
2. Lauf: 1. Caprani; 2. Fligr; 3. Pichler; 4. Zambrano Toro;
5. Nagel Hofer; 6. Stals; 7. Kökenyesi; 8. Welsch.
S5 - Finale: 1. Toni Rosenkranz, Kawasaki; 2. Dominik
Mai, KTM; 3. Yannic Closen, KTM; 4. Steven Lenzke,
Husqvarna; 5. Philipp Laupus, Husqvarna; 6. Guido
Emmelmann, KTM; 7. Marcel Schubert, Suzuki; 8. Markus
Pätzug, KTM; 9. Yven Schneider, KTM; 10. Nico
Linkohr, Suzuki.
Ü40 - gesamt: 1. Eike Moes, TM; 2. Christof Bartsch,
TM; 3. Ingo Ruh, Husqvarna; 4. Lutz Hölig, TM; 5. Ernst
Welf, Kawasaki; 6. Martin Hensellek, Husqvarna; 7. Phil
Gee, GB, TM; 8. Steffen Jung, Suzuki; 9. Carsten Kögel,
Honda; 10. Frank Hauser, Husaberg.
Markus Class vor Andre Plogmann
75
MCE
September '17

NOTIZEN
Opening
KTM Development Center Rosenheim
Neuer Standort in Deutschland –
Eröffnung des KTM-
Entwicklungszentrums in Rosenheim
Am 5. Juli 2017 fand die offizielle Eröffnungsfeier des neuen KTM-Entwicklungszentrums
in Rosenheim statt. Der Fokus dieses Standorts liegt in der Elektronikentwicklung
im Motorradbereich – von der Idee zur Vorentwicklung, Aufbau von
Prototypen, neuen Prozesseinführungen, bis hin zu innovativen Konzepten.
Systeme zur digitalen Vernetzung von Fahrer und Motorrad und in weiterer Folge
untereinander vernetzter Fahrzeuge zur nachhaltigen Unfallreduktion („Connected
Motorcycle“) werden dort entwickelt.
„Als Premiumhersteller im Motorradbereich legen wir einen besonderen
Schwerpunkt auf den Bereich Forschung und Entwicklung. Durch neue Produkte
und die konsequente Umsetzung technischer Innovationen können wir den hohen
Erwartungen unserer Kunden gerecht werden und nachhaltig neue Märkte
erschließen“, so Philipp Habsburg, Leiter der KTM-Forschungs- und Entwicklungsabteilung.
„Im Jahr 2016 hat die KTM AG rund 110 Millionen Euro in die Modellentwicklung
sowie in die Infrastruktur der Standorte Mattighofen und Munderfing
investiert und damit den österreichischen Standort weiter gestärkt und
ausgebaut. Mit der Eröffnung des KTM-Entwicklungszentrums in Rosenheim
setzen wir dies in Deutschland fort.“
Das neue KTM-Entwicklungszentrum erstreckt sich auf einer Fläche von
438 Quadratmetern und bietet Platz für bis zu 30 Mitarbeiter. Es ist Teil der KTM-
Forschungs- und Entwicklungsabteilung in Mattighofen und berichtet auch an
diese. „Die Idee, einen neuen Standort zu eröffnen, kam uns vor zirka zwei Jahren“,
so Standortleiter Klaus Krumpholz. „Jetzt sind wir bereits mit sieben Mitarbeitern
eingezogen und ich freue mich auf die spannende Aufgabe, den
Standort Rosenheim aufzubauen.“
Durchschnittlich 487 Mitarbeiter sind in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung
in Mattighofen beschäftigt und die Zahl wächst stetig. Bei den Mitarbeitern
des Standorts Rosenheim handelt es sich um ein komplett neues Team, das
zusätzlich rekrutiert wurde. Ein
wichtiges Auswahlkriterium für Rosenheim
war unter anderem das Bestehen
einer lokalen Hochschule
und die dadurch entstandene Verfügbarkeit
kompetenter Entwicklungsingenieure
in der Region. Das
KTM-Entwicklungszentrum Rosenheim
hat somit beste Voraussetzungen,
um weitere Fachkräfte zu finden
und weiterzuwachsen.
Klaus Krumpholz und Philipp Habsburg
KTM Development Center Rosenheim
76
MCE
September '17

Rückrufaktion der Husqvarna-
Offroad-Modelle 2018
Überprüfung von Fahrzeugen des Modelljahrs 2018 mit Magura-Bremsanlagen
von autorisierten Husqvarna-Motorcycles-Händlern.
Husqvarna Motorcycles ruft die 2018er Modellreihen FE, TE, FX, TX, FC und TC
zur Inspektion der Magura-Bremsanlagen zurück.
Durch Abweichungen im Fertigungsprozess des Zulieferers kann es zum Fehlen
von Bremsbelag-Zwischenplatte und Sicherungsstift obengenannter Modelle
kommen. Die Inspektion der Vorder- und Hinterradbremse muss daher vom
Fachpersonal autorisierter Händler durchgeführt werden.
Betroffene Kunden werden persönlich benachrichtigt und gebeten, einen Inspektionstermin
bei ihrem Husqvarna-Motorcycles-Händler zu vereinbaren.
Kunden können darüber hinaus im Service-Bereich der Husqvarna-Motorcycles-Homepage
herausfinden, ob ihr Modell vom Rückruf betroffen ist.
Informationen zu autorisierten Händlern sind des Weiteren im Bereich „Dealer
Search“ zu finden.
Die USA und Kanada sind von diesem Rückruf nicht betroffen.
TERMINE AUGUST/SEPTEMBER
26./27.8. ADAC MX Masters Gaildorf
www.msc-gaildorf.de; www.adac.de/mx-masters
9./10.9. DMV BRC MX 2-Takt Cup Rudersberg
2tlc.wordpress.com
9./10.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwestcup Hennweiler
Timo Dönig, Tel. 06544 991832
t.doenig@freenet.de, www.mschennweiler.de
Infos: Andreas Wack, E-Mail: andreaswack@handshake.de
Tel. 06843 1476, Internet: www.andreaswack.handshake.de
9./10.9. GCC Cross Country Meisterschaft Schefflenz
www.xcc-racing.com
16./17.9. DAMCV-Motocross Weilerswist
Samstag: 50 ccm Mini Benelux + DAM, 65 ccm Benelux + DAM,
85 ccm Benelux + DAM,MX2 Jugend Benelux + DAM,
Damen, Senioren, Veteranen, Junioren MX1
Sonntag: Junioren MX2, National MX1, National MX2,
Twin-Shock + Youngtimer, DAM Master MX2 / MX1 Pokal,
DAM Seitenwagen
E-Mail: nc-thelenwo6@netcologne.de; www.mcc-weilerswist.de
16./17.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwestcup Warndt
Manuel Krämer, Tel. 0162 4638997
Manuel@mccwarndt.de, www.mcc-warndt.de
Infos: Andreas Wack, E-Mail: andreaswack@handshake.de
Tel. 06843 1476, Internet: www.andreaswack.handshake.de
23./24.9. ADAC MX Masters Holzgerlingen
www.kfv-kalteneck.de; www.adac.de/mx-masters
23./24.9. DAMCV-Motocross Kleinhau
Samstag 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm, MX1 Junioren,
Damen Pokal, Twin-Shock + Youngtimer, MX2 Jugend,
Senioren, Veteranen
Sonntag: MX2 Junioren, MX2 National, MX1 National,
DAM Master MX2 Pokal / MX1, IMBA-Europameisterschaft MX2
IMBA-Europameisterschaft Seitenwagen
www.msc-kleinhau.de
23./24.9. DMV BRC MX 2-Takt Cup Apolda
2tlc.wordpress.com
30.9./1.10. GCC Cross Country Meisterschaft Bühlertann
www.xcc-racing.com
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77
MCE
September '17

NOTIZEN
Da Tochter Jessica gerade die Schulausbildung in England abgeschlossen hat,
kam sie auf die Idee, ihren Vater zu begleiten. „Ich bin ein sehr positiver
Mensch und sehe das Glas immer halb voll, anstatt halb leer“, versichert die
18-Jährige und erklärt damit kurz und bündig, warum weder der fehlende Führerschein
noch die mangelnde Fahrpraxis abschreckten.
„Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!“, bekräftigen Vater und Tochter gemeinsam
und so wurden mit vereinter Familienpower innerhalb von acht Wochen unzählige
Fahrstunden auf einem Übungsgelände absolviert, die nötige Fahrlizenz
erworben und nebenher die äußerst umfangreiche Organisation für die Reise
gestemmt.
„Dass ich schon zweimal für jeweils einige Jahre für meinen Arbeitgeber Bosch
in China gearbeitet habe und die Sprache recht gut beherrsche, hat natürlich
viel geholfen“, versicherte Frank Eichel. „Dennoch war es eine sportliche Herausforderung,
alles rechtzeitig auf den Weg zu bekommen.“
Die enge Verbindung zu Bosch, Eichel ist dort als Vice President im Qualitätsmanagement
tätig, brachte schließlich auch den Berührungspunkt zu Suzuki.
Denn die neue V-Strom 1000 hat ein schräglagentaugliches ABS-System von
Bosch verbaut. Nach vielen Anrufen und einigen Meetings war das Set-up für
die Reise geregelt: Eine Suzuki V-Strom 1000 XT für den Papa, eine Suzuki
Auszeit mit Tochter
Bensheim - Shanghai: Mit der Suzuki V-Strom auf Tour
Jessica und Frank Eichel unternehmen eine ganz besondere Motorradtour. Die
18-Jährige begleitet ihren Vater auf dem Weg zu seinem neuen Arbeitsplatz in
China. Vater und Tochter starteten am 8. August auf zwei Suzuki V-Strom zur
20.000 Kilometer langen Reise von Bensheim nach Shanghai.
„Ich halte es für eminent wichtig, dass man vor Antritt einer neuen Aufgabe
den Kopf richtig frei bekommt“, erklärt Diplom-Ingenieur Frank Eichel seine
Motivation zu einer sehr ungewöhnlichen Reise. „Wie könnte das besser gelingen,
als den Weg zu meiner neuen Arbeitsstelle mit dem Motorrad zurückzulegen?
Nach zehn Wochen und 20.000 Kilometern im Sattel sind alle Systeme
mindestens einmal heruntergefahren, wieder neu gestartet und man kann mit
voller Power in das neue berufliche Projekt starten!“
V-Strom 650 für die Tochter. Bekleidung und Zubehör stellt Touratech, Kommunikationstechnik
wird von Sena beigesteuert.
„Als ich zum ersten Mal von der Geschichte gehört habe, war ich sofort begeistert“,
versicherte Gerald Steinmann, Manager Marketing and Public Relations
Motorcycle and ATV bei der Suzuki Deutschland GmbH. „Die Idee klang verrückt
und in der kurzen Vorbereitungszeit kaum zu schaffen. Aber der Optimismus
der beiden hat uns alle angesteckt und so können wir jetzt alle hier zusammen
in Bensheim stehen und Vater und Tochter eine tolle und vor allem unfallfreie
und problemlose Reise wünschen!“
„Wir sind allen Beteiligten wahnsinnig dankbar für die tatkräftige Hilfe und die
tolle Unterstützung, ohne die wir jetzt wohl nicht hier stünden!“, bekräftigen
Vater und Tochter kurz vor dem Aufbruch in ein ganz spezielles Abenteuer. „Als
kleines Dankeschön werden wir uns regelmäßig von unterwegs melden und
hoffen, damit auch die Daheimgebliebenen ein wenig mit auf unsere Reise
nehmen zu können. Vielen Dank und bis bald!“
78
MCE
September '17

Wir suchen Verstärkung
für unser Team beim Verkauf von
Fahrzeugen, Zubehör und Bekleidung
• Ideal ist eine kaufmännische Ausbildung
und eine Begeisterung für Motorräder
• Kundenorientierung, Zuverlässigkeit
und Teamfähigkeit werden vorausgesetzt
• Wir bieten einen sicheren Arbeitsplatz
und ein tolles Team
• Mit den Marken KTM und Husqvarna
haben wir zwei starke Marken im Programm
• Zusätzlich bieten wir als Vertragshändler
von Piaggio, Vespa, Aprilia und Gilera
auch Roller an
Die Bewerbung per Post oder E-Mail zusenden:
peter.braeuer@braeuer-motorradsport.de
Bräuer Motorradsport KG
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79
MCE
September '17

STANDINGS
MOTOCROSS
WM
(Stand nach 15 von 19 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 13.8.)
MXGP:
1. Antonio Cairoli, I, KTM 605
2. Jeffrey Herlings, NL, KTM 508
3. Gautier Paulin, F, Husqvarna 486
4. Clément Desalle, B, Kawasaki 483
5. Tim Gajser, SLO, Honda 406
6. Romain Febvre, F, Yamaha 401
7. Max Nagl, D, Husqvarna 358
8. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 348
9. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 328
10. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda 320
Ferner:
21. Valentin Guillod, CH, Honda 61
43. Dennis Ullrich, D, KTM 3
46. Lukas Neurauter, A, KTM 3
50. Andy Baumgartner, CH, KTM 1
MX2:
1. Pauls Jonass, LV, KTM 629
2. Jeremy Seewer, CH, Suzuki 580
3. Benoit Paturel, F, Yamaha 476
4. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 467
5. Julien Lieber, B, KTM 428
6. Thomas Covington, USA, Husqvarna 387
7. Jorge Prado Garcia, E, KTM 351
8. Brian Bogers, NL, KTM 308
9. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 260
10. Brent van Doninck, B, Yamaha 259
Ferner:
21. Brian Hsu, D, Husqvarna 89
22. Henry Jacobi, D, Husqvarna 87
(Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Loket/CZ - 23.7.)
WMX:
1. Courtney Duncan, NZ, Yamaha 155
2. Kiara Fontanesi, I, Yamaha 152
3. Livia Lancelot, F, Kawasaki 148
4. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 143
5. Larissa Papenmeier, D, Suzuki 122
6. Amandine Verstappen, B, KTM 121
7. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 119
8. Shana van der Vlist, NL, KTM 89
9. Francesca Nocera, I, Suzuki 77
10. Virginie Germond, CH, Suzuki 70
Ferner:
12. Stephanie Laier, D, KTM 51
16. Anne Borchers, D, Suzuki 42
26. Kim Irmgartz, D, Suzuki 12
34. Alicia Reitze, D, Yamaha 2
(Stand nach 10 von 14 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 13.8.)
Seitenwagen:
1. Bax/Musset, NL/F, WSP 452
2. Giraud/Mucenieks, F/LV, WHT-AMS 429
3. Willemsen/Bax, NL, WSP 387
4. Brown/Millard, GB, WSP 312
5. Cermak/Cermak, CZ, WSP-Mega 305
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Lange Motokeskus/EST - 30.7.)
Junioren MX World Cup - 65 ccm:
1. Ivano van Erp, NL, KTM 50
2. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 44
3. Kayden Minear, AUS, KTM 38
4. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 38
5. Saku Mansikkamaki, FIN, Honda 32
6. Jet Alsop, AUS, Suzuki 27
7. Wal Beaney, GB, KTM 24
8. Kirils Maslovs, LV, Husqvarna 23
9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 20
10. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 19
85 ccm:
1. Eddie Wade, GB, Husqvarna 50
2. Noel Nilsson, S, Husqvarna 44
3. Kay Karssemakers, NL, Husqvarna 38
4. Florian Miot, F, Yamaha 31
5. Max Palsson, S, KTM 31
6. Magnus Smith, DK, KTM 30
7. Kay de Wolf, NL, KTM 30
8. Constantin Piller, D, KTM 29
9. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 24
10. Andrea Roncoli, I, Honda 20
Ferner:
16. Kevin Brumann, CH, Yamaha 11
20. Max Thunecke, D, KTM 2
21. Nico Greutmann, D, Husqvarna 2
125 ccm:
1. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 50
2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 42
3. Kevin Horgmo, N, KTM 40
4. Brian Strubhart Moreau, F, KTM 38
5. René Hofer, A, KTM 28
6. Matteo Puccinelli, I, KTM 25
7. Tim Edberg, S, Yamaha 24
8. Emilio Scuteri, I, KTM 24
9. Rick Elzinga, NL, Yamaha 19
10. Raivo Dankers, NL, KTM 19
Ferner:
18. Jeremy Sydow, D, KTM 10
Nationenwertung:
1. Dänemark 10
2. Niederlande 13
3. Italien 22
4. Australien 26
5. Großbritannien 27
6. Frankreich 30
7. Finnland 40
8. Lettland 53
9. Tschechien 58
10. Deutschland 63
Ferner:
19. Schweiz 53
21. Österreich 5
EM
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
65 ccm Südost:
1. Matija Sterpin, KRO, KTM 207
2. Noel Zanocz, H, Husqvarna 150
3. Zoltan Ordog, RO, Husqvarna 145
4. Viktor Borislavov, BG, KTM 139
5. Luka Kunic, KRO, Kawasaki 139
6. Mihail Golovicichin, MD, KTM 102
7. Ioan Chiujdea, RO, KTM 101
8. Marius Popovici, RO, KTM 100
9. Beres Szabolcs, H, KTM 99
10. Miroslav Dimitrov, BG, KTM 81
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
85 ccm Südost:
1. Nicolai Timus, MD, Husqvarna 178
2. Laszlo Tecsi, H, KTM 168
3. Patrik Ujcic, KRO, Kawasaki 159
4. Antonis Sagmalis, GR, KTM 158
5. Igor Cuharciuc, MD, KTM 152
6. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 150
7. Nikolay Malinov, BG, KTM 141
8. Victor Neychev, BG, KTM 140
9. Aida Cojanu, RO, Yamaha 139
10. Norbert Kovacs, H, KTM 121
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.)
65 ccm Südwest:
1. Antonio Gallego, E, KTM 167
2. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 147
3. Alejandro Perez, E, Husqvarna 133
4. Francisco Garcia, E, Husqvarna 115
5. Alessandro Gaspari, I, KTM 110
6. Patrick Busatto, I, KTM 94
7. Mathis Valin, F, Husqvarna 92
8. Jaka Peklaj, SLO, KTM 91
9. Lyonel Reichl, CH, KTM 91
10. David Benitez, E, KTM 86
Ferner:
12. Maximilian Ernecker, A, Husqvarna 53
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Loket/CZ - 22./23.7.)
65 ccm:
1. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 45
2. Damian Knuiman, NL, Husqvarna 42
3. Ivano van Erp, NL, KTM 36
4. Julius Mikula, CZ, KTM 35
5. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 34
6. Antonio Gallego Ramos, E, KTM 31
7. Noel Zanocz, H, Husqvarna 24
8. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 21
9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 19
10. Sacha Coenen, B, KTM 16
Ferner:
22. Lyonel Reichl, CH, KTM 5
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.)
85 ccm Südwest:
1. David Braceras, E, Husqvarna 138
2. Eddie Jay Wade, GB, Husqvarna 129
3. Pietro Razzini, I, Husqvarna 107
4. Raul Sanchez, E, KTM 106
5. Florian Miot, F, Yamaha 106
6. Gerard Congost, E, Kawasaki 95
7. Luca Diserens, CH, Kawasaki 90
8. Matteo Luigi Russi, I, KTM 85
9. Quentin Marc Pruignieres, F, KTM 79
10. Andrea Rossi, I, Husqvarna 75
Ferner:
11. Kevin Brumann, CH, Yamaha 74
20. Florian Dieminger, A, KTM 36
24. Joel Elsener, CH, Yamaha 25
33. Remo Schudel, CH, KTM 4
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Schwedt/D - 17./18.6.)
65 ccm Nordwest:
1. Ivano van Erp, NL, KTM 238
2. Mads Fredsö Sörensen, DK, KTM 170
3. Nicolai Skovbjerg, DK, KTM 167
4. Damien Knuiman, NL, Husqvarna 145
5. Sacha Coenen, B, KTM 144
6. Giovanni Pruijmboom, NL, KTM 130
7. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 124
8. Julius Mikula, CZ, KTM 123
9. Mirco Ten Kate, NL, KTM 103
10. Matej Skorepa, CZ, KTM 95
Ferner:
20. Robin Sternberg, D, KTM 37
40. Emely Köhler, D, Husqvarna 1
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Schwedt/D - 17./18.6.)
85 ccm Nordwest:
1. Kay De Wolf, NL, KTM 218
2. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 161
3. Magnus Smith, DK, Suzuki 156
4. Liam Hanström, S, Husqvarna 147
5. Noel Nilsson, S, Husqvarna 145
6. Kay Karssemarkers, NL, Husqvarna 134
7. Max Palsson, S, KTM 131
8. Scott Smulders, NL, KTM 125
9. Dave Kooiker, NL, Husqvarna 121
10. Rasmus Pedersen, DK, KTM 101
Ferner:
12. Nico Greutmann, D, Husqvarna 76
13. Nikita Kucherov, D, Kawasaki 73
15. Constantin Piller, D, KTM 59
17. Simon Langenfelder, D, Husqvarna 54
20. Cato Nickel, D, KTM 26
23. Max Thunecke, D, KTM 19
24. Noah Ludwig, D, KTM 19
35. Lukas Fiedler, D, KTM 4
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
65 ccm Nordost:
1. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 165
2. Janis Kubulins, LV, KTM 131
3. Kirils Maslovs, LV, KTM 131
4. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 117
5. Ilya Khabirov, RUS, KTM 117
6. Joosep Parn, EST, KTM 108
7. Serafim Sukhotin, RUS, KTM 90
8. Richard Paat, EST, KTM 87
9. Kristers Janbergs, LV, KTM 86
10. Semen Rybakov, RUS, KTM 76
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
85 ccm Nordost:
1. Daniel Valovich, B-RUS, KTM 139
2. Alexey Orlov, RUS, Husqvarna 136
3. Edvards Bidzans, LV, Yamaha 136
4. Mairis Pumpurs, LV, Husqvarna 113
5. Nikita Petrov, RUS, KTM 110
6. Romeo Karu, EST, KTM 109
7. Semen Nerush, UKR, KTM 93
8. Egor Frolov, RUS, KTM 91
9. Anton Dyadichkin, RUS, KTM 78
10. Daniil Kesov, RUS, KTM 69
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.)
Women:
1. Sara Andersen, DK, Yamaha 187
2. Emelie Dahl, S, Yamaha 169
3. Sandra Karlsson, S, Kawasaki 136
4. Mathea Selebo, N, Yamaha 118
5. Joanna Miller, PL, KTM 118
6. Liubov Leonteva, RUS, Yamaha 102
7. Natalie Kane, IRL, Honda 95
8. Shana van der Vlist, NL, KTM 84
9. Amanda Bergkvist, S, KTM 82
10. Catja Rasmussen, DK, Suzuki 72
Ferner:
14. Elena Kapsamer, A, KTM 53
22. Annne Borchers, D, Suzuki 17
27. Julia Schrenk, A, Yamaha 8
31. Linda-Lindsay Kramell, D, Kawasaki 3
(Stand nach 7 von 8 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.)
125 ccm:
1. Brian Strubhart Moreau, F, Kawasaki 295
2. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 276
3. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 260
4. Kevin Horgmo, N, KTM 230
5. Rene Hofer, A, KTM 166
6. Sergi Notario, E, KTM 151
7. Jeremy Sydow, D, KTM 122
8. Tim Edberg, S, Yamaha 109
9. Alessandro Manucci, I, Husqvarna 105
10. Emilio Scuteri, I, KTM 105
Ferner:
29. Marcel Stauffer, A, KTM 27
44. Florian Lion, D, KTM 1
(Stand nach 3 von 5 Veranstaltungen
inkl. Lommel/B - 5./6.8.)
150 ccm:
1. Anton Nordström Graaf, S, Honda 132
2. Luis Outeiro, P, Honda 130
3. Andrea Adamo, I, Honda 126
4. Kjeld Stuurman, NL, Honda 98
5. Lynn Valk, NL, Honda 92
6. Rasmus Moen, S, Honda 88
7. Nikolay Malinov, BG, Honda 75
8. Toa Kishi, J, Honda 63
9. Ryan Mawhinney, GB, Honda 63
10. Senne Hermans, B, Honda 53
Ferner:
15. Peter König, D, Honda 30
(Stand nach 8 von 9 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.)
250 ccm:
1. Morgan Lesiardo, I, Kawasaki 268
2. Simone Furlotti, I, Yamaha 242
3. Alberto Forato, I, Honda 192
4. Ruben Fernandez, E, Kawasaki 192
5. Marshal Weltin, USA, Kawasaki 175
6. Jago Geerts, B, KTM 171
7. Ken Bengtson, S, Yamaha 170
8. Tristan Charboneau, USA, Kawasaki 159
9. Mathys Boisrame, F, Honda 157
10. Miro Sihvonen, FIN, KTM 126
Ferner:
16. Mike Stender, D, Suzuki 99
24. Michael Sandner, A, KTM 40
25. Tom Koch, D, KTM 39
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.)
300:
1. Brad Anderson, GB, KTM 236
2. Mike Kras, NL, KTM 192
3. Kenny Vandueren, B, KTM 174
4. Erik Willems, B, Husqvarna 152
5. James Dunn, GB, Yamaha 142
6. Andero Lusbo, EST, Yamaha 134
7. John Cuppen, NL, KTM 100
8. Manuel Iacopi, I, Yamaha 99
9. Thomas Marini, RSM, Husqvarna 80
10. Valtteri Malin, FIN, KTM 76
Ferner:
16. Christopher Valente, CH, KTM 42
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.)
Open:
1. Volodymyr Tarasov, UKR, KTM 298
2. Dmytro Asmanov, UKR, Yamaha 262
2. Petr Bartos, CZ, KTM 164
4. Jonas Nedved, CZ, KTM 151
5. Roman Morozov, UKR, Yamaha 116
6. Petr Michalec, CZ, Honda 93
7. Oleh Kruk, UKR, Yamaha 90
8. Ian Oskar Katanec, SLO, Yamaha 87
9. Matej Jaros, KRO, Kawasaki 72
10. Jan Pancar, SLO, Yamaha 65
Ferner:
37. Roland Edelbacher, A, KTM 27
45. Thomas Windisch, A, KTM 20
DM
(Stand nach 5 von 7 Veranstaltungen
inkl. Tensfeld - 15./16.7.)
ADAC MX Masters:
1. Dennis Ullrich, D, KTM 216
2. Jens Getteman, B, Kawasaki 165
3. Henry Jacobi, D, Husqvarna 144
4. Christian Brockel, D, KTM 132
5. Brian Hsu, D, Husqvarna 131
6. Angus Heidecke, D, KTM 103
7. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 102
8. Jaromir Romancik, CZ, KTM 95
9. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 91
10. Mike Stender, D, Suzuki 81
ADAC MX Youngster Cup:
1. Tom Koch, D, KTM 185
2. Richard Sikyna, SK, KTM 149
3. Thomas Sileika, LV, KTM 146
4. Martin Krc, CZ, KTM 113
5. Adrien Malaval, F, Husqvarna 104
6. Michael Sandner, A, KTM 103
7. Glen Meier, DK, KTM 100
8. Zachary Pichon, F, Suzuki 97
9. Lukas Platt, KTM 94
10. Szymon Staszkiewicz, PL, KTM 91
(Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Tensfeld - 15./16.7.)
ADAC MX Junior Cup:
1. Max Palsson, S, KTM 167
2. Magnus Smith, DK, KTM 154
3. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 141
4. Rasmus Pedersen, DK, KTM 121
5. Constantin Piller, D, KTM 116
6. Nikita Kucherov, RUS, Kawasaki 110
7. Martin Venhoda, CZ, KTM 86
8. Simon Längenfelder, D, Husqvarna 85
9. Kristof Jakob, H, KTM 82
10. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 79
(Stand nach 5 von 7 Veranstaltungen
inkl. Wolgast - 23.7.)
MX Open:
1. Christian Brockel, KTM 209
2. Angus Heidecke, KTM 209
3. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 188
4. Jens Getteman, B, Kawasaki 177
5. Stefan Ekerold, Suzuki 143
6. Tim Koch, Suzuki 136
7. Boris Maillard, F, Suzuki 127
8. Dominique Thury, KTM 121
9. Luca Nijenhuis, NL, Kawasaki 89
10. Philipp Eggers, KTM 78
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Junioren MX2:
1. Davide von Zitzewitz, KTM 169
2. Lukas Platt, KTM 167
3. Nico Koch, KTM 147
4. Pit Rickert, KTM 135
5. Leon Ast, KTM 121
6. Jascha Berg, Husqvarna 107
7. Vincent Peter, KTM 77
8. Tom Koch, KTM 50
9. Tim Koch, Suzuki 44
10. Jakob Scheulen, KTM 43
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Seitenwagen:
1. Clohse/Haller, B/D, WSP 296
2. Faustmann/Frech, D, VMC 262
3. Santermans/L.Daiders, B/LV, WSP 224
4. Senz/Maas, D/NL, VMC 200
5. Battaglia/Furrer, CH, VMC 199
6. Blank/Klooz, D, VMC 185
7. Richter/Kälin, D/CH, WSP 168
8. Weiss/Schneider, A, VMC 167
9. Steegmans/Sabbe, B, WSP-Husqvarna 154
10. Engelbrecht/Nicke, WHT 152
Stand (nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Pflückuff - 28.5.)
Quad:
1. Stefan Schreiber, GasGas 180
2. Joe Maessen, NL, Yamaha 146
3. Kay Huzink, NL, WSP 137
4. Oliver Vandendijk, B, Honda 122
5. Zdenek Polacek, CZ, WSP 104
6. André Hoßfeld, Yamaha 98
7. Joris Kersten, NL, Yamaha 96
8. Sandy Schulze, Honda 91
9. Sina Willmann, Yamaha 72
10. Christoph Wisbar, KTM 67
80
MCE
September '17

POKAL
Endstand (nach 5 Veranstaltungen
inkl. Bad Salzungen - 2.7.)
Open:
1. Stefan Badstuber, Yamaha 89,5
2. Frank Dechet, Suzuki 85,0
3. Jonas Wolf, Honda 69,5
4. Florian Badstuber, Yamaha 62,5
5. Christian Hoßfeld, Honda 55,5
6. Fabian Strobel, Suzuki 51,5
7. Eric Valtingojer, Yamaha 37,5
8. Jan Osswald, Honda 36,0
9. Sebastian Thum, Yamaha 27,5
10. Jonas Böttcher, Yamaha 26,5
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Gerstetten - 6.8.)
Seitenwagen:
1. Pietzer/Nikolaus, VMC 272
2. Knübben/Ilten, WSP 246
3. Kerbs/Ramner, WSP 177
4. Hannuschke/U.Friedrisszyk, VMC 166
5. Koch/Schödl, WHT 124
6. Wieg/Minkewitz 77
7. Müller/M.Friedrisszyk, VMC-Husky 63
8. Walter/Gerloff, KTM 44
9. Riekert/Riekert, VMC 42
10. Blaschke/Koza, BSU 37
Stand (nach 5 von 8 Veranstaltungen
inkl. Reutlingen - 16.7.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
65 ccm:
1. Leon Rudolph, KTM 118,0
2. Niklas Ohm, KTM 95,5
3. Paul Neunzling, KTM 93,5
4. Luca Röhner, KTM 85,0
5. Aaron Kowatsch, Husqvarna 82,0
6. Robin Sternberg, KTM 78,0
7. Emil Kresse, KTM 50,5
8. Joel Franz, Husqvarna 49,0
9. Emely Köhler, Husqvarna 47,0
10. Lexi Pachmann, KTM 39,0
Stand (nach 4 von 7 Veranstaltungen
inkl. Wilnsdorf - 9.7.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
85 ccm:
1. Simon Längenfelder, Husqvarna 89,5
2. Nico Greutmann, Husqvarna 72,0
3. Nikita Kucherov, Kawasaki 71,5
4. Noah Ludwig, KTM 69,0
5. Paul Bloy, Suzuki 67,5
6. Max Thunecke, KTM 59,5
7. Peter König, KTM 55,5
8. Tom Schröder, KTM 51,0
9. Lukas Fiedler, KTM 47,5
10. Falko Seifert, Husqvarna 39,0
Stand (nach 2 von 4 Veranstaltungen
inkl. Ueckermünde - 9.7.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft
125 ccm:
1. Ben Kobbelt, KTM 43,5
2. Maximilian Spies, Husqvarna 42,5
3. Lion Florian, KTM 42,0
4. Laurenz Falke, Husqvarna 33,5
5. Marnique Appelt, KTM 31,0
6. Justin Trache, Yamaha 27,0
7. Erik Lange, KTM 25,0
8. Max Bülow, KTM 22,5
9. Niklas Schneider, KTM 22,5
10. Leon Rehberg, KTM 22,0
ENDURO
WM
(Stand nach 6 von 8 Veranstaltungen
inkl. Castelo Branco/P - 21.-23.7.)
EnduroGP:
1. Steve Holcombe, GB, Beta 259
2. Loïc Larrieu, F, Yamaha 222
3. Matthew Phillips, AUS, Sherco 202
4. Nathan Watson, GB, KTM 200
5. Christophe Nambotin, F, KTM 180
6. Giacomo Redondi, I, Honda 154
7. Cristobal Guerrero Ruiz, E, Yamaha 145
8. Jaume Betriu, E, KTM 139
9. Alex Salvini, I, Beta 120
10. Christophe Charlier, F, Husqvarna 115
Ferner:
22. Marco Neubert, D, KTM 17
E2:
1. Josep Garcia, E, KTM 267
2. Jamie McCanney, GB, Yamaha 261
3. Eero Remes, FIN, TM 237
4. Pascal Rauchenecker, A, Husqvarna 204
5. Daniel McCanney, Husqvarna, GB 166
6. Henric Stigell, FIN, Husqvarna 154
7. Davide Guarneri, I, Honda 153
8. Thomas Oldrati, I, Husqvarna 145
9. Daniel Sanders, AUS, KTM 142
10. Jonathan Barragan, E, GasGas 137
Ferner:
23. Las Enöckl, A, KTM 10
27. Edward Hübner, D, KTM 6
Junioren:
1. Davide Soreca, I, Honda 244
2. Bradley Freeman, GB, Beta 230
3. Mikael Persson, S, Yamaha 208
4. Kirian Mirabet, E, Sherco 170
5. Matteo Cavallo, I, Beta 139
6. Albin Elowson, S, Husqvarna 137
7. Enric Francisco Montlleo, E, KTM 123
8. Tosha Schareina Marzal, E, Husqvarna 97
9. Antti Hänninen, FIN, Husqvarna 88
10. Emanuele Facchetti, I, TM 81
Ferner:
33. Tim Apolle, D, Husqvarna 17
Youth Cup:
1. Andrea Verona, I, Husqvarna 277
2. Leo le Quere, F, TM 212
3. Hugo Svärd, FIN, Husqvarna 192
4. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 192
5. Alonso Trigo Fernandez, E, Husqvarna 140
6. Pau Tomas Font, E, Husqvarna 96
7. Gerard Gomez Villora, E, KTM 85
8. Alex Iscla Grandvallet, AND, KTM 71
9. Emil Jonsson, S, Yamaha 56
10. Marcus Adielsson, S, Husqvarna 55
Ferner:
19. Yanik Spachmüller, D, KTM 25
(Stand nach 2 von 3 Veranstaltungen
inkl. Paradfurdo/H - 24./25.6.)
Women:
1. Laia Sanz, E, KTM 97
2. Maria Franke, D, KTM 91
3. Jane Daniels, GB, Husqvarna 80
4. Jessica Gardiner, AUS, Sherco 69
5. Mireia Badia Camprubi, E, Husqvarna 48
6. Sanna Kärkkäinen, FIN, KTM 34
7. Juliette Berrez, F, Yamaha 30
8. Valérie Roche, F, Beta 28
Inter-DM
(Stand nach 5 von 9 Veranstaltungen
inkl. Burg - 5./6.8.)
Championat:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 454
2. Marco Neubert, KTM 405
3. Andreas Beier, Husqvarna 403
4. Jan Schäfer, Sherco 361
5. Davide von Zitzewitz, KTM 360
6. Christian Weiß, KTM 346
7. Paul Roßbach, KTM 327
8. Tilman Krause, KTM 323
9. Tim Apolle, Husqvarna 319
10. Nick Emmrich, Husqvarna 299
Enduro1:
1. Andreas Beier, Husqvarna 125
2. Tim Apolle, Husqvarna 102
3. Yanik Spachmüller, KTM 95
4. Jan Allers, KTM 81
5. Maria Franke, KTM 79
6. Maik Schubert, KTM 65
7. Eddie Findling, Sherco 64
8. Jonas Kreke, KTM 53
9. Patrick Strelow, Honda 51
10. Marc Neumann, Husqvarna 51
Enduro2:
1. Marco Neubert, KTM 113
2. Davide von Zitzewitz, KTM 100
3. Tilman Krause, KTM 98
4. Paul Roßbach, KTM 92
5. Nick Emmrich, Husqvarna 86
6. Kenny Lötzsch, KTM 71
7. Bruno Wächtler, KTM 70
8. Jörg Haustein, Kawasaki 68
9. Daniel Hänel, KTM 62
10. Martin Kradorf, KTM 50
Enduro3:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 125
2. Christian Weiß, KTM 98
3. Jan Schäfer, Sherco 98
4. Björn Feldt, KTM 66
5. André Decker, KTM 66
6. Kai-Arne Petruck, Husqvarna 62
7. Gerrit Helbig, KTM 59
8. Nico Rambow, KTM 50
9. Robin Graube, GasGas 37
10. André Engelmann, Husqvarna 36
Junioren:
1. Robert Riedel, KTM 116
2. Claas Wischhof, KTM 90
3. Nico Domres, Beta 89
4. Tristan Hanak, KTM 80
5. Jan Taube, Husqvarna 72
6. Lukas Streichsbier, Husqvarna 64
7. Nick Seeger, Husqvarna 60
8. Tom Kölbach, Beta 60
9. Daniel Maximilian Müller, Beta 55
10. Peter Anger, Yamaha 53
SUPERMOTO
WM
(Endstand nach 2 Veranstaltungen
inkl. Kolumbien - 6.8.)
S1:
1. Thomas Chareyre, F, TM 147
2. Markus Class, D, Husqvarna 122
3. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 121
4. Simon Vihelmsen, DK, Husqvarna 85
5. David Gimenez, E, Suzuki 80
6. Lionel Deridder, B, KTM 75
7. David Burbano, COL, Suzuki 74
8. Lukas Höllbacher, A, Husqvarna 58
9. Diego Monticelli, I, TM 56
10. Eero Madisson, FIN, TM 53
Ferner:
18. Raoul Tschupp, CH, TM 28
EM
(Stand nach 3 von 4 Veranstaltungen
inkl. Busca/I - 2.7.)
ES2:
1. Thomas Chareyre, F, TM 130
2. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 128
3. Diego Monticelli, I, TM 125
4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 97
5. Edgardo Borella, I, SWM 86
6. Lorenzo Promutico, I, Honda 82
7. David Gimenez, E, Suzuki 74
8. Raul Tschupp, CH, TM 65
9. Joan Llados, E, TM 64
10. Luca Ciaglia, I, Honda 56
(Stand nach 1 von 4 Veranstaltungen
inkl. Pleven/BG - 29./30.4.)
ES3:
1. Hakan Halmi, BG, KTM 50
2. Alex Dimitrov, BG, KTM 44
3. Dimitar Petrov, BG, KTM 40
4. Yanislav Stoynov, BG, KTM 36
5. Slavomir Ivanov, BG, KTM 32
6. Gloriya Dyaksova, BG, KTM 30
7. Halil Haktan Karpuz, TR, KTM 28
(Stand nach 1 von 4 Veranstaltungen
inkl. Pleven/BG - 29./30.4.)
SM Junior:
1. Kristian Ivanov, BG, KTM 50
2. Viktor Neychev, BG, KTM 44
3. Denis Fligr, CZ, Honda 38
4. Ares Stefan Bengic, TR, KTM 35
5. Hristian Georgiev, BG, KTM 34
6. Daria Ganescu, RO, Husqvarna 29
7. Omer Utku Karpuz, TR, KTM 29
8. Patric Pascota, RO, KTM 27
(Stand nach 3 Veranstaltungen
inkl. Busca/I - 2.7.)
ES4:
1. Kevin Vandi, I, Honda 123
2. Kevin Caloroso, I, TM 115
3. Jorge Climent, E, Husqvarna 113
4. Antony Ford Dunn, GB, KTM 113
5. David Clementi, I, SWM 82
6. Santiago Mangas, E, Suzuki 76
7. Matteo Traversa, I, Yamaha 69
8. Lorenzo Papalini, I, Honda 62
9. Pablo Lopez, E, Suzuki 50
10. Sergio Munoz, E, Husqvarna 40
DM
(Stand nach 4 von 7 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 29./30.7.)
S1:
1. Markus Class, Husqvarna 193
2. André Plogmann, Suzuki 169
3. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 142
4. Markus Volz, Husqvarna 131
5. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 127
6. Steffen Albrecht, Husqvarna 123
7. Jan Dominik Deitenbach, Suzuki 123
8. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 96
9. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha 88
10. Toni Krettek, D, Husqvarna 86
(Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 29./30.7.)
S2:
1. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda 185
2. Christian Pacher, KTM 158
3. Tobias Hiemer, Yamaha 124
4. Kevin Wüst, Husqvarna 121
5. Christopher Robert, Husqvarna 119
6. Andreas Roller, Husqvarna 119
7. Dominic Lehner, A, TM 101
8. Marcel Kutsche, Husqvarna 96
9. Holger Salmen, KTM 87
10. Denis Chadrysiak, KTM 85
(Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 29./30.7.)
S3:
1. Kevin Labenski, KTM 157
2. Kevin Szalai, F, Husqvarna 148
3. Kevin Meyer, Husqvarna 120
4. Tibor Zieres, Husqvarna 119
5. Robert Botjes, NL, KTM 114
6. Felix Rottmann-Flügge, Honda 102
7. Lukas Kögel, Honda 102
8. Kevin Chadrysiak, KTM 84
9. Robert Günnel, Husqvarna 82
10. André Möhlmann, Suzuki 73
81
MCE
September '17

VORSCHAU
MOTOCROSS
ENDURO 10/2017
TESTS
ZUM NACHLESEN
UNTER
WWW.MCE-ONLINE .DE
VERGLEICHSTEST 2-Takt Einspritzung KTM 250 EXC TPI vs. Husqvarna TE 250 i
TIPPS & TRICKS Dehnen
MOTOCROSS WM Uddevalla/S + Jacksonville/USA + Assen/NL
ADAC MX Masters Gaildorf
DAMCV Weilerswist + Ohlenberg Südwestcup Ettringen
CROSS-COUNTRY GCC Schefflenz
ENDURO Mannschafts-WM/ISDE - International Six Days of Enduro
KOLUMNE Eddy Frech
MOTOCROSS ENDURO 10/2017 - OKTOBER- ERSCHEINT AM 21.09. AN EUREM KIOSK
IMPRESSUM
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Motocross Enduro
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82
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DIE KTM EXC SIX DAYS MODELLE
So nah wie nur möglich an den Werksmaschinen: Eine Vielzahl an hochwertigen
Komponenten aus dem Rennsport machen die KTM SIX DAYS EXCs zu den wohl
extremsten frei erhältlichen Enduro-Modellen. Klar, dass auch alle SIX DAYS Zweitakter
über die revolutionäre KTM TPI-Einspritztechnologie (Transfer Port Injection) verfügen.
Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die geltenden Bestimmungen
der Straßenverkehrsordnung beachten! Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom
Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.