Rasende Reporter Fahrer enttarnt Runen und ... - Virtual Racing eV

Derweil jagte Rolands Bruder,
Manuel Rauch, schon seit mehreren
Runden Nils Herbstrieth, der
auf der letzten Rille seine Position
verteidigte. In Runde 20 war es
dann soweit. Nach der Fangio
Chicane wollte Nils dicht machen
und bremste T10 innen an. Das
misslang ihm aber total, wodurch
ihn Manuel sogar aussen passieren
konnte. Allerdings währte Manuels
Freude über den Positionsgewinn
nicht einmal zwei Runden, dann
verließ auch ihn das Rennglück.
Manuel zwang seinen Mazda zu
energisch in T1 und schlug dabei
an die innere Mauer an. Die
Quittung war der Verlust des linken
Vorderrades, was ein Weiterfahren
unmöglich machte.
Thorsten Schulz greift Marco
Saupe bei der Hairpin an.
Aber auch weiter vorne gab es
weiter spannende Zweikämpfe, so
z.B. zwischen Peter Neuendorf und
Thorsten Schulz.
Nachdem Thorsten bereits mehrere
Runden Druck auf Peter ausübte,
zwang er diesen in Runde 24
endlich in einen Fehler. Auch Peter
war nach der Hairpin zu energisch
auf dem Gas und drehte sich weg.
Zwischen beiden Fahrern kam es
zu einer Berührung, aber beide
konnten weiter fahren, wenn auch
in veränderter Reihenfolge.
Und als wäre die schwache
Motorleistung des Mazdas nicht
schon Strafe genug, so ist er auch
noch überaus durstig. So musste
Roland Rauch bereits in Runde 26
in die Box und fiel dadurch erst
einmal wieder auf Rang neun
zurück. Ab Runde 30 begannen
dann auch die anderen Fahrer mit
ihren ersten Stopps.
In Runde 33 schlug dann der
Technik-Teufel zu. Der Motor von
Michael Kohlbeckers West Toyota
88cv quittierte mitten in T1 seinen
Dienst.
Das Rennen von Michael war beendet.
Im weiteren Rennverlauf sollte
sich aber zeigen, dass der
Technik-Teufel auch für die anderen
Marken etwas übrig hat.
In der 36. Runde ging dann endlich
der mit deutlichem Abstand
führende Gabriel Fürstner an die
Box. Zu diesem Zeitpunkt war
somit klar, dass Gabriel versuchen
wird, mit diesem einen Stopp
durchzukommen.
Gil Ritter unter Druck von Michael
Kohlbecker und Roland Rauch
Kurzzeitig übernahm Andreas
Kröger die Führung, aber als der
eine Runde später als Letzter
ebenfalls stoppte, war die alte
Reihenfolge wieder hergestellt.
Hinter Gabriel wurde derweil hart
um Platz 2 gekämpft. Marco Saupe
machte energisch Druck auf
Robert Kniest. Als beide auf der
langen Gegengeraden auf den
lädierten Toyota von Andy Green
aufliefen, nutzte Marco die Gunst
der Stunde und schob sich noch
innen neben Robert. So ging es
three-wide in die Sunset Bend.
Andy machte sich dünn und blieb
ganz links, aber Marco nutze seine
Chance und schob sich auf der
kürzeren Innenbahn an Robert
vorbei. Der war aber keinesfalls
gewillt, so kampflos Platz 2 aufzugeben
und bremste sich bei T3
wieder neben Marco.
So ging es dann im Parallelflug
durch T4 und T5 und es kam, was
kommen musste, eine Berührung
mit anschließendem Ausflug ins
Grün. Und Grün war das Stichwort,
denn das nutzte der "The Green
Hornet" Jaguar von Andreas
Kröger aus, und schob sich auf
Platz zwei.
Kurz darauf sollte Andreas Kröger
sogar die Führung übernehmen.
Diesmal versagte die Technik beim
Red Bull Sauber des bis dahin
unangefochten führenden Gabriel
Fürstner. Die Lenkung gehorchte
nicht mehr und Gabriel schoss bei
T1 geradeaus in die Mauer. "Meine
Einstoppstrategie ist leider nicht
aufgegangen, weil mein PC offensichtlich
die Nase voll hatte. Bild
eingefroren, aber den Einschlag in
die Bande hab ich noch gehört. …
War aber ganz schön langweilig
hier vorne."
In Runde 49 musste der durch
seine Fahrzeugwahl arg gebeutelte
Roland Rauch erneut an die Box
und somit seinen Platz 5 an Peter
Neuendorf abgeben.
Gil Ritter setzt sich bei der Hairpin
neben Peter Neuendorf.
Allerdings stoppte Peter nur eine
Runde später und Roland lag wieder
auf 5.
Der Führende war zwar inzwischen
ein anderer, der Kampf um Platz 2
tobte aber immer noch zwischen
Robert Kniest und Marco Saupe.
Allerdings sah es so aus, als könne
sich Robert zu diesem Zeitpunkt
etwas absetzen.
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GRRL