Rasende Reporter Fahrer enttarnt Runen und ... - Virtual Racing eV
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GRRL Endurance Series<br />
Die (1)2 St<strong>und</strong>en von<br />
Sebring<br />
Am 25.04 gastierte die GRRL<br />
Endurance Series erneut im sonnigen<br />
Florida. Diesmal wurde aber<br />
nicht auf dem Infield des Daytona<br />
Speedways gefahren, sondern auf<br />
dem Flugplatzkurs von Sebring.<br />
Aber Sebring ist ja nicht minder<br />
bekannt für Langstreckenrennen<br />
<strong>und</strong> es ist sogar noch eine Idee<br />
holpriger als Daytona. Es stand<br />
also erneut eine harte Prüfung für<br />
Mensch <strong>und</strong> Material bevor.<br />
Leider scheinen noch immer einige<br />
der kleineren Teams bzw. der<br />
Privatfahrer nicht das Budget für<br />
die 2005er Saison zusammen zu<br />
haben. Hinter den Kulissen wird<br />
noch eifrig nach Sponsoren<br />
gesucht.<br />
Gabriel Fürstner führt das Feld in das 68<br />
R<strong>und</strong>en Rennen.<br />
So war es für viele <strong>Fahrer</strong> nicht<br />
möglich, die Transportkosten für<br />
die Reise nach Florida aufzubringen,<br />
so dass sich erneut nur 18<br />
<strong>Fahrer</strong> im Paddock einfanden.<br />
Immerhin war mit Robert Kniest<br />
ein neuer <strong>Fahrer</strong> dabei, auch wenn<br />
dieser auch noch keinen Hauptsponsor<br />
gef<strong>und</strong>en hatte, <strong>und</strong> sein<br />
Sauber C9 somit grau auf die<br />
Strecke ging.<br />
Im freien Training zeigte Conrad<br />
Wegner im Playstation Jaguar,<br />
dass er sich für diesen Florida<br />
Ausflug nach seinen unglücklichen<br />
Ausscheiden in Daytona mehr vorgenommen<br />
hatte. Mit 1:48.410<br />
schlug er knapp den hoch favorisierten<br />
Gabriel Fürstner. Gabriel<br />
hatte ja bereits bei den Läufen zur<br />
GRRL Championship gezeigt, dass<br />
ihm die Strecke liegt. Die beiden<br />
blieben die Einzigen mit 48er<br />
Zeiten.<br />
Im Qualifying stellte Gabriel im<br />
Red Bull Sauber C9 dann auch mit<br />
einer 1m47.890s klar, dass der<br />
Sieg nur über ihn gehen würde.<br />
Conrad erwischte hingegen keine<br />
optimale Qualifikationsr<strong>und</strong>e <strong>und</strong><br />
musste so hinter Thorsten Schulz,<br />
Marco Saupe <strong>und</strong> Andreas Kröger<br />
von Platz 5 ins Rennen gehen.<br />
So führte Gabriel Fürstner das Feld<br />
von der Pole Position in die erste<br />
R<strong>und</strong>e. Er erwischte T1 optimal<br />
<strong>und</strong> konnte sich gleich von den<br />
Verfolgern absetzen. Anders<br />
erging es da Thorsten Schulz in<br />
seinem roten Vodafone Jaguar. Er<br />
musste T1 auf der Innenseite<br />
anfahren <strong>und</strong> setzte dabei seinen<br />
Bremspunkt nicht optimal. So kam<br />
die Innenreihe etwas ins Stocken<br />
<strong>und</strong> aussen konnten Marco Saupe<br />
<strong>und</strong> Conrad Wegener vorbei<br />
gehen, wobei Conrad dabei T1<br />
sehr weit nahm <strong>und</strong> etwas über die<br />
Wiese führ. Dennoch konnte er<br />
sich nach T1 vor Andreas Kröger<br />
schieben, der seinerseits etwas<br />
ausweichen musste. Dadurch kam<br />
es beim Anbremsen auf T3 zu<br />
einer leichten Berührung mit Mike<br />
Kadlcak, die aber für beide folgenlos<br />
bleib. Frank Ehm verlor<br />
anfangs des Rennens gleich zwei<br />
Gänge <strong>und</strong> gab auf.<br />
Roland Rauch musste das Rennen<br />
für ihn ungewohnt von Platz 15<br />
aufnehmen, da seine Mechaniker<br />
den Milka Mazda nicht rechtzeitig<br />
zum Qualifying startklar bekamen.<br />
Roland war nach dem Start etwas<br />
zu sehr bemüht, schnell wieder<br />
nach vorne zu kommen, <strong>und</strong> rechnete<br />
nicht mit dem eher konservativen<br />
Bremspunkt von Ralf Klein<br />
vor T3. Die Folge war eine leichte<br />
Kollision, bei der sich Ralf drehte.<br />
Roland lies ganz Gentleman Ralf<br />
wieder passieren, nachdem der<br />
wieder Fahrt aufgenommen hatte.<br />
Ebenfalls mit Drang nach vorne<br />
ging Conrad Wegener sein Rennen<br />
an. Nach der Performance im<br />
Training konnte er mit Startplatz 5<br />
nicht zufrieden sein. Aber auch<br />
Conrad wollte in der ersten R<strong>und</strong>e<br />
zu viel. Konsequenz war ein<br />
Dreher in der Collier Curve <strong>und</strong><br />
somit sogar nur Platz 11 am Ende<br />
der ersten R<strong>und</strong>e. Allerdings<br />
machte Conrad sofort weiter Druck<br />
uns saß die komplette 2. R<strong>und</strong>e<br />
dem 7up Toyota von Andy Green<br />
quasi im Getriebe <strong>und</strong> als es diesen<br />
in der letzten Kurve, der<br />
Sunset Bend, zu weit nach aussen<br />
trug, konnte Conrad sich innen<br />
vorbei schieben. Nur knapp dahinter<br />
konnte sich Roland Rauch beim<br />
Anbremsen auf T1 neben Gil Ritter<br />
setzen <strong>und</strong> sich so auf Pos 12<br />
schieben.<br />
Allerdings fuhr Conrad für den frühen<br />
Zeitpunkt des Rennens immer<br />
noch zu aggressiv. So kam es,<br />
dass er sich schon wenige<br />
Augenblicke später bei T4 erneut<br />
dreht. Conrad gab nach diesem<br />
wiederholten Dreher auf. Hier<br />
wäre mit etwas Geduld sicher viel<br />
mehr drin gewesen. Der Speed<br />
war da. "In R<strong>und</strong>e eins gleich nen<br />
Dreher <strong>und</strong> in der dritten zweimal<br />
kurz hintereinander, dann das Hirn<br />
ausgeschaltet <strong>und</strong> ich Idiot retire.<br />
Hätte weiterfahren sollen."<br />
7<br />
GRRL