Rasende Reporter Fahrer enttarnt Runen und ... - Virtual Racing eV
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Gar nicht so toll fand es die<br />
Rennleitung, daß er dabei den<br />
Apron nutzte. Sowas ist nicht<br />
erlaubt. #500-Green <strong>und</strong> #58-<br />
Gallert beobachteten die<br />
Streithähne mit geringem<br />
Abstand, blieben aber outside.<br />
Bei der Einfahrt zu Turn 3 ließen<br />
sich die beiden Konkurrenten zu<br />
wenig Platz. #14-Korbel gab durch<br />
seine Hecksignatur eh schon zu<br />
verstehen das er kein Platz macht,<br />
<strong>und</strong> so kam es, daß #92-Guler ihn<br />
seitlich traf <strong>und</strong> ihn Richtung<br />
Mauer schickte.<br />
Mit dem Heck traf der sich drehende<br />
#14-Korbel hart die Seite von<br />
#500-Green <strong>und</strong> beide knallten in<br />
die Mauer.<br />
Der folgende #58-Gallert bremste<br />
zwar noch ab, aber schon beim<br />
Gedanken ans Bremsen war es zu<br />
spät <strong>und</strong> er nahm #14-Korbel voll<br />
auf die Hörner.<br />
Für alle drei <strong>Fahrer</strong> war das<br />
Rennen hier vorbei.<br />
Bei dem Unglück der drei <strong>Fahrer</strong><br />
hieß es für die direkt noch folgenden<br />
<strong>Fahrer</strong> #127-Nachtsheim,<br />
#510-Sturckmeier <strong>und</strong> #122-<br />
Lömpke -<br />
Welchen sicheren Weg nun wählen<br />
? #127-Nachtsheim, als erstes am<br />
Unfallort, blieb vorausschauend<br />
auf dem Gas <strong>und</strong> konnte inside<br />
sicher durchfahren.<br />
#510-Sturckmeier lag outside <strong>und</strong><br />
bremste sich an #92-Guler, der<br />
rücklings die Mauer bearbeitete,<br />
heran <strong>und</strong> passierte ihn dann.<br />
#122-Lömpke wählte ebenfalls<br />
den Apron <strong>und</strong> hatte echtes Glück,<br />
denn alle drei Verunfallten verfehlten<br />
ihn knapp auf dem Weg in<br />
Richtung Grün. Sein Spotter hat<br />
das Mikro sicherlich fast aufgefressen.<br />
R<strong>und</strong>e 102. An Platz 5 liegend<br />
hatte #266-Quella ein Problem.<br />
Eingangs Turn 3 verlor er seinen<br />
schon nicht mehr wohlgeformten<br />
Boliden <strong>und</strong> besuchte kurz den<br />
Apron sowie die Mauer. Ein<br />
anschließender Dreher brachte ihn<br />
inside ins Grün <strong>und</strong> dort ließ er<br />
sich dann vom Tow-Truck abholen.<br />
Es hatte einfach keinen Sinn mehr<br />
<strong>und</strong> eine Yellow Flag, die diesmal<br />
ausblieb, würde das Punktekonto<br />
nur belasten. Also stieg er aus.<br />
Seit dem Restart in R<strong>und</strong>e 96<br />
hatte #127-Nachtsheium die<br />
Führung des Rennens übernommen.<br />
Direkt hinter ihm lagen<br />
#510-Struckmeier <strong>und</strong> #92-Guler.<br />
Begleitet wurden die drei Piloten<br />
durch den Lapper #324-Heuer. Für<br />
#510-Struckmeier tat sich keine<br />
Lücke auf <strong>und</strong> dem routinierten<br />
#127-Nachtsheim passierte kein<br />
Fehler. Als stille Beobachter folgten<br />
#92-Guler <strong>und</strong> #324-Heuer.<br />
So endete dann auch das Rennen.<br />
Ein überglücklicher #127-<br />
Nachtsheim wurde anschließend in<br />
der Victory Lane gefeiert.<br />
Abschließend noch etwas Statistik.<br />
Der derzeitige Stand der gesamten<br />
Yellow Flags sieht wiefolgt aus. Auf<br />
Platz eins die DOM2 mit glatten<br />
80. Mit geringem Abstand folgt die<br />
DOM1 mit 71. Immer noch Top die<br />
DOM3 mit ebenfalls glatten 60.<br />
Verfasser: Christian Heuer<br />
Bilder: www.talladegasuperspeedway.com /<br />
www.off-raod.com / Replay<br />
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