Rasende Reporter Fahrer enttarnt Runen und ... - Virtual Racing eV
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GGPLC-JCC Rennen sechs bis acht 2005<br />
Fietz kurz vor Titel<br />
Beginn der zweiten Saisonhälfte in<br />
der GGPLC. Die Ausgangspositionen<br />
waren klar: JCC-Rookie<br />
Björn Fietz (Lotus) führte nach den<br />
ersten fünf Rennen hauchdünn vor<br />
den BRM-Aliens Oliver Reinhold<br />
<strong>und</strong> Thomas Horn, übrige <strong>Fahrer</strong><br />
schienen bereits zu diesem<br />
Zeitpunkt nicht mehr in die<br />
Entscheidung eingreifen zu können.<br />
Die zweite Saisonhälfte sah <strong>und</strong><br />
sieht mit den Rennen in Dijon,<br />
Mosport, Lime Rock Park MC,<br />
Monaco <strong>und</strong> Castle Combe ein<br />
eher anderes Profil als die<br />
Strecken der ersten Halbzeit,<br />
nämlich teils hügelige, insgesamt<br />
fahrerisch anspruchsvolle Pisten.<br />
Rennen 6:<br />
Dijon-Prenois<br />
10.04.2005<br />
Die französische Strecke von Dijon<br />
stand erstmals im GGPLC-<br />
Kalender, was allen Beteiligten in<br />
etwa gleiche Chancen zum<br />
Kennenlernen der rutschigen Piste<br />
ermöglichte. Obwohl es eine<br />
extrem lange Gerade gibt, ist<br />
Dijon keine reine Motorenstrecke,<br />
so daß sich sicher einige <strong>Fahrer</strong><br />
Hoffnungen auf gute Positionen<br />
machen durften, zumal die komplette<br />
Mannschaft von BRM nicht<br />
am Start war.<br />
Business as usual im Zeittraining:<br />
Wie so oft dominierte Fietz die<br />
Qualifikation <strong>und</strong> stellte den Lotus<br />
mit einer halben Sek<strong>und</strong>e<br />
Vorsprung auf die Pole Position.<br />
Zweiter wurde in Abwesenheit der<br />
BRM Chris Wöhlk (Honda) vor<br />
einem starken Nils Plonus<br />
(Cooper). Daß es für Fietz die<br />
sechste Pole in Folge war, überraschte<br />
zu diesem Zeitpunkt schon<br />
lange niemanden mehr.<br />
Im Rennen konnte sich Fietz<br />
bereits in den ersten R<strong>und</strong>en von<br />
Wöhlk absetzen <strong>und</strong> fuhr das<br />
Rennen mit beruhigendem<br />
Vorsprung <strong>und</strong> ohne Zwischenfälle<br />
nach Hause. Auch soweit nichts<br />
Neues in dieser neunten GGPLC-<br />
Saison.<br />
Hinter Fietz entstanden mehrere<br />
Kampfgrüppchen, eines bestehend<br />
aus C.Wöhlk, Plonus <strong>und</strong><br />
Ferrarimann Jojo Jung. Letzterer<br />
konnte auch kurzzeitig den zweiten<br />
Platz erobern, den sich Wöhlk<br />
jedoch postwendend zurückholte.<br />
Jung mußte darüber hinaus seinem<br />
Tempo in Form von extremen<br />
Reifentemperaturen Tribut zollen<br />
<strong>und</strong> fiel zwischenzeitlich weit<br />
zurück, wurde am Ende "nur "<br />
Achter. Plonus <strong>und</strong> Wöhlk waren<br />
weiter als Grüppchen unterwegs,<br />
der Cooper konnte im Rennverlauf<br />
auch Druck auf den Honda<br />
machen, so daß Wöhlk sich im Ziel<br />
mit nur 5/10 Sek<strong>und</strong>en auf den<br />
zweiten Platz retten konnte.<br />
Plonus wurde Dritter, Andreas<br />
Wöhlk (Eagle) guter Vierter.<br />
Auf den Positionen dahinter<br />
bewegte sich im Rennverlauf einiges:<br />
Ein Grüppchen aus Robert<br />
Kniest (Honda), Volker Klement<br />
(Cooper) <strong>und</strong> Martin Engel<br />
<strong>Fahrer</strong> vorstellung<br />
Name: Martin Engel<br />
Nickname: Nie einen gehabt<br />
Alter: 36<br />
Beruf/Position: Banker *gääähn*<br />
Wohnort: Essen<br />
In VR-GPL aktiv seit: Anfang<br />
2003<br />
Andere Rennligen: GTR Trophy<br />
(als Überbrückung, bis GTL<br />
kommt)<br />
Funktionen im VR:<br />
Rückspiegel-Berichteschreiber<br />
Auto im JCC: Brabham<br />
Blickwinkel: Cockpit<br />
Steuerung: FF-Lenkrad<br />
Setups: Eigene<br />
Größter VR-GPL-Erfolg: GGPLC-<br />
Rennsieg JBC Mosport 2003, 6.<br />
Platz DOM 2004<br />
Größtes VR-GPL-Desaster: 1.<br />
GGPLC-Rennen (zwei <strong>Fahrer</strong><br />
"abserviert"), DOM Finale 2004<br />
Spa (keine R<strong>und</strong>e weit gekommen,<br />
Gesamtwertung im Ar…)<br />
Charakteristisch für den<br />
Fahrstil: Defensiv, materailschonend,<br />
mäßig schnell<br />
Große fahrerische Stärke:<br />
Konstanz. Kann meine mäßige<br />
Speed über komplettes Rennen<br />
halten. Je länger das Rennen,<br />
desto besser.<br />
Große fahrerische Schwäche:<br />
Im Quali zu langsam, zu schlecht<br />
auf der Bremse, noch zuviele<br />
Ausritte.<br />
"GPL ist das Größte, weil ...": …<br />
die Strecken, Wagen <strong>und</strong> <strong>Fahrer</strong><br />
dieser Zeit viel mehr bieten als<br />
heutiger Rennsport <strong>und</strong> dieser<br />
Zeitgeist phantastisch in einer<br />
extrem herausfordernden <strong>und</strong><br />
nach wie vor faszinierenden<br />
Simulation umgesetzt wurde. Viel<br />
mehr "get real" als einem heutzutage<br />
verkauft wird.<br />
Sonstige Hobbies: VW-Oldtimer<br />
fahren <strong>und</strong> schrauben, Kartfahren,<br />
Britrock, SciFi lesen<br />
Was ich den RS-Lesern schon<br />
immer sagen wollte: Fahrt mehr<br />
GPL!<br />
17<br />
GPL