Programmheft SAC 2017neu

nächst in der Luftfahrt tätig, übernimmt Matra
1964 den Sport- und Rennwagenhersteller
René Bonnet, und dabei auch das Modell
Djet. 1970 ging der Vertrieb der Automobile
an Simca, die französische Niederlassung
von Chrysler, 1978 über die PSA-Gruppe zurück
in den Matra-Konzern. Aus Simca wurde
Talbot, weshalb die Autos künftig Talbot-Matra
hießen. Bekannte Modelle: Matra 530, Simca-Matra
Rancho, Matra Murena, Simca-Matra
Bagheera. Ab 1984 ging Matra in eine
Kooperation mit Renault. Die ersten Generationen
des Espace sowie der Avantime wurden
bei Matra gebaut. Als Renault den Avantme
einstellte und den Espace selbst baute, wurde
das Automobil-Werk 2003 geschlossen.
MAZDA
Gegründet 1920, produzierte die
japanische Firma Mazda ab 1930
zunächst Motorräder, dann auch
kleinere Lastwagen. Erst 1960 entstand der
erste PKW, das kleine Coupé Mazda R 360
bereicherte den japanischen Markt. 1977
erschien der Mazda 110 S Cosmo mit Zweischeiben-Wankelmotor,
basierend auf einem
Lizenzvertrag mit NSU. Bis 2010 entwickelte
Mazda den Wankelmotor weiter und verbaute
ihn in zahlreichen RX-Modellen, mit dem RX 8
ging auch bei Mazda die Wankel-Ära zu Ende.
Seit 1973 sind Mazda-Fahrzeuge in Deutschland
zu haben, der seit 1989 gebaute MX-5 hat
bereits Roadster- Geschichte geschrieben.
MELKUS
Der Dresdner Ingenieur und erfolgreiche Motorsportler
Heinz Melkus konstruierte 1969 ein
Sportcoupé mit Mittelmotor. Der Melkus RS genannte
Wagen basierte auf dem Wartburg 353
und besaß einen Zweitakt-Dreizylindermotor
mit knapp einem Liter Hubraum. Im Jahr 1972
wurde der flache Sportwagen mit Kunststoffkarosserie
und Flügeltüren durch einen Motor mit
1,1 Liter Hubraum aufgewertet.
MERCEDES-BENZ
Karl Benz und Gottlieb Daimler
bauten 1886 unabhängig voneinander
die ersten Benzin-Motorwagen. 1926
wurden die Firmen Benz und Daimler zur
Daimler-Benz AG vereint, die Fahrzeuge hießen
künftig Mercedes-Benz. Kurz zuvor hatte
die Kompressor-Ära begonnen, die nun
mit den SSK, SSKL und Silberpfeilen auf der
Rennpiste beziehungsweise 500 K und 540 K
in Kreisen der feinen Gesellschaft ihre Blütezeit
erlebte. Ab 1931 gab es mit dem 170 ein
preisgünstiges Mittelklassemodell. Die Typenbezeichnung
170 blieb nach dem Krieg im
Programm. Später wurde das entsprechende
Marktsegment mit dem Ponton besetzt. Besondere
Anerkennung fanden nach wie vor die
Wagen der Oberklasse wie der Typ 300 und
der legendäre Sportwagen 300 SL. Für sportliche
Lorbeeren sorgten die Rennversionen des
300 SL und der W 196. Bis heute steht der
Stern für qualitativ hochwertige Produkte.
MESSERSCHMITT
Aus dem Fend Flitzer, einem Dreirad-Einsitzer
für Beinamputierte,
entwickelte Fritz Fend einen Kabinenroller, der
ab Frühjahr 1953 im Regensburger Messerschmitt-Werk
entstand. Aus diesem KR 175 genannten
Gefährt ging der verbesserte KR 200 hervor.
Weil die beiden hintereinander sitzenden Passagiere
unter einer Plexiglaskuppel saßen, sprach
der Volksmund von „Menschen in Aspik“. 1956
wurde das Regensburger Werk aus dem Messerschmitt-Konzern
ausgegliedert. Fend führte
ab 1957 die Produktion unter dem Firmennamen
FMR weiter. In diese Ära fällt der 1958
vorgestellte vierrädrige Tiger – ein sehr wendiges
Gefährt, ebenfalls mit Zweitakt-Motor, das
auch im Motorsport eingesetzt wurde.
MINI
Alec Issigonis war der
Schöpfer eines 1959 vorgestellten Kleinwagens,
der als Meilenstein in die Automobilgeschichte
einging. Zunächst als Austin Seven
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