Programmheft SAC 2017neu

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Anze Weltkriegs in der britischen Armee sehr verbreitet war. Der Super Snipe blieb bis 1967 im Programm, zuletzt mit einer amerikanisch angehauchten Karosserie und Dreiliter-Sechszylindermotor. Mittlerweile hatte Chrysler die Rootes Group übernommen, und 1976 verschwand Humber in der Versenkung. IFA Die drei Buchstaben stehen für „Industrieverband Fahrzeugbau und Ausrüstungen“. Unter dem IFA-Signet vereinten sich alle Kraftfahrzeuge, die ab 1948 in der sowjetischen Besatzungszone unter deutscher Leitung entstanden. Den entsprechenden Typenbezeichnungen wurden jeweils die Buchstaben IFA vorangestellt wie zum Beispiel IFA DKW F8. Zur IFA gehörten unter anderem die Zwickauer Werke von Horch und Audi sowie das Automobilwerk Eisenach (Wartburg). INTERMECCANICA Als Hersteller von Tuningteilen 1959 in Turin gegründet, entstand zunächst ein Formel Junior Rennwagen, bevor ab 1962 amerikanische Großserientechnik als Basis von selbst design-ten Sportwagen verwendet wurde. In dieser Zeit entstand der Indra, der auch als Vorläufer des Bitter CD gilt. Namensgeber war einer der Initiatoren, der österreichische Ingenieur Fritz Indra. Die letzten Indra wurden 1974 produziert. Nach einer Zwischenstation in Kalifornien zog die Firma ins kanadische Vancouver, wo bis heute Replicas bekannter Klassiker gebaut werden, darunter Jaguar SS 100, Porsche 356 oder VW Kübelwagen. INVICTA Der in England beheimatete Hersteller Invicta produzierte von 1925 bis Ende der dreißiger Jahre sportliche Wagen mit Sechszylinder-Reihenmotoren zwischen 1,5 und 4,5 Litern Hubraum in kleinen Stückzahlen. Sie waren für ihre innovative Technik bekannt. Ende der vierziger Jahre lebte Invicta kurz wieder auf mit der nur in 16 Exemplaren gebauten Limousine Black Prince. 2004 versuchte man ein Comeback mit dem Sportwagen S1. ISO Die Wurzeln von Iso liegen in der Mailänder Firma Isothermos, die neben Kühlschränken auch Motorroller herstellte. 1953 brachte Iso einen Kleinwagen auf den Markt, der auch von BMW als Isetta in Lizenz gebaut wurde. Von 1955 bis 1962 zog man sich für einen kurzen Zeitraum aus dem Fahrzeugbau zurück, um 1962 mit dem Sportwagen Iso Rivolta – der mit einem großvolumigen amerikanischen V8 ausgerüstet war, und dessen Karosserie die Handschrift Giugiaros trug – in die Riege der italienischen Superautos aufzusteigen. Besonders bekannt wurde das Modell Grifo, unter dessen zweisitziger Bertone-Karosse jener 5,5-Liter-Chevrolet-Motor fauchte, der auch den Rivolta antrieb. 1968 erschien der Grifo sogar mit einem 390 PS starken, sieben Liter großen Achtzylinder. Iso wurde 1975 von der amerikanischen Firma Ennezeta übernommen. JAGUAR In den 20er Jahren baute William Lyons zunächst Motorradseitenwagen, die Swallow Sidecars. Danach rüstete die Firma diverse Fahrzeuge mit Spezialkarossen aus. Nach der Vereinigung mit der Standard Motor Company wurde 1931 der SS 1 vorgestellt. Der Name Jaguar tauchte erstmals 1935 auf, als die Firma mit dem SS 90 den ersten Sportwagen präsentierte – aus dem der legendäre SS 100 hervorging. Nach dem Krieg wurden zunächst Limousinen gebaut, bevor 1948 mit den XK-Modellen die sportliche Linie weitergeführt wurde. Auch im Motorsport sorgte Jaguar mit den C- und D-Type für Furore, die in den 50er Jahren fünf Le Mans-Siege verbuchen konnten. Mit dem sensationellen E-Type brachte Jaguar einen faszinierenden Sportwagen zum günstigen Preis auf den Markt. Die Geschichte der sportlich eleganten XJ-Limousine begann 1968 und reicht bis in die heutige Zeit. JENSEN Jensen wurde 1934 von den Brüdern Alan und Richard Jensen gegründet. 52
Sie können ausfahren. Wir können Oldtimer. Oldtimer-Service bei Ihrem Kfz-Profi. Alte Liebe rostet nicht – darum kümmert sich Ihr Kfz-Meisterbetrieb! www.kfzgewerbe-oldtimer.de Wir können Auto. Anzeige 148x210 Motor Presse Stuttgart.indd 1 08.05.2013 11:06:09 Uhr
Seite 1 und 2: www.sachsen-classic.de
Seite 3 und 4: INHALT 4 GRUSSWORTE 8 ZEITPLAN Wann
Seite 5 und 6: BEI UNS GAB’S SCHON EIN FAHRWERK,
Seite 8 und 9: ZEITPLAN SACH- SACHSEN SC DONNERSTA
Seite 10 und 11: DIE HÖHEPUNKTE DER S Gut 620 Kilom
Seite 12: Freitag, 18. August Bad Schandau he
Seite 15 und 16: Wir beschriften KLASSIKER klassisch
Seite 17 und 18: Bei der Silvretta Classic steigt ni
Seite 19 und 20: Bei den Motor-Presse-Rallyes geht e
Seite 21 und 22: DIE VOLKSWAGEN CLASSIC ALLSTARS Kar
Seite 23 und 24: p MOBILITÄT LEIDENSCHAFT FÜR CLAS
Seite 25 und 26: VERSTOPFTER VULKAN 25
Seite 27 und 28: Das Erzgebirge ersetzte den Berline
Seite 29 und 30: Revolution im 1303: Die Frontscheib
Seite 31 und 32: TOSKANA THERME BAD SCHANDAU BADEN I
Seite 34 und 35: Der Marktplatz von Pirna wurde vor
Seite 36 und 37: MEISTER-STÜCKE UNION GLASHÜTTE Be
Seite 38 und 39: VON SIEGER FÜR SIEGER für die 15.
Seite 40 und 41: CLASSIC JOKER Young & Classic Cars
Seite 42 und 43: MARKENLEXIKON Was verbirgt sich wir
Seite 44 und 45: die sogar Siege bei der Rallye Mont
Seite 46 und 47: dann in den 20er und 30er Jahren mi
Seite 48: sieg 1938 von René Dreyfus auf ein
Seite 51: Automobilbau ein. Es handelte sich
Seite 55 und 56: wie individuelle Technik aus - das
Seite 57 und 58: und Morris Mini Minor vertrieben, w
Seite 59 und 60: PEUGEOT 1890 begann Armand Peugeot
Seite 61 und 62: gab, und aus dem der Saab 900 weite
Seite 64 und 65: gung und Zentralrohrrahmen. Mit dem
Seite 66 und 67: Ost - West - Parade Um einen Horch
Seite 68 und 69: Teilnehmer Startnummer 7-12 7 Klaus
Seite 70 und 71: Teilnehmer Startnummer 13-18 13 Dr.
Seite 72 und 73: ƕ ƕ Teilnehmer Startnummer 20-25
Seite 74: Teilnehmer Startnummer 26-31 26 Tea
Seite 77 und 78: Teilnehmer Startnummer 38-43 38 Mar
Seite 79 und 80: Teilnehmer Startnummer 50-55 50 Vol
Seite 81 und 82: Teilnehmer Startnummer 62-67 62 Lot
Seite 84: Teilnehmer Startnummer 75-80 75 Enr
Seite 87 und 88: Teilnehmer Startnummer 88-94 88 Man
Seite 89 und 90: ANZEIGE Aus einem Guss Im tschechis
Seite 91 und 92: Teilnehmer Startnummer 108-114 108
Seite 94 und 95: Teilnehmer Startnummer 122-127 122
Seite 96: Teilnehmer Startnummer 134-139 134
Seite 99 und 100: www.adac.de/motorsport
Seite 102 und 103:
Teilnehmer Startnummer 152-157 152
Seite 104 und 105:
Seite 106 und 107:
Seite 108 und 109:
Seite 110 und 111:
Teilnehmer Startnummer 50-55 50 Vol
Seite 112 und 113:
Die Gläserne Manufaktur in Dresden
Seite 114 und 115:
Auf dem Gelände der Werkzeugmaschi
Seite 116 und 117:
Bis zur Wende war der „Trabi“ d
Seite 118 und 119:
Foto: René Gaens DIE GTI STORY Epi
Seite 120 und 121:
Ein guter Jahrgang für meine Finan
Seite 122 und 123:
Seite 124 und 125:
Seite 126 und 127:
Seite 128 und 129:
Seite 130 und 131:
Automuseum Volkswagen in Wolfsburg
Seite 132 und 133:
Motorradveteranen- und Technikmuseu
Seite 134 und 135:
Die Sachsen Classic 2017 passiert z
Seite 136 und 137:
Foto: Bernhard Fischer Aussicht auf
Seite 138 und 139:
Aluminium, Edelstahl, Holz, Papier:
Seite 140 und 141:
Motor Klassik und YOUNGTIMER sind d
Seite 142 und 143:
YOUNGTIMER 6/2017 zeigt frühere Al
Seite 144 und 145:
erichtet www.sachen-classic.de in e
Seite 146 und 147:
YellowTracker mobile Xtreme Kompakt
Seite 148 und 149:
Besondere Momente verdienen ein bes
Alle anzeigen

Programmheft SAC 2017neu

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?