Programmheft SAC 2017neu

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

MARKENLEXIKON Was verbirgt sich wirklich hinter dem Namen Ihrer Lieblingsmarke? Dieses Lexikon erzählt Geschichten und Geschichte. 42
AC AC Cars Ltd. in der englischen Grafschaft Surrey begann 1901 mit der Herstellung von Automobilen in kleinen Serien, Ende der vierziger Jahre war als einziges Modell eine zweitürige Limousine der oberen Mittelklasse auf dem Markt, angetrieben von einem hauseigenen Zweiliter-Sechszylindermotor. Von 1953 bis 1964 baute AC das Modell Ace, einen offenen, zweisitzigen Sportwagen, mit verschiedenen Motoren. Im Modell Ace Bristol fand ab 1956 ein Reihensechszylinder-Motor mit 2,0 Liter großem Hubraum Verwendung, der zwischen 106 und 130 PS leistete. Die Aluminium-Karosserie entstand in Handarbeit. Eine logische Weiterentwicklung der Marke war das im Jahre 1962 erschienene Modell AC Cobra, siehe Cobra. ADLER Die von Heinrich Kleyer 1880 in Frankfurt gegrüdeten Adler-Fahrradwerke stellten 1900 ihr erstes Auto vor – mit fortschrittlichem Kardanantrieb. Schon bald gehörte Adler zu den bedeutendsten Automobilherstellern im deutschen Reich und bot sowohl kleine als auch luxuriöse Wagen an, die als zuverlässig und langlebig galten. Bemerkenswert waren der Standard 6 von 1927, der bereits hydraulische Vierradbremsen besaß, oder der 1932 erschienene Junior mit Frontantrieb. Eine Sensation war der 1937 vorgestellte 2,5 Liter mit Stromlinienkarosserie, bekannt als Autobahn-Adler. Im Sport war Adler vorwiegend bei Zuverlässigkeits- und Dauerfahrten präsent und setzte Ende der dreißiger Jahre, wie etwa in Le Mans, Autos mit Stromlinienkarosserien ein. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Autoproduktion nicht mehr in Gang. Bis 1957 wurden noch Motorräder gebaut. ALTA In den 30er Jahren baute die britische Firma Alta Ltd. in Surbiton, Surrey, reinrassige Sportwagen. Die eigenentwickelten Motoren hatten 1,1, 1,5 oder 2 Liter Hubraum, eine obenliegende Nockenwelle und Kompressor und sorgten für Aufsehen in der Szene. Der Alta 2-Litre war zu der Zeit der schnellste Sportwagen seiner Klasse. Während des Zweiten Weltkrieges entstanden 1947 sogar einige futuristische Stromliniencoupés, die Streamliner. Anfang der 50er Jahre stieg Alta-Chef Geoffrey Taylor zudem in die Produktion von Formelrennwagen ein. Ein hart umkämpftes Geschäft, dem der Kleinhersteller Alta letztendlich nicht gewachsen war. Rund 50 Alta wurden insgesamt hergestellt. ALFA ROMEO Der Name der 1910 gegründeten italienischen Firma Alfa besteht aus den Initialen der Worte Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Die beiden Mailänder Symbole Schlange und Kreuz wurden damals zum Markenzeichen kombiniert. 1915 übernahm der Ingenieur Nicola Romeo die Geschäftsleitung, und ab 1920 hießen die Fahrzeuge Alfa Romeo. Dank erfolgreicher Renneinsätze schon vor dem Zweiten Weltkrieg, viele davon durch die von Enzo Ferrari geleitete Scuderia Ferrari errungen, gewann Alfa jenes sportliche Image, das bis heute geblieben ist. Die Grand-Prix-Renner P1 und P2 genießen noch heute hohes Ansehen, ebenso wie die 8 C 2300, 2600 und 2900. Mit dem Typ 158 respektive 159 konnte man 1951 und 1952 die GP-Weltmeisterschaft erringen, der Tipo 33 machte Alfa gut 20 Jahre später zum Markenweltmeister. 1986 wurde Alfa vom Fiat-Konzern übernommen. Als beliebte Youngtimer der Marke gelten die Modelle Giulia und vor allem der Spider. ALLARD Nach Anfängen im britischen Coventry zwischen 1899 und 1902 kam nach dem 2. Weltkrieg der Allard J2 auf den Markt. Zwischen 1945 und 1961 entstanden diverse Sportwagen, Roadster und Rennwagen mit Ford- und Jaguar-Motoren, 43
Seite 1 und 2: www.sachsen-classic.de
Seite 3 und 4: INHALT 4 GRUSSWORTE 8 ZEITPLAN Wann
Seite 5 und 6: BEI UNS GAB’S SCHON EIN FAHRWERK,
Seite 8 und 9: ZEITPLAN SACH- SACHSEN SC DONNERSTA
Seite 10 und 11: DIE HÖHEPUNKTE DER S Gut 620 Kilom
Seite 12: Freitag, 18. August Bad Schandau he
Seite 15 und 16: Wir beschriften KLASSIKER klassisch
Seite 17 und 18: Bei der Silvretta Classic steigt ni
Seite 19 und 20: Bei den Motor-Presse-Rallyes geht e
Seite 21 und 22: DIE VOLKSWAGEN CLASSIC ALLSTARS Kar
Seite 23 und 24: p MOBILITÄT LEIDENSCHAFT FÜR CLAS
Seite 25 und 26: VERSTOPFTER VULKAN 25
Seite 27 und 28: Das Erzgebirge ersetzte den Berline
Seite 29 und 30: Revolution im 1303: Die Frontscheib
Seite 31 und 32: TOSKANA THERME BAD SCHANDAU BADEN I
Seite 34 und 35: Der Marktplatz von Pirna wurde vor
Seite 36 und 37: MEISTER-STÜCKE UNION GLASHÜTTE Be
Seite 38 und 39: VON SIEGER FÜR SIEGER für die 15.
Seite 40 und 41: CLASSIC JOKER Young & Classic Cars
Seite 44 und 45: die sogar Siege bei der Rallye Mont
Seite 46 und 47: dann in den 20er und 30er Jahren mi
Seite 48: sieg 1938 von René Dreyfus auf ein
Seite 51 und 52: Automobilbau ein. Es handelte sich
Seite 53 und 54: Sie können ausfahren. Wir können
Seite 55 und 56: wie individuelle Technik aus - das
Seite 57 und 58: und Morris Mini Minor vertrieben, w
Seite 59 und 60: PEUGEOT 1890 begann Armand Peugeot
Seite 61 und 62: gab, und aus dem der Saab 900 weite
Seite 64 und 65: gung und Zentralrohrrahmen. Mit dem
Seite 66 und 67: Ost - West - Parade Um einen Horch
Seite 68 und 69: Teilnehmer Startnummer 7-12 7 Klaus
Seite 70 und 71: Teilnehmer Startnummer 13-18 13 Dr.
Seite 72 und 73: ƕ ƕ Teilnehmer Startnummer 20-25
Seite 74: Teilnehmer Startnummer 26-31 26 Tea
Seite 77 und 78: Teilnehmer Startnummer 38-43 38 Mar
Seite 79 und 80: Teilnehmer Startnummer 50-55 50 Vol
Seite 81 und 82: Teilnehmer Startnummer 62-67 62 Lot
Seite 84: Teilnehmer Startnummer 75-80 75 Enr
Seite 87 und 88: Teilnehmer Startnummer 88-94 88 Man
Seite 89 und 90: ANZEIGE Aus einem Guss Im tschechis
Seite 91 und 92: Teilnehmer Startnummer 108-114 108
Seite 94 und 95:
Teilnehmer Startnummer 122-127 122
Seite 96:
Seite 99 und 100:
www.adac.de/motorsport
Seite 102 und 103:
Seite 104 und 105:
Seite 106 und 107:
Seite 108 und 109:
Seite 110 und 111:
Teilnehmer Startnummer 50-55 50 Vol
Seite 112 und 113:
Die Gläserne Manufaktur in Dresden
Seite 114 und 115:
Auf dem Gelände der Werkzeugmaschi
Seite 116 und 117:
Bis zur Wende war der „Trabi“ d
Seite 118 und 119:
Foto: René Gaens DIE GTI STORY Epi
Seite 120 und 121:
Ein guter Jahrgang für meine Finan
Seite 122 und 123:
Seite 124 und 125:
Seite 126 und 127:
Seite 128 und 129:
Seite 130 und 131:
Automuseum Volkswagen in Wolfsburg
Seite 132 und 133:
Motorradveteranen- und Technikmuseu
Seite 134 und 135:
Die Sachsen Classic 2017 passiert z
Seite 136 und 137:
Foto: Bernhard Fischer Aussicht auf
Seite 138 und 139:
Aluminium, Edelstahl, Holz, Papier:
Seite 140 und 141:
Motor Klassik und YOUNGTIMER sind d
Seite 142 und 143:
YOUNGTIMER 6/2017 zeigt frühere Al
Seite 144 und 145:
erichtet www.sachen-classic.de in e
Seite 146 und 147:
YellowTracker mobile Xtreme Kompakt
Seite 148 und 149:
Besondere Momente verdienen ein bes
Alle anzeigen

Programmheft SAC 2017neu

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?