Programmheft SAC 2017

PEUGEOT
1890 begann Armand Peugeot mit
der Entwicklung eines eigenen Benzin-Kraftwagens,
nachdem er ein Jahr zuvor
mit Léon Serpollet ein dreirädriges Fahrzeug
mit Dampfantrieb gebaut hatte. Bis zum Ersten
Weltkrieg hatte die Firma bereits 30 000 Autos
hergestellt. Parallel dazu setzte sich die Marke
im Rennsport gut in Szene und gewann 1913 die
500 Meilen von Indianapolis. Der Typ 201 von
1929 eröffnete die bis heute fortgeführte Reihe
der Modellbezeichnungen mit einer Null in die
Mitte. Im Jahr 1935 erregte der 402 wegen
seiner aerodynamischen Karosserie überaus
große Aufmerksamkeit. Und für die
Eleganz mancher Nachkriegskonstruktion
sorgte der Designer Pininfarina, der erstmals
am 403 von 1955 Hand anlegte. Mit
dem fünf Jahre später präsentierten 404
trat die Marke auch wieder in der gehobenen
Mittelklasse an, während der 204 von 1965
zum ersten Peugeot mit Frontantrieb wurde.
PLYMOUTH
GAZ steht für Gorkovskji Avtomobilnji
Zavod – ein russisches Autowerk, das
1932 mit Hilfe von Ford entstand und zunächst
Ford A-Trucks in Lizenz baute. Ab 1946 lief in
Gorki auch der GAZ M 20 vom Band, genannt
Pobeda, was auf Deutsch so viel wie Sieg
bedeutet. Diese schon während des Zweiten
Weltkriegs geplante Mittelklasselimousine besaß
einen exzellenten c W
-Wert von 0,34 und
war das erste in Serie gebaute russische Auto
mit Pontonkarosse. Viele dieser bis 1958 hergestellten
Wagen liefen in der DDR als Behördenfahrzeug
und als Taxi.
POBEDA/GAZ
GAZ steht für Gorkovskji Avtomobilnji
Zavod – ein russisches Autowerk, das
1932 mit Hilfe von Ford entstand und zunächst
Ford A-Trucks in Lizenz baute. Ab 1946 lief in
Gorki auch der GAZ M 20 vom Band, genannt
Pobeda, was auf Deutsch so viel wie Sieg
bedeutet. Diese schon während des Zweiten
Weltkriegs geplante Mittelklasselimousine
besaß einen exzellenten c W
-Wert von 0,34 und
war das erste in Serie gebaute russische Auto
mit Pontonkarosse. Viele dieser bis 1958 hergestellten
Wagen liefen in der DDR als Behördenfahrzeug
und als Taxi.
PONTIAC
Die Firma Pontiac ging aus der
Oakland Motor Company hervor, die
seit 1909 zu General Motors gehörte. Das erste
Auto mit Namen Pontiac stand auf der New Yorker
Motorshow 1926. Pontiacs verkauften sich
gut. Es wurden diverse Sechs- und Acht-zylindermodelle
herausgebracht, und 1941
konnten 330 000 Fahrzeuge ausgeliefert werden.
Nach dem Krieg betonte Pontiac stets
die günstigen Preise seiner Modelle: „The
fine car with the low price.“ Den immer größer
werdenden Wagen, wie etwa dem Bonneville,
wurde Anfang der 60er Jahre ein Kompaktauto
namens Tempest zur Seite gestellt, den es
mit Vierzylindermotor gab, aber auch mit V8.
1964 erschien der GTO, der als erstes wahres
Muscle Car gilt. 1967 kam der Firebird als
Antwort auf den Mustang von Ford. Bei vielen
Modellen gab es Übereinstimmungen mit
anderen GM-Produkten. Ein eigenständiges
Pontiac-Modell war der ab 1983 gebaute Fiero
mit Mittelmotor und Kunststoffkarosse.
PORSCHE
Professor Ferdinand Porsche war
zunächst für andere Autofirmen tätig.
1931 gründete er in Stuttgart ein Kons-truktionsbüro.
Die Geschichte von Porsche als Automobilhersteller
beginnt 1948, als auf Basis des
VW Käfer ein sportliches Auto entstand, das als
Typ 356 ein großer Erfolg werden sollte. 1963
wurde der 911 vorgestellt, dessen Geschichte
bis in die heutige Zeit reicht. Neben den Heckmotorwagen
entstand Ende der sechziger Jahre
der Typ 914 mit Mittelmotor, während der 924
und der achtzylindrige 928 mit einem Transaxle-Prinzip
aufwarteten – also mit Frontmotor
und einem an der angetriebenen Hinterachse
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