Programmheft SAC 2017

Bei der Silvretta Classic steigt nicht nur
der Gesamtsieger aufs Treppchen, sondern
es werden auch sechs Klassensieger ermittelt.
KLASSE 4 (VON 1962 BIS 1969)
Im Laufe der Sechzigerjahre tritt die deutsche
Wirtschaftswunderzeit in ihre letzte Phase. Typische
Fahrzeuge dieser Epoche sind die Mercedes
Pagode, der VW Käfer und die BMW der „neuen
Klasse“ oder der Peugeot 404 unseres französischen
Nachbarn. Ein echter Exot ist die nie in Serie
gegangene, von Karmann gebaute Cabrio-Version
des VW 411, der vorletzten Ausbaustufe vor
der Umstellung auf Frontmotor und -antrieb. Der
Vierzylinder-Boxer im Heck leistet 68 PS.
KLASSE 5 (VON 1970 BIS 1976)
Wer diese Autos in seiner Jugend noch als Neuwagen
erlebt hat, möchte sie zu den Youngtimern
zählen, aber mit gut 40 Jahren auf dem Buckel
zählen sie mittlerweile zu den Oldtimern. Etwa der
VW Golf I, der auf den ewigen Käfer folgte. Auch
ein Mercedes-Benz der Baureihe W 115, ein Ford
Capri und sogar der erste Fiesta sind hier eingegliedert.
Und natürlich der 1973 eingeführte VW
Passat Typ 32, nun mit Vierzylinder-Reihenmotor,
vorne quer eingebaut und Frontantrieb.
KLASSE 6 (VON 1977 BIS 1997)
Die Youngtimer-Klasse. Autos, die mindestens
20, aber auch bis zu 40 Jahre alt sind und auf
dem besten Weg, ein Klassiker zu werden. Dazu
zählt der Audi Quattro von 1988, aber auch ein
Porsche 911 Carrera oder ein Mercedes-Benz W
126 und ein VW-Bus T3b. Als Alltagssportler mit
Großserientechnik ein Erfolgsmodell war der Ford
Capri, hier in der letzten Ausbaustufe von 1983
mit dem großen 2,8-Liter V6 und 160 PS. In solch
feinem Zustand ist er zum Exoten geworden.
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